Развитие машиностроения в России

Следовательно, менеджменту компаний отечественного машиностроения в рамках первоочередных мероприятий, направленных на приобретение значительных застойных явлений в их развитии, на наш взгляд, требуется изменить первоначально стереотип депрессивного мышления в рамках управления хозяйственной деятельностью вверенных структур, стремясь к повышению степени экономической устойчивости за счет оптимизации продуктового портфеля под непрерывно меняющиеся потребности отечественного и глобального рынка. А в данном аспекте нужно незамедлительно преобразовываться на маркетинговые методы ведения предпринимательской деятельности, и, в частности, "становиться на рельсы" промышленного маркетинга, имеющего свою уникальную, по отношению к традиционной теории и практике потребительского маркетинга, специфику. Портал машиностроения//Основные проблемы современного машиностроительного комплекса России[Электронный ресурс]. - URL: http://www.mashportal.ru/machinery_russia-22127.aspx

2.3 Отраслевые тенденции в 2014

В машиностроении специального назначения по результатам 2014 года отмечен наихудший итог среди всего машиностроительного комплекса. Несмотря на фактор низкой базы, снижение производства при сравнении с прошедшим годом составил более 15%, а при сравнении с 2008 годом -- 72%. Такой итог определен первоначально уменьшением инвестиционного спроса со стороны добывающих предприятий в РФ.

В частности, производство буровых установок для эксплуатационного и значительного разведочного бурения за девять месяцев уменьшилось более чем на 41%. Такая динамика кажется полностью логичной, учитывая, что в январе-августе 2014 года общий объем бурения уменьшился к уровню января-августа прошедшего года на 0.1% (эксплуатационного -- на 0.1%, разведочного -- на 0.3%).

Кроме того, наблюдается снижение и в производстве металлургического оборудования. В частности, это касается сталеплавильного оборудования и литейного оборудования. Снижение ценовой динамики на мировом рынке металлов привело к уменьшению инвестиционной динамичности компаний металлургической отрасли.

Из всех видов выпускаемой в под отрасли изделий рост производства по результатам января-сентября 2014 года отмечается только в производстве оборудования для переработки мяса.

Производство бытовой техники демонстрировало отрицательную динамику на протяжении практически всех прошедших месяцев 2014 года. По результатам января-сентября снижение составил 10.4% при сравнении с аналогичным периодом 2013 года.

Производство одного из ключевых видов изделий -- холодильников -- уменьшилось при сравнении с январем-сентябрем прошедшего года практически на 10%, а стиральных машин -- более чем на 4%. Впрочем, уже в конце III квартала динамика производства стиральных машин стала улучшаться. В сентябре объем их выпуска достиг 395 тыс. шт. Если сравнивать с январем-сентябрем 2008 года, то по отношению к нему объем производства в под отрасли в январе-сентябре текущего года уменьшился на 7.4%.

Производство легковых автомобилей в нашей стране за десять месяцев 2014 года уменьшилось на 8.2% при сравнении с аналогичным периодом прошедшего года -- до 1.4 млн. шт. В октябре производство упало на 23.9% при сравнении с октябрем 2013 года, но выросло на 4.6% при сравнении с сентябрем 2014 года.

Продажи легковых автомобилей на внутреннем рынке с начала года сокращались даже быстрее, чем их производство. Согласно данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского предпринимательской деятельности (АЕБ), в январе-октябре 2014 года в нашей стране было реализовано 1.99 млн. автомобилей, что на 12.7% меньше, чем за аналогичный период прошедшего года.

Впрочем, стоит отметить, что темпы снижения постепенно замедляются. В октябре 2014 года объём продаж новых автомобилей уменьшился при сравнении с аналогичным периодом прошедшего года на 9.9%, до 211.4 тыс. шт. Напомним, что в сентябре уменьшение объёма продаж составляло 20.1%, в августе -- 25.8%. При этом при сравнении с сентябрем 2014 года продажи выросли на 7.1%.

