Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

• Введение
• 1. Общая характеристика существующей системы сбора и транспортировки твердых бытовых отходов
• 1.1 Принципиальная концепция сбора, удаления и переработки твердых бытовых отходов
• 1.2 Система сбора и транспортировки твердых бытовых отходов в Санкт-Петербурге
• 1.3 Оценка состояния и тенденций развития мировой практики переработки твердых бытовых отходов
• 2. Анализ организации сбора и транспортировки твердых бытовых отходов в ОАО «Автопарк №6 «Спецтранс»
• 2.1 Краткая характеристика ОАО «Автопарк №6 «Спецтранс»
• 2.2 Анализ финансово-хозяйственной деятельности ОАО «Автопарк №6 «Спецтранс»
• 2.3 Диагностика системы сбора и транспортировки твердых и бытовых отходов
• 3. Разработка предложений по совершенствованию системы сбора и транспортировки твердых бытовых отходов
• 3.1 Рекомендации по совершенствованию системы сбора и транспортировки твердых бытовых отходов в ОАО «Автопарк №6 «Спецтранс» и оценка их эффективности
• 3.2 Разработка предложений по снижению пробега автотранспорта в ОАО «Автопарк №6 «Спецтранс»
• Заключение
• Список использованных источников
• Приложение 1
• Приложение 2
• Приложение 3
• Введение
• Проблема твердых бытовых отходов является весьма актуальной, поскольку ее решение связано с необходимостью обеспечения нормальной жизнедеятельности населения, санитарной очистки городов, охраны окружающей среды и ресурсосбережения.
• ТБО, образующиеся в результате жизнедеятельности людей, представляют собой гетерогенную смесь сложного морфологического состава (черные и цветные металлы, макулатуросодержащие и текстильные компоненты, стеклобой, пластмасса, токсически опасные гниющие пищевые и растительные остатки, камни, кости, кожа, резина, дерево, уличный смет и пр.).
• Первоочередной задачей в решении проблемы ТБО является разработка оптимальных систем их сбора и удаления (транспортировки). Промедление с удалением ТБО из мест образования недопустимо, так как может привести к серьезному загрязнению городов. Удаляют ТБО либо на полигоны захоронения, либо на специальные заводы для переработки и обезвреживания.
• Поскольку свалки все дальше удаляются от города, а бесконечно плечо вывоза ТБО увеличиваться не может, становится весьма актуальной промышленная переработка ТБО. Именно промышленная переработка, решающая в совокупности вопросы обезвреживания, ликвидации и утилизации ТБО, представляет собой кардинальный путь решения этой проблемы. Не случайно в европейских странах запланирован к 2010 г. отказ от полигонного захоронения ТБО.
• Постепенный переход от полигонного захоронения к промышленной переработке является основной тенденцией решения проблемы ТБО в мировой практике.
• Вместе с тем практическое решение проблемы промышленной переработки ТБО связано с большими капиталовложениями, поэтому строительство объектов промышленной переработки ТБО невозможно осуществить быстрыми темпами.
• Поскольку дорогостоящая промышленная переработка является конечной операцией в общей схеме управления ТБО и ее эффективность во многом зависит от организации работы на каждой предшествующей стадии - сбора и транспортировки (удаления) муниципальных отходов, первоочередной задачей в управлении ТБО на ближайшую перспективу является оптимизация их сбора и удаления (при неизменной долгосрочной стратегии перехода от полигонного захоронения ТБО к их промышленной переработке).
• Оптимальная санитарная очистка города во многом обеспечивается правильной технической и финансовой политикой при решении вопросов управления ТБО. Такая политика должна базироваться на объективном анализе состояния и тенденций развития мировой практики, ориентироваться на лучшие мировые достижения, реализовываться с привлечением к решению этой сложной проблемы разных фирм на тендерной основе и изучением возможности использования различных источников. Капитальные вложения в решение проблемы ТБО должны быть ориентированы на создание наиболее прогрессивной модели управления отходами.
• Целью исследования является изучение, анализ и обобщение вопросов, касающихся совершенствования системы сбора и транспортировки твердых бытовых отходов в крупном городе и разработка предложений по повышению эффективности сбора и транспортировки ТБО на примере ОАО «Автопарк №6 «Спецтранс».
• Для достижения поставленной цели в ходе выполнения дипломного исследования потребовалось решить следующие основные задачи:
• - рассмотреть теоретические основы формирования системы сбора и транспортировки ТБО;
• - дать общую характеристику существующей системы сбора и транспортировки твердых бытовых отходов в Санкт-Петербурге;
• - дать оценку состояния и тенденций развития мировой практики переработки твердых бытовых отходов;
• - проанализировать организацию сбора и транспортировки твердых бытовых отходов в ОАО «Автопарк №6 «Спецтранс» и выявить ее недостатки;
• - разработать предложения по совершенствованию системы сбора и транспортировки твердых бытовых отходов и обосновать их эффективность.
• Объектом исследования является система управления сбором и транспортировкой твердых бытовых отходов в крупном городе, а также в ОАО «Автопарк №6 «Спецтранс».

