Создание нового логистического терминала ООО "ЛСЕГ"

В третьем разделе необходимо изложить наиболее подробное описание компании. Здесь должна быть информация о фирме и ее учредителях (контакты, адреса), должны быть сформулированы задачи компании, указана продукция (предоставляемые услуги), предоставлены данные руководства и структура организации компании. В большинстве случаев в данном разделе так же содержится история развития компании и достигнутые результаты.

В четвертом разделе предоставляется информация об услугах или продукте. Должны быть даны ответы на следующие вопросы: Какой продукт (услугу) предполагается создать впоследствии реализации проекта? Какие свойства и характеристики продукта можно выделить? На какого потребителя нацелен продукт? Что выделяет его на фоне аналогичных предложений? Какие патенты и лицензии необходимы для производства продукта (услуги)?

В пятом разделе приводится - маркетинговый анализ. Должна быть изложена информация о конкурентах - наименований компаний-производителей аналогичного продукта (услуг), их адреса, предоставляемая ими продукция и ее основные свойства по сравнению с характеристиками продукта, который предполагается производить, ценовая и маркетинговая политика.

Маркетинг-это целая система управления деятельностью фирмы по разработке, производству и сбыту товаров или услуг на основе изучения рынка реальных запросов и потребностей покупателей.

Маркетинговый анализ - один из важнейших разделов бизнес-плана.

Представляет собой оценку размеров рынка продукции, а так же доли рынка, уже занятой конкурентами. Важно определить размер спроса на их продукцию, ценовую политику, чем руководствуются потребители при покупке данной продукции. Необходимо проанализировать состояние и перспективы развития производства (Объем, рентабельность, прибыль)

Шестой раздел представляет собой стратегию продвижения товара. Цель раздела - определение категории потребителей, которые станут впоследствии покупателями продукции, а так же выявить продукцию, которая в значительной мере удовлетворяла их потребностям. Необходимо выделить целевые категории потребителей, их количество и месторасположение, способность к покупкам. Так же нужно определиться с каналами и способами сбыта товара. Так же здесь должны быть приведены маркетинговые затраты, ценовая и маркетинговая политика компании.

Содержание раздела “Производство” напрямую зависит от деятельности предприятия. Бизнес-план предприятия должен содержать технологию производства продукта, объяснение выбора технологии. Здесь же необходимо привести проект (схему расположения оборудования), описание технологических процессов, технику безопасности и законы охраны труда в данном производстве. В случае если для реализации необходима реконструкция уже имеющихся площадей или возведения новых строений, нужно предоставить описание предлагаемых решений и смета затрат на проведение реконструкции (строительства). В этом же разделе необходимо привести расчеты затрат на производство (а так же на ремонт и эксплуатацию оборудования, материалы и сырье) Здесь же необходимо привести расчеты затрат на производство продукции (в том числе затраты на ремонт и эксплуатацию оборудования, затраты на сырье и необходимые материалы. Провести анализ потенциальных поставщиков. В некоторых случаях необходимо указать затраты на всевозможные разрешения (если такие затраты были).

По своей сути седьмой раздел представляет собой подробный анализ поставщиков, их оценку и объяснение своего выбора. Тут описываются характеристики и реквизиты поставщиков, их расположение, объемы поставок. Выбор поставщиков должен основываться на анализе спроса на различные товары в местах предполагаемого размещения новых торговых точек. Так же здесь утверждается количество и размеры новых площадей - торговых точек или складов, а так же затраты на их содержание. Соответственно предприятия, занимающиеся строительством и сервисными услугами, должны внести в этот раздел наименования, реквизиты и характеристику подрядчиков.

Восьмой раздел представляет собой план по персоналу, который должен отразить нужду компании в трудовых ресурсах: количество и квалификация персонала. Для каждой штатной единицы вводятся следующие данные - минимальная, максимальная и средняя заработная плата и спрос, что и служит обоснованием расчета. Так же здесь излагаются методы мотивации персонала, обучения и повышение квалификации работников.

9. Девятый раздел называется “Организационная структура и управление”. Здесь содержится схема управления предприятием, информация о численности квалификации структурных подразделений, подсчет издержек на оплату труда.

Если предполагается реконструкция или создание нового предприятия, то в этом разделе оглашается вид собственности нового субъекта хозяйственной деятельности, его акционерный состав, реквизиты акционеров, описаны основные принципы менеджмента.

10. Самое интересное для инвесторов будет, несомненно, в десятом разделе, потому что здесь располагается финансовый план. Здесь подводятся подсчеты размера инвестиций, нужных для реализации проекта. Данные разбиты по этапам. Также план включает расчет окупаемости проекта и прогноз результатов при условии правильной оценки ситуации на рынке продукции.

Таким образом, можно сделать вывод, что в этом разделе рассматриваются входящие и исходящие денежные потоки компании.

11. Одиннадцатый раздел представляет собой “Анализ рисков проекта”. В нем рассматривается вероятность возникновения убытков, потери или недостатков прибыли в сравнении с ожидаемым прогнозом. Разрабатываются программы по минимизации риска.

12. Ну и заключительный раздел “Приложения” содержит документы, которые были подключены для составления бизнес-плана и подсчете его показателей: результаты анализа рынка, продукции, характеристики поставщиков, потребителей и конкурентов, исходные данные о продукции (спецификация, планы, чертежи, описания), каталоги, буклеты, прайс-листы, договоры, сводки, результаты экспертиз и т. п.

Информационное обеспечение бизнес - плана включает сбор, систематизацию и анализ исходных данных, служащих основой для выработки основных положений бизнес - плана. Состав и содержание исходной информации, источники ее получения определяются заданием на разработку бизнес - плана. Полученная информация позволяет уточнить концепцию проектного предложения, подготовить альтернативные варианты.

Сбор исходной информации рекомендуется проводить на основе специально подготовленной рабочей программы, учитывающей специфику проектного предложения данного бизнеса, внешней ситуации, требования заказчика, лимит времени и средств на эти цели.