В данном случае сыграла свою роль запущенная в сентябре государственная программа утилизации подержанных автомобилей. С момента запуска программы по ней продано около 115 тыс. нового оборудования.

Динамичность по слияниям и поглощениям в машиностроении остается стабильной. По данным статистики Информационного агентства AK&M, общая сумма сделок за январь-сентябрь 2014 года выросла в годовом сравнении на 4.5% при сравнении с тем же периодом 2013 года. Но объем сделок уменьшилось на 8%. Средняя стоимость сделки увеличилась до $45.5 млн. с $40 млн. в прошедшем году.

В текущем году в отрасли очень большая часть сделок иностранных инвесторов с отечественными активами: она достигла 78% общего объема сделок, прежде всего за счет покупки альянсом Renault-Nissan контрольного пакета ОАО «АвтоВАЗ» за $742 млн. Кроме того, производства в нашей стране купили Schneider Electric, CNH Global, Alstom Grid и Icahn Enterprises.

В конце октября была завершена еще одна значительная трансграничная сделка: американская Whirlpool купила 66.8% акций итальянского производителя бытовой техники Indesit. Ранее ФАС уже удовлетворила ходатайство Whirlpool Italia Holdings S.r.l. о получении контроля над отечественными активами Indesit. В их объем входят липецкий завод по производству холодильников и стиральных машин («Индезит Интернешнл»), московская компания, занимающаяся их реализацией («Индезит РУС») и логистический центр в Липецкой области. Пока никаких структурных и кадровых изменений на купленных компаниях не планируется.

2.4 Фактор импортозамещения в машиностроении

Машиностроительная отрасль стало одним из лидеров обрабатывающей промышленной сфере по темпам роста производства в 2014 году. Согласно оценке экспертов РИА Рейтинг, в январе-сентябре 2014 года суммарное производство в трех машиностроительных отраслях увеличилось при сравнении с аналогичным периодом прошедшего года на 4.1%. На фоне уменьшения инвестиционного спроса такой итог является более чем успешным. Можно было бы предположить, что одной из главных причин роста производства в условиях инвестиционного спада стала девальвация рубля, которая повысила ценовую конкурентоспособность отечественной машиностроительных товаров, но на самом деле это не так.

При подробной оценки становится ясно, что суммарный позитивный итог в машиностроении не иллюстрирует ситуации в отрасли в общем, так как рост производства был очень неравномерным. Позитивная динамика производства в отчетном периоде наблюдалась только в двух из двенадцати машиностроительного комплекса.

Самый существенный вклад в общую динамику обеспечивала под отрасль «производство судов, летательных и космических аппаратов и прочих транспортных средств», где рост производства в отчетном периоде составил 28.5%, что стало самым большим показателем не только в машиностроении, но и во всей промышленной сфере. При этом следует учитывать, что эта под отрасль является самой значительной в машиностроении по объему производства. Согласно данным Росстата, ее часть в общем объеме машиностроительной производственной деятельности составила по результатам 2013 года практически 29%.

В данную под отрасль входят железнодорожное машиностроительная отрасль, судостроение и аэрокосмическое машиностроительная отрасль. Учитывая тот факт, что в железнодорожном машиностроении в январе-сентябре было зафиксировано уменьшение производства, можно сделать вывод, что главной прирост обеспечили судостроители и авиастроители. По мнению экспертов РИА Рейтинг, во многом такой итог определен выполнением оборонного заказа. Кроме того, в январе-сентябре текущего года совершили первые вылеты 23 самолета Sukhoi Superjet, против 13 годом ранее.

Второй отраслью, продемонстрировавшей рост производства в отчетном периоде, стало «производство электронных компонентов, аппаратуры для радио, телевидения и связи». Здесь рост производства при сравнении с январем-сентябрем прошедшего года составил 15.3%. Такой итог можно было бы частично объяснить фактором импортозамещения, но так как часть этой под отрасли в суммарном машиностроительном производстве сопоставимо не велика -- около 5%, то и вклад этого эффекта была несущественным. Кроме того, не исключено, что производители средств связи также выполняли заказы со стороны Минобороны.