1. Общая характеристика существующей системы сбора и транспортировки твердых бытовых отходов

Государственную политику в области обращения с отходами определяют четыре Федеральных закона:

– Об охране окружающей природной среды (от 19.12.91);

– О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения (от 19.04.91);

– Об экологической экспертизе (от 19.07.95);

– Об отходах производства и потребления (от 10.06.98).

В соответствии с этими законами и тенденциями развития мировой практики стратегия управления отходами базируется на решении следующих основных задач ^[22]:

– минимизация количества образующихся отходов;

– максимально возможное вовлечение отходов в хозяйственный оборот и их материально-энергетическая утилизация как техногенного сырья;

– изыскание экологически безопасных методов переработки отходов с наименьшими экономическими затратами;

– минимизация затрат на санитарную очистку города;

– постепенный переход от полигонного захоронения ТБО к их промышленной переработке.

Комплексное управление ТБО включает в себя организацию их сбора, удаления (транспортировки), переработки и захоронения, а также реализацию мероприятий по уменьшению количества отходов, направляемых на переработку и захоронение.

Исходя из гетерогенного состава муниципальных отходов, схемы управления ТБО на всех стадиях обращения с отходами (включая промышленную переработку) должны представлять собой комбинацию технологических операций разделения отходов на отдельные фракции и компоненты с последующей их переработкой оптимальным методом. Объединяющим процессом в схеме комплексного управления ТБО является сепарация, изменяющая качественный и количественный состав ТБО.

Первоочередной задачей в разработке схемы управления ТБО является организация их сбора и удаления (транспортировки). Промедление с удалением ТБО из мест образования недопустимо, так как может привести к серьезному загрязнению городов. Удаляют ТБО либо на полигоны захоронения, либо на специальные заводы для переработки и обезвреживания.

Постепенный переход от полигонного захоронения к промышленной переработке является основной тенденцией решения проблемы ТБО в мировой практике. Вовлечение ТБО в промышленную переработку во многом снимает противоречие между городом, где образуется большое количество отходов, и пригородом, где отходы должны быть размещены.

Минимизация количества отходов, направляемых на объекты их переработки и захоронения, решается в мировой практике на основе включения в схему управления операций сортировки ТБО и выделения ресурсов, пригодных для дальнейшего использования.

Одним из основных методов минимизации количества отходов, поступающих на объекты санитарной очистки, является предварительная сортировка отходов.

Принципиально возможны три взаимодополняющих друг друга направления сепарации ТБО [5]:

– селективный покомпонентный сбор отходов у населения в местах образования с последующей доводкой продуктов на специальных сортировочных установках (преимущественно методами ручной сортировки; для извлечения металлов иногда применяется механизированная сепарация);

– селективный пофракционный сбор в местах образования так называемых коммерческих отходов, образующихся в нежилом секторе города (отходы рынков, магазинов, учреждений, школ и др.), с последующим извлечением из них ценных компонентов комбинированными методами ручной и механизированной сортировки (на специальных объектах);

– сортировка в заводских условиях комплексной переработки ТБО (преимущественно механизированная, поскольку ручная сортировка отходов жилого фонда на ленте тихоходного конвейера малоэффективна; в ряде случаев технологическая схема может включать элементы ручной сортировки крупнокусковой фракции ТБО).

В европейских странах, США и Японии широко практикуется раздельный сбор отходов в местах их образования, что во многом предотвращает попадание в ТБО как ценных (незагрязненная макулатура, стекло, пластмассы, металлы), так и опасных (отработанные люминесцентные лампы, аккумуляторы, батарейки) компонентов. По разным оценкам, выход селективно собранных отходов потребления составляет 15-25% от общего количества образующихся ТБО.

