Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

УО "БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ

УНИВЕРСИТЕТ"

Кафедра экономики и управления на предприятиях

химико-лесного комплекса

КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему: «Организация производства на предприятиях лесного комплекса»

Выполнил: студент 5 к., 1гр.

факультета ТТЛП Леонов Е.А.

Проверил: Россоха Е.В.

МИНСК 2005

РЕФЕРАТ

ЗАТРАТЫ, КАЛЬКУЛЯЦИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА, МЕРОПРИЯТИЯ, СЕБЕСТОИМОСТЬ, ЭФФЕКТИВНОСТЬ, РАСЧЕТ, ВЫРАБОТКА, ТРУДОЕМКОСТЬ, РЕНТАБЕЛЬНОСТЬ.

Целью курсовой является закрепление теоретических знаний в области экономико-организационной подготовки будущих специалистов, изучение нормативно-справочных материалов и овладевание методикой технико-экономических расчетов.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Выбор системы машин для выполнения основных работ по всему производственному циклу, начиная с валки леса и заканчивая штабелевкой сортиментов

2. Расчет потребного количества машин и оборудования, технико-экономических показателей их использования

3. Расчет потребного количества комплексных бригад и производительности труда, выполняемых операций

4. Расчет фонда оплаты труда

5. Расчет затрат на топливо, смазочные материалы

6. Расчет суммы амортизационных отчислений

7. Калькуляция себестоимости содержания транспорта и основных механизмов

8. Основные мероприятия по улучшению организации производства

9. Расчет экономической эффективности мероприятий по совершенствованию организации производства

Заключение

Литература

ВВЕДЕНИЕ

Лесная промышленность Республики Беларусь в последние годы пытается перейти на новый качественный уровень своего развития. Изношенность основных производственных фондов требует немедленного обновления, а переход к рыночной экономике, которая принципиально отличается от командно-административной - высокого уровня экономико-организационной подготовки инженерных кадров.

В этих условиях значительно усложняются вопросы организации производства, его комплексной подготовки, требуется постоянная адаптация возникающих проблем к частным внешним и внутренним изменениям хозяйственной среды, возникающим под влиянием рыночных механизмов.

В предложенной курсовой работе на основании исходных данных нами был разработан план развития лесозаготовительного предприятия на год. При этом мы произвели расчет не только по основным элементам годовой работы предприятия, но и определили факторы, влияющие на основные технико-экономические показатели деятельности лесозаготовительного предприятия.

1. ВЫБОР СИСТЕМЫ МАШИН ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОСНОВНЫХ РАБОТ ПО ВСЕМУ ПРОИЗВОДСТВЕННОМУ ЦИКЛУ, НАЧИНАЯ ОТ ВАЛКИ ЛЕСА И ЗАКАНЧИВАЯ ШТАБЕЛЕВКОЙ СОРТИМЕНТОВ

Организация производства - комплекс мероприятий, направленных на обеспечение рационального сочетания процессов живого труда с материальными элементами производства в целях выполнения плановых заданий с наилучшими качественными показателями при наиболее эффективном использовании выделенных предприятию ресурсов.

План организации работы предприятия представляет собой модель поведения системы, которую необходимо осуществить в натуре, т. е. обеспечить функционирование всех ее элементов в заданном плановом режиме.

Количество лесопунктов, мастерских участков, нижних складов, цехов в каждом леспромхозе зависит от годового объема производства (чем больше объем, тем больше цехов), размера и характера сырьевой базы и некоторых других факторов. Однако при всех условиях нужно стремиться к тому, чтобы производственная структура была простой и экономичной.

Обоснование схемы технологического процесса

Технология - это часть производственного процесса, содержащая целенаправленные действия по изменению и определению состояния предмета труда. На основании исходных данных на курсовую работу заготовка древесины на лесосеке осуществляется бензиномоторными пилами.

При сплошных рубках по «классической схеме» ширина пасек не превышает средней высоты древостоя. Пасеки условно делят на 5 полос: волок, две 3-х метровых сортиментные полосы и две свободные полосы (рис.1.1, а). Вначале разработки пасеки производят валку, обрезку сучьев и раскряжевку двух деревьев слева от границ пасечного волока с последующим окучиванием сортиментов. Затем почти перпендикулярно основному направлению валки спиливают подкладочное дерево 2, производят обрезку сучьев и раскряжевку. На данное дерево осуществляется валка намеченной группы деревьев. Раскряжевка на сортименты осуществляется на сортиментной полосе. После валки всех деревьев пасеки и окучивания сортиментов производят раскряжевку подкладочных хлыстов. После разработки пасеки вальщики переходят на следующую, и процесс повторяется.

Рис.1.1. Схема разработки пасек для заготовки сортиментов

I -VI последовательность валки деревьев;

1 - сортименты, 2 - подкладочный хлыст, 3 - обрабатываемое дерево, 4 - сортиментные полосы, 5 - пасечный волок, 6 - полосы, свободные от сортиментов.

Заготовленные на пасеке сортименты при помощи форвардеров МЛ - 131 подвозятся на погрузочный пункт, где при выгрузке происходит процесс сортировки сортиментов и укладка их в условные накопители.

Далее лесовозными автопоездами ЗИЛ - 130 с гидроманипуляторами осуществляется погрузка отсортированных сортиментов и вывозка в цеха переработки древесины (потребителю). При выгрузке сортиментов в накопители цеха, автоматически происходит штабелевка круглых лесоматериалов.

В таблице 1.1. представлена система машин для выполнения технологических операций.

Таблица 1.1

Система машин для выполнения технологических операций

Технологическая операция	Марка машин и оборудования	Сменная норма выработки, м3/смену.	Производительность, принятая в расчетах, м3/смену.
Валка деревьев, обрезка сучьев и раскряжевка	Штиль МS - 036	28	30
Трелевка сортиментов и сортировка	МЛ - 131	68	70
Погрузка, вывозка, разгрузка и штабелевка древесины	ЗИЛ - 130	принимается по расчету

Сменные нормы выработки машин определяются и обосновываются отдельно для каждого типа машин и механизмов в зависимости от нормо-образующих факторов - расстояния вывозки, руководящего уклона, среднего объема хлыста и др.

Различают следующие показатели сменной выработки машин и механизмов:

1) расчетные нормы;

2) плановые нормы.

Расчетные нормы выработки машин - это в большинстве случаев единые типовые нормы выработки на лесозаготовках.