По своему назначению информация отражает:

- характеристику объекта (концепцию проектного предложения бизнеса);

- конъюнктуру рынка;

- макроэкономические процессы, налоговую политику;

- формирование нормативной базы бизнес - плана;

- методику определения показателей эффективности проектного решения;

Важнейшими этапами при организации комплекса работ по сбору исходной информации являются расчеты натуральных показателей, характеризующих объем, мощность и т. п. различных объектов аналогичного бизнеса, расположенных на территории, доступной данному бизнесу, размеры бизнеса конкурентов, определение структуры бизнеса по формам собственности, льготными условиями и др.

Глава 2. Общая характеристика деятельности ООО «Логистика Северо-Европейских Газопроводов»

2.1 Краткое описание хозяйственной деятельности ООО «Логистика Северо-Европейских Газопроводов»

Общество с ограниченной ответственностью "Логистика Северо-Европейских Газопроводов" было основано в августе 2004 года.

ООО «ЛСЕГ» является генеральным подрядчиком дочерней организации ОАО «Газпром» - ЗАО «Ямалгазинвест» по получению, учёту, хранению и выдаче в монтаж оборудования для комплектации компрессорных станций и линейных частей газопроводов.

В Обществе принято максимально полное удовлетворение требований заказчика в его деятельности по реализации инвестиционных проектов строительства объектов магистральных газопроводов.

За несколько последних лет компания ЛСЕГ приобрела большое количество специализированного оборудования и завоевала право считаться одной из лучших компаний по своему профилю на рынке.

В обществе разработаны и успешно внедрены система менеджмента качества на основе международного стандарта серии ISO 9001:2008, а также система менеджмента качества соответствующая требованиям стандарта СТО Газпром 9001-2006 (Приложения 1 и 2).

ООО «ЛСЕГ» имеет 4 филиала по России в таких городах, как Москва, Ухта, Вологда и Югорск.

Штат компании составляет более 400 человек.

Основными партнерами компании являются ОАО «Волжский трубный завод» (ТМК), ОАО «Челябинский трубопрокатный завод» (группа ЧТПЗ), а также ОАО «Выксунский металлургический завод» (ОМК).

Основными заказчиками по поставке материалов являются такие компании, как ОАО АК «Транснефть» - магистральные нефтепроводы (заказчик - координатор ОАО ЦУП «Стройнефть»), ООО «Газпром трансгаз СПб», (заказчик - организатор ООО «Газпром комплектация»), ОАО «ФСК ЕЭС», ООО «Стройгазмонтаж».

Цель ООО «ЛСЕГ» - обеспечение Заказчику нормальных условий для комплектации объектов в установленные графиком строительства сроки, регулирование и контроль информационных потоков, сопровождающих движение материально - технических ресурсов, ведение документооборота.

Задача ООО «ЛСЕГ» - организация современной, эффективно-функционирующей системы комплексных логистических услуг по перевозкам, хранению, учету и контролю материально-технических ресурсов для строительства объектов магистральных газопроводов в любых климатических зонах (в т.ч. в районах Крайнего Севера).

ООО "Логистика Северо-Европейских Газопроводов" предоставляет следующие виды услуг:

1. Услуги, связанные с приемкой и хранением имущества третьих лиц;

2. Услуги, связанные с перевозками имущества третьих лиц;

3. Оказание консультационных услуг.

Комплекс услуг по хранению, предоставляемый Компанией, является неотъемлемой частью строительного производства газотранспортных систем и включает в себя:

1. Услуги по выгрузке (разгрузке), погрузке, приему, внутрискладским перемещениям, складированию, хранению, выдаче в монтаж и учету материалов и оборудования;

2. Документальное сопровождение процесса комплектации объектов строительства (формирование и актуализация комплектовочных, концевых и пр. ведомостей);

Комплекс услуг по перевозке имущества включает в себя:

1. Услуги по организации доставки материалов и оборудования заказчика по подъездным путям ОАО "РЖД", а также по участкам железных дорог, не включенных в общую сеть железных дорог;

2. Услуги по организации доставки материалов и оборудования заказчика автомобильным транспортом;

3. Услуги по организации доставки материалов и оборудования Заказчика авиатранспортом;

4. Доставку материалов и оборудования Заказчика от баз хранения до участков строительства и приобъектных складов железнодорожными вагонами, контейнерами, железнодорожным багажом, почтой (посылки), автомобильным транспортом с выдачей в монтаж непосредственно на объектах строительства.

Консультационные услуги включают в себя:

Разработку схем комплексной организации приема, хранения и

перевозки грузов с учетом выбора рациональных маршрутов, конкретных мест хранения, способов перевозки материально-технических ресурсов различными видами транспорта;

Услуги по организации доставки материалов и оборудования

заказчика автомобильным транспортом;

Проработку транспортных условий договоров;

Выполнение расчетов по оптимизации затрат на перевозку грузов.

Виды деятельности ООО «ЛСЕГ»:

1. Хранение и складирование;

Организация складского хозяйства;

Складское хранение материалов и техники;

4. Оказание услуг в области хранения и складирования промышленного оборудования, материалов и техники;

5. Комплектация оборудования;

6. Полный комплекс строительных, строительно - монтажных, изыскательных, ремонтных и ремонтно - реставрационных работ, включая проектирование, реконструкцию и техперевооружение, проектные работы по восстановлению зданий и сооружений;

7. Строительство и реконструкция жилых домов, административных и производственных зданий, объектов социально - культурного, бытового и иного назначения, автодорог;

Выполнение функций заказчика и генерального подрядчика;

9. Строительство (участие в строительстве), приобретение, аренда, сдача в аренду производственных и служебных помещений, объектов социально - бытового назначения, транспортных средств и иного имущества;

10.Осуществление внутригородского, междугороднего и международного транспортно - экспедиционного обслуживания, включая складские и погрузочно-разгрузочные операции, перевозку грузов и пассажиров водным, воздушным и наземным транспортом, проведение лизинговых операций;

Организация перевозок грузов;

12. Деятельность автомобильного грузового специализированного и неспециализированного транспорта;

Аренда автомобильного транспорта и оборудования;

Аренда подъемно - транспортного оборудования;

Эксплуатация грузоподъемной техники и механизмов;

Организация и эксплуатация складов временного хранения (СВХ);

17. Проектирование, строительство и эксплуатация транспортных складских материалов.

