Финансово-экономическая оценка внедрения нового оборудования при модернизации серийно выпускаемой продукции (на примере ФГУП ЦМКБ "Алмаз")
Обзор основных показателей эффективности деятельности предприятия. Оценка коммерческой эффективности проекта внедрения нового оборудования. Классификация затрат на его создание и реализацию. Расходы на заработную плату персонала. Расчет срока окупаемости.
| Рубрика | Экономика и экономическая теория |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 14.11.2011 |
| Размер файла | 166,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Модернизация, которая проходит на предприятиях Объединенной промышленной корпорации, дает возможность реализовать эту задачу, не прерывая текущий производственный цикл, - подчеркнул руководитель объединенной промышленной корпорации.
Судя по всему, у нового судостроительного начинания есть все возможности быть успешно воплощенным в жизнь. Ведь та же Объединенная верфь ОПК, готовая работать в полном соответствии с государственной стратегией, включает в себя один из крупнейших судостроительных центров России - в ее структуру входят Балтийский завод, Северная верфь и конструкторское бюро "Алтай". Собственно, уже сегодня Объединенная верфь объединенной промышленной корпорации развивается в соответствии с намеченными руководством страны целями. Это касается, например, конкурентоспособного выхода на мировой рынок судостроения - сейчас ведутся предконтрактные переговоры о строительстве серий танкеров, химовозов для иностранных заказчиков (до 12 судов), также есть опыт строительство боевых кораблей для Китайской Народной Республики.
Все эти планы деятельности правительства РФ о необходимости модернизации судостроительной отрасли и о постройке судов ведут за собой не только модернизацию отрасли, но и модернизацию оборудования которое поставляется или поставлялось на корабли. Новое оборудование должно будет соответствовать всем современным стандартом и быть конкурентно способным на рынке с иностранными производителями. Это необходимо для того, что бы заказы отдавались в отечественные конструкторские бюро и судостроительные верфи. На сегодняшний день судостроительные заводы РФ выпускают всего 6% судов от общего числа выпускаемых кораблей в мире. Большая часть заказов отдается иностранным судостроительным компаниям, в которых процесс проектирования постройки корабля гораздо быстрее и дешевле. Правительством РФ поставлена задача к 2020 году довести долю выпускаемых судов на отечественных судостроительных заводах до 20%.
2.2 Сущность модернизации
Повышение эффективности общественного производства в условиях современной научно-технической революции в значительной степени зависит от правильного использования основных производственных фондов и обеспечивается прежде всего за счет реконструкции и технического перевооружения предприятий, модернизации оборудования и прочих мероприятий.
На примере Северо-Западного речного пароходства можно проследить, что только за десятую пятилетку основные производственные фонды по флоту возросли на 40%. Пароходство пополнилось дорогостоящими транспортными судами, для обеспечения эффективной работы которых требуется проведение необходимых организационно-технических мероприятий. Обновление флота за счет постройки новых судов требует больших капитальных вложений.
Однако в условиях постоянно растущих потребностей народного хозяйства в перевозках далеко не всегда представляется возможность обновления флота, поэтому приходится использовать морально устаревшие суда при условии своевременного проведения их модернизации и реконструкции.
В процессе эксплуатации судно подвергается физическому и моральному износу. Физический износ (коррозия, ржавчина, разрушение и др.) приводит к уменьшению потребительной стоимости судна и возмещается путем проведения различных категорий ремонтов.
Моральный износ происходит в результате технического прогресса, который уменьшает стоимость основных производственных фондов независимо от их физического состояния и степени использования.
Из баланса грузового самоходного флота Северо-Западного речного пароходства по состоянию на 1.01.2008г. видно, что 43% находящихся в эксплуатации судов имеют возраст свыше 10 лет. Использование устаревших судов позволяет удовлетворить часть потребностей в перевозках без новых капитальных вложений, но при этом повышаются эксплуатационные расходы па содержание такого флота. Например, в период 2000--2005 гг. некоторые пароходы были модернизированы путем замены паросиловой установки на дизельную. Стоимость переоборудования одного парохода (дополнительные капитальные вложения) по ценам того времени составила примерно 10 млн. руб., при этом себестоимость содержания этого судна в эксплуатации по сравнению с первоначальным вариантом снизилась более чем на 15%, улучшились условия труда и быта экипажа.
Поэтому, учитывая длительные сроки службы судов, в условиях научно-технической революции необходимо добиваться уменьшения потерь, вызываемых моральным износом. Одним из важнейших направлений устранения отрицательных последствий морального износа при минимальных капитальных вложениях является модернизация. Она заключается в совершенствовании судна и его элементов путем изменения и замены отдельных узлов и деталей и доведении технико-экономических характеристик и социальных условий эксплуатации до уровня современных строящихся судов.
Конечной целью модернизации является повышение эффективности работы судна за счет увеличения потребительной стоимости.
Степень морального износа судна взаимосвязана с особенностями периода социально-экономического развития общества в целом, отрасли или предприятия, поэтому модернизацию как экономическую категорию следует рассматривать с точки зрения конкретной исторической обстановки.
В настоящее время, например, большое внимание на моральный износ судов оказывают возросшие требования к охране окружающей среды (борьбе с загрязнением водоемов, атмосферы и т. д.), улучшению условий труда и быта экипажей. Иногда моральный износ может возникнуть в связи с изменением района плавания судна, его назначения и других причин.
Неизбежность модернизационных мероприятий на транспортном флоте вызвана изменяющимися условиями эксплуатации, конъюнктурой перевозок и многими другими факторами, предъявляющими повышенные требования к технико-эксплуатационным качествам судов. Примером высокой эффективности модернизационных работ в Северо-Западном речном пароходстве могут служить мероприятия по приведению судов пр. 791 и 295 в соответствие с требованиями международных конвенций по судоходству, позволившие использовать эти суда на загранперевозках. Другим примером может служить дооборудование судов смешанного «река--море» плавания для перевозки зерна насыпью, благодаря которому суда типа «Волго-Балт» стали успешно использоваться в зимний период на Черном море.