Реализация в европейских городах селективного сбора компонентов ТБО в качестве сырья для вторичного использования основана на организации разъяснительной и информационной работы среди населения (начиная со школьных программ обучения) и использовании специальных контейнеров, устанавливаемых в местах образования отходов. Раздельный сбор отходов часто стимулируется снижением платы за удаление ТБО (оплачивается в основном вывоз неутилизируемой части ТБО).

Для сбора с целью последующей утилизации полезных компонентов ТБО в Берлине используются контейнеры нескольких цветов: синий - для бумаги; коричневый, зеленый и белый - для стекла; желтый контейнер или мешок - для бывшей в употреблении упаковки (на которой нанесен специальный зеленый знак); черный с коричневой крышкой - для пищевых и растительных отходов; серый контейнер - для всех остальных отходов. При пользовании контейнерами население Берлина руководствуется требованиями к сортировке отходов по видам (табл. 1.1).

Таблица 1.1

Требования к сортировке отходов по видам (Берлин, Германия) [22]

Рисунок 1.1 - Рациональная схема управления муниципальными отходами

Таблица 1.2

Основные типы мусоровозов, вывозящих ТБО (на примере г. Москвы)

Система сбора и переработки отходов с их вязана с последующей переработкой. В мировой практике наиболее часто применяют термическую обработку ТБО (в основном - сжигание), значительно реже - аэробную и анаэробную ферментацию. Возможность использования для переработки ТБО этих методов основана на морфологическом составе ТБО, которые содержат до 70-80% органической (горючей, биоразлагаемой) фракции.

Каждый из методов имеет свои преимущества и недостатки, свои оптимальные области применения, зависящие главным образом от морфологического состава ТБО и региональных условий.

Одним из наиболее распространенных и технически отработанных методов промышленной обработки ТБО перед их удалением на свалки является сжигание (часто с утилизацией энергии). В европейских странах сжиганием перерабатывают 20-25% объема городских отходов, в Японии - около 65%, в США - около 15% (в США мусоросжигание рассматривают как один из основных способов продления срока службы свалок) [15].

Техника и технология сжигания ТБО непрерывно совершенствовались. В 30-е годы были разработаны печи для непрерывного слоевого сжигания ТБО, осуществляемого на валковой или переталкивающей колосниковой решетке, установленной в нижней части печи. В начале 80-х годов стали появляться котлоагрегаты с топками с псевдоожиженным слоем (система "твердое-газ"), а в конце 80-х - печи с циркулирующим кипящим слоем, в большей степени отвечающие экологическим требованиям, но требующие обязательной подготовки отходов к сжиганию.

В сложившейся мировой промышленной практике термической переработки ТБО слоевое сжигание при 850-1000^оС применяется наиболее часто. Вместе с тем сжигание в кипящем слое практикуется уже в целом ряде стран, а сжигание в циркулирующем кипящем слое также находит применение в промышленной практике (заводы в Чикаго и Осло, несколько заводов в Японии).

Судя по данным практики, технология прямого сжигания ТБО представляет определенную экологическую опасность вследствие токсичных выбросов (тяжелые металлы, дибензодиоксины, дибензофураны, оксиды углерода и азота и др.) и требует многостадийной газоочистки.

Крупные мусоросжигательные заводы являются также достаточно крупными производителями энергии (пар, электроэнергия), но дорогостоящая газоочистка ухудшает экономические показатели таких заводов. В связи с этим повышается значение прямого рецикла материалов, попадающих в отходы, обогащения отходов и реализации первичных мероприятий, облегчающих газоочистку. Можно констатировать стремление уменьшить поток отходов, направляемых на сжигание (за счет селективного сбора и сортировки), стабилизировать их состав, выделив полезные и опасные компоненты перед сжиганием.