Если машину (механизм) обслуживает один рабочий, указанные нормы совпадают с нормами выработки рабочих. Для лесовозных автомобилей, тепловозов, электровозов расчетные нормы определяются по формулам с использованием норм времени и других нормативов. Примеры расчета приведены ниже.

Максимально возможная выработка машин совпадает с показателем производственной мощности и, как правило, выше расчетных и плановых норм выработки. Разница между максимально возможной и расчетной или плановой выработкой составляет резерв роста производительности машин и труда. В силу действия некоторых производственных факторов, ограничивающих возможность использования максимальной производительности машин, последнюю иногда не удается применять в качестве плановой нормы. Плановая производительность (выработка) для машин и механизмов устанавливается на основе разработанных организационно-технических мероприятий с учетом непрерывного роста производительности труда.

лесной производительность оплата амортизационный

2. РАСЧЕТ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ, ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Выбор режима работы леспромхоза

В планировании организации производства необходимо обосновать режим работы леспромхоза: количество рабочих дней в году, количество смен в сутки, длительность смены, режим рабочей недели.

Режим работы предприятия влияет на объем выпускаемой продукции, степень использования оборудования, уровень себестоимости продукции.

При этом целесообразно составить таблицу следующей формы.

Таблица 2.1

Режим работы лесозаготовительного предприятия

Наименование	Всего
Календарный фонд времени	365
Праздничные и выходные дни	60
Простои по метеорологическим условиям: на лесосеке на погрузке и вывозке	25-50 10-15
Время на перебазировку техники с одной лесосеки на другую	10-15
Простои техники по непредвиденным организационным причинам	5-10
Рабочие дни в году: на лесосеке на погрузке и вывозке	230-265 270-290
Рабочие смены в году на одну списочную машину: для трелевочных тракторов для лесовозных автомобилей	210 250

При обосновании режима работы ЛЗП учитывают следующие моменты. В соответствии с действующим законодательством для работников, работающих на лесозаготовках, продолжительность рабочего дня установлена в размере 7 ч.

В году планируется в среднем:

· на лесосечные работы - 250 дней;

· по вывозке - 285 дней;

· на складе цеха по переработке древесины число рабочих дней соответствует числу рабочих дней на вывозке.

Номинальный фонд времени рассчитывается как разность календарного фонда и числа выходных и праздничных дней. Плановый фонд времени определяется из номинального за вычетом нерабочих дней по природно-климатическим условиям.

План использования машин и оборудования

Цель разработки плана - определение потребности в транспортных средствах и производственного оборудования для выполнения запроектированного объема работ, а также расчет показателей наиболее эффективного его использования.

Результаты расчетов сводятся в таблицу 2.2.

Таблица 2.2

План использования машин и механизмов

Показатели	Машины и механизмы
	Штиль МS - 036	МЛ - 131	ЗИЛ - 130
1	2	3	4
1.Годовой объем вывозки, тыс. м3	270	270	270
2.Среднее расстояние вывозки, км.	-	-	35
3.Грузовая работа: тыс. ткм тыс. м3км	- -	- -	7938 9450
4.Нагрузка на рейс, м3	-	-	11,0
5.Общий пробег, тыс. км	-	-	1856
6.Производительность на маш.-см. м3: а) по норме б) по плану	28 30	68 70	20,5 21,0
7.Отработать маш-см.: а) на основных работах б) на других работах	9000 1800	3857 1157	12857 3213
8.Всего маш-см в работе	10800	5014	16070
9.Количество отработанных маш.-ч.	75600	35098	112490
10.Коэффициент сменности на основных работах	1,3	1,3	2,0
11.Маш.-дн. в работе	8308	3857	8035
12.Простои, дн.	28	28	21
13.Число дней работы в году технологической операции	250	250	285
14.Количество машин в работе, шт.	33,2	15,4	28,2
15.Коэффициент, учитывающий резервные машины	0,67	0,75	0,85
16.Необходимое количество машин в исправном состоянии	49,6	20,5	33,2
17.Кол-во маш.-дн. в исправном состоянии	18104	7483	12118
18.Кол-во дней в ТО и ТР	754	925	2308
19.Кол-во маш-дн. в хозяйстве	18858	8408	14426
20.Коэффициент технической готовности	0,96	0,89	0,84
21.Коэффициент использования исправных машин	0,46	0,52	0,66
22.Коэффициент использования парка машин	0,44	0,46	0,56
23.Списочное количество машин	52	23	40
24.Выработка на списочную машину, тыс. м3	5192	11739	6750

Пояснения к таблице 2.2.

1. Расчет технико-экономических показателей использования машин и оборудования выполняется по всем их видам и маркам, принятым по схеме технологического процесса.

2. Годовой объем вывозки древесины принимается из индивидуального задания. При этом по всем операциям технологического процесса (видам оборудования) он принят (условно) одинаковым.

3. Грузовая работа (п. 3) определяется произведением годового объема вывозки древесины на среднее расстояние вывозки:

в тыс. т-км. - ;

в тыс. м. куб.-км. - ,

где 0,84 - объемный вес древесины в свежесрубленном состоянии принимается исходя из состава лесонасаждений из табл. 41 нормативно-справочных материалов. В нашем случае:

6Е3С1Б -

4. Нагрузка на рейс (п.4) принимается по нормативам . В нашем случае для сортиментовоза ЗИЛ - 130 при вывозке сортиментов она составит:

· по улучшенным грунтовым дорогам 11 м³;

· по гравийным дорогам с укрепленным покрытием 11 м³.

Или в среднем по видам лесовозных дорог - м³.

5.Общий пробег L, тыс. км для автомобиля ЗИЛ - 130 находим по формуле:

L=,

где 1 - среднее расстояние вывозки, км; V - объем вывозки, тыс. м³.; Q - нагрузка на рейс, м³; К - коэффициент, учитывающий нулевые пробеги, пробеги резервом и т. п. (К=1,08).

L=тыс. км.