Часто модернизацнонные работы на судах проводятся с целью решения конкретных и локальных задач, возникающих перед пароходством в тот или иной отрезок времени. Например, в связи с удалением места добычи песка в Финском заливе на запад пароходству потребовался буксир-спасатель. Строительство такого судна связано со значительными затратами времени и средств, которых у пароходства не было. Переоборудование по специально разработанному проекту буксирного теплохода «Тенгиз» полностью решило эту задачу.
Проблема воспроизводства основных производственных фондов в форме модернизации действующего парка морально устаревших машин и механизмов имеет большое народнохозяйственное значение, связанное с экономией живого труда.
Подобные работы отличаются от ремонтных направленностью нa устранение морального, а не физического износа. Поэтому по своей сущности модернизационные работы более характерны для внедрения новой техники. В то же время между модернизацией и ремонтными работами много общего: в результате модернизации судов происходит устранение морального и физического износа. Крупные ремонтные работы, как правило, сопровождаются комплексом модернизационных работ.
План модернизации флота, как правило, состоит из четырех направлений:
1) предупреждение загрязнения водоемов;
2) повышение надежности элементов судов и судовой техники;
3) повышение эксплуатационных качеств судов;
4) улучшение условий труда судовых команд и техники безопасности.
Хотя до настоящего времени нет четко определенных критериев оценки морального износа, хотя этот вид износа является определяющим при планировании модернизационных работ.
Все это требует дальнейшего практического совершенствования модернизацни на флоте и глубокого теоретического исследования вязанных с ней вопросов, что будет способствовать увеличению роли модернизации в общем цикле воспроизводства основных производственных фондов, в частности флота, дальнейшего улучшения экономических показателей речных перевозок.
Модернизация оборудования требуется также и для кораблей зарубежного флота, построенного на Российских верфях. На данный момент на "Северную верфь" Санкт-Петербурга прибыл патрульно-сторожевой корабль проекта 1234Э из Алжира. Корабль был построен в 1974 году и его оборудование морально устарело. Модернизацией оборудования корабля занимается ЦМКБ "Алмаз", на нем будет заменены все устаревшее оборудование на современное. Модернизация в данном случае будет стоить намного дешевле, чем строительство аналогичного корабля. Ведь заменяются только устаревшее оборудования, при этом корпус корабля, помещения не требуют замен и модернизации[3].
2.3 Виды и процесс модернизации на предприятиях
Каждое предприятие, занимающееся проектированием систем для кораблей, подходит по своему к вопросу модернизации выпускаемого оборудования или выпуску новых систем для повышения конкурентоспособности на рынке.
- Северное ПКБ
Северное ПКБ сформировало отдел модернизации и ремонта систем корабля, как самостоятельную единицу из отдела капитального ремонта в 1997г. Это было вызвано тем, что при проведении капитального ремонта оборудования Заказчики зачастую повышали требования к существующим системам с целью повышения надежности и технических характеристик оборудования (таких как скорости подач сигналов, точность позиционирования, мощностные характеристики, связь с компьютером и т.д.). Специалисты анализируют установленную систему и предлагают варианты решения поставленных задач. В дальнейшем появлялись заказы только на модернизацию систем корабля по техническому заданию Заказчика на работающем оборудовании с целью добавления новых функций и повышения надежности.
В настоящее время модернизация систем производится на любом виде технологического оборудования. Северным ПКБ освоены в полном объеме наиболее распространенные и перспективные системы и контроллеры таких фирм как SIEMENS, OMRON, ALLEN-BRADLEY, FANUC, и др. Работы по модернизации систем управления ведутся в тесном контакте со специалистами этих фирм.
Отдел модернизации имеет большой опыт в установке систем и наладке фирм SIEMENS и ALLEN-BRADLEY.
ЦМКБ "Алмаз".
Компания ЦМКБ "Алмаз" использует свои методы по модернизации используемых систем или разработке новых. В компании при разработке новой системы или проектировании новой, выделяются группа инженеров во главе с ведущим инженером, которые непосредственно занимаются проектированием или модернизацией имеющего оборудования для конкретного проекта. В связи с тем, что компания уже долгое время на рынке, у нее накопилось огромное количество вариантов систем различного предназначения, и в зависимости от требований Заказчика системы могут модернизироваться под определенные требования, если же модернизация невозможна, то компанией проектируются новые системы.
По желанию Заказчика ЦМКБ "Алмаз" производит разработку проекта, работы по монтажу систем на борту оборудования с запуском и сдачей в эксплуатацию, обучением персонала управлением новым оборудованием.
Consilium Marine.
Consilium Marine разрабатывает и производит морское оборудование и аппаратуру под торговыми марками SAL, Selesmar, Neptumatic, Gunclean и Salwico, которые в очень большом количестве продаются во всем мире и поставляются на все типы судов на верфи судовладельцам и в военно-морской флот. Компания постоянно ведет мониторинг новых тенденций в проектирование судов и требованиях Заказчиков, предоставляет самые новые технические разработки, дополняет свои имеющие разработки новыми возможностями. Компания предоставляет заказчикам всегда новые свои разработки. Не смотря на то, что компания постоянно совершенствует свои системы, у нее не хватает мощностей для выпуска и проектирования систем, которые уже по меркам Consilium Marine устарели. Это приводит к тому, что компания готова поставлять на рынок совершенно новую современную продукцию, которая очень дорогая и не все Заказчики способны ее приобрести. Новое оборудование требует выпуска документации по обслуживанию, получение лицензий на использование.
В связи с тем, что компания довольно долгое время на рынке и поставляет свое оборудования не только на отечественный рынок, но и за рубеж, то компании постоянно требуется заменять уже имеющееся, но морально устаревшее оборудование на более новое и совершенное. Поэтому процесс модернизации оборудования у компании поставлен на очень высоком уровне.
"НПО пожарная автоматика сервис"
"НПО пожарная автоматика сервис" так же постоянно ведет мониторинг новых тенденций на рынке и по мере необходимости модернизирует свою продукцию. Компания "НПО пожарная автоматика сервис" не большая и у нее нет возможности постоянно модернизировать свою продукцию. Компания старается модернизировать свою продукцию под требования Заказчика с сохранением основной базы системы и принципом работы. Это позволяет уменьшить время на проектирование, снизить стоимость оборудования.
ООО"АСО".
