Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

• Содержание
• Введение
• 1. Исходные данные
• 1.1 Общая характеристика объекта строительства
• 1.1.1 Климат
• 1.1.2 Рельеф
• В положении трассы относительно ровный, без трудных участков
• 1.1.3 Основные технические показатели дороги
• 1.1.4 Характеристика грунтов и объемы работ
• 1.2 Требования к дорожно-строительным материалам конструктивных
• слоёв дорожной одежды
• 2. Комплектование специализированного отряда на устройство дорожной одежды
• 2.1 Расчет средней дальности транспортировки материалов на трассу
• 2.2 Расчет объемов работ
• 2.2.1 Расчет средних линий слоев поперечника дорожной одежды
• 3. Расчет калькуляции трудозатрат
• 3.1 Расчет производительности машин
• 3.2 Обоснование скорости потока
• 3.3 Корректировка скоростей потоков
• 3.4 Назначение состава отряда
• 4. Контроль качества подстилающего слоя основания
• Заключение
• Литература

Введение

Курсовой проект на тему "Разработка рабочей технологической карты на устройство дорожной одежды" разработан на основании задания, выданного кафедрой "Автомобильные дороги".

Данный проект содержит четыре раздела:

Общая часть.

Технологическая часть.

Организация работ.

Технико-экономическая часть.

В общей части указываются основные параметры рассматриваемого технологического процесса, характеристики строящейся конструкции, материалов и полуфабрикатов, общие принципы организации работ.

Технологическая часть включает проектирование последовательности и выбор механизмов для производства.

Раздел организации предполагает составление калькуляции трудозатрат с предварительным расчётом объёмов и темпа работ, комплектование специализированных звеньев, разработку схемы организации потока с размещением ресурсов по захваткам.

В технико-экономической части выполняются расчёты стоимостных показателей машин, фонда заработной платы исполнителей.

1. Исходные данные

1.1 Общая характеристика объекта строительства

1.1.1 Климат

Климат района строительства умеренно теплый

- Средняя температура воздуха в январе - 12,4^?С; в июле +19.7^?С

- Высота снежного покрова - 58

- Преобладающие зимой ветра - юго-западный и южный

Таблица 1. Температура наружного воздуха

Пункт	Средняя температура по месяцам ?С
	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XII	XII
Сергач	-12	-11,1	-5,2	4,9	12,7	17,3	19,0	17,2	11,2	3,7	-3,2	-8,4

Дорожно-климатический график, построенный по данным ГМС "Сергач", представлен на рис.1

Таблица 2. Направление и скорость ветра

	Повторяемость направлений ветра (числитель), %, средняя скорость ветра по направлениям (знаменатель), м/с, повторяемость штилей, %
месяц	С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ	штиль
январь									6
июль									13

Рис.1. Роза ветров

1.1.2 Рельеф

В положении трассы относительно ровный, без трудных участков.

1.1.3 Основные технические показатели дороги

Данный проект предусматривает дорогу III технической категории в Гагинском районе Нижегородской области.

Дорога характеризуется следующими параметрами:

- расчетная скорость - 100 км/ч;

- длина трассы - 2930 м;

- рекомендуемые радиусы вертикальных кривых:

- выпуклой кривой- 70000 м;

- вогнутой кривой- 8000 м.

- минимальные радиусы вертикальных кривых:

- выпуклой кривой - 10000 м;

- вогнутой кривой - 3000 м.

- наименьшая рекомендуемая расчётная видимость - 450 м;

- наименьшая расчётная видимость:

- поверхности дороги - 200 м;

- встречного автомобиля - 350 м.

- рекомендуемый максимальный продольный уклон - 30%;

- максимальный продольный уклон - 50%;

- максимальная длина прямой в плане -500-2000 м;

- минимальная дина кривой в продольном профиле:

- выпуклой кривой - 300 м;

- вогнутой кривой - 100 м.

- ширина земляного полотна - 12 м;

- число полос движения - 2;

- ширина проезжей части - 7 м;

- ширина обочины - 2,5 м.

1.1.4 Характеристика грунтов и объемы работ

Грунт района представлен супесью лёгкой, растительный слой толщиной 0,15 м.

В период строительства предусматриваются временные землевозные дороги.

На протяжении всей дороги выявлены 2 типа поперечного профиля земляного полотна: тип 3 и тип 9.

Объем насыпи превышает объем выемки.

1.2 Требования к дорожно-строительным материалам конструктивных слоёв дорожной одежды

Требования к минеральному порошку.

Минеральный порошок, входящий в состав асфальтобетонной смеси, должен отвечать требованиям ГОСТ 16557-78.

Зерновой состав, % по массе, не менее:

< 125мм - 100%.

< 0,315мм - 90%.

< 0,071мм - 70%.

Пористость, % по объёму, не более : - 35%.

Набухание образцов из смеси порошка с битумом, не более: - 2,5%.