Проекты ООО «ЛСЕГ».

1. Газопровод - подключение песцового месторождения в системе газопроводов Ямбург-Центр (рис.1) - позволит транспортировать газ одного из крупнейших ныне осваиваемых месторождений в систему магистральных газопроводов Ямбург - Центр.



Рис. 1 - Газопровод-подключение Песцовое месторождение

География проекта - комплекс сооружений газопровода в административном отношении располагается в Надымском районе Ямало - Ненецкого автономного округа Тюменской области.

Объекты газопровода - подключения Песцового месторождения к системе газопроводов Ямбург - Центр:

- Линейная часть протяженностью 47 км диаметром 1420 с узлами пуска и приёма очистных устройств, опорным пунктом в районе кранового узла в точке врезки (130 км газопровода Ямбург - Елец);

- Радиорелейная линия связи;

- Вдоль трассовый автопроезд;

- Система телемеханизации;

- Система электрохимзащиты газопровода с применением станций катодной защиты;

- Глубинные анодные заземлители и протекторы;

- Вдольтрассовая ЛЭП, обеспечивающая электроэнергией системы электрохимзащиты;

- телемеханика и технологическая связь газопровода.

Сроки реализации:

I пусковой комплекс - IV квартал 2004 года.

II пусковой комплекс - IV квартал 2006 года.

Реализация проекта завершена в 2006 году.

2. Газопровод Заполярное - Уренгой.

В целях обеспечения необходимых объемов транспорта газа газоконденсатных залежей Заполярного НГКМ (нефтегазоконденсатное месторождение) возникла необходимость для строительства газопровода. Объект располагается в Ямало - Ненецком автономном округе Тюменской области. Территория, по которой проходит трасса, расположен в районе распространения вечной мерзлоты.

В 2009 году сдан в эксплуатацию участок газопровода, протяжённостью 33 км.

3. Газопровод Починки - Изобильное - Северо - Ставропольское ПХГ (участок Петровск - Фролово - Изобильное) (рис.2).

Этот газопровод служит для обеспечения подачи газа в экспортный трубопровод «Голубой поток», а также повышения надёжности газоснабжения потребителей Северо - Кавказского региона.

В 2005 - 2007гг. введена в эксплуатацию линейная часть газопровода протяженностью 308, 88 км; 3 объекта компрессорных станций обшей мощностью 112 МВт (КС «Жирновская», КС «Новопетровская», а также 3 объекта технологической связи общей протяженностью 451,94 км.

В 2008 году сданы в эксплуатацию 2 объекта технологической связи.

Ведётся строительство Центрального диспетчерского пункта в г. Саратове.



Рис. 2 - Участок Петровск-Фролово-Изобильное

Газопровод Починки - Грязовец.

Газопровод предназначен для обеспечения российских регионов дополнительными объемами природного газа и поставки газа в трубопровод «Северный поток».

Газопровод имеет социальное значение - с его сооружением связаны программы газификации, развитие промышленности областей, создание новых рабочих мест.

Реализация проекта начата в 2007 году.

В 2008 - 2009 гг. обеспечен ввод в эксплуатацию пяти линейных участков общей протяженностью 298 км.

Планируемый срок окончания реализации проекта - 2012 год.

5. Компрессорная станция по утилизации нефтяного попутного газа на ЦПС-1 и ЦПС-2 Уренгойского нефтегазоконденсатного месторождения (рис. 3).

В соответствии с технологией подготовки нефти на ЦПС - 1,2 промыслов Уренгойского НГКМ, в процессе её подготовки выделяются попутные нефтяные газы высокого (более 3,0 МПа) и низкого (до 0,3 МПа) давления.

Строительство компрессорных станций по утилизации попутного нефтяного газа является экономически целесообразным и экологически необходимым мероприятием по сбережению и использованию по назначению ценного природного сырья и уменьшению отрицательного экологического воздействия на окружающую среду. Также при проектировании компрессорной станции были применены решения, позволяющие сократить затраты электроэнергии, газа, а также других материалов при эксплуатации данного объекта.

Реализация проекта начата в 2006 году.

В 2009 году завершено строительство обеих компрессорных станций (мощностью 24 МВт каждая).

Рис. 3 - Компрессорная станция по утилизации нефтяного попутного газа на ЦПС-1 и ЦПС-2 Уренгойского нефтегазоконденсатного месторождения

6. Магистральный газопровод СРТО-Торжок

Один из самых крупных инвестиционных проектов ОАО «Газпром» в последние годы.

Эта трасса (общей протяженностью 2700км) проходит параллельно северному коридору Единой системы газоснабжения (ЕСГ) и вливается в магистраль Ямал - Европа, что позволяет существенно разгрузить действующие мощности и увеличить объемы действующих поставок.

На трассе СРТО - Торжок используются все новые технологические решения, уже прошедшие проверку в ходе сооружения трубопроводов Ямал - Европа. Так здесь предусматривается применение энергосберегающей технологии транспортного газа. На всем протяжении трассы выполнялся комплекс мероприятий для устойчивости труб и защиты изоляционного покрытия. При переходах через болота, водные преграды и горы применяется способ наклонного бурения. Компрессорные станции оснащаются блочными газотурбинами ГПА на базе авиационных двигателей с повышенным КПД.

С 2001 - 2007гг. введено в эксплуатацию более 1719,99 км линейной части газопровода, 7 объектов - компрессорные станции ( КС «Вуктыльская», КС«Мышкинская», КС « Новоюбилейная», КС «Перегребенская», КС «Приполярная», КС «Сосьвинская», КС «Ухтинская») общей мощностью 513 МВт, также 948 км технологической связи, 35 вспомогательных объектов.

