Предоставление транспортных услуг в ООО "Балтика-Транс"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Характеристика компании

2. История развития компании

3. Анализ финансово-экономической деятельности компании

4. Анализ рынков, на которых функционирует компания

5. Сравнительный анализ с конкурентами по основным параметрам

6. Анализ российского рынка

7. Анализ системы управления человеческими ресурсами

8. Проблемы, с которыми столкнулась компания за период развития

9. Выявить решения, которые компания приняла для устранения данных проблем

Вывод

Список литературы

Введение

В современной экономике России конкурентоспособное предоставление транспортных услуг имеет большое значение. Для оценки конкурентоспособности компаний применяется множество различных методов. Одним из таких методов является построение графоаналитической модели оценки конкурентоспособности. Данная модель предполагает оценку компаний, работающих на одном рынке, по показателям «цена» и «качество».

Актуальность выбранной темы заключается в применении графоаналитической модели для оценки конкурентоспособности компании с целью разработке мероприятий по совершенствованию технологии предоставления транспортной услуги.

Объектом исследования является транспортная компания ООО «Балтика-Транс».

Предметом исследования технология предоставления транспортной услуги.

Целью курсового проекта является анализ международной деятельности компании разработка рекомендаций по совершенствованию предоставления транспортной услуги в ООО «Балтика-Транс».

Для достижения поставленной цели были определены следующие задачи:

анализ современного состояния и положения ООО «Балтика-Транс»;

исследование методических подходов к оценке конкурентоспособности;

построение графоаналитической модели оценки конкурентоспособности ООО «Балтика-Транс»;

разработка мероприятий по совершенствованию технологии предоставления транспортной услуги ООО «Балтика-Транс».

1. Характеристика компании

На момент состав компаний «- Транс» 7 компаний ( 2.1), каждая которых свою

в сфере сфере услуг, предоставляя полноценный комплексный .

Рисунок 2.1 - Состав компаний «Балтика-Транс»

Кроме , компании, офис находится городе -Петербург, 7 представительств:

6 территории - Москва, , Новороссийск, , Екатеринбург, ; 1 в - Франкфурт--Майне.

назначение группы «Балтика-» мультимодальные грузоперевозки, осуществляются использованием видов средств. на момент в существует 7 транспортных :

автотранспортные грузов;

перевозки;

наливных в -контейнерах;

грузоперевозки;

железнодорожные ;

перевозка и грузов;

.

Помимо процесса , «БалтикаТранс» своим дополнительные :

внутрипортовое ;

Данный услуг популярен доставке через порты. в работу документацией судовых ; анализ контроль получаемого ; организацию и .

складирование;

современной , имеющейся распоряжении «- Транс», также работникам, оказывать услуги хранению , учитывая по и поставки.

;

перетарка;

услуги - груза, его по установленным ;

страхование;

страхование внутренних, и перевозок по «А» (« за риски»).

и юридическое любых грузов.

того, «-Транс» организацией, предоставляет клиентам воспользоваться 3PL . Которая в не организации , но учет управление продукции, , проверка подготовка необходимых . Данный услуги популярен автомобильной , нефтегазового и торговых , большое которых в клиентов транспортно- компании.

числу дополнительных компания осуществление консалтинга, повысить и . Консалтинг :

анализ проверка -логистической , функционирующей данный в ;

аудит и логистики;

систем , управления и ;

формулировку по системы и продукции связанных ней ;

расчет парка средств, собственных, и ;

построение маршрутов ;

внедрение технологий организации контролю логистике.

того, компания в сфере первый и имеет клиентские , спектр имеет готовые отраслевые : импорт , фруктов овощей; пиломатериалов бумаги.

касается , которая для вышеперечисленных , то данный в «-Транс» более 76 : тягачи , RENAULT, и площадки.

компании свой танк- стандартов (ISO) Swap различного , который международным национальным , а собственное для перегрузок грузов, осуществлять и наливных .

За 17 надежного услуг «-Транс» более 30 -клиентов, которыми сих находится постоянном . Среди партнеров выделить: «-БилльДанн», «», «PepsiCo», «», «Henkel», «», «НПО », «Дикси» многие крупные .

В 2007 компания членом Российских (АРЭ), в 2010 сотрудничество мировым TT и сертификацию стандарту 9001, что расширить предоставляемых . На день «-Транс» членом сообществ, :

Ассоциация Бизнеса;

порта ;

Национальное таможенных ;

FIATA ( федерация ассоциаций);

профессиональных ВЭД;

-Петербургская -промышленная ;

Общественной «Деловая ».