ООО"АСО" маленькая компания которая производит ограниченный набор систем. Компания производит модернизацию своего оборудования, это в основном связано с модернизацией узлов, датчиков, внешнего интерфейса, основная система и принцип работы остается неизменным. Изменения в основном вносятся по требованию Заказчика или во время объявленных тендеров на производство систем.
2.4 Этапы модернизации
Решение задачи модернизации включает в себя ряд этапов.
1) Обследование:
- комплексное обследование оборудования и принятие решения о возможности модернизации;
- выбор оптимального решения по осуществлению модернизации и разработка технического задания с учетом требований;
- выбор элементной базы на основе технического задания и в соответствии с требованиями заказчика, включая возможность использования комплектующих как зарубежных, так и отечественных производителей.
2) Разработка технической документации:
- выполнение предварительного варианта проекта;
- представление окончательного технико-коммерческого предложения по итогам проведенной работы;
- разработка конструкторской документации (схемы и монтажные чертежи оборудования) в электронном виде;
- подготовка спецификации и ведомости покупных изделий.
3) Испытания:
- сборка оборудования на стендах, проверка работоспособности оборудования;
4) Сборка и монтаж:
- сборка оборудования, пультов операторов и осуществление монтажа оборудования с использованием самых современных материалов и компонентов.
5) Наладка и ввод в эксплуатацию:
- наладка систем, включая программирование интеллектуальных устройств (контроллеров, PC, приводов и пр.) и ввод в эксплуатацию оборудования;
- обучение производственного персонала работе и обслуживанию модернизированного оборудования.
Ситуация на рынке сейчас такова, что судостроение выходит из застоя. Если раньше заказов от государства и фирм не поступало в отечественные конструкторские бюро и верфи, то сейчас ситуация в корне изменяется. Судостроение становится приоритетной областью в развитии промышленности в стране. Судостроение курируется на уровне правительства для его продвижения на отечественный и зарубежный рынок.
Правительство Российской Федерации поддерживает компании которые занимаются проектированием и строительством судов на отечественный и зарубежный рынок с использованием отечественных разработок и отечественных комплектующих. Это является дополнительным стимулом компаниям для проектирования систем с отечественными комплектующими. Это дает ряд преимуществ не только для компаний, которые занимаются строительством судов, производством оборудования, но и для компаний, которые занимаются проектированием:
- система разрабатывается в России, что поднимает промышленность региона, города;
- после того как система спроектирована и установлена на корабль, после выработки заданного срока работы оборудования, у Заказчика возникает необходимость в замене или модернизации оборудования. И для замены или модернизации оборудования Заказчику снова придется обратиться в компанию, которая занималась проектированием и изготовлением оборудованием, что влечет за собой новый заказ и вливание денег в отечественную промышленность.
Перед судостроением ставятся высокие задачи и цели, притом эти задачи и цели рассчитано решить за краткосрочный период. Для того, что бы быть конкурентом на мировом рынке, судостроительному комплексу России надо менять концепцию проектирования, создавать новое и усовершенствовать устаревшее оборудование, а не проектировать и не устанавливать морально устаревшее оборудование на корабли. Только благодаря постоянному прогрессу компании смогут конкурировать с зарубежными компаниями и представителями зарубежных компаний в России.
????? 3. ?????????? ??????????? ?? ????????? ????? ????????? ?? ??????????? ???? "?????"
3.1 Разработка проекта
3.1.1 Общее описание продукта
В рамках проекта планируется разработать и коммерциализовать систему охранно-пожарной сигнализации "Краб-М". Система предназначена для контроля динамики изменения пожароопасной обстановки в корабельных помещениях и выдачи сигналов на автоматическое включение средств пожаротушения при повышении заданных порогов температуры, сигнализации о появление пламени в охраняемых помещениях, а также для охраны помещений от несанкционированного проникновения в охраняемые помещения с выдачей сигналов на монитор.
Комплекс научно-технических и экономических задач проекта будет выполнен как с научной, так и с финансово-экономической составляющей, каждая из которых носит принципиальную важность.
Научной составляющей проекта является разработка системы, которая включала бы в себя как охранную сигнализацию, так и пожарную сигнализацию в единую комплексную систему, с применением единого блока обработки сигналов, идущих от датчиков, их распознавания и вывод информации на единый дисплей пульта управления.
Данная задача сформирована на основе следующих основных факторов:
- отсутствие оборудования на рынке Санкт-Петербурга которое могло бы решать комплексно задачи охраны помещений от проникновения посторонних лиц и охрану помещений от пожара.
- потребность более эффективно обеспечить безопасность экипажа в случае пожара и охраны помещений в случае взлома.
- необходимость поиска новых научных путей решения проблемы создания нового современного оборудования, из-за неэффективности использования в настоящее время систем охранных сигнализаций и систем пожарных сигнализаций.
Решение задачи обнаружения пожара или несанкционированного вскрытия помещения планируется на основе:
- комплексного соединения пожарной сигнализации и охранной сигнализации в единую охранно-пожарную систему.
- внедрения новых типов датчиков с более высокой чувствительностью и скоростью передачи информации в блок управления.
- использование в блоке управления микропроцессора, с помощью которого решения обработки сигнала, поступаемых от датчиков, сократится во времени.
- использование единого информационного монитора для вывода всей информации о пожарной и охранной обстановке на корабле.
Использование единой комплексной системы значительно расширит сферу практического применения. Данные системы смогут устанавливаться на всех типах катерах и кораблей. Это сможет решить проблему установки охранной и пожарной систем сигнализации на маленьких моторных катерах, где на пульте управления не хватало места для установки двух мониторов или отдельных панелей контролирующих охрану помещений от вскрытия и возникновения пожара.
Новая комплексная система сможет быстрее реагировать на поступающий сигнал из помещения благодаря примененным новым технологиям. В случае охранной ситуации экипаж сможет незамедлительно среагировать на взлом помещения. В случае пожарной ситуации на сигнал среагирует экипаж и примет меры по ликвидации пожара или система сможет включить автоматическое тушение во взрывоопасных помещениях.
Концепция предлагаемого комплекса включает:
- надежное определение взлома помещения;
- надежное определение возникновения пожара в помещении;
- незамедлительное включение орошения во взрывоопасном помещение;
- повышение безопасности экипажа и пассажиров судна;
- повышение живучести судна.
