Конкурентные преимущества ОАО "МАЗ"

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

УО «БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра: экономики промышленных предприятий

КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему: Конкурентные преимущества ОАО «МАЗ»

МИНСК 2018



РЕФЕРАТ

Курсовая работа: 30 с., 4 табл., 15 источников, 8 прил.

КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА, ОЦЕНКА КОНКУРЕНТНЫХ ПРЕИМУЩЕСТВ, МЕТОДЫОЦЕНКИ КОНКУРЕНТНЫХ ПРЕИМУЩЕСТВ, ПОВЫШЕНИЕ КОНКУРЕНОСПОСОБНОСТИ.

Объект исследования - ОАО «МАЗ».

Предмет исследования - конкурентные преимущества ОАО «МАЗ».

Цель работы: исследовать конкурентные преимущества ОАО «МАЗ».

Методы исследования: описания, систематизации, классификации, аналитический метод, метод сравнительного анализа, статистический, графический, метод сбора фактов.

Исследования и разработки: проведен анализ конкурентных преимуществ, в результате которого были выделены основные проблемы, предложены основные пути их решения.

Элементы научной новизны: определены и сформулированы основные проблемы конкурентных преимуществ и предложены конкретные способы их решения.

Область возможного практического применения: лекции, семинары.

Экономическая и социальная значимость: изучение конкурентных преимуществ является очень актуальным вопросом в наше время. Актуальность темы обоснована тем, что конкурентное преимущество -- это система, обладающая какой- либо эксклюзивной ценностью, дающей ей превосходство над конкурентами в экономической, технической и организационной сферах деятельности, возможность более эффективно распоряжаться имеющимися ресурсами.

Основная задача предприятия состоит в том, чтобы быть лучше, чем конкретные конкуренты, выступающие с предприятием на одном рынке.



ABSTRACT

Travail de cours: 30 S., 4 tableau., 15 sources, 8 adj.

AVANTAGES CONCURRENTIELS, ЙVALUATION DES AVANTAGES CONCURRENTIELS, MЙTHODES D'ЙVALUATION DES AVANTAGES CONCURRENTIELS, AMЙLIORATION DE LA COMPЙTITIVITЙ.

L'objet de la recherchй - est les avantages concurrentiels de l'entreprise.

L'objet de l'йtude - est les avantages concurrentiels de JSC "MAZ".

Objectif du travail: Explorer les avantages concurrentiels de JSC "MAZ".

Mйthodes d'йtude: descriptions, systйmatisation, classification, mйthode analytique, mйthode d'analyse comparative, statistique, graphique, mйthode de collecte de faits.

Recherche-dйveloppement: une analyse des avantages concurrentiels qui ont mis en йvidence les principaux problиmes a йtй effectuйe et les principales solutions proposйes.

Йlйments de la nouveautй scientifique: les principaux problиmes d'avantage concurrentiel ont йtй identifiйs et formulйs et des moyens concrets ont йtй proposйs pour les rйsoudre.

Domaine d'application pratique possible: confйrences, sйminaires.

Importance йconomique et sociale: l'йtude des avantages concurrentiels est une question trиs pertinente de nos jours. La pertinence du sujet est justifiйe par le fait que l'avantage concurrentiel est un systиme qui a une valeur exclusive lui donnant la supйrioritй sur les concurrents dans les domaines йconomique, technique et organisationnel, la possibilitй de gйrer plus efficacement les ressources disponibles.

L'objectif principal de l'entreprise est d'кtre mieux que les concurrents spйcifiques agissant avec l'entreprise sur le mкme marchй.



Введение

В данной курсовой работе будут рассмотрены конкурентные преимущества ОАО «МАЗ» и направления их повышения. Выбор данной темы обусловлен чрезвычайной актуальностью для Республики Беларусь проблемы повышения конкурентоспособности, как самих хозяйствующих субъектов, так и создаваемых ими объектов (товаров или услуг). Формирование потенциальной возможности хозяйствующих субъектов к конкурентной борьбе и достижению эффективных результатов в сегодняшних условиях осложняется в связи с необходимостью постоянного приспособления к изменяющимся условиям, что требует, в свою очередь, поиска научно-обоснованных концепций функционирования и развития предприятия, повышения его конкурентоспособности. Разработка таких концепций обуславливает необходимость глубокого исследования как самой экономической категории конкурентоспособности, ее особенностей и признаков, так и сущности влияния общемировых тенденций, политических факторов, особенностей конкретно-исторической стадии развития на процесс ее формирования и совершенствования. То есть в рыночной экономике категория конкурентоспособности является одной из ключевых, поскольку ее уровень определяет успех или неудачу в деятельности предприятия, а повышение конкурентоспособности продукции и как следствие рост ее экспорта являются средствами для повышения уровня жизни населения страны.

Объектом исследования является ОАО «МАЗ». ОАО «МАЗ» - это брэнд, завоевавший признание своей продукции не только в Беларуси, но и далеко за ее пределами. Продукция Минского автомобильного завода - это техника, соответствующая экологическим стандартам Евро-3, Евро-4, Евро-5. Под маркой "МАЗ" с конвейера завода сходят седельные тягачи, бортовые автомобили, шасси под установку различного спецоборудования. Всего боле 500 моделей и модификаций.

Предметом исследования является конкурентные преимущества ОАО «МАЗ».

Целью курсовой работы -исследовать конкурентные преимущества ОАО «МАЗ» на основе теоретических исследований и анализа действующей практики.

Для достижения цели предусмотрено решить следующие задачи:

- изучить теоретические аспекты конкурентоспособности продукции;

-провести анализ конкурентоспособности продукции ОАО "МАЗ";

-рекомендации по совершенствованию конкурентоспособности продукции ОАО "МАЗ".

Методами исследования являются описание, систематизация, классификация, аналитический метод, метод сравнительного анализа, статистический, графический, метод сбора фактов.

При написании курсовой работы использовались нормативно-правовые документы, учебные пособия, статьи по исследуемой проблеме.