В 2008 году введены в эксплуатацию 3 объекта компрессорных станций общей мощностью 230 МВт (КС «Микуньская», КС «Приводинская», КС «Новогрязовецкая»), 1 участок технологической связи, объекты газотранспортной инфраструктуры.

7. Расширение Уренгойского газотранспортного узла.

Расширение выполняется для вывода газа с Заполярного газонефтеконсатного месторождения.

Технологической схемой предусматривается энергосберегающая технология транспортного газа.

С 2005-2007гг. введено в эксплуатацию 259,67 км линейной части, 2 компрессорные станции КС«Пангодинская», КЦ-6 и ГКС-2 «Новоуренгойская», КЦ-2 общей мощностью 160 МВт, 3 вспомогательных объекта.

В 2008 году введены в эксплуатацию I и II очередь КС «Пуртазовская», КЦ-4 общей мощностью 64 МВт, а также 76 км линейной части газопроводов.

В 2009 году включены в работу объекты КС «Пуртазовская», КЦ-4 мощностью 48 МВт, линейная часть (22 км) и газоизмерительная станция на газопроводе Пуртазовская КС-Новоуренгойская ГКС-2 (рис.4).

Рис. 4 - Газопровод Пуртазовская КС-Новоуренгойская ГКС-2

8. Северо-Европейский газопровод, участок Грязовец-Выборг. (рис.5)

Газопровод предназначен для соединения газопровода «Северный поток» с Единой системой газоснабжения России, а также для обеспечения поставок газа на Северо - Запад РФ.

В 2006-2009 годах обеспечен ввод в эксплуатацию шести линейных участков общей протяженностью 603 км, а также газоизмерительной станции в районе КС «Бабаевская».

Дальнейшая реализации данного проекта ОАО «Газпром» поручена ООО «Газпром инвест Запад».

Рис. 5 - Северо-Европейский газопровод

Система магистральных газопроводов Бованенково-Ухта.

Система предназначена для транспортировки природного газа с полуострова Ямал. Сырьевыми базами являются Бованенковское и Харасовэйское месторождения.

География проекта - трасса газопровода проходит через Байдарацкую губу Ямало - Ненецкого автономного округа.

Объект строительства - двухниточная система МГ Бованенково - Ухта протяженностью 1029 км, 9 двухцеховых КС, четырехниточный переход через Байдарацкую губу протяженностью 70,8 км, газопроводы - подключения УКПГ - 1,2,3.

Состояние строительства - в период навигации 2009 года осуществлена укладка первой нитки подводного перехода через Байдарацкую губу (70 км), начаты работы по строительству второй нитки. В навигацию 2010 года обеспечена укладка 49 км подводного перехода. На сухопутных участках газопровода с начала строительства выполнен комплекс строительно-монтажных работ на участках протяженностью более 630 км.

2.2 Организационная структура ООО «ЛСЕГ»

В современных условиях производственные системы превращаются в многофакторные социально-экономические системы, в которых осуществляются производственная, маркетинговая, воспитательная, информационная и другие виды деятельности коллектива.

Все эти виды деятельности протекают в рамках любой социально-экономической системы, поэтому успех функционирования предприятия в значительной мере зависит от правильности построения всех видов деятельности, выделение из большого числа схожих функций и закрепление их за определенными звеньями. В свою очередь, каждое звено не может находиться как бы в подвешенном, независимом положении, то есть оно должно взаимодействовать с другими звеньями в рамках определенной организации, а зачастую координировать их деятельность. Таким образом, каждая социально-экономическая система должна иметь свою организационную структуру управления, которая будет представлять собой упорядоченную совокупность связей между звеньями и работниками, занятыми решением управленческих задач, что будет соответствовать ее успешному функционированию.

Структура управления организацией или организационная структура управления (ОСУ) - одно из ключевых понятий менеджмента, тесно связанное с целями, функциями, процессом управления, работой менеджеров и распределением между ними полномочий. В рамках этой структуры протекает весь управленческий процесс (движение потоков информации и принятие управленческих решений), в котором участвуют менеджеры всех уровней, категорий и профессиональной специализации. Структуру можно сравнить с каркасом здания управленческой системы, построенным для того, чтобы все протекающие в ней процессы осуществлялись своевременно и качественно.

Организационная структура ООО «ЛСЕГ», представленная на рисунке 1, охватывает большие географические зоны и является региональной дивизиональной структурой.

Региональная дивизиональная структура целесообразна в том случае, когда деятельность фирмы охватывает большие географические зоны с разнообразными природно-климатическими, социально-экономическими и национальными особенностями? Как раз так как в нашем случае. Цель - упростить связи между производителем и потребителем, облегчить решение проблем местного законодательства, учесть обычаи и социальное положение проживающих на этой территории людей. В этом случае в каждом крупном городе, регионе организуется региональный филиал, обслуживающий данную территорию. Такие структуры особенно характерны для крупных торговых компаний. В результате расширения границ оперативно-хозяйственной самостоятельности дивизионального отделения, последние превратились в своеобразные центры прибыли корпораций, которые активно пользуются предоставленной им свободой для повышения эффективности бизнеса, проникновения на новые рынки. В то же время дивизиональные структуры приводят к увеличению количества иерархических уровней управления, удлиненной управленческой вертикали. Они требуют создания промежуточных уровней управления для координации работы производственных филиалов, создания функциональной вторичной структуры в самих филиалах. Дублирование функций управления приводит, в свою очередь, к значительному росту расходов на содержание персонала аппарата управления, повышению степени инерционности системы управления. Главным недостатком линейно-функциональной и дивизиональной структур является отсутствие горизонтальных связей между подразделениями одного уровня управления. В том случае, когда невозможно в короткие сроки решить сложную, неструктурированную, новую управленческую проблему, иерархическая структура не обладает нужной гибкостью, т.е. способностью к адаптации. Гибкое реагирование на сложные проблемы обеспечивается путем использования так называемых адаптивных организационных структур, в которых субординационные связи заменены горизонтальными связями координации. Наиболее удачными примерами использования адаптивных структур являются фирмы Intel, Compaq, Hewlett Packard.