Основные технические параметры комплексной системы:
- Датчик температур должен обеспечивать непрерывную подачу сигналов на блок управления о нагреве его чувствительного элемента окружающей средой в диапазоне температур от 25 до 100 0С (параметры диапазона заносятся программно в зависимости от требований к охраняемому помещению).
Инерционность датчика температуры - не более 3 секунд при изменение температуры окружающей среды более 2 0С/с.
- Датчик охраны помещений должен обеспечивать непрерывную подачу сигналов на блок управления о состоянии помещения (вариант исполнения датчиков контактные).
Инерционность датчика - не более 1 с с момента разрыва цепи.
- Блок управления должен обрабатывать информацию и выдать информацию полученную от датчика на монитор оператора или на систему орошения в течение 1с, с указанием помещения в котором произведено несанкционированное вскрытие или помещения в котором возник пожар.
Структурная схема работы системы охранно-пожарной сигнализации представлена на рис. 3.1.
Рис 3.1. Структурная схема работы системы охранно-пожарной сигнализации.
Экономической составляющей проекта является привлечение финансирования для организации проектирования, производства, испытания и в дальнейшем продвижения товара и сбыта на российском и международном рынках с целью максимального повышения капитализации и репутации компании.
3.1.2 Технологические аспекты проекта
Система охранно-пожарной сигнализации будет спроектирована на основе единой комплексной системы. Система построена на основе единого блока управления, который будет производить непрерывную обработку всех данных идущих сигналов с датчиков и выводить на монитор всю информацию о состоянии помещений.
Блок управления способен воспринимать и обрабатывать информацию полученную от 60 датчиков. Блок управления имеет четыре канала связи с датчиками, тем самым уменьшается реагирования на ложный сигнал. Применяемая система с единым блоком управления позволяет существенно снизить массогабаритные показатели. В блоке управления находится вся логика системы обнаружения пожара и вскрытия помещений.
Работа оператора по работе с системой охранно-пожарной сигнализации состоит в визуальном обследовании на мониторе наличия световых сигналов об обнаружения пожара, вскрытия помещения.
Вероятность безотказной работы одного канала составляет 0,98 за время 240 ч.
Система обеспечивает отсутствие ложных срабатываний в условиях:
- Питание изделия осуществляется от корабельной сети переменного тока напряжением 220 В частотами 50 Гц или 400 Гц. Характеристики колебаний напряжения и частоты корабельной сети указаны в табл. 3.1.
Таблица 3.1.
|
Вид колебаний |
По напряжению |
По частоте |
|||
|
Нижний предел, % |
Верхней предел, % |
Нижний предел, % |
Верхней предел, % |
||
|
Длительные |
-5 |
+5 |
-2,5 |
+2,5 |
|
|
Повторно |
-13 |
+8 |
-4 |
+3,5 |
|
|
Кратковременные |
-25 |
+13 |
-6 |
+4 |
Система выдерживает без повреждений и ложных срабатываний повторно-кратковременные и кратковременные колебания напряжения сети, указанные в таблице.
Аварийное снижение напряжения до значений, превышающих указанные в таблице, не вызывает каких-либо иных последствий, кроме отключения изделия.
- По виброустойчивости приборы изделия удовлетворяют требованиям ГОСТ В 20.39.304-76.
- Приборы системы удовлетворяют требованиям ударной прочности по нормам ГОСТ В 20.39.304-76.
- Система нормально функционирует в условиях качки с амплитудой наклона до 45о и периодом от 7 до 9 с, а также при длительных наклонах под углом 45о в любую сторону.
- По влагоустойчивости система удовлетворяет требованиям ГОСТ В 20.39.306-76.
- Система нормально функционирует при колебаниях температуры от минус 40 оС до плюс 50 оС.
- Система нормально функционирует после пребывания в нерабочем состоянии при температуре окружающего воздуха от минус 50 оС до плюс 65 оС.
- Система устойчиво к воздействию морского тумана в соответствии с требованиями ГОСТ в 20.39.304-76.
- Датчики температуры изделия обеспечивают выдачу сигнала при кратковременном нагреве чувствительного элемента датчика до 800 оС, при этом допускается разрушение чувствительного элемента.
- Система нормально функционирует при воздействие непрерывной проникающей радиации с параметрами согласно табл. 3.2.
Таблица 3.2
|
Нейтроны с энергией более 0,1 МэВ |
Излучение |
||||
|
Плотность потока Н/см2с |
Поток,Н/см2 |
Мощность экспозиционной дозы, р/с |
Экспозиционная доза, р |
Степень жесткости |
|
|
102 |
1010 |
10-5 |
103 |
1с |
- Система нормально функционирует при воздействии на него постоянных магнитных полей напряженностью до 80 А/м с частотами 50 Гц и 400 Гц.
- Система нормально функционирует при воздействии полей СВЧ со средней плотностью потока мощности в месте установки датчика до 30мкВт/см2.
- В течение указанного ресурса система должна работать периодами непрерывной работы по 2000 часов без постоянного обслуживания. В промежутках между указанными периодами допускается замена отдельных деталей, узлов и блоков из состава одиночного ЗИП.
- В течение цикла непрерывной работы допускается замена вышедших из строя элементов, узлов и блоков из состава одиночного ЗИП без дополнительных подрегулировок.
Назначенный срок службы до среднего ремонта 12 лет.
3.1.3 Конкурентные преимущества предлагаемой системы
После рассмотрения всех технологических возможности новой системы охранно-пожарной сигнализации главным инструментом конкурентной борьбы с производителями охранных и пожарных систем сигнализации будет являться:
Технологическое совершенство продукции:
- В отличие от охранных и пожарных систем, существующих сейчас на рынке, система "Краб-М" система автоматически сама контролирует свои параметры, такие как обрыв цепи, неисправность датчика, неисправность входного канала блока управления, и в случае неисправности передает информацию на монитор оператора занятость оператора уменьшается, что облегчает обслуживание системы и снижает риск человеческого фактора, так как на аналогичных системах других производителей оператору необходимо во время вахты на судне проверять работоспособность системы во всех ее узлах.
- Алгоритм системы разработан таким образом, что в случае пожара во взрывоопасном помещении, система автоматически анализирует сигналы от датчиков по двум каналам и без действия оператора включает автоматическое орошение взрывоопасного помещения, что повышает живучесть корабля. Благодаря такому алгоритму снижается риск человеческого фактора, так как оператор может отвлечься или ему может стать плохо и не будет возможности вовремя включить орошение взрывоопасного помещения, что приведет к взрыву и потоплению судна и возможно человеческим жертвам.
- Система "Краб-М" позволяет использовать различные типы пожарных датчиков, такие как датчики температуры, датчики задымленности помещений, датчики открытого огня. Это позволяет системе иметь более широкую направленность в применение.
- Соединение между датчиками и блоком управления производится с помощью единого шлейфа, что позволяет упростить монтаж датчиков.
- Для защиты датчиков установленных во взрывоопасных помещениях от замыкания технологически предусмотрена установка "барьеров" искрозащищенности.
- Система спроектирована таким образом, что способна работать в различных климатических условиях. Она пригодна для установки на корабли плавающих как в северных морях, где температура окружающей среды доходит до -50 0С так и в южных морях, где температура окружающей среды +50 0С. Таким образом система является универсальной для торговых и военных кораблей, которые совершают плавания в различных климатических условиях.
- Высокая степень надежности охранно-пожарной системы "Краб- М" позволяет ей после установки, настройки и проверки установить срок службы 12 лет и гарантийный срок 5 лет. Аналогичные системы других производителей имеют срок службы до 6 лет и гарантийный срок 1 год.
Функциональное совершенство продукции:
- уменьшены массогабаритные свойства системы. Что позволяет поставлять одну и туже систему на корабли и катера разных размеров. Это было достигнуто благодаря единому блоку управления обработки информации полученных от датчиков. К одному блоку управления возможно подключение от одного до шестидесяти датчиков различных типов;
- возможно использование системы "Краб-М" для охраны от несанкционированного взлома помещений и от пожара не только на кораблях, но и на сухопутных объектах;
- использование современных мониторов позволяет выводить всю информацию о помещениях на единый жидкокристаллический монитор;
- простота эксплуатации системы "Краб-М".
Приведенные выше технологические, функциональные и преимущества позволяют с большой уверенностью говорить о высоких конкурентных свойствах системы "Краб-М".
Снизится время проектирование и постройки системы, так как потребуется проектирование и постройка одной сигнализации разной направленности. Система может быть спроектирована и запрограммирована не только как охранно-пожарная сигнализация, но и как пожарная сигнализация или охранная отдельно, это дает широкое применение данной системе.
ЦМКБ "Алмаз" является государственной компаний, во время проектировании, постройки и испытаний системы "Краб-М" будет производится тотальный контроль со стороны государства каждого этапа. Поставщики продукции будут проходить аккредитацию в государственных органах, для получения разрешения на производство и поставку оборудования в строгом соответствии с заявленными техническими характеристиками ЦМКБ "Алмаз" и соблюдением всех ГОСТов и технологий производства. Испытания будут проводится под контролем государственной комиссии. По завершению испытаний, система будет аккредитована и получит все необходимые сертификаты и знаки качества.
3.1.4 Прогноз продаж
Планируются прямые продажи системы "Краб-М" в России, странах СНГ и иностранных государствах. Продажи системы будут производиться под контролем и при поддержке государства.
Новые системы после сертификации будут установлены на кораблях и катерах отечественного производства. После этого планируется установка новых систем на кораблях для стран СНГ и поставки систем за рубеж.
Прогноз продаж системы "Краб-М" представлен на рис 3.2.
Рис 3.2. Продажи систем "Краб-М" на 4 года.
В 2011 году планируется устанавливать систему "Краб-М" на шесть судов, проектируемых ЦМКБ "Алмаз".
На поставку системы охранно-пожарной сигнализации уже заключены контракты с заказчиками на установку системы. Система будет установлена на всех шестнадцати кораблях.
Исходя из прогнозов продаж можно сделать вывод, что система "Краб-М" перспективна и должна повысить процентность занимаемого сектора на рынке компанией ЦМКБ "Алмаз". В среднем ожидается увеличение постройки судов в городе Санкт-Петербург на 10% в год и в 2011 году составит 38 судов, следовательно планируется что сектор автоматики по проектированию систем охранно-пожарных сигнализаций ЦМКБ "Алмаз" будет занимать 36% рынка.
3.2 Оценка коммерческой эффективности проекта
3.2.1 Классификация затрат на создание и реализацию проекта
Процесс производства услуг представляет собой совокупность хозяйственных операций, связанных с выполнением работ, оказанием услуг. В этом процессе расходуются ресурсы, средства и предметы труда, затрачиваются средства на оплату труда работников и др. Издержки - затраты живого и овеществленного труда на выполнение работ, оказание услуг. Характеристика всех издержек организации за определенный период выражается в понятии «затраты на оказание услуг». Затраты, относящиеся к выполненным работам, оказанным услугам, выражаются в себестоимости работ, услуг. Затраты, формирующие себестоимость проданных услуг, являются расходами организации на ее формирование и продажу. Для целей финансового учета и определения затрат по организации в целом применяется группировка затрат на создание услуг по элементам. Элемент -- это простейший, однородный вид затрат, показывающий, что израсходовано организацией независимо от назначения затрат. К элементам относятся:
- Материальные затраты. В составе материальных затрат отражается стоимость покупных сырья, материалов, комплектующих изделий, полуфабрикатов, топлива и энергии всех видов, запасных частей, инструментов и приспособлений, работ и услуг производственного характера, выполненных сторонними организациями, затраты по использованию природного сырья, потери от недостач материальных ресурсов в пределах норм естественной убыли. Стоимость материальных затрат формируется по цене приобретения материальных ресурсов без налога на добавленную стоимость. Из нее исключается стоимость возвратных отходов, т.е. остатков сырья, материалов и других материальных ресурсов.
- Расходы на оплату труда. В составе данного элемента отражаются основная и дополнительная заработная плата всех категорий работников организации;
- Отчисления на социальные нужды. В данном элементе отражаются отчисления по установленным нормам от расходов на оплату труда фонду социального страхования, пенсионному фонду;
- Амортизация. В данном элементе отражается амортизация как собственных, так и арендованных основных средств, амортизация нематериальных активов;
- Прочие расходы.