В Германии, например, где традиционно превалируют термические методы переработки ТБО и техническое развитие в этой области до последнего времени было связано именно с совершенствованием термических технологий, возникшие проблемы в определенной степени решаются за счет организации селективного сбора отходов в местах их образования. При этом селективным сбором охвачены не только те или иные ценные компоненты (стекло, металлы, макулатура и др.), но и опасные отходы (отработанные сухие гальваноэлементы, отработанные ртутные лампы и др.). Можно констатировать, что такие опасные отходы, как отработанные электробатарейки, в ТБО практически не попадают. Аналогичная ситуация сложилась в Японии и ряде других стран. В то же время практическое отсутствие раздельного сбора и несовершенство технологии сбора и вывоза отходов в России приводит к высокому содержанию в ТБО влаги, негорючих (металлов, стекла, отходов строительных материалов) и опасных в экологическом отношении компонентов. Поэтому механический перенос европейского термического оборудования и технологий в российские условия для прямого сжигания неподготовленных городских отходов не является оптимальным решением. Об этом свидетельствует практика одиннадцати мусоросжигательных заводов СНГ, оснащенных комплектным импортным оборудованием (процесс сжигания плохо стабилизируется, оптимальная температура зачастую не достигается, большой выход недожога, полная потеря цветных металлов и значительная потеря черных металлов, плохое качество шлака и его загрязнение тяжелыми металлами, эксплуатационные осложнения при попадании в печь бордюрного камня и большого количества металла, сложность организации эффективной газоочистки при нестабильном горении отходов и повышенном содержании в них тяжелых металлов и др.).

Основным недостатком традиционных методов термической обработки отходов является, наряду с загрязнением дымовых газов токсичными соединениями, образование значительных количеств шлаков (около 25% по массе или 10% по объему), которые отличаются повышенным содержанием тяжелых металлов и по этой причине находят лишь ограниченное применение (в основном, в качестве пересыпного материала на свалках или несущего материала при укладке дорог). Для использования в стройиндустрии эти шлаки должны быть обезврежены. Основным способом обезвреживания шлаков является их плавление (электропечи, печи с газовыми или мазутными горелками и пр.) с последующим остекловыванием. В остеклованной форме токсичные вещества находятся в изолированном состоянии и не вымываются из шлака даже после его измельчения.

Технология остекловывания шлака является энергоемкой, и соответственно дорогостоящей. Поэтому в последнее время в мире интенсивно ведется разработка технологий, которые обеспечивали бы получение расплава шлака непосредственно в процессе термической обработки ТБО; одновременно при высокой температуре происходит разрушение токсичных органических соединений.

Добиться повышения температуры в аппарате выше температуры плавления шлаков (около 1300^оС) можно различными способами.

Из различных методов высокотемпературной обработки ТБО в опытном и полупромышленном масштабе испытаны следующие процессы [14]:

1) процесс “полукоксование-сжигание” фирмы SIEMENS, Германия, (совместное сжигание при температуре 1300^оС пирогаза и тонкоизмельченного твердого углеродистого остатка, отсепарированного от минеральных компонентов после пиролиза исходных ТБО при 450^оС, с образованием расплава шлака);

2) процесс “пиролиз-газификация” фирмы NOELL, Германия, (совместная термообработка в кислородной среде при температуре 1400-1700^оС пирогаза и твердого углеродистого остатка, отсепарированного от минеральных компонентов после пиролиза исходных ТБО при 550^оС, с образованием синтез-газа и расплава шлака, с энергетическим использованием синтез-газа;

3) процесс “пиролиз-газификация” фирмы “Thermoselect S.A”, Италия (пиролиз спрессованных ТБО при температуре 550^оС и совместная термообработка в кислородной среде твердого углеродистого остатка и минеральных компонентов в реакторе газификации при температуре 2000^оС, с образованием оксида углерода и расплава шлака, с энергетическим использованием синтез-газа, образующегося при смешивании оксида углерода и пирогаза в верхней части реактора газификации);

4) процесс сжигания при температуре 1350-1400^оС в слое шлакового расплава (металлургические печи Ванюкова, электропечи), предложенный рядом российских фирм (Гинцветмет, Гипроцветмет, ВНИИЭТО и др.).

Из новых термических методов, апробированных в укрупненном масштабе, предпочтительными представляются процессы, связанные с газификацией отходов, поскольку сжигание газа - это наиболее чистый способ сжигания, требующий простейшей схемы очистки отходящих газов. В настоящее время в Германии технология газификации заложена в проекты нескольких строящихся заводов, с пуском которых будут ясны преимущества и недостатки новых процессов. Из отечественных технологий серьезного внимания заслуживает процесс паровоздушной газификации в плотном слое твердых отходов в реакторе типа вертикальной шахтной печи (с использованием подогретого в теплообменнике воздуха и водяного пара), разработанный институтом химической физики РАН; в 1998-99 гг. процесс отработан в промышленно-экспериментальном масштабе в Финляндии.