6. Производительность на машино-смену принимается из табл. 1.1., кроме автомобилей. Для сортиментовозов она рассчитывается по формулам в зависимости от условий эксплуатации. Так для автомобиля ЗИЛ - 130 данная величина составит:

· по улучшенным грунтовым дорогам:

;

· по гравийным дорогам с укрепленным покрытием:

где Т_см - продолжительность рабочей смены, мин (Т_см=420 мин); Т_пз - время на подготовительно-заключительную работу и обслуживание рабочего места за смену, мин (Т_пз=36 мин); Т_отл - время на личные надобности и медосмотр за смену, мин(Т_отл=14 мин); t₀ - время нулевого пробега 1 км в обеих направлениях, мин; l₀ - расстояние нулевого пробега, км; Т₁ - время пробега 1 км в обоих направлениях, мин; l - расстояние вывозки, км; Т₂ - время пребывания автопоезда вод погружай и выгрузкой на рейс, мин (Т₂=40,4 мин); Q - нагрузка на рейс, м³; k - коэффициент, учитывающий влияние расстояния вывозки на время пробега. При расстоянии вывозки до 40 км он равен:

k=1,7/l_м+0,96=1,7/35+0,96=1.

В числовом выражении получим следующие значения:

м³;

м³.

Или в среднем по видам лесовозных дорог:

м³.

Принимаем плановую норму выработки 21 м³.

7. Количество отработанных машино-смен на других работах принимается в зависимости от объема, например, работ по разрубке трассы лесовозных дорог (усов, веток), перевозки хозяйственных грузов и других факторов (20-30 % от машино-смен на основных работах).

8. Количество отработанных машино-часов, определено исходя из того, что нормы выработки установлены на машино-смену при ее продолжительности 7 ч.

9. Коэффициент сменности (п.10) определяется исходя из установленного режима работы. Так, на лесосечных работах он может быть принят 1,0-2,0 (скажем, в летний период 2 смены, зимний в одну). Коэффициенты сменности на вывозке древесины, ее погрузке на лесовозный транспорт и разгрузке должны совпадать и т.д.

10. Машино-дни в работе (п.11) определяются путем деления всего машино-смен в работе (п.8) на коэффициент сменности (п. 10).

11. Число дней работы в году находится исходя из следующих соображений. Календарный фонд времени равен 365 дней. На лесозаготовках принята шестидневная рабочая неделя, выходных и праздничных дней - 60. Затем учитывают перерывы в работе по климатическим причинам - дни весенней и осенней распутицы, сильных морозов и т. п.

12. Для того, чтобы найти количество машин в исправном состоянии (п.16), необходимо число машин в работе (п.14) разделить на коэффициент использования исправных машин (п.15), учитывающий простои машин в резерве, перебазировках и т. д. В курсовой работе его можно принять в размере: на трелевке и погрузке соответственно 0,7 и 0,75 (из расчета одна резервная машина на четыре работающих); на вывозке автотранспортом - 0,85; пил на валке и раскряжевке - 0,67 (одна резервная пила на две работающих) и т. д.

13. Количество машино-дней в исправном состоянии (п.17) находится произведением количества машин в исправном состоянии (п.16) на 365 (календарные дни пребывания одной машины в хозяйстве за год).

14. Коэффициент технической готовности принимаем для бензопил - 0,96; машин, занятых на трелевке - 0,89; сортиментовозов на вывозке - 0,84.

15. Количество машино-дней в хозяйстве (п.19) находится как сумма машино-дней в исправном состоянии (п.17) и техническом обслуживании (ТО) и ремонтах (п. 18); коэффициент использования исправных машин (п.21) - отношением машино-дней в работе (п.11) к машино-дням в исправном состоянии (п.17); коэффициент использования календарного времени или парка машин (п.22) - отношением машино-дней в работе (п.11) к машино-дням в хозяйстве (п.19); списочное количество машин (п.23) - делением количества машин в исправном состоянии (п.16) на коэффициент технической готовности (п.20); выработка на списочную машину (п.24) - отношение годового объема вывозки (трелевки, погрузки и т. п.) древесины (п.1) к списочному количеству машин (п.23).

3. РАСЧЕТ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА КОМПЛЕКСНЫХ БРИГАД И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА, ВЫПОЛНЯЕМЫХ ОПЕРАЦИЙ

На предприятиях лесной промышленности производительность труда как показатель эффективности организации производства имеет большое значение. На практике для оценки уровня организации производства используют производительность живого труда, а не овеществленного. При этом применяют два вида показателей: выработку продукции, т. е. ее количество, выработанное в единицу времени на одного человека, и трудоемкость единицы продукции. Трудоемкость единицы продукции является обратной величиной первого показателя.

В курсовой работе расчет трудоемкости осуществляется по каждой операции технологического процесса, выполняемой той или иной машиной, входящей в систему, а общая для системы - находится путем их суммирования.

Удельная трудоемкость (t_УД) каждой производственной операции рассчитывается по следующей формуле:

,

где Т_см, - продолжительность рабочей смены, ч; Ч- численность рабочих, обслуживающих один механизм, машину или оборудование, чел.; П_см, - сменная производительность техники, м³.

Так в нашем случае трудоемкость работ на основных операциях составит:

· на валке леса, обрезке сучьев и раскряжевки двумя рабочими бензиномоторной пилой Штиль MS - 036:

t_УД= чел.-ч/м³;

· на трелевке сортиментов и штабелевке на машине МЛ - 131 одним оператором:

t_УД= чел.-ч/м³;

· на погрузке, вывозке, разгрузке и штабелевке на сортиментовозе ЗИЛ - 130 одним оператором:

t_УД= чел.-ч/м³.

Вместе с тем следует иметь в виду, что лесосечные работы включают не только основные, но и подготовительные, например, работы по уборке опасных деревьев, устройству волоков и погрузочных площадок, а также заключительные работы (очистка лесосек от порубочных остатков). При определении трудоемкости подготовительных и заключительных работ можно принять следующие природно-производственные условия; средняя площадь лесосеки - 4,8 га; степень ее захламленности - средняя (количество опасных деревьев на 1 га - 36-65 шт.); средний запас древесины на 1 га - 160 м³.

В табл. 3.1. сведены результаты расчета трудоемкости производственных операций на основных работах. На подготовительных и заключительных работах трудоемкость принята в размере 60% от общей трудоемкости выполнения основных работ.

Таблица 3.1

Трудоемкость производственных операций, выполняемых системой машин

Технологическая операция	Трудоемкость работ, чел.-ч/м3
Валка, обрезка сучьев и раскряжевка	Штиль МS - 036	0,47
Трелевка и сортировка	МЛ - 131	0,10
Погрузка, вывозка, выгрузка и штабелевка	ЗИЛ - 130	0,33
Трудоемкость выполнения основных работ	-	0,90
Трудоемкость выполнения подготовительных и заключительных работ	-	0,54
Общая трудоемкость	-	1,44

Выработка на один чел.-день (П_m) основных производственных рабочих определяется отношением продолжительности рабочей смены к удельной трудоемкости изготовления продукции, т.е. рассчитывается по формуле:

,

где Т_см- продолжительность рабочей смены, ч; t_УД - трудоемкость единииы продукции, чел.-./м³.