Группировка затрат по элементам необходима для составления бухгалтерской и финансовой отчетности, для обоснованного планирования себестоимости, выявления материальных и трудовых факторов ее снижения, определения потребности организации в оборотных средствах. Одинаковое на всех организациях построение группировки затрат по элементам позволяет обобщать данные, рассчитывать структуру затрат на производство, видеть происходящие в ней изменения, определять величину национального дохода, создаваемого в отраслях. В организациях составляется годовая смета затрат на производство, и для контроля за ее выполнением бухгалтерия ведет учет затрат по элементам и составляет отчет о затратах на производство. Для целей управленческого учета производится калькулирование себестоимости услуг - исчисление величины затрат, приходящихся какую-либо услугу. Ведомость, в которой производится расчет затрат, называется калькуляцией. Учет производственных затрат и исчисление себестоимости - важнейший участок в системе управления, оказывающий прямое влияние на непрерывное повышение технического уровня производства и его эффективность. Рациональная организация учета основных затрат предполагает наличие четкой и обоснованной их классификации.
Классификация затрат осуществляется в зависимости от цели учета:
- для определения себестоимости и формирования финансового результата деятельности организации;
- для принятия управленческих решений;
- для осуществления процесса контроля и регулирования.
Для определения себестоимости конкретного вида продукции производится классификация затрат по статьям калькуляции.
Для различных отраслей экономики применяются разные сочетания статей калькуляции, определяемые особенностями организации и технологии производства. Затраты, отраженные в статьях калькуляции, классифицируются по многим признакам. По экономической роли в создании услуг затраты подразделяются на основные и накладные. Основные расходы обусловлены непосредственно процессом создания. К ним относятся проектирование, затраты сырья, материалов, топлива и энергии на технологические цели, расходы, связанные с оплатой труда персонала, их социальным страхованием, содержанием и эксплуатацией оборудования. Накладные расходы связаны с управлением и обслуживанием. В их состав включают заработную плату административно-управленческого персонала, отчисления на его социальное страхование, содержание, амортизацию и текущий ремонт зданий, сооружений и хозяйственного инвентаря и т. п.
В зависимости от места возникновения накладные расходы подразделяются на общепроизводственные и общехозяйственные. Совокупность основных и накладных расходов образует производственную себестоимость продукции.
По способу включения в себестоимость продукции производственные затраты подразделяются на прямые и косвенные.
Прямыми являются затраты, которые на основании первичных документов могут быть непосредственно отнесены на определенный вид продукции или работ, с изготовлением или выполнением которых они связаны. В отличие от прямых косвенные расходы связаны с выполнением всех видов работ. Косвенные основные расходы находятся в прямой зависимости от времени работы оборудования и других факторов. Поэтому их распределяют между видами продукции и работ пропорционально конкретным базам распределения, обеспечивая при этом возможную точность их отнесения на конкретный вид продукции или работ. К таким расходам относятся, например, часть расходов по содержанию и эксплуатации оборудования. Косвенные накладные расходы, в отличие от косвенных основных, могут быть распределены между объектами калькулирования лишь условно. Применяемая при этом база и метод распределения косвенных расходов определяются характером технологии и организации. В состав косвенных накладных расходов входят расходы, связанные с обслуживанием и управлением производства.
По целесообразности расходования производственные затраты подразделяются на производительные и непроизводительные.
Производительные затраты связаны с изготовлением продукции, непроизводительные - с выпуском брака, потерями от простоев и т.п. В зависимости от связи с производством различают затраты производственные и расходы на продажу. Производственные расходы связаны в данном случае с созданием услуг и образуют производственную себестоимость. Расходы на продажу вызываются процессом реализации продукции. В зависимости от времени возникновения различают затраты текущие и будущие. Текущие затраты относятся на затраты текущего периода, будущие - включаются в затраты периодов, следующих за отчетным.
По однородности состава различают затраты элементные и комплексные. Элементные затраты однородны по экономическому содержанию, к ним относятся расходы на сырье и материалы, заработную плату, топливо, энергию и др. Комплексные затраты представляют собой совокупность разнородных экономических элементов. К ним относятся общепроизводственные расходы, общехозяйственные расходы, расходы по освоению производства новых видов продукции, потери от брака, расходы на продажу. Каждая из перечисленных статей включает соответственно их целевому назначению затраты на материалы, топливо, заработную плату и др.
Для принятия управленческих решений применяется следующая классификация затрат.
В зависимости от объема производства затраты подразделяются на условно-переменные и условно-постоянные.
Условно-переменными являются расходы, изменяющиеся с изменением объема производства. Увеличение объемов производства вызывает увеличение прямых расходов: материалов, заработной платы, топлива и других ресурсов. Однако такая зависимость не всегда является пропорциональной, так как увеличение объемов производства может обеспечиваться и за счет повышения производительности труда, лучшего использования производственных фондов, снижения материалоемкости продукции.
Условно-постоянными являются расходы, не зависящие от изменения объема производства. К ним, прежде всего, необходимо отнести общехозяйственные расходы. С увеличением объемов производства в абсолютном выражении расходы на управление остаются примерно теми же, но их относительная доля в себестоимости единицы продукции снижается.
При контроле и регулировании процесса производства применяется следующая классификация затрат:
- Регулируемые и нерегулируемые - затраты, учитываемые по центрам ответственности и зависящие или независящие от степени их регулирования в определенном центре ответственности;
- Эффективные и неэффективные - затраты производственного и непроизводственного характера;
- В пределах норм и отклонений от норм - затраты, соответствующие нормативным затратам и не соответствующие им;
- контролируемые и неконтролируемые - затраты, поддающиеся или не поддающиеся контролю со стороны работников организации.