Как альтернатива сжиганию в мировой практике развивались бестермические методы переработки ТБО, из которых наиболее распространено компостирование (биохимическое разложение органической части ТБО микроорганизмами). Термин “компостирование” в приложении к ТБО не совсем удачен: по существу речь идет о ферментации, о стабилизации органических компонентов; стабилизованный органический продукт может быть использован не только в сельском хозяйстве (в качестве компоста), но и в других направлениях - для производства этанола, для энергетического применения и др. В различных странах с получением компоста перерабатывается не более 5% ТБО.

В СНГ с 1971 г. по 1987 г. по проектам института "Гипрокоммунстрой" построено 8 заводов (в городах Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Ташкент, Алма-Ата, Баку, Тбилиси, Минск, Могилев), а в конце 1994 г. - 9-й завод (в Санкт-Петербурге), на которых реализована практически одна и та же технология прямого компостирования исходных ТБО. Некоторым исключением является Санкт-Петербургский завод N 1, на котором реализовано частичное извлечение из исходных ТБО, перед компостированием, черного металлолома. Несмотря на то, что Санкт-Петербургский завод был первым, построенным в бывшем СССР, положительный опыт его функционирования не был учтен при проектировании заводов в других городах, на которых ТБО подвергают компостированию без какой-либо первичной обработки. При практически неизменной технологии все действующие в СНГ заводы отличаются лишь схемой цепи аппаратов. Все заводы оснащены оборудованием для трех основных технологических операций, обеспечивающих производство компоста: частичной (в Санкт-Петербурге) предварительной подготовки ТБО, биотермического аэробного компостирования в биобарабанах, очистки компоста от примесей и складирования компоста; на некоторых заводах, кроме того, предусмотрена термическая обработка (сжигание, пиролиз) некомпостируемой фракции (г.г. Санкт-Петербург, Минск, Тбилиси, Ташкент).

На всех компостных заводах в СНГ получаемый компост имеет весьма плохой товарный вид, характеризуется низким качеством и сбывается с большим трудом. Товарный вид компоста Санкт-Петербургского завода более благоприятен, но, как и на остальных заводах, компост существенно загрязнен тяжелыми металлами.

Из различных технологий биообработки отходов наиболее прогрессивной в настоящее время является технология биотермической аэробной ферментации швейцарской фирмы “Buhler”. Ведущие фирмы США, Германии, Италии, Японии в настоящее время перешли на технологию фирмы “Buhler”, отказавшись от технологии компостирования в биобарабанах (используемой на всех заводах СНГ).

По технологии фирмы “Buhler” процесс ферментации осуществляется не в медленно вращающихся биобарабанах, в которых материал находится около двух суток, и процесс ферментации, по существу, только начинается (потеря массы вещества не более 4%), а в бассейне выдержки, в котором материал находится 4 недели, и процесс ферментации полностью заканчивается с получением сухого стабилизированного продукта (потеря массы вещества - 50%). Технологический процесс аэробной ферментации в бассейне выдержки поддается полной автоматизации и непрерывно контролируется (температура, расход аэрируемого воздуха, влажность), в то время как процесс компостирования в биобарабанах протекает практически бесконтрольно.

Поскольку продукт ферментации по процессу “Buhler” является сухим, эта технология имеет еще одно преимущество - обеспечивает весьма эффективную очистку стабилизованной органической фракции от механических примесей (применение комбинации процессов грохочения и аэросепарации). Этот продукт имеет хороший товарный вид и может использоваться не только в качестве удобрения (практика Италии, Испании и Франции), но и применяться как исходное сырье для производства этилового спирта, как подготовленное топливо для сжигания и т.д.

Из других новых технологий биотермической аэробной ферментации серьезного внимания заслуживает так называемое туннельное компостирование.