Для систем машин, рассматриваемых в курсовой работе и обеспечивающих заготовку круглых лесоматериалов, данный показатель равен:

П_m= 7/1,44 = 4,86 м³/чел.-день;

Количество малых комплексных бригад (К₆), необходимых для выполнения лесосечных работ находится по формуле:

,

где Q_c - суточный объем лесосечных работ (мастерского участка, лесопункта или леспромхоза в целом), м³; Н_6р, - плановая сменная норма (сменное задание) малой комплексной бригады, м³.

Сменное задание бригады зависит от количества работающих в бригаде трелевочных машин (m), сменной нормы выработки на трелевочный механизм (Н_m) и коэффициента выполнения норм выработки (К_НВ):

Н_6р= m Н_m К_НВ

Количество малых комплексных бригад, необходимых для выполнения суточного объема лесосечных работ, с учетом перевыполнения нормы выработки на 10% (К_НВ = 1,1) составит:

Н_6р = =75м³

Отсюда

Принимаем количество бригад - 15 шт.

4. РАСЧЕТ ФОНДА ОПЛАТЫ ТРУДА

В плане по труду и заработной плате рассчитываются затраты труда и фонд заработной платы промышленно - производственного персонала (ППП). Работники, относимые к группе ППП выполняют работы различного характера и роль их в производственном процессе различна, поэтому расчет трудозатрат, определение списочной численности рабочих и фонда заработной платы рабочих целесообразно производить по видам работ.

Расчетные нормы выработки рабочих, необходимые для составления плана по труду, устанавливаются на основе типовых норм, а для отдельных механизированных работ (вывозка леса автомобилями) - с помощью технического расчета. Они зависят от норма образующих факторов: среднего объема хлыста, породы древесины, расстояния трелёвки и вывозки и т.д. Расчетные нормы выработки и тарифные ставки служат основой для определения сдельных расценок и тарифного фонда заработной платы (см. табл. 4.1.). Плановая норма выработки для рабочего будет равна (так же как и плановая норма для машины) произведению расчетной нормы на плановый коэффициент (К_пл), учитывающий перевыполнение норм.

Н_пл=Н_рК_пл.

Расчетные и плановые нормы выработки необходимо увязывать с планом использования лесовозного транспорта и производственного оборудования.

Если машину (механизм) обслуживает один рабочий, то норма выработки, как и расчетная, так и плановая совпадает с нормой производительности, установленной для машины. Если машина обслуживается двумя рабочими, то сменная норма выработки одного рабочего будет равна сменной норме производительности машины, делённой на два.

Затраты труда в человеко-днях можно определить для каждой производственной операции или комплекса операций одним из следующих методов:

1) путем деления объема работ на сменную норму выработки;

2) путем умножения объема работ на норму времени в чел.-дн.

Исходя из трудоёмкости работ и действующих на предприятиях лесной промышленности тарифных ставок определяется фонд заработной платы рабочих, непосредственно участвующих в производственном процессе (основных) и вспомогательных.

Рассчитывать тарифные ставки работников будем применяя тарифную ставку 1 разряда предприятий ЛПХ и единую тарифную сетку.

Таблица 4.1

Тарифные разряды и коэффициенты единой тарифной сетки

Тарифный разряд	Тарифный коэффициент
1	1,0
2	1,16
3	1,35
4	1,57
5	1,73
6	1,90
7	2,03
8	2,17
9	2,32
10	2,48
11	2,65
12	2,84
13	3,04
14	3,25
15	3,48
16	3,72
17	3,98
18	4,26
19	4,56
20	4,88
21	5,22
22	5,59
23	5,98

Фонд основной заработной платы состоит из тарифного фонда и премий, выплачиваемых работникам за выполнение плановых заданий по выпуску конкурентоспособной и высококачественной продукции, повышение эффективности производства и т. д.

В состав дополнительной заработной платы входит оплата отпусков, перерывов в работе кормящих матерей, оплата за время выполнения государственных обязанностей, надбавки за стаж работы. Дополнительная заработная плата планируется в процентах к основной заработной плате.

Далее определяем тарифные ставки и среднедневную заработную плату работников соответствующих разрядов. Сменная тарифная ставка работника 1 разряда принята - 5000 руб.

В табл. 4.2. приведены разряды работ и соответствующие им тарифные ставки.

Таблица 4.2

Разряды работ и соответствующие им тарифные ставки

Виды работ	Значение
	Разряда работ	Дневной тарифной ставки, руб.
Валка, обрезка сучьев и раскряжевка	VI	9500
	IV	7850
Трелевка и сортировка	VI	9500
Погрузка, вывозка, разгрузка и штабелевка	-	10925

На основании приведенных данных выполним расчет комплексной сдельной расценки (см. табл. 4.3.).

Таблица 4.3

Расчет комплексной сдельной расценки

Наименование работ	Норма выработки, м3/смену	Тарифная ставка, руб./смену	Сдельная расценка, руб./м3
Валка, обрезка сучьев и раскряжевка	30	9500	317
		7850	262
Трелевка и сортировка	70	9500	136
Погрузка, вывозка, разгрузка и штабелевка	21	10925	520
Комплексная сдельная расценка	1235

Далее рассчитываем тарифный фонд основной и дополнительной заработной платы основных и вспомогательных рабочих (см. табл. 4.4.).

Таблица 4.4

Расчет фонда заработной платы основных и вспомогательных рабочих

Производственные рабочие	Сдельная зарплата, тыс. руб.	Премия, тыс. руб.	Дополнительная зарплата, тыс. руб.	Фонд заработной платы, тыс. руб.
Основные	333450	100035	83363	516848
Вспомогательные	215217	32283	43043	290543
Итого:				807391

Пояснение к табл. 4.4.

1. Сдельная зарплата основных рабочих основных рабочих определяется произведением годового объема работ на комплексную сдельную расценку: тыс. руб.

2. Сдельная зарплата вспомогательных рабочих определяется произведением годового объема работ на дневную тарифную ставку соответствующего разряда (III разряд): тыс. руб.

