Проектирование многосекционного жилого комплекса в стиле модерн

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Объемно-планировочная структура основных типов секционных жилых зданий

2. Планировочные элементы секционных жилых зданий.

2.1 Лестничный узел. Противопожарные эвакуационные пути

2.2 Лифтовой узел

3. Рекреационные пространства секционных жилых зданий

4. Принципы застройки жилыми зданиями средней этажности

4.1 Организация стоянок автотранспорта

4.2 Разгрузочно-погрузочные площадки.

5. Архитектура доходных домов в стиле модерн. Харьков. Доходные дома на ул. Сумской

Введение

Особенностью объемно-планировочной структуры секционного дома есть наличие одного вертикального коммуникационного узла (вход, тамбур, лестничная клетка, при необходимости лифт или лифты) на группу квартир, которые входят в состав этой секции.

Односекционные дома - их еще называют точечными, башенными, домами-свечками или стержнями. Типологический признак односекционных домов - возможность ориентации жилых ячеек на световой фронт по всему периметру дома. Это разрешает планировать квартиры таким образом, чтобы они получали ориентацию на две или три стороны горизонта, что значительно улучшает их гигиеничные качества (инсоляцию и проветривание).

По форме в плане односекционные дома бывают: квадратные, прямоугольные, Т-образные, трёхлучевые, крестообразные, парноблочные, круглые и сложной конфигурации.

Многолучевые секции позволяют разместить большее количество квартир на этаже, однако имеют ряд недостатков:

осложнение условий инсоляции через затенение помещений, сориентированных на юг лучами секции;

осложнение условий визуальной изоляции помещений (особенно с углом 900 между лучами);

наличие большого количества темной (без естественного света) площади в месте пересечения лучей;

увеличение периметра внешних стен.

Сфера использования односекционных домов широкая. Кроме композиционно ответственных мест, в населенном пункте их целесообразно располагать на сложном рельефе, поскольку малая площадь застройки не разрушает склон и не мешает озеленению; целесообразно располагать на набережной или рядом с лесным массивом, поскольку дома-стержни содействуют распространению чистого воздуха вглубь застройки.

Рис.1. Схемы односекционных жилых домов: а - квадратные и прямоугольные; б - Т-образные; в - трехлучевые; д - парноблочные; е - круглые; ж - сложной конфигурации

Рис.2. Односекционные (башенные) 16-ти этажные. Жилые дома: А - для Киева. Арх. В. Ежов, С. Ежов и др.; Б - для Минска. Арх А. Белоконь, Г. Сисоев и др.



Рис. 3. Номенклатура секций многоэтажных жилых домов: 1 - рядовая; 2 - торцевая; 3, 4 - рядовая Z-образная; 5 - угловая; 6,7 - трехлучевые; 8 - крестообразная; 9 - 11 - поворотные

Рис. 4. Пример многосекционного многоэтажного жилого дома

Линейные секции в зависимости от направления блокирования разделяют на рядовые, угловые, поворотные и торцевые. Каждая из секций, кроме торцевой, имеет две противоположные глухие без проёмов стены (плоскости) необходимые для блокирования с соседними секциями. Торцевые секции располагаются по краям дома, одна из ее стен должна блокироваться с соседней рядовой.

Поворотные секции используются для создания домов, которые имеют в плане сложный рисунок с поворотами и поломанной фасадной линией. Эти секции могут иметь угол поворота начиная с 900 до 1800.

Многолучевые секции (Т, V - образные, крестообразные) дают возможность формировать разнообразные градостроительные образования.

планировочный здание стоянка секционный

1. Объемно-планировочная структура основных типов секционных жилых зданий

Секционные безлифтовые дома состоят из секций (обслуживаемых одной или двумя лестницами в зависимости от требований строительных норм) с ограниченным количеством квартир на этаже (50--54). В зависимости от того, сколько квартир в секции (две, три или четыре), тип секции носит название дуплекс, триплекс или квадруплекс. Трехквартирные секции почти не употребляются в Соединенных Штатах, в то время, как в Европе они достаточно распространены. Ряд секций образует многосекционный дом, что является самым экономичным решением, в отличие от многоэтажного строительства, где многосекционные дома требуют большого числа лифтов.

а -- двух квартирная секция; б -- трех квартирная секция; в -- четырех квартирная секция; г -- секционный дом

Так как доступ в квартиры безлифтовых секционных домов, за исключением квартир первого этажа, обеспечивается только по лестнице, высота таких домов ограничивается. В основном это обусловлено требованиями комфорта.

Из-за необходимости повышения плотности и снижения стоимости строительства приходится отказываться от наиболее удобных двухэтажных домов. Обычно безлифтовые секционные дома имеют три этажа, а если допускается некоторый дискомфорт (необходимость подниматься по лестнице), высота может быть увеличена до четырех этажей, но не более. Из-за того, что трудно подниматься по лестнице делаются попытки снизить высоту верхней площадки. Часто пол первого этажа делается на полэтажа ниже уровня входа. Однако такое решение, хотя и позволяет несколько уменьшить высоту подъема, очевидно, создает свои проблемы в связи с пониженным уровнем двора (уборка снега, необходимость возведения подпорных стенок, снижение изоляции помещений первого этажа из-за снижения уровня пола).

Иногда заглубление пола первого этажа делается для того, чтобы обойти ограничения требований зонирования в определении допустимой высоты зданий. В этих случаях следует определить, допускается ли строительными нормами снижение уровня пола ниже уровня земли, насколько ниже и что в точности означает выражение «уровень земли».

1 -- подъем лестницы на 5 этажа; 2 -- подъем лестницы на 2,5 этажа; 3 -- зависит от норм

Требования к решению входа в квартиры для безлифтовых секционных домов весьма различны в разных районах, и поэтому совершенно необходимо досконально знать местные строительные нормы. Некоторые нормы в зависимости от конструктивного решения здания, числа квартир в секции и площади квартир при ограниченной этажности допускают один путь эвакуации.

Решение секции с одной лестницей привлекательно не только благодаря его экономичности, но и из-за лучших условий наблюдения и меньших возможностей ограбления.

В тех случаях, когда нормы позволяют применение секций с одной лестницей при ограниченном количестве этажей, это допустимое количество этажей может быть увеличено за счет заглубления первого этажа при условии, что можно, согласно нормам, не засчитывать этот этаж при определении этажности здания.

Ряд местных норм допускает использование одной лестницы для четырехэтажных или даже более высоких домов в трех- и четырехквартирных секциях, если предусмотрен выход на крышу и на допустимом расстоянии от него имеется возможность пройти по крыше до другой лестницы.

Решение лестничных клеток играет важную роль в секционном безлифтовом доме. От него зависит планировка квартир. В двухквартирных секциях неудачное размещение лестницы может вызвать необходимость устройств входа в квартиры в таком месте, что это осложнит организацию ее внутренних коммуникаций. Оптимальным считается такое размещение лестниц, при котором обеспечивается устройство входа в квартиры около центральной части прямоугольника плана, примерно между зоной дневного пребывания и спальной зоной, что позволяет организовать любой график движения в квартире.

Лестница -- важный, но не единственный фактор, влияющий на планировку квартиры в двухквартирной секции. Санитарные узлы и кухни также играют в этом смысле важную роль. От того, где располагаются спаренные кухни и санитарные узлы смежных квартир, зависит возможность смещения лестничной клетки к центральной части секции. Размещение лестничной клетки в центральной части секции возможно при определенном решении первого этажа, так как проход к лестнице отнимает в этом случае площадь от квартир первого этажа.

1 -- место лестницы; 2 -- санитарный узел; 3 -- кухня

1 -- две спальни (6,69 м); 2-- возможны варианты: две спальни + две спальни или три спальни + спальня; 3 -- три спальни (10,03 м); 4 -- возможны варианты: три спальни + три спальни или четыре спальни + две спальни

Число спален и организация места для столовой -- основные вопросы планировки двухквартирных секций. Число спален определяет ширину квартиры. Организация места для столовой и его связь с кухней и общей комнатой определяют рисунок внутриквартирных коммуникаций.

Четырехквартирные секции, когда строительными нормами допускается один выход, должны иметь соответствующую лестничную клетку, которая позволяет устроить вход во все четыре квартиры с одной площадки. Если требуется два пути эвакуации (две лестницы), возможны различные приемы из размещения. Во всех случаях важно знать, имеются ли в нормах противопожарные требования к ограждающим стенам лестниц, одно- или двухчасовой несгораемости. Входы в квартиры предпочтительно располагать ближе к центру площади квартиры.

а -- вход хорошо организован; б -- вход плохо организован

Лестничная клетка с двумя лестницами и небольшим коридором может быть использована в построении объема здания с множеством вариантов решения, включая сдвиг полусекций.



1 -- вход организован удобно; 2 -- нельзя устроить вход; 3 -- зона сна; 4 -- зона дневного пребывания; 5 -- вход организован неудобно; 6 -- вход организован хорошо; 7 -- вторая лестница (если требуется по нормам)

В отличие от двух квартирной, четырех квартирная секция по своей природе вызывает размещение входов в квартиры с угла прямоугольника ее площади, а не в середине площади квартиры (между дневной и спальной зонами). Этого можно избежать только с помощью дополнительных коридоров, которые дают нерентабельное увеличение площади внеквартирных коммуникаций и могут привести к образованию более длинных тупиковых коридоров, чем это допускается нормами.

Устройство входа в квартиры с угла прямоугольника ее площади создает ряд трудностей, которые невозможно полностью преодолеть при этой планировке. Чтобы пройти к спальням от входа, обычно необходимо пересечь пространство общей комнаты, а если применить обратное размещение комнат, проход от входа к общей комнате образует длинный коридор, лишенный дневного света, так как он проходит мимо спален. Несмотря на указанные трудности коммуникационного характера, этот тип зданий, получивший совершенно не отвечающее его сущности название «садовые квартиры», пользуется большим спросом.

Приемы блокировки двух- и четырехквартирных секций аналогичны приемам, применяемым в блокированных домах с симметрично спаренными квартирами. Это те же построения в линию, со сдвигом пар в одну сторону или с чередованием отступов и выступов.



Из четырехквартирных секций с одним путем эвакуации, соединяемых различным способом, можно создать здания, сложные по форме плана, если это возможно в конкретных условиях участка строительства и если допустимо определенное увеличение стоимости, вызываемое увеличением периметра наружных стен.

Секционные безлифтовые жилые дома в противоположность блокированным домам, где прачечные, кладовые и отопительные устройства включаются в объем квартир, обычно требуют наличия подвала для помещений общего пользования, хотя возможно и совмещение этих элементов с квартирами.

Несмотря на популярный термин «садовые квартиры», в доме этого типа только квартиры первого этажа могут быть непосредственно связаны с приквартирными двориками, квартиры верхних этажей обычно имеют балконы или террасы -- еще один важный фактор, определяющий построение секционного дома.

2. Планировочные элементы секционных жилых зданий

2.1 Лестничный узел. Противопожарные эвакуационные пути

Требования к лестницам как средству эвакуации в случае пожара определяются нормами. В трехэтажных жилых домах (иногда четырехэтажных), где лестницы служат единственным средством вертикальных коммуникаций, от их решения зависит, насколько легко по ним подниматься. Кроме того, в безлифтовых домах лестница является важным архитектурным элементом. С другой стороны, в зданиях с лифтами основной функцией лестниц становится обеспечение эвакуации, и выходить за рамки требований норм здесь нет никакой необходимости, да это и экономически нецелесообразно.

В большинстве случаев нормы предписывают наличие двух выходов. Здания определенной высоты (трех или четырехэтажные) с ограниченной общей площадью, небольшим количеством квартир на этаже часто имеют только одну лестницу, и есть возможность «набирания» числа этажей путем заглубления пола нижнего этажа ниже уровня земли. И тогда этот этаж не входит в учитываемое число этажей, конечно, если это не противоречит нормам. Если строительные нормы разрешают устройство одного выхода в зданиях до трех этажей, второй выход может быть предусмотрен с верхнего этажа на крышу, по которой можно дойти до другой лестничной клетки. Прежде чем применить тот или иной прием, необходимо тщательно изучить нормы. В малоэтажных домах, строящихся в районах с повышенной преступностью, устройство одной лестницы благоприятно для обеспечения безопасности.

Размещение лестниц регламентируется местными нормами. Максимальное расстояние от входа в квартиру до дверей удаленной лестничной клетки составляет 23--30 м. Оно может быть увеличено на 50%, если дверь оборудована спринклерами, что, однако, редко встречается в жилых зданиях. Максимальное расстояние от входной двери до наиболее удаленного места в квартире обычно принимается равным 15 м. Когда квартира очень большая, может быть предусмотрено два входа. Имеются серьезные расхождения между местными нормами относительно тупиковых коридоров. В некоторых нормах они совершенно запрещены, в других их длина допускается в пределах 50% от максимального расстояния от входа в квартиру до удаленной лестницы, иногда их длина точно лимитируется: 6 или 7,5 м, а департамент жилищного строительства и градостроительства предусматривает 10,5 м. Очевидно, что, если не предусматривается третья лестница, допустимое расстояние от входа в квартиру до удаленной лестницы определяет максимальную длину коридора и соответственно длину здания.

а -- обычная лестница; б -- две лестницы в одной клетке (палладианская лестница): 1 -- максимальная длина тупикового коридора; 2 -- максимальное расстояние от входа в квартиру до лестницы

Ширина выходной двери также определяется нормами и зависит от числа жителей на этаже, которое устанавливается либо из расчета двух человек на спальню или из расчета 11,5--18,5 м2 площади этажа на человека. Двери обычно принимают шириной 91 см, с двухчасовой степенью огнестойкости, с автоматическим закрыванием. Минимальная ширина лестницы -- 91 см при нагрузке на этаж около 45 человек, максимальная -- 111,3 см. Промежуточные площади лестничной клетки должны иметь ту же ширину, что и лестница. Ширина площадки на уровне пола этажа рассчитывается по-разному, как показано на рисунках. В том случае, когда площадка больше, чем это требуется по расчету, ее можно уменьшить, увеличив объем с другой стороны лестничной клетки или использовав излишнее пространство для размещения каналов дымоудаления или для каких-либо других целей.

1 -- уменьшение длины; 2 -- увеличение ширины

Проемы в пожарных лестницах запрещены. Минимальное число ступеней между площадками 3; максимальный размер по вертикали между площадками 3,65 м; максимальная высота ступени 19--20 см, минимальная ширина ступени 22,8 см с нависанием в 2,5 см. В том случае, когда ширина марша не более 111,5 см, поручни требуются только с одной стороны и необходимость устройства поручня вдоль стены исключается. Поручни могут выступать на 10,2 см в пределы требуемой ширины лифта. Минимальная высота от ступени до верхнего марша 2,1 м.

Конструкции лестниц обычно предусматриваются несгораемыми, за исключением лестниц в малоэтажных зданиях. В многоэтажных зданиях они обычно делаются железобетонными. Ограждения лестничной клетки должны обеспечивать двухчасовую огнезащиту, что достигается применением бетонных блоков толщиной 10,2 см с утепленной гипсовой облицовкой со стороны квартиры или коридора или сборных гипсовых элементов, которые имеют толщину всего 9,5 см. Такие стены не только тоньше и более экономичны по сравнению с кирпичными или бетонными стенами. Для них часто не требуется устройство столбов, которые необходимо использовать при кирпичных или бетонных стенах вокруг пролета.

Наружные открытые лестницы разрешены только до определенной высоты здания; как правило, лишь 50% лестниц, используемых в качестве путей эвакуации, могут быть открытыми. Наружные лестницы используются также как важные элементы архитектурного решения здания.

Нормами предусматриваются варианты выхода с лестницы на уровне земли непосредственно на улицу или через закрытый коридор, конструкция которого имеет двухчасовую огнестойкость. Иногда в нормах предусматривается вестибюль, который может иметь остекленные стены.

Чтобы обеспечить два независимых выхода, занимающих минимальную площадь, при коротких коридорах используют палладианские лестницы, т. е. в одной и той же шахте лестничной клетки размещают две совершенно разделенные лестницы, которые крутятся одна вокруг другой как двойной винт. Промежуточные площадки исключаются. Каждый лестничный марш идет от уровня одного этажа до другого без перерыва. Длина такой лестничной клетки больше, чем при обычной лестнице, но она занимает меньше места, чем две обычные лестничные клетки. Длина марша, очевидно, зависит от высоты этажа.

В высоких зданиях одна из лестниц (или обе) должна иметь шахту дымоудаления для предохранения лестницы от проникания дыма. Это осуществляется путем устройства шлюза перед дверью лестничной клетки. Когда дверь этого шлюза открыта, а дверь лестничной клетки еще не открывалась, дым может быть удален из шлюза. Причем дым удаляется либо непосредственно в наружную среду (шлюз -- лоджия), либо в вертикальную шахту. Сечение шахты зависит от того, применяется ли механическая вытяжка или используется естественная тяга.

1 -- дверь 91 см; 2 -- при ширине марша 91 см; 3 -- при ширине марша 111 см



Площадь сечения шахты - даётся в зависимости от норм

Особое внимание должно быть уделено решению лестницы на уровне первого этажа. В большинстве жилых домов этот этаж делается выше, чем типовые этажи, не только из-за эстетических соображений, но и потому, что необходимо пространство для размещения трубопроводов, воздуховодов и т. д. С увеличением высоты требуется удлинить лестничный марш на первом этаже, что не всегда может быть сделано (например, когда лестница ограничена несущими стенами). В этом случае предусматривают дополнительную лестничную площадку. Если высота типового этажа 2,58 м, высота первого этажа должна составлять полторы высоты типового этажа, т. е. 3,88 м. Так же решается вопрос и в тех случаях, когда высота других этажей несколько больше обычной.

Если функциональное решение нижних этажей не позволяет продолжать лестничную клетку в том же месте плана, лестницу следует перенести. Можно несколько сдвинуть лестничную клетку или продолжить ее в совершенно новом месте, при этом переходной коридор на этаже, где место лестничной клетки изменилось, должен иметь ограждения со степенью огнестойкости 2 ч.

2.2 Лифтовой узел

Решение лифтового хозяйства (число, скорость подъема и грузоподъемность лифтов) зависит от целого ряда взаимосвязанных факторов: числа жителей в здании и его этажности, количества остановок лифта, времени открывания и закрывания дверей. В связи с тем, что подсчеты, необходимые для правильного расчета, исключительно сложны, необходимо пользоваться расчетной таблицей возможных вариантов наряду с эмпирическими данными, и архитектору следует положиться на мнение опытного консультанта. Хотя годы опыта позволят проектировщику с достаточным пониманием подойти к выбору лифтов, тем не менее ответственность за решение этого вопроса столь велика, что необходимо пригласить специалиста во всех случаях, и уж безусловно -- когда число жителей в здании превышает 400 человек.

Очевидно, что одного лифта достаточно для зданий в три и четыре этажа. Если лифт выйдет из строя, необходимость подняться пешком на верхний этаж не вызывает слишком серьезного дискомфорта. В пяти- и шестиэтажных домах лифты с гидравлическими двигателями достаточно надежны и чрезвычайно редко портятся. В шестиэтажных зданиях, однако, применение гидравлических лифтов должно ограничиваться в связи с их низкой скоростью. В зданиях от 13 до 45 этажей возможен выбор между тремя лифтами со стандартной скоростью и двумя лифтами с повышенной скоростью, что в значительной степени зависит от наличия места в плане здания.

Требования к грузовому лифту обусловлены частотой смены жильцов и расстоянием от лифта до входов в квартиры (смена жильцов в больших городах колеблется от 6 до 13% в наиболее загруженный месяц; в домах, где квартиры продаются, смена жильцов минимальная, но, как правило, очень большая доставка посылок). В зданиях высотой от 20 до 25 этажей необходим только один грузовой лифт, который также может быть использован в качестве пассажирского. В зданиях большей этажности требуется два грузовых лифта, один из которых может использоваться и для подъема пассажиров. Преимущество иметь грузовой лифт в одном блоке с пассажирскими лифтами для гибкого его использования совершенно очевидно. При этом предпочтительна погрузка на уровне подвала или первого этажа через заднюю дверь, чтобы избежать прохода через главный вестибюль.

Жилой дом оборудуют пассажирскими лифтами при соблюдении следующих условий (что должно быть подтверждено консультантом):

1) перевозка 6% жителей обеспечивается не более чем за 5 мин;

2) время ожидания лифта не превышает 60 с (если время ожидания более 55 с, нужно, чтобы кабина спустилась с верхнего этажа к вестибюлю на первом этаже за 45--50 с).

Число жителей может быть от двух человек на спальню (в дешевых домах) до одного человека на две спальни (в роскошных, дорогостоящих домах). Рекомендуются следующие средние данные (исключая государственное строительство): 1 человек на однокомнатную квартиру площадью 28,3 м2 и менее и 1,5--при площади выше этого предела; 1,8 человека -- на двухкомнатную квартиру;

2,5 человека -- на трехкомнатную квартиру; 3,5 человек -- на четырехкомнатную квартиру и т. д. Хотя число одновременно поднимающихся в лифте требует сложного расчета, архитектору следует знать, по крайней мере, что кабина грузоподъемностью 910 кг может поднять 11 человек, а кабина грузоподъемностью 11 50 кг --13 человек. Максимальной загрузки, однако, практически почти не бывает.

Машинные отделения лифтов для гидравлических лифтов (насосы) размещаются в небольших (примерно 2,4х3 м) помещениях рядом с нижним уровнем остановки лифта. Над крышей обычно требуется оставлять небольшое (60х90 см) пространство, если высота верхнего этажа не больше, чем у типовых жилых этажей, что позволяет избежать надстройки.

Площадь холла ожидания перед лифтами и его взаиморасположение с коридором, так же как и связь лифтов с вестибюлем на первом этаже, рассмотрены в гл. Методология проектирования.

3. Рекреационные пространства секционных жилых зданий

Из всех требований, предъявляемых к жилищу, потребность в пространстве для отдыха остается наиболее неясной. Отсутствуют какие-либо полноценные стандарты, которые могли бы помочь архитектору определить необходимые площади рекреационных пространств в зависимости от типов жилых зданий.

Из всех недавних попыток определить потребность в рекреационных пространствах наибольшего интереса заслуживают предложения градостроительного совета Нью-Йорка, в которых указывается, что определенные рекреационные нужды должны быть обеспечены при строительстве любых жилых домов.

Решение жилой застройки с любыми типами жилых домов должно соответствовать предполагаемым (насколько точно это можно сделать) демографическим данным с учетом числа взрослых и детей. Основываясь на этих данных, предусматривают те или иные виды рекреационных площадей для наиболее полного удовлетворения потребностей различных возрастных групп. Площадь рекреации на участке определяют из расчета минимальной потребности площади на одного человека, и эту площадь нельзя занимать для других целей, например, под стоянки машин.

В этих предложениях четко оговорено, что именно должно входить в рекреационные пространства (перголы, террасы, помещения прачечных как часть рекреации), подчеркивается желательность надлежащего оборудования эксплуатируемых крыш, чтобы они были удобны для использования жильцами.

Проект застройки должен предусматривать детские площадки, пространство смешанного использования (для детей и взрослых) и пространство для взрослых в зависимости от демографической характеристики. Расчет ведется следующим образом:

а) подсчет состава населения:

Таблица 1.

Тип квартиры	Проживает
	Взрослых	Детей
Однокомнатная	1	--
Двухкомнатная	2	--
Трёхкомнатная	2	1
Четырёхкомнатная	2	2
Пятикомнатная	2	3

б) подсчет необходимой площади рекреаций: для детских площадок--1,85 м2 на ребенка; для смешанного использования -- 2,3 м2 на каждого проживающего; на каждого проживающего; для взрослых -- по 9 м2 на человека;

в) функциональные элементы рекреационных пространств:

Таблица 2.

Для детей	Для взрослых	Смешанного использования
Площадка для малышей Игровая площадка для детей среднего возраста Детский сад: общественный сектор частный сектор	Площадка тихого отдыха Крытая терраса Клуб здоровья Терраса Помещение прачечной	Плавательный бассейн Площадка для игры в ручной мяч Теннисные корты Баскетбольная площадка Гостиные Волейбольные площадки Торговые предприятия Автолавки

Учитывая указанные положения, застройщик может выполнить требования к рекреационным пространствам в зависимости от демографической характеристики. Наиболее трудная задача -- определить необходимую рекреационную площадь; например, у роскошного жилого дома, рассчитанного на 500 квартир, в Чикаго (с квартирами на продажу) согласно рекомендациям должно было бы быть более 13000 м2 рекреационной площади. При этом здании, жители которого весьма удовлетворены решением благоустройства, имеются два открытых бассейна, два теннисных корта, зеленые насаждения, карточные столы, крытый зал для ручного мяча, сауна, детские сады, игровые комнаты, просторные помещения для собраний и другие помещения и площадки, причем все это в общей сложности занимает 3716 м2, что намного меньше 13000 м2, рассчитанных по нью-йорским рекомендациям. Цифры в этих предложениях представляются обоснованными для застройки с небольшим числом жителей, однако с увеличением количества жителей предлагаемые методы расчета дают завышенные данные; для использования в различных условиях эти данные должны корректироваться.

Рекреации для детей

При решении площадок на открытом воздухе для игр малышей и детей среднего возраста необходимо четко отделить площадки для маленьких детей от мест игр подростков и предусмотреть соответствующее оборудование. Важно также обеспечить возможность наблюдать за этими площадками. Необходимо, чтобы на уровне, где устроены площадки для малышей, была остановка лифта.

В детских учреждениях дневного пребывания и яслях должны быть предусмотрены помещения для воспитателей, кладовые, специальные туалетные комнаты и помещения для приготовления пищи. При определении минимального размера площадок, площади открытого пространства для игр детей и количества помещений необходима консультация местных или государственных органов здравоохранения.

Рекреации для взрослых

Площадки для отдыха на открытом воздухе должны быть озеленены, иметь устройства для затенения, освещения и садовую мебель. Учитывая интересы пожилых, иногда предусматриваются участки земли для садоводства. В этом случае следует подумать и о кладовых, где можно было бы разместить садовый инвентарь.

На эксплуатируемых крышах обязательно предусматривается остановка лифта, соответствующее покрытие, освещение и экранирование от труб, вентиляционных выпусков и сильного ветра. Часть эксплуатируемой крыши оборудуют навесом, чтобы обеспечить укрытие от дождя и снега; на ней должен быть общественный туалет.

Рекреации для всех возрастов

Площадки для занятия спортом (теннис, ручной мяч, баскетбол и волейбол) обычно организуют на открытом воздухе, за исключением тех случаев, когда достаточно высокие ассигнования позволяют предусмотреть строительство закрытых спортивных залов. При этом должны быть обеспечены отвечающие стандартам габариты, ориентация, высота, надлежащая отделка и освещение.

4. Принципы застройки многосекционными жилыми домами

А. Площадь застройки, требуемая в среднем на одну квартиру:

(12,8X18) : 10 (квартир в секции) -- 23,3 м2

Б. Площадь, требуемая для стоянок (на одну квартиру): 10 квартир в секции х 1,25 = 12,5 стоянок 12,5 х 28м2 - 350м2

Учитывая размещение части стоянок под зданием, 8 стоянок х 18,6 м2 -- 150 м2

Всего -- 200 м2

200 м2 : 10 квартир = 20 м2 на квартиру.

В. Рекреационная площадь, требуемая на одну квартиру

Предположим, что все квартиры -- трехкомнатные, для двух взрослых и одного ребенка

Площадь для одного ребенка (1 х 1,85 м2) -- 1,85 м2

Площадь для двух взрослых (2 х 9,3 м2) -- 18,5 м2

Смешанная площадь для трех человек (3 х 2,3 м2) -- 6,9 м2

Всего -- 27,25м2

Примем рекреационную площадь на одну квартиру равной -- 27,5 м2

Вычтем площадь балконов (6х1,4 м2) -- 8,4 м2

Площадь прачечной -- 0,9 м2

Площадь эксплуатируемой крыши -- 3,7 м2

Остается -- 14,5 м2 на квартиру.

А - 23,3 м2; Б - 20 м2; В - 14,5 м2. Всего на квартиру 57,8 м2.

Площадь участка (163X82) -- 13366 м2

Минус отступы от границ участков по периметру -- 1433 м

Остается под застройку, стоянки и зону отдыха -- 11 933 м

11 933 : 57,8 ? 200 квартир

200 квартир : 1,3 га = 154 квартиры на 1 га.

1 -- пять типовых этажей; 2 -- четыре машины

1355 м2 на зону отдыха -- значительно меньше, чем принято в исходных данных (200 квартир на 14,9 м2=297 м2). Это получилось в результате того, что в большинстве случаев стоянки размещаются лишь с одной стороны подъездной дороги, что ведет к диспропорциональному увеличению площади подъездных путей (стоянка и проезд =37 м2 вместо 28 м2).

При решении застройки небольших городских участков проектировщик в значительной степени связан размерами участка и требованиями зонирования.

Транспортные магистрали с транспортными средствами непосредственно граничат с участком, и это определяет вертикальное развитие застройки. Выбор места для зданий (если их на участке несколько, а не одно) ограничен до минимума.

Если участок сравнительно большой и архитектор имеет дело со множеством зданий, положение совершенно меняется.

4.1 Организация стоянок автотранспорта

По мере того как все больше и больше приобретается автомобилей, становится труднее определить количество мест для их хранения, которое необходимо предусмотреть при жилом доме. Хотя нормы зонирования определяют минимальное число внеуличных стоянок, образ жизни жителей, их материальное положение, близость общественного транспорта и другие факторы также играют роль. При жилых домах вблизи центра города 60% квартир может быть обеспечено стоянками; в домах, где продаются квартиры--100%, а на окраинах города может потребоваться довести соотношение квартир и стоянок до 1:1,5. При жилых домах для пожилых достаточно обеспечить стоянками 20--35% квартир, и в большинстве случаев местная администрация разрешит такое соотношение, несмотря на то, что нормы зонирования предусматривают более высокие показатели для обычной застройки.

Рассмотрим решения взаимосвязи жилища и стоянок в зависимости от типа здания, условий участка и финансирования,

1. Открытые стоянки на уровне земли (более частое решение при малоэтажной застройке и строительстве домов средней этажности и многоэтажных для семей с малым достатком в том случае, если на участке имеется для этого достаточное пространство).

2. На уровне земли под зданием (преимущественно при домах средней этажности).

3. В отдельных зданиях гаража, соединенных с одним или несколькими жилыми домами (чаще всего встречается при многоэтажных домах, когда участок достаточно велик).

4. В гараже (под зданием), образующем его стилобат; наибольшее применение находит при многоэтажных домах на стесненных участках.

1 -- открытые стоянки; 2 -- стоянки на первом этаже; 3 -- гараж отдельно от здания; 4 -- гараж под зданием

а -- параллельно движению; б -- только на второстепенных проездах; в -- на магистралях; г -- двустороннее движение; д -- одностороннее движение: 1 -- улица; 2 -- линия застройки; 3 -- тротуар

При проектировании стоянок с успехом могут быть использованы размеры, рекомендуемые департаментом жилищного строительства и градостроительства.

Независимо от места устройства гаража -- вдоль небольших улиц, на небольших дворах или на больших участках -- кроме основных технических мероприятий (покрытие, дренаж, предохранительные барьеры и дежурное освещение) чрезвычайно важно учитывать и другие аспекты, связанные с устройством и эксплуатацией стоянок. Большая площадь стоянок может стать весьма непривлекательным «морем асфальта», особенно при обозрении с верхних этажей. Меньшие по площади стоянки более удобны в эксплуатации. Устройство легких навесов с частичным закрытием машин обычно слишком дорого стоит. Хорошим элементом решения пространства стоянок могут стать деревья, особенно породы с густой кроной, способной служить ветрозащитой, которые следует размещать с учетом минимального нарушения размещения стоянок. Решение всех элементов стоянок должно быть согласовано с ландшафтным архитектором.

Необходимо тщательно продумать вопрос об ограждении стоянок, что особенно важно в районах с высоким уровнем преступности. Огороженная площадь стоянки менее просматривается и поэтому менее безопасна. Если решено делать ограждение, оно может быть различным: барьеры, садовые ограды, густая растительность, повышение уровня грунта, если позволяют условия участка; частично заглубленная площадь стоянки может дать схожий эффект. Оскар Нимейер высказал мысль о том, что хорошо решенная рекреационная площадь вблизи пространства стоянок значительно улучшает условия их безопасности.

В связи с тем, что площадь открытых стоянок все более увеличивается, весьма важно определить расстояние между автомобилем и жилищем. Даже стоянка для машин гостей должна быть не далее 60 м от жилища, а для жителей расстояние предпочтительнее снизить до 30 м, максимально -- до 45 м.

Размещение автомашин в гаражах стоит в 6 или 7 раз дороже, чем устройство открытых стоянок, при этом весьма существенную роль играет компактность его решения. Особое внимание должно быть уделено размещению колонн. Их следует располагать так, чтобы они не мешали размещению машин. В рекомендациях департамента жилищного строительства и градостроительства указаны размеры проездов и стоянок, которые хорошо зарекомендовали себя на практике, особенно в тех случаях, когда гараж конструктивно не связан с жилым зданием.



На небольших участках, особенно при условии, когда гараж находится под жилым домом, размеры проездов и стоянок должны быть намного меньше. Сдвижкой колонн от края проезжей части можно сократить ширину самих стоянок.

Устройство стоянок под углом 90° к стене с обеих сторон от проезжей части позволяет использовать пространство наилучшим образом, а под углом 45 или 60° требует движения в одну сторону. Проезды шириной 6,7--7,3 м при стоянках, расположенных под углом 90°, которые достаточно широки для движения в обе стороны, представляют большую возможность выбора общего планировочного решения гаража. Впрочем, даже при устройстве стоянок под углом 90° с проездами 6,7 м, если это возможно, следует предпочесть организацию движения в одну сторону.

Перед тем как решать вопросы организации конкретного участка строительства, необходимо установить возможную загрузку гаража. Типовая ячейка между колоннами (при устройстве под углом 90°) занимает 7,9X18, или 142 м2, что позволяет разместить шесть машин. Принимая во внимание пересечение проезжих коридоров, следует площадь, необходимую для пандусов, лестниц и т.д., не менее 34,5 м2, добавить к площади ячейки (28 м2 требуется при открытых стоянках). Необходимо иметь в виду, что в обслуживаемых гаражах возможно более полное использование площади. В этом случае машины могут быть поставлены в два или даже в три ряда. Однако по существующим нормам только те стоянки, которые находятся в первом ряду и с которых машины имеют возможность двигаться без перемещения других машин, засчитываются в нормативное число стоянок.

Если гараж не находится под жилым зданием, удовлетворительное решение достигается при применении 7,6--10,5-метровых пролетов между колоннами (с тяжелыми 20--25-сантиметровыми плоскими бетонными плитами с оголовками на колоннах). При размещении гаража под зданием требуется иное решение. В этом случае расположение колонн диктуется экономичным решением планировки квартир, а не планировкой гаража. Хотя колонны могут быть перемещены на уровне гаража, такое решение очень дорого, и по возможности его следует избегать. Поэтому редко удается добиться решения гаража с удельной площадью на одну машину 34,5 м2.

Планировка жилой части здания особенно при определенном ритме пролетов между колоннами на фасаде здания, имеет серьезное значение для решения гаража под зданием. При выборе ритма колонн здания в жилой части необходимо предусмотреть влияние этого ритма на планировку гаража.



а -- место для проезда под зданием свободно от колонн; 6 -- внутренняя часть здания, где находятся лифты, лестничные клетки, и т. д.; в -- размещение стоянок во внутренней зоне только при установке машин служащими

а -- разные пролеты; б -- равные пролеты

Для передвижения автомашин с одного уровня на другой обычно применяют пандусы. В тех случаях, когда участок очень тесный, можно использовать лифты. Однако строительство лифтов не только обходится дороже, но увеличивает эксплуатационные расходы и требует 24-часовой работы обслуживающего персонала.

Длина пандусов, естественно, зависит от высоты этажа. При определении высоты необходимо, кроме всего прочего, учитывать потребность в пожарных спринклерах. В нормах устанавливается минимальная высота размещения головок спринклеров над полом. Обычно этаж высотой 5,5 м удовлетворяет как функциональным, так и противопожарным требованиям. Если строительные нормы предусматривают использование пандусов в качестве пути эвакуации при пожаре, уклон пандусов должен быть более пологим (максимальный уклон определяется нормами), чем допускаемый только для движения машин. В круговых пандусах минимальный радиус составляет 18 м. Проезжая часть, которая используется для поворота при въезде на пандус и съезде с него, должна быть шириной не менее 7,6 м. Площадь стоянок над верхней частью и ниже нижней части рампы разрешается увеличить, насколько позволяет высота этажа.

4.2 Организация разгрузочно-погрузочных площадок

В жилых зданиях должны быть предусмотрены системы доставки грузов и уборки мусора. Подъем грузов обеспечивается грузовым лифтом, мусор сбрасывается через мусоропровод в мусороприемник (за исключением безлифтовых домов, где эти операции выполняются вручную).

Горизонтальное перемещение груза в здании и вывоз мусора из здания осуществляются на уровне первого этажа и требуют связи с транспортом (с машинами доставки, грузовыми фургонами, а также с мусоросборочными машинами). Проектировщик должен не только обеспечить надлежащее место для стоянки этих машин, но также предусмотреть доступ и проход соответственно к грузовому лифту и мусоросборочной камере.

Требования зонирования определяют количество и размеры внутри-квартальных площадок для стоянки грузовых машин в зависимости от числа обслуживаемых квартир или общей площади зданий.

На больших участках с открытыми стоянками проезды между стоянками могут быть использованы и для движения грузовых фургонов и машин доставки, при этом для них свободно могут быть предусмотрены стоянки в удобных местах, где они не мешают движению машин и не блокируют пешеходных путей. Естественно, такие стоянки должны быть устроены как можно ближе к каждому зданию. В застройке блокированными и другими безлифтовыми домами с рассредоточенными входами в дома (или квартиры) организовать такие стоянки в непосредственной близости от всех входов невозможно.

На участках с высокой плотностью застройки и размещением стоянок машин в гаражах организация их подъезда близко к грузовому лифту или к мусоросборочной камере является непростым делом, так как ширина проезда для грузовых машин должна быть не меньше 4,25 м. Во многих случаях при таких условиях подъезд машин легче обеспечить через гараж, однако это потребует поднять высоту этажа до 4,6 м (что является чересчур большим излишеством), между тем для гаража достаточна высота 2,7 м. Доставлять груз (после разгрузки) к лифту через гараж неудобно. Возможные решения этой задачи показаны на схемах.

Лучшим местом для разгрузки считается пространство, где объем жилого здания соединяется с гаражом, причем исключается какое бы то ни было пересечение площади гаража и отпадает потребность в организации подъезда грузового транспорта перед зданием, у входного вестибюля. Однако такие идеальные условия доставки грузов возможны только на участках, с двух сторон примыкающих к улицам, или на больших участках, где здания свободно размещены.

Обычно грузы принимают на уровне первого этажа или с традиционной грузовой платформы. Хотя наличие платформы предпочтительнее, такое решение не всегда выполнимо. В любом случае желательно, чтобы разгрузка производилась под крышей, если не в полностью закрытом пространстве, то хотя бы под навесом.



а -- перенос груза через гараж неудобен; 6 -- грузовой коридор вдоль стены гаража; в -- гидравлический лифт и грузовой коридор в подвале; г -- прием груза со стороны улицы

5. Архитектура доходных домов в стиле модерн. Харьков. Доходные дома на ул. Сумской

Доходным домом называют особый тип архитектурного сооружения - многоквартирный жилой дом, построенный специально для сдачи квартир внаем. Такой тип домов сложился в Европе к середине XIX века, а к концу века прижился и в России. Жителями доходного дома могли быть представители всех сословий, званий и чинов. Были популярны они и у определенной части интеллигенции, которая не желала обременять себя налогами и обязанностями по обслуживанию собственной недвижимости. Спрос на квартиры в доходных домах всегда превышал предложение. Следствием этого стало появление доходных домов, выстроенных за муниципальные средства. В этом случае не только налоги, но и полная плата уходили в городскую казну. Первые этажи доходных домов, как правило, арендовали владельцы магазинов, фотографических ателье, модных салонов. Второй этаж сдавался под офисы. Третий -- самый престижный и дорогой -- занимали семьи купцов, промышленников, дворян, аристократии. Чем выше этаж, тем дешевле обходилось жилье. В мансардах, если такие в доме были, селились представители богемы, студенты, отставные военные нижних чинов. Внешняя отделка доходных домов отличалась многообразием. В оформлении фасадов применялись мотивы разных исторических стилей -- от готики до модерна. Пластику фасадов обогащали эркеры, лоджии, балконы с нарядными ограждениями, мансарды, волнообразные карнизы, лепные украшения, цветовая и фактурная отделка естественным камнем, декоративной штукатуркой, лицевым кирпичом и майоликой. Зодчие Харькова проявили при этом незаурядную изобретательность и мастерство. Особое развитие в работах харьковских архитекторов получили различные разновидности стиля модерн, а в 1910-е годы с модерном стал соперничать неоклассицизм, который ориентировался на творческое использование архитектурного наследия Древнего Рима и русского стиля ампир. К 1917 году в Харькове было более 200 доходных домов на всех важнейших улицах города. Многие из этих домов благополучно дожили до наших дней, а некоторым из них посчастливилось дождаться капитального ремонта или реставрации. К сожалению, эти работы редко выполняются без потерь, и здания зачастую теряют такие «незначительные» детали, как витражи, кованые решетки балконов, двери, выполненные по индивидуальным проектам, кованые ожерелья лестничных маршей, мозаичные панно на площадках этажей -- своеобразные признаки "породы" зданий, в которых, хотелось бы надеяться, ещё будут жить грядущие поколения, по-доброму вспоминая тех, кто создавал эту красоту.

Самый высокий в начале Сумской улицы - шестиэтажный дом, сооруженный в стиле модерн. К зданию со двора пристроен кинотеатр, некогда носивший название "Ампир", а в советское время ставший кинотеатром им. Карла Либкнехта и, наконец, «Первым Комсомольским». Основной кинозал помещается на первом этаже. Находившееся над ним, во втором этаже фойе в 1954 году было перестроено по проекту архитекторов В.М.Орехова и В.И.Пушкарева во второй зал кинотеатра, а вход и фойе перенесены в соседний дом 7.

Сумская, 6. Один из старейших домов на Сумской. Согласно данным, приведенным в каталоге Лейбфрейда А.Ю., трёхэтажный дом N6 был построен в 1879 г по проекту арх. Покровского Б.С. для Лысикова. В 1912 г дом был реконструирован в стиле модерн и надстроен на два этажа по проекту арх. Корнеенко Б.Н. для И.И. Фреймана. На первом этаже размещены торговые помещения с большими витринами. Стены двух следующих этажей украшены поясом из глазурованных цветных керамических плиток. Простенки между окнами четвертого этажа оформлены в виде парных колонок, пятый этаж - мансардный. Как и многие другие старые постройки, дом к концу советского периода нашей истории пришёл в плачевное состояние.

Сумская, 26. Бывший доходный дом Лиорнице. Арх. Гинзбург А.М. (1910). Особенностью дома является применение оригинальных пластических и декоративных элементов в стиле декоративный модерн - овального очертания эркеров и перемычек над группами узких оконных проемов, карнизов. Аналогичные тенденции в различной степени отразились в архитектуре многих других зданий Xарькова, построенных в начале XX века (Сумская улица NN 45, 49,80, 96, 98 и другие).

Сумская, 45. Бывший доходный дом. Стиль - модерн. Арх. Гинзбург А.М. (1907). Сумская, 46 Бывший доходный дом братьев Оршанских. Стиль - модерн. Автор не известен. (1910). то здание, по сравнению с домом N 44, стоит ближе к проезжей части улицы и своим высоким декоративным угловым щипцом хорошо замыкает перспективу улицы на отрезке от ул. Совнаркомовской до ул. Гиршмана.

Сумская, 65. Бывший доходный дом Демьяненко. Стиль - модерн. Арх. Гинзбург А.М. (1913).

Сумская, 80. Бывший доходный дом Ландо-Безверхова. Арх. Гинзбург А.М. (1906). Дом построен в стиле конструктивный модерн. В общей композиции его сохранены типичные черты симметричного односекционного городского жилого дома конца ХIХ - начала ХХ века. Здание отличают оригинальные пластические элементы фасада: выступающий прямоугольный объем, в котором устроена глубокая подковообразная ниша со ступенями, ведущими к входной двери; лоджии, расположенные по бокам от входа; вытянутые пилоны, между которыми размещены объединенные по вертикали узкие оконные проемы второго и третьего этажей; полоса четвертого этажа, отделенная сплошным балконом.

Список использованной литературы

1. Бархин Б.Г. Методика архитектурного проектирования/ Б.Г. Бархин. - М.: Стройиздат, 1982.-224с.

2. Лисциан М.В. Архитектурное проектирование жилых зданий/ М.В. Лисциан, М.В. Пронина. - М.: Архитектура-С, 2006. - 350с.

3. Молчанов В.М. Теоритические основы проектирования жилых зданий/ В.М. Молчанов. - Ростов н/Д: Феникс, 2003. - 225с.

4. ДБН 360-92* - Містобудування. Планування міських и сільських поселень

5. Архитектурное проектирование жилых зданий. - М.: Стройиздат, 1990

6. СНиП Ш-10-75. Благоустройство территорий.

7. ДБН В.1.1.7-2002. Захист від пожежі. Пожежна безпека об'єктів будівництва. Видання офіційне. Держбуд України. Київ, 2003.

8. Н.Я. Крыжановская. Архитектурно-ландшафтные принципы проектирования жилых территорий. - К.: УМК ВО, 1990.

Размещено на Allbest.ru