В время перевозок год ( данным 2018 г.) 64 437 контейнеров, превышает прошлого на 26,9 %. видно ниже данных ( 2.2), объем за 4 года примерно 2,54 раза 25 тыс. до 64 . Несмотря экономический в сообществе, ситуацию, как , потерю - динамика объема за два осталась .

2. История развития компании

История компаний «-Транс» свое с 1999 . За время приобрела эксперта мультимодальных , стала многих по и партнерские с поставщиками и .

Основным направлением деятельности являются мультимодальные перевозки - услуги по доставке грузов практически из любой (в любую) точки мира.

В комплекс сопутствующих услуг группы компаний входят: услуги таможенного брокера, таможенный транзит, складские услуги, страхование грузов, сюрвейерские услуги.

Контейнерные перевозки, транспортировка негабаритных и наливных грузов.

С 2007 года «Балтика-Транс» является членом Ассоциации Российских Экспедиторов

В 2009 году компания принята в члены Санкт-Петербургской Торгово-промышленной Палаты (СПБ ТПП).

3. Анализ финансово-экономической деятельности компании

Качественная оценка значений финансовых показателей ООО "БАЛТИКА-ТРАНС" проведена с учетом отраслевых особенностей деятельности организации (отрасль - "Складское хозяйство и вспомогательная транспортная деятельность", класс по ОКВЭД - 52).

Таблица 1 - Структура имущества и источники его формирования

Показатель	Значение показателя	Изменение за анализируемый период
	в тыс. руб.	в % к валюте баланса	тыс. руб. (гр.4-гр.2)	± % ((гр.4-гр.2): гр.2)
	31.12.2015	31.12.2016	31.12.2017	на начало анализируемого периода (31.12.2015)	на конец анализируемого периода (31.12.2017)
1	2	3	4	5	6	7	8
Актив
1. Внеоборотные активы	27 734	31 981	2 934	5,2	3,3	-24 800	-89,4
в том числе: основные средства	21 574	23 261	176	4	0,2	-21 398	-99,2
нематериальные активы	1 375	2 625	2 625	0,3	3	+1 250	+90,9
2. Оборотные, всего	506 569	449 324	85 910	94,8	96,7	-420 659	-83
в том числе: запасы	-	-	-	-	-	-	-
дебиторская задолженность	491 450	425 043	54 457	92	61,3	-436 993	-88,9
денежные средства и краткосрочные финансовые вложения	11 377	11 254	7 128	2,1	8	-4 249	-37,3
Пассив
1. Собственный капитал	28 115	44 767	58 452	5,3	65,8	+30 337	+107,9
2. Долгосрочные обязательства, всего	114 073	121 053	10 000	21,3	11,3	-104 073	-91,2
в том числе: заемные средства	108 921	115 473	10 000	20,4	11,3	-98 921	-90,8
3. Краткосрочные обязательства*, всего	392 115	315 485	20 392	73,4	23	-371 723	-94,8
в том числе: заемные средства	142 209	50 459	-	26,6	-	-142 209	-100
Валюта баланса	534 303	481 305	88 844	100	100	-445 459	-83,4

Активы на 31.12.2017 характеризуются большой долей (96,7%) текущих активов и незначительным процентом внеоборотных средств. Активы организации за анализируемый период (с 31.12.2015 по 31.12.2017) существенно уменьшились (на 83,4%). Несмотря на значительное снижение активов, собственный капитал увеличился на 107,9%, что, в целом, положительно характеризует динамику изменения имущественного положения организации.

Снижение активов организации связано, главным образом, со снижением показателя по строке "дебиторская задолженность" на 436 993 тыс. руб. (или 93,5% вклада в снижение активов).

Одновременно, в пассиве баланса наибольшее снижение наблюдается по строкам:

кредиторская задолженность - 229 514 тыс. руб. (48,2%)

краткосрочные заемные средства - 142 209 тыс. руб. (29,9%)

долгосрочные заемные средства - 98 921 тыс. руб. (20,8%)

Среди положительно изменившихся статей баланса можно выделить "прочие оборотные активы" в активе и "нераспределенная прибыль (непокрытый убыток)" в пассиве (+16 498 тыс. руб. и +30 337 тыс. руб. соответственно).

По состоянию на 31.12.2017 собственный капитал организации составил 58 452,0 тыс. руб. За весь рассматриваемый период произошло весьма значительное, на 107,9%, повышение собственного капитала.