Во всех остальных машиностроительных под отраслях произошло уменьшение производства. При этом сильное уменьшение наблюдалось в производстве не только инвестиционного оборудования, что вполне понятно, но и в производстве бытовой техники, что говорит о слабеющем потребительском спросе.

Как видно, девальвация рубля и санкции Запада пока не оказали существенного позитивного воздействия на динамику машиностроительной производственной деятельности. Вместе с тем, они сказались на статистике импорта машиностроительных товаров. Согласно данным Федеральной таможенной службы, импорт машин, оборудования и транспортных средства уменьшился в январе-сентябре текущего года при сравнении с аналогичным периодом прошедшего года на 8.5% до $103.0 млрд. Впрочем, экспорт отечественной машиностроительных товаров за это же время также уменьшился довольно сильно -- на 6.8% до $17.7 млрд. Следовательно, девальвация рубля уменьшила спрос на зарубежное оборудование, но при этом не увеличила спрос на отечественную технику ни внутри государства, ни за ее пределами.

По результатам года суммарное машиностроительное производство увеличится на 3-4%, но значительного улучшения динамики производства в десяти под отраслях из двенадцати не произойдет. Во всяком случае, сейчас предпосылок для этого нет. Возможно, они появятся в будущем году.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Научно-технический прогресс во всех отраслях народного хозяйства реализуется через изделия машиностроения.

Машиностроительная отрасль - значительнейший из промышленных комплексов, на его часть приходится практически 25% стоимости произведенных товаров и практически 35% всех трудящихся в хозяйстве нашей страны, а также около 25% стоимости основных промышленно-производственных фондов. В России данный комплекс развит недостаточно. В экономической области развитых государствах на изделия машиностроительного комплекса приходится 35-40% стоимости промышленной производственной деятельности и 25-35% занятых в промышленной сфере, в развивающихся государствах существенно меньше.

При сравнении с промышленностью в общем, машиностроительная отрасль и металлообработка характеризуются более значительными объемами компаний (средний размер компании в отраслях составляет по количеству работающих около 1700 человек, при сравнении с менее чем 850 по промышленной сфере в общем), большей фондоёмкостью, капиталоёмкостью и трудоёмкостью изделий. Сложные изделия машиностроения требуют различной по профессиям и квалифицированной рабочей силы.

Среди всех отраслей промышленной сферы машиностроительная отрасль занимает первое место по части в валовых товаров и промышленно-производственном персонале, второе место (после топливно-энергетической машиностроительной отрасли) по части в промышленно-производственных фондах, а также в структуре экспорта.

Современная отечественная промышленность, продолжает тяготеть в сторону добывающего сектора экономики, который в течение последних 4 отчетных лет увеличил свои масштабы на 36,20% против 25,58% со стороны обрабатывающих отраслей и на общем фоне прироста объемов отгруженной промышленными компаниями изделий на 31,39%. В данном аспекте наиболее информативным, на наш взгляд, является тот факт, что за последние 20 лет часть машиностроения в структуре российского промышленного выпуска уменьшилась с 22,90% до 12,93%, а та же характеристика топливной промышленной сфере напротив увеличилась с 12,30% в 1990 г. до 31,84% в 2010 г. и до 34,74% по итогам января-июня 2011 г.

Современная отечественная промышленность, продолжает тяготеть в сторону добывающего сектора экономики, который в течение последних 4 отчетных лет увеличил свои масштабы на 36,20% против 25,58% со стороны обрабатывающих отраслей и на общем фоне прироста объемов отгруженной промышленными компаниями изделий на 31,39%. В данном аспекте наиболее информативным, на наш взгляд, является тот факт, что за последние 20 лет часть машиностроения в структуре российского промышленного выпуска уменьшилась с 22,90% до 12,93%, а та же характеристика топливной промышленной сфере напротив увеличилась с 12,30% в 1990 г. до 31,84% в 2010 г. и до 34,74% по итогам января-июня 2011 г.

Девальвация рубля и санкции Запада пока не оказали существенного позитивного воздействия на динамику машиностроительной производственной деятельности. Вместе с тем, они сказались на статистике импорта машиностроительных товаров. Согласно данным Федеральной таможенной службы, импорт машин, оборудования и транспортных средства уменьшился в январе-сентябре текущего года при сравнении с аналогичным периодом прошедшего года на 8.5% до $103.0 млрд. Впрочем, экспорт отечественной машиностроительных товаров за это же время также уменьшился довольно сильно -- на 6.8% до $17.7 млрд. Следовательно, девальвация рубля уменьшила спрос на зарубежное оборудование, но при этом не увеличила спрос на отечественную технику ни внутри государства, ни за ее пределами.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Борисов, В. Н. Модернизация обрабатывающей промышленности РФ на основе устойчивого развития отечественного машиностроения / В.Н. Борисов, О. В. Почукаева // Проблемы прогнозирования. - 2011. - N 2. - С. 55-63.

2. Бугрова, С. М. Экономика машиностроения: учебное пособие / С.М. Бугрова, А.И. Поминова, Е.В. Устинова. - Кемерово: КузГТУ, 2009. - 146 с.

3. Гуреева, М. А. Основы экономики машиностроения: учебник / М.А. Гуреева. - Москва: Академия, 2010. - 203 с.

4. Коньшакова, С. А. Перспективы развития инновационного машиностроения РФ / С.А. Коньшакова, О.Г. Кураленко // Управление экономическими системами. - 2012. - №3.

5. Кузнецов, Б.Л. Машиностроение РФ вне программы модернизации или...? / Б.Л. Кузнецов, М.С. К узнецов, И.Л. Загитов - 2011. - Т. 33. - № 1. - С. 79-84.

6. Машиностроение как доминанта в инновационных процессах / Э. П. Амосенок и др. - Новосибирск: Издательство ИЭОПП СО РАН, 2008. - 155 с.

7. Машиностроение РФ. Предварительные итоги года РФ [Электронный ресурс]. - URL: http://energomash.blog.com

8. Машиностроение: тенденции и прогнозы. Выпуск № 5. Итоги 2011 года [Электронный ресурс]. - URL: http://www.slideshare.net/leonikvera/2011-15174045

9. Машиностроителям нужно шагать в ногу с приоритетами [Электронный ресурс]. - URL: http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/4941-mashinostroiteljam-nuzhno-shagat-v-nogu-s.html

10. Прогноз социально-экономического развития Российской Федерации на 2011 год и плановый период 2012 и 2013 годов [Электронный ресурс] / разработан Минэкономразвития РФ. - Документ опубликован не был. - Источник доступен в СПС «КонсультантПлюс»

11. Производство машин и оборудования [Электронный ресурс] / Роскомстат. - URL: http://www.gks.ru/free_doc/new_site/business/prom/natura/natura38g.htm

12. Сайт «Портал машиностроения» РФ [Электронный ресурс]. - URL: http://www.mashportal.ru

13. Сайт: www.i-Mash.ru. Машиностроение: новости, статьи, каталог машиностроительных заводов.

14. Сальников, В.А. Конкурентоспособность отраслей российской промышленности - текущее состояние и перспективы / В.А. Сальников, Д.И. Галимов // Проблемы прогнозирования. - 2006. - № 2. - С. 55-83.

15. Скопин, А.Ю. Экономическая география РФ: учебник / А.Ю. Скопин. - Москва: Проспект, 2003. - 367 с.

16. Портал машиностроения//Основные проблемы современного машиностроительного комплекса России[Электронный ресурс]. - URL: http://www.mashportal.ru/machinery_russia-22127.aspx

Размещено на Allbest.ru