3. Премия планируется в процентах от сдельной заработной платы. В курсовой работе ее размер принят равным:

· для основных рабочих - 30 %;

· для вспомогательных рабочих - 15 %.

4. Дополнительная заработная плата планируется в процентах от основной и в курсовой работе составляет:

· для основных рабочих - 25 %;

· для вспомогательных рабочих - 20 %.

5. Фонд заработной платы представляет собой сумму основной и дополнительной заработной платы, а также премии.

5. РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Затраты на жидкое топливо и смазочные материалы для трелевочных тракторов и машин на их базе, лесовозных автопоездов и хозяйственных автомобилей, челюстных погрузчиков и другой техники определяют по нормам расхода и действующим оптовым ценам на топливо с учетом транспортных расходов по его доставке от пункта получения до основного склада топливно-смазочных материалов леспромхоза (лесхоза). Удельный расход топлива указан в справочниках и технических характеристиках.

Нормы расхода топлива и смазочных материалов подразделяются на индивидуальные и групповые. Норма расхода - это плановый показатель расхода горюче-смазочных материалов на производство единицы продукции или выполнения работы по прогрессивной технологии при рациональной организации производства.

Индивидуальная норма расхода дизельного топлива, бензина, видов масла (моторного, трансмиссионного, индустриального, гидравлического и др.) и смазок (пластических и др.) - это норма (плановый показатель), устанавливаемая для конкретного вида работы в определенных климатических, почвенно-грунтовых, лесорастительных и других условиях. Она используется для определения расхода топлива при расчетах с машинистами (трактористами, операторами и т. д.) и расчета групповых норм.

Групповая норма расхода топливно-смазочных материалов - это средневзвешенная норма их расхода, установленная на единицу работы (например, на 1000 м³ древесины) с учетом структуры парка, технического состояния машин и планируемого объема производства продукции. Она разрабатывается для различных уровней управления (лесопункт, леспромхоз и т. д.) на основе индивидуальных норм.

Таким образом, индивидуальные нормы расхода формируются по технологическим объектам (маркам машин, автомобилей), а групповые - по экономическим (предприятию, объединению и т. д.). Расход топливно-смазочных материалов на единицу продукции или работы планируется в весовых (граммах, килограммах, тоннах) или объемных (литрах) единицах. В индивидуальных и групповых нормах не учитывается расход топливно-смазочных материалов, вызванный отступлением от принятой технологии выполнения работ, режимов эксплуатации оборудования, несоблюдением требований к качеству топлива, видов масла и смазок.

В справочной литературе нормы расхода дизельного топлива для дрелевочных машин приведены в кг на 1 м³ древесины при работе их на трелевке леса, а при использовании их на подготовительно-вспомогательных, нижнескладских и других работах, не связанных с трелевкой, - в кг/ч. Нормы расхода учитывают расстояние и способ трелевки, грунтовые условия и средний объем хлыста.

Расход дизельного топлива по норме (q_m) на трелевку 1 м³ древесины определяют по формуле:

,

где Н_m - норма расхода дизельного топлива на трелевку 1 м³ древесины на расстояние 1 км, кг; К_m - коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от расстояния трелевки; L_m - среднее расстояние трелевки, км.

Установиv нормированный расход дизельного топлива, моторного масла, трансмиссионного масла и пластичной смазки на форвардер МЛ - 131.

Норма расхода дизельного топлива на 1м³ при среднем объеме хлыста 0,24 м³: зимой - 0,507, летом - 0,456 кг или в среднем (0,507+0,456)/2 = 0,48 кг/м³. Коэффициент К_m при расстоянии трелевки до 150 м (в среднем 0,1 км) принимаем 1,75.

Норма расхода дизельного топлива на 1м³ составит = 0,08 кг.

На весь объем работ (270000 м³) - = 21600кг = 21,6 т.

Расход моторного масла для двигателя (4 %) - 0,864 т; моторного масла для гидросистемы (2 %) - 0,432 т; трансмиссионного масла (1 %) - 0,216 т; пластичной смазки (0,8 %) - 0,173 т.

Индивидуальная норма расхода топлива для автомобильного транспорта - это норма расхода топлива автомобилем данной марки на 100 км пробега. Для плановых расчетов групповые нормы расхода топлива определяются, как правило, расчетно-аналитическим методом на основе индивидуальных норм. В отдельных случаях групповые нормы расхода топлива на планируемый период можно разработать также исходя из соответствующих норм базисного периода с учетом достигнутых прогрессивных показателей удельного расхода и планируемых организационно-технических мероприятий по его экономии.

В состав показателей, используемых для нормирования расхода автомобильного бензина и дизельного топлива, входят нормативные коэффициенты (надбавки и снижения), учитывающие влияние различных природно-климатических и эксплуатационных факторов, не учтенных в индивидуальных нормах, на расход топлива автомобилей.

Для грузовых бортовых автомобилей, автомобилей повышенной проходимости, специализированных автомобилей, седельных тягачей с полуприцепами и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, линейные нормы установлены без учета расхода топлива на выполнение транспортной работы. Для остальных автомобилей -- с учетом этого расхода.

Норма расхода топлива (Q_m) для грузовых автомобилей и тягачей с полуприцепами определяется по формуле:

,

где Н_л -- линейная норма расхода топлива на 100 км пробега автомобиля, л; S - общий пробег автомобиля, км; H_w - норма расхода топлива на каждые 100 т-км транспортной работы (для карбюраторных двигателей - 2 л, для дизельных - 1,3 л); W -- выполненная транспортная работа, т * км; - алгебраическая сумма предусмотренных нормами надбавок или снижений с учетом особых условий работы автомобилей, %.

Определить расход топлива по норме для сортиментовоза ЗИЛ-130. Среднее расстояние вывозки - 35 км. Планируемый грузооборот на вывозке леса - 7938 тыс. т-км; общий пробег- 1856 тыс. км. Линейная норма расхода топлива на 100 км - 34,5 л (= 25,5 кг). Величина надбавки за работу на вывозке леса до основной дороги К = 10 %.

Расход топлива по норме составит:

= 679,4 т. или 918,1 тыс. л.