Показатель битумоёмкости, не более : - 65 грамм.

Содержание глинистых примесей, не более - 5%.

6. Влажность, не более: - 1%.

Требования к битумам.

Для приготовления смеси применяют битумы нефтяные дорожные вязкие по ГОСТ 22245-90.

Битум марки БНД 40/60.

Глубина проникания иглы при температуре: 25 єС - 40 - 60 мм;

0 єС - 13 мм.

Температура размягчения по кольцу и по шару, не ниже: 51єС.

Растяжимость, не менее, при 25 єС - 45 см;

Температура хрупкости, не выше: - 12єС.

Температура вспышки, не ниже: 230єС.

Изменение температуры размягчения после прогрева, не более: 5єС.

Индекс пенетрации: - от -1,0 до +1,0.

Верхний слой основания - пористый асфальтобетон из горячей крупнозернистой смеси марки I на битуме БНД 40/60 по ГОСТ 9128-2009.

1. Размер зёрен: - до 40 мм.

2. Величина остаточной пористости: - св. 5,0 до 10,0%.

Водостойкость при длительном водонасыщении: - 0,5%.

Водонасыщение, % по объёму : св. 5,0 до 10,0.

6. Пористость минеральной части, не более: - 24%.

Температура смеси при отгрузке: 140є - 150єС.

8. Температура смеси при укладке, не менее: 120єС .

9. Эффективная активность радионуклидов: Аэфф - св. 740 до 1500 Бк/кг.

10. Содержание битума в смеси: - 3,5 - 5,5%.

11. Коэффициент вариации предела прочности при сжатии при температуре 50С - 0,16.

Размер зерен, мм, мельче
5,0	0,63	0,071
" 40 " 60	" 10 " 60	" 0 " 8

Нижний слой основания - щебень фракционированный из изерженных горных пород, М600, уложенный по способу заклинки, по ГОСТ 8267-93.

1. Фракционированный состав: основная - 40 -70.

2. Полные остатки на контрольных ситах при рассеве щебня фракций 40 -70мм должны соответствовать значениям:

Диаметр отверстий контрольных сит, мм	d	0,5(d+D)	D	1,25D
Полные остатки на ситах, % по массе	90 -100	30 -80	до 10	до 0,5

D и d - наибольшие и наименьшие номинальные размеры зёрен.

3. Группа щебня по содержанию зерен пластинчатой и игловатой формы - 4 (св. 10 до 15%).

4. Марка по дробимости, не ниже: - 600.

5. Марка по истираемости: - И3.

6. Марка по морозостойкости: - F25.

7. Содержание зёрен слабых пород: - 10%.

8. Содержание пылевидных и глинистых частиц: - 2%.

9. Содержание глины в комках: - 0,25%.

10. Марка щебня по пластичности: - 5.

11. Марка щебня по водостойкости: - 3.

Дополнительный слой основания - песок средней крупности, по ГОСТ 8736-93.

Группа по крупности: - II класс.

Модуль крупности: - Мк =2,0-2,5.

Полный остаток на сите с сеткой №063: - 30 - 45%.

Содержание зёрен крупностью, не более:

св. 10мм - 5%;

св. 5мм - 15%;

св. 0,16мм - 15%.

Содержание пылевидных и глинистых частиц, не более: 3% (Песок природный).

Содержание глины в комках, не более: 0,5%.

Эффективная активность радионуклидов: Аэфф - св. 740 до 1500 Бк/кг.

Грунт земляного полотна - супесь лёгкая, по ГОСТ 25100-95.

Средняя плотность грунта в естественном залегании - 1,83 т/мі.

Содержание песчаных частиц (2--0,5 мм), % по массе - 50 - 20%.

Число пластичности - 1-7.

Оптимальная влажность - 1,2.

Группа грунта по степени пучинистости - IV.

Среднее значение относительного морозного пучения при промерзании на 1,5м.

2. Комплектование специализированного отряда на устройство дорожной одежды

2.1 Расчет средней дальности транспортировки материалов на трассу

Средняя дальность возки определяется по формуле:

, м (1)

где: L₀ - расстояние от места получения материала до места выхода на трассу;

L₁ - расстояние от места выхода на трассу до начала трассы;

L₂ - расстояние от места выхода на трассу до конца трассы.

Средняя дальность возки:

1. Асфальтобетонной смеси и битума для подгрунтовки =12,83 км.

2. Песка =18,75 км.

3. Щебня =23,83 км.

4. Воды =3,5 км.

5. От железнодорожной станции =16,5 км.

2.2 Расчет объемов работ

2.2.1 Расчет средних линий слоев поперечника дорожной одежды

Принимаем или разбиваем каждый слой на элементарные фигуры: треугольники, параллелограммы или трапеции.

Определение ширины растительного грунта поверху:

б=arctg(1/4)=14.04⁰, по теореме синусов

;

х=0,41м.

Длина откоса по верху составит

,

где сумма i-ых слоев дорожной одежды,

m - заложение откоса.

=0,71·4=2,84 м.

1)Определение средней линии ДСО

D=4·0,41+6-0,40=7,22; Е=6+2,84-0,40=8,42м; B_ср=(8,42+7,22)/2=7,82;

2)Определение средней линии НСО

D=4,3м; Е=4,3+h_НСО=4,3+0,28=4,58 м; B_ср=(4,3+4,58)/2=4,44 м;

3)Определение средней линии присыпной обочины

D=2-0,28+0,2·4-0,41=2,11; Е=2-0,28+0,28·4-0,40=2,44 м;

B_ср=0,28/2+(2,11+2,44)/2=2,27;

4) Определение средней линии укрепленной обочины щебнем

D=1.5 м; Е=1,5+0,2=1,7 м; B_ср=(1,5+1,7)/2=1,62 м.

Расчет объемов ведут с учетом принятой расчетной схемы дорожной одежды, по формулам 2 - 5 принимая за единицу измерения измеритель, указанный в ЕниР Е17 "Строительство автомобильных дорог":

V₁ = L, п.м. (2)

V₂ = B_i · L, м² (3)

V₃ = B_i · L · h_i, м³ (4)

V₄ =V_{3 ·} с_i, т (5)

где: L=1000м - длина участка (1 км дороги);

B_i, h_i - расчетная ширина и толщина конструктивного слоя, м;

с_i - плотность материала в уплотненном состоянии, т/м³.

Величины B_i, h_i принимают по схеме дорожной одежды, среднюю линию по каждому слою.

Расчет объемов ведут по каждой операции, включенной в технологическую последовательность.

Таблиця 3. Расчётные параметры конструктивных слоев дорожной одежды

№	Конструктивный слой	Расчётные параметры
		Вср, м	h,м	Fср, м2
1	Покрытие - плотный асфальтобетон из горячей мелкозернистой щебеночной смеси типа Б марки II на БНД 40/60	8	0,05	0,4
2	Верхний слой основания - высокопористый асфальтобетон из горячей крупнозернистой щебеночной смеси марки I на БНД 40/60	8	0,08	0,64
3	Нижний слой основание - щебень фракционированный М 600, уложенный по способу заклинки	8,88	0,25	2,48
4	Дополнительный слой - песок средней крупности	15,64	0,3	4,7
5	Присыпная обочина из песка	4,54	0,14	0,64
6	Обочина, укрепленная щебнем М 400	3,24	0,2	0,64

Таблиця 4. Объемы по устройству дорожной одежды
№	Описание процесса	Ед. изм.	В	h	с	V
1	2	3	4	5	6	7
1	Подготовительные работы	пм				1000
2	Разбивочные работы	пм				1000
3	Транспортировка автосамосвалом песка для устройства дополнительного слоя основания	т	15,64	0,3	1,8	8446
4	Послойное разравнивание и профилирование песчаного основания автогрейдером	м2	15,64			15640
5	Послойное увлажнение песчаного основания поливомоечной машиной	м2	15,64			15640
6	Послойная прикатка песчаного основания катком на пневмошинах	м3	15,64	0,3		4692
7	Послойная укатка песчаного основания самоходным катком на пневмошинах	м2	15,64	0,3		4692
8	Контроль качества выполненных работ	пм				1000
9	Разбивочные работы	пм				1000
10	Транспортировка автосамосвалом щебня основной фракции для устройства нижнего слоя основания	т	8,88	0,25	1,65	3663
11	Разравнивание щебня основной фракции автогрейдером 40 - 70	м2	8,88			8880
12	Полив щебня	м2				8880
13	Подкатка щебня основной фракции 40 - 70 самоходным гладковальцовым катком	м2	8,88			8880
14	Транспортировка щебня расклинивающей фракции 20 - 40 автосамосвалом	т	8,88	0,02	1,65	293
15	Распределение щебня расклинивающей фракции 20 - 40 по подготовленной поверхности щебнераспределителем	м2	8,88			8880
16	Полив щебня-клинца	м2	8,88			8880
17	Укатка щебеночного основания тяжелым самоходным гладковальцовым катком	м2	8,88			8880
18	Контроль качества выполненных работ	пм				1000
19	Разбивочные работы	пм				1000
20	Транспортировка песка для устройства присыпной обочины автосамосвалами	т	4,54	0,14	1,8	1144
21	Разравнивание и профилирование песка на присыпных обочинах автогрейдером	м	4,54			4540
22	Уплотнение присыпной обочины самоходным катком на пневмошинах	м3	4,54	0,14		317,8
23	Контроль качества выполненных работ	пм				1000
24	Разбивочные работы	пм				1000
25	Подгрунтовка щебеночного основания автогудронатором	м2	8			8000
26	Транспортировка пористой асфальтобетонной смеси для устройства верхнего слоя основания автосамосвалом с разгрузкой его в бункер асфальтоукладчика	т	8	0,08	2,1	1536
27	Укладка а/б смеси асфальтоукладчиком	м2	8			8000
28	Подкатка уложенной асфальтобетонной смеси вибрационным катком	м2	8			8000
29	Укатка уложенного асфальтобетонного слоя самоходным гладковальцовым катком	м2	8			8000
30	Контроль качества выполненных работ	пм				1000
31	Разбивочные работы	пм				1000
32	Транспортировка плотной асфальтобетонной смеси для устройства покрытия автосамосвалом с разгрузкой его в бункер асфальтоукладчика	т	8	0,05	2,4	960
33	Укладка асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком	м2	8			8000
34	Подкатка уложенной асфальтобетонной смеси вибрационным катком	мІ	8			8000
35	Укатка уложенного асфальтобетонного слоя самоходным гладковальцовым катком	мІ	8			8000
36	Контроль качества выполненных работ	пм				1000
37	Разбивочные работы	пм				1000
38	Транспортировка щебня для устройства укрепления обочины автосамосвалами	т	3,24	0,2	1,65	1070
39	Разравнивание и профилирование щебня на обочине автогрейдером	мІ	3,24			3240
40	Укатка щебня укрепительной полосы самоходным катком	мІ	3,24			3240

3. Расчет калькуляции трудозатрат

3.1 Расчет производительности машин

Для расчета калькуляции трудозатрат необходимо определить производительность используемых для строительства машин.

а) Расчет производительности автосамосвала:

(6)

где:

= 0,85 - коэффициент внутрисменной загрузки;

q - грузоподъемность автосамосвала, т;

- средняя дальность транспортировки материала на объект, км;

V - средняя скорость транспортировки, км/ч;

= 0,32 ч - время погрузо-разгрузочных работ и маневрирования.

1. Доставка песка: 51,35 т/см;

2. Доставка щебня: 42,11 т/см;

3. Доставка а/б смеси: т/см.

б) Производительность поливомоечной машины:

(7)

где:

Q - объем работ, выполняемых за один цикл.

Q = ,

где: V_ц- емкость цистерны, м³;

Q_розл - расход воды 2 м³/100 м²;

= 0,85 - коэффициент внутрисменной загрузки;

t_н - время наполнения цистерны, час;

t_пол - норма времени полива, час.

1. Транспортировка воды и увлажнение песчаного слоя основания = 1645,16 (м²/см)

2. Транспортировка воды и увлажнение щебеночного основания = 1714,29 (м²/см)

в) Производительность щебнераспределителя. Для работы принимаем щебнераспределитель ДС-54.

(8)

где:

рабочая скорость, м / ч;

b - ширина полосы укладки, м;

= 0,85 - коэффициент внутрисменной загрузки;

г) Производительность автогудронатора:

 (9)

где: Q - объём работ, выполняемых за один цикл;

t_пр - время пробега автогудронатора от места наполнения до места розлива и обратно;

t_н - время наполнения цистерны вяжущим;

t_розл - время розлива вяжущего.

Q = 3500/0,7 = 5000

Доставка жидкого битума и подгрунтовка основания

(м² /см)

H_вр - норма времени.

3.2 Обоснование скорости потока

Для каждого частного потока определяют длину сменной захватки исходя из условия полной загрузки механизма.

(10)

где: к - коэффициент перевода размерностей, соответственно при:

пм/см к=1,0

м²/см к=B_i

м³/см к= B_i h_i

т/см к= B_i h_i с_i

1. Дополнительный слой основания.

-Послойное разравнивание песка автогрейдером ДЗ-98 В:

м.

- Послойная прикатка песка катком ВП-200 ТМ: м.

- Послойная укатка песка катком ВП-200 ТМ: м.

2. Нижний слой основания.

-Послойное разравнивание щебня основной фракции автогрейдером ДЗ-98 В: м.

- Прикатка щебня основной фракции катком ДУ-48 ТМ:

м.

-Укладка щебня - клинца щебнераспределителем ДС-54:

м.

- Укатка катком ДУ-98 ТМ: м.

3. Устройство обочин.

-Разравнивание песка на обочине автогрейдером ДЗ-98 В:

м.

- Укатка песка на обочине катком ВП-200 ТМ: м

4. Верхний слой основания из пористой асфальтобетонной смеси.

-Укладка асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком ДС-48:

м.

-Прикатка асфальтобетонной смеси катком ДУ-98 ТМ:

м.

- Укатка асфальтобетонной смеси катком ДУ-48 ТМ: м.

5. Покрытие из плотной асфальтобетонной смеси.

- Укладка асфальтобетонной смеси асфальтоукладчиком ДС-54:

м.

-Прикатка асфальтобетонной смеси катком ДУ-98 ТМ:

м.