Рис. 6 - Организационная структура ООО «ЛСЕГ»

Отдел делопроизводства - структурное подразделение ООО «ЛСЕГ», подчиняется непосредственно генеральному директору Общества.

Отдел обеспечивает выполнение возложенных на отдел основных задач и функций во взаимодействии с другими структурными подразделениями Общества.

Цель деятельности отдела - документационное и информационное обеспечение управленческой деятельностью Общества, выполнение различного рода заявок по обслуживанию обеспечения жизнедеятельности Общества.

Управление по учёту и комплектации - структурное подразделение ООО «Логистика Северо-Европейских Газопроводов» и подчиняется непосредственно первому заместителю генерального директора общества - Могильниченко В.А. Управление возглавляет начальник - Архипова Е.А., который обеспечивает выполнение возложенных на Управление основных задач и функций во взаимодействии с другими структурными подразделениями, обеспечение текущих планов и производственных заданий руководства, используя предоставленные информационные ресурсы.

Цель деятельности Управления по учёту и комплектации - удовлетворение требований заказчика, организация контроля исполнения договоров с заказчиком и подрядчиками в части учёта, комплектации и хранения МТР для обеспечения строительства магистральных газопроводов.

Служба главного инженера - структурное подразделением ООО «Логистика Северо-Европейских Газопроводов» и подчиняется непосредственно заместителю генерального директора по транспорту.

Службу возглавляет главный инженер.

Цель деятельности Службы главного инженера - контроль за соблюдением правил безопасной эксплуатации транспортных средств, грузоподъемных кранов, средств механизации.

Отдел менеджмента качества - структурное подразделение ООО «Логистика Северо-Европейских Газопроводов» и подчиняется непосредственно первому заместителю генерального директора общества.

Цель деятельности отдела менеджмента качества - разработка, актуализация и поддержание в рабочем состоянии системы менеджмента качества, разработанной на основе международных стандартов ИСО 9001:2008, СТО Газпром 9001-2006.

Управление логистики - структурное подразделение ООО «Логистика Северо-Европейских Газопроводов», подчиняется непосредственно Первому заместителю Генерального директора.

Цель деятельности управления - создание условий удовлетворения требований заказчика по организации и контролю деятельности участков временного хранения МТР по обеспечению объектов газотранспортного строительства, поддержанию их инфраструктуры в состоянии, необходимом для эффективной производственной деятельности общества.

Задачи Управления:

1. Своевременная подготовка (закрытие) и эксплуатация участков хранения материально-технических ресурсов;

2. Сбор исходных данных для организации объектов строительства по согласованному с Заказчиком и руководством Общества запланированному маршруту обследования (транспортные схемы, проекты организации строительства), оценка возможных вариантов;

3. Обеспечение сбора и своевременного предоставления документов, необходимых для оформления договорных отношений (заключения сделок) по созданию и эксплуатации участков хранения (аренда, охрана, технический надзор, связь (стационарная, спутниковая, телематические услуги), электроэнергия, проектирование строительных (ремонтных) и других работ;

4. Представление в ФДУ первичных и других финансовых документов по проведению строительно-монтажных и ремонтных работ;

5. Обеспечение мероприятий в области экологической и пожарной безопасности функционирования участков хранения;

6. Формирование потребности в финансовых средствах на организацию работ по проведению строительно-монтажных работ (ремонта), эксплуатацию участков (баз) хранения;

7. Анализ данных о результатах производственной деятельности, выявленных несоответствиях, разработка мероприятий по устранению несоответствий и корректирующих действий по устранению потенциально-возможных несоответствий.

Функции Управления:

1. Сбор данных, подготовка участков хранения, поддержание производственной инфраструктуры, закрытие участков;

2. Анализ транспортной схемы объекта строительства и определение оптимального маршрута доставки МТР в районы строительства;

3. Мониторинг строительных компаний и подготовка предложений по выбору подрядной организации на проведение строительно-монтажных и ремонтно-восстановительных работ объектов аренды;

4. Участие в приеме-передаче подготовленного участка хранения в эксплуатацию территориального подразделения общества;

5. Подготовка предложений по вторичному использованию ресурсов, проведение работ по демонтажу и документальное оформление.

Управление по транспорту - структурное подразделение ООО «Логистика Северо-Европейских Газопроводов», подчиняется непосредственно Заместителю Генерального директора по транспорту.

Управление возглавляет начальник управления.

Цель деятельности управления по транспорту - обеспечение бесперебойного выполнения погрузо-разгрузочных работ, перевозок всеми видами транспорта и отчётная деятельность в части выполнения перевозок перед заказчиком в рамках заключенных обществом договоров.

Задачи Управления:

1. Организация и выполнение перевозок МТР всеми видами транспорта по территории РФ в интересах общества и других заказчиков;

2. Организация и выполнение погрузочно-разгрузочных работ в интересах общества и других заказчиков;

3. Обеспечение потребностей общества в легковом, грузовом и специальном (автокраны, погрузчики) автотранспорте.

Функции Управления:

1. В области автомобильных перевозок и погрузо-разгрузочных работ:

1.1. Участие в заключение договоров на оказание услуг (и/или аренды недостающих ресурсов) и согласование протоколов стоимости по разгрузке (погрузке), перевозке МТР автомобильным транспортом до мест хранения и между ними, разгрузке (погрузке) подвижного состава на местах хранения, на осуществление технологических и маршрутных автоперевозок, поставку расходных материалов (реквизита);

1.2. Распределение и контроль использования ресурсов (техники, специалистов и расходных материалов), как собственных, так и подрядных организаций необходимых для обеспечения бесперебойного выполнения автомобильных перевозок и погрузо-разгрузочных работ в рамках договоров заключенных с заказчиком (другими заказчиками);

1.3. Организация погрузо-разгрузочных работ и перевозок грузов (в т.ч. тяжеловесных и негабаритных) в интересах Общества и других заказчиков, получение необходимых разрешений и пропусков;

1.4. Контроль работы транспортных средств и самоходных машин, ведение базы данных техники и её движения по участкам работ;

1.5. Организация и контроль выдачи (сдачи) путевой документации;

2. В области организации перевозок железнодорожным транспортом:

2.1. Участие в заключение договоров с ОАО «РЖД», связанных с:

- перевозкой грузов и грузового багажа железнодорожным транспортом;

- подачей/уборкой вагонов;

2.2. Участие в заключение трехсторонних соглашений с ОАО «РЖД» и владельцами железнодорожных тупиков;

2.3. Контроль наличия денежных средств на лицевых счетах в ТехПД, своевременная сверка и ходатайство руководству общества о пополнении счетов согласно графику поставок МТР;

2.4. Сбор отчетных документов ОАО «РЖД» поступающих в территориальные управления общества, формирование отдельного пакета документов по каждому виду договора с подрядчиками и заказчиками и передача в ФДУ общества.