Расход масел и смазок (Q_M) по нормам находят из выражения:

,

где Q_m - расход топлива по норме на выполненный автомобилем объем работ, л; Н_м - норма расхода масел, л (смазок, кг) на 100 л топлива; К -- коэффициент, учитывающий время нахождения автомобилей в эксплуатации (для автомобилей, находящихся в эксплуатации до 3 лет, К = 0,5; от 3 до 8 лет - К = 1,0; свыше 8 лет - К = 1,2).

Находим нормированный расход (К= 1):

· моторного масла = 22 тыс. л. или 19,8 т;

· трансмиссионного = 2,75 тыс. л. или 2,5 т;

· специального = 0,92 тыс. л. или 0,8 т;

· пластичной смазки =1,83 т.

Полученные результаты сводим в табл. 5.1.

Таблица 5.1

Расчет расхода и стоимости топлива, масел и смазок

Виды топлива, масел и смазок	Единица измерения	Объем работ	Норма расхода	Общий расход, кг	Цена за единицу, руб.	Стоимость с учетом транспортных расходов, тыс. руб.
			Единица измерения	Кол - во
1	2	3	4	5	6	7	8
Штиль MS - 036
Бензин	тыс. м3	270	кг на 1000 м3	236	63720	1045	66587,4
Масло моторное	-//-	-//-	-//-	43	11610	1445	16776,5
Пластичная смазка	-//-	-//-	-//-	0,2	54	1575	85,1
Итого							83448,0
МЛ - 131
Дизельное топливо	тыс. м3	270	кг на 1 м3	0,08	21600	790	17064,0
Масло для двигателя	-//-	-//-	% от топлива	4,0	864	1445	1248,5
Масло для гидросистемы	-//-	-//-	-//-	2,0	432	1480	639,4
Масло трансмиссионное	-//-	-//-	-//-	1,0	216	2075	448,2
Пластичная смазка	-//-	-//-	-//-	0,8	173	1575	272,5
Итого							19672,6
ЗИЛ - 130
Бензин	тыс. км	1856	кг на 100 км	25,5	679400	900	611460,0
	тыс. т км	7938	л на1000 км	2,0
Масло моторное	-//-	-//-	% от топлива		19800	1445	28611,0
Масло для гидросистемы	-//-	-//-	-//-		2500	1480	3700,0
Масло трансмиссионное	-//-	-//-	-//-		800	2075	1660,0
Пластичная смазка	-//-	-//-	-//-		1830	1575	2882,3
Итого							648313,3
Итого по всем видам машин и оборудования	751433,9

6. РАСЧЕТ СУММЫ АМОРТИЗАЦИОННЫХ ОТЧИСЛЕНИЙ

При составлении калькуляций себестоимости содержания машин и оборудования сумму амортизации рассчитывают на основе балансовой стоимости и норм амортизационных отчислений. Нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов принимаются из нормативно-справочных материалов [1]. Балансовую стоимость машин и оборудования в курсовой работе можно найти путем умножения оптовой цены на коэффициент, учитывающий затраты на доставку и монтаж (для оборудования нижнего лесопромышленного склада).

Нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов установлены в процентах от балансовой стоимости, кроме отдельных видов подвижного состава автомобильного транспорта. Для них норма может устанавливаться в процентах от балансовой стоимости на 1000 км пробега. К таким нормам, как правило, применяются поправочные коэффициенты, и в частности для автомобилей, работающих с прицепами, не менее 70% пробега (за исключением автомобилей КаМАЗ) - 1,1; для автомобилей, прицепов и полуприцепов, работающих на вывозке леса по лесовозным дорогам, - 1,3; на вывозке леса из лесосек - 1,2. В случае применения двух и более коэффициентов максимальное увеличение норм амортизации не может быть более 30% от первоначальной нормы. При этом результирующий коэффициент исчисляется перемножением применяемых коэффициентов.

Вместе с тем в последнее время в связи с финансовыми затруднениями, которые испытывают субъекты хозяйствования на некоторых лесохозяйственных и лесозаготовительных предприятиях, применяют метод расчета амортизации на лесовозный автотранспорт, аналогичный ее начислению на лесосечные машины и оборудование, т. е. в процентах от балансовой стоимости независимо от фактического пробега. Такой подход позволяет увеличивать срок службы лесовозных автопоездов, так как предприятие может самостоятельно устанавливать норму амортизации.

В табл. 6.1. выполнен расчет амортизационных отчислений на полное восстановление основных средств с учетом вышеизложенных подходов.

Таблица 6.1

Расчет амортизационных отчислений

Машины и оборудование	Списочное кол-во, шт.	Цена за единицу, тыс. руб.	Затраты на доставку, тыс. руб.	Общая балансовая стоимость, тыс. руб.	Норма амортизации, %	Сумма амортизационных отчислений, тыс. руб.
1	2	3	4	5	6	7
МЛ - 131	23	155500	15550	3934150	20	786830
ЗИЛ - 130	40	140000	14000	6160000	12,5	770000
Итого по основным машинам	10094150		1556830

Пояснения к табл. 6.1.

1. Бензиномоторные пилы относятся к малоценным и быстроизнашивающимся предметам. Поэтому на них амортизация не вычисляется.

2. Цена на сортиментовоз ЗИЛ - 130 бралась в размере 70% от стоимости сортиментовоза МАЗ - 6303 -26.

3. Затраты на доставку машин приняты в размере 10% от их стоимости.

7. КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ СОДЕРЖАНИЯ ТРАНСПОРТА И ОСНОВНЫХ МЕХАНИЗМОВ

В системе управления предприятием объективная информация об издержках производства должна использоваться для прогнозирования затрат с целью выявления путей развития производства и повышения эффективности его деятельности; планирования, т. е. расчета величины затрат на более короткий период (квартал, год) для оценки финансовых результатов деятельности; калькулирования себестоимости продукции в целях определения цен на нее и выработки ценовой политики, контроля и регулирования, т. е. оценки результатов деятельности (показателей) с целью выявления резервов экономии, выработки решений по совершенствованию производственного процесса.

Себестоимость продукции - это денежное выражение затрат предприятия, связанных с производством и реализацией продукции.

Все затраты на производство классифицируют по экономическим элементам и калькуляционным статьям. Классификация затрат по экономическим элементам производится по признаку однородных затрат: топливо, энергия, вспомогательные материалы, амортизация, заработная плата с отчислениями во внебюджетные фонды, амортизация и прочие денежные расходы.