К прочим расходам, связанным с производством и реализацией, относятся, следующие расходы налогоплательщика:
1) суммы налогов и сборов, начисленные в установленном законодательством Российской Федерации о налогах и сборах порядке;
2) расходы на сертификацию услуг;
3) суммы комиссионных сборов и иных подобных расходов за выполненные сторонними организациями работы (предоставленные услуги);
4) расходы на услуги по охране имущества, обслуживанию охранно-пожарной сигнализации, услуг пожарной охраны и иных услуг охранной деятельности, а также расходы на содержание собственной службы безопасности по выполнению функций экономической защиты банковских и хозяйственных операций и сохранности материальных ценностей;
5) расходы по обеспечению нормальных условий труда и техники безопасности, предусмотренных законодательством РФ;
6) расходы по набору работников, включая расходы на услуги специализированных компаний по подбору персонала;
7) расходы на оказание услуг по ремонту и обслуживанию, включая отчисления в резерв на предстоящие расходы на гарантийный ремонт и гарантийное обслуживание;
8) арендные (лизинговые) платежи за арендуемое (принятое в лизинг) имущество;
9) расходы на содержание служебного транспорта. Расходы на компенсацию за использование для служебных поездок личных легковых автомобилей в пределах норм, установленных Правительством РФ;
10) расходы на командировки (проезд, наем жилья, суточные в пределах норм, установленных Правительством РФ и другие расходы);
11) расходы на юридические и информационные услуги, расходы на консультационные и иные аналогичные услуги, плата государственному и (или) частному нотариусу за нотариальное оформление в пределах тарифов, утвержденных в установленном порядке, расходы на аудиторские услуги, расходы на услуги по управлению организацией или отдельными ее подразделениями;
12) расходы на публикацию отчетности;
13) представительские расходы, связанные с официальным приемом и обслуживанием представителей других организаций, участвующих в переговорах в целях установления и поддержания сотрудничества в пределах нормы;
14) расходы на подготовку и переподготовку кадров, состоящих в штате на договорной основе;
15) расходы на канцелярские товары, расходы на почтовые, телефонные, телеграфные и другие подобные услуги, расходы на услуги связи, вычислительных центров и банков, включая расходы на услуги факсимильной и спутниковой связи, электронной почты, а также информационных систем (Интернет и иные аналогичные системы);
16) расходы, связанные с приобретением права на использование программ для ЭВМ и баз данных по договорам с правообладателем (по лицензионным соглашениям), расходы на обновление программ для ЭВМ и баз данных;
17) расходы на текущее изучение (исследование) конъюнктуры рынка, сбор информации, непосредственно связанной с производством и реализацией товаров (работ, услуг);
18) расходы на рекламу реализуемых услуг. К расходам организации на рекламу относятся:
- Расходы на рекламные мероприятия через средства массовой информации (в том числе объявления в печати, передача по радио и телевидению) и телекоммуникационные сети;
- Расходы на световую и иную наружную рекламу, включая изготовление рекламных стендов и рекламных щитов,
- Расходы на участие в выставках, ярмарках, экспозициях, на изготовление рекламных брошюр и каталогов;
- Прочие виды рекламы;
19) расходы некапитального характера, связанные с совершенствованием технологии и управления;
20) платежи за регистрацию прав на недвижимое имущество и землю, сделок с указанными объектами, платежи за предоставление информации о зарегистрированных правах, оплата услуг уполномоченных органов и специализированных организаций по оценке имущества;
21) расходы по договорам гражданско-правового характера (включая договоры подряда), заключенным с индивидуальными предпринимателями, не состоящими в штате организации;
22) взносы по обязательному социальному страхованию от несчастных случаев и профессиональных заболеваний производимые в соответствии с законодательством РФ;
23) расходы на ремонт основных средств;
24) расходы на научные исследования и (или) опытно-конструкторские разработки -- это расходы, относящиеся к созданию новых или усовершенствованию производимых услуг, в частности, расходы на изобретательство.
25) расходы на обязательное и добровольное страхование имущества включают страховые взносы по всем видам обязательного страхования, а также по следующим видам добровольного страхования имущества:
- Средств транспорта;
- Основных средств, нематериальных активов;
- Иного имущества, используемого при осуществлении деятельности, направленной на получение дохода;
26) другие прочие расходы, связанные реализацией.
3.2.2 Инвестиционные затраты на реализацию проекта
В данной работе рассматриваются два проекта по разработке и наладке производства системы охранно-пожарной сигнализации "Краб-М". Оба проекта имеют одинаковые объемы производства и затрат на разработку. Проекты будут отличаться тем, что компанией ЦМКБ "Алмаз", которая занимается проектированием серийной системы "Краб-М", будет произведена аренда новых помещений или покупка новых помещений. В стоимость разработки, производства, установки и наладки включены затраты на ФОТ, ЕСН, командировки, накладные расходы.
Общая сумма проектирования и изготовления системы охранно-пожарной сигнализации составляет 8 200 тыс. руб. для обоих вариантов.
Стоимость изготовления, монтажа системы рассчитывается заводом-строителем.
3.2.3 Затраты связанные с арендой/покупкой помещения для серийного производства
При проектирование новой системы "Краб-М" предстоит покупка или аренда новых площадей. Планируется арендовать или купить и оборудовать помещения общей площадью порядка 200 кв. метров.
Необходимые помещения из расчета:
Офисные помещения:
- 100 кв. метров - помещения 2-4 комнаты для руководителей проекта, комнаты для проведения совещаний и переговоров.
Лабораторно-производственные помещения:
- 100 кв. метров - помещения предназначенные для моделирования системы охранно-пожарной сигнализации.
Стоимость офисных помещений.
В апреле 2008 года стоимость одного квадратного метра офисных помещений по сравнению с январем значительно увеличилась. В апреле 2008 года стоимость одного квадратного метра офисных помещений по сравнению с январем увеличилась на 15,5%.
Средняя цена предложения в апреле на офисные помещения составила 45 500 рублей.
Увеличение стоимости на офисные площади наблюдалось во всех районах города. Количество заключаемых сделок по покупке помещений увеличилось по сравнению с январем на 3,5% - 4,5%.
Повышение связано с тем, что городом не выделяется новых территорий для строительства офисных помещений[9].
В табл. 3.3 представлена средняя стоимость помещений в черте города на апрель 2008 года.