3. В области организации перевозок МТР по заявкам Заказчика всеми видами транспорта.

Организация перевозок материалов, оборудования, труб большого диаметра всеми видами транспорта согласно агентским поручениям и разовым заявкам Заказчика осуществляется заместителем начальника управления по транспорту (место работы г. Москва).

Для реализации поставленных задач управление осуществляет следующие функции:

3.1. Поиск контрагентов-перевозчиков, участие в заключении договоров;

3.2. Проверка расчётов стоимости перевозки, корректировка и согласование с перевозчиками и заказчиком;

3.3. Организация перевозок МТР с баз хранения до площадок монтажа по Агентским поручениям и межбазовых перемещений по разовым заявкам заказчика;

3.4. Контроль исполнения полученных заявок заказчика на перевозку;

3.5. Получение отчётных документов, актов выполненных работ, счет-фактур от контрагентов-перевозчиков, проверка их комплектности, правильности заполнения и соответствие установленным образцам;

3.6. Участие в претензионной работе с контрагентами.

ООО “ЛСЕГ” гарантирует своим покупателям качество выполнения своих услуг, а деловым партнёрам - взаимовыгодное сотрудничество. Специалисты компании регулярно проводят исследования рынка и осуществляют комплексные мероприятия.

логистический рынок бизнес планирование

Таблица 1 - Динамика объема оказанных услуг за 2008-2010 годы в абсолютных и стоимостных показателях

Услуги	Объем производства в тыс руб/ в %
	2008 г	2009 г. в тыс руб. ( в %)	2010 г. в тыс руб ( в %)
	ед. шт	Тыс.руб и %	Ед. шт	Тыс руб, %	Ед. шт	Тыс руб, %
Услуги по организации доставки материалов и оборудования Заказчика автомобильным транспортом	2585	21177 27%	3524	28895 33%	8904	81208 46%
Услуги по организации доставки материалов и оборудования Заказчика по подъездным путям ОАО "РЖД", а также по участкам железных дорог, не включенных в общую сеть железных дорог	5843	57256 73%	6552	58665 67%	9668	95332 54%
Итого		78432 100%		87560 100%		176540 100%



Рис. 7 - Динамика объема оказанных услуг в 2008 -2010 года (в тыс. руб.)

Как видно из представленных данных услуги по организации доставки материалов и оборудования Заказчика по подъездным путям ОАО "РЖД", а также по участкам железных дорог, не включенных в общую сеть железных дорог, значительно превышает услуги по организации доставки материалов и оборудования Заказчика автомобильным транспортом. Эта тенденция прослеживается на протяжении нескольких последних лет.

Отдел кадров является структурным подразделением ООО «Логистика Северо-Европейских Газопроводов» и непосредственно подчиняется генеральному директору Общества.

Цель отдела - осуществление эффективной кадровой политики, направленной на обеспечение организации высококвалифицированными работниками для наилучшего выполнения всех задач, стоящих перед обществом.

Кадровая политика Общества заключается в комплексной работе с персоналом, направленной на рост и повышение эффективности кадрового потенциала.

Поиск персонала направлен на активное привлечение трудовых ресурсов высокой квалификации, имеющих практический опыт в необходимой (для конкретной вакансии) сфере.

В поиске и отборе персонала Общество ориентируется на привлечение профессионалов, в свою очередь привлекает на работу и молодых специалистов, готовых профессионально развиваться и стремящихся к достижению высоких результатов. При приёме на работу молодых специалистов решающим аргументом являются достойные теоретические знания и потенциал к развитию.

Система развития персонала направлена на создание сильной команды, отличительными чертами которой должны стать: профессионализм, инновационность, преданность предприятию.

Обучение персонала охватывает все уровни работающих сотрудников в Обществе.

Уровень квалификации сотрудников является одним из важнейших факторов успешности Общества. Повышение профессионализма сотрудников - приоритетная задача руководства и основа развития бизнеса. Поэтому Общество поддерживают любую инициативу к саморазвитию и обеспечивает условия, а также активно развивает комплексную программу обучения, направленную на совершенствование профессиональных и личностных качеств сотрудников.

Оценка персонала Общества позволяет подробно проанализировать и представить взаимосвязь знаний, навыков, и качеств сотрудника с теми функциями, которые он выполняет. Необходимость в оценке деятельности специалистов не исчезает в зависимости стажа работы, изменяются лишь ее цели и особенности, зависящие от конкретных условий работы. Оценка персонала учитывает получение обратной связи для дальнейшего развития сотрудников, подведение итогов деятельности, определение соответствия профессионального уровня занимаемой должности, планирование карьеры.

Общество стремиться к качественному управлению персоналом, чтобы в конечном итоге получить современное, саморазвивающееся, конкурентоспособное предприятие, отличающееся высоким качеством трудовых ресурсов и гибкой их управляемостью.

Совершенствование системы управления осуществляется в ходе оптимизации организационной структуры, численности и бюджета, рационального распределения обязанностей и полномочий.

Данная система направлена на стимулирование эффективного труда в целях увеличения индивидуального вклада работников в дело развития Общества.

Материальное вознаграждение труда в Обществе устанавливается для наиболее квалифицированных, компетентных, ответственных и инициативных работников, а также по факту выполнения особо важных работ, заданий или поручений.

Основными принципами корпоративной культуры являются: лидерство руководства, ориентация на потребителя, анализ, основанный на фактах, постоянное улучшение собственной деятельности.

Финансово - договорное управление - структурное подразделение ООО «ЛСЕГ».

ФДУ создано для финансового управления, а также правового обеспечения деятельности Общества. В cвою очередь ФДУ состоит из:

- отдела по договорной работе;

- отдела по финансам;

- планово - экономического отдела.

Начальником договорного отдела отвечает за руководство и контроль деятельности ДО, согласование договоров по линии ООО «ЛСЕГ» и ЛМЗ («Ленинградский Металлический Завод»), юридические заключения по вопросам ДО, работа с контрагентами по вопросам ДО.

Задачи договорного отдела:

1. Согласование договоров;

2. Претензионная работа;

3. Ведение учёта обособленных подразделений ООО «ЛСЕГ»:

4.Работа с контрагентами по замечаниям и их устранению.

Начальником финансового отдела отвечает за руководство и контроль деятельности ФО, долги ООО «ЛСЕГ» по бухгалтерским документам в части отдела, авансовые отчёты ООО «ЛСЕГ».

Задачи финансового отдела:

1. Сбор бухгалтерских документов;

2. Ведение учета заглушек;

3. Учёт затрат по линии Торжок;

4. Формирование реестра для бухгалтерии;

5. Ведение учёта вагонов - домиков (собственных и арендованных).

Начальником планово - экономического отдела отвечает за руководство и контроль деятельности ПЭО, участие в планировании, отчёты по деятельности компании, тендерные проекты.

Задачи планово - экономического отдела:

1. Ведение систематизированного учёта финансовых документов Общества;

2. Анализ экономического положения Общества;

3. Осуществление управленческого учёта, направленного на получение полноценной и достоверной информации, организация формирования финансовой отчётности;

4. Совершенствование системы планирования расходов на осуществление деятельности Общества.

В 2009 году при проведении оценки эффективности компании ООО «ЛСЕГ» были выявлены значительные проблемы в системе управления расходами. В ходе проведения анализа существующей системы издержек были разработаны новые методы по более эффективному использованию оборотных средств, сокращения коммерческих и управленческих расходов, что в итоге привело к увеличению рентабельности компании в целом.

Одной из предпринятых мер по оптимизации расходов является разработка проекта мониторинга текущей ситуации цен на рынке потребляемых товаров и услуг. Результатом разработки данного проекта стало привлечение новых поставщиков с более привлекательными ценами и условиями по срокам.

Данные проекты стали постоянны и как следствие данных нововведений стало заметное улучшение финансового результата 2010 года по сравнению с 2009 годом.

Решением собрания акционеров, высвободившиеся оборотные средства не пошли на увеличение дивидендов акционерам. Было принято решение освоить новое направление внутри основного вида деятельности.

Нами был предложен вариант открытия нового логистического терминала в Санкт-Петербурге для того, чтобы, используя большие финансовые и технические возможности ООО «ЛСЕГ», освоить такие новые направления как, перевозка и хранение:

- аудио, видео и бытовой техники;

- мебели;

- хозяйственных товаров;

- продовольственных и других видов товаров народного потребления.

Глава 3. Бизнес план нового логистического терминала для ООО «ЛСЕГ»

3.1 Резюме

В настоящем бизнес-плане представляется на рассмотрение идея строительства Логистического терминала компании ООО «Логистика Северо-Европейских Газопроводов» в Санкт-Петербурге.

Проект строительства терминала в Санкт-Петербурге позволит расширить перечень предоставляемых компанией услуг и выйти на новый уровень развития.

Экономический объем проекта 123,81 млн. руб., в т.ч.:

96,88 млн. руб. - капиталовложения;

7,72 млн. руб. - затраты на уплату налогов и содержание компании за период оценки экономического объема проекта;

15,59 млн. руб. - затраты на оборотные средства за период оценки экономического объема проекта;

2,28 млн. руб. - выплата процентов по кредиту российского банка за период оценки экономического объема проекта;

1,34 млн. руб. - выплата процентов по кредиту банка страны поставщика технологического оборудования.

Таблица 2 - Свод предстартовых затрат

Статья затрат	Сумма, руб.
Оплата услуг инспекций	11 200
Зарплата персонала до получения дохода	60 000
Расходы на рекламу	30 000
Приобретение канцелярских товаров, хозтоваров	8 000
Непредвиденные расходы	45 000
ИТОГО	154 200

Личные средства планируется использовать для осуществления предстартовых работ.

Сроки строительства

1 год.

Период окупаемости проекта

5 лет с начала производственной деятельности.

Отдельно следует отметить, что в рамках проекта кроме осуществления основной коммерческой деятельности перед компанией стоят также и социальные задачи, а именно создание новых рабочих мест, выполнение роли налогового агента по перечислению НДФЛ в бюджет.

3.2 Существо проекта

3.2.1 Сведения о компании

Общество с ограниченной ответственностью "Логистика Северо-Европейских Газопроводов" было основано в августе 2004 года.

За несколько последних лет компания ЛСЕГ приобрела большое количество специализированного оборудования и завоевала право считаться одной из лучших компаний по своему профилю на рынке.

На сегодняшний день компания имеет отделения на территории России (в городах Москва, Ухта, Вологда и Югорск). Компания предоставляет своим клиентам полный спектр логистических услуг (перевозки всеми видами транспорта, хранение и обработка грузов, таможенное оформление, охранное сопровождение, и другие). Основными заказчиками по поставке материалов являются такие компании, как ОАО АК «Транснефть» - магистральные нефтепроводы, ООО «Газпром трансгаз Спб», ОАО «ФСК ЕЭС», ООО «Стройгазмонтаж».

3.2.2 Направление деятельности

ООО «ЛСЕГ» является генеральным подрядчиком дочерней организации ОАО «Газпром» - ЗАО «Ямалгазинвест» по получению, учёту, хранению и выдаче в монтаж оборудования для комплектации компрессорных станций и линейных частей газопроводов.