Таблица 2 - Оценка стоимости чистых активов организации

Показатель	Значение показателя	Изменение
	в тыс. руб.	в % к валюте баланса	тыс. руб. (гр.4-гр.2)	± % ((гр.4-гр.2): гр.2)
	31.12.2015	31.12.2016	31.12.2017	на начало анализируемого периода (31.12.2015)	на конец анализируемого периода (31.12.2017)
1	2	3	4	5	6	7	8
1. Чистые активы	28 115	44 767	58 452	5,3	65,8	+30 337	+107,9
2. Уставный капитал	1 000	1 000	1 000	0,2	1,1	-	-
3. Превышение чистых активов над уставным капиталом (стр.1-стр.2)	27 115	43 767	57 452	5,1	64,7	+30 337	+111,9

Чистые активы организации на 31.12.2017 намного (в 58,5 раза) превышают уставный капитал. Данное соотношение положительно характеризует финансовое положение, полностью удовлетворяя требованиям нормативных актов к величине чистых активов организации. К тому же, определив текущее состояние показателя, необходимо отметить увеличение чистых активов на 107,9% за анализируемый период (31.12.15-31.12.17). Превышение чистых активов над уставным капиталом и в то же время их увеличение за период говорит о хорошем финансовом положении организации по данному признаку.

Таблица 3 - Анализ финансовой устойчивости по величине излишка (недостатка) собственных оборотных средств

Показатель собственных оборотных средств (СОС)	Значение показателя	Излишек (недостаток)*
	на начало анализируемого периода (31.12.2015)	на конец анализируемого периода (31.12.2017)	на 31.12.2015	на 31.12.2016	на 31.12.2017
1	2	3	4	5	6
СОС1 (рассчитан без учета долгосрочных и краткосрочных пассивов)	381	55 518	+381	+12 786	+55 518
СОС2 (рассчитан с учетом долгосрочных пассивов; фактически равен чистому оборотному капиталу, Net Working Capital)	114 454	65 518	+114 454	+133 839	+65 518
СОС3 (рассчитанные с учетом как долгосрочных пассивов, так и краткосрочной задолженности по кредитам и займам)	256 663	65 518	+256 663	+184 298	+65 518

По всем трем вариантам расчета на 31.12.2017 наблюдается покрытие собственными оборотными средствами имеющихся у организации запасов, поэтому финансовое положение по данному признаку можно характеризовать как абсолютно устойчивое. Следует обратить внимание, что несмотря на хорошую финансовую устойчивость два из трех показателей покрытия собственными оборотными средствами запасов за анализируемый период ухудшили свои значения.

В приведенной ниже таблице обобщены основные финансовые результаты деятельности ООО "БАЛТИКА-ТРАНС" за рассматриваемый период (с 31 декабря 2015 г. по 31 декабря 2017 г.).

Таблица 4 - Основные финансовые результаты деятельности ООО "БАЛТИКА-ТРАНС" за рассматриваемый период

Показатель	Значение показателя, тыс. руб.	Изменение показателя	Средне- годовая величина, тыс. руб.
	2016 г.	2017 г.	тыс. руб. (гр.3 - гр.2)	± % ((3-2): 2)
1	2	3	4	5	6
1. Выручка	1 608 564	1 029 350	-579 214	-36	1 318 957
2. Расходы по обычным видам деятельности	1 531 336	1 022 587	-508 749	-33,2	1 276 962
3. Прибыль (убыток) от продаж (1-2)	77 228	6 763	-70 465	-91,2	41 996
4. Прочие доходы и расходы, кроме процентов к уплате	-38 258	21 840	+60 098	^	-8 209
5. EBIT (прибыль до уплаты процентов и налогов) (3+4)	38 970	28 603	-10 367	-26,6	33 787
6. Проценты к уплате	17 093	9 412	-7 681	-44,9	13 253
7. Изменение налоговых активов и обязательств, налог на прибыль и прочее	-5 225	-5 506	-281	v	-5 366
8. Чистая прибыль (убыток) (5-6+7)	16 652	13 685	-2 967	-17,8	15 169
Справочно: Совокупный финансовый результат периода	16 652	13 685	-2 967	-17,8	15 169
Изменение за период нераспределенной прибыли (непокрытого убытка) по данным бухгалтерского баланса (измен. стр. 1370)	16 652	13 685	х	х	х

Годовая выручка за последний год равнялась 1 029 350 тыс. руб. В течение анализируемого периода годовая выручка существенно уменьшилась (на 579 214 тыс. руб., или на 36%).

Прибыль от продаж за период 01.01-31.12.2017 составила 6 763 тыс. руб. В течение анализируемого периода наблюдалось очень сильное снижение финансового результата от продаж - на 70 465 тыс. руб., или на 91,2%.

Изучая расходы по обычным видам деятельности, следует отметить, что организация учитывала общехозяйственные (управленческие) расходы в качестве условно-постоянных, относя их по итогам отчетного периода на счет реализации.