Третий метод промышленной переработки ТБО - анаэробная ферментация (получение и утилизация биогаза, образующегося при разложении органических компонентов ТБО в анаэробных условиях) - чаще всего используется непосредственно на полигонах захоронения (в США, например, имеется около 100 установок по утилизации метана, получаемого за счет гниения мусора на свалках); впервые в РФ сбор и утилизация биогаза организованы в 1996 г. на свалках в городах Мытищи и Серпухов. Вместе с тем в Германии, Бельгии, Франции и ряде других стран разработана технология получения биогаза из органической фракции, выделенной из ТБО при их обогащении на заводах. По-видимому, возможность применения анаэробной ферментации органической фракции ТБО следует учитывать в тех случаях, когда имеется практическая потребность в биогазе.

В процессах заводской анаэробной ферментации (сбраживания) в качестве полезной продукции получается не только биогаз, но и компост. Герметичность установок анаэробной переработки отходов обеспечивает соблюдение экологических и санитарных норм реализации этого процесса.

В 1988 г. в г. Амьен (Франция) вошел в строй завод производительностью 110 тыс. т ТБО в год, работающий по системе “Valorga”. Технологический процесс по этой схеме включает следующие операции: сортировка исходных ТБО (выделение металлов, удаление крупногабаритных и части инертных отходов), анаэробное (без доступа воздуха) сбраживание органических веществ в ферментационных баках (дижестерах) с получением биогаза (содержит 60-65% метана) и специфической массы “Digestat”, являющейся составляющей высококачественного удобрения. После очистки этой массы от примесей (стекло, текстиль, дерево, пластмасса и др.) с применением методов сортировки получается новый вид удобрения, который существенно отличается от компоста (более схож с перегноем), продается в гранулированном виде (размер гранул около 10 мм) по цене 150-200 франков за 1 т (для сравнения: цена компоста во Франции 20 франков за 1 т) и используется как дополнение к минеральным удобрениям. Состав нового удобрения (%): органического вещества - 30-35, углерода - 10-12, азота - 0.8-0.9, фосфора (Р₂О₅) - 0.3, калия (К₂О) - 1.3, кальция - 5.3, магния - 0.3, влажность 40-65%. Из 100 т отходов по технологии “Valorga” можно получить 13-15 т газа, 35-40 т удобрений; количество отходов составляет 10-20% от общей массы [9].

Заводы, на которых реализована технология анаэробной ферментации, являются самыми дорогими среди альтернативных технологий, что связано с необходимостью применения большого числа реакторов большой емкости.

Практический опыт переработки ТБО в различных странах показывает, что не существует какого-либо одного универсального метода, удовлетворяющего современным требованиям экологии, экономики, ресурсосбережения и рынка. Этим требованиям, тенденциям развития мировой практики, рекомендациям международных экологических конгрессов в наибольшей степени отвечает проектирование и строительство комбинированных мусороперерабатывающих заводов, обеспечивающих использование отходов как источника энергии и как вторичного сырья. Построение промышленной технологии именно по принципу комбинации различных методов переработки ТБО нивелирует недостатки каждого метода, взятого в отдельности. Именно комплексная переработка ТБО, как системная комбинация на новой основе сортировки, термообработки, ферментации и других процессов, обеспечивает в совокупности малую отходность производства, его максимальную экологичность и экономичность.

Убедительным подтверждением развития мировой технической политики в направлении именно комплексной переработки ТБО (комбинация методов сортировки, био- и термической обработки и других) является пуск в 1997 г. крупнейшего в мире завода близ Чикаго (500 тыс. т/год), который американцы называют прообразом заводов 21-го века; аналогичный завод проектируется для Милана. Технология комплексной переработки применяется на заводах в Италии, Бельгии, Швейцарии, Японии и других странах; в 1998 г. вошел в строй крупный завод в Германии (г. Кельн), также использующий комбинацию процессов (сортировка и сжигание) [22].

Объединяющим процессом в схеме комплексной переработки ТБО является сортировка (в том числе на основе селективного сбора), изменяющая качественный и количественный состав ТБО. При этом повышается не только доля рецикла ряда компонентов ТБО (в основном металлов), но и во многом решаются вопросы удаления опасных бытовых отходов и балластных компонентов, оптимальной подготовки тех или иных фракций компонентов ТБО к дальнейшей переработке.

Предварительная сортировка улучшает и ускоряет процесс ферментации органических веществ ТБО, облегчает очистку продукта ферментации от примесей, снижает потребную производительность весьма дорогостоящего биотермического и термического оборудования, улучшает состав продукта ферментации, шлака и отходящих газов, улучшает процесс сжигания, упрощает газоочистку, т.е. технология комплексной переработки ТБО повышает экологичность и экономичность традиционной термической и биотермической обработки ТБО.

