Главная База знаний "Allbest" Строительство и архитектура Проект организации строительства дорожной одежды

Проект организации строительства дорожной одежды

Природные условия района проектирования дороги. Оценка качества местных дорожно-строительных материалов. Определение структуры специализированного потока и продолжительность работы частных потоков. Выбор варианта технологии, календарный график выполнения.

Рубрика Строительство и архитектура
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 27.01.2014
Размер файла 386,5 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

27

Курсовой проект

Проект организации строительства дорожной одежды

Выполнил студент гр. АД-380У

Бесщеков

Введение

В Российской Федерации историческая ситуация и обстоятельства сложились так, что дорожники, занятые строительством и эксплуатацией автомагистралей, дорог общественного пользования, оборонного значения, городских и сельских, агропромышленного и нефтегазового комплекса, лесного хозяйства и предприятий добывающих отраслей разделены ведомственными барьерами и практически не имели возможности для объединения своих усилий в решении общих проблем. Сам же дорожный комплекс формировался с неимоверными трудностями зачастую по инициативе ведущих дорожников-патриотов, всегда четко понимающих его значение и роль в развитии всего народного хозяйства страны.

Сегодня в народном хозяйстве России, в частности в дорожной отрасли, начали развиваться интеграционные процессы и дорожники с каждым днем все острее ощущают необходимость объединения с тем, чтобы как можно полнее реализовать свой интеллектуальный, технический и производственный потенциал.

Достаточно сказать, что сегодня в разобщенном дорожном комплексе России более чем 5 тыс. предприятий и организаций работают почти миллион специалистов. Дорожный комплекс обслуживают свыше 30 проектных и научно-исследовательских организаций и учреждений, более 50 заводов дорожных машин и предприятий стройиндустрии. Свыше 50 высших и средних технических учебных заведений готовят кадры для отрасли. В дорожных организациях работают свыше 50 тыс. единиц транспорта и более 50 тыс. Единиц специальной дорожной техники.

При благоприятных финансово-экономических и материально-технических и при поддержке государства потенциал дорожного комплекса способен полностью обслужить и сохранить существующую сеть и ежегодно строить не менее 60 тыс. км. автомобильных дорог. По расчетам экспертов для обеспечения нормального функционирования народнохозяйственного комплекса и круглогодичной доставки пассажиров и грузов до каждого пункта сеть автомобильных дорог в России должна быть 1,7 млн. км. Сегодня не соединены со столицей дорогами с твердым покрытием 53 города, 155 райцентров, около 1700 усадьб колхозов и совхозов не связаны дорогами с твердым покрытием с республиканскими и областными центрами. При активной же “фермеризации” сельского хозяйства потребности в дорогах будут расти.

Характеристика природных условий района проектирования

При составлении курсовой работы использованы исходные данные представленные в задании.

Район проектирования - Волгоградская область;

Категория автомобильной дороги - II ;

Протяженность строящегося участка - 40 км ;

Срок строительства - 1 год.

Волгоградская область расположена в южной части Приволжской возвышенности. Климат умерено континентальный, с теплым летом и сравнительно мягкой зимой.

Дорожно-климатическая зона района проектирования - IV

Климатические условия, согласно СНиП 23-01-99 - “мягкие”.

Тип местности по характеру и степени увлажнения - 1

Температурный режим, °С.

Таблица 1.1.

янв.

фев.

март

апр.

май

июнь

июль

авг.

сент.

окт.

нояб.

дек.

-9,1

-7,6

-1,4

10,0

17,0

21,0

23,4

22,0

16,2

7,5

1,4

-4,2

Средняя годовая температура +8,00С. Абсолютная минимальная -350С. абсолютная максимальная +420С.

Таблица 1.2.Направление ветра. Июль

направление

С

СВ

В

ЮВ

Ю

ЮЗ

З

СЗ

штиль

повторяемость, %

14

16

12

10

3

10

14

22

5

Скорость, м/сек

5,6

5,2

5,3

5,4

5,1

6,2

6,2

6,7

Таблица 1.3. Январь

направление

С

СВ

В

ЮВ

Ю

ЮЗ

З

СЗ

штиль

повторяемость, %

6

18

18

14

8

10

15

11

6

Скорость, м/сек

5,4

6

5,7

6,3

6,2

7,5

8,1

6,6

По данным таблиц 2, 3 построены розы ветров.

Розы ветров.

Июль

Январь

Карьеры местных строительных материалов

Гравийный карьер №1 расположен на 10 км трассы, расстояние в сторону 16 км. Мощность слоя вскрыши равна 2,1 м.

Гравийный карьер №2 расположен на 30 км трассы, расстояние в сторону 10 км. Мощность слоя вскрыши равна 2,8 м.

Отвал активного шлака расположен на 20 км трассы, расстояние в сторону 6 км.

Каменный карьер расположен на 35 км трассы, расстояние в сторону 13 км. В карьере разрабатывается сланец - метаморфическая горная порода.