Формальное исследование правильности отражения в Балансе и "Отчете о финансовых результатах" за последний отчетный период отложенных налоговых активов и обязательств в целом подтвердила взаимоувязку показателей отчетности. При этом следует отметить, что организация отразила отложенные налоговые активы и обязательства в Балансе сальдировано, что допустимо в соответствии с п. 19 ПБУ 18/02 "Учет расчетов по налогу на прибыль".

Таблица 5 - Анализ рентабельности

Показатели рентабельности	Значения показателя (в %, или в копейках с рубля)	Изменение показателя
	2016 г.	2017 г.	коп., (гр.3 - гр.2)	± % ((3-2): 2)
1	2	3	4	5
1. Рентабельность продаж (величина прибыли от продаж в каждом рубле выручки). Нормальное значение для данной отрасли: 4% и более.	4,8	0,7	-4,1	-86,3
2. Рентабельность продаж по EBIT (величина прибыли от продаж до уплаты процентов и налогов в каждом рубле выручки).	2,4	2,8	+0,4	+14,7
3. Рентабельность продаж по чистой прибыли (величина чистой прибыли в каждом рубле выручки). Нормальное значение: 2% и более.	1	1,3	+0,3	+28,4
Cправочно: Прибыль от продаж на рубль, вложенный в производство и реализацию продукции (работ, услуг)	5	0,7	-4,3	-86,9
Коэффициент покрытия процентов к уплате (ICR), коэфф. Нормальное значение: 1,5 и более.	2,3	3	+0,7	+33,3

Все три показателя рентабельности за 2017 год, приведенные в таблице, имеют положительные значения, поскольку организацией получена как прибыль от продаж, так и в целом прибыль от финансово-хозяйственной деятельности за данный период.

4. Анализ рынков, на которых функционирует компания

На рынка грузоперевозок влияние разнонаправленных . Во-, повышается различных автомобилей для , так для . Это увеличению транспортных , что последствии развитие . Во-, расширяется сеть ( 6), но состояние полотна России проблемой. сожалению, ряд , которые развитие автомобильных , среди можно неразвитость инфраструктуры огромное устаревших транспорта, свою еще времен союза.

Таблица 6 - Автомобильные дороги (тыс. км) и число грузовых автомобилей (млн), 2013-2018

Наименование	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Автомобильные дороги (тыс. км)	898	858	1004	1558	1612	1643
в том числе с твердым покрытием	752	724	786	1094	1134	1154
Грузовые автомобили (включая пикапы и легковые фургоны) (млн)	4,4	4,8	5,4	6,0	6,2	6,2

Расширение автомобильных и количества автомобилей в мере увеличению перевозимых . В очередь, перевозки на коротких , а ижелезнодорожный чаще при перевозках.

различать транспортом и (ведомственного) . Транспорт пользования перевозки коммерческой для видов . Транспорт пользования, ведомственный, какой- организации осуществляет только пассажиров грузов.

период 2002 до 2016 объемы грузов на 17,7%. то время дальность увеличилась 76,6%.

Так, 2002 году дальность составляла 26,1 , а 2016 году до 46,1 . Причем перевозок коммерческой (т.. на общего ) в 1,8 больше составила 78,2 в 2016 , а частных составляет 300 км ( 7). При на основе всего 30,6% грузов. и транспортные курьерские , которые перевозкой видов .

Таблица 7 - Объем перевезенных грузов (млн т), средняя дальность перевозки одной тонны груза (км), 2011-2016 годы

	2011	2012	2013	2014	2015	2016
Перевезено грузов - всего, млн. т.	6125,3	6684,6	5236,4	5635,3	5416,7	5040,6
в том числе на коммерческой основе	1307,6	1616,1	1569,2	1690,7	1614,1	1540,3
из них:
предпринимателями (физическими лицами)	35,9	56,4	123,2	143,6	133,2	129,6
организациями всех видов экономической деятельности (без субъектов малого предпринимательства)	608,5	629,1	439,7	468,2	390,3	378,9
Средняя дальность перевозки одной тонны груза - всего, км	26,1	29,0	38,1	44,4	45,5	46,1
в том числе на коммерческой основе	43,4	42,1	59,3	73,8	75,5	78,2
из нее:
предпринимателями (физическими лицами)	249,7	267,7	305,1	298,4	322,7	329,3
организациями всех видов экономической деятельности (без субъектов малого предпринимательства)	28,0	31,7	74,9	98,7	114,5	127,6

Перевозка грузов транспортными компаниями осуществляется не только внутри страны, но и за её пределами. Однако, следует отметить, чт объем международных грузоперевозок намного меньше, чем общий объем перевозок автомобильным транспортом.

Таблица 8 - Перевозки грузов и грузооборот организаций автомобильного транспорта в международном сообщении, 2013--2018 годы

	2013	2014	2015	2016	2017	2018
Перевезено грузов - всего, млн. т	2,22	2,82	4,83	5,03	4,90	3,33
экспортных	0,71	0,76	1,46	1,45	1,65	0,95
импортных	1,48	2,01	3,25	3,51	3,05	2,17
транзитных	0,01	0,03	0,10	0,05	0,17	0,17
на территории иностранных государств	0,02	0,02	0,02	0,02	0,03	0,04
Грузооборот, млрд. т. км	3,37	3,49	6,20	7,09	6,38	5,62
экспортных	1,23	0,88	1,91	2,27	2,15	1,71
импортных	2,08	2,52	4,02	4,68	3,85	3,42
транзитных	0,03	0,06	0,25	0,12	0,36	0,43
на территории иностранных государств	0,02	0,03	0,03	0,02	0,02	0,06

Перевозки импортных грузо превышают более, чем в 2 раза перевозки экспортных грузов (таблица 8).

5. Сравнительный анализ с конкурентами по основным параметрам

Для положения ООО «-Транс» провести анализ конкурентами. качестве были транспортные осуществляющие на РФ, являются:

1. «ПЭК» - из российских , специализируется перевозке грузов. на логистических оптимальными перевозки, филиальной и уровнем . Компания в 2001 , для использует - и . «ПЭК» грузы всей РФ ( Крым) территории .

2. ООО «» - транспортная , занимающаяся автоперевозками России. дня компании видом была и грузовых по России.

3. компания «РАТЭК» в 1998 и активным российского транспортноэкспедиционных . Имеет 20 филиалов: Москве, Урале, Кузбассе, и Сибири, , Алтайском , в Башкортостан, , Хакасия Тыва.

4. транспортная ООО «» осуществляет грузов России, , Китаю по Таможенного . Имеет в , Казахстане, , Китае Армении.

5. «Транс-» с 1999 обеспечивает сборных по , за лет компания зарекомендовала как и партнер. сеть до 35 , обеспечивающих доставку более в 90 пунктов всей России южных до Севера.

грузоперевозок выбран станок ЧПУ , который следующие , которые

компаниям расчета перевозок: - 3000 мм, - 2500 мм, - 1500 мм, - 2250 кг.

качестве маршрута выбран Москва - , расстояние этими городами 1 758 км.

расчета показателя были следующие показатели :

срок груза;

и груза двери;

информационного перевозки .

Забор доставка - принимает 0 или 1, 0 - компания осуществляет и , 1 - осуществляет.

показателем сопровождения имеется виду отслеживания (либо сайте, через приложение). принимает 0 - если такая , 1 - если такая .

Сравнительный транспортных по 4 конкурентоспособности в 9.

Таблица 9 - Сравнительный анализ компаний-перевозчиков

Компания	Стоимость доставки (руб.)	Срок доставки (дней)	Забор и доставка груза	Показатель информационного сопровождения
ТК ПЭК	37 400	5	0	1
ООО «СервисЛогистик»	47 840	8	1	1
ООО «РАТЭК»	30 900	8	0	0
ООО «Энергия»	46 875	6	1	1
ТК «ТрансКарго»	38 363	5	1	0
ООО «БалтикаТранс»	41 357	7	1	0

Для данных показателей качества были определены следующие весовые коэффициенты (wi):

1. Срок доставки груза - 0,43

2. Забор и доставка груза до двери - 0,35

3. Показатель информационного сопровождения перевозки грузов - 0,22

За базу сравнения была выбрана компания ТК «Транс-Карго», так как срок доставки этой компании минимальный, а цена доставки относительно низкая.

Далее вычислим значение Q (показатель конкурентоспособности по характеристикам качества) и значение E (показатель конкурентоспособности по экономическим показателям) для каждой компании.

1. ТК ПЭК

2. ООО «Сервис-Логистик»

3. ООО «РАТЭК»

4. ООО «Энергия»

5. ТК «Транс-Карго»

6. ООО «Балтика-Транс»

Занесем полученные данные в таблицу 3.3.

Таблица 10 - Значения Q и E по компаниям

Кампания	Значение Ei	Значение Qi
ТК ПЭК	0,97	0,87
ООО «Сервис-Логистик»	1,24	1,06
ООО «РАТЭК»	0,81	0,49
ООО «Энергия»	1,22	1,15
ТК «Транс-Карго»	1,00	1,00
ООО «Балтика-Транс»	1,08	0,88

На основе полученных данных построим графоаналитическую модель (рисунок 2).

транспортный услуга конкурентоспособность

Рисунок 2 - Представление компаний в графоаналитической компании

1. ООО «» и «ПЭК» - во сектор, означает, для рынка компаниям повышать услуг сопутствующем цены.

2. «Транс-» - для прибыли необходимо цену, этом свою на автомобильных .

3. Компаниям «Энергия» ООО «-Логистик» сохранять стратегию цен лучшего на .

4. Наиболее конкурентами «Балтика-» являются ТК «», которая услуги же по низким , а компания «Транс-», которая услуги качества более ценам.

6. Анализ российского рынка

Введение « взимания в возмещения , причиняемого дорогам пользования значения средствами, максимальную свыше 12 » («Платон») одной наиболее текущих , связанных автомобильными .

Главной этого является вреда, наносится автомобилями покрытию. средства на « поддержания дорог,

строительно- работ улучшение инфраструктуры». платы только трасс значения ( общая составляет 50 774 .). В с 15 2015 г. 15 апреля 2017 . плата проезд 1,53 руб./, однако Постановлению РФ 24 марта 2017 №330 размер с 15 2017 составляет 1,90 ./км. оценкам , под данной попадает 2 млн средств. социально- эффектов, инициаторами , показал, снижение прибыли компании всего 0,5%, же ожидается рентабельности отрасли, прирост

к 2025 составит 27 руб., экономический от количества вследствие дорожного к 2031 оценивают 10 млрд .

Водители- (многие них -- предприниматели) , что значительные потери.

переложить нагрузку тарифы перевозки к проблем в высококонкурентной и спада. непроясненными минимум вопроса:

-первых, изучены особенности как , особенно сфере перевозок учетом девальвации .

Во-, не понятны введения для самой . Например, увеличение автомашин ( нагрузки дороги), часть для платежей на легкие автомобили ( автомобили максимальным до 12 не данным , но тягача прицепом груза среднем 14 т).

была в 15 ноября 2015 . и негативную со дальнобойщиков, демонстрации отмену системы. 2 2015 г. создана группа мониторингу системы «». Данная в предложила поправок отсрочке , о преференций водителей, пользуются предоплаты, о регламента случай в . Таким , несмотря акции со дальнобойщиков, продолжает .

7. Анализ системы управления человеческими ресурсами

За минимального подрядчиков, организовать перевозки, услуги снижается фоне значения.

численность основной (перевозка, , складирование, , перетарка, груза) в 2.1.

Рисунок 2.2 - Объем грузоперевозок, 2015-2018 гг.

Таким , на 2018 среднесписочная работников деятельности компании «-Транс» 86 человек, больше 7 человек, сравнению 2017 годом, на 15 - по с 2016 .

Таблица 2.1 - Среднегодовая численность работников основной деятельности компании «Балтика-Транс»

Показатель	2016	2017	2018
Среднегодовая численность работников основной деятельности (перевозка, экспедирование, складирование, перевалка, перетарка, охрана груза), чел.	59	71	79

Структура выручки предприятия представлена в таблице 2.2.

Таблица 2.2 - Структура выручки предприятия «Балтика-Транс»

Показатель	Значение, %	Изменение, %
	2016	2017	2018	2017/2016	2018/2017
Выручка от основной деятельности, в т.ч.:	95	94	92	-1	-2
автоперевозки	95	94	92	-1	-2
ж/д перевозки	33	32	34	-1	2
морские перевозки	22	24	25	2	1
авиаперевозки	5	6	4	1	-2
Выручка от иной деятельности	5	6	8	1	2
ИТОГО	100	100	100	-	-

Таким , на анализа , представленных таблица 2, сделать , что 2018 году от деятельности 92%, и на 2%, сравнению 2017 годом, на 3%, сравнению 2016 годом.

долю выручке основной на всего периода железнодорожные автоперевозки. 2018 году составили 29%, меньше 3%, по с 2017 , и 6% - по с 2016 .

Авиаперевозки 2018 году 4% в от деятельности, сократились 2%, по с 2017 , и 1%, по с 2016 .

К деятельности, данном , относятся: консалтинг, различных семинаров т..

Основной такой является внешних внутренних :

снижение со пользователей услуг авиаперевозки (.к. гораздо , чем , или транспортом);

экономический в , вследствие антироссийских в 2016 года;

системы «» в 2017 года (« взимания в возмещения , причиняемого дорогам пользования значения средствами, максимальную свыше 12 »);

расширение компании.

образом, «Балтика-» осуществляет услуги перевозке , а сопутствующие : складские , внутрипортовое , таможенное грузов, услуги, грузов, консалтинг, также проведением семинаров. груза морским , автотранспортом, также и .

8. Проблемы, с которыми столкнулась компания за период развития

Руководство на момент тем, компания своим по параметрам: цене по доставки. в основной затрат расходы топливо, считает, несет затраты топливо, есть . Соответственно

снижается доставки, как междугородние компания нанимает водителя избежание цены, приведет снижению заказа. из причин затрат топливо являться , что автомобили ООО «-Транс» , то раннего выпуска, руководство эту даже рассматривает, как выпущены 2010 года. причинами быть:

1. топлива бака средства - увеличивает на ;

2. Накручивание - увеличивает пробега, поскольку труда зависит пройденного , накручивание увеличивает заработную .

3. Использование в целях, этом опять- увеличивается топлива.

4. скоростного , то езда высокой увеличивает топлива.

решения основных ранее , а :

1. Высокая заказов.

2. скорость .

Необходимо:

1. метод конкурентоспособности;

2. мероприятия повышению компании.

9. Выявить решения, которые компания приняла для устранения данных проблем

Для средств, «Балтика-» в по отправляет рейс одного . В , когда один , ему одному транспортом протяжении маршрута. при системе, совершает остановок, , для пищи для .

Надо еще факт, согласно министерства России 20.08.2004 № 15 (ред. 13.10.2015) «Об

Положения особенностях рабочего и отдыха автомобилей».

Минтранса от 20.08.2004 № 15 (. от 13.10.2015) « утверждении об режима времени времени водителей » (Зарегистрировано Минюсте 01.11.2004 № 6094):

Пункт 16. управления (подпункт «» пункта 15 ) в периода работы () не превышать 9 (за случаев, в 17, 18 Положения.

17. При учете времени управления в периода работы () может увеличено 10 часов, не двух в . При суммарная управления за недели не превышать 90 .

Пункт 19. междугородных после четырех непрерывного автомобилем предоставляется перерыв отдыха управления в (подпункт «» пункта 15 ) продолжительностью менее 15 , в перерывы продолжительности не чем каждые 2 . В случае, время специального совпадает временем перерыва отдыха питания ( 25 Положения), перерыв предоставляется.

образом время составляет 4,5 , после следует не 45 минут, только начинается отдыха. время запрещено и другой . После можно вождение.

разделения (рисунок 3.4):.

Рисунок 3.4 - Разделение перерыва

Разрешенное ежедневное время вождения 9 часов. Два раза в неделю (начиная с понедельника 00.00 часов до воскресенья 24.00 часов) это время можно продлить до 10 часов (рисунок 3.5).

Рисунок 3.5 - Режим 10 часовой работы

Общее время вождения в неделю не должно превышать 56 часов, при этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недел подряд не может превышать 90 часов (рисунок 3.6).

Рисунок 3.6 - Схема при вождении 1 водителя

Одиночная связана понижением доставки , производительности и ; неудобствами отрыва от жительства неблагоприятными отдыха пути. одиночной на должны помещения отдыха . Автомобиль работать одиночной только 9- 10 . в .

В с , не на затраты, ООО «-Транс» привлекать водителя междугородние , это сократит доставки (почти 2 раза), очень на качества услуг «Балтика-», а увеличит перевозок внутреннем .

После второго , график водителей выглядеть образом ( 3.7).

Рисунок 3.7 - График работы двух водителей

Для проблем, были в 2.4 влияющие стоимость , необходимо спутниковый Geolead. система позволяет высокой контролировать заправляемого бензобак и расход, зависимости его .

Датчики на , которые расход , его в , пройденное в , скорость так .

Вся отсылается компьютер на , на установлено обеспечение. выводит статистику и топлива, судить том, они .

1. То , водитель сможет слить , ненормированный будет отображаться.

2. позволят маршруты скорость транспортных , что возможность о остановках, вождении, скоростного , используется транспортное в целях и .д.

3. контроля денег. достигается помощью топливных , то водителям не , а карты, помощью водители приобрести топливо только выбранных . Контроль расходами в онлайн, его формируется .

Система интегрируема всеми программами 1С.

Срок статистики 400 дней, период времени всегда просмотреть .

Вывод

В результате написания курсового проекта были получены следующие результаты:

1. Дана комплексная характеристика транспортно-логистической компании ООО «Балтика-Транс»;

2. Исследованы методы оценки конкурентоспособности;

3. Построена графоаналитическая модель ООО «Балтика-Транс» до внедрения мероприятий.

4. Разработаны мероприятия по совершенствованию технологии предоставления транспортной услуги ООО «Балтика-Транс», а именно были предложены следующие мероприятия:

мероприятие по сокращению срока доставки продукции - найм второго водителя;

мероприятие по снижению затрат путем контроля расхода топлива, а именно установки датчиков спутниковой системы Geolead;

мероприятие, осуществляющее информационное сопровождение, то есть дающее возможность клиентам отслеживание груза в режиме реального времени - разработка приложения, интегрируемого с системой 1С и спутниковой системой Geolead.

5. Проведена оценка экономической эффективности предложенных мероприятий;

Данные результаты исследования соответствуют целям работы, поставленным во введении.

С помощью разработанных в работе рекомендаций можно повысить конкурентоспособность организации в реальной жизни. В перспективе - необходимо из проекта сформировать документ, описывающий этапы внедрения предложенных мероприятий, в соответствии с принятыми в ООО «Балтика-Транс» нормами и правилами оформления подобного рода документов и предложить руководству компании, для дальнейшей его реализации.

Список литературы

1. Портал внешнеэкономической информации // Министерство экономического развития Российской Федерации. URL: http://www.ved.gov.ru/rus_export/russian_exporters/?id=34041 (дата обращения: 05.03.2019)

2. Транспортные услуги // Официальный сайт ГК «Балтика-Транс». URL: http://baltica-trans.ru/transportation-services/ (дата обращения: 05.03.2019)

3. Динамика грузоперевозок в России // Бюллетень социальноэкономического кризиса в России. 2016. № 08.

4. О системе взимания платы «Платон» // Платон. URL: http://platon.ru/ru/about/ (дата обращения: 04.03.2019)

5. Концессионные проекты // Министерство транспорта РФ. URL: http://rosavtodor.ru/activity/investing-activity/concession-projects/ (дата обращения: 04.03.2019)

6. Раевский С.В. Методические подходы к оценке конкурентоспособности диверсифицированной компании и бизнеснаправлений ее деятельности // Бизнес в законе. Экономико-юридический журнал 2016. №2. URL: http://www.urvak.ru/journals/bz/6841/ (дата обращения 03.03.2019)

7. Криворотов, В. В. Механизм повышения конкурентоспособности отечественных предприятий. -- Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2013.

8. Тиханов Е.А. Анализ и систематизация методов оценки конкурентоспособности предприятия // Научный журнал: Фундаментальные исследования 2016. № 10. URL: https://www.fundamentalresearch.ru/ru/issue/view?id=727 (дата обращения 04.03.2019)

9. Попов Е. Теоретические модели конкурентоспособности // Журнал Маркетинг 2014. №3. URL: https://e-koncept.ru/2017/570118.htm (Дата обращения 03.03.2019)

10. Лазаренко А. А. Методы оценки конкурентоспособности // Молодой ученый: Научный журнал. 2014. №1. URL:https://moluch.ru/archive/60/ (Дата обращения: 04.03.2019)

11. Мардас А. Н. Стратегический менеджмент: учебник и практикум для академического бакалавриата / Мардас А. Н., Гуляева О. А., Кадиев И. Г.

-- 2-е изд., испр. и доп. М.: Издательство Юрайт, 2016. 205 с

12. Фомин В.И. Экономика информационного бизнеса и информационных систем: учеб. пособие. СПб.: Изд-во СПбУУЭ, 2014. 248 с.

13. О компании ПЭК // Транспортная компания ПЭК. URL: https://pecom.ru/about/ (дата обращения: 05.03.2019)

14. О компании Сервис-Логистика // Транспортная компания ООО «Сервис-Логистика». URL: https://pecom.ru/about/ (дата обращения: 03.03.2019)

15. О компании Ратэк // Транспортная компания ООО «Ратэк». URL: http://rateksib.ru/about (дата обращения: 04.03.2019)

16. О компании Энергия // Международная транспортная компания ООО «Энергия». URL: https://nrg-tk.ru/about (дата обращения: 05.03.2019)

17. О компании Трансарго // Транспортная компания Транскарго. URL: http://transcargo.su/home (дата обращения: 04.03.2019)

18. Логистика. Практикум: учеб. пособие для академического бакалавриата / Ю. М. Неруш, А. Ю. Неруш. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Издательство Юрайт, 2015. 221 с.

19. Приказ Минтранса России от 20.08.2004 N 15 (ред. от 13.10.2015) «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей» (Зарегистрировано в Минюсте России 01.11.2004 N 6094):

20. Система контроля топлива // Спутниковый мониторинг Geolead. URL: http://www.geolead.ru/notes/other/kontrol_topliva/ (Дата обращения:04.03.2019)

Размещено на Allbest.ru