Международная логистика как следствие международного разделения труда

Размещено на http://www.allbest.ru/

Контрольная работа

Международная логистика как следствие международного разделения труда и интернационализации современной хозяйственной жизни



1. Национальное и международное разделение труда

Национальное и международное разделение труда тесно связано с историческими, культурными, религиозными, социальными аспектами развития наций, народов, географических регионов, континентов, государств и экономическим прогрессом. Разделение труда может проявляться в хозяйственной деятельности в следующих основных направлениях:

1) на уровне предприятия это специализация работников на отдельных операциях, активностях, рабочих местах, технологических процессах, в результате которой растет выработка товарной продукции, сокращается время на производство, повышается производительность труда и т.д.;

2) общественное разделение труда это объективная предпосылка и фактор обмена, поскольку на рынках производится множество товаров и услуг и все больший объем и ассортиментный набор материальных и духовных потребностей удовлетворяется через обмен.

1) общего типа по сферам производства (добыча, переработка, промышленность, сельское хозяйство, строительство и т.п.) характеризуется экстенсивным периодом развития и диктуется естественными, природно-географическими условиями производства, особенностями транспортных маршрутов; международный логистика инвестиция инновация

2) частного типа, которым присущи технологические, квалификационные факторы специализации (на определенных отраслях, подотраслях, видах производств, например, сборочных производств), что вызывает углубление и расширение ассортимента, ускорение роста торговли между странами, интенсификацию загрузки транспортных средств;

3) единичного типа это специализация на отдельных активностях, операциях, функциях, полуфабрикатов, деталях, узлах, агрегатах, комплектующих и технологических стадиях с преимуществом технологических, квалификационных и организационных факторов.

Разделение труда по территориальным и функциональным видам с учетом типов международного и национального разделения труда внутри страны.

Такое разделение труда изначально развивалось в рамках отдельных национальных экономик разных народов, между нациями, народностями (но с древности уже было известно, откуда поступали чай, специи, шелк, меха, слоновая кость, драгоценные камни и т.д.).

Постепенно оно стало международным, создало базу взаимодействия государств, определило новые качества международного товарного обмена, сформировала и укрепила связи предпринимателей, предприятий, компаний разных стран, их национальных и региональных экономик, определило вариации маршрутов транспортировки, сформировало варианты международных транспортных коридоров и взаимодействие разных видов транспорта и транспортных средств.

Международное разделение труда - объективная основа международного обмена товарами, услугами и знаниями, инновациями и инвестициями, развития производственного, научно-технического, торгового, культурного и иного сотрудничества между странами мира независимо от уровня их экономического развития и характера общественного строя.

Международное разделение труда (МРТ) можно определить также, как важную ступень развития общественного территориального разделения труда между странами, которое опирается на экономически выгодную специализацию и кооперацию, интеграцию и гармонизацию производства отдельных стран на тех или иных видах товарных материальных и нематериальных продуктов и ведет к взаимному обмену результатами производства между ними в определенных ассортиментных, количественных и качественных соотношениях.

МРТ играет все возрастающую роль в осуществлении процессов расширенного воспроизводства в странах мира, обеспечивает взаимосвязь этих процессов, формирует соответствующие международные пропорции, балансы в отраслевом и территориально-государственном аспектах. Как и разделение труда вообще, МРТ не существует без обмена, который занимает особое место в интернационализации общественного производства.

МРТ прошло сложный и трудный путь в своем развитии, прежде чем приобрело современные черты. Всемирное разделение труда - результат многовекового развития производительных сил, средств и предметов труда, углубления национального и межнационального разделения труда, постепенного втягивания новых национальных отраслей и производств в эволюционно меняющуюся системную среду мирохозяйственных связей.

Процесс формирования международного разделения труда особенно интенсивно стал развиваться после завершения перехода ведущих стран к машинному производству, т. е. примерно с середины XIX в.

К концу XIX-началу XX в., по мере развития массового производства, процесс формирования международного разделения труда в основном завершился. Наряду с чисто торговыми мирохозяйственными связями все большее развитие получали международные производственные связи, невиданные масштабы приняла по объемам и скоростям международная миграция капиталов, в том числе инновационных, основных средств и финансовых.

Процесс развития международного разделения труда имел определенные типичные черты, и до сих пор у МРТ свои особенности, заключающиеся, прежде всего в том, что в мировом хозяйстве сохраняется и даже углубляется разрыв между двумя группами стран - промышленно развитыми и развивающимися.

На долю промышленно развитых государств в настоящее время приходится менее 25% населения земного шара и в то же время около 80% совокупного национального продукта и свыше 80% промышленного производства развивающихся стран. Соответственно на страны развивающегося мира приходится 75% населения, но всего немногим более 20% совокупного национального продукта. Их доля в производстве, например, товарной продукции обрабатывающей промышленности составляет всего лишь 15-17%.

Развивающиеся государства по-прежнему выступают в мировом хозяйстве преимущественно как поставщики сырья, дешевой рабочей силы для индустриальных государств и импортеры готовой товарной продукции с очень медленным развитием внутренних потребительских рынков.

Причины такого положения - в длительном действии системы международных экономических отношений, при которой более развитые страны используют аграрно-сырьевую специализацию менее развитых стран в целях их эксплуатации. К закреплению неравноправного положения отсталых в системе международного разделения труда вела колониальная система, поскольку державы стремились придать своим колониям только роль поставщиков сырья, трудовых ресурсов как дешевой рабочей силы, и некоторых видов продовольствия. В этом же направлении действовали тогда в основном и международные монополии.