В основу классификации затрат по калькуляционным статьям положен признак экономического назначения расходов на технологические цели, управление производством. Из этих затрат можно выделить условно-переменные и условно-постоянные. Переменные затраты - затраты, абсолютный размер которых изменяется прямо пропорционально изменению объемов производства продукции. Постоянные - с изменением выпуска продукции не изменяются, а на единицу продукции изменяются обратно пропорционально изменению объема производства.

Составление калькуляций по видам машин и оборудования основного производства осуществляется по статьям затрат. По каждой статье устанавливается общая сумма затрат, затем они делятся на количество машино-смен работы данного оборудования (машины), и таким образом определяются затраты по данной статье на одну машину.

Все необходимые данные для составления калькуляций рассчитаны выше. В статье прочие расходы показываются затраты по эксплуатационным материалам (тросы, блоки). В курсовой работе размер этих затрат можно принять в размере 25 % от затрат по всем предыдущим статьям.

В табл. 7.1. составлена калькуляция себестоимости транспорта и основных механизмов.

Таблица 7.1

Калькуляции себестоимости содержания транспорта, тыс. руб.

Машины и оборудование	Штиль MS-036, МЛ - 131, ЗИЛ - 130
Кол-во маш.-см.	31884
Статьи затрат	Всего	На маш.-см
1	2	3
1.Основная и дополнительная зарплата вспомогательных рабочих	290543,0	9,113
2.Отчисления в бюджет и внебюджетные фонды	113311,8	3,554
3.Топливо и смазочные материалы.	751433,9	23,568
4.Амортизация основных средств	1556830	48,828
5.Прочие расходы	678104,7	21,268
Итого	3390223,4	106,330

Пояснение к табл. 7.1. Затраты на восстановление износа и ремонт шин не рассчитывалось. Отчисления в бюджет и внебюджетные фонды приняли в размере 39 % от основной и дополнительной зарплаты вспомогательных рабочих.

8. ОСНОВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО УЛУЧШЕНИЮ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА

Наряду с определением уровня себестоимости необходимо предусматривать и снижение себестоимости продукции, которое имеет огромное значение как для народного хозяйства в целом, так и для каждого предприятия. Рост накоплений в целом по стране, увеличение прибыли и повышение рентабельности в каждом предприятии во многом зависят от темпов снижения себестоимости продукции.

На уровень себестоимости продукции влияют различные факторы. Так, например, из калькуляции себестоимости товарной продукции (табл. 7.1.) видно, что наиболее крупные статьи затрат, образующие себестоимость -- это основная и дополнительная заработная плата рабочих, содержание машин и механизмов, общехозяйственные расходы и др. Следовательно, к числу важнейших путей снижения себестоимости продукции относятся повышение производительности труда и оборудования, совершенствование технологии, организации производства и труда, структуры управления, укрепление хозяйственного расчета и т. д.

При составлении плана следует использовать резервы снижения себестоимости по всем факторам, но наибольшее внимание необходимо обратить на главные. В целях выявления и использования указанных резервов необходимо разработать организационно-технические мероприятия но снижению себестоимости продукции.

В данной курсовой работе снижение себестоимости заключается в рациональном выборе системы машин на основных операциях, по сравнению с общепринятой, за счет совмещения ряда технологических операций (см. раздел 1.). Кроме того, снижение себестоимости можно добиться по двум основным направлениям:

1) за счет планового увеличения производительности труда;

2) за счет уменьшения холостых пробегов.

Рассмотрим первый пункт.

Планом предусмотрено увеличение производительности труда в размере 5-7%, при росте средней заработной платы на 2-3%.

Экономию в результате увеличение производительности можно рассчитать по следующей формуле

,

где П_пт - процент роста производительности труда, %; П_зп - процент роста заработной платы, %; С_тп - себестоимость товарной продукции, тыс. руб; Д_зп - доля заработной платы от себестоимости продукции (Д_зп=0,086).

тыс. руб.

Далее рассмотрим второй пункт снижения себестоимости.

За счет уменьшения холостых пробегов расход ГСМ снизится на 1%, следовательно и затраты на ГСМ снизятся на 1%. Исходя из этого посчитаем экономию и результаты занесем в таблицу 8.1.

Таблица 8.1

Снижение стоимости ГСМ

Машины, оборудование	Снижение расхода ГСМ, %	Итоговая стоимость ГСМ до снижения, тыс. руб.	Итоговая стоимость ГСМ после снижения, тыс. руб.	Экономия, тыс. руб.
Штиль MS-036	1	83448,0	82614,0	834,0
МЛ - 131	1	19672,6	19475,6	197,0
ЗИЛ - 130	1	648313,3	641830,3	6483,0
Итого	7514,0

На основании табл. 8.1. видно, что при правильной организации производства, которая включает оптимальные размеры лесосек, число погрузочных пунктов, среднего расстояния трелевки и вывозки и т.д. можно добиться значительной экономии материальных средств.

9. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА

Сравнительная экономическая эффективность капитальных вложений определена при сопоставлении двух вариантов. Первый вариант является проектируемым в данной курсовой работе, другой - базовым.

При расчетах сравнительной экономической эффективности двух вариантов должна быть обеспечена их сопоставимость.

Для процесса лесозаготовок наиболее приемлемы следующие факторы сопоставимости:

объем производства продукции или работ;

состав производственных операций;

производственные условия.

Внедрение, какого либо мероприятия в производство является целью достижения определенного эффекта.

Эффект это конкретный результат реализации определенного мероприятия. В зависимости от уровня управления им могут быть прирост дохода, прибыли или снижение затрат рабочей силы, материальных и других ресурсов, приводящие к снижению текущих издержек, к росту чистого продукта. Своеобразным элементом эффекта считают и снижение экономического ущерба от загрязнения окружающей среды.

По каждому варианту определим результаты от внедрения и экономический эффект.

Лучшим признается вариант, у которого величина экономического эффекта максимальна, либо вариант с минимальными затратами при условии тождества полезного результата (эффекта).

Суммарный (по годам расчетного периода) экономический эффект рассчитывается по формуле:

,

где суммарный экономический эффект от инвестиционного проекта за расчетный период (от начального t_н до конечного t_к года осуществления проекта);

суммарная стоимостная оценка результатов от осуществления проекта за период равный t;

суммарная стоимостная оценка затрат на осуществление проекта за период равный t.

За начальный год расчетного периода принимаем год начала финансирования работ по реализации проекта. Конечный год определяется моментом завершения всего жизненного цикла мероприятия (срок эксплуатации ведущей машины в системе, определяющийся по норме амортизации).

Для того, чтобы разновременные затраты и результаты всех лет периода реализации проекта привести к расчетному году необходимо умножить значения результатов и затрат за каждый год на коэффициент _t:

где _t коэффициент приведения (дисконтирования);

Е_н норматив приведения затрат и результатов к единому моменту времени или норма дисконта (учетная ставка процента или иная ставка);

t_p расчетный год;

t год, затраты и результаты которого приводятся к расчетному году.

Стоимостная оценка результатов осуществления проекта P_m определяется как сумма основных P_ot и сопутствующих результатов Р_ct, т. е.

P_m=P_ot+P_ct

Сумма основных результатов для новых предметов труда находится по формуле

,

где Q_t объем использования новых предметов труда в t-м году;

Ц_t цена единицы продукции (с учетом эффективности ее применения, спроса и т. п.), выпускаемой с использование нового предмета труда в t-м году;

У_t удельный расход предметов труда (на единицу продукции), производимой с их применением в t-м году.

Сумма основных результатов для средств труда длительного пользования составит

,

где Ц_t цена единицы продукции (с учетом эффективности ее применения, спроса и т. п.), производимой с помощью новых средств труда в t-м году;

A_t объем применения новых средств труда в этом же году;

B_t производительность средств труда в t-м году.

Стоимостная оценка сопутствующих результатов P_ct состоит из дополнительных экономических результатов в разных сферах народного хозяйства, а также экономические (стоимостные) показатели социальных и экологических последствий от внедрения проекта в t-м году.

Необходимо обеспечить соблюдение социальных и экологических факторов в соответствии с требованиями целевых нормативов.

Стоимостная оценка данных результатов определяется по формуле

,

где P_ct стоимостная оценка социальных и экологических результатов осуществления проекта в t-м году;

R_jt величина отдельного результата (в натуральных единицах) с учетом масштабов его внедрения в t-м году;

C_jt стоимостная оценка единицы отдельного результата в t-м году;

n количественный показатель, учитываемый при определении воздействия проекта на окружающую среду и социальную сферу.

Затраты на реализацию проекта за расчетный период З включают затраты на производство продукции (изделий, товара, работ, услуг) З_п и ее использование З_и (без учета средств на приобретение самой продукции) за этот период и определяются по формулам:

;

,

где З_пt и З_иt величина затрат всех ресурсов в t-м году (включая затраты на получение сопутствующих результатов) при производстве и использовании продукции соответственно;

И_пt и И_иt текущие издержки при производстве и использовании продукции в t-м году без учета амортизационных отчислений на реновацию;

К_пt и К_иt единовременные затраты (капитальные вложения, инвестиции) при производстве продукции в t-м году;

Л_пt и Л_иt остаточная стоимость (ликвидационное сальдо) основных средств, выбывших в t-м году.

Суммарный экономический эффект представляет собой превышение стоимостной оценки результатов над совокупными затратами ресурсов при осуществлении мероприятия и для новых предметов труда рассчитывается по формуле

,

а для новых средств труда длительного пользования по формуле

,

В состав текущих издержек включаем затраты, учитываемые в соответствии с принятым порядком калькулирования себестоимости продукции.

Для анализа эффективности единовременных затрат определяется также период их возврата путем последовательного сложения величин (Р_t и И_t)_t до момента, пока полученная сумма не сравняется с величиной единовременных вложений, приведенных к расчетному году, или

,

где Т_в период возврата единовременных затрат (капитальных вложений, инвестиций);

K_t единовременные затраты при производстве (использовании) продукции в t-м году;

P_t стоимостная оценка результатов в t-м году расчетного периода;

И_t текущие издержки при производстве (использовании) продукции в t-м году без учета амортизационных отчислений;

_t коэффициент приведения (дисконтирования).

Основным преимуществом используемого способа является учет затрат и результатов, а следовательно, и экономического эффекта в сфере как разработки и изготовления, так и потребления продукции, что в большей мере отвечает народнохозяйственным требованиям; недостатком сложность расчетов, определенная условность расчетного периода и получения отдельных данных.

Стоимостная оценка результатов.

Расчет результатов начнем с определения остаточной стоимости машин.

Остаточная стоимость определяется по формуле:

О_С=БС - 5А_Г,

где БС балансовая стоимость машин, руб.;

А_Г годовая сумма амортизационных отчислений, руб.

Табл. 9.1 содержит результат расчета остаточной стоимости по вариантам.

Результаты от внедрения системы машин рассчитываются по формуле

Р_ot=ЦQ_г,

где Ц цена единицы продукции (1 м³ сортимента), руб.

Q_г годовой объем производства, м³

Тогда значение результатов от внедрения системы машин составят

Р_ot=38700270000=10449 млн. руб.

Таблица 9.1

Расчёт остаточной стоимости по вариантам

Применяемая техника	Балансовая стоимость машин БС, млн. руб.	Годовая сумма амортизационных отчислений (на весь парк машин) САО, млн. руб.	Остаточная стоимость машины ОС, млн. руб.
1 вариант
1	2	3	4
МЛ - 131	3934,15	786,83	0
ЗИЛ - 130	6160	770	2310
Итого:		2310
2 вариант
МЛ - 131	3934,15	786,83	0
ЗИЛ - 130	6160	770	2310
ЛТ - 10	343,7	45,715	115,125
ККС - 12,5	786,5	39,325	589,875
Итого			3015

Необходимо учесть коэффициент дисконтирования _t, который имеет следующие значения, представленные в табл. 9.2.

Суммарный результат от внедрения мероприятий на основании данных табл. 9.1 приведен в табл. 9.3.

Таблица 9.2

Год t	Норматив приведения показателей Ен,	Коэффициент дисконтирования t
1	0,2	1,00
2	0,2	0,83
3	0,2	0,69
4	0,2	0,58
5	0,2	0,48
Итого:		3,58

Таблица 9.3

Стоимостная оценка результатов

Варианты	Остаточная стоимость машин ОС, млн. руб.	Результат Рot, млн. руб.	Стоимостная оценка результата проекта Рm, млн. руб.
	2310	10449	39717,42
	3015	10449	40422,42

Стоимостная оценка затрат

Затраты на приобретение системы машин представляют собой балансовую стоимость и не подлежат дисконтированию, а затраты связанные с использованием системы машин эксплуатационные затраты на содержание машин и оборудования в год.