Перераспределяя материальные потоки отходов, сортировка практически вдвое сокращает потребность в дорогостоящем термическом и биотермическом оборудовании. В то же время капитальные затраты на саму сортировку не превышают 15% от затрат на термо- и биообработку.

Иными словами, рациональная сортировка ТБО, покомпонентная и пофракционная, оптимизирует сопряженные производства. В этом ее главное назначение; извлечение тех или иных продуктов для вторичного использования - это важная, но частная задача сортировки.

Не случайно в США с 1992 г. вступил в силу закон, в соответствии с которым запрещается доставка ТБО на свалки и мусоросжигательные заводы без предварительной сортировки.

Весьма показательно также, что Мировой банк, согласно рекомендациям международных экологических организаций, отдает приоритет в кредитовании проектам, связанным с рециклинговыми мусороперерабатывающими технологиями.

2. Анализ организации сбора и транспортировки твердых бытовых отходов в ОАО «Автопарк №6 «Спецтранс»

Автопарк №6 создан 1 ноября 1974 года и находился в непосредственном подчинении Специализированного транспортного управления по очистке городских территорий и водных протоков вплоть до своего акционирования 11 октября 1993 года.

За время его существования произошли огромные изменения как в жизни самого предприятия и в жизни его коллектива, так и в стране. Но что осталось неизменным, так это тот курс, который наметил для себя коллектив автопарка еще изначально: повышение эффективности выполняемых услуг, увеличение производительности труда, сокращение производственных потерь, повышение качества уборки домовладений.

В настоящее время Открытое акционерное общество «Автопарк №6 «Спецтранс» - Золотой Член Ассоциации поддержки и развития системы экологического оздоровления «Чистый город», коллективный член Международной Академии наук экологии, безопасности человека и природы, коллективный член Международной Национальной библиотеки, является одним из ведущих автотранспортных предприятий Санкт-Петербурга. Основная его задача в инфраструктуре г. Санкт-Петербург - очистка домовладений города от бытовых отходов путем вывоза их специальным транспортом на поля обезвреживания и компостирования.

Автопарк №6 - предприятие наукоемкое. Неслучайно здесь работает более 1000 человек, из них два доктора экономических и технических наук, пять кандидатов (один экономических наук и четыре технических), 8 аспирантов Государственного Университета сервиса и экономики. За 35 лет существования парка разработано и внедрено более 76 изобретений и два научных открытия. Автопарк осуществляет научно-техническое сотрудничество с ведущими предприятиями, специализирующимися на разработке и производстве коммунальной техники, такими как ООО «Механический завод «СпецТранс» и ОАО «ЭРМЗ «Спецтранс».

Производственная мощность Автопарка более 400 спецмашин.

Специфика производства связана с поддержанием благоприятной экологической обстановки в городе, выполнение работ требует особого внимания качеству на всех этапах вывоза твердых бытовых отходов.

За годы работы предприятия не один раз происходило полное техническое перевооружение, переоснащение парка спецмашинами, отвечающими современным высоким требованиям, построены две мусоросортировочных станции для селективного отбора вторичных ресурсов.

Трудовая деятельность автопарка неоднократно отмечалась наградами и грамотами: «Лидер Российской экономики» - 1996 г., «Знак общественного признания» -1997, 1998, 1999, 2001, 2003 годы, дипломант Премии Правительства Санкт-Петербурга в области качества - 1998г., а в 1999 г ее лауреат. Неоднократно предприятие получало благодарности Законодательного Собрания Санкт-Петербурга за качество работы.

В 2001 году на инновационном салоне в Брюсселе работа членов коллектива Автопарка №6 оценена, как имеющая общемировое значение, присуждена Серебряная медаль выставки.

Особый подъем качества работ предприятия, глобальное техническое перевооружение произошло в 2002-2003 годах. Разработаны и внедрены технологические разработки, позволяющие, с одной стороны, резко повысить производительность труда (за 1 ездку перевозится 90 куб. м отходов), с другой стороны, резко облегчить труд смежников-дворников, практически снять социальную напряженность этого направления городского хозяйства.

Наиболее важные достижения предприятия за период с 2002 г. по настоящее время отражены в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Достижения ОАО «Автопарк №6» «Спецтранс» в 2002-2011 гг.