- Укатка асфальтобетонной смеси катком ДУ-48 ТМ: м.

6. Укрепление обочин.

-Разравнивание щебня автогрейдером ДЗ-98В: м.

- Укатка щебня катком ДУ-98ТМ: м.

3.3 Корректировка скоростей потоков

Принимаем длины захваток округленными в меньшую сторону и кратными пяти.

1) Дополнительный слой основания.

L_з=340 м, ведущий механизм автогрейдер ДЗ-98В на разравнивании и профилировании.

2) Нижний слой основания.

L_з=500 м, ведущий механизм ДЗ-98В.

3) Устройство обочин.

L_з=1760 м , ведущий механизм каток ВП-200 ТМ.

4) Верхний слой основания из пористой асфальтобетонной смеси.

L_з=290 м, ведущий механизм асфальтоукладчик ДС-48

5) Покрытие из плотной асфальтобетонной смеси.

L_з=585 м, ведущий механизм асфальтоукладчик ДС-48.

6) Укрепление обочин.

L_з=455 м, ведущий механизм каток ДУ-98 ТМ.

3.4 Назначение состава отряда

Нормативная машиноёмкость работ определяется в калькуляции трудозатрат, показывает затраты машинного времени из расчёта на 1км дороги. Для комплектования отряда следует:

Рассчитать коэффициент перехода от объёмов на 1км к сменному объему.

Определить сменную машиноёмкость работ.

где: - машиноемкость работ на i-й операции, принимается по калькуляции трудозатрат, м-см. Назначить общее количество механизмов.

, ед.

Количество машин в звене (отряде) должно быть кратно целому числу. Результаты расчётов сводят в таблицу 3.

1. Дополнительный слой основания: L_З= 340 м к_пер= 2,9.

2. Нижний слой основания(щебень основной фракции): L_З =500 м к_пер = 2.

3. Устройство расклинки: L_З =500 м к_пер = 2.

4. Устройство обочин: L_З=1200 м к_пер = 0,6.

5. Верхний слой основания из пористого асфальтобетона: L_З =290 м к_пер = 3,45.

6. Покрытие из плотного асфальтобетона: L_З = 585 м к_пер =1,71.

7. Укрепление обочин. L_З =455 м к_пер =2,2.

Табл.5. Состав отряда

Наименование механизма	Количество машин	Коэф.внутрисменнной загрузки	Квалификация рабочих	Количество рабочих
1	2	3	4	5
Дополнительный слой основания
КамАЗ 55111	53	1,08	Водитель кат.С	53
ДЗ-98В	1	1	Машинист 6р.	1
ПМ-130Б	4	0,82	Машинист 4р.	4
			Дор. Раб. 1р	4
ВП-200ТМ	1	0,77	Машинист 5р.	1
ВП-200ТМ	2	0,63	Машинист 6р.	2
Нижний слой основания
КамАЗ 55111	40	1,09	Водитель кат.С	40
ДЗ-98	1	1	Машинист 6р.	1
ПМ-130Б	3	0,86	Машинист 4р.	3
ДУ-48ТМ	4	0,79	Машинист 5р.	4
КамАЗ 55111	4	0,87	Водитель кат.С	4
ДС-54	1	0,93	Машинист 6р.	1
ДУ-98ТМ	4	0,86	Машинист 6р.	4
Присыпная обочина
КамАЗ 55111	40	0,98	Водитель кат.С	40
ДЗ-98	1	0,7	Машинист 6р.	1
ВП-200ТМ	1	1,01	Машинист 6р.	1
ДС-39А	1	0,55	Машинист 5р.	1
			Помощник маш.4р.	1
Верхний слой основания
КамАЗ 55111	6	1,08	Водитель кат.С	6
ДС-48	1	0,99	Машинист 6р.	1
			Асфальтобетонщик 5р.	1
			Асфальтобетонщик 4р.	1
			Асфальтобетонщик 3р.	3
			Асфальтобетонщик 2р.	1
			Асфальтобетонщик 1р.	1
ДУ-98ТМ(11,5т)	1	0,9	Машинист 5р.	1
ДУ-48ТМ(12т)	1	0,81	Машинист 6р.	1
Покрытие
КамАЗ 55111	8	1,02	Водитель кат.С	8
ДС-48	1	0,99	Машинист 6р.	1
			Асфальтобетонщик 5р.	1
			Асфальтобетонщик 4р.	1
			Асфальтобетонщик 3р.	3
			Асфальтобетонщик 2р.	1
			Асфальтобетонщик 1р.	1
ДУ-98ТМ(11,5т)	2	0,91	Машинист 5р.	2
ДУ-48ТМ(12т)	2	0,82	Машинист 6р.	2
Обочина из щебня
КамАЗ 55111	12	0,96	Водитель кат.С	12
ДЗ-98	1	0,35	Машинист 6р.	1
ДУ-98ТМ(11,5т)	1	0,99	Машинист 4р.	1

Технико-экономические показатели рассчитываются на 1км готовой дорожной одежды:

1. Суммарные затраты рабочего времени.

Табл.6

Наименование механизма	Машиноёмкость
Автосамосвал КамАЗ-5511	337,26
Автогрейдер ДЗ-98 В	6,1
Поливомоечная машина ПМ-130 Б	14,69
Каток ВП-200 ТМ	6,48
Каток ДУ-48ТМ	11,93
Каток ДУ-98 ТМ	15,27
Автогудронатор ДС-39 А	0,46
Асфальтоукладчик ДС-48	5,1
Щебнераспределитель ДС-54	1,87

2. Общая трудоёмкость работ - 521,19 чел-час

3. Фонд заработной платы - 498,30 руб-коп

4. Потребность в материалах.

Песок средней крупности - 8456 т.

Щебень фракции 40-70 М600 - 3663 т.

Щебень фракции 10-20 М1000 - 293 т.

Пористая асфальтобетонная смесь - 1536 т.

Плотная асфальтобетонная смесь - 960 т.

Песок на обочины - 1144 т.

Щебень на обочины М800 - 1070 т.

Вода - 490,4 м³

Битум БНД 40/60 - 5,6 м³

5. Потребность в машинах, оборудовании и инструменте.

Табл.7

Автосамосвал КамАЗ	110
Автогрейдер ДЗ-98 В	4
Поливомоечная машина ПМ-130 Б	7
Каток ВП-200 ТМ	4
Каток ДУ-48 ТМ	7
Каток ДУ-98 ТМ	8
Автогудронатор ДС-39 А	1
Асфальтоукладчик ДС -48	2
Щебнераспределитель ДС-54	1

Итого: 144 машин.

Потребность в работниках - 163 чел.

4. Контроль качества подстилающего слоя основания

Перед устройством дополнительного основания (подстилающего слоя) верхняя часть земляного полотна или корыто должны быть спланированы грейдером (1 - 2 прохода по одному следу), уплотнены самоходным катком с гладкими вальцами массой 8 - 10 т (3 - 4 прохода колышки - по визиркам. Высотные колышки выставляют по оси дороги и у кромок проезжей части. Отметки даются с учетом коэффициента уплотнения. Поперечники разбивают через 10 м по одному следу), произведена приемка земляного полотна, корыта и сооружений для отвода воды из него.

На пикетах и переломных точках продольного профиля высотные колышки выставляют по нивелиру, промежуточные.

Песок на земляное полотно завозят автомобилями-самосвалами и разгружают в конусы, располагаемые по оси дороги или на одной половине проезжей части (вторая половина остается для движения автомобилей). Расстояние между конусами определяется проектом производства работ.

Влажность песка должна быть близкой к оптимальной. Сухой песок поливают водой из расчета 4 - 5 л/м².

Песок укатывают по кольцевой схеме с постепенным смещением от обочин к оси дороги или по челночной схеме.

Если при первых проходах самоходных катков на пневматических шинах происходит выжимание песка из-под колес, то начинать укатку целесообразно или при движении катка ведущими колесами вперед, или уменьшив давление воздуха в шинах или разгрузив балласт.

Работы следует выполнять, руководствуясь требованиями СНиП 3.06.03-85 и Правилами техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог.

При устройстве дополнительного слоя основания (подстилающего слоя) из песка выполняются следующие операции: разравнивание и профилирование песка, поливка, предварительное уплотнение (подкатка), исправление дефектных мест, окончательная укатка.

Для обеспечения необходимого качества уплотнения оснований до начала производства работ должно выполняться опытное уплотнение, при котором уточняются параметры уплотнения.

Размеры опытных участков и их число принимаются в соответствии с действующими нормами и зависят от способа уплотнения и используемых механизмов. конструктивный слой дорожный строительный

Опытное уплотнение производят для уточнения толщины уплотняемых слоев, необходимого числа ударов трамбовки по одному следу, установления величины понижения трамбуемой поверхности, числа проходов трамбующих машин по одному следу, средней плотности уплотненного сухого грунта, уточнения расстояния между грунтовыми сваями, дренами и армирующими элементами установление количества ВВ и расхода материала заполнения скважин, количества воды для замачивания и времени замачивания, уточнения фактической величины просадки грунта от собственной массы и толщины верхнего недоуплотненного буферного слоя.

Качество уплотнения проверяют по плотности и влажности уплотненного грунта на двух горизонтах, соответствующих верхней и нижней части уплотненного слоя.

Операционный и приемочный контроли качества работ при устройстве дополнительных слоев оснований и прослоек (морозозащитных, дренирующих изолирующих и капилляропрерывающих) следует осуществлять, руководствуясь следующими параметрами приведенными в таблице 8 и 9.

Таблица 8

Приемочный контроль	Обоснование
Контролируемые параметры	Допускаемые отклонения
Высотные отметки по оси	Не более 10 % результатов могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до±100 (20)* мм, остальные - ± 50 (10) мм.	СниП 3.06.03-85 Приложение 2 Гл. 5, п. 2.1.
Ширина основания	Не более 10 % результатов могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 15 до 20 см, остальные - до±10 см.	СНиП 3.06.03-85 Приложение 2 Гл. 5, п. 2.2.2.
Толщина слоя	Не более 10 % результатов могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 22 (минус 15) до 30 (20) мм, остальные - до±15 (10) мм.	СНиП 3.06.03-85 Приложение 2 Гл. 5, п. 2.3.2.
Поперечные уклоны	Не более 10 % результатов могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0,015 (минус 0,010) до 0,030 (0,015), остальные - до ± 0,010 (0,005).	СНиП 3.06.03-85 Приложение 2 Гл. 5, п. 2.4.

Таблица 9

Операционный контроль	Обоснование
Влажность песчано-гравийных или песчано-щебеночных смесей, используемых для устройства дополнительных слоев оснований, должна быть близкой к оптимальной(с отклонением не более 10 %). Контроль влажности ведется не реже одного раза в смену.	СНиП 3.06.03-85 п.п. 5.1., 7.9., 6.38. - 6.41.
При устройстве морозозащитных и дренирующих слоев необходимо контролировать: - соответствие качества материалов и песчаных грунтов требованиям проекта; - плотность материалов в слое; - плотность материалов определяют в трех точках на поперечнике (по оси и у кромок проезжей части) не реже, чем через 100 м. по ГОСТ 5180-84 (для текущего контроля допускается использовать ускоренные методы и экспресс-приборы); -отсутствие загрязнения грунтом выходов дрен на откосах земляного полотна.	СНиП 3.06.03-85 п. 5.7.
	п.п. 5.11., 4.79.
При устройстве дренирующих и капилляропрерывающих прослоек необходимо проверять: -гранулометрический состав слоев грунта над и под прослойкой; -толщину слоев грунта над и под прослойкой; -качество стыковки полотнищ материала; -толщину первого слоя дорожной одежды над прослойкой.	СНиП 3.06.03-85 п. 5.8.
При использовании в качестве армирующих, защитных и дренирующих прослоек синтетических материалов (СМ) после укладки СМ перед отсыпкой вышележащего слоя грунта проводят осмотр с составлением акта на скрытые работы. В акте отражают: - результаты визуального осмотра (сплошность, величина перекрытия, качество полотен и их стыковки); - данные о поставщике, характеристики СМ (предел прочности на растяжение, условный модуль деформации при растяжении, общее относительное удлинение при разрыве, сопротивляемость местным повреждениям, коэффициент фильтрации, фильтрующая способность, стойкость к агрессивным воздействиям, сопротивление сдвигу на контакте с грунтом), указанные в паспорте на партию СМ или на этикетках рулонов; - данные, полученные при приемке СМ: поверхностную плотность (массу на 1 м) путем взвешивания образца; толщину путем замера пригруженного нагрузкой 1 Н образца нетканных материалов в трех точках на расстоянии не менее 20 мм от кромки полотна с вычислением среднего значения. Замеры ведутся толщиномерами, микрометрами, штангенциркулями; ширину измерением металлической линейкой с точностью - 5см.	ОДМ 218.5.003-2010
При устройстве морозозащитного слоя из непучинистых или слабопучинистых грунтов контроль качества грунта следует производить в карьере путем отбора, соответственно, не менее 3 и 10 проб из каждых 500 м3 песчаного грунта и проводить их испытание с определением содержания пыли и глины и величины коэффициента фильтрации по ГОСТ 25584-90. Допускается устанавливать величину коэффициента фильтрации расчетным путем в зависимости от гранулометрического состава песчаного грунта.	СНиП 3.06.03-85 п. 5.9.
При устройстве теплоизолирующих слоев из бетонов, каменных материалов, обработанных вяжущими, укрепленных грунтов и золошлаковых смесей необходимо контролировать качество смесей путем определения прочности образцов материалов в соответствии с требованиями, приведенными в соответствующих пунктах раздела.	СНиП 3.06.03-85 п. 5.8.
При устройстве теплоизолирующих слоев из пенопласта необходимо проверять: -равномерность опирания плит на поверхность земляного полотна. При необходимости поверхность земляного полотна выравнивают песком; -толщину первого слоя дорожной одежды над пенопластом. Первый над плитами слой дорожной одежды следует отсыпать на толщину не менее 0,25 м в плотном теле способом "от себя".	СНиП 3.06.03-85 п.п. 5.8., 5.3.
При устройстве гидроизолирующих прослоек необходимо проверять: -гранулометрический состав слоев грунта над и под прослойкой (один раз в смену): при устройстве гидроизолирующей прослойки с использованием изола грунт под и над прослойкой на толщину не менее 10 см не должен иметь зерен крупнее 40 мм, а содержание зерен размером 5 - 40 мм не должно выходить за пределы допустимого зернового состава; - при использовании полиэтиленовой пленки при устройстве гидроизолирующей прослойки грунт не должен иметь зерен крупнее 20 мм, а содержание зерен 5 - 20 мм не должно выходить за пределы допустимого зернового состава; - при укладке гидроизолирующего материала между прослойками из нетканного синтетического материала требования к крупности грунта не предъявляются. -толщину слоев грунта над и под прослойкой, толщину первого слоя дорожной одежды над прослойкой: - следует контролировать линейкой в трех точках на поперечнике (по оси и у бровок земляного полотна) не реже, чем через 100 м. Минимальная толщина слоя грунта или материала дорожной одежды в уплотненном состоянии должна быть не менее 0,25 м; -качество стыковки полотнищ материала: полотнища материала следует укладывать внахлестку с перекрытием на 0,1 м и закреплять скобами или сшивать; отдельные полотнища пленки при укладке следует склеивать или сваривать. При устройстве гидроизолирующей прослойки из полиэтиленовой пленки (за исключением конструкций с грунтом в обойме или подтопляемых поверхностными или грунтовыми водами) допускается устраивать стыки внахлестку (с перекрытием не менее 0,5 м) и скручиванием при условии, что они находятся под нагрузкой от веса вышележащих слоев не менее 9,8 МПа.	СНиП 3.06.03-85 п.п. 5.8. п. 5.5. п.п. 5.10., 5.4. п. 5.6.
Укладывать гидроизолирующий материал необходимо на спланированное и уплотненное основание, коэффициент уплотнения которого должен быть не менее 0,95.	СНиП 3.06.03-85 п.п. 5.4., 5.11., 4.79.