Основным побудительным мотивом МРТ для всех стран мира, независимо от их социальных и экономических различий, является стремление к получению экономических выгод. Реализация получаемого участниками МРТ эффекта в этом случае происходит в результате действия закона стоимости, проявляющегося в различиях между национальной и интернациональной стоимостью товара, даже с учетом стоимости его до мест конечного потребления.

Закон стоимости является движущей силой международного разделения труда в условиях товарного производства.

Поскольку в любых социально-экономических условиях стоимость образуется из затрат средств производства, оплаты труда и прибавочной стоимости, то все товары, поступающие на рынок, независимо от их происхождения и стоимости доставки участвуют в формировании интернациональной стоимости, т.е. мировых цен. Товары обмениваются в пропорциях, соответствующих законам мирового рынка, в том числе и закону стоимости.

Реализация преимуществ МРТ в ходе международного обмена товарами и услугами обеспечивает любой стране при благоприятных условиях получение разности между интернациональной и национальной стоимостью экспортируемых товаров и услуг, а также экономию внутренних затрат путем отказа от национального производства товаров и услуг за счет более дешевого импорта.

К числу общечеловеческих побудительных мотивов к участию в МРТ, использованию его возможностей относится необходимость решения глобальных проблем, стоящих перед человечеством, совместными усилиями всех стран мира. Диапазон таких проблем в настоящее время очень велик, например, от охраны окружающей среды и решения продовольственной проблемы в планетарном масштабе до освоения космоса.

При всей своей сложности и противоречивости современный мир в социально-экономическом отношении есть определенным образом сложившаяся целесообразная система, объединяемая международно-обобществленным производством при достижении относительно высокого уровня развития. МРТ является основным «интегратором», который образовал из отдельных элементов всемирную экономическую систему - мировое хозяйство.

Являясь функцией развития производительных сил и производственных отношений, МРТ создало объективные условия для растущей взаимосвязи и взаимозависимости воспроизводственных процессов всех государств, расширило пределы интернационализации до общемировых.

В настоящее время между промышленно развитыми и развивающимися странами опережающими темпами растет внутриотраслевой обмен продукцией обрабатывающей промышленности, в котором среди развивающихся государств наиболее активную роль играют «новые индустриальные страны» (Сингапур, Тайвань, Гонконг, Южная Корея, Бразилия, Мексика, Аргентина, Индия и др.).

Между развивающимися государствами усиливаются тенденции расслоения и дифференциации по уровню социально-экономического развития и характеру участия в МРТ.

Господствующее направление в настоящее время заняло внутриотраслевое разделение труда на основе предметной, подетальной, пооперационной, технической и технологической специализации производства. Именно это направление МРТ обусловило опережающие темпы роста мировой торговли товарной продукцией обрабатывающей промышленности.

В результате неравномерности социально-экономического развития в группе промышленно развитых государств продолжают происходить существенные сдвиги в расстановке политических и экономических сил, в первую очередь между тремя центрами - США, Японией и Западной Европой. В сочетании с воздействием отмеченных выше факторов это вызывает необходимость частых оперативных перестроек в системе, ведет к постоянному нарушению сложившихся пропорций и баланса внешнеэкономического обмена.

Изменения в соотношении сил ускорены нарастающим воздействием научно-технического прогресса и НТР, вызвавшими беспрецедентный по масштабам и темпам рост международного обмена научно-техническими достижениями, результатами интеллектуальной деятельности, инновациями и технологиями, их распространением по странам и континентам.

Происходит непрерывное возрастание роли транснациональных корпораций (ТНК) в мировом производстве, в международном разделении труда и международном экономическом обмене, концентрации и распределении. ТНК в настоящее время является главной силой производства и международного разделения труда, доминирующим фактором международной специализации и кооперирования, определяющим структуру и географическое направление международной торговли. ТНК контролируют более 40 % промышленного производства мира и примерно такую же долю в международной торговле.

Объективно расширение производственной базы межнациональных ТНК способствует росту мировой экономики и международного экономического обмена материальными и нематериальными ценностями, распространению достижений науки и техники, результатов интеллектуальной деятельности и инноваций между государствами, уменьшению межгосударственных различий в уровне организации и эффективности производства.

Во многих районах мира усиливаются интеграционные тенденции в рамках всеобщего процесса интернационализации хозяйственной и коммерческой деятельности. В технико-экономическом плане процессы интенсификации, развитие специализации и кооперации в мире имеют сходные черты, обусловленные универсальностью происходящего научно-технического переворота, его общемировым значением для развития наций.

Международное разделение труда с одной стороны подвержено периодическому воздействию структурных и циклических кризисов, депрессии, нарастающих дисбалансов в международной торговле, а с другой стороны, в свою очередь, вызывает их возникновения, обострения и распространения.

Так, например, энергетический и сырьевой кризис 70-х годов и связанный с ним резкий сдвиг в уровне и основных пропорциях мировых цен существенно повысил экономическую и политическую роль международной торговли топливом и сырьем, заставил переходить на энергосберегающий тип производства, внес значительные сдвиги в структуру и географическое распределение мировой торговли, в характер экспортной специализации многих стран.

Обострение противоречий мирового хозяйства и кардинальные сдвиги в структуре мировой торговли вызвали усиление государственно-монополистических тенденций в их международном значении. Прослеживается тенденция к объединению усилий ведущих государств по коллективному регулированию мирохозяйственных процессов, смягчению отрицательных последствий социально-экономических и валютных потрясений. Отсюда регулярные совещания на высшем уровне руководителей ведущих стран, оживление деятельности и усиление роли таких международных организаций, как ЕС, ООН, ОЭСР, ГАТТ, МВФ, МБРР и др.

Нарастание объективной потребности в коренной перестройке системы международных экономических отношений показывает, что сложившееся МРТ и базирующиеся на нем мирохозяйственные связи пришли в явное столкновение как с экономическими, так и с политическими интересами отдельных групп стран, в первую очередь развивающихся.

В принятых ООН документах признается, что международное разделение труда и международные экономические отношения впредь не могут складываться стихийно, лишь под влиянием законов конкурентной рыночной борьбы.

Рыночный механизм в современных условиях не может автоматически обеспечить рациональное развитие и использование экономических ресурсов в масштабах мировой экономики, развития транспорта, транспортных средств, дорожных коммуникаций и оборудования.

Мировые хозяйственные связи требуют межгосударственного развития и управления с целью более справедливого, балансового распределения взаимных выгод всемирного разделения труда и научно-технического прогресса между всеми нациями и народами.

В современных условиях торговля развивается темпами роста, существенно опережающими темпы роста производства материальных товарных продуктов. На международную торговлю (кооперации комплектующими, деталями, полуфабрикатами) в рамках ТНК приходится более 50 % товарного обмена продукцией обрабатывающей промышленности.

Половина торговли промышленно развитых государств приходится на сделки, совершаемые между дочерними структурами одних и тех же компаний, расположенных в разных странах, например, треть экспорта США составляют продукты, отправляемые компаниями этого государства в свои дочерние структуры, а еще одну треть образуют продукты, отправляемые иностранными производителями на свой национальный рынок «домой».

В связи с этим осуществляется интернационализация хозяйственной жизни и деятельности и международная деятельность перерастает в мировую, глобальную требующую перемещения инноваций, ресурсов, материальных и нематериальных продуктов, капитала, инвестиций, финансов, людей, информации через страны и континенты.

В современных условиях торговля стала развиваться и распространяться в объемах и ассортиментах темпами, существенно опережающими темпы производства товарных продуктов и сервисных услуг в мировом хозяйстве.

Стремление к выживанию и росту в конкурентной борьбе на рынках служит предпринимательским организациям стимулом для расширения международных операций, а сопутствующее развитие и распространение инноваций, технологий, мощностей, коммуникаций, средств связи и обработки информации, концепций управления, международных кредитно-финансовых систем облегчает глобализацию хозяйственной деятельности.

Сравнение стимулирующих факторов (основных движущих сил) экономического роста (повышения совокупного объема прибыли) на внутреннем рынке, факторов повышения конкурентоспособности и обеспечивающих требований при глобализации международных рынков.

Международное разделение труда (МРТ) является одним из важных направлений формирования мирового хозяйства, его неотъемлемый составляющий фактор - это межгосударственное крупномасштабное перемещение товаров, услуг, трудовых ресурсов, факторов производства, капитала, финансов, топлива, интеллектуальных и информационных ресурсов.

Мировое хозяйство - интегрированная и гармоничная совокупность индивидуальных национальных экономик, а не простое их суммирование, поэтому всегда присутствует в итоговом результате синергетический эффект, формируются и развиваются специфические характеристики мирового хозяйства.

1) специализация, кооперирование, интеграция и гармонизация национальных экономик, их возможностей и ресурсов в глобальное мировое пространство;

2) международное перемещение и применение факторов, средств и предметов производства, экономических ресурсов в результате миграции капитала, технологий, инноваций, интеллектуальной собственности, НИОКР, трудовых, финансовых и информационных ресурсов;

3) создание и осуществление работоспособной государственной и международной системы поддержки торговли товарами и услугами, перемещения факторов производства между странами;

4) создание на международной основе с использованием научно-технического прогресса, факторов производства, результатов интеллектуальной деятельности, экономических ресурсов эффективных экономических структур в различных государствах, включая распространение ТНК;

5) появление и развитие специальных сфер экономики открытого рыночного типа внутри государств (свободные экономические площадки, платформы, парки, оффшорные зоны).

Международная логистика в настоящее время призвана надежно, оперативно, качественно обеспечивать международный товарообмен, перемещение пассажиров, туристов, профессиональных кадров, внешнеэкономическую деятельность, внешнеторговые, коммерческие и некоммерческие операции при пересечении границ различных государств.

Виды международных коммерческих операций в настоящее время подразделяются на следующие:

1) Основные операции ВТД, осуществляются на возмездной основе между непосредственными участниками:

а) по обмену товарными продуктами в материальной форме (коммерческий экспорт и импорт);

б) по обмену научно-техническими знаниями, результатами интеллектуального труда (торговля патентами, лицензиями, ноу-хау и т.д.);

в) по обмену техническими услугами (консультативный и строительный инжиниринг);

г) по аренде;

д) по международному туризму;

е) по предоставлению консультационных услуг в области информации и совершенствования управления;

ж) по обмену кинофильмами и телепрограммами и т.д.

2) Операции, обеспечивающие международный товарообмен, товарный оборот, продвижение и сопровождение товарного продукта от продавца к покупателю с помощью посредников или без них. Операции товародвижения:

а) по международным перевозкам грузов;

б) транспортно-экспедиторские;

в) по страхованию грузов;

г) по охране и хранению грузов при международных перевозках, в том числе транзитных;

д) по ведению международных расчетов;

е) по правовому обеспечению международного перемещения товарно-материальных и интеллектуальных ценностей;

ж) по информационному обеспечению и сопровождению международных ресурсных потоков.

3) Операции специфической сферы международной коммерческой деятельности представляют собой производственное и научно-техническое сотрудничество - как результат определенной организационно-управленческой деятельности с целью заключения внешнеторговых соглашений, договоров, международных коммерческих сделок:

а) о централизации, специализации и кооперировании производства, транспортных перевозок;

б) об организации совместного строительства различных объектов и их эксплуатации;

в) о поставке крупных промышленных объектов с компенсацией (оплатой) товарной продукцией;

г) о специализации и кооперации в области научных исследований, интеллектуальных разработок и т.д.

Некоммерческие внешнеэкономические операции представляют собой реальные продуктовые ресурсы, поставляемые тому или иному государству его нерезидентам [non-resident of an economy] на безвозмездной основе.

Соответствующие и равные между собой стоимостные объемы отражаются в платежных балансах (balance of payments) как поставщика, так и получателя в расчетных денежных единицах, равных национальным рыночным ценам.

Эффективное использование экономического механизма международной логистики требует:

1) профессионального знания и умелого использования отечественными предприятиями, фирмами, внешнеторговыми организациями, опыта проведения коммерческих операций зарубежными контрагентами;

2) тщательной увязки основных, вспомогательных, обеспечивающих и сервисных операций;

3) рационального использования преимуществ, вытекающих из развития связей с зарубежными фирмами;

4) грамотного применения форм и методов международной торговли различными товарами и услугами, их продвижения на международных рынках.

Международная торговая сделка:

- это правовая форма (опосредующая) международных коммерческих операций с обязательным участием иностранного контрагента;

- это договор (соглашение, контракт) между двумя или несколькими сторонами, находящихся в разных странах, по поставке установленных количества и качества товарных единиц и/или по оказанию услуг в соответствии с согласованными сторонами условиями.

Договор не считается международным, если он заключен между сторонами разной государственной (национальной) принадлежности, коммерческие фирмы которых находятся на территории одного государства (филиалы, дочерние компании государств, находящиеся на территории одной страны).

Договор признается международным, в случае, если он заключен между сторонами одной государственной (национальной) принадлежности, если их коммерческие предприятия находятся на территории разных государств.

Толкование договора содержится в Конвенции ООН о договорах международной купли-продажи товаров (Венская Конвенция 1980 г.) и в Новой Гаагской Конвенции о праве, применяемом к договорам международной купли-продажи 1985 г. СССР присоединился к Конвенции в 1990 г., Россия присоединилась на основе правовой преемственности.

Внешнеторговая деятельность в Российской Федерации регулируется Конституцией РФ, Федеральным законом «О государственном регулировании внешнеторговой деятельности» от 13 октября 1995 г. № 157-Ф3 с изменениями от 8 июля 1997 г., 10 февраля 1999 г. и т.д., другими правовыми актами РФ, а также общепризнанными принципами и нормами международного права к международным договорам.

При осуществлении внешнеторговой деятельности необходима постановка на учет в таможенных органах. Объектом учета во внешнеторговой деятельности являются юридические и индивидуальные предприниматели, осуществляющие внешнеторговую деятельность, связанную с перемещением товаров и транспортных средств через таможенную границу РФ.

При необходимости произвести декларирование товаров и транспортных средств участники внешнеторговой деятельности (чаще используется участники внешнеэкономической деятельности, ВЭД) до начала таможенного оформления должны обратиться в таможню по месту своей государственной регистрации по поводу постановки на учет как участника ВЭД. Исчерпывающую информацию о порядке постановки на учет участников ВЭД, полном перечне необходимых документов м.б. получена при обращении в таможенные органы или при заключении договора с таможенным брокером.

2. Факторы, стимулирующие международную торговлю и международную логистику

Международная торговля всегда связана с определенными трудностями, угрозами и рисками, поскольку даже при самой простой трансакции, например, когда предпринимательская организация покупает товарную продукцию в одном государстве и договаривается о ее доставке в другое государство, то уже здесь могут возникнуть специфические осложнения разного характера.

В данную трансакцию обязательно включаются международные банки, юридические и страховые компании, экспедиторы и перевозчики, которые участвуют в решении финансовых проблем и обмене валют, вследствие этого необходимо также учесть:

- правительственные регулирования по экспорту в одной стране и по импорту в другой;

- провести таможенную очистку продукции и заплатить соответствующие пошлины и налоги;

- осуществить транспортные операции по перемещению в разных государствах и трансфер товарных продуктов между перевозчиками и через границы, обеспечив данный процесс соответствующими документами;

- сделать профессионально точный перевод документов, составленных на разных языках;

- привлечь юристов к проверке контрактов и условий сделки, страховые компании, таможенных брокеров, кредитные организации и т.д.

Следовательно, в данную трансакцию вовлекается много организаций и специалистов, деятельность, которых должна быть всегда высокопрофессиональной, оперативной и надежной.

За последние годы процессы глобализации мировой экономики и развития системы международных экономических отношений охватили, практически, все страны мира, подписано множество международных соглашений, эффективно работают авторитетные международные организации, такие как ГАТТ, ОЭСР, ВТО, созданы зоны свободной торговли и оффшоры. Объём мирового экспорта в 2016 году составил более 15,8 триллионов долларов и 3,7 триллиона -- объём услуг, что, соответственно, на 15% и 11% больше, чем в 2015 г. [2].

Объём экспорта из Российской Федерации в 2016 году составил 468 миллиарда долларов, импорта - 266,9 миллиардов. Таким образом, внешнеторговый оборот Российской Федерации за 2016 г. составил 735 миллиардов долларов. Из них, экспорт в страны ЕС - 265,5 миллиарда, импорт - 116,5 миллиарда.

Внешнеторговый оборот со странами ЕС составил 382 миллиарда долларов. Т.е. доля внешнеторгового оборота РФ со странами ЕС увеличилась по сравнению с 2015 г. на 0,7 % или 99 миллиардов долларов и достигла 52 %. В целом же внешняя торговля Российской Федерации за этот период увеличилась на 33,2 % или на 183,3 миллиарда долларов [3].

Для международной логистики особо важно качественное информационное обеспечение. Большие расстояния и необходимость пересекать границы государств, языковые барьеры его, чрезвычайно усложняют. В связи с обслуживанием длинных международных цепей поставок важно иметь и использовать высокоэффективные информационные системы, поскольку здесь совершить возможную ошибку гораздо больше.

Например, в случае, если товарный продукт задерживают на границе какого-то государства, а поставщик и заказчик захотят знать конкретные причины задержки и какими методами и способами следует решать возникнувшие проблемы. Но граница может находиться относительно далеко и получить даже какую-то информацию о случившемся становится значительно труднее, а необходим достоверный отчет о ситуации.

Кроме того, посредники (особенно, если их больше 2-х), помогающие прохождению материальных потоков, сами могут вызывать существенные проблемы, активно вмешиваясь в логистические процессы и потоки финансов и информации, поскольку если несколько организаций и людей занимаются различными аспектами перемещения товарных грузов через границы, всегда бывает относительно сложно координировать их работу или распределять между ними конкретные обязанности и ответственность.

Последние разработки в программном обеспечении информационных технологий, мобильных коммуникациях, спутниковой связи, электронном обмене данными могут улучшить и убыстрить информационные потоки. Некоторые компании в настоящее время именно таким образом добиваются относительного преимущества перед своими конкурентами.

При анализе национального и международного рынка логистических услуг было выявлено за последнее десятилетие, что доминирующей тенденцией на нём является значительный рост аутсорсинга. Мировой рынок логистического аутсорсинга, включающий услуги по экспедированию, транспортировке, обработке и складированию грузов, а также управленческую логистику, в 2011 г. оценивался в 197 млрд. евро (3,2% мирового ВВП). В 2016 г. наблюдался рост данного рынка уже до 279 млрд. евро (4,3% ВВП).

Наиболее высокие темпы роста -- 13-14% в год -- отмечаются в сегменте управленческой логистики - логистический менеджмент (с 50,4 млрд. евро в 2011 г. до 87 млрд. евро в 2016 г.), что является прямым следствием политики производственных и торговых компаний по передаче в аутсорсинг значительной части функций, связанных с организацией, управлением, оптимизацией и диспетчированием логистических бизнес-процессов. Доля провайдеров логистики на этом рынке увеличилась с 29% в 2011 г. до 41% в 2016 г. [2].

Объём российского рынка логистических услуг, переданных в аутсорсинг, в 2016 г. составил более 53 млрд. долл. В структуре выручки по видам предоставляемых услуг преобладают перевозки грузов транспортными компаниями -- более 30 млрд. долл. Ёмкость рынка экспедиторских услуг оценивается 4,8 млрд. долл. Сегмент складских и дистрибьюторских услуг развивается высокими темпами, однако в структуре рынка занимает пока скромное место.

Управленческая логистика, по оценкам специалистов, представляет в настоящее время не более 1% общего объёма рынка -- 480 млн. долл. По расчётным данным, оплата услуг провайдеров логистики в Российской Федерации составляет примерно 15-25% , а по отдельным операциям вплоть до 60% (по особорежимным, специальным грузам), от цены проделанной работы.

Следует отметить, что государствах Западной Европы ставки намного меньше и составляют всего 7-11% [1].

Международная логистика существенно отличается от национальной, и ее нельзя рассматривать и использовать просто как перемещение одних и тех же видов логистической деятельности из одного географического места по имеющимся на данной территории условиям в другое, необходимо использование общих международных принципов, правил, стандартов, нормативов, нормалей, соглашений, учет особенностей и условий.

Кроме факторов, приведенных в этой таблице, существует много других, среди которых могут быть специфические характеристики продукции, например, мировой экспорт офисного и телекоммуникационного оборудования имеет годовой рост в 10% и в 2007 году составил 770 млрд. долл.

Такие совокупные результаты достигнуты деятельностью десятков тысяч предпринимательских организаций, принявших в свое время решение расширить масштабы своих коммерческих операций и охватить новые регионы, включая и послепродажное обслуживание.

Следует особо отметить, что все больше компаний в настоящее время понимают это и начинают работать в международных масштабах, на определенном уровне своей конкурентоспособной компетенции, осваивая активно разные сектора национальных рынков.

Следующий наиболее характерный пример, автомобильные компании (автоконцерны) относятся к числу самых крупных международных производителей. Они по полной схеме, используют международную и национальную логистику, поскольку эти компании фактически покупают материалы и комплектующие по всем регионам мира у поставщиков, доставляют свои заказы на центральные сборочные заводы, а затем отправляют готовые автомобили потребителям, которые могут находиться фактически в любой точке мира.



Таблица 1. Факторы, стимулирующие международную торговлю и международную логистику

Факторы	Проявление
1. Растущий спрос на новых рынках	Все больше регионов мира становятся более благополучными и потребляют все больше товаров. Иностранные компании выявляют платежеспособные возможности на этих растущих рынках и расширяют там свою деятельность, продавая все больше продукции
2. Спрос на иностранные продукты	Люди путешествуют, смотрят телевизор, пользуются Интернетом и они видят понравившиеся товарные продукты, доступные в разных частях мира. Поэтому они запрашивают те товары, которые национальные компании им предоставить не могут.
3. Сходство рыночного спроса	Централизованное (массовое, поточное) производство работает только тогда, когда разные рынки готовы принимать одни и те же продукты или по крайней мере продукты с небольшими изменениями, получаемыми на последнем этапе их доводки. Очевидно, существует сходство вкусов, что позволяет McDonald`s, Coca-Cola, Sony, Toyota, Nokia, Samsung и т.д. продавать одни и те же товарные продукты практически в любой стране.
4. Устранение торговых барьеров	Генеральное соглашение по тарифам и торговле (ГАТТ), считающее, что все его члены одинаковы и на этой основе с ними строятся равноправные экономические отношения. В ряде регионов государства создали свободные торговые территории (зоны, оффшоры). Все это поощряет, стимулирует торговлю, снижает торговые ограничения и тарифы (собираемые тарифы с продаж в 1950 г.г. - 20%, в 1990 г.г. - 6%, в 2000 г.г. - 3%)
5. Экономия на масштабах	Оптимальный выпуск продукции связан с масштабным производством, централизованное производство позволяет получить более низкие затраты на единицу продукции в размере, который позволяет покрыть собой рост логистических издержек
6. Специализированная поддержка	Организации концентрируются все чаще на своих ключевых компетенциях, а остальные виды деятельности передают на аутсорсинг. В результате возникла крупная отрасль специализированных компаний, помогающим с экспортированием, международной перевозкой, торговым кредитом, обменом валют, таможенной очисткой и т.д.
7. Рост объемов сервисных услуг на национальных рынках	Концентрация на сервисных услугах по предпродажному и после продажному обслуживанию, сопровождение в эксплуатации вплоть до конечной утилизации либо переработки после морального и физического износа
8. Интеграция цепи поставок	Интеграция работает на обеспечение более плавного и оперативного перемещения продукции от поставщиков начального уровня до конечных потребителей. Такое возможно, если национальные границы прозрачны и удобны (одна и та же организация может работать по обеим сторонам границы)
9. Рост спроса на поставщиков	Потребители повышают спрос и требования к поставщикам: на операции «точно в срок», комплексное качество, стратегические союзы, массовое производство на заказ и т.д., а местные поставщики не всегда могут удовлетворить такой спрос и организации вынуждены расширять масштабы своих поисков в сфере лучших источников ресурсов.
10. Изменения логистических приемов	Развитие контейнеризации (разные типоразмеры, применяемые материалы, жесткие, мягкие и т.д.), отсрочка коммерческих операций до полной доводки продукции в конечных точках цепи поставок позволяет гибко реагировать на спрос потребителей
11. Улучшение коммуникаций с потребителями	Спутниковое телевидение, Интернет и мобильные каналы коммуникаций помогают потребителям лучше разбираться в продукции, изготавливаемой за пределами их регионов проживания, что стимулирует спрос на новых рынках, повышает узнаваемость торговых марок, поощряет сходство вкусов и спроса на определенные продукты.
12. Совершенствование коммуникаций в бизнесе	Новые разработки в спутниковой и мобильной связи, коммуникациях, информационных системах, начиная от электронного обмена данными до компьютерных систем, устанавливаемых на транспортных средствах, фундаментально изменили характер работы многих организаций, что позволило осуществлять операции более гибко и эффективнее решать логистические задачи даже в отдаленных регионах
13. Степень соответствия продукции условиям международной торговли	Относительно высокая удельная стоимость товарного груза (отношение стоимости товарного продукта к его весу или размеру - “value density”).
14. Отсутствие необходимых ресурсов и товарных продуктов в государствах	В силу географического расположения и сложившейся истории многие страны не располагают возможностями производить у себя необходимые им для нормального хозяйствования и жизненной деятельности населения товарные продукты

Данная система работает во многом благодаря огромной экономии на масштабах массовой, поточной сборки автомобилей и способности логистических технологий и систем перемещать материалы по международным цепям поставок. Но, поскольку рыночная конъюнктура постоянно меняется, конкуренты весьма активны, то многие компании стали размещать сборочные заводы вблизи мест потенциального потребления своих автомобилей (существенная экономия на перевозке готовых автомобилей), развивая сети их технического и сервисного обслуживания.

Централизация производства на одном предприятии наблюдается и при производстве, например, компьютеров, поскольку производитель компьютеров может изготовлять, например, мониторы в Великобритании, клавиатуру в Бразилии, звуковые динамики во Франции, материнские платы в Сингапуре, дисководы в Японии, корпуса в Китае и т.д.

Основная причина, по которой указанные компании могут работать в международных масштабах, заключается в том, что используемая международная логистика в настоящее время имеет достаточно высокий уровень эффективности и она оказывает относительно небольшое влияние на общую стоимость готового товарного продукта.

Данное влияние измеряется специальной параметрической величиной удельной стоимости товарного груза (отношение стоимости товарного продукта к его весу или размеру - “value density”).

Известная торговая марка, бренд может сделать международные коммерческие операции более привлекательными, например, компания «Nike», установив более высокую цену, может компенсировать расходы на транспортировку, рассеивание и реализацию своей товарной продукции, которая в основном имеет низкую удельную стоимость.

Пиво также относится к такой же товарной категории, но некоторые марки заслужили высокую репутацию, а большая экономия на масштабах позволяет производителям удовлетворять международный спрос из относительно небольшого числа крупных пивоваренных заводов. Это относится и к известным брендам других видов товаров.

Очень важен и этап жизненного цикла товарного продукта, поскольку известно, что в начале жизненного цикла прибыль от продаж относительно высокая и короткое время выполнения заказов становится важнее уровня совокупных затрат, что интенсивно привлекает к коммерческому процессу местных производителей, организаций и поставщиков.

На следующих этапах жизненного цикла товарного продукта возросшая рыночная конкуренция делает совокупные затраты более обременительными, которые реально можно существенно сократить, широко пользуясь централизованными товарными запасами и объединенными, комплексными перевозками, позволяющими повысить, эффективность, конкурентоспособность и выполнять эффективные операции в международном масштабе.

Следовательно, можно отметить, что некоторые виды товарных продуктов и услуг относительно больше соответствуют условиям и возможностям международной торговли, чем другие.

Факторы, стимулирующие местных поставщиков и национальную логистику, приведены нами в таблице 2.

Таблица 2. Основные факторы, стимулирующие местных поставщиков и национальную логистику

Факторы
1. Относительно сильная зависимость от политических решений правительств государств (стимулирующих своих национальных производителей по стратегическим отраслевым и социальным направлениям)
2. Относительно низкая стоимость или удельная стоимость груза (отношение стоимости товарного продукта к его весу или размеру - “value density”).
3. Малый, ограниченный срок годности товарного продукта
4. Сильная зависимость от особенностей национальных традиций, быта, вкусов, культуры аудитории географического места потребления и других аналогичных характеристик
5. Незначительные отличия продукции у разных конкурентов или безразличие к торговой марке, бренду
6. Необходимость в хорошем, постоянном, оперативном контакте с потребителями или в личном обслуживании и сопровождении товарных продуктов
7. Небольшая зависимость от затрат
8. Ограниченная экономия от масштабов производства
9. Наличие социальных или политических последствий, стимулирующих местное производство
10. Неравномерное развитие рынков
11. Возможность производить товарную продукцию известных брендов (на договорных условиях, филиалы, совместные компании, сборочные производства и т.д.) на местных предприятиях
12. Возможность осуществления послепродажного обслуживания и сопровождения товарных продуктов известных брендов (на договорных условиях, филиалы, совместные компании и т.д.) на местных предприятиях

К сожалению, следует отметить, что при производстве товаров известных брендов на местных предприятиях технологически не всегда соблюдаются принятые фирменные нормы качества.

В ряде государств, к сожалению, в том числе и в Российской Федерации присутствуют подделки под известные бренды или практически неотличимое название, похожая упаковка, а также контрафактная и пиратская продукция (запасные части, видеодиски, лекарственные препараты и т.д.). Следовательно, необходимо поступательно развивать различные варианты работы по защите товарных продуктов компаний в разных странах.

В настоящее время специалистами теоретиками и практиками-предпринимателями выделены уже исторически сложившиеся, основные характерные, специфические проблемы международной логистики, подлежащие учету.

Более подробно характерные проблемы международной логистики и их основные проявления при обеспечении внешнеторговых операций между государствами .

Экспортеры, профессионально и длительно занимающиеся перемещением товарной продукции через границы государств на основании своего опыта по результатам специального опроса заинтересованных бизнесменов выделяют наиболее значимые для международной логистики существенные проблемы тормозящие международный бизнес и коммецию.

Они приведены нами в табл. 4., где экспертами основными названы объемы и сложности документации на экспорт, затраты на перемещение и высокие пошлины на импорт.



Таблица 3. Характерные проблемы международной логистики и их основные проявления

Проблемы	Проявление
1. Физические	Прохождение контроля на границах и таможенные формальности
2. Технические	Разные стандарты по здравоохранению, экологии, безопасности, к состоянию дорожных покрытий, сервисному обслуживанию транспортных средств и т.д.
3. Фискальные	Разные ставки налога на добавленную стоимость, акцизы, пошлины, квоты, тарифы постоянные их изменения
4. Политические и правовые системы	Тип государственного правления и законы в разных странах определяют и общие условия ведения бизнеса, которые могут существенно отличаться. Приемы, разрешенные в одной стране, в соседнем государстве могут быть запрещены (экономики свободного рынка и централизованного планирования, смешанные, частный и национальный транспорт).
5. Экономические условия	Политические системы непосредственно влияют на экономику, и существует большая разница в уровне процветания государств, доходах населения, привычках людей расходовать деньги даже соседей (США и Мексика, Австрия и Чешская республика и т.д.).
6. Конкуренция	Варьируется от очень явной, острой, жесткой обусловленной в отдельных странах запросами рынка, до скрытой или полного ее отсутствия в других странах из-за государственной монополии (например, в Голландии логистика особенно хорошо развита и есть сильная конкуренция между компаниями).
7.Доступная технология	Электронная коммерция, эффективное реагирование на запросы потребителей, определение местонахождения грузов с помощью спутников, навигационных систем, установленных в кабинах, отслеживание маршрутов в режиме реального времени и т.д., но большая часть мира не имеет доступа к ним, не нуждается в них, не может себе их позволить, во многих регионах земного шара перемещение грузов зависит от физического труда и телег с волами и грузовик прошлого века там самое последнее слово техники.
8. Социальная система и культура	Обычно легче торговать с тем, у кого такая же культура, аналогичные интересы, привычки, ожидания, вкусы, мотивации и т.д., даже языковые, религиозные, идеологические различия создают проблемы, поэтому, например, компании, работающей в Бельгии легче открыть новое подразделения во Франции, чем скажем в Судане.
9. Финансы	Существует множество финансовых факторов, требующих учета. Некоторые государства не позволяют вывозить свою валюту из страны, стоимость других валют меняется в широких пределах даже в относительно короткие промежутки времени, некоторые банковские системы не эффективны, затруднен обмен валют. Другой тип проблем связан с таможенными пошлинами и тарифами на продукцию поступающую в страну и т.д.
10. География	Обычно транспортны средствам гораздо легче перемещаться по прямой и по ровной поверхности (пересечение американских прерий относительно легкая задача), но таких дорого не много. К физическим барьерам, затрудняющим перевозку, относятся, моря, океаны с их непогодой, штормами, горные массивы с туннелями, серпантином дорожной трассы, пустыни, джунгли, реки, города, национальные парки, заповедники и т.д. с большими крюками объездных дорог.
11. Другие условия	Уровень коррумпированности чиновников, таможенных служб, правоохранительных и силовых органов, криминогенного климата и обстановки, непрофессионализм партнеров и т.д.

Таблица 4. Наиболее значимые для международной логистики проблемы, выделенные экспортерами

Основная проблема	Доля ответов экспортеров, %
1. Документация на экспорт	23
2. Затраты на перевозку	20
3. Высокие пошлины на импорт	17
4. Невозможность отыскать знающих представителей в другой стране	16
5. Задержки в передаче денежных средств	13
6. Колебания в стоимости валют	12
7. Языковый барьер	10
8. Трудности с обслуживанием и сопровождением продукции	10

Также в настоящее время специалистами теоретиками и практиками выделены сложившиеся, основные характерные, специфические условия, способствующие процветанию предпринимательских организаций на международной арене.

Правительства практически всех государств мира оказывают всестороннюю поддержку развитию внешнеэкономической деятельности, международной торговли и соответственно организации международных перевозок через таможенные границы и территории.

Долголетняя практика международного сотрудничества во внешнеэкономической деятельности, международной торговле, международному перемещению товарных грузов и пассажиров потребовала подписания и повсеместного соблюдения множества международных соглашений о торговле, создания множества организаций, например, Генеральное соглашение по тарифам и торговле (ГАТТ), Гаагская, Венские конвенции, Конвенция ООН, Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), Всемирная торговая организация (ВТО), Комитет Всемирной таможенной организации, Соглашения по гармонизированной системе кодирования товаров (Товарная номенклатура ВЭД).

Кроме того, существенные изменения произошли в области создания специфических торговых площадок: оффшорных зон (ОЗ), зон свободной торговли и экономического сотрудничества (ЗСТ и СЭЗ), например, Европейского союза (ЕС), Североамериканского соглашения о свободной торговле (NAFTA), свободной зоны Ассоциации государств юго-восточной Азии - АСЕАН (ASEAN) и общего рынка государств Южной Америки (Mercosur).

В дополнение к этому для развития международной торговли и логистики сформулированы международные правила перевозки грузов, созданы конвенция о договоре по международной перевозке грузов (КДПГ), конвенция международной перевозке грузов с применением книжки МДП (carnet TIR), заключены основные соглашения в области международных морских, железнодорожных и воздушных перевозок и т.д.



Литература

1. Аникин, А.В. Золото. Международный экономический аспект / А.В. Аникин. - М.: Международные отношения; Издание 2-е, перераб. и доп., 2012. - 331 c.

2. Арабян Международные конвенции и соглашения по внешнеэкономической деятельности / Арабян, М.С. и. - М.: Экономистъ, 2012. - 746 c.

3. Аскери Международные стандарты финансовой отчетности / Аскери и др. - М.: Аскери АССА, 2014. - 934 c.

4. Баранова, Е.П. Инфляция и международные экономические отношения капиталистических стран / Е.П. Баранова. - М.: Финансы и статистика, 2012. - 112 c.

5. Гриффин, Р. Международный бизнес / Р. Гриффин, М. Пастей. - М.: СПб: Питер; Издание 4-е, 2012. - 503 c.

6. Дыбская Логистика / Дыбская, В.В. и. - М.: Эксмо, 2016. - 944 c.

7. Захаров, М.Н. Контроль и минимизация затрат предприятия в системе логистики: учебное пособие / М.Н. Захаров. - М.: Экзамен, 2014. - 158 c.

8. Каменков Международное регулирование внешнеэкономической деятельности / Каменков, В.С. и. - М.: Дикта, 2015. - 800 c.

9. Каталог участников Московской международной книжной выставки-ярмарки. - М.: Ген. дирекция ММКВЯ госкомпечати, 2011. - 908 c.

10. Конвенция Организации Объединенных Наций о договорах международной купли-продажи товаров. - М.: ИКС, 2011. - 719 c.

11. Кретов, И.И. Логистика во внешнеторговой деятельности / И.И. Кретов, К.В. Садченко. - М.: Дело и сервис; Издание 2-е, перераб. и доп., 2013. - 256 c.

12. Лукинский Логистика автомобильного транспорта / Лукинский, В.С. и. - М.: Финансы и статистика, 2012. - 368 c.

13. Международная Почтовая Конвенция, Устав Всемирного Почтового Союза, Соглашения и Протоколы. - М.: Международный Почтовый Союз, 2012. - 448 c.

14. Международные банки и страховые компании в мире капитала / ред. Г.П. Солюс. - М.: Мысль, 2014. - 304 c.

15. Международные правила заключения договоров купли-продажи "ИНКОТЕРМС". - М.: ИКС, 2013. - 621 c.

16. Международные стандарты финансовой отчетности 1999. - М.: Аскери-АССА, 2012. - 462 c.

Размещено на Allbest.ru