Таблица 3.3.
|
Стоимость покупки производственно-складских помещений за 1 кв. м. |
||
|
Район |
Стоимость, рубли |
|
|
Центральный |
50 500 |
|
|
Петроградский |
48 600 |
|
|
Выборгский |
48 500 |
|
|
Московский |
45 200 |
|
|
Адмиралтейский |
43 100 |
|
|
Калининский |
44 600 |
|
|
Красногвардейский |
42 300 |
|
|
Невский |
43 400 |
|
|
Приморский |
46 400 |
|
|
Фрунзенский |
45 200 |
|
|
Кировский |
46 100 |
|
|
Василеостровский |
47 200 |
|
|
Красносельский |
41 500 |
Офис компании находится в Московском районе, стоимость покупки 200 м2 будет равна 9 040 000 руб.
Арендные ставки на офисные помещения.
В апреле 2008 года предложение на рынке аренды офисных помещений было незначительным. В основном предлагались офисные помещения от 450 р. до 1200 р. за 1 кв. м. в месяц.
Средняя арендная ставка на офисные помещения в апреле 2008 года увеличилась и достигла отметки в 825 р., что на 100 р. выше, чем в январе 2008 г. Увеличение стоимости арендной платы так же наблюдалось во всех районах города. Повышение ставки арендной платы связано с тем фактором, что не хватает офисных помещений площадью 100 - 400 кв.м. Арендные ставки на офисные помещения представлены в табл. 3.5.
Таблица 3.5.
|
Стоимость аренды производственно-складских помещений за 1 кв. м. |
||
|
Район |
Стоимость, рубли |
|
|
Центральный |
1200 |
|
|
Петроградский |
1100 |
|
|
Выборгский |
600 |
|
|
Московский |
1000 |
|
|
Адмиралтейский |
1100 |
|
|
Калининский |
750 |
|
|
Красногвардейский |
585 |
|
|
Невский |
575 |
|
|
Приморский |
1030 |
|
|
Фрунзенский |
1000 |
|
|
Кировский |
950 |
|
|
Василеостровский |
815 |
|
|
Красносельский |
575 |
Офис компании находится в Московском районе, для аренды помещений понадобиться в год оплата в размере 2 400 тыс. руб.
3.2.4 Затраты, связанные с покупкой оборудования для серийного производства
Затратами на создание проекта, являются затраты на обеспечение мебелью и оборудованием работников предприятия ЦМКБ "Алмаз". Основные виды деятельности: управленческая, проектировочная, коммерческая (продажи) и охранная. Общая сумма затрат на покупку оборудования, компьютеров, ПО составит 222 580 руб.
3.2.5 Расходы на заработную плату персонала
Управление персоналом
Для компании затраты живого труда являются важнейшим элементом затрат на оказание услуг. Компания самостоятельно устанавливает формы, системы и размеры оплаты труда, а также другие виды доходов работников, соблюдая необходимые законодательные нормы в области регулирования трудовых отношений работников и администрации. Юридической формой регулирования трудовых отношений является трудовой договор, в котором оговорены все условия оплаты труда работников, входящие в компетенцию организации. Условия труда также отражаются в контрактах. В них же оговариваются особенности режима рабочего времени и другие условия, связанные со спецификой труда. В зависимости от сферы деятельности персонал организации подразделяется на персонал основной и не основной деятельности. Все работающие в компании разделяются по категориям персонала: рабочие, руководители, специалисты, служащие.
Рабочие - это лица, непосредственно занятые в процессе оказания материальных услуг. К ним относятся: работники, занятые непосредственно оказанием услуг, операторы, уборщики, гардеробщики, охранники и т.д.
Подобные документы
Оценка рынка сбыта продукции, производственной программы, расчет заработной платы, капитальных затрат, прибыли, эффективности инвестиций, рентабельности активов, коэффициента общей ликвидности, срока окупаемости проекта строительства минизавода.
курсовая работа [57,3 K], добавлен 20.06.2010Анализ технико-экономических показателей по внедрению модернизации оборудования. Расчет капитальных затрат на строительство, материалы, заработную плату, стоимости электроэнергии. Определение себестоимости продукции и экономической эффективности проекта.
курсовая работа [648,1 K], добавлен 01.12.2010Анализ показателей движения основных фондов, квалификационного состава работников предприятия. Расчет изменения операционных затрат после внедрения нового оборудования, себестоимости продукции. Обзор финансового состояния и уровня конкурентоспособности.
курсовая работа [282,0 K], добавлен 17.01.2012Особенности оценки эффективности инвестиционных проектов. Анализ финансово-экономических показателей деятельности ООО "Энергетик-2". Обоснование проекта по приобретению нового оборудования. Расчет изменения экономических результатов ООО "Энергетик-2".
дипломная работа [1,2 M], добавлен 12.03.2013Смета затрат на производство и реализацию продукции. Порядок составления калькуляции, анализ балансовой прибыли предприятия, основных показателей его деятельности. Оценка затрат на производство, экономическая эффективность внедрения мероприятий НТП.
курсовая работа [829,3 K], добавлен 04.12.2012Составление сметы затрат на производство и реализацию продукции. Расчет прибыли, оставшейся в распоряжении предприятия. Определение показателей эффективности использования основных фондов и оборотных средств. Расчет срока окупаемости капиталовложений.
курсовая работа [60,0 K], добавлен 27.02.2015Производственная программа предприятия. Расчет эффективного фонда рабочего времени среднесписочного рабочего, численности персонала, затрат на заработную плату, себестоимости продукции. Экономия от внедрения мероприятий научно-технического прогресса.
курсовая работа [127,3 K], добавлен 22.09.2011Теоретические основы технико-экономического обоснование производства нового изделия. Оценка показателей эффективности производства и использования затрат. Расчет потребности в трудовых ресурсах, срока окупаемости инвестиций и точки безубыточности.
курсовая работа [178,6 K], добавлен 18.03.2015Исследование теоретических аспектов технико-экономического обоснования производства нового изделия. Расчет потребности в инвестициях, материальных ресурсах и основных средствах. Определение затрат на реализацию продукции, срока окупаемости инвестиций.
курсовая работа [155,8 K], добавлен 06.03.2015Расчет инвестиций. Расчет текущих издержек. Расчет затрат на заработную плату. Расчет затрат на материалы. Полная себестоимость работ. Определение точки безубыточности. Оценка экономической эффективности инвестиций. Чистая текущая стоимость проекта.
курсовая работа [87,6 K], добавлен 16.11.2008