3.2.3 График проекта

Для реализации проекта необходимо решить следующие задачи:

подбор квалифицированного персонала;

развитие рынка сбыта продукции

Календарный план работ, которые необходимо провести в ходе проекта, представлен в таблице 2 и 3.

Таблица 3 - График ключевых работ по проекту

№

Основные мероприятия

Предпроект-ные работы (недели)

Проект (недели)

1

Разработка ПО

2

Приобретение и установка компьютеров, мебели

3

Поиск и подготовка персонала

4

Заключение договора, подготовка помещения

5

Тестирование и доработка ПО

6

Проведение рекламной кампании

Таблица 4 - План работ по проекту

Название	Длительность, дней	Дата начала	Дата окончания	Стоимость, тыс.руб.
Приобретение подвижного состава	60	01.02.2013	01.02.2013	30 113,45
Строительство складского корпуса	150	01.02.2013	30.06.2013	5 462,29
Строительство стоянки автомобилей	90	01.04.2013	29.06.2013	1 307,79
Оборудование для склада	60	01.04.2013	30.05.2013	997,70
Приобретение погрузочно-разгрузочной техники	60	01.02.2013	01.04.2013	8 034,05
Строительство контейнерной площадки и монтаж оборудования	90	01.05.2013	29.07.2013	5 350,79
Строительство площадки по приему рефрижераторов	90	01.04.2013	29.06.2013	715,20
Строительство контрольно-пропускного пункта	120	01.05.2013	28.08.2013	361,41
Монтаж и ввод в эксплуатацию оборудования	60	01.06.2013	30.07.2013	51,64
Строительство и ввод в эксплуатацию объектов инженерного обеспечения	180	01.02.2013	30.07.2013	9 875,50
Благоустройство территории и ограждение	60	01.08.2013	29.09.2013	6 391,15
Приобретение инженерного оборудования	60	01.07.2013	29.08.2013	696,91

Проект предполагает строительство складского комплекса класса «В» общей площадью 10 000 кв.м. Высота потолка составляет 12 метров. Полезная нагрузка на 1 кв.м. полового покрытия составляет 5 тонн. Площадь земельного участка - 35 650 кв.м.

В настоящее время в завершающей стадии оформление договора аренды земли сроком на 20 лет. Объект расположен на крупной транспортной артерии-по адресу: Московское шоссе, 62 км. В настоящее время на этой территории расположено реконструированное здание складского терминала общей площадью 3200 кв.м, а также принадлежащее ей 5-этажное здание, которое готово к капитальному ремонту под офисное помещение.

В ходе маркетинговых исследований с целью оптимизации схемы размещения стеллажных конструкций было предложено использование высотных узкопроходных штабеллеров с трехсторонней обработкой компании ООО "Юнгхайнрих подъемно-погрузочная техника", важным преимуществом которых является сокращение расстояния между проходами в два раза, что позволяет более экономно использовать площадь склада.

3.3 Маркетинговая стратегия

3.3.1 Анализ положения дел в отрасли

В настоящий момент на логистическом рынке наблюдается устойчивый ненасыщенный спрос в сегменте складских помещений класса «В». Его объем оценивается в размере 720 000 кв.м. Основными параметрами, на которые ориентируется потребитель при выборе современного складского помещения являются: скорость погрузки и разгрузки товара, расположение терминала на крупной транспортной артерии, быстрота и качество предоставляемых складом дополнительных услуг.

В соответствии с этими требованиями была разработана концепция и структура данного логистического терминала. В работе представлены две схемы компоновки стеллажного оборудования, а также 2 варианта используемой внутри складской техники.

3.3.2 Анализ российского рынка логистических услуг

На сегодняшний день сектор складской недвижимости является одним из самых развивающихся сегментов российского рынка недвижимости. Развитие деятельности российских и иностранных производителей, импортеров, развитие розничной торговли настолько стремительны, что создалась ситуация нехватки, а точнее сказать дефицита качественных складских помещений.

В последние десять лет рентабельность офисной и торговой недвижимости была значительно выше складской, и поэтому инвесторы предпочитали вкладывать деньги в строительство жилой недвижимости, возведение и реконструкцию офисных и торговых площадей. Это привело к тому, что сфера складской недвижимости оказалась меньше всего развита и как следствие закрыта. Все ещё остаются загадкой точные цифры и оценка объема рынка. Но, не смотря на это, инвестиционная привлекательность данного сектора уже изменилась, риски продолжают снижаться. Можно говорить о том, что инвесторы не прогадают и окупаемость данных проектов наступит в течение четырех - пяти лет.

О положительной динамике развития рынка складской недвижимости можно судить по интересу, с которым российские, иностранные инвесторы, строительные компании проявляют в последнее время к данному сегменту.

Оживление спроса в 2010 году, способствовало повышению активности девелоперов. Как результат возобновление приостановленных проектов, поиск новых участков, пригодных для застройки. Следовательно, можно предположить, что в 2011 году будут анонсироваться новые проекты, а в перспективе 2-3 лет это приведет к увеличению темпов строительства и объемов предложения качественной складской недвижимости.

3.3.3 Анализ российского рынка логистических услуг. Требования к складам

Главной тенденцией сегодняшнего рынка логистических и складских услуг является дефицит качественных площадей класса А и В. К ним относятся помещения, удовлетворяющие следующим требованиям:

Класс А

Это современные помещения (при строительстве учтена будущая деятельность), отвечающие принципам современной складской логистики (таким как близость основных транспортных артерий, возможность адаптации под любые виды грузов, высокая скорость грузооборота и гарантии сохранности грузов). Построено должно быть не позднее 1994 года.

Обязательным требованием является прямой доступ на территорию склада непосредственно с трассы или по удобным дорогам-сателлитам. Здание должно быть одноэтажное, высота потолков не менее 10 метров. Полы с антипылевым покрытием и абсолютно плоские. Нагрузка на поверхность пола от 4 тонн\кв.м. Также важным критерием являются офисные, бытовые и административные помещения, находящиеся в здании самого склада.