Железнодорожная станция расположена на 25 км дороги, расстояние в сторону 12 км. По железной дороге доставляются: щебень I,II класса - 130 км, битум БНД 60/90 - 340 км, минеральный порошок - 560 км, известь I сорта - 400 км.

АБЗ расположен на 25 км дороги на расстоянии 10 км.

Оценка качества местных дорожно-строительных материалов

1) Гравий для основания:

Карьер №1 - марка по износу И-III, марка по дробимости М600, морозостойкости F-25, содержание пылеватых и глинистых частиц 2,2 %.

Согласно таблицам данный материал не удовлетворяет основным требованиям для устройства основания дорожной одежды на II технической категории. Марка по дробимости ниже М-800.

Карьер №2 - марка по износу И-II, марка по дробимости М800, морозостойкости F-75 содержание пылеватых и глинистых частиц 1,6 %.

Данный материал удовлетворяет основным требованиям для устройства основания дорожной одежды на II технической категории.

2) Шлак активный для устройства нижнего слоя основания.

3) Сланец является местным строительным каменным материалом. Марка по дробимости М-800, по износу И II, по морозостойкости F 75. Щебень из данного материала может быть использован для приготовления пористой горячей асфальтобетонной смеси в нижнем слое покрытия.

Материалы , доставляемые по железной дороге:

щебень 1 класса для приготовления горячей мелкозернистой а.б. смеси I марки тип А на расстоянии 130 км;

битум БНД 60/90 для приготовления а.б. смесей - 340 км;

минеральный порошок для приготовления а.б. смесей - 560 км;

песок для приготовления а.б. смесей - 100 км;

известь I сорта - 400 км.

Организация и производство работ

3.1 Определение потребности в дорожно-строительных материалах

В соответствии с принятой конструкцией дорожной одежды определяют потребное количество материалов на длину захватки и на всю дорогу (Q) по формуле:

Q=hсл*bср*L*Kp*Kп (3.1)

где hсл - проектная толщина слоя материала в плотном состоянии, м;

bср - средняя ширина слоя, м;

L - длина дороги, L=40000м;

Kp - коэффициент разрыхления ;

Kп - коэффициент потерь, Кп=1,03.

1). Количество шлака для нижнего слоя основания:

Q=0,24*9,64*40000*1,45*1,03=138220 м3

1ґ). Количество суглинка для нижнего слоя основания:

Q=(0,16*9,56*40000*1,1*1,03)*0,93(93%)=69320*0.93=64470 м3

Количество извести (5% от массы грунта):

Q=69320*1,5*0,05=5200 т

Количество гудрона (2% от массы грунта):

Q=69320*1,5*0,02=2080 т

2). Количество гравия для верхнего слоя основания:

Q=0,20*9,20*40000*1,25*1,03=94760 м3

3). Количество крупнозернистого пористого а.б. для нижнего слоя покрытия:

Q=0,07*9,0*40000*2,4*1,03=62295 т

4). Количество мелкозернистого а.б. тип А, для верхнего слоя покрытия:

Q=0,04*9,0*40000*2,4*1,03=35597 т

Одиночная поверхностная обработка:

- черный щебень с расходом 20 кг/м2

Q = 0,020*9,0*1,03*40000 = 7416 т;

- битум с расходом 0,7 л/м2

Q = 0,0007*9,0*1,03*40000*2,4 = 623 т;

Таблица 3.1.Потребность в дорожно-строительных материалах.

№ слоя

Наименование слоя и материалов

Толщ слоя, м

Шир слоя, м

Коэф. разр

Плотность, т/м3

Потребность в материалах

На 1 км

На всю трассу

(40 км)

1

2

3

4

5

6

7

8

1

Шлак активный, м3

0,24

9,64

1,45

1,3

3456

138220

1'

Суглинок, укрепленный 5% извести и 2% гудрона:

0,16

9,56

1,1

- суглинок (93%), м3

1,5

1612

64470

- известь (5%), т

1,8

130

5200

- гудрон (2%), т

1,8

52

2080

2

Гравий, м3

0,20

9,20

1,25

1,5

2369

94760

3

Крупнозернистый пористый а.б., т :

0.07

9.0

-

2,4

1558

62295

- щебень, м3;

1,45

1,6

589

23548

- песок, м3;

1,10

1,5

439

17567

- мин. порошок, т;

1,8

16,3

654

- битум, т

76,7

3065

4

Мелкозернистый а.б. тип А, т :

0.04

9.0

-

2,4

890

35597

- щебень, м3;

1,45

1,6

342

13670

- песок, м3;

1,10

1,6

207

8294

- мин. порошок, т;

1,8

66,4

2656

- битум, т

47,4

1897

-

Поверхностная обработка:

-

9.0

-

- черный щебень фр.10-20, т;

1,45

1,6

185,4

7416

- битум, т

15,6

623

3.2 Определение структуры специализированного потока и продолжительность работы частных потоков

В соответствии с принятыми конструктивными решениями специализированный поток будет включать следующие частные потоки:

1. Нижний слой основания - Шлак, однородный, активный - I группа работ;

2. Верхний слой основания - Гравий - I группа работ;

3. Нижний слой покрытия - Асфальтобетон крупнозернистый пористый - II группа работ;

4. Верхний слой покрытия - Асфальтобетон мелкозернистый I марки тип А - II группа работ;

5. Поверхностная обработка - черный щебень фр.10-20 - IV группа работ.

1ґ. Замена 1-го слоя - на слой из суглинка укрепленного 5% извести и 2% гудрона (h=16 см) - III группа работ.

Продолжительность работы каждого потока:

Траб=Т-Твых-Ткл-Тто (3.2)

Определение продолжительности работы частных потоков.

Таблица 3.2.

Частн. Поток

Группа. Раб.

Технологические Требования

Т

Твых

Ткл

Тто

Траб

кол-во смен

Начало

Конец

1

1ґ

2

3

4

5

1

3

1

2

2

4

23.03

23.04

23.03

07.04

07.04

10.05

15.11

09.10

15.11

28.10

28.10

19.09

238

170

238

205

205

133

39

25

39

34

34

18

23

16

23

20

20

13

7

6

7

6

6

4

189

143

189

165

165

98

189

143

189

165

165

98

3.3 Определение длины захватки

3.3.1 Минимальная длинна захватки определяется по формуле:

(3.3)

где L - протяженность строящегося данным потоком участка дороги, м;

Тсм - минимальное расчетное количество смен.

м

3.3.2 Определяем максимальную длину захватки

(3.4)

где П=3200 - производительность ведущей машины в смену (асфальтоукладчика ДС1);

B - ширина покрытия 9,0 м.

м

Максимальную длину захватки принимаем равной 350 м.

3.3.3 Установление расчетной длины захватки

Определение расчетной длины производят путем определения стоимости постройки 1 м2 того или иного конструктивного слоя, меняя длины захватки от минимальной до максимальной:

Lmax ? Lср ? Lmin (3.5)

За расчетную длину принимают такую захватку, при которой стоимость 1 м2 будет наименьшей.

Таблица 3.3. Определение расчётной длины захватки асфальтобетонного покрытия шириной 9 м и толщиной 4 см.

Наименование технологических операций

Ед. измерен.

производительность в смену Е№16 или СНиП №2-82

стоимость машино смен (по СНиП №3-82)

Длина захватки

lmin 240 м

lср 280 м

lmах 320 м

объём работы

кол-во машино-смен

кол-во машин

полная стоимость маш. смен

объём работы

кол-во машино-смен

кол-во машин

полная стоимость маш. смен

объём работы

кол-во машино-смен

кол-во машин

полная стоимость маш. смен

подвозка а/б смеси автосамосвалами КамАЗ 5511 на lср = 20 км

т

60

33,6

177

2,95

3

100,8

238

3,97

4

134,4

290

4,83

5

168

Укладка а/б смеси асфальтоукладчиком ДС-1

м2

3200

25,3

1845

0.58

1

25,3

2520

0,79

1

25,3

3150

0,98

1

25,3

Подкатка а/б покрытия лёгкими моторными катками ДУ-47Б

м2

3040

20,1

1845

0,61

1

20,1

2520

0,82

1

20,1

3150

1,05

2

40,2

Укатка а/б покрытия тяжёлыми комбинированными катками ДУ-84

м2

2580

44,6

1845

0,72

1

44,6

2520

0,98

1

44,6

3150

1,22

2

89,2

полная стоимость, руб.

190,8

224,4

322,7

стоимость устройства 1 м2 покрытия

С1 = 0,103 руб.

С2 = 0,089 руб.

С3 = 0,102 руб.

За расчётную длину захватки принимаем Lзахв = 280 м.

3.4 Выбор варианта технологии

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов при устройстве нижнего слоя основания из шлака толщиной 24 см и шириной 9.64м.

Таблица 3.4.

№ процесса

№ захватки

Источник обоснован

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности.

Ед. изм

Кол-во на захватку

Производительность

Потребн.маш-смен

1

2

3

4

5

6

7

8

1

I

Е 2-1-9

Погрузка шлака экс. Э 656 с ковшом 0,65 м3 в а/с КамАЗ 5511

280*9,64*0,24*1,45*1,03=968м3

м3

968

490

1,98

2

I

Расчёт

(8*10*0,85)/ (2*16/40+ 0,2)=68т/см

Подвозка шлака для устройства нижнего слоя основания толщ.24см а/с КамАЗ 5511 на расстояние 16 км

т

1258

68

18,5

3

I

Е§ 17-1

Разравнивание нижнего слоя основания автогрейдером ДЗ-31-1

м2

2700

6154

0.44

4

II

Расчёт

(8*6*0,85)/ (2*10/40+ 0,4)=45т/см

Увлажнение слоя машиной ПМ130, при дальности транспортировки 10 км 1258*0,03 = 37,7 т

т

37,7

45

0,84

5

II

Е§ 17-3

Подкатка распределенного слоя легким катком ДУ-50 при 4 проходах по одному следу

м2

2700

3000

0,90

6

II

Е§ 17-3

Уплотнение слоя средним катком ДУ-48А при 12 проходах по одному следу

м2

2700

1750

1,54

Проверка ровности поперечного профиля и плотности слоя основания, исправление дефектных мест.

-

-

-

-

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов при устройстве нижнего слоя основания из суглинка укрепленного 5% извести и 2% гудрона толщиной 16 см и шириной 9.56м.

Таблица 3.5.

№ процесса

№ захватки

Источник обоснован

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности.

Ед. изм

Кол-во на захватку

Производительность

Потребн. аш-смен

1

I

Е 2-1-9

Разработка грунта в резерве экс. Э 656 с ковшом 0,65 м3 с погрузкой в а/с КамАЗ 5511 280*9,56*0,16*1,1*1,03=485*0,93м3

м3

451

490

0,92

2

I

Расчёт

(8*10*0,85)/ (2*10/40+ 0,2)=97т/см

Подвозка грунта для устройства нижнего слоя основания толщ.16см а/с КамАЗ 5511 на расстояние 10 км

т

676

97

7,0

3

I

Е§ 17-1

Разравнивание нижнего слоя основания автогрейдером ДЗ-31-1

м2

2677

6154

0,55

4

II

Е§ 17-3

Прикатка распределенного слоя легким катком ДУ-31А при 2 проходах по одному следу

м2

2677

13300

0,20

5

II

§ Е 17-8

№ 2б

Рыхление слоя дорожной фрезой ДС 18 с одним проходом на 2-й скорости

м3

451

4444

0,10

6

III

Расчёт

(8*10*0,85)/ (2*25/40+ 0,2)=45т/с

Подвозка извести цементовозом из расчёта 5% от массы. Расстояние 25 км

485*1,5*0,05=36,7т

т

36,7

45

0,81

7

III

§ Е 17-10

Введение извести при помощи распределителя ДС 9 при движении на второй скорости

м2

2677

1430

1,87

8

III

Расчёт

Подвозка воды поливочной машиной ПМ 130 в количестве 8 % от массы грунта 485*1,5*0,08=58,2т

т

58,2

45

1,3

9

III

§ Е 17-8

п. 2б

Перемешивание цемента с грунтом насухо фрезой ДС-18 за 1 проход по 1 следу и последующее увлажнение с вторичным перемешиванием ещё за 2 прохода по 1 следу

м2

2677

2000

1,33

10

III

§ Е 17-5

Подвозка гудрона автогудронатором ДC 39Б 485*1,5*0,02=14,6 т

т

14,6

17,4

0,80

11

III

§ Е 17-8

п. 2б

Розлив гудрона фрезой ДС-18 за 1 проход по 1 следу и последующим перемешиванием ещё за 2 прохода по 1 следу

м2

2677

2000

1,33

12

III

§ Е 17-8

п. 7

Разравнивание и профилирование смеси автогрейдром за 10 круговых проходов по ширине основания при V = 3 км/ч

м2

2677

6154

0,44

13

III

§ Е 17-3

Уплотнение смеси самоходным катком ДУ31А за 12 проходов по одному следу

м3

2677

1750

1,53

Проверка ровности поперечного профиля и плотности слоя основания

-

-

-

-

Таблица 3.6. Состав отрядов и стоимость эксплуатации машин.

Машины

Расчетная стоимость машин

Количество машин и коэффициент загруз.

Расчетная стоимость всех машин

Стоимость маш-см, руб

Одной

Всех

I

II

I

II

I

II

I

II

I

II

Экскаватор ЭО-656

14,17

14,17

2(0,99)

1(0,92)

28,34

14,17

20,0

20,0

40,0

20,0

КамАЗ 5511

8,8

8,8

19(0,97)

7(1,0)

167,2

61,6

33,6

33,6

638,4

235,2

ПМ-130

7,2

7,2

1(0,84)

2(0,7)

7,2

14,4

20,5

20,5

20,5

41,0

Каток Ду-50

7,42

-

1(0,84)

-

7,42

-

20,1

-

20,08

-

Каток ДУ-48А

23,3

-

2(0,72)

-

46,6

-

44,6

-

89,2

-

А/грейдер ДЗ-31-1

12,6

12,6

1(0,44)

1(0,88)

12,6

12,6

26,16

26,16

26,16

26,16

Пневмокаток ДУ-31А

-

16,0

-

2(0,76)

-

32,0

-

44,64

-

89,28

Фреза ДС-18

-

14,76

-

3(0,88)

-

44,28

-

35,6

-

106,8

А/цеметовоз ТЦ-12

-

17,4

-

1(0,81)

-

17,4

-

54,4

-

54,4

Распр. цемента ДС-9

-

17,5

-

2(0,94)

-

35,0

-

24,96

-

49,92

А/гудранатор ДС-39Б

-

14,14

-

1(0,8)

-

14,14

-

58,56

-

58,56

Итого:

26

19

269,4

230,8

-

-

834,3

645,7

Таблица 3.7. Заработная плата рабочим в смену.

