Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Уфимский государственный авиационный технический университет»

Кафедра Экономики предпринимательства

Курсовая работа

по дисциплине «Экономика отрасли»

на тему «ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ДВИГАТЕЛЕСТРОЕНИЯ»

Уфа 2014 год

• Оглавление
• Введение
• 1. Общая характеристика двигателестроения в России
• 1.1 Характеристика двигателестроения
• 1.2 Факторы, определяющие развитие и особенности размещения двигателестроения
• 1.3 Импортные и экспортные доли рынка стран ТС
• 1.4 Тенденции развития
• 1.5 Отраслевая структура
• 1.6 Концентрация производства
• 2. Расчет себестоимости единицы нового изделия Д
• 3. Точка безубыточности для изделия Д
• 4. Расчет показателей деятельности предприятия
• 4.1 Стоимостные показатели производственной программы
• 4.2 Использование основных производственных фондов и оборотных средств предприятия
• 4.3 Использование рабочего времени работниками предприятия
• 5. Показатели после запуска в производство изделия Д
• Заключение
• Список литературы

Введение

Машиностроение считается ведущей отраслью промышленности страны. Именно ее развитие отражает уровень научно-технического потенциала и обороноспособности России. Одна из подотраслей машиностроения - это двигателестроение, отрасль промышленности и важное направление машиностроения, главной специализацией которого является производство, обслуживание и сбыт двигателей и их комплектующих для техники различного типа.

Актуальность темы в том, что в настоящее время идет активное развитие машиностроительных технологий и чтобы не отставать от лидирующих стран, нам необходимо уделять большое внимание науке, новым разработкам и производству в нашей стране, так же необходимо поддерживать отечественного производителя и повышать качество производимой продукции. Научные и технические достижения отечественного двигателестроения в значительной степени обеспечили успехи страны в освоении космического пространства и в других жизненно важных областях в прошлом, нам же необходимо не упустить этот темп.

Цель курсовой работы - проанализировать двигателестроение по основным отраслевым, макроэкономическим показателям; в практической части по исходным данным рассчитать показатели деятельности предприятия, себестоимость изделия Д, выпускаемого данным предприятием; сравнить фондоотдачу и затраты на рубль произведенной продукции до и после запуска в производство изделия Д.

В данной курсовой работе были поставлены следующие задачи:

- рассмотреть показатели отраслевой структуры;

- показатели концентрации производства;

- наличие барьеров и открытость рынка;

- произвести основные расчеты для определения показателей производственной программы;

- показателей состояния основных производственных фондов;

- производительности труда, фондов времени, фондов времени работы оборудования.

1. Общая характеристика двигателестроения в России

1.1 Характеристика двигателестроения

Двигателестроение - это отрасль промышленности и важное направление машиностроения, главной специализацией которого является производство, обслуживание и сбыт двигателей и их комплектующих для техники различного типа.

Двигателестроение включает в себя основные подотрасли:

1. Авиационное двигателестроение - отрасль промышленности, базирующая на высочайших технологиях, передовых достижениях науки и производящая высокотехнологическую продукцию, которая применяется в энергетике, газодобывающей и транспортной промышленности. Главный продукт данного производства - авиационные двигатели, которые отличаются разной конфигурацией, модификацией и составляющими элементами. Они предназначаются для различных летательных аппаратов разного применения и классифицируются на турбовинтовые, турбореактивные, турбовентиляторные, турбовальные, вспомогательные.

2. Танковое двигателестроение - отрасль двигателестроения, которая осуществляет разработку, проектирование, производство и ремонтно-техническое обслуживание двигателей и его составляющих частей, предназначенных для военной техники: танков, самоходных орудий, бронемашин, специализированных машин особого предназначения. Танковые двигатели отличаются своей мощностью, выносливостью и имеют долгий эксплуатационный срок службы. Благодаря танковым двигателям военная техника относится к разряду наиболее выносливой техники.