дипломная работа "Повышение эффективности сбора и транспортировки ТБО на примере ОАО "Автопарк №6 "Спецтранс" г. Санкт-Петербурга" скачать

Подобные документы

• Инвестиционные проекты и их влияние на социально-экономическое развитие города (на примере Санкт-Петербурга)

  Основные понятия инвестиционной деятельности, ее виды и участники. Регулирование инвестиционной деятельности в РФ. Реализуемые в Санкт-Петербурге крупные инвестиционные проекты. Проекты, признанные Правительством Санкт-Петербурга стратегическими.
  
  курсовая работа [51,0 K], добавлен 26.05.2012
  

• Организация сбора и вывоза бытовых отходов и мусора в г. Иркутске

  Классификация и нормы накопления твёрдых бытовых отходов, их влияние на окружающую среду и здоровье человека. Современное состояние и прогноз развития проблемы утилизации и захоронения твердых бытовых отходов с учетом строительства жилья в г. Иркутск.
  
  курсовая работа [215,1 K], добавлен 20.11.2013
  

• Оценка эффективности государственной политики в сфере регулирования естественных монополий на примере г. Санкт-Петербурга

  Характеристика субъектов естественных монополий и системы их регулирования в г. Санкт-Петербурге. Анализ эффективности и направления государственной политики в сфере регулирования естественных монополий в условиях экономического кризиса 2015 года.
  
  дипломная работа [899,9 K], добавлен 24.06.2015
  

• Комплексный анализ социально-экономической ситуации в субъекте РФ - Санкт-Петербурге

  Экономико-географическое положение, уровень развития инфраструктуры в Санкт-Петербурге. Оценка условий и факторов формирования регионального рынка; финансово-банковская система. Оценка инвестиционного климата и характер инвестиционной деятельности.
  
  контрольная работа [78,8 K], добавлен 03.12.2010
  

• ООО "Флора" - экологические виды работ: вывоз, переработка и утилизация твердых бытовых отходов

  Характеристика предприятий, занимающихся вывозом, переработкой и утилизацией твердых бытовых отходов. Выявление основных проблем, возникающих в данной отрасли. Анализ хозяйственной деятельности и финансового положения предприятия ООО "Флора" в г. Выборге.
  
  бизнес-план [44,5 K], добавлен 22.06.2012
  

• Рынок труда в Санкт-Петербурге

  Характеристика иностранных компаний-работодателей. Социально-демографическая характеристика Санкт-Петербурга. Показатели занятости и безработицы. Уровень образования и жизни населения. Половозрастная характеристика соискателей. Сравнение заработных плат.
  
  курсовая работа [777,4 K], добавлен 25.11.2013
  

• Социально-экономическая характеристика Санкт-Петербурга

  Социально-экономическая характеристика субъекта Российской Федерации. Изучение демографической истории региона и его современного состояния. Динамика относительных показателей рождаемости и смертности в Санкт-Петербурге. Анализ демографических прогнозов.
  
  контрольная работа [751,7 K], добавлен 14.01.2015
  

• Анализ деятельности ЗАО "Эколон ПК"

  Знакомство с основными видами деятельности ЗАО "Эколон ПК", рассмотрение особенностей разработки рекомендации по совершенствованию стратегического управления. Общая характеристика рынка лакокрасочной продукции Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
  
  дипломная работа [2,6 M], добавлен 23.05.2013
  

• Оценка эффективности использования транспортных средств в ОВД

  Транспортное обеспечение ОВД; анализ и разработка рекомендаций по совершенствованию системы на примере УВД по Адмиралтейскому району г. Санкт-Петербурга: показатели использования подвижного состава; оценка эффективности организации его эксплуатации.
  
  дипломная работа [75,7 K], добавлен 20.07.2012
  

• Статистический анализ глобального потепления на примере Санкт-Петербурга

  Тенденции глобального потепления климата планеты. Методы статистического анализа и наблюдения за изменением климата на примере Санкт-Петербурга за последние сто лет. Вычисление среднегодовой сезонной температуры, построение графика ее общего изменения.
  
  курсовая работа [1,2 M], добавлен 22.12.2010
  

Другие документы, подобные "Повышение эффективности сбора и транспортировки ТБО на примере ОАО "Автопарк №6 "Спецтранс" г. Санкт-Петербурга"

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам