Оценка экологического состояния придорожной территории

Анализ содержания загрязняющих веществ в снежном покрове придорожной территории. Расчет коэффициента концентрации загрязняющих веществ и показателя загрязнения атмосферных осадков. Источники загрязнения, экологические нагрузки загрязняющих веществ.

Рубрика Экология и охрана природы
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 05.12.2012
Размер файла 188,5 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

  • Введение
  • Глава 1. Анализ литературных данных по экологическим проблемам больших городов
  • 1.1 Характеристика источников загрязнения в городах
  • 1.2 Характеристика загрязняющих веществ
  • 1.3 Влияние загрязняющих веществ на почву
  • 1.4 Влияние загрязняющих веществ на атмосферу
  • 1.5 Влияние загрязняющих веществ на гидросферу
  • 1.6 Влияние загрязняющих веществ на здоровье человека
  • Выводы по первой главе
  • Глава 2. Исследования процессов формирования пылегазовых примесей в атмосфере придорожной территории г. Оренбурга на примере улицы Терешковой
  • 2.1 Характеристика объекта исследования
  • 2.1 Методики определения содержания загрязняющих веществ
  • 2.2 Исследование содержания загрязняющих веществ в атмосферном осадке в придорожной территории
  • 2.3 Интегральная оценка степени содержания загрязняющих веществ
  • 2.4 Исследование экологических нагрузок загрязняющих веществ
  • 2.5 Мероприятия направленные на снижение загрязняющих веществ Мероприятия направленные на снижение загрязняющих веществ предлагаю следующие
  • Выводы по второй главе
  • Заключение
  • Список используемой литературы

Введение

Проблема загрязнения окружающей среды очень актуальна в наше время. Природная среда подвергается антропогенному воздействию, в результате чего загрязняются воздух, почва, вода. Это приводит к ухудшению здоровья человека. [1]

Одним из основных источников загрязнения окружающей среды является автотранспорт, так как в состав выхлопных газов входят угарный газ, оксиды азота и серы, углеводороды, соединения тяжелых металлов - вещества, чрезвычайно токсичные для живых организмов. Эти вещества вовлекаются в круговорот веществ, попадают в организмы растений, животных и человека. В результате выбросов автомобильных двигателей атмосфера обогащается рассеянным свинцом, оседающим на поверхность почвы в придорожной зоне. Наличие свинца в выхлопных газах объясняется тем, что тетраэтилсвинец добавляется в бензин в качестве антидетонатора. В 1 л бензина может содержаться около 1 г. Тетраэтилсвинца, который разрушается и выбрасывается в атмосферу в виде соединений свинца. В выбросах дизельного транспорта свинец отсутствует. Загрязнение биосферы иллюстрирует такой факт: содержание свинца в костях древних людей составляло всего 2 мг, в то время как у современного человека - 100-200 мг. Растения и грибы, растущие в придорожной зоне, накапливают свинец в своих органах, усваивая его преимущественно из почвы. [3]

Загрязнение воздуха ухудшает качество среды обитания всего населения придорожных территорий и контрольные санитарные, и природоохранные органы обоснованно обращают на него первоочередное внимание.

Загрязнение поверхности земли транспортными и дорожными выбросами накапливается постепенно, в зависимости от числа проходов транспортных средств и сохраняется очень долго даже после ликвидации дороги. Для будущего поколения, которое, вероятно, откажется от автомобилей в их современном виде, транспортное загрязнение почвы останется тяжелым наследством прошлого. Не исключено, что при ликвидации построенных нами дорог загрязненную неокислившимися металлами почву придется убирать с поверхности. [2]

Целью исследования является оценка экологического состояния придорожной территории, для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1. исследовать содержание загрязняющих веществ в снежном покрове придорожной территории;

2. определить рН атмосферных осадков;

3. рассчитать коэффициент концентрации загрязняющих веществ и показатель химического загрязнения атмосферных осадков;

4. исследовать экологические нагрузки загрязняющих веществ;

5. дать оценку экологического состояния придорожной территории по рН, показателю химического загрязнения и суммарным экологическим нагрузкам загрязняющих веществ.

экологическое загрязняющее придорожная территория

Глава 1. Анализ литературных данных по экологическим проблемам больших городов

1.1 Характеристика источников загрязнения в городах

Автомобильный транспорт является одной из отраслей, которая в значительной мере определяет развитие промышленности и сельского хозяйства любой страны. Существование транспортной инфраструктуры, выбросы отработанных газов при движении, остановках и включении, система технического обслуживания - это не полный перечень многосторонних воздействий автомобильного транспорта на окружающую среду. Среди всех отрицательных воздействий наиболее опасным являются выбросы вредных веществ автомобильными двигателями. [10]

Естественно, что резкое увеличение числа различных видов транспорта, в т. ч. и легкового, увеличивает количество выбросов отработанных газов в атмосферу. Известно, что загрязнение автомобильным транспортом атмосферного воздуха связано с количеством и видом потребляемых топлив. Все вредные газовые компоненты, без учета вредного влияние канцерогенов и тяжелых металлов, оказывают отрицательное воздействие не только на окружающую среду, но и в первую очередь, на здоровье человека. [6]

Таким образом, можно сделать вывод о том, что в условиях устойчивого развития города, действующие и перспективные социально-экономические программы, обязаны учитывать расширение и модернизацию промышленной и транспортной инфраструктуры, в первую очередь, обеспечивающую рост индекса человеческого развития на основе баланса между увеличивающимися потребностями жителей и интересами в области охраны окружающей среды. [4]

1.2 Характеристика загрязняющих веществ

Среди отраслей экономики России транспортный комплекс является крупнейшим загрязнителем окружающей среды.

Объем выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от автомобильного транспорта превышает таковой от всех других источников, особенно в крупных городах. Данное обстоятельство отрицательно сказывается на здоровье городского населения.

Каждый автомобиль выбрасывает в атмосферу с отработавшими газами около 200 различных компонентов. Период их существования длится от нескольких минут до 4-5 лет. В выхлопных газах содержатся углеводороды - несгоревшие или не полностью сгоревшие компоненты топлива, доля которых резко возрастает, если двигатель работает на малых оборотах или в момент увеличения скорости на старте, т.е. во время заторов и у красного сигнала светофора. Именно в этот момент, когда нажимают на акселератор, выделяется больше всего несгоревших частиц: примерно в 10 раз больше, чем при работе двигателя в нормальном режиме. [9]

К несгоревшим газам относят и обычную окись углерода, образующуюся в том или ином количестве повсюду, где что-то сжигают. В выхлопных газах двигателя, работающего на нормальном бензине и при нормальном режиме, содержится в среднем 2,7 % оксида углерода. При снижении скорости эта доля увеличивается до 3,9 %, а на малом ходу - до 6,9 %. Оксид углерода, углекислый газ и большинство других газовых выделений двигателей тяжелее воздуха, поэтому все они скапливаются у земли.

В выхлопных газах содержатся также альдегиды, обладающие резким запахом и раздражающим действием. К ним относятся акролены и формальдегид; последний обладает особенно сильным действием. В автомобильных выбросах содержатся также оксиды азота. Двуокись азота играет большую роль в образовании продуктов превращения углеводородов в атмосферном воздухе. В выхлопных газах присутствуют неразложившиеся углеводороды топлива. Среди них особое место занимают непредельные углеводороды этиленового ряда, в частности гексен и пентен.

Из-за неполного сгорания топлива в двигателе автомашины часть углеводородов превращается в сажу, содержащую смолистые вещества.

Особенно много сажи и смол образуется при технической неисправности мотора и в моменты, когда водитель, форсируя работу двигателя, уменьшает соотношение воздуха и горючего, стремясь получить так называемую "богатую смесь". В этих случаях за машиной тянется видимый хвост дыма, который содержит полициклические углеводороды и, в частности, бенз (а) пирен.

К числу приоритетных загрязнителей атмосферы, поступающих в городскую атмосферу с отработавшими газами автомобилей, относятся свинец, бенз (а) пирен, летучие углеводороды. [13]

В целом при определенном уровне интенсивности выхлопов автомобилей на территории города появляются устойчивые накопления двух типов загрязнений:

аэрозоли автотранспортного происхождения, задерживающиеся в атмосфере на длительный срок, адсорбирующие канцерогенные вещества и попадающие с воздухом в дыхательные пути.

соединения свинца, образующиеся при сгорании этилированного бензина. В придорожном пространстве примерно 50 % выбросов свинца в виде микрочастиц сразу распределяются на прилегающей поверхности. Остальное количество в течение нескольких часов находится в воздухе в виде аэрозолей, а затем также осаждается на землю вблизи дорог. Накопление свинца в придорожной полосе приводит к загрязнению экосистем и делает близлежащие почвы непригодными к сельскохозяйственному использованию. Добавление к бензину присадки Р-9 делает его высокотоксичным. Разные марки бензина имеют различное процентное содержание присадки. Чтобы различать марки этилированного бензина, их окрашивают, добавляя в присадку разноцветные красители. Неэтилированный бензин поставляется без окрашивания. Соединения свинца способны аккумулироваться организмом, попадая в него не только через дыхательные пути, но и через кожу. Эти соединения поражают центральную нервную систему и кроветворные органы.

Негативное воздействие на экосистемы оказывают не только рассмотренные компоненты отработавших газов двигателей, но и сами углеводородные топлива, масла и смазки. Обладая большой способностью к испарению, особенно при повышении температуры, пары топлив и масел распространяются в воздухе и отрицательно влияют на атмосферный воздух. [10]

1.3 Влияние загрязняющих веществ на почву

Почвы, будучи компонентами, очень тонко сбалансированных природных экосистем, находятся в динамическом равновесии со всеми другими компонентами биосферы. Однако при использовании в разнообразной хозяйственной деятельности почвы часто теряют природное плодородие или даже полностью разрушаются.

При сгорании 1 л этилированного бензина выделяется от 200 до 500 мг свинца. Этот высокоактивный, находящийся в состоянии рассеяния свинец обогащает почву вдоль дорог. Из почвы и частично из воздуха он попадает в растения. Есть сведения о том, что при содержании 0,1 г свинца в 1 кг сена он может явиться причиной гибели крупного рогатого. Человек представляющий одно из последних звеньев пищевой цепи, испытывает на себе наибольшую опасность нейротоксического действия тяжелых металлов. До тех пор, пока тяжелые металлы прочно связаны с составными частями почвы и труднодоступны, их отрицательное влияние на почву и окружающую среду будет незначительным. Однако, если почвенные условия позволяют перейти тяжелым металлам в почвенный раствор, появляется прямая опасность загрязнения почв, возникает вероятность проникновения их в растения, а также в организм человека и животных, потребляющие эти растения. Кроме того, тяжелые металлы могут быть загрязнителями растений и водоемов в результате использования сточных ила вод. Опасность загрязнения почв и растений зависит: от вида растений; форм химических соединений в почве; присутствия элементов противодействующих влиянию тяжелых металлов и веществ, образующих с ними комплексные соединения; от процессов адсорбции и десорбции; количества доступных форм этих металлов в почве и почвенно-климатических условий. Следовательно, отрицательное влияние тяжелых металлов зависит, по существу, от их подвижности, т.е. растворимости. [15]

Самоочищение почв, как правило, - медленный процесс. Токсичные вещества накапливаются, что способствует постепенному изменению химического состава почв, нарушению единства геохимической среды и живых организмов. Из почвы токсические вещества могут попасть в организмы животных, людей и вызвать тяжелейшие болезни и смертельные исходы.

Содержание свинца в растениях, выращенных в тяжелосуглинистых почвах, может достигать самой высокой отметки. (7 мг/кг). Более высокие концентрации свинца (до 1000 мг/кг) характерны для растительности на техногенно загрязненных территориях.

Размеры зоны влияния автотранспорта на экосистемы сильно меняются. Ширина придорожных аномалий содержания свинца в почве может достигать 100-150 м. Лесные полосы вдоль дорого задерживают в своих кронах потоки свинца от автотранспорта. В условиях города размеры свинцовых загрязнений определяются условиями застройки и структурой зеленых насаждений. В сухую погоду происходит накопление свинца на поверхности растений, но после обильных дождей значительная его часть (до 45%) смывается.

Загрязнение чернозема оподзоленного свинцом и кадмием приводит к резкому увеличению содержания подвижных и кислоторастворимых форм этих элементов. Под влиянием свинцового и кадмиевого загрязнения почв происходят изменения в поступлении в растения микроэлементов.

На загрязненных свинцом почвах безопаснее всего выращивать зерновые культуры. Возделывание в этих зонах овощей, кукурузы на силос, кормовых трав может оказаться рискованным. [16]

1.4 Влияние загрязняющих веществ на атмосферу

Под загрязнением понимается процесс привнесения в воздух или образование в нём физических агентов, химических веществ или организмов, неблагоприятно воздействующих на среду жизни или наносящих урон материальным ценностям. В определённом смысле загрязнением можно считать и изъятие из воздуха отдельных газовых ингредиентов (в частности кислорода) крупными технологическими объектами, в данном случае, технологическим объектом является автомобильный транспорт. Загрязняющие и ядовитые вещества переносятся на большие расстояния, попадают с осадками в почву, поверхностные и подземные воды, в океаны, отравляют окружающую среду, отрицательно сказывается на получении растительной биомассы, и включаются в круговороты многих элементов биосферы. Циркуляция атмосферных потоков влияет на местные климатические условия, а через них - на режим рек, почвенно-растительный покров и на процесс рельефообразования. Следовательно, не смотря на то, что масса внешней оболочки биосферы (атмосферы) ничтожно мала по сравнению с массой планеты, ее роль во всех природных процессах огромна. Наличие вокруг земного шара атмосферы определяет общий тепловой режим поверхности Земли. Современный газовый состав атмосферы является результатом длительного исторического развития природы и, как известно, слагается из азота (78, 09 %), кислорода (20, 95 %), аргона (0, 93 %), углекислого газа (0, 03 %), неона и других газов и паров воды. Кроме того, газовый состав содержит различные вещества, выделяемые природными и техногенными источниками, такие как пыль, имеющая растительное, вулканическое, космическое, почвенное и техногенное происхождение; капельножидкая вода (туман); частицы морской соли; газы, образующиеся во время лесных и степных пожаров; различные продукты растительного, животного или микробиологического происхождения. [14]

Автомобильный транспорт, наряду с промышленностью, является одним из основных источников загрязнения атмосферы. Доля автотранспорта в общих выбросах вредных веществ в городах может достигать 60-80%. Более 80 % всех выбросов в атмосферу составляют выбросы оксидов углерода, двуокиси серы, азота, углеводородов, твёрдых веществ. Из газообразных загрязняющих веществ в наибольших количествах выбрасываются окислы углерода, углекислый газ, угарный газ, образующиеся преимущественно при сгорании топлива. В больших количествах в атмосферу выбрасываются и оксиды серы: сернистый газ, сернистый ангидрид, сероуглерод, сероводород и другие. Самый многочисленным классом веществ, загрязняющих воздух крупных городов, являются углеводороды. К числу постоянных ингредиентов газового загрязнения атмосферы относятся также свободный хлор его соединения и другие. [12]

1.5 Влияние загрязняющих веществ на гидросферу

Под загрязнением водоемов понимают снижение их биосферных функций и экологического значения в результате поступления в них вредных веществ). Загрязнение вод транспортными отходами проявляется в изменении физических и органолептических свойств (нарушение прозрачности, окраски, запахов, вкуса), увеличении содержания сульфатов, хлоридов, нитратов, токсичных тяжелых металлов, сокращении растворенного в воде кислорода воздуха, появлении радиоактивных элементов. Установлено, что более 400 видов веществ, выделяемых при работе автотранспорта, могут вызвать загрязнение вод. В случае превышения допустимой нормы хотя бы по одному из трех показателей вредности: санитарно-токсикологическому, общесанитарному или органолептическому, вода считается загрязненной. [7]

1.6 Влияние загрязняющих веществ на здоровье человека

Чувствительность населения к действию загрязнения атмосферы зависит от большого числа факторов, в том числе от возраста, пола, общего состояния здоровья, питания, температуры и влажности и т.д. Лица пожилого возраста, дети, больные, курильщики, страдающие хроническим бронхитом, коронарной недостаточностью, астмой, являются более уязвимыми.

Проблема состава атмосферного воздуха и его загрязнения от выбросов автотранспорта становится все более актуальной. [17]

Среди факторов прямого действия (все, кроме загрязнения окружающей среды) загрязнение воздуха занимает, безусловно, первое место, поскольку воздух - продукт непрерывного потребления организма.

Дыхательная система человека имеет ряд механизмов, помогающих защитить организм от воздействия загрязнителей воздуха. Волоски в носу отфильтровывают крупные частицы. Липкая слизистая оболочка в верхней части дыхательного тракта захватывает мелкие частицы и растворяет некоторые газовые загрязнители. Механизм непроизвольного чихания и кашля удаляет загрязненные воздух и слизь при раздражении дыхательной системы.

Тонкие частицы представляют наибольшую опасность для здоровья человека, так как способны пройти через естественную защитную оболочку в легкие. Вдыхание озона вызывает кашель, одышку, повреждает легочные ткани и ослабляет иммунную систему.

Влияние загрязнения воздуха на здоровье населения состоит в следующем [18]

Взвешенные частицы. Частицы пыли размером от 0,01 до 100 мкм классифицируются следующим образом: более 100 мкм - осаждающиеся, менее 5 мкм - практически неосаждающиеся.

Частицы первого типа безвредны, поскольку быстро осаждаются либо на поверхности земли, любо в верхних дыхательных путях. Частицы второго типа попадают глубоко в легкие. Установлено присутствие соединений углерода, углеводорода, парадина, ароматических веществ, мышьяка, ртути и др. в легких вследствие проникновения пыли, a также связь с частотой заболевания раком, хроническим заболеванием дыхательных путей, астмой, бронхитом, эмфиземой легких. Резкое увеличение частоты хронических бронхитов начинается с концентрации 150 - 200 мкт/м3. При попадании в дыхательные пути сажи, возникают хронические заболевания (размеры твердых частиц 0. 5…2 мкм), ухудшается видимость, а также сажа абсорбирует на своей поверхности сильнейшие канцерогенные вещества (бенз (а) пирен), что опасно для человеческого организма. Норма сажи в ОГ составляет 0. 8 г/м3.

Сернистый ангидрид. Оказывает пагубное влияние на слизистую оболочку верхних дыхательных путей, вызывает бронхиальную закупорку. Начиная с 500 мкт/м3 у больных бронхитом наблюдаются осложнения, 200 мкт/м3 вызывает увеличение приступов у астматиков.

Оксиды азота. Диоксид азота и фитохимические производные являются побочными продуктами нефтехимических производств и рабочих процессов дизельных двигателей. Оказывают влияние на легкие и на органы зрения. Начиная с 150 мкт/м3, при длительных воздействиях происходит нарушение дыхательных функций Оксиды азота раздражают слизистую оболочку глаз и носа, разрушают легкие. В дыхательных путях оксиды азота реагируют с влагой, которая находится в этом месте. Оксиды азота способствуют разрушению озонового слоя.

Считается, что токсичность NOx больше в 10 раз, чем СО. N2O действует как наркотик. Норма NOx в воздухе - 0,1 мг/м3.

Озон. Повышение концентрации оксидов азота и углеводородов под действием солнечной радиации порождает фотохимический смог (озон, ПАН и др.) Фоновая концентрация озона в природе 20 - 40 мкт/м3. При 200 мкт/м3 наблюдается заметное негативное воздействие на организм человека.

Моноксид углерода. При сжигании топлива в условиях недостатка воздуха, CO генерируется в процессе работы автомобильных двигателей. Соединяясь с гемоглобином (НЬ), из вдыхаемого воздуха попадает в кровь, препятствуя насыщению крови кислородом, а следовательно, и тканей, мышц, мозга. При концентрации 20 - 40 мкт/м3 в течение 1 часа содержание НЬСО в крови повышается на 2 - 3%, что вызывает ослабление зрения, ориентации в пространстве, реакций. СО вызывает нарушение нервной системы, головную боль, похудение, рвоту. [19]

Основными представителями альдегидов, поступающих в атмосферный воздух с выбросами автомобилей, являются формальдегид и акролеин. Действие формальдегида характеризуется раздражающим эффектом по отношению к нервной системе. Он поражает внутренние органы и анактивирует ферменты, нарушает обменные процессы в клетке путем подавления цитоплазматического и ядерного синтеза. Именно RxCHO определяют запах ОГ.

Биологическое действие фотооксидантов (смесь озона, диоксида азота и формальдегида) на клеточном уровне подобно действию радиации, вызывает цепную реакцию клеточных повреждений.

Углеводороды (СxНy) имеют неприятные запахи. СxНy раздражают глаза, нос и очень вредны для флоры и фауны. СxНy от паров бензина также токсичные, допускается 1,5 мг/м3 в день.

Оксиды свинца накапливаются в организме человека, попадая в него через животную и растительную пищу. Свинец и его соединения относятся к классу высокотоксичных веществ, способных причинить ощутимый вред здоровью человека. Свинец влияет на нервную систему, что приводит к снижению интеллекта, а также вызывает изменения физической активности, координации, слуха, воздействует на сердечно-сосудистую систему, приводя к заболеваниям сердца. Свинцовое отравление (сатурнизм) занимает первое место среди профессиональных интоксикаций. [18]

Выводы по первой главе

Таким образом, автомобильный транспорт является одним из крупнейших загрязнителей природных сред промышленного города. Кроме того, загрязнение городской среды выбросами автомобильного транспорта приводит к тому, что большие количества соединений серы и азота, оксидов углерода и прочих загрязняющих веществ, поступающих в атмосферу с отработавшими газами двигателей внутреннего сгорания, превращают выпадающие осадки в слабый раствор кислот, а, следовательно, способствуют закислению придорожной территории. Необходимо отметить, что загрязненность придорожного пространства отходящими газами также зависит от интенсивности движения транспортных средств. Так, выброс газообразных загрязнителей наиболее высокий в режиме медленного движения, меньше он при ускорении (разгоне) и минимален при установившейся скорости. Однако, количество оксидов азота и непредельных углеводородов пропорционально скорости движения.

Глава 2. Исследования процессов формирования пылегазовых примесей в атмосфере придорожной территории г. Оренбурга на примере улицы Терешковой

2.1 Характеристика объекта исследования

Улицы современного города представляют собой сложные инженерные сооружения. Они определяют лицо города Оренбурга, степень его благоустройства. Городские улицы связывают в единую транспортную сеть жилые, промышленные, административные районы и служат для движения городского транспорта и пешеходов, а также размещения зданий и других элементов оборудования и благоустройства. Проезжая часть, тротуары, полосы зеленых насаждений, все что расположено между границами застройки образует улицу. Современные улицы должны удовлетворять ряду требований, главным из которых является удобство и безопасность движения транспорта и пешеходов. Но улица любого города представляет собой протяженный источник выбросов выхлопных газов и пыли. И поэтому для оценки качества атмосферы в промышленном городе следует оценивать не только состояние автомобильного парка, но и состояние автомобильных дорог.

Объектом нашего исследования является придорожная территория улицы Терешкова, расположенная в центральной части города Оренбурга.

Дорога имеет асфальтное покрытие, ограниченное с обеих сторон бордюрами. По обеим сторонам улицы жилые, общественные и административные здания, а вдоль всей дороги растут зелёные насаждения (кустарники, деревья) примерно на расстоянии 1 м от бордюров. На улице Терешкова в основном расположены частные или многоэтажные дома. Много общественных зданий. Среди них - специализированные магазины, больницы и поликлиники, школа №7.

Терешкова считается крупной улицей города Оренбург. Параллельно ей расположены такие улицы как Пролетарская, проспект Победы.

С северной стороны объекта исследования расположен частный сектор, с западной стороны банк Агросоюз и Газпромовская поликлиника. С южной стороны находится школа №7. То для оценки степени воздействия загрязняющих веществ были отобраны пробы на расстоянии 5, 10 и 15 метров от дорожного полотна.

Схема расположения объекта исследования

2.1 Методики определения содержания загрязняющих веществ

Определение взвешенных частиц в атмосферных осадках

Произвести отбор снега (дождя) специальным пробоотборником. Если производится отбор снега, то необходимо поместить в комнатные условия (18-20 С) до полного таяния. Собранные осадки фильтруются через широкопористый фильтр (белая лента), предварительно взвешенный на аналитических весах. Для фильтрования берутся 3 конические колбы, 3 воронки, в которые вставляются фильтры. Через каждый из них пропускается фильтрат объемом 300 мл. Если после фильтрования фильтрат получается мутным, то его фильтруют еще через узкопористый фильтр (синяя лента), выше указанным способом. После фильтрования фильтры высушивают на аналитических весах. По разности масс фильтров до и после фильтрования вычисляется масса взвешенных частиц.

Определение рН водных объектов.

Величина рН является мерой активной кислотности природной воды и других объектов окружающей среды, создавшейся в результате взаимодействия растворенных электролитов и газов. Определение величины рН в практике исследования природных вод, почв и растений имеет большое значение. Это величина позволяет судить о формах нахождения в объектах окружающей среды слабых кислот: угольной, кремневой, сероводородной, фосфорной, а также дает возможность судить о насыщенности объектов слабыми основаниями и служит для контроля некоторых аналитических определений. Активная кислотность почв имеет решающее значение для произрастания растения, жизнедеятельности микроорганизмов, развития и направления биохимических процессов почвы.

Определение содержания карбонат - и гидрокарбонат - ионов в атмосферных осадках

Определение карбонат - иона:

В колбу наливают 10 мл анализируемой воды. Добавляют пипеткой 5-6 капель раствора фенолфталеина (при отсутствии окрашивания раствора, либо при слаборозовом окрашивании считают, что карбонат-ион отсутствует, рН пробы меньше 8,0-8,2). Постепенно титруют содержимое склянки раствором соляной кислоты (0,05н) до тех пор, пока окраска побледнеет до слаборозовой. Массовую концентрацию карбонат - иона рассчитывают по формуле: Ск = Vк •300, где Vк - объем раствора соляной кислоты, израсходованный на титрование, мг/л.

Определение гидрокарбонат - иона:

В колбу наливают 10 мл анализируемой воды. Добавляют пипеткой 1-2 капли раствора метиловооранжевого. Постепенно титруют содержимое склянки раствором соляной кислоты (0,05н) при перемешивании до перехода желтой окраски в розовую. Массовую концентрацию гидрокарбонат - иона рассчитывают по формуле: Ск = Vгк •305,где Vгк - объем раствора соляной кислоты, израсходованный на титрование, мг/л.

Определение содержания хлорид - ионов в атмосферных осадках

Вначале устанавливают титр AgNO3. Для этого в коническую колбу на 200 мл вносят 10 мл раствора NACE и 90 мл дистиллированной воды, прибавляют 5 капель K2CrO4. Содержимое колбы титруют AgNO3 раствором до перехода лимонно-желтой окраски мутного раствора в оранжево - красную, не исчезающую в течение 15-20 с.

При содержании хлоридов менее 250 мг/л берут 100 мл фильтрованной испытуемой воды. При большем содержании хлоридов берут 10-50 мл. Испытуемую воду наливают в 2 конические колбы, доводят до 100 мл дистиллированной водой, прибавляют 5 капель раствора K2CrO4. Раствор в одной колбе титруют AgNO3, а вторая колба используется для контроля.

Содержание хлор - иона в воде рассчитывается по формуле:

X=V*35,5,

где X - содержание хлор - иона в мг/л;

35,5 - эквивалентное количество хлора, соответствующее 1 мл 0,01н раствору AgNO3 мг;

V - объем титруемого раствора, мл.

Определение содержания сульфидов и гидросульфидов в атмосферных осадках.

Ориентировочное определение:

В коническую колбу помещают 20 мл фильтрата осадков, добавляют 0,2 г иодида калия и перемешивают круговыми движениями, при этом кристаллы растворяются. Затем прибавляют 2-3 капли 0,5 %-ного раствора крахмала и титруют 0,01н раствором йода до появления голубой окраски, не исчезающей при энергичном встряхивании.

Точное определение: в коническую колбу вносят 20 мл исследуемой пробы, 0,2 г йодида калия, отмеряют из бюретки 0,01н раствора йода на 1 мл больше, чем было израсходовано на ориентировочное титрование, затем прибавляют 2-3 капли 0,5 %-ного раствора крахмала, тщательно взбалтывают и оттитровывают избыток йода 0,01н раствором тиосульфата натрия.

Общее содержание соединений серы X (в мг/л), окисляемых йодом, выраженное в формуле сероводорода, вычисляют по формуле:

X=,

где -объем прибавленного раствора йода, мл;

H1-нормальность раствора йода, н;

V2-объем раствора тиосульфата натрия, израсходованный на титрование избытка раствора йода, мл;

H2-нормальность раствора тиосульфата натрия, н;

17 - эквивалентный вес сероводорода, г/моль;

1000 - коэффициент перевода мл в л;

V - объем исследуемой пробы, мл.

Определение содержания ионов аммония в атмосферных осадках

Ход работы:

К 100 мл пробы воды добавляют 0,2 мл раствора сегнетовой соли и 0,2 мл реактива Несслера, перемешивают и через 10 минут измеряют оптическую плотность раствора при 425 нм в кювете толщиной 1 см на фоне дистиллированной воды. Из полученного значения оптической плотности вычитают оптическую плотность холостой пробы. Концентрацию ионов аммония в пробе определяют по калибровочному графику.

Определение содержания сульфат-ионов в атмосферных осадках

Ход определения:

240 г химически чистого (х. ч.) хлорида NA помещают в мерную колбу на 1000 мл, добавляют небольшое количество бидистиллята, приливают 20,5 мл концентрированной соляной кислоты и доводят бидистиллятом до метки.

К 10 мл талой воды прибавляют 10 мл электролита, 20 мл бидистиллята, раствор перемешивают и добавляют 5 мл раствора хлорида бария. В колбе на 50 мл раствор доводят до метки и колориметрируют.

Определение содержания кальция и магния в атмосферных осадках

Ход работы:

Пипеткой на 50 мл отбирают фильтрат и переносят его в колбу для титрования, приливают 5 мл аммонийной буферной смеси, 25-30 мг хромогена черного и титруют раствором трилона Б с молярной концентрацией эквивалента 0,05 моль/л до перехода вино-красной окраски раствора в синюю. Титрование повторяют 2-3 раза и берут среднее значение.

Содержание Саи Mg вместе взятых можно найти по формуле:

m (Са+ Mg) =,

где - концентрация раствора трилона Б, н;

-объем рабочего раствора трилона Б;

- объем фильтрата, мл.

Определение содержания кальция

50 мл фильтрата переносят в колбу для титрования, приливают 2,5 мл раствора NaOH c молярной концентрацией 2 моль/л, 30-40 мг смеси мурексида с хлоридом натрия и приступают к титрованию раствором трилона Б с молярной концентрацией эквивалента 0,05 моль/л до появления сине-фиолетовой окраски, не исчезающей в течении 2-3 минут. Титрование повторяют 2-3 раза и берут среднее значение.

Содержание Са вычисляют по формуле, как и суммарное содержание Саи Mg. Количество Mg находят:

m (Mg) =m (Са+ Mg) - m (Са)

Методика определения общей минерализации осадков в талой воде

Ход работы

Для анализа используется фильтрат снеговой или дождевой воды, профильтрованный через фильтр "белая лента".

Фарфоровую выпаривательную чашку, предварительно ополоснув дистиллированной водой, высушивают до постоянного веса в сушильном шкафу при 150° С.

Охлажденную в эксикаторе чашку взвешивают на аналитических весах.

25 мл фильтрата помещают в выпаривательную чашку (чашку наполняют постепенно, не более 1 объема) и выпаривают содержимое на водяной бане. Первое высушивание продолжительностью - 2 часа, последнее продолжительностью - 0,5 часа.

Помещают в сушильный шкаф и сушат до постоянного веса при тех же условиях. Затем охлаждают чашку с осадком в эксикаторе. Взвешивают охлажденную чашку вместе с содержимым на аналитических весах.

Расчет количества содержащихся в осадках минеральных веществ производится по формуле

Х= (а-в) 1000• 1000

У

где X - минерализация, мг/л;

а - вес чашки с осадком, г;

в - вес чашки без осадка г;

У - объем воды пропущенной через фильтр, л.

Определение цинка в почве

Ход работы:

В коническую колбу помещают 100 мл исследуемого раствора, добавляют 5 мл ацетатного буферного раствора, перемешивают, приливают 1 мл 20%-ного раствора тиосульфата NA (№ 28203) и 4 мл рабочего раствора дитизона в четыреххлористом углероде. Энергично встряхивают в течение 2-5 минут.

Окраска дитизона в зависимости от содержания цинка изменяется от зеленой до красной.

Содержимое колбы переливают в делительную воронку и отделяют окрашенную органическую часть раствора, которую помещают в кювету на 10 мл и определяют оптическую плотность на ФЭК. Зеленый светофильтр, Х= 540 нм. Значение концентрации цинка определяется по калибровочному графику.

2.2 Исследование содержания загрязняющих веществ в атмосферном осадке в придорожной территории

Косвенной оценкой загрязнения атмосферного воздуха являются атмосферные осадки. Снежный покров обладает рядом свойств, делающих его удобным индикатором загрязнения не только самих атмосферных осадков, но и атмосферного воздуха, а также последующего загрязнения вод и почв. Назовем основные причины, как практические, так и принципиальные, определившие многочисленные и весьма значительные результаты, полученные путем измерений параметров загрязнения снега. При образовании и выпадении снега в результате процессов сухого и влажного вымывания концентрация загрязняющих веществ в нем оказывается обычно на 2-3 порядка величины выше, чем в атмосферном воздухе. В ходе проведенного анализа атмосферных осадков по результатам полученных данных были составлены графические зависимости концентраций загрязняющих веществ от расстояния, представленные в рисунках 2. 1 - 2. 11.

Рисунок 2. 1. - Зависимость концентрации взвешенных веществ от расстояния

На рисунке 2. 1. видно, что концентрация взвешенных веществ, имеет максимальное значение на расстоянии 5м и 15 м от дорожного полотна. На расстоянии 5м - это объясняется интенсивностью движения автотранспорта и плохим дорожным покрытием. На расстоянии 15м - это обусловлено наличием дополнительного источника загрязнения - автостоянки

Рисунок 2. 2. - зависимость pH от расстояния

Согласно полученным значениям рН можно сделать вывод, что атмосферные осадки имеют кислую среду.

Рисунок 2. 3. - зависимость концентрации гидрокарбонат ионов от расстояния

На рисунке 2. 3. видно, что концентрация гидрокарбонат - ионов, имеет максимальное значение на расстоянии 5м и 15 м от дорожного полотна. На расстоянии 5м - это объясняется интенсивностью движения автотранспорта и плохим дорожным покрытием. На расстоянии 15м - это обусловлено наличием дополнительного источника загрязнения - автостоянки

Рисунок 2. 4. - зависимость концентрации хлорид - ионов от расстояния

На рисунке 2. 4. видно, что максимальная концентрация хлорид ионов наблюдается на расстоянии 5 и 10м, это объясняется непосредственной близостью от автодороги и наличием на расстоянии 10 м дополнительного источника загрязнения - автостоянки

Рисунок 2.5. - зависимость концентрации гидросульфидов от расстояния

Графическая зависимость, представленная рисунком 2. 5. показывает, что концентрация гидросульфид ионов достигает максимального значения на расстоянии 5 и 15 м. Это объясняется непосредственной близостью от автодороги и наличием на расстоянии 15 м дополнительного источника загрязнения - автостоянки.

Рисунок 2.6. - зависимость концентрации ионов аммония от расстояния

Увеличение концентрации ионов аммония при удалении от источника можно объяснить наличием дополнительного источника загрязнения - автостоянки и подъездной дороги к ней (рисунок 2. 6.).

Рисунок 2.7. - зависимость концентрации сульфат - ионов от расстояния

Графическая зависимость, представленная рисунком 2. 7. показывает, что концентрации сульфат - ионов, достигает максимального значения на расстоянии 10 и 15 м. Это объясняется непосредственной близостью от автодороги и наличием на расстоянии 15 м дополнительного источника загрязнения - автостоянки. Также, сульфат - ионы являются продуктом химической трансформации диоксида серы в атмосферном воздухе с атмосферной влагой, поэтому сульфат - ионы могут осаждаться не только у источника, но и на значительном расстоянии от него.

Рисунок 2.8. - зависимость концентрации ионов кальция от расстояния

Как показали исследования графической зависимости концентрации ионов кальция рисунок 2. 8. от расстояния, при удалении от дорожного полотна, то есть от источника загрязнения, концентрация этого вещества уменьшается.

Рисунок 2.9. - зависимость концентрации ионов магния от расстояния

Графическая зависимость, представленная рисунком 2. 9., показывает, что концентрация ионов магния увеличивается. Это объясняется тем, что ионы магния могут адсорбироваться на поверхности пылевых частиц, которые находятся длительное время в атмосферном воздухе и мелкодисперсные пылевые частицы могут осаждаться не только у источника, но и на значительном расстоянии от него.

Рисунок 2.10. - зависимость общей минерализации от расстояния

Графическая зависимость, представленная на рисунке 2. 10. показывает, что с увеличением расстояния от источника загрязнения концентрация общей минерализации уменьшается.

Рисунок 2.11. - зависимость концентрации ионов цинка от расстояния

Графическая зависимость, представленная рисунком 2. 11. показывает, что концентрация ионов цинка достигает максимального значения на расстоянии 5 и 10 м. Это объясняется непосредственной близостью от дорожного полотна, интенсивностью движения автотранспорта и плохим дорожным покрытием.

2.3 Интегральная оценка степени содержания загрязняющих веществ

При исследовании антропогенного воздействия загрязняющих веществ на снежный покров необходимым является комплексная оценка степени загрязнения талой воды. О химическом загрязнении снежного покрова судят по концентрации тяжелых металлов, соединений серы и азота, хлоридов, карбонатов и гидрокарбонатов, взвешенных частиц и т.д. Поэтому степень загрязнения снежного покрова оценивается по коэффициенту концентрации (К) и по суммарному показателю химического загрязнения осадков (ПХЗ), который определяется по формуле:

ПХЗо=К1+К2+К3+………. Кn=Кi (1)

Где Кi-коэффициент концентрации i-го загрязняющего вещества

Кi=Сi/Сф (2)

Где Сi - концентрация i-го загрязняющего компонента, мг/кг;

Сф - фоновая концентрация i-го загрязняющего компонента, мг/кг.

Таблица 2. 1. Значения критериев оценки качества природных сред.

Показатели

Параметры

Экологическое Бедствие (ЭБ)

Чрезвычайная экологическая ситуация (ЧЭС)

Критическая экологическая ситуация (КЭС)

Относительно-удовлетворительная ситуация (ОУС)

pH

5. 0-5. 6

5. 7-6. 5

6. 5-7

>7

ПХЗ осадков

>100

50-100

1-50

<1

Значения коэффициентов концентрации загрязняющих веществ и суммарные показатели химического загрязнения осадков (ПХЗ) представлены в таблицах 2. 2-2. 4.

Таблица 2.2. - Значения коэффициентов концентрации загрязняющих веществ в придорожной зоне на расстоянии 5 метров

Место отбора проб

Содержание загрязняющих веществ, мг/л и значения их Кi

взвеш. вещест

Сl

НS

SO4

НСО3

Мg

Са

NH4

Zn

ПХЗ

рН

Ул. Терешкова

0,1866

115,96

3,5275

1,88

94,245

16

17,33

0,946

0,0450

-

1,35

фон

6,7

8,1

1,09

0,12

29,5

1

5

0,7

0,01

-

-

Кi

0,027

14,31

3,23

15,66

3,19

16

3,46

1,35

4,5

61,72

-

Таблица 2. 3. - Значения коэффициентов концентрации загрязняющих веществ в придорожной зоне на расстоянии 10 метров

Место отбора проб

Содержание загрязняющих веществ, мг/л и значения их Кi

взвеш. вещест.

Сl

НS

SO4

НСО3

Мg

Са

NH4

Zn

ПХЗ

рН

Ул. Терешкова

0,1794

142

1,9975

2,21

85,095

23,2

29,33

2,736

0,0464

-

1,51

фон

6,7

8,1

1,09

0,12

29,5

1

5

0,7

0,01

-

-

Кi

0,026

17,53

1,83

18,41

2,88

23,2

5,86

3,90

4,64

78,27

-

Таблица 2.4. - Значения коэффициентов концентрации загрязняющих веществ в придорожной зоне на расстоянии 15 метров

Место отбора проб

Содержание загрязняющих веществ, мг/л и значения их Кi

взвеш. вещест.

Сl

НS

SO4

НСО3

Мg

Са

NH4

Zn

ПХЗ

рН

Ул. Терешкова

0,1886

102,95

4,4837

2,22

96,481

38

16,66

5,026

0,0418

-

0,36

фон

6,7

8,1

1,09

0,12

29,5

1

5

0,7

0,01

-

-

Кi

0,028

12,70

4,11

18,5

3,27

38

3,33

7,18

4,18

91,30

-

Ранжирование, проведенное по показателю химического загрязнения осадков показало, что территория на расстоянии 5,10 и 15 метров относится к зоне чрезвычайной экологической ситуации, так как ПХЗ-50-100.

Ранжирование, проведенное по pH осадков показало, что территория на всех исследуемых расстояниях относится к зоне экологического бедствия, так как pH меньше 5.

Приоритетными загрязняющими веществами по коэффициенту концентрации на всех исследуемых расстояниях являются хлорид - ионы и гидрокарбонаты.

Среди кислотообразующих на расстоянии 5,10 и 15 метров приоритетными являются хлорид - ионы, превышение фоновой концентрации в 115. 96, 142 и 102,95 раз, а также гидрокарбонат - ионы (превышение концентрации в 94. 245, 85. 095 и 96. 481 раз соответственно).

Приоритетными загрязняющими веществами среди металлов на всех расстояниях являются ионы кальция (превышение в 17. 33, 29. 33 и 3. 33 раз соответственно).

2.4 Исследование экологических нагрузок загрязняющих веществ

Выбрасываемые в атмосферный воздух загрязняющие вещества стационарными и передвижными источниками создают особую опасность для окружающей среды. осаждение загрязняющих веществ может осуществляться двумя способами: сухое осаждение, вымывание атмосферными осадками. Осадки являются хорошим индикатором загрязнения воздуха в населенных пунктах и достаточно точно позволяют определить пространственную дифференциацию химических веществ. Поэтому одним из критериев качества территории промышленного города является экологические нагрузки загрязняющих веществ, формирующиеся через загрязнение снежного покрова и дождевой воды. Экологическая нагрузка загрязняющих веществ снежного покрова на земную поверхность рассчитывается по формуле:

N=m/ S*t,

S-площадь, которой подвергается воздействие;

m - масса примесей;

t - время, накопления загрязняющих веществ.

Результаты экологических нагрузок приведены в таблице 2. 4

Таблица 2.4.1. - Значения экологических нагрузок загрязняющих веществ

Загрязняющие

вещества

Значение N, т/км2 *год на различном расстоянии.

10м

15м

Взвешенные вещества

44,731

42,997

56,512

Хлориды

27,793

34,033

30,722

Гидросульфиды

0,8445

0,478

1,3425

Гидрокарбонаты

22,587

20,394

28,905

Ионы кальция

4,1530

7,0282

4,9916

Ионы магния

3,8335

5,5586

11,381

Ионы аммония

0,226

0,655

1,505

Сульфаты

0,45

0,53

0,66

Ионы цинка

0,0107

0,0110

0,0125

104,6287

111,6848

136,0316

Оценить экологическую ситуацию складывающуюся по исследованной придорожной территории можно исходя из критериев по суммарным экологическим нагрузкам (таблица 2. 4. 2.).

Таблица 2.4.2. - Критерии оценки качества территории по суммарным экологическим нагрузкам.

Значения экологической нагрузки,

т/км2 год

Характеристика территории

0-50

Сравнительно-чистая

50-100

Умеренно загрязненная

100-200

Сильно загрязненная

>200

Территория с превышением предельно-допустимых нагрузок

Ранжирование, проведенное по показателям суммарной экологической нагрузки осадков показало, что территория на расстоянии 5,10 и 15 м относится к территории сильно загрязненная, так как суммарная экологическая нагрузка находится в интервале 100 - 200 т/км2*год.

Максимальную экологическую нагрузку на расстоянии 5м, 10м и 15м от дороги оказывают взвешенные вещества (44,731; 42,997; 56,512 т/км2 год), хлорид - ионы (27,793; 34,033; 30,722 т/км2 год) и гидрокарбонат ионы (22,587; 20,394; 28,905т/км2 год).

Нами также была исследована зависимость экологической нагрузки загрязняющих веществ от расстояния представленная на следующих рисунках:

Рисунок 2.12. - зависимость экологической нагрузки взвешенных веществ от расстояния.

Рисунок 2.13. - зависимость экологической нагрузки гидрокарбонатов от расстояния

Рисунок 2.14. - зависимость экологической нагрузки хлорид - ионов от расстояния

Рисунок 2.15. - зависимость экологической нагрузки гидросульфидов от расстояния

Рисунок 2.16. - зависимость экологической нагрузки ионов аммония от расстояния

Рисунок 2.17. - зависимость экологической нагрузки сульфат - ионов от расстояния

Рисунок 2.18. - зависимость экологической нагрузки ионов кальция от расстояния

Рисунок 2.19. - зависимость экологической нагрузки ионов магния от расстояния

Рисунок 2.20. - зависимость экологической нагрузки общей минерализации от расстояния

Рисунок 2.21. - зависимость экологической нагрузки цинка от расстояния

2.5 Мероприятия направленные на снижение загрязняющих веществ Мероприятия направленные на снижение загрязняющих веществ предлагаю следующие

Применение биологических методов снижения автотранспортного загрязнения окружающей среды на современном этапе развития науки предполагает:

использование древесной, кустарниковой и травянистой растительности для защиты придорожной территории от химических и энергетических воздействий;

определение уровня загрязнения по реакции живых организмов;

снижение автотранспортного загрязнения окружающей среды и переработку отходов биотехнологическими методами.

Применение лесополос для защиты придорожной территории от химических и энергетических воздействий известно давно. Роль зеленых насаждений придорожной территории очень многообразна. Однако основные функции - формирования оптимального микроклимата территории, снижение загрязненности атмосферы и шума.

Наряду с указанным положительным влиянием зеленых насаждений на температурно-радиационный режим среды следует иметь ввиду, что при неправильной организации посадок в жаркие летние дни могут создаваться неблагоприятные микроклиматические условия. Такие случаи возможны при загущенных посадках с плохой проветриваемостью и высокой влажностью. Зеленые насаждения влияют на влажность воздуха вследствие испарения влаги поверхностью листьев. Влажность воздуха среди зеленых массивов в летние жаркие дни на 18-22 % выше, чем на открытых пространствах и в замкнутых городских кварталах. Древесные насаждения уменьшают запыленность воздуха в вегетационный период примерно на 42%, при отсутствии лиственного покрова - на 37%. Необходимо отметить, что пылезащитная роль зеленых насаждений зависит от характера подстилающей поверхности: газон, асфальтобетон, щебень и т.д. Многими специалистами отмечено, что отсутствие ухоженного газона под деревьями значительно снижает осаждение пыли зелеными насаждениями, уменьшая их пылезащитную функцию в несколько раз. Несмотря на проведение различных мероприятий, автомобильный транспорт и дорожно-строительная техника продолжает оставаться наиболее крупным источником негативного воздействия на окружающую среду. Для ликвидации экологического беспорядка необходимо активизировать деятельность городских и районных комитетов по охране окружающей природной среды и служб охраны природы.

Выводы по второй главе

Объектом исследования является улица Терешкова. Пробы отбирались на расстоянии 5 м, 10 м и 15 м от дороги вблизи жилых домов.

Снежный покров является эффективным накопителем аэрозольных загрязняющих веществ, выпадающих из атмосферного воздуха. При снеготаянии эти вещества поступают в природные среды, главным образом в воду, загрязняя их. Послойный отбор проб снежного покрова позволяет получить динамику загрязнения за зимний сезон, а всего лишь одна проба по всей толще снежного покрова дает представительные данные о загрязнении в период от образования устойчивого снежного покрова до момента отбора пробы. Снежный покров позволяет решить проблему количественного определения суммарных параметров загрязнения (сухих и влажных выпадений).

Приоритетными загрязняющими веществами на всех исследуемых расстояниях являются хлорид - ионы и гидрокарбонаты.

Ранжирование, проведенное по показателю химического загрязнения осадков показало, что территория на расстоянии 5,10 и 15 метров относится к зоне чрезвычайной экологической ситуации, так как ПХЗ-50-100.

Ранжирование, проведенное по рН осадков показало, что территория на всех исследуемых расстояниях относится к зоне экологического бедствия, так как pH меньше 5.

Среди кислотообразующих на расстоянии 5,10 и 15 метров приоритетными являются хлорид - ионы, превышение фоновой концентрации в 115. 96, 142 и 102,95 раз, а также гидрокарбонат - ионы (превышение концентрации в 94. 245, 85. 095 и 96. 481 раз соответственно).

Приоритетными загрязняющими веществами среди металлов на всех расстояниях являются ионы кальция (превышение в 17. 33, 29. 33 и 3. 33 раз соответственно).

Ранжирование, проведенное по показателям суммарной экологической нагрузки осадков показало, что территория на расстоянии 5,10 и 15 м относится к территории сильно загрязненная, так как суммарная экологическая нагрузка находится в интервале 100 - 200 т/км2*год.

Заключение

Хозяйственная деятельность, планировка жилых кварталов, ограниченное количество зеленых насаждений приводят к тому, что в городах, особенно крупных, складывается свой микроклимат, который в целом ухудшает его экологические характеристики.

Атмосферный воздух занимает особое положение среди других компонентов биосферы. Значение его для всего живого на Земле невозможно переоценить. Человек может находиться без пищи пять недель, без воды - пять дней, а без воздуха всего лишь пять минут. При этом воздух должен иметь определенную чистоту и любое отклонение от нормы опасно для здоровья.


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.