3. Ракетное двигателестроение - промышленная деятельность, специализирующая на теоретической и экспериментальной разработке, конструировании, производстве и ремонте реактивных двигателей, которые способны вывести полезную нагрузку на орбиту искусственного спутника Земли и применяются в условиях безвоздушного космического пространства. В зависимости от вида энергии, которая преобразуется в кинетическую энергию реактивной струи, выделяют химические, ядерные и электрические ракетные двигатели.

На данный момент существует множество компаний и заводов, занятых в двигателестроении, но лидирующие позиции занимает Объединенная двигателестроительная корпорация, которая консолидирует более восьмидесяти процентов активов в сфере российского двигателестроения [1].

Перспективы развития двигателестроения.

Давно уже подсчитано, что запасы углеводородного сырья на планете имеют конечную цифру. С каждым годом количество углеводородов снижается. Отсюда и следует проблема использования альтернативных источников энергии и развития двигателестроения на принципиально новых позициях. За последние годы резко сократился расход топлива у большинства двигателей, значительно увеличился КПД. Это позволили сделать современные разработки проектировщиков. Но ведь невозможно названные показатели снижать и далее. Даже двойное их снижение не решит проблему энергоносителей. По этой причине, современные разработки ведутся по созданию двигателей на возобновляемых источниках энергии. Уже никого не удивляют двигатели, работающие на биологическом топливе, опять появляются двигатели внешнего сгорания. Их доля среди традиционно используемых моторов пока не очень велика, но разработки новых направлений ведутся очень скрупулезно.

Перспективными для двигателей будущего кажутся и исследования, проводимые в химических лабораториях. Эти разработку сулят появление новых материалов, способных значительно уменьшить силу трения и тепловое расширение деталей двигателя. Преодоление внутреннего трения в двигателях позволит увеличить их КПД на десятки процентов [3].

1.2 Факторы, определяющие развитие и особенности размещения двигателестроения

Размещение предприятий машиностроения находится в прямой зависимости от технико-экономической специфики производства, и прежде всего от таких его особенностей, как конструкционная сложность выпускаемых изделий и широкое развитие специализации и кооперирования.

На развитие и размещение отраслей двигателестроения оказывает влияние в первую очередь наличие квалифицированных кадров. Это связано с тем, что в отраслях по производству двигателей технологический процесс сводится в основном к точной механической обработке и сборке, требующей квалифицированного труда, которые присущи районам высокой технической культуры.

Особенно велико значение центров, где ведутся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Эта отрасль машиностроения характеризуется наибольшей трудоемкостью.

Машиностроение Центрального-экономического района, обладающего квалифицированной рабочей силой, передовой наукой и высокими технологиями ориентировано, прежде всего, на создание сложной точной техники, не требующей большого количества сырья, электроэнергии, топлива. Среди центров выделяются Москва, Тула, Владимир, Орел, Смоленск.

В Центрально-Черноземном районе также получили распространение отрасли машиностроения, выпускающие сложную технику. Здесь выделяется Воронеж [2].

двигателестроение экспортный импортный

1.3 Импортные и экспортные доли рынка стран ТС

В течение периода с 2007 по 2012 год в странах таможенного союза увеличилась доля продуктов машиностроения импортных производителей.

Так, российский машиностроительный экспорт с 2007 по 2012 год вырос на 29%, а импорт на 123%. В Республике Беларусь темп прироста экспорта составил 85%, а импорта 96%. В Республике Казахстан экспорт вырос на 4%, в то время как импорт на 30%.

Рисунок 1 - Прирост импорта и экспорта машиностроительной продукции в долях за 5 лет в РФ

Большая часть экспорта машиностроительной продукции стран региона в 2012 году приходилась на Россию $16.6 млрд. Беларусь экспортировала продукции машиностроения на сумму $6.8 млрд, а Казахстан на сумму $0.7 млрд. Экспорт Армении, Кыргызстана и Таджикистана на фоне совокупного машиностроительного экспорта республик ТС почти незаметен.

Рисунок 2 - Объем экспорта стран Таможенного союза

Доли экспорта продукции машиностроения в совокупном экспорте товаров во всех странах региона, кроме Беларуси, невелики не превышают 5%. В РБ такая продукция в 2012 году составила 16.9% экспорта товаров.

Напротив, доли импорта машиностроительной продукции в импорте товаров значительны во всех рассматриваемых субъектах: наименьшую долю имели Беларусь и Армения 18.8%, наибольшую-Россия 49.9%, где продукция машиностроения является крупнейшей статьей импорта товаров.

Рисунок 3 - Соотношение стоимостного объёма импорта машиностроительной продукции в Россию к объёму производства в машиностроении России, в 2005-2012 годах, в %

В 2012 году чистый экспорт машиностроительной продукции РФ составил -$135.8 млрд. Иными словами, Россия гораздо больше ввозила машин и оборудования, чем вывозила. Более того, почти по всем видам деятельности импорт во много раз превышал экспорт.

Из $16,6 млрд самыми крупными статьями экспорта были летательные аппараты $3.1 млрд., электронные компоненты и аппаратура для радио, телевидения и связи $2 млрд., и электрические машины и оборудование $1.7 млрд.

У Российской Федерации, не смотря на то, что все последние годы частота закупок импортной техники предприятиями росла, превысив в 2012-м частоту закупок машин и оборудования отечественного производства, имеется существенный потенциал импортозамещения. Это обосновано тем, что спрос на продукцию удовлетворяется импортом и не позволяет выйти отечественному производителю на объемы производства уровня развитых стран.

Для развития экономики необходимо увеличивать доли экспорта по отношению у импорту, а также вытеснять на внутреннем рынке импортную технику. Можно пойти двумя путями: первый - это избавляться от импортных двигателей высокими таможенными ставками, второй - повышать качество и конкурентоспособность своей продукции.

Что для этого делается:

Планируется к 2015 году увеличить в пять раз ежегодные объемы производства двигателей SaM146 для самолетов Sukhoi Superjet 100.

По словам Берденникова мощности рыбинского предприятия позволяют при необходимости выпускать и большее количество двигателей, но производить двигатели для не построенных самолетов нерационально.

PowerJet участвует в продажах самолета SSJ100 и маркетинговых инициативах вместе с изготовителем самолета компанией «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) и совместным предприятием SuperJet International (Sukhoi/Alenia Aeronautica) по маркетингу.

Объедененная двигателестроительная корпорация наращивает объемы производства авиационных двигателей. По итогам 2011 г. Предприятия ОДК произвели около 650 двигателей для самолетов и вертолетов. На 2012 год было выпущено 500 самолетных двигателей. Увеличение объемов производства определяется как ростом экспортных заказов, так и поставок по Гособоронзаказу.

1.4 Тенденции развития

В 2010 году в деятельности предприятий двигателестроения и агрегатостроения наметилась тенденция к постепенному выходу из сложного финансово-экономического состояния. Несмотря на предпринимаемые государством меры и некоторым увеличением заказов (государственных и экспортных), загрузка мощностей предприятий остается крайне неравномерной, медленно ведется техническое перевооружение, реализация заказов тормозится сложностью банковского кредитования и недостатком оборотных средств.

Работа в этих условиях осложняется продолжающимся ростом цен на материалы, комплектующие и энергию, дефицитом квалифицированных кадров. В этих условиях серьезным подспорьем остается комплекс мер государственной поддержки предприятий ОПК, включающий в себя: внесение средств в уставный фонд предприятия, предоставление государственных гарантий по кредитам, субсидирование процентных ставок (по основной деятельности, по техперевооружению, по экспорту продукции).

Вместе с тем, к достижениям года в двигателестроении можно отнести:

- сборку и начало испытаний (ноябрь 2010 года) газогенератора двигателя ПД-14 для перспективного семейства авиадвигателей и промышленных газотурбинных установок;

- получение Сертификата типа Авиарегистра МАК на двигатель ПС-90А3;

- получение в июне 2010 года европейского Сертификата типа и в августе 2010 года Сертификата типа Авиарегистра МАК на двигатель SaM146 для самолета «Сухой Суперджет 100»;

- первый полет летающей лаборатории с двигателем 117 (НПО «Сатурн») и первый полет опытного ПАК ФА с этими двигателями.

- завершение сертификационных испытаний самолета Ан-158 с двигателем Д-436-148. Сертификат АР МАК получен 28 февраля 2011 года.

Из интеграционных событий 2010 года - создание объединения ОАО «Кузнецов» (за счет слияния ОАО «Моторостроитель» и ОАО «СНТК им. Н.Д.Кузнецова»), а также работа по объединению пермских предприятий ОАО «Стар» и ОАО «Инкар».

В целом по двигателестроению в 2010 году относительно 2009 года наблюдалась положительная динамика основных технико-экономических показателей, в том числе по темпам роста объемов продаж, по количеству выпуска ГТД и запасных частей к ним.

На диаграмме показаны темпы изменения объемов продаж (выполненных работ, услуг) в целом по предприятиям АССАД в 2000-2010 годах и рост объемов по российским предприятиям в 2010 году.

Рисунок 4 - Темпы изменения объемов продаж

Как видно из диаграммы, объем продаж продукции (выполненных работ) в 2010 году вырос по сравнению с предыдущим годом. В среднем объемы выросли на 18,8% (в 2009 году этот показатель был равен 13%). По российским предприятиям увеличение объемов составило12,6% (в прошлом году 17,2%).

Суммарный объем продаж (выполненных работ) предприятий АССАД, представивших свои данные, в 2010 году составил 157,0 млрд. рублей, в том числе: по предприятиям ОДК - 70,4 млрд. рублей (без учета объема ОАО «Кузнецов»), по ГК «Ростехнологии» - 5,9 млрд. рублей, по предприятиям АССАД, входящим в НПЦГ «Салют» - 18,9 млрд. рублей (по всей интегрированной структуре - 21,9 млрд. рублей), по предприятиям Украины - 33,6 млрд. рублей.

По группам предприятий с учетом видов их деятельности увеличение объемов следующее:

Таблица 1

по серийным предприятиям	11,5%
по ОКБ	27,2%
по НИИ	20,8%
по АРЗ	10,8%

При этом объемы упали на 13% предприятий, на остальных 87% предприятий этот показатель вырос.

Численность работающих на предприятиях в 2010 году практически не изменилась - уменьшение на 0,7%, (в 2009 году она уменьшилась на 4,5%). Вместе с тем, на 57% предприятий численность упала (от 1 до 12%), на остальных увеличилась (от 1% до 13%).

Средняя заработная плата увеличилась за прошлый год на 11,3% (в 2009 году - на 7,4%) и составила 21900 рублей в месяц. На подавляющем большинстве предприятий зарплата увеличилась (на половине предприятий рост составил более 15%). Более стабильный рост зарплаты отмечен, как и в прошлом году, на авиаремонтных предприятиях.

Среднее соотношение кредиторской и дебиторской задолженности за год несколько увеличилось - с 1,5 до 1,8.

Доля объемов работ с инозаказчиком (по российским предприятиям) составила в 2010 году 35,7% (вместо 31,5% в 2009 году).

Осредненная доля инвестиций, вложенных в техническое перевооружение предприятий, выросла с 5% до 6,1%.

По группам российских предприятий, входящих в интегрированные структуры, изменение объемов показано на следующей диаграмме:

Рисунок 5 - Изменение объемов продаж в 2010 году

Суммарный объем продаж (выполненных работ) предприятий, входящих в «Объединенную двигателестроительную корпорацию» и представивших данные, составил в 2010 году 70,4 млрд. рублей. Рост объемов продаж по сравнению с прошлым годом - 12,5%. Объемы выросли на всех предприятиях (кроме ОАО «НПО «Сатурн», где отмечено уменьшение объема на 3.3%), в диапазоне от 1,3% (ОАО «УМПО») до 63% (ОАО «Климов).

Среднесписочная численность сократилась на 2,3%. Изменения - от уменьшения на 9% (ОАО «УМПО») до увеличения на 2,5% (ОАО «Климов»).

Заработная плата по предприятиям ОДК увеличилась за год в среднем на 13,5%. Больше всего зарплата выросла на предприятиях: ОАО «УМПО» (28,2%) и ОАО «Металлист-Самара» (25,2%).

По предприятиям, интегрированным в «Научно-производственный центр газотурбостроения «Салют», объем продаж (за вычетом предприятий, не входящих в АССАД) вырос на 4% и равен 18,9 млрд. рублей. Численность работающих сохранилась на прежнем уровне, рост зарплаты в целом по структуре 15,2%. По головному предприятию - «Салют»: примерно при той же численности зарплата выросла на 13,6%.

Наибольший рост объемов показала группа предприятий, входящих в ГК «Ростехнологии». При среднем увеличении на 21,6% у четырех предприятий из семи рост превысил 40%, в том числе объемы ОАО «Гипронииавиапром» и ОАО «ОМКБ» выросли в 1,7 и 2,2 раза соответственно. При этом суммарная численность работающих в этой группе уменьшилась на 1,1%, а заработная плата выросла на 19,7% (от 4% на «МПО им.И.Румянцева» до 38% в ЭОКБ «Сигнал им. А.И.Глухарева») [2].

1.5 Отраслевая структура

Отраслевая структура - количественные соотношения между отраслями и производствами, входящими в состав комплексной отрасли.

В структуре машиностроения доля продукции приборостроения составляет около 40%. В России действуют предприятия авиационного, танкового, ракетного и других подотраслей двигателестроения.

Более 80% активов в сфере российского двигателестроения контролирует Объединённая двигателестроительная корпорация.

Показатели отраслевой структуры:

- Удельный вес выпуска продукции

- Удельный вес численности рабочих

- Удельный вес основных производственных фондов

- Отраслевой коэффициент опережения характеризует динамику развития отрасли.

Удельный вес выпуска продукции

По данным Росстата объем промышленной продукции в машиностроительной отрасли составляет 1126 млрд. рублей [4]. В двигателестроении - 157 млрд. рублей. Определим удельный вес выпуска продукции:

,(1)

13,9% выпуска продукции приходится на двигателестроение.

Удельный вес численности рабочих

По данным сайта Росстата численность работников в машиностроительной отрасли на 31 октября 2012 года составляет 2235,1 тыс. чел [4]. В двигателестроении - 575,6 тыс. чел. Определим удельный вес численности работающих в двигателестроении:

,(2)

26 % рабочих машиностроительной отрасли задействовано в двигателестроении.

Отраслевой коэффициент опережения

(1)

Отраслевой коэффициент опережения < 1, значит, развитие подотрасли двигателестроения развивается медленно по сравнению с машиностроением в целом.

1.6 Концентрация производства

Концентрация промышленного производства - это сосредоточение промышленного производства на крупных предприятиях с экономически-обоснованными размерами.

Кривая Лоренца характеризует уровень неравномерности среди населения.

Таблица 2 - Крупнейшие предприятия транспортного машиностроения

	Наименование предприятий	Объем произв-ва в руб.	Доля пр-ва	Число п/п в долях
1	«Ремос»	73 000 000	0,033	10
2	«Инструментальный завод»	233 000 000	0,105	20
3	«Металлист»	368 000 000	0,165	30
4	ОАО «Климов»	4 000 000 000	1,795	40
5	ФГУП «ММПП „Салют“»	10 200 000 000	4,577	50
6	УФМПО	11 000 000 000	4,936	60
7	ОАО «Пермский моторный завод»	12 200 000 000	5,474	70
8	НПО «Сатурн»	13 400 000 000	6,012	80
9	ОДК	70 400 000 000	31,587	90
10	Другие	101 000 000 000	45,317	100
	Итого	222 874 000 000	100

Рисунок 6 - Кривая Лоренца

Чем дальше кривая от линии абсолютного равенства, тем больше концентрация производства. По рисунку видно, что все предприятия в России работают с большой концентрацией.

Коэффициент концентрации Джини является наиболее известным из показателей, используется, в том числе при характеристике неравномерности доходов.

Данный коэффициент рассчитывается по формуле 4:

,

где S₂ - площадь фигуры, представлена на рисунке 8.

Всю площадь можно разделить на 11 частей и вычислить каждую по отдельности. Площадь первой фигуры рассчитывается по формуле 5:

,

где а - объем производства;

h - количество предприятий.

Оставшиеся фигуры вычисляются по формуле 6:

- концентрация высокая.

Индекс концентрации - сумма рыночных долей крупнейших предприятий. Определяется по формуле 6.

где Y_i - рыночная доля i-той фирмы;

k - число предприятий;

q_i - объем продаж фирмы.

Рассмотрим фирмы, в частности самые крупнейшие.

Доля 5-ти крупнейших предприятий составляет 52,57, следовательно, эти предприятия имеют очень высокую концентрацию производства.

Главный недостаток показателя: по нему невозможно судить существенная ли разница в размерах предприятия. Преодолеть этот недостаток позволяет показатель дисперсий рыночных долей.

,

где Y_i - рыночная доля i-той фирмы;

n - число предприятий в отрасли.

Размеры предприятий незначительные, отклоняются на 14,7 %.

Коэффициент Герфиндаля - сумма квадратов долей предприятий на рынке. Определяется по формуле 9.

Концентрация рынка - высокая т.к. 1800 < H < 10000.

Коэффициент Лоренца определяется по формуле 9:

,

где d_x - доля численности единиц в группах;

d_y - доля значения признака в общем объеме.

Концентрация предприятий высокая.

2. Расчет себестоимости единицы нового изделия Д

Расчет себестоимости производится с помощью калькуляции по исходным данным, представленных в таблице 3.

Таблица 3- Исходные данные для расчета себестоимости изделия Д

Показатели	Значение
Вес основных материалов в кг.	3,5
Цена за кг. материала (руб/кг) для диаметра 10 мм	22,29
Величина отходов, %	0,08
Цена за кг. отходов (руб/кг.)	6,9
Расход электроэнергии на технологические нужды (кВт/час)	12
Цена за единицу электроэнергии Руб./(кВт/час)	0,91
Норма времени на изготовление единицы продукции (нормо-час.)	7
Часовая тарифная ставка руб/час	25,6
Дополнительная заработная плата, %	0,1
Отчисления на соц.страхование, %	0,3
РСЭО (Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования), %	0,1
Общецеховые расходы, %	0,12
Общезаводские расходы, %	0,1
Расходы на сбыт, %	0,05
Рентабельность продукции, %	0,091

Расчеты стоимостей по статьям калькуляции представлены в таблице 4.

Таблица 4 - Результаты расчета стоимостей

№	Статьи калькуляции	Стоимость, руб.
1	Сырье и материалы	3,5•22,29	78,02
2	Покупные комплектующие и полуфабрикаты	-
3	Стоимость возвратных отходов	3,5•0,08•6,9	1,93
4	Топливо и энергия для технологических нужд	12•0,91	10,92
5	Основная зарплата производственных рабочих	7•25,6	179,2
6	Дополнительная зарплата	179,2•0,1	17,92
7	Страховые взносы	(179,2+17,92)•0,3	59,14
8	РСЭО в % от зарплаты	179,2•0,1	17,92
9	Расходы по подготовке и освоению новых видов продукции	-	-
Технологическая себестоимость	78,02+10,92+179,2+17,92+59,14+17,92-1,93	361,18
10	Цеховые расходы	179,2•0,1	21,5
Цеховая себестоимость	361,8+21,5	382,68
11	Общехозяйственные расходы	179,2•0,012	17,92
12	Потери от брака	-
13	Прочие производственные расходы	-
Производственная себестоимость	382,68+17,92	400,6
14	Внепроизводственные расходы в % от производственной себестоимости	400,6•0,05	20,03
Полная себестоимость	400,6+20,03	420,63
Оптовая цена	5234,3+5234,3•0,072	458,91

3. Точка безубыточности для изделия Д

Точка безубыточности - минимальный объём производства и реализации продукции, при котором расходы будут компенсированы доходами, а при производстве и реализации каждой последующей единицы продукции предприятие начинает получать прибыль. Точку безубыточности можно определить в единицах продукции, в денежном выражении или с учётом ожидаемого размера прибыли (рисунок 7).

Рисунок 7 - Точка безубыточности

Количество продукции рассчитывается по формуле:

;

=

Выручка фирмы при этом составляет 53•420,63=22293,39 рублей.

Из графика видно, что для того чтобы получать прибыль, предприятие должно производить количество продукта, превышающее величину, соответствующую точке безубыточности, т.е более 53 тыс. штук.

4. Расчет показателей деятельности предприятия

4.1 Стоимостные показатели производственной программы

К стоимостным показателям производственной программы относятся такие показатели, как:

- товарная продукция;

- валовая продукция;

- реализованная продукция.

Каждый из показателей рассчитывается следующим образом:

Исходные данные представлены в таблице 4 приложения А.

Стоимостные показатели:

а) готовая продукция.

ГП = 125•250+1990•25+1472,5•10+105•350 = 132475 тыс. руб.

б) товарная продукция.

ТП = ГП+Т_к+Т_п = 132475+120+150 = 132745 тыс. руб.,

где Т_к - стоимость готовых изделий, предназначенных для нужд собственного потребления;

Т_п - стоимость полуфабрикатов собственного производства для продажи на сторону.

в) валовая продукция.

ВП = ТП+(НЗП_к-НЗП_н)+(И_к-И_н) = 132745+(12-34) = =132723 тыс. руб.,

где НЗП_к, НЗП_н - незавершенное производство соответственно на конец и начало периода;

И_к, И_н - стоимость специального инструмента (полуфабриката) соответственно на конец и начало периода.

г) реализуемая продукция.

РП = ТП+(ОГП_н-ОГП_к)+(ТО_н-ТО_к) = 132745+(34-35) = 132744 тыс. руб.,

где ОГП_н, ОГП_к - остатки готовой продукции на складе соответственно на начало и конец периода;

ТО_н, ТО_к - товар отгруженный, но не оплаченный на начало и конец периода.

Использование производственных мощностей.

1) Коэффициент использования производственных мощностей:

,

где В_фак - фактический выпуск продукции (РП);

ПМ_ср - средняя производственная мощность за период.

4.2 Использование основных производственных фондов и оборотных средств предприятия

Таблица 5 - Стоимость основных и оборотных производственных фондов предприятия

Дата	01.01. 2013	01.02. 2013	01.03. 2013	01.04. 2013	01.05. 2013	01.06. 2013	01.07. 2013
Стоимость ОПФ, млн.руб.	150,21	151,41	149,25	149,39	149,38	150,32	150,28
Остатки нормированных оборотных средств, тыс.руб.	25782	25787	25790	25787	25782	25800	25790
Дата	01.08. 2013	01.09. 2013	01.10. 2013	01.11. 2013	01.12. 2013	01.01. 2014	01.02. 2014
Стоимость ОПФ, млн.руб.	150,29	150,43	150,42	150,43	151,45	152,35	152,34
Остатки нормированных оборотных средств, тыс.руб.	25790	25800	25795	25795	25800	25810	25820

Среднегодовая стоимость ОПФ на 3-й квартал 2013 года определяется по формуле:

(6)

где ОФ₁ - стоимость основных фондов на 1. 07. 2013 года,

ОФ₇ - стоимость основных фондов на 1. 10. 2014 года.

ОПФ_ср.пер=150356666,7 руб.

Показатели использования ОПФ

1 Фондоотдача - выпуск продукции на единицу стоимости производственных основных фондов (основного капитала). Рассчитаем по формуле 11.

(12)

Объём реализуемой продукции по отношению к стоимости основных фондов предприятия составляет 0,88. Чем больше фондоотдача, тем это лучше.

2 Фондоемкость - показатель, обратный фондоотдаче; характеризует стоимость производственных основных фондов, приходящуюся на 1 руб. продукции. определим по формуле 13:

 (13)

1,13 стоимости основных фондов приходится на рубль произведенной продукции.

3 Фондовооруженность - показатель, характеризующий стоимость основных средств, приходящихся на одного работника. Рассчитывается по формуле 14:

, (14)

где ССЧ - средняя списочная численность работников.

Средняя списочная численность работников определяется по формуле 15:

чел. (15)

1002377,78 основных средств приходится на одного работника.

4.3 Использование рабочего времени работниками предприятия

Факты времени работы оборудования

Календарный фонд времени

ч.,(16)

где Д_г - длительность периода.

Номинальный (режимный) фонд времени

ч.,(17)

где Д_пв - число праздничных и выходных дней;

t_сут - число часов работы оборудования.

Эффективный (действительный) фонд времени

, (18)

где К_исп - коэффициент использования оборудования во времени.

Коэффициент использования производственной мощности определяется как отношение годового выпуска продукции к среднегодовой мощности данного года.

(19)

34% оборудования используется на предприятии.

Следовательно, ч.

Календарный фонд времени

чел.-дней(20)

Табельный (номинальный) фонд времени

чел.-дней (21)

Максимально-возможный (эффективный) фонд времени

чел.-дней (22)

Коэффициент использования фонда времени:

Производительность труда - это один из показателей эффективности труда.

Выработка рассчитывается по формуле 22:

руб./период,(22)

где Ч - число занятых.

Среднедневная производительность:

руб./день,

где Т_дн. - количество отработанных человеко-дней.

5. Показатели после запуска в производство изделия Д

Изделие Д производится в количестве 15 тысяч штук в 3-ем квартале 2013 года. Найдем стоимостные показатели для определения фондоотдачи и затрат на рубль произведенной продукции.

ГП = 132475+458,91·15= 139359 тыс. руб.

ТП = ГП+Т_к+Т_п = 139359+120+150 = 139629 тыс. руб.

ВП = ТП+(НЗП_к-НЗП_н)+(И_к-И_н) = 139629+(12-34) = 139607 тыс. руб.,

РП = ТП+(ОГП_н-ОГП_к)+(ТО_н-ТО_к) = 139629+(34-35) =139627 тыс. руб.,

руб./период.

Включение в процесс производства изделия Д приводит к увеличению производительности труда на 71971,7 руб./период, и фондоотдачи на 0,05.

Заключение

На основе экономического анализа показателей деятельности двигателестроения можно сделать следующие выводы.

Двигателестроение в России имеет большое значение, об этом говорят такие показатели, как удельный вес выпуска продукции и численность рабочих занятых в двигателестроении составляет 26% по сравнению с машиностроительной отраслью.

Большинство предприятий функционируют с большой концентрацией производства.

Предприятия по производству двигателей обладают заметной концентрацией производства, что видно по показателю концентрации Джини.

По коэффициенту Герфиндаля рынок высоко концентрированный.

По второй части курсовой работы рассчитана себестоимость одного изделия Д, которая составит 420,6 рубля, оптовая цена при этом - 458,91 рубль.

Точка безубыточности при производстве изделия Д в количестве 53 тысячи штук с общими затратами 22293,95 рублей.

Фондоотдача показывает, что 0,88 стоимости реализуемой продукции приходится на рубль основных фондов предприятия.

Производительность труда составляет 858879 рубля в данный период. После введения в производство изделия Д производительность составит 930851,08 рублей в период.

Уровень средней заработной платы работников по сравнению с предыдущим периодом составит 2862,93 рубля.

Список литературы

1 Информационный портал [электр. ресурс]: Двигателестроение - электрон. дан. 2012.

2 Содружество авиационных экспертов [электр. ресурс]: Особенности развития авиастроения и двигателестроения - электрон. дан. 2012.

3 Товары и услуги - [электр. ресурс]: Услуги двигателестроения - электрон. дан. 2012.

4 Федеральная служба государственной статистики [электр. ресурс]: Машиностроение России - электрон. дан. 2012.

Размещено на Allbest.ru