Рабочие

Кол-во рабочих

Тарифная ставка

Заработная плата

I

II

I

II

Машинисты:

6-го разряда

5-го разряда

4-го разряда

5

1

-

7

2

1

8,69

7,46

6,48

43,45

7,46

-

60,83

14,92

6,48

Водители:

ПМ-130

А/с КамАЗ 5511

А/ц и а/г

Рабочие при машинах:

3-го разряда

2-го разряда

1

19

-

2

1

2

7

2

4

2

6,48

6,48

7,46

5,74

5,25

6,48

123,12

-

11,48

5,25

12,96

45,36

14,92

22,96

10,5

Итого:

29

27

197,24

180,24

Таблица 3.8. Стоимость материалов на захватку.

Материалы

Цена

Количество

Стоимость

I

II

I

II

Вода, тыс. л

Известь, т

Гудрон, т

Битумная эмульсия, т

Шлак 1 класса, т

0,1

22,0

35,15

44,43

0,5

37,7

-

-

-

1258

58,2

36,7

14,7

3,1

-

3,77

-

-

629,0

5,82

807,4

516,7

137,7

-

Итого:

632,77

1469,08

Таблица 3.9. Фактическая сметная стоимость.

Показатели

I

II

1. Расчетная стоимость машин, тыс. руб.

269,4

230,8

2. Производительность отряда:

а) в смену

280

280

б) в год (при 200 маш.-см.), км

56

56

3. Количество рабочих занятых в смену:

а) на машинах

26

21

б) при машинах

3

6

в) на ремонте машин (0,2*п. 3а)

5

4

Итого:

34

31

4. Основная заработная плата рабочих в смену, руб.

229,64

198,96

1) 197,24+5*6,48=229,64

2) 180,24+4*6,48=198,96

5. Прямые затраты в смену, руб

а) стоимость эксплуатации машин

834,3

645,7

б) стоимость материалов

632,77

1469,08

в) заработная плата рабочих при машинах, руб.

16,73

33,46

Итого

1483,8

2148,24

6. Накладные расходы, руб.

а) Условно-постоянные (10% от прямых затрат)

148,38

214,82

б) Зависимые от трудоемкости работ (1,90*п.3)

64,6

57,0

в) зависимые от основной заработной платы (15%)

34,45

29,85

Итого:

247,43

301,67

7. Плановые накопления ( 0,06*[п.5+п.6], руб.

103,87

147,0

8. Сопоставимая себестоимость работ (п.5+п.6+п.7), руб.

1835,1

2596,9

9. Удельные капитальные вложения в машины (п1./п.2б), руб.

4810,7

4124,4

10. Сопоставимые затраты (п.8+0,15*п.9), руб.

2556,7

3215,6

Для дальнейших расчетов принимаем 1 вариант (дешевле на 658,9 руб.).

Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов при устройстве верхнего слоя основания из гравия толщиной 0.20м, средней шириной 9.20м

Таблица 3.10.

Процесс

Захватка

Источник обоснования норм

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности

Ед. изм.

Объём работ

Произв. в смену

Потребность машиносмен

1

2

3

4

5

6

7

8

7

III

Е 2-1-9

Разработка гравия в карьере экс. Э 656 с ковшом 0,65 м3 с погрузкой в а/с КамАЗ 5511

280*9,20*0,20*1,25*1,03=664м3

м3

664

490

1,35

8

III

Расчёт

(8*10*0,85)/ (2*22,5/40+ 0,2)=51т/см

Подвозка гравия для устройства нижнего слоя основания толщ.20см а/с КамАЗ 5511 на расстояние 22,5 км

664*1,5=996т

т

996

51

19,5

9

III

§ Е 17-1

Разравнивание гравия автогрейдером ДЗ-31-1

м2

2576

6154

0,42

10

IV

Расчёт

Увлажнение слоя машиной ПМ130, при дальности транспортировки 10 км

996*0,03 = 29,9 т

т

29,9

45

0,66

11

IV

Е§ 17-3

Подкатка распределенного слоя легким катком ДУ-50 при 4 проходах по одному следу

м2

2576

3000

0,86

12

IV

Е§ 17-3

Уплотнение гравийного слоя средним катком ДУ-48А при 12 проходах по одному следу

м2

2576

1750

1,47

Проверка ровности поперечного профиля и плотности основания и исправления дефектных мест

Таблица 3.11. Состав отряда и потребное количество рабочих для устройства верхнего слоя основания

Наименование машин и механизмов

Кол-во машин на захватку

Коэф. Загрузки

Кол-во рабочих

По расчету

Принято

На машинах

При машинах

Экскаватор Э 656

А/самосвал КамАЗ-5511

Автогрейдер ДЗ-31-1

ПМ-130

Каток ДУ-50

Каток ДУ-48А

1,35

19,5

0,35

0,66

0,86

1,47

2

20

1

1

1

2

0,68

0,97

0,35

0,66

0,86

0,74

2

20

1

1

1

2

-

-

-

-

-

-

Таблица 3.12. Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов при устройстве нижнего слоя покрытия из горячего к/з асфальтобетона h=7 см, ширной 9.0м

Процесс

Захватка

Источник обоснования норм

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности

Ед. изм.

Объём работ

Произв. в смену

Потребность машиносмен

1

2

3

4

5

6

7

8

13

V

Е17-6,т.3 п.1а

Очистка от пыли и грязи ПМ - 130

м2

2520

18000

0,13

14

V

Е17-6,т.3 п.1а

Подгрунтовка поверхности основания автогудранатором ДС - 39 с расходом 0,9 л/м2

т

2,27

17,4

0,13

15

V

Расчёт

(8*10*0,85)/ (2*20/40+ 0,2)=60т/см

Подвозка крупнозернистого асфальтобетона а/с КамАЗ-5511при Lср=20 км с выгрузкой в бункер ДС-1

0,07 * 9,0 * 280 * 2.4 * 1.02 = 431,8

т

431,8

60

7,20

16

V

Е17-6, п.1а

Укладка к/з асфальтобетонной смеси

асфальтоукладчиком ДС-1

м2

2520

3200

0,8

17

V

Е17-7, п.21

Подкатка легким катком ДУ-47Б при 4-х проходах по одному следу

м2

2520

3040

0,82

18

V

Е17-7, п.21

Уплотнение тяжелым комбинированным катком ДУ-84 за 20 проходов по одному следу

м2

2520

2580

0,97

Контроль ровности, уход за покрытием

-

-

-

-

Таблица 3.13. Состав отряда и потребное количество рабочих для устройства нижнего слоя покрытия.

Наименование машин и механизмов

Кол-во машин на захватку

Коэф. Загрузки

Кол-во рабочих

По расчету

Принято

На машинах

При машинах

А/самосвал КамАЗ-5511

Автогудронатор ДС-39

ПМ-130

Асфальтоукладчик ДС-1

Каток ДУ-47Б

Каток ДУ-84

7,2

0,13

0,13

0,8

0,82

0,97

8

1

1

1

1

1

0,90

0,13

0,13

0,8

0,82

0,97

8

1

1

1

1

1

-

1

-

7

-

-

Таблица 3.14. Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов при устройстве верхнего слоя покрытия из горячего м/з асфальтобетона h=4 см, ширной 9.0м

Процесс

Захватка

Источник обоснования норм

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности

Ед. изм.

Объём работ

Произв. в смену

Потребность машиносмен

1

2

3

4

5

6

7

8

19

VI

Е17-6,т.3 п.1а

Очистка от пыли и грязи ПМ - 130

м2

2520

18000

0,13

20

VI

Е17-6,т.3 п.1а

Подгрунтовка поверхности основания автогудранатором ДС - 39 с расходом 0,9 л/м2

т

2,27

17,4

0,13

21

VI

Расчёт

Подвозка крупнозернистого асфальтобетона а/с КамАЗ-5511при Lср=20 км с выгрузкой в бункер ДС-1

0,04 * 9,0 * 280 * 2.4 * 1.02 = 246,7

т

246,7

60

4,11

22

VI

Е17-6, п.1а

Укладка к/з асфальтобетонной смеси

асфальтоукладчиком ДС-1

м2

2520

3200

0,8

23

VI

Е17-7, п.21

Подкатка легким катком ДУ-47Б при 4-х проходах по одному следу

м2

2520

3040

0,82

24

VI

Е17-7, п.21

Уплотнение тяжелым комбинированным катком ДУ-84 за 20 проходов по одному следу

м2

2520

2580

0,97

Контроль ровности, уход за покрытием

-

-

-

-

Таблица 3.15. Состав отряда и потребное количество рабочих для устройства верхнего слоя покрытия.

Наименование машин и механизмов

Кол-во машин на захватку

Коэф. Загрузки

Кол-во рабочих

По расчету

Принято

На машинах

При машинах

А/самосвал КамАЗ-5511

Автогудронатор ДС-39

ПМ-130

Асфальтоукладчик ДС-1

Каток ДУ-47Б

Каток ДУ-84

4,11

0,13

0,13

0,8

0,82

0,97

5

1

1

1

1

1

0,82

0,13

0,13

0,8

0,82

0,97

5

1

1

1

1

1

-

1

-

7

-

-

Таблица 3.16. Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов для устройства одиночной поверхностной обработки при длине захватки 600 м.

Процесс

Захватка

Источник обоснования норм

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности

Ед. изм.

Объём работ

Произв. в смену

Потребность машиносмен

1

2

3

4

5

6

7

8

1

I

Е17-6,т.3 п.1а

Очистка от пыли и грязи ПМ - 130

м2

5400

18000

0,3

2

I

Е17-6,т.3 п.1а

Подгрунтовка поверхности основания автогудранатором ДС-39 из расчета 0,7 л/м2

т

3,78

17,4

0,21

3

I

Расчет

Подвозка черного щебня автосамосвалами

КамАЗ-5511 при Lср=20 км

5400*0,020т*1,02=110,2т

т

110,2

60

1,84

4

I

Е17-6,т.3 п.1а

Распределение щебня фр.10-20 щебнераспределителем ДС - 54 из расчета 20 кг/ м2

м2

5400

7200

0,75

5

I

Е17-7,т. п.21

Подкатка легким катком ДУ-47Б при 6-х проходах по одному следу

м2

5400

2100

2,57

Таблица 3.17. Состав отряда и потребное количество рабочих для устройства поверхностной обработки.

Наименование машин и механизмов

Кол-во машин на захватку

Коэф. Загрузки

Кол-во рабочих

По расчету

Принято

На машинах

При машинах

А/самосвал КамАЗ-5511

Автогудронатор ДС-39

ПМ-130

Щебнераспределитель ДС - 54

Каток ДУ-47Б

1,84

0,21

0,3

0,75

2,57

2

1

1

1

3

0,92

0,21

0,13

0,75

0,86

2

1

1

1

3

-

1

-

1

-

3.5 Составление технологического плана специализированного потока

План специализированного потока приведен в графической части проекта и построен согласно методических указаний.

План строится в соответствии с технологической последовательностью производства работ с разделением разных видов работ по сменам. Длина специализированного потока представляет сумму длин частных потоков.

Задачу по оптимальной организации специализированного потока решают графоаналитическим методом.

дорога строительный проектирование

3.6 Разработка календарного графика

Календарный график приведен в графической части проекта и построен согласно методических указаний.

В соответствии с ранее выполненными расчетами стоится линейный календарный график организации дорожно-строительных работ поточным методом, с помощью которого увязывается работа всех специализированных звеньев и отрядов в расчетные сроки. Календарный график строится одновременно с составлением плана специализированного потока.

Линейный календарный график изображают в плоской системе координат.По горизонтали - протяженность строящейся дороги; по вертикали - число рабочих смен и дней.

Справа от графика приведена эпюра потребности в автосамосвалах, слева - в рабочей силе.

Охрана труда

Развитие охраны труда базируется на научной основе, одной из наиболее важных внедренных научных разработок по охране труда является решение Госкомитета по науке и технике о введении требований безопасности в единую систему государственных стандартов. Стандарты устанавливают предельно допустимые значения нормативных параметров, требования безопасности к конструкции оборудования в целом и отдельным элементам, размещению элементов технологических систем, режимам работы оборудования, рабочим местам, системам управления, режиму труда.

Охрана труда определяется в соответствии с ССБТ как система законодательных актов и соответствующих им социально-экономических, технических, организационных мероприятий, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.

Согласно кодексу законов о труде ни одно предприятие не может быть принято и введено в действие без санкции инспекции труда и органов санитарного надзора. Это положение направлено на предупреждение производственного травматизма и профессиональных заболеваний.

В КЗоТе указывается, что администрация предприятий и организаций не может требовать от рабочих и служащих выполнение работ, связанных с явной опасностью для их жизни. На особо опасных и вредных работах администрация должна выдавать трудящемуся за счет предприятий рабочую одежду, а также предохранительные приспособления и средства индивидуальной защиты.

Охрана окружающей среды

Охрану окружающей среды можно охарактеризовать как систему государственных, общественных, административно-хозяйственных, технико-производственных, экономических и юридических мероприятий, направленных на поддержание благоприятных для жизни условий, рациональное использование, сохранение и воспроизводство естественных ресурсов Земли.

Мероприятия по охране окружающей среды включают в себя: исследование природных ресурсов; контроль за состоянием окружающей среды, источниками ее загрязнения с помощью новейших научно-технических средств; разработку полезных ископаемых способами, обеспечивающими большую полноту и компетентность добычи и переработки, резко уменьшающих вредное воздействие отходов на окружающую среду; применение технологии, уменьшающей общее количество отходов и позволяющей их максимально утилизировать, проведение рекультивации земель; комплексные меры по рациональному использованию и охране земельных, водных и лесных ресурсов.

Для того, чтобы следить за соблюдением законодательства об охране окружающей среды, в стране имеются государственные инспекции по охране земель и вод, лесного хозяйства, охотничья и рыболовная инспекции, инспекция по охране атмосферного воздуха.

В зависимости от тяжести действия по нарушению природной среды к должностным лицам применяются меры уголовной, административной или дисциплинарной ответственности, также применятся механизм взыскания убытков по возмещению причиненного экологического материального ущерба.