1. Теоретические основы развития конкурентных преимуществ

1.1 Значение конкурентных преимуществ в деятельности организации

Конкуренция - элемент рыночного механизма, реализующийся в форме взаимодействия рыночных субъектов и борьбы между ними за наиболее выгодные условия приложения капитала. Конкуренция в условиях рынка способствует формированию хозяйственных пропорций и санации экономики.

Одним из субъектов конкуренции на рынке является организация. Его положение на рынке определяется его конкурентоспособностью.

Конкурентоспособность - сложное и разностороннее понятие, включающее в себя такие составляющие деятельности организации, как товар (услуга) и его основные характеристики: качество, актуальность, технология производства, доступность для конечных потребителей.

При исследовании конкурентоспособности как экономической проблемы следует учитывать следующие факторы:

- необходима, прежде всего, количественная оценка экономических объектов, являющихся носителями свойства конкурентоспособности, без чего поддержание уровня конкурентоспособности, его повышение носит субъективный характер;

- универсальное общепринятое понятие конкурентоспособности отсутствует;

- к числу основных параметров, которые определяют уровень конкурентоспособности, относятся многослойность, относительность и конкретность;

- конкурентоспособность определяется с использованием результатов сопоставлений как организаций, так и их продуктов;

- сопоставление экономических объектов в процессе сравнительного анализа конкурентоспособности должно удовлетворять требованиям полноты и корректности.

Конкурентные преимущества организаций разных форм собственности неразрывно связаны с конкуренцией. Их особенности и механизм формирования являются фундаментальной основой обеспечения конкурентоспособности.

Существует несколько подходов к определению понятия "конкурентное преимущество". Однако все специалисты сходятся во мнении, что конкурентное преимущество является концентрированным проявлением превосходства над конкурентами в различных сферах деятельности организации. Конкурентные преимущества имеют различные формы проявления, которые можно классифицировать по ценности (высшего и низшего порядка), срокам действия (тактические и стратегические), характеру источника появления (экономические, структурные, технические, информационные) и др. Конкурентное преимущество носит относительный характер, который проявляется в таком его свойстве, как привязанность к конкретным условиям и причинам, т.е. конкурентной среде фирмы. Анализ конкурентной среды (поставщиков, потребителей, стратегий конкурентов, изменений в законодательстве и др.) и выбор стратегии (превосходство по издержкам, дифференциация, концентрация на сегменте) на основе имеющихся ресурсов фирмы определяют поиск преимуществ. Это составляет основу реализации выбранной стратегии через комплекс маркетинговых процедур для предпочтительного позиционирования организации в конкурентной среде.

Наличие комплекса конкурентных преимуществ делает организацию привлекательной для потребителя. Однако, когда-то достигнутое преимущество может быть аннулировано ответными действиями конкурентов и другими изменениями внешней среды фирмы. Для того, чтобы организация оставалась успешной, т.е. могла приносить доходы в будущем, задачей менеджмента должно стать удержание конкурентного преимущества. Это осуществляется путем постоянной адаптации организации к изменениям внешней и внутренней среды посредством инновационной деятельности. Такая деятельность заключается в различных улучшениях, новшествах и переменах, которые могут проявляться в виде внедрения новых технологий, в новых конструкциях изделий, новых производственных процессах, новом подходе к маркетингу, в новом способе обучения или организации.

Наиболее типичными причинами новаций, дающих конкурентное преимущество фирме, являются:

- новые технологии;

- новые или изменившиеся запросы покупателей;

- появление нового сегмента отрасли;

- изменение стоимости или наличия компонентов производства;

- изменение правительственного регулирования.

Таким образом, успех организации в долгосрочной перспективе достигается при наличии у нее конкурентных преимуществ и постоянной, целенаправленной инновационной деятельности.

Прочность положения организации на рынке определяется конкурентоспособностью производимых ею продуктов и возможностями вести конкурентную борьбу.

Конкурентоспособность отражает качественную сторону предлагаемой продукции. Конкурентоспособным является тот товар, комплекс потребительских и стоимостных свойств которого обеспечивает ему коммерческий успех на рынке. Конкурентоспособный товар - это товар, выгодно отличающийся от аналогов-конкурентов по системе качественных и социально-экономических признаков. 

Задача менеджмента - отслеживать и направлять развитие фирмы, не допуская застаивания на определенном уровне из-за получения единовременной выгоды. Такие теоретические посылки подтверждаются практикой. Не устойчивое финансово экономическое положение многих предприятий (например, ОАО "Красный Октябрь'', ОАО "Знамя индустриализации", ОАО "Витебчанка") обусловлено отсутствием четкого представления о своих конкурентных преимуществах и способах их реализации. В то же время другие, выявив свое превосходство, смогли достичь стабильного положения на рынке (например, ОАО "Милавица", УЧП "Василина'', ЗАО "КяС'').

Практика показывает, что кроме маркетинговой службы, на предприятии должны быть сформированы центры мониторинга внешней среды, стратегического планирования и управления человеческими ресурсами. В совокупности это обеспечит долгосрочный успех предприятия на рынке [1, с.269-271].

Основная задача предприятия состоит в том, чтобы быть лучше, чем конкуренты, которые выступающие с предприятием на одном рынке. В связи с этим любые результаты деятельности должны сопоставляться с результатами конкурентов.

Конкурентные преимущества обязательно должны находить воплощение в товаре, цене, качестве обслуживания, низких издержках и других показателях хозяйственной деятельности предприятия и восприниматься потребителем, т.е. они должны измеряться, оцениваться экономическими показателями: более высокой рентабельностью, большей рыночной долей, большим объемом продаж и др. Нереализованные в конкурентной борьбе преимущества не являются преимуществами как таковыми, поскольку не воплотились в новые результаты деятельности, не привели к новому состоянию компании.

Конкурентные преимущества должны:

- заметно выделяться на фоне конкурентов:

- различаться покупателями;

- приносить покупателю ощущаемую выгоду;

-сохранять свою значимость в условиях изменений среды, невоспроизводимыми конкурентами;

- предоставлять выгоду, которую нельзя получить у других производителей товара;

- быть прибыльными для предприятия.

1.2 Методика оценки конкурентных преимуществ организации.

Оценка конкурентных преимуществ организации является неотъемлемым элементом маркетинговой деятельности любого хозяйствующего субъекта.

Важность проведения такой оценки обусловлена целым рядом обстоятельств. Среди главных можно назвать необходимость разработки мероприятий по усилению конкурентных преимуществ предприятия, выбор предприятием партнера для организации совместной деятельности, привлечение средств инвестора в перспективное направление бизнеса, составление программы выхода предприятия на новые рынки сбыта и другие. В любом случае проведение оценки преследует цель: определить положение предприятия на рынке.

Р.А. Фатхутдинов считает целесообразным к оценке конкурентных преимуществ компании применять системный, комплексный и нормативные подходы.

С позиций системного подхода при интегральной оценке конкурентных преимуществ объектов как систем следует отдельно оценивать факторы внешнего окружения и внутренней структуры систем (или внешние и внутренние факторы).

С позиций комплексного подхода при оценке конкурентных преимуществ следует учитывать технические (технический уровень производства и выпускаемой продукции и т.п.), правовые (стабильность демократических преобразований, системность и обоснованность законодательных актов по различным направлениям права), рыночные (потенциал рынка, сила конкуренции, открытость, маркетинг и т.п.), научные (глубина анализа экономических законов и закономерностей, законов организации, широта и глубина применения научных подходов, современных методов), экономические (рентабельность, устойчивость, финансовые инструменты, обеспеченность ресурсами и др.), организационные (организация производства, труда и менеджмента, логистика, организация рыночной инфраструктуры и т.д.), психологические и другие аспекты обеспечения конкурентоспособности, а также их взаимовлияния. Применение нормативного подхода к оценке будет побуждать организовывать нормирование и мониторинг конкретных факторов преимущества конкретных объектов.

Оценка конкурентоспособности осуществляется по конечным итоговым результатам реакции конкретного рынка (потребителя) на конкретный товар, а оценка конкурентных преимуществ осуществляется на ранних стадиях инвестирования, до начала бизнеса, при технико-экономическом обосновании инновационных и инвестиционных проектов. Дальнейший мониторинг реализации конкурентного преимущества осуществляется на стадиях производственного процесса и логистики, вплоть до продажи товара. Поэтому очень важно обоснованно, жестко и регулярно проводить политику наращивания конкурентных преимуществ различных объектов. Методами (инструментами) реализации этой политики являются учет, анализ, нормирование и оценка конкурентных преимуществ.

В настоящее время отсутствует общепринятая методика оценки конкурентных преимуществ и как следствие конкурентоспособности организации.

Метод проведения SWOT-анализа.

Как видно из предыдущего материала, среду обитания фирмы можно разделить на две части: внешнюю и внутреннюю. Во внешней среде, по мнению О.С.Виханского, постоянно протекают динамические процессы изменений, постоянно что-то исчезает и что-то появляется. Одна часть этих процессов открывает новые возможности для организации, другая часть, наоборот, создает дополнительные трудности и ограничения. Для того, чтобы успешно выжить в долгосрочной перспективе, организация должна уметь прогнозировать то, какие трудности могут возникнуть на ее пути в будущем, и то, какие новые возможности могут открыться для нее. Поэтому управление конкурентными преимуществами (стратегическое управление), изучая внешнюю среду, концентрирует внимание на выяснении того, какие угрозы и возможности таит в себе внешняя среда.

Применяемый для анализа среды метод SWOT (аббревиатура составлена из первых букв английских слов: сила, слабость, возможности, угрозы) является довольно широко признанным подходом, позволяющим провести совместное изучение внешней и внутренней среды. Применяя метод SWOT, удается установить линии связи между силой и слабостью, которые присущи организации и внешними угрозами, и возможностями. Методология SWOT предполагает сначала выявление сильных и слабых сторон, а также угроз и возможностей, а далее - установление цепочек связей между ними, которые в дальнейшем могут быть использованы для формулирования стратегии организации.

Голубков Е.П предложил следующий примерный набор характеристик, положительное заключение по которым должно позволить составить список слабых и сильных сторон организации, а также список угроз и возможностей для нее, заключенных во внешней среде.

Сильные стороны: выдающаяся компетентность, адекватные финансовые ресурсы, хорошая квалификация, хорошая репутация у покупателей, известный лидер рынка, изобретательный стратег в функциональных сферах деятельности организации, доступ к получению экономии от размера, защищенность (хотя бы где-то) от сильного конкурентного давления, подходящая технология, преимущества в области издержек, преимущества в области конкуренции, наличие инновационных способностей и возможности их реализации, проверенный временем менеджмент.

Слабые стороны: нет ясных стратегических направлений, ухудшающаяся конкурентная позиция, устаревшее оборудование, недостаток управленческого таланта и глубины владения проблемами, отсутствие некоторых типов ключевой квалификации и компетентности, плохое отслеживание процесса выполнения стратегии, мучение с внутренними производственными проблемами, уязвимость по отношению к конкурентному давлению, отставание в области исследований и разработок, очень узкая производственная линия, слабое представление о рынке, конкурентные недостатки, ниже среднего маркетинговые способности, неспособность финансировать необходимые изменения в стратегии.

Возможности: выход на новые рынки или сегменты рынка, расширение производственной линии, увеличение разнообразия во взаимосвязанных продуктах, добавление сопутствующих продуктов, вертикальная интеграция, возможность перейти в группу с лучшей стратегией, самодовольство среди конкурирующих фирм, ускорение роста рынка.

Угрозы: возможность появления новых конкурентов, рост продаж замещающего продукта, замедление роста рынка, неблагоприятная политика правительства, возрастающее конкурентное давление, ретсессия и затухание делового цикла, возрастание силу торга у покупателей и поставщиков, изменение потребности и вкуса покупателя, неблагоприятные демографические изменения.

Организация может дополнить каждую из четырех частей списка теми характеристиками внешней и внутренней среды, которые отражают конкретную ситуацию, в которой она находится. После того, как конкретный список слабых и сильных сторон организации, а также угроз и возможностей составлен, наступает этап установления связей между ними. Для установления этих связей составляется матрица SWOT [4, с.672].

Р.А. Фатхутдинов предлагает при анализе конкурентных преимуществ организации использовать метод изучения профиля объекта. Профилем называется сумма характеристик объекта анализа, благодаря которым он известен целевой группе потребителей. Корпоративный профиль - это образ компании или ее продукции в глазах целевой группы.

Каждое предприятие должно уметь рационально анализировать ассортимент производимых им товаров, и выбрать те, вокруг которых и должна быть развернута работа по повышению конкурентоспособности. Для проведения такого анализа используется матричный метод. Матричный метод оценки был разработан маркетинговой организацией «Бостон консалтинг групп» (БКГ). Основу этого метода составляет анализ конкурентоспособности с учетом жизненного цикла товара (услуги).

Как известно, любой товар, с момента появления на рынке и до своего исчезновения с рынка, проходит определенные стадии жизненного цикла, которые обычно включают в себя внедрение, рост, зрелость упадок (Приложение А). На каждом этапе проявляются объективные закономерности изменения объема продаж и доли товара на рынке сбыта.

Оценка конкурентоспособности предприятия необходима в целях:

- разработки мероприятий по повышению конкурентоспособности;

- выбора контрагентов для совместной деятельности;

- составления программы выхода организации на новые рынки сбыта;

- осуществления инвестиционной деятельности;

- осуществления государственного регулирования экономики.

В экономической литературе выделяются следующие методы оценки конкурентоспособности организации:

- оценка с позиции сравнительных преимуществ;

- оценка с позиции теории равновесия;

- оценка исходя из теории эффективности конкуренции;

- профиль требований;

- профиль полярностей;

- матричный метод;

- SWOT-анализ;

- построение «гипотетического многоугольника конкурентоспособности»;

- метод экспертных оценок.

Оценка с позиции сравнительных преимуществ - сущность данного метода заключается в том, что производство и реализация предпочтительнее, когда издержки производства ниже, чем у конкурентов. Основным критерием, применяемым в данном методе, являются низкие издержки. Преимуществом метода является простота оценки уровня конкурентоспособности.

Оценка с позиции теории равновесия - в основе данного метода рассматривается положение, при котором каждый фактор производства рассматривается с одинаковой и одновременно наибольшей производительностью. При этом у фирмы отсутствует дополнительная прибыль, обусловленная действием, какого-либо из факторов производства и у фирмы нет стимулов для улучшения использования того или иного фактора. Основным критерием является наличие факторов производства, не используемых в полной мере. Несомненным преимуществом данного метода является возможность определения внутренних резервов [3].

Оценка исходя из теории эффективности конкуренции - выделяют два подхода при использовании данного метода:

- структурный подход - сущность которого заключается в организации крупномасштабного, эффективного производства. Основным критерием конкурентоспособности при использовании данного подхода является концентрация производства и капитала;

- функциональный подход - оценка конкурентоспособности согласно данному подходу осуществляется на основе сопоставления экономических показателей деятельности. В качестве критерия оценки конкурентоспособности используется соотношение цены, затрат и нормы прибыли;

Профиль требований - сущность данного метода заключается в том, что с помощью шкалы экспертных оценок определяется степень продвижения организации и наиболее сильный конкурент. В качестве критерия используется сопоставление профилей. Основным преимуществом данного метода оценки конкурентоспособности организации является его наглядность.

Профиль полярностей - в основе данного метода лежит определение показателей, по которым фирма опережает или отстает от конкурентов, т. е. ее сильных и слабых сторон. В качестве критерия используется сопоставление параметров опережения или отставания.

Матричный метод - данный подход базируется на маркетинговой оценке деятельности организации и его продукции. В основе методики - анализ конкурентоспособности с учетом жизненного цикла продукции организации.

SWOT-анализ - данный метод позволяет проанализировать слабые и сильные стороны внутренней среды организации, потенциальные опасности внешней среды и на основе анализа выявить существующие возможности для развития организации.

Построение «гипотетического многоугольника конкурентоспособности» - данный метод предполагает оценку конкурентоспособности организации по восьми факторам:

- концепция товара и услуги, на которой базируется деятельность организации;

- качество, выражающееся в соответствии продукта высокому уровню товаров рыночных лидеров и выявляемое путем опросов и сравнительных тестов;

- цена товара с возможной наценкой;

- финансы - как собственные, так и заемные;

- торговля - с точки зрения коммерческих методов и средств деятельности;

послепродажное обслуживание, обеспечивающее организации постоянную клиентуру;

- внешняя торговля организации, позволяющая ему позитивно управлять отношениями с властями, прессой и общественным мнением;

- предпродажная подготовка, которая свидетельствует о его способности не только предвидеть запросы будущих потребителей, но и убедить их в исключительных возможностях организации удовлетворить эти потребности.

Метод экспертных оценок основан на обобщении мнений специалистов-экспертов о вероятностях риска. Интуитивные характеристики, основанные на знаниях и опыте эксперта, дают в ряде случаев достаточно точные оценки. Экспертные методы позволяют быстро и без больших временных и трудовых затрат получить информацию, необходимую для выработки управленческого решения. Метод экспертных оценок применяется в случаях, когда:

- длина исходных динамических рядов недостаточна для оценивания с использованием экономико-статистических методов;

- связь между исследуемыми явлениями носит качественный характер и не может быть выражена с помощью традиционных количественных измерителей;

- входная информация неполная и невозможно предсказать влияние всех факторов;

- возникли экстремальные ситуации, когда требуется принятие быстрых решений [2, с.104-107].



2. Анализ конкурентных преимуществ ОАО «МАЗ»

2.1 Организационно-экономическая характеристика предприятия

История Минского автозавода начинается с 9 августа 1944 г., когда Государственный комитет обороны принял постановление о строительстве автосборочного завода в г. Минске. В октябре 1947 г. на заводе были собраны первые пять единиц автотехники. С 1948 г. было организовано серийное производство автомобилей. Завод стал одним из ведущих производителей большегрузных дизельных автомобилей с ежегодным выпуском более 30 тыс. машин.

Гамма выпускаемых автомобилей включает седельные и бортовые магистральные автопоезда колесных формул 4х2, 4х4, 6х4, 6х6 самосвалы, лесовозы, автокраны, шасси под комплектацию. Кроме того, заводом выпускаются прицепы и полуприцепы к грузовым автомобилям и прицепы к легковым автомобилям. Минский автомобильный завод до настоящего времени остается единственным в мире производителем не только техники, но и прицепного состава, что позволяет ему предлагать рынку тягачи, прицепы и полуприцепы, полностью унифицированные друг с другом.

Наряду с автомобильной техникой завод выпускает городские, пригородные, междугородние и международные автобусы, троллейбусы, запасные части к ним, готовые узлы, детали и заготовки по межзаводской кооперации, специальное технологическое оборудование, инструмент, товары народного потребления, оказывает услуги населению и сторонним организациям.

На основную выпускаемую продукцию имеются сертификаты соответствия, что характеризует ее достаточно высокий технический уровень и качество.

Научно-исследовательский сектор завода объединяет 4 конструкторско-технологических подразделения, экспериментальный цех, ряд центральных заводских лабораторий. Главной задачей является разработка экологически чистых дизельных двигателей последующих поколений (стандарта Евро-5) и их последующее внедрение для снижения уровня выбросов оксидов азота автомобилями, особенно грузовыми. В настоящее время на Минском автомобильном заводе освоено производство грузовиков, отвечающих требованиям ЕВРО-3, ЕВРО-4 и ЕВРО-5. В этих автомобилях воплотились наиболее современные конструкторские решения, позволившие получить большую грузоподъемность, высокую среднетехническую скорость, топливную экономичность, проходимость, надежность, комфортабельность в сочетании с низкими эксплуатационными расходами.

Свыше 500 специалистов завода непосредственно участвуют в проведении исследований и испытаний, самостоятельно решают ряд научно-технических проблем. Завод тесно сотрудничает и с учреждениями, занимающимися фундаментальной наукой. Специалисты завода поддерживают связи с 50 научными организациями Республики Беларусь и стран СНГ. Наибольший объем научных исследований на хоздоговорной основе выполняется с институтами Академии наук Беларуси и Политехнической академией [7].

Минский автомобильный завод самостоятельно определяет структуру управления (Приложение Б).

Осуществление функций управления подразделениями производится в соответствии с положениями о самостоятельных структурных подразделениях завода, положениями о должностных лицах, должностными инструкциями, стандартами предприятия, процедурами управления, инструкциями.

Организационная структура ОАО "МАЗ" относится к типу функциональных структур. Особенность функциональной структуры заключается в том, что хотя и сохраняется единоначалие, но по отдельным фикциям управления формируются специальные подразделения, работники которых обладают знаниями и навыками работы в данной области управления. Создание функциональной структуры сводится к группировке персонала по тем широким задачам, которые он выполняет. Конкретные характеристики и особенности деятельности того или иного подразделения (блока) соответствуют наиболее важным направлениям деятельности всего предприятия. Если размер всей организации или данного отдела велик, то основные функциональные отделы можно, в свою очередь, подразделить на более мелкие функциональные подразделения. Они называются вторичными или производными. Основная идея состоит в том, чтобы максимально использовать преимущества специализации и не допускать перегрузки руководства.

ОАО "МАЗ" возглавляет генеральный директор.

Генеральный директор руководит в соответствии с действующим законодательством производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельностью предприятия, неся всю полноту ответственности за последствия принимаемых решений, сохранность и эффективное использование имущества предприятия, а также финансово-хозяйственные результаты его деятельности. Организует работу и эффективное взаимодействие всех структурных подразделений. Обеспечивает выполнение предприятием всех обязательств перед республиканским, региональным и местным бюджетами.

Технический директор ОАО "МАЗ" определяет техническую политику и направления технического развития предприятия. Обеспечивает необходимый уровень технической подготовки производства и его постоянный рост, повышение эффективности производства и его постоянный рост, повышение производительности труда.

Существующая на заводе организационная структура обеспечивает осуществление полного производственного цикла изделий, начиная с разработки конструкторской и технологической документации на производимую продукцию, создание и совершенствование средств производства (включая производство и модернизацию отдельных видов оборудования, изготовление инструмента и оснастки), и завершая производством и реализацией продукции.

Основные показатели деятельности предприятия за 2015-2017 гг. представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 -Основные показатели деятельности ОАО МАЗ за 2015-2017 гг.

Показатель	2015	2016	2017
Выручка от реализации продукции (за вычетом налогов), тыс.руб.	6217456	759674	967071
Себестоимость реализованных товаров, тыс.руб.	5859768	705560	868644
Прибыль от реализации продукции, тыс.руб.	514274	42882	3222
Чистая прибыль отчетного периода, тыс.руб.	970956	82101	41149
Рентабельность продаж, %	15,62	10,81	4,26

Примечание - Источник: данные предприятия ОАО "МАЗ".

В течение 2015-2017 гг. наблюдается увеличение выручки от реализации продукции ОАО "МАЗ". Основным рынком сбыта для грузовой техники стала Россия. Так, потребителям на рынке Российской Федерации в 2017 году было реализовано всего 4113 автомобилей, что на 23% выше чем в 2016 году.

Крупным рынком для белорусских грузовиков была Украина. Экспорт увеличился вдвое до 1 136 машин. В стоимостном выражении поставки увеличились в 1,5 раза до 64,64 млн. долларов. МАЗ активно продавал в Украину шасси для местных производителей специализированной техники, а также развивал собственные проекты.

За пределами СНГ самым большим рынком для белорусских грузовиков стала Грузия, куда поставили 153 машины, на втором месте Литва - 100 штук. В Египет, где на выходных открылось сборочное производство МАЗа, было экспортировано всего 13 машин.

Пятую часть от объемов экспорта грузовых машин в прошлом году составили самосвалы, предназначенные для работы в условиях бездорожья. Было продано 1041 машина на 665,8 млн. долларов. В натуральном выражении экспорт вырос на 34,8%, в стоимостном -на 83,3%.

Экспорт автомобилей специального назначения в прошлом году вырос на 76% до 852 машин. В стоимостном выражении он увеличился на 73,1% до 86,3 млн. долларов.

Поставки автокранов увеличились в 2,5 раза до 212 единиц на сумму 13,78 млн. долларов (в 3,2 раза больше) [8].

Из выше написанного можно сказать, что предприятие, имея такие поставки, является платежеспособным.

Под платежеспособностью предприятия понимается его способность своевременно производить платежи по своим обязательствам. В процессе анализа изучается текущая и перспективная платежеспособность.

Текущая платежеспособность может быть определена с помощью показателей ликвидности.

Коэффициент текущей ликвидности (КТЛ) представляет собой отношение всех оборотных активов к краткосрочным обязательствам и рассчитывается по формуле:

К1 = , ( 2.1)

где II А - итог раздела II актива бухгалтерского баланса (строка 290);

П - итог раздела V пассива бухгалтерского баланса (строка 690).

Коэффициент текущей ликвидности (КТЛ) за 2015 год:

К1 = 1.72;

Коэффициент текущей ликвидности (КТЛ) за 2016 год:

К1 = 1,36;

Коэффициент текущей ликвидности (КТЛ) за 2017 год:

К1 = 1,37

Этот коэффициент позволяет установить, в какой кратности оборотные активы покрывают краткосрочные обязательства. Оборотных активов должно быть, по меньшей мере, достаточно для погашения краткосрочных обязательств, иначе предприятие окажется под угрозой банкротства. Оптимальное значение данного коэффициента находится в пределах от 2 до 2,5. Превышение оборотных средств над краткосрочными обязательствами более чем в три раза также является нежелательным, поскольку может свидетельствовать о нерациональной структуре активов.

При расчете коэффициента текущей ликвидности допускается условие, что все оборотные активы могут быть быстро переведены в наличные деньги. Коэффициент абсолютной ликвидности (КАБС) показывает, какая часть краткосрочной задолженности может быть погашена на дату составления баланса или другую конкретную дату, и рассчитывается по формуле:

КАБС.ЛИК. = ,(2.2)

Коэффициент абсолютной ликвидности (КАБС) за 2015 год:

КАБС.ЛІК.=0,045.

Коэффициент абсолютной ликвидности (КАБС) за 2016 год:



КАБС.ЛІК.= 0,048.

Коэффициент абсолютной ликвидности (КАБС) за 2017 год:

КАБС.ЛІК.= 0,04.

Теоретически считается достаточным, если величина этого показателя больше 0,2-0,25. Из приведенных выше расчетов мы видим, что в ОАО "МАЗ" значение коэффициента абсолютной ликвидности перешагнуло порог минимально допустимого уровня. Это означает, что предприятие не в состоянии погасить текущую задолженность при помощи имеющихся в распоряжении денежных средств.

Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами (КОС) характеризует наличие у предприятия собственных оборотных средств, необходимых для его финансовой деятельности. Он рассчитывается по формуле:

К2 = , (2.3)

где III П - итог раздела III пассива бухгалтерского баланса (строка 490);

А - итог раздела I актива бухгалтерского баланса (строка 190);

II А - итог раздела II актива бухгалтерского баланса (строка 290).

Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами (КОС) за 2015 год:

К2 =-3,84

Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами (КОС) за 2016 год:

К2 =- 0,74,

Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами (КОС) за 2017 год:

К2 = - 0,20

Нормативное значение коэффициента обеспеченности собственными оборотными средствами составляет 0,3. Из приведенных выше расчетов мы видим, ОАО «МАЗ» за отчетный период не достиг еще нормативного значения, но уверенными шагами идет к этому. Ниже в таблице 2.2 приведены все показатели платежеспособности ОАО «МАЗ» за 2015 - 2017 гг.

Таблица 2.2 - Показатели текущей платежеспособности ОАО "МАЗ" за 2015 -2017 гг.

Показатели	2015	2016	Изменение	2017	Изменение
Коэффициент текущей ликвидности	1,72	1,36	-0,36	1,37	0,01
Коэффициент абсолютной ликвидности	0,045	0,048	0,003	0,049	0,001
Коэффициент обеспечения собственными оборотными средствами	-3,64	-0,74	2,9	-0,2	0,54

Примечание - Источник: данные предприятия ОАО "МАЗ".

Таким образом, снижение показателей платежеспособности ОАО "МАЗ" связано с привлечением долгосрочного кредита. Однако, то, что показатели ликвидности и обеспеченности собственными оборотными средствами на конец года недостаточно высоки, можно сделать вывод, что предприятие стремиться вывести данные показатели до нормативных.

Для анализа финансовой устойчивости используется ряд показателей.

Коэффициент финансовой независимости (коэффициент автономности) определяется по формуле:

Кфн = ,(2.4)

Коэффициент финансовой независимости за 2015 год:

Кфн = 0,05

Коэффициент финансовой независимости за 2016 год:

Кфн = 0,44

Коэффициент финансовой независимости за 2017 год:

Кфн = 0,39

Данный коэффициент характеризует долю средств, вложенных собственником в общую стоимость имущества. Чем выше значение этого коэффициента, тем более устойчиво финансовое положение предприятия. В нашем случае наблюдается неустойчивость данного показателя (повышение - снижение).

Коэффициент устойчивого финансирования определяется:

Куф = , (2.5)

Коэффициент устойчивого финансирования за 2015 год:

Куф = 0,24



Коэффициент устойчивого финансирования за 2016 год:

Куф = 0,62

Коэффициент устойчивого финансирования за 2017 год:

Куф = 0,63

Коэффициент привлечения средств (КПС) показывает, в каких объемах предприятие привлекает со стороны средства для финансирования текущей деятельности. Он рассчитывается как отношение общей суммы задолженности предприятия к сумме оборотных активов:

Кпс = , (2.6)

Коэффициент привлечения средств за 2015 год:

Кпс = 0,96

Коэффициент привлечения средств за 2016 год:

Кпс = 1,07

Коэффициент привлечения средств за 2017 год:

Кпс = 1,2

Коэффициент банкротства (обеспеченности финансовых обязательств активами) (КБ) показывает долю привлеченных средств в общей сумме имущества и характеризует способность предприятия рассчитаться по своим финансовым обязательствам после реализации активов:

Кб = (2.7)

Коэффициент банкротства за 2015 год:

Кб = 1- 0,051 = 0,95

Коэффициент банкротства за 2016 год:

Кб = 1 - 0,444 = 0,56

Коэффициент банкротства за 2017 год:

Кб = 1- 0,393= 0,61

Таблица 2.3 - Показатели финансовой устойчивости ОАО "МАЗ" за 2015-2017 гг.

Показатели	2015	2016	Изменение	2017	Изменение
Коэффициент устойчивого финансирования	0,24	0,62	0,38	0,63	0,01
Коэффициент привлечения средств	0,96	1,07	0,11	1,2	0,13
Коэффициент банкротства	0,95	0,56	-0,39	0,61	0,05

Примечание - Источник: данные предприятия ОАО "МАЗ"

Рассчитанные показатели позволяют сделать вывод, что финансовое положение ОАО "МАЗ" является устойчивым. Финансовая зависимость предприятия от внешних кредиторов не велика и не является угрозой для финансовой устойчивости [11].

Главные мировые тенденции в автомобилестроении характеризуются укрупнением глобальных компаний за счет слияния и поглощения. Движущими силами этого процесса являются:

- увеличение затрат на научно- исследовательские и опытно-конструкторские работы в связи с созданием более сложной автомобильной техники;

- перемещение "грязных" технологий из развитых в развивающиеся страны;

- стремление получить дополнительные доходы от размещения производства в странах с "низким" налогообложением;

- сохранение разработки и производства критических компонентов автомобилей в странах "золотого миллиарда";

- сокращение издержек за счет экономии на масштабах производства.

Применение таких подходов дает возможность крупнейшим мировым концернам добиваться долговременных стратегических преимуществ, становиться "вечными" технологическими лидерами.

Единственным выбором для сохранения конкурентоспособного суверенного грузового автомобилестроения является создание гибких технологий по производству конкурентоспособных автомобилей и поддержание их на уровне не ниже мирового. Кроме того, необходимо располагать новыми "прорывными" технологиями, обеспечивающими создание продукта с потребительскими свойствами выше мировых аналогов. В среднесрочной перспективе необходимо реализовать первую стратегическую цель достижение уровня конкурентов. [6]



2.2 Анализ конкурентных преимуществ ОАО «МАЗ»

Сектор легкового автомобилестроения в Беларуси представлен двумя предприятиями, которые располагают возможностями по выпуску техники в промышленных масштабах. Это компании «БЕЛДЖИ» и «Юнисон», однако такие предприятия в основном работают с применением технологии крупноузловой сборки с низкой степенью локализации производства.

ЗАО «Юнисон» в поселке Обчак Минской области, где осуществляется сборка автомобилей Zotye Z300. Также на данном предприятии мелкими партиями осуществляется сборка малотоннажных грузовиков К-2500 KIA, а также автомобилей специального назначения на базе автомобилей модели ГАЗ Газель. С февраля 2015 года производится сборка Peugeot 301 и Peugeot 3008.

СЗАО "БЕЛДЖИ" в г. Борисове, Минской области, где основным видом деятельности предприятия является производство легковых автомобилей "Geely". Инвестиционный проект "Организация производства легковых автомобилей на территории Республики Беларусь" стартовал в 2011 году при подписании Министерством промышленности Республики Беларусь и китайской компанией «Geely» меморандума о сотрудничестве по производству автомобилей.

Крупнейшим государственным предприятием Республики Беларусь по выпуску большегрузной автомобильной техники, а также автобусной и прицепной техники является ОАО «Минский автомобильный завод» (МАЗ).

Существующие производственные мощности ОАО «МАЗ» позволяют предприятию производить до 30 тыс. грузовых автомобилей в год, однако по результатам 2015 года загрузка предприятия не превышала 20%. Загрузка автобусного производства выше - до 50% при максимально возможном производстве свыше 2 тыс. единиц в год. Также необходимо отметить, что ОАО «МАЗ» не имеет собственного производства двигателей, большая часть техники комплектуется моторами производства Ярославского моторного завода и концерна Daimler. ОАО «МАЗ» занимает наибольшую долю (85%) в производстве грузовых автомобилей на территории Республики Беларусь.

Линейка автомобилей, которые выпускаются на предприятии, включает в себя седельные тягачи, среднетоннажные автомобили, лесовозы, самосвалы, грузовики повышенной проходимости и автомобили-шасси. В целях практической реализации инвестиционного проекта 5 марта 1998 года было зарегистрировано белорусско-германское предприятие «МАЗ-MAН», которое стало первым в Беларуси отечественным производителем грузовиков европейского класса для региональных и международных перевозок, строительной и специальной техники, фронтальных погрузчиков ВМЕ..

Пассажирская техника ОАО «МАЗ» представлена 15-ю моделями и включает городские, междугородние, туристические и специальные автобусы, которые соответствуют экологическому стандарту Euro 5. Комплектующие на ОАО «МАЗ» в основном поставляются из России и из стран Европейского союза.

Также на территории Республики Беларусь на сборочной площадке в г. Лида организована сборка автобусов большого и среднего класса марки «Неман» и на сборочной площадке в г. Борисов в 2010 году организовано сборочное производство автобусов «ПАЗ-Русавтопром». Справочно: автобусы большого класса «Неман-5201» (до 45 сидячих мест) оснащены двигателем Deutz экологического стандарта EURO-4, коробкой передач 24 ZF и VOITH, передней осью и задним мостом RABA. Автобусы среднего класса «Неман-4202» (до 30 сидячих мест) собирают на базе шасси Iveco Daily (Iveco S.p.A., Италия) с двигателем стандарта EURO-4, EURO-5, EURO-6, которые имеют различную комплектацию - пригородный, междугородний и туристический.

К основным конкурентным преимуществам производства автотранспортных средств и их компонентов на территории Республики Беларусь относится качество выпускаемых грузовых автомобилей (МАЗ), ценовые параметры, а также не дорогие запасные части и обслуживание по сравнению с зарубежными аналогами.

Кроме того, Республика Беларусь имеет производственные мощности, позволяющие производить конкурентоспособный продукт и полностью удовлетворять внутренний спрос государства на продукцию автомобилестроения.

Еще одним преимуществом является удобное расположение Республики Беларусь, которая находится на перекрестке основных транспортных маршрутов, связывающих государства Западной Европы с Востоком, регионы Черноморского побережья со странами Балтийского моря. Территорию Беларуси пересекают 2 трансъевропейских транспортных коридора.

В ОАО «МАЗ» была проведена оценка конкурентоспособности автобуса МАЗ-256 и конкурентов с помощью метода экспертных оценок, которая приведена в таблице 2.5.

Таблица 2.5 - Оценка показателей конкурентоспособности МАЗ-551605

Оценочный показатель	МАЗ-551605	КАМАЗ 6520	MAN TGA 40390
Цена (Ц.), тыс. руб.	0,3148	0,7688	0,1576
Внутренний коэф. окупаемости (ВКО), %	0,3399	0,6824	0,9758
Сопутствующие капвложения (Кэкс), т.р.	0,8	0,8	0,8
Доля экспорта в объеме выпуска, %	0,7853	0,1201	0,2503
Себестоимость перевозок (Sэкс), руб./ткм	0,9644	0,0916	0,5177
Соответствие правовым нормам (Кн), %	0,9706	0,4412	0,5882
Эстетичность (Эс), баллы	0,6667	0,7778	0,5556
Эргономичность (Эр), баллы	0,625	0,75	0,75
Мощность двигателя (Nдв), л.с.	0,5968	0,1129	0,0484
Масса снаряженного автобуса (Gо), кг.	0,0745	0,9784	0,6092
Полная масса автобуса	0,3455	0,0114	0,0909
Мест для сидения	0,6	0,6	0,9
Общая пассажировместимость	0,1	0,4	0,3667
Объем багажника	0,6667	0	0,9
Максимальная скорость, (Vmax), км/час	0,7791	0,407	0,5233
Средняя технич. скорость (Vт), км/час	0,5606	0,9697	0,693
Контрольный расход топл. (Q1), л/100км	0,4186	0,1653	0,9804
Периодичность ТО-2 (Пто-2), тыс/км	0,6429	0,6429	0,2857
Соотношение цена/качество условно-приведенных единиц	0,5493	0,452	0,583

Примечание - Источник: данные предприятия ОАО "МАЗ"

По полученным данным можно утверждать, что наиболее конкурентоспособным на сегменте средних автобусов среди оцениваемых образцов техники является автобус MAN TGA 40390 с общим соотношением цена/качество в условно-приведенных единицах 0,5830, МАЗ-551605 оказался менее конкурентоспособным (0,5493), на что повлияло множество факторов: цена изделия, внутренний коэффициент окупаемости, удельная трудоемкость и другие факторы. Но наибольшее влияние оказало то, что данная методика оценки конкурентоспособности имеет большое количество недостатков. Полученная информация, во-первых, искажает данные, во-вторых, не отражает действительного положения дел на рынке, в-третьих, имеет высокую долю субъективности, и в целом методика нацелена не на поиск вариантов повышения конкурентоспособности, а только для отчетности, что она имеется и используется [9].

У данной методики существуют как положительные стороны, так и недостатки. К положительным сторонам можно отнести то, что для особенностей промышленного маркетинга в оценке конкурентоспособности присутствует множество технических параметров, которые отражают особенности отрасли [15].

В соответствии с Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 5 июля 2012 г. № 622 «Об утверждении программы развития промышленного комплекса Республики Беларусь на период до 2020 года» основными сдерживающими факторами развития промышленности, включая автомобилестроение, являются:

опережающий рост инвестиций в секторы промышленности, ориентированные на внутренний рынок, а не в высокотехнологичные экспортоориентированные производства;

высокая материало-, импорто- и энергоемкость экономики, несмотря на позитивную динамику по уменьшению затратности белорусских производств в последние годы, что приводит к дефициту финансовых ресурсов для пополнения оборотных средств и инвестирования в техническое переоснащение, отрицательно влияет на конкурентоспособность выпускаемой продукции;

низкий уровень эффективности государственной поддержки, не стимулирующей ее получателей к росту эффективности производства и во многом не соответствующей современным условиям международной торговли, отсутствие приоритетов ее оказания, соответствующих ограниченным финансовым ресурсам государства;

отсутствие у градообразующих промышленных организаций в малых и средних городах кооперации с крупными промышленными организациями, а также собственной конструкторской базы, что приводит к снижению их технологического уровня и убыточной работе;

проблемой является повышение эффективности кадровой составляющей научно-технического потенциала [5].



3. Направления повышения конкурентоспособности ОАО «МАЗ»

3.1 Пути повышения качества продукции

В современных условиях для широкого признания национальных автомобильных брэндов, доступа к новейшим технологиям, обеспечения высоких темпов экономического роста и интеграции страны в мировую экономику необходимо сотрудничество с ведущими автомобильными ТНК. В подобных условиях компромиссной возможностью взаимодействия отраслевых лидеров (для выхода на новые рынки сбыта автомобилей, комплектующих и запасных частей) с местными организациями (для совершенствования НИОКР и производства) является межфирменная кооперация. Межфирменная кооперация является альтернативным вариантом структурной организации инновационной деятельности, отличающимся тем, что здесь не предполагается сохранение за предприятием обязанности самостоятельного выполнения всех стадий инновационных разработок. В рамках систем кооперации работы по инновационному проекту разделяются между несколькими тесно взаимодействующими организациями, имеющими различную специализацию и связанными друг с другом договорными обязательствами [12, с.427].

Основными стимулами кооперации в области инновационной деятельности и, соответственно, основными видами эффектов такой кооперации являются следующие:

1) минимизация собственных издержек каждого из участников разработки за счет его частичного, а не полного участия в финансировании проекта;

2) обеспечение синергии взаимодополняющих ноу-хау партнеров;

3)обеспечение возможности расширения целевых рынков сбыта инновационной продукции каждого из партнеров за счет взаимного освоения рыночных секторов;