Заключение

Курсовой проект на тему: "Разработка рабочей технологической карты на устройство дорожной одежды" выполнен в соответствии задания, выданного кафедрой автомобильных дорог 23.09.11.

Протяжённость участка дороги 3000 метров.

В курсовой работе разработана рабочая технологическая карта на устройство дорожной одежды, приведены требования к используемым материалам в соответствии с ГОСТ, определены состав и объёмы работ, составлена калькуляция трудозатрат, назначены типы ведущих машин, определены состав отряда и составлена схема организации потока. В работе определены следующие технико-экономические показатели:

1. Длины сменных захваток:

1) Дополнительный слой основания.

L_з=340 м, ведущий механизм автогрейдер ДЗ-98В на разравнивании и профилировании.

2) Нижний слой основания. L_з=500 м, ведущий механизм ДЗ-98В

3) Устройство обочин. L_з=1760 м, ведущий механизм каток ВП-200 ТМ

4) Верхний слой основания из пористой асфальтобетонной смеси.

L_з=290 м, ведущий механизм асфальтоукладчик ДС-48.

5) Покрытие из плотной асфальтобетонной смеси. L_з=585 м, ведущий механизм асфальтоукладчик ДС-48.

6) Укрепление обочин. L_з=455 м, ведущий механизм каток ДУ-98 ТМ. Состав отряда - в количестве рабочих - 163 чел. Общая трудоёмкость работ - 521,19 чел-час. Фонд заработной платы - 498,30 руб-коп.

Контроль качества проводился по дополнительному слою основания

Литература

1. ТСН 31-301-96 НН Строительная климатология для пунктов Нижегородской области. Н. Новгород, Администрация Нижегородской области, 1997г. и НАСА, 8с.

2. СНиП 2.01.01.-82 "Строительная климатология и геофизика" /Госстрой СССР.-М.: Стройиздат, 1983.-136с.

3. СНиП "Автомобильные дороги". Госстрой СССР-М: Стройиздат, 2003г.

4. ГОСТ 9128-2009 "Смеси асфальтобетонные, аэродромные и асфальтобетон".

5. ГОСТ 8736-93 "Песок для строительных работ".

6. ГОСТ 8267-93 "Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ".

7. ГОСТ 16557-78 "Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей".

8. ГОСТ 22245-90 "Битумы нефтяные дорожные вязкие".

9. ГОСТ 25100-95 "Грунты. Классификация".

10. ГОСТ 8269.0-97 "Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физико-механических испытаний".

11. ЕНиР сб. Е2" "Земляные работы" Госстрой СССР - М: Стройиздат 1988г.

12. ЕНиР сб. Е17 "Строительство автомобильных дорог" Госстрой СССР - М: Стройиздат 1988г.

13. ТР 94.14-01 Технический регламент операционного контроля качества строительно-монтажных и специальных работ при возведении зданий и сооружений 14. Контроль качества строительства дорог из асфальтобетона.

Размещено на Allbest.ru