Литература

1) СНиП 2.01.01-82. Строительная климатология и геофизика. - М.:Стройиздат, 1983. - 136с.

2) СНиП 2.05.02 - 85 - Автомобильные дороги. М: ЦИТП. ГОССТРОЯ СССР, 1986. - 56с.

3) Горелышев Н.В. и др. Материалы и изделия для строительства дорог. Справочник. - М.: Транспорт 1980.

4) ВСН 46-83 Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. - М.: Транспорт, 1985. - 157с.

5) Кубасов А.У. Чумаков Ю.Л. Строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1985. - 335с.

6) Бочин З.А. СИД. - М.: Транспорт, 1980, - 510с.

7) СНиП IV-4-82 Строительные нормы и правила. Приложение: Сборник средних районных сметных цен на материалы, изделия и конструкции. Часть IV. Местные материалы. - М.: Стройиздат, 1984. 167 с.

8) ЕНиР №17 Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы. Сборник 17. Дорожные работы. - М.: Стройиздат, 1979. - 111с.

9) СНиП IV-2-82 Строительные нормы и правила. Приложение. Том 4. Сборники элементных сметных норм на строительные конструкции и работы. - М.: Стройиздат, 1984. - 277с.

10) СНиП IV-4-82 Строительные нормы и правила. Приложение. Сборник сметных цен на перевозки грузов для строительства. Часть I. Железнодорожные и автомобильные перевозки. - М.: Стройиздат, 1982. 143 с.

11) СНиП IV-3-82 Строительные нормы и правила. Приложение. Сборник сметных цен на эксплуатации строительных машин.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Технология строительства дорожной одежды автомобильной дороги

    Дорожно-климатические условия района строительства автомобильной дороги. Конструкция дорожной одежды. Технологическая последовательность строительства конструктивных слоев дорожной одежды. Определение сводной потребности в материальных ресурсах.

    курсовая работа [2,1 M], добавлен 24.05.2012

  • Проектирование дороги II технической категории, проходящей в Московской области

    Анализ природных условий района проектирования автомобильной дороги. Характеристика дорожно-строительных материалов. Варианты конструкций дорожной одежды, проект транспортной развязки, гидравлический расчет мостов и труб. Проект и смета строительства.

    дипломная работа [2,1 M], добавлен 14.11.2011

  • Проектирование строительства автомобильной дороги

    Характеристика района строительства дороги - Вологодская область. Составление общей ведомости объемов дорожно-строительных материалов. Контроль качества строительства конструктивных слоев дорожной одежды. Техника безопасности при выполнении работ.

    курсовая работа [479,4 K], добавлен 09.12.2014

  • Строительство дорожной одежды нежесткого типа

    Природно–климатические условия района строительства дорожной одежды нежесткого типа. Расчет потребности дорожно-строительных материалов. Определение производительности дорожно-строительных машин. Комплектование механизированного дорожного отряда.

    курсовая работа [436,1 K], добавлен 18.06.2022

  • Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги

    Анализ природно-климатических условий района строительства. Определение продолжительности работы специализированных отрядов. Проектирование организации работ по строительству дорожной одежды. Технологическая схема потока по устройству дорожной одежды.

    курсовая работа [211,1 K], добавлен 31.03.2010

  • Строительство автомобильной дороги

    Природные условия района строительства. Проектирование плана трассы автомобильной дороги, искусственных сооружений, земляного полотна. Оценка решений методом коэффициентов аварийности. Разработка технологии и организации строительства дорожной одежды.

    курсовая работа [759,9 K], добавлен 07.10.2014

  • Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги

    Анализ природно-климатических условий района строительства. Техническая характеристика дороги. Размещение производственных предприятий и обеспечение строительства материалами. Технологическая схема комплексной механизации устройства дорожной одежды.

    дипломная работа [50,1 K], добавлен 12.02.2011

  • Строительство четырехслойной дорожной одежды

    Изучение условий строительства. Определение количества рабочих смен. Расчет потребности в основных дорожно-строительных материалах и полуфабрикатах. Выбор расположения производственного предприятия. Технология и организация устройства дорожной одежды.

    курсовая работа [276,6 K], добавлен 11.10.2013

  • Организация работ производственного предприятия дорожного строительства

    Характеристика и инженерная оценка условий района строительства автомобильной дороги. Подсчет объемов дорожно-строительных работ, требования к строительным материалам. Проектирование технологии работы асфальтобетонного завода и выбор оборудования.

    курсовая работа [2,3 M], добавлен 07.04.2013

  • Методы организации дорожно-строительных работ

    Выбор методов организации дорожно-строительных работ. Общие сведения о поточном методе организации дорожно-строительных работ. Построение графиков организации дорожно-строительных работ поточным методом. Основные параметры дорожно-строительных потоков.

    реферат [2,6 M], добавлен 13.04.2008

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены