Главная База знаний "Allbest" Экономика и экономическая теория Совершенствование производственно-хозяйственной деятельности на основе логистического подхода (на примере ОАО "Мостодрев")

Совершенствование производственно-хозяйственной деятельности на основе логистического подхода (на примере ОАО "Мостодрев")

Логистический подход к организации производственных процессов на предприятии. Запасы и их роль в логистике. Логистическая технология и базовые логистические модули. Технико-экономический анализ производственно-хозяйственной деятельности ОАО "Мостодрев".

Рубрика	Экономика и экономическая теория
Вид	дипломная работа
Язык	русский
Дата добавления	14.09.2009
Размер файла	1,9 M

посмотреть текст работы

скачать работу можно здесь

полная информация о работе

весь список подобных работ

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Рисунок 2.3 - Динамика структуры себестоимости в 2006-2008 гг., %

Таким образом, необходимо обратить внимание на общехозяйственные и общепроизводственные издержки, сокращение которых поможет существенным образом снизить себестоимость производимой продукции и тем самым увеличить прибыль от ее реализации. Так на диаграмме на рисунке 2.3 видно, что в 2008 г. произошло значительное увеличение удельного веса в себестоимости продукции общехозяйственных и общепроизводственных издержек. В первую очередь это связано с содержанием на балансе предприятия сильно изношенной активной части основных фондов, которая практически не эксплуатируется, но требует вложения средств на свое содержание. Поэтому для повышения эффективности работы предприятия необходимо несколько сократить расходы по данным статьям затрат.

2.3.5 Анализ прибыли предприятия

Прибыль предприятия является важнейшей экономической категорией и основной целью деятельности любой коммерческой организации. Как экономическая категория прибыль отражает чистый доход, созданный в сфере материального производства, и выполняет ряд функций.

Во-первых, прибыль характеризует экономический эффект, полученный в результате деятельности предприятия. Получение прибыли на предприятии означает, что полученные доходы превышают все расходы, связанные с его деятельностью.

Во-вторых, прибыль обладает стимулирующей функцией. Это связано с тем, что прибыль является одновременно не только финансовым результатом, но и основным элементом финансовых ресурсов предприятия. Поэтому предприятие заинтересовано в получении максимальной прибыли, так как доля чистой прибыли, оставшейся в распоряжении предприятия после уплаты налогов и других обязательных платежей, является основой для расширения производственной деятельности, научно-технического и социального развития предприятия, материального поощрения работников.

В-третьих, прибыль является одним из важнейших источников формирования бюджетов разных уровней. Она поступает в бюджеты в виде налогов и наряду с другими доходными поступлениями используется для финансирования удовлетворения совместных общественных потребностей, обеспечение выполнения государством своих функций, государственных инвестиционных, производственных, научно-технических и других социальных программ.

Суммарная величина всех прибылей - балансовая (валовая) прибыль предприятия. Основными составными элементами балансовой прибыли являются:

а) прибыль (убыток) от реализации продукции, выполнения работ, оказания услуг ();

б) прибыль (убыток) операционной деятельности ();

в) финансовые результаты от внереализационных операций (ВФР).

П_б=+±ВФР. (2.1)

Как правило, основной элемент балансовой прибыли составляет прибыль от реализации продукции, выполнения работ или оказания услуг.

Валовый доход (выручка), получаемый предприятием от реализации товара, определяется как произведение средней цены на количество проданных единиц.

Средний доход (выручка), представляет собой величину, получаемую от продажи одной единицы товара в среднем за рассматриваемый период.

Доход от реализации имущества - это финансовый результат, не связанный с основными видами деятельности предприятия. Он отражает прибыли (убытки) по прочей реализации, к которой относится продажа на сторону различных видов имущества, числящегося на балансе предприятия.

Перечень внереализационных прибылей (убытков) предприятия разнороден и довольно обширен. Это доходы от долгосрочных и краткосрочных финансовых вложений, доходы от сдачи имущества в аренду, сальдо полученных и уплаченных штрафов, пени, неустоек и других видов санкций, прибыль прошлых лет, выявленная в отчетном году, доходы от дооценки товаров, положительные курсовые разницы по валютным счетам и операциям в иностранной валюте, проценты, полученные по денежным средствам, числящимся на счетах предприятия.

К расходам и потерям относятся:

убытки по операциям прошлых лет, выявленные в отчетном году, от уценки товаров, от списания безнадежной дебиторской задолженности;

недостачи материальных ценностей, выявленные при инвентаризации;

отрицательные курсовые разницы по валютным счетам и операциям в иностранной валюте;

судебные издержки и арбитражные сборы и др.

Имея данные, характеризующие величины приведенных выше показателей, анализ прибыли предприятия следует осуществлять согласно следующим пунктам:

оценка динамики показателей балансовой и чистой прибыли;

изучение составных элементов формирования балансовой прибыли;

выявление и измерение влияния факторов, воздействующих на прибыль;

анализ показателей рентабельности;

выявление и оценка резервов роста прибыли, способов их мобилизации.

Данные о прибыли от реализации представлены в таблице 2.11

Таблица 2.11 - Анализ прибыли от реализации продукции за 2006-2008 гг., млн. р.

Показатель	2006 г.	2007 г.	Абсолютное отклонение 2007 г. от 2006 г.	2008 г.	Абсолютное отклонение 2008 г. от 2007 г.
Выручка от реализации (без налогов с выручки)	45958,8	62820,0	+16861,2	75325,2	+12505,2
Себестоимость продукции	42503,0	58122,0	+15619,0	70459,0	+12337,0
Прибыль (убыток) (п.1-п.2)	3455,8	4698,0	+1242,2	4866,2	+168,2

Из таблицы 2.11 видно, что в 2006 г. показатель прибыли от реализации продукции является положительным. В 2007 г. в сравнении с 2006 г. прибыль увеличилась на 1242,2 млн. р. в связи с ростом объемов реализации по отдельным видам продукции, в 2008 г в сравнении с 2007 г. - на 168,2 млн. р. Темп роста прибыли в 2008 г. по сравнению с 2007 г. ниже, что связано с ростом себестоимости производимой продукции.

Рассмотрим факторы, влияющие на изменение прибыли от реализации продукции:

?П_р^п = П_р1^п_-П_р0^п = (РП₁ - С_рп1) - (РП₀ - С_рп0), (2.2)

где, - прибыль от реализации продукции (товаров, работ, услуг) по базовому году и отчётному;

РП₀, РП₁- объем реализованной продукции (товаров, работ, услуг), за вычетом всех налогов и других отчислений, включаемых в объем реализации, по базовому и отчётному годам;

С_рп0, С_рп1- себестоимость реализованной продукции по базовому и отчётному годам.

За счёт изменения объёма реализации продукции:

(2.3)

, (2.4)

где - коэффициент выполнения плана по объему реализации, рассчитанный по полной себестоимости реализованной продукции в базовом году;

- себестоимость реализованной продукции в базовом году, рассчитанная на объем реализованной продукции в отчетном году.

За счёт изменения средних цен реализации изделий:

(2.5)

где РП_пф - объем реализованной продукции в базовом году, рассчитанный на объем реализованной продукции в отчётном году.

За счёт средней себестоимости реализации изделий:

(2.6)

2007 г. к 2006 г.:

?П_р^п = 4698 - 3455,8 = 1242,2 млн. р.

= 3455,8• (1, 19-1) = 666,2 млн. р.

= 62820 - 61948 =872 млн. р.

= - 58122 + 57826 = - 296 млн. р.

Проверка: 666,2 + 872 - 296 = 1242,2 млн. р.

2008 г. к 2007 г.:

?П_р^п = 4866,2 - 4698 = 168,2 млн. р.

= 4698• (1,21-1) = 986,58 млн. р.

= 75325,2 - 75441,9 = - 116,7 млн. р.

= - 70459 + 69757,32 = - 701,68 млн. р.

Проверка: 986,58 + (-116,7) + (-701,68) = 168,2 млн. р.

Таким образом, в 2007 г. положительное влияние на изменение прибыли от реализации оказало изменение объема и средних цен реализации продукции. Проводимое предприятием наращивание производственных мощностей привело к изменению себестоимости продукции в сторону ее увеличения, что отрицательно сказалось на полученной от реализации прибыли. В 2008 г. негативное влияние на изменение прибыли наряду с себестоимостью оказало и изменение средних цен реализации продукции.

Далее проведем анализ балансовой прибыли за 2006-2008 гг. (таблица 2.12).

Таблица 2.12 - Расчет чистой прибыли предприятия, млн. р.

Показатели	2006 г.	2007 г.	Абсолютное отклонение 2007 г. от 2006 г.	2008 г.	Абсолютное отклонение 2008 г. от 2007 г.
1. Доходы и расходы по основному виду деятельности
Выручка от реализации товаров, продукции, работ, услуг	50096,0	68841,0	+18745,0	82082,0	+13241,0
Налоги, включаемые в выручку от реализации товаров, работ, услуг	4137,2	6021,0	+1883,8	6756,8	+735,8
Выручка от реализации товаров, продукции, работ, услуг (без налогов с выручки)	45958,8	62820,0	+16861,2	75325,2	+12505,2
в т. ч.: бюджетные субсидии на покрытие разницы в ценах и тарифах
Себестоимость реализованных товаров, продукции, работ, услуг	42503,0	58122,0	+15619,0	70459,0	+12337,0
Управленческие расходы
Расходы на реализацию	1522,1	2517,0	+994,9	3045,1	+528,1
Прибыль (убыток) от реализации	1933,7	2181,0	+247,3	1821,1	- 359,9
2. Операционные доходы и расходы
Прибыль (убыток) от операционных доходов и расходов	-1542,0	-1791,0	- 249,0	-1042,0	+749,0
3. Внереализационные доходы и расходы
Прибыль (убыток) от внереализационных доходов и расходов	- 765,0	- 925,0	- 160,0	-1039,8	- 114,8
Итого
Прибыль (убыток) за отчетный период	- 373,3	- 535,0	- 161,7	- 260,7	+274,3
Налоги и сборы, расходы и платежи, производимые из прибыли	772,7	889,4	+116,7	725,4	- 164,0
Остаток нераспределенной прибыли	-1145,9	-1424,4	- 278,5	- 986,1	+438,3
Чистый доход (ЧП+амортизация)	593,4	748,0	+154,6	2803,7	+2055,7

Как свидетельствуют данные таблицы 2.12, в 2007 г. по сравнению с 2006 г. прибыль от реализации продукции увеличилась на 247,3 млн. р., но одновременно с этим увеличился убыток от операционной деятельности и выросли внереализационные расходы. В итоге предприятие ушло в убыток, который в 2007 г. по сравнению с 2006 г. увеличился на 161,7 млн. р. и составил 535 млн. р. С учетом налогов, сборов и платежей, производимых из прибыли, убыток предприятия в 2007 г. составил 1424,4 млн. р. против 1145,95 млн. р. в 2006 г.

В 2008 г. ситуация осталась такой же острой. Прибыль от реализации продукции по сравнению с 2007 г. снизилась на 359,9 млн. р. из-за значительного увеличения себестоимости реализованной продукции (на 12337 млн. р. в сравнении с 2007 г). Необходимо отметить снижение операционных расходов, которые снизились в сравнении с предыдущим годом на 749 млн. р. и составили в 2008 г.1042 млн. р. Чистый убыток предприятия составил 260,7 млн. р., а с учетом налогов и расходов, производимых из прибыли, - 986,13 млн. р.

Чистый доход предприятия, благодаря амортизационным отчислениям, является положительным. В 2008 г. он составил 2803,7 млн. р., что на 2055,7 млн. р. больше уровня предыдущего года.

Чистая прибыль предприятия и амортизационные отчисления являются по существу тем главным финансовым ресурсом, который определяет его экономический потенциал и способность к самофинансированию. Именно прибыль является главным источником расширения производства и наращивания производственного потенциала, источником дополнительного материального стимулирования работников.

Работа предприятия в убыток в течение всего исследуемого периода свидетельствует о нерациональном использовании имеющихся материальных, финансовых и трудовых ресурсов, что вызывает необходимость пересмотра принципов хозяйствования, поиска источников снижения расходов предприятия, а также себестоимости выпускаемой продукции.

Динамика составляющих балансовой прибыли предприятия отражена на рисунке 2.4

Рисунок 2.4 - Динамика балансовой прибыли и ее составляющих, млн. р.

Согласно рисунку 2.4, снижению убытка предприятия способствовало снижение операционных расходов. Негативное влияние оказали снижение прибыли от реализации в 2008 г. и повышение расходов от внереализационной деятельности.

2.3.6 Анализ рентабельности реализованной продукции

Рентабельность в отличие от прибыли предприятия, показывающей эффект предпринимательской деятельности, характеризует эффективность этой деятельности. Рентабельность - относительная величина, выражающая прибыльность (доходность) предприятия. В рыночной экономике существует система показателей рентабельности.

Рентабельность продукции можно рассчитать как по всей реализованной продукции, так и по отдельным ее видам.

Рентабельность всей реализованной продукции можно определить как:

процентное отношение прибыли от реализации продукции к затратам на ее производство и реализацию;

процентное отношение прибыли от реализации продукции к выручке от реализованной продукции;

процентное отношение балансовой прибыли к выручке от реализации продукции;

отношение чистой прибыли к выручке от реализации продукции.

Эти показатели дают представление об эффективности текущих затрат предприятия и степени доходности реализуемой продукции.

Рентабельность отдельных видов продукции зависит от цены и полной себестоимости. Она определяется как процентное отношение цены реализации единицы данной продукции за вычетом ее полной себестоимости к полной себестоимости единицы данной продукции.

Показатели рентабельности реализованной продукции представлены в таблице 2.13.

Таблица 2.13. Показатели рентабельности продукции ОАО "Мостодрев"

Показатели	2006 г.	2007 г.	2008 г.
Выручка от реализации товаров, работ, услуг, млн. р.	50096,0	68841,0	82082,0
Себестоимость реализованных товаров, продукции, работ, услуг, млн. р.	42503,0	58122,0	70459,0
Прибыль от реализации, млн. р.	1933,7	2181,0	1821,1
Рентабельность всей реализованной продукции,%	4,55	3,75	2,58

Согласно данным таблицы, в 2007 г. произошло уменьшение рентабельности реализованной продукции по сравнению с 2006 г. на 0,8%, а в 2008 г. этот показатель в сравнении с 2007 г. снизился еще на 1,17%.

Динамика рентабельности отражена на рисунке 2.5

Рисунок 2.5 - Динамика рентабельности реализованной продукции, %

Влияние на рентабельность реализованной продукции таких факторов, как изменение объёма реализованной продукции и средних цен реализации изделий следует рассчитывать как отношение суммы влияний каждого из названных факторов на прибыль от реализации продукции к себестоимости реализованной продукции базового года:

, (2.7)

где - изменение прибыли от реализации продукции за счёт i-го фактора (кроме себестоимости - среднего уровня затрат отдельных изделий).

Влияние изменения себестоимости реализованных изделий на уровень рентабельности реализованной продукции в этом случае определяется сальдовым приёмом.

, (2.8)

где - рентабельность реализованной продукции базисного и отчётного года, %;

- общее изменение уровня рентабельности реализованной продукции за анализируемый период, %.

2007 г. к 2006 г.:

За счёт изменения объёма реализованной продукции:

= 666,2/42503•100 = 1,57%

За счёт изменения средних цен реализации:

= 872/42503•100 = 2,05%

За счёт изменения себестоимости реализованной продукции:

= 1242,2/42503•100-1,57-2,06 = - 0,71%

2008 г. к 2007 г.:

За счёт изменения объёма реализованной продукции:

= 986,58/58122•100 = 1,7%

За счёт изменения средних цен реализации:

= (-116,7) /58122•100 = - 0,2%

За счёт изменения себестоимости реализованной продукции:

= 168,2/58122•100-1,7+0,2 =-1,21%

Таким образом, рентабельность реализованной продукции в 2007 г. по сравнению с 2006 г. увеличилась за счет изменения объема и средних цен реализации продукции. Увеличение себестоимости реализованной продукции, наоборот, негативно сказалось на уровне рентабельности. Это связано, в первую очередь, с ростом амортизационных отчислений, а также значительным увеличением расходов на оплату труда. Снижение рентабельности реализованной продукции в 2008 г. обусловлено падением средних цен реализации, вызванным снижением спроса на продукцию деревообработки, и увеличением себестоимости продукции.

2.3.7 Анализ работы автотранспортного цеха ОАО "Мостодрев"

В 1975-1980-х гг. большая часть потребности производства в древесине покрывалась леспромхозами и лесозаводами, входившими в состав объединения. Для того, чтобы скоординировать процесс доставки круглого леса и обеспечить ее своевременность, руководством предприятия было принято решение о создании собственного автотранспортного хозяйства.

С течением времени ситуация кардинально поменялась. Переход экономики страны к рыночным отношениям, износ оборудования и устаревание технологии обработки древесины привели к снижению объемов производства, а также объемов лесозаготовки. В результате загрузка подвижного состава, числящегося на балансе предприятия, упала в разы. Возникновение данной ситуации вызвало необходимость проведения тщательного анализа работы автотранспортного цеха.

Работа автомобильного транспорта оценивается системой технико-эксплуатационных показателей, характеризующих количество и качество выполненных работ.

Технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава в транспортном процессе можно разделить на две группы.

К первой группе следует отнести показатели, характеризующие степень использования подвижного состава грузового автомобильного транспорта:

коэффициенты технической готовности, выпуска и использования подвижного состава;

коэффициенты использования грузоподъемности и пробега;

среднее расстояние ездки с грузом и среднее расстояние перевозки;

время простоя под погрузкой-разгрузкой;

время в наряде;

техническая и эксплуатационная скорости.

Вторая группа характеризует результативные показатели работы подвижного состава:

количество ездок;

общее расстояние перевозки и пробег с грузом;

объем перевозок и транспортная работа.

Наличие в автотранспортном хозяйстве автомобилей, тягачей, прицепов и полуприцепов называют списочным парком подвижного состава.

Расчет технико-эксплуатационных показателей работы автомобильного транспорта производится следующим образом:

Коэффициент готовности парка автомобилей:

(2.9)

где число автомобилей, готовых к эксплуатации;

- списочное число автомобилей.

Коэффициент статического использования автомобилей:

(2.10)

где - масса фактически перевезенного груза, тонны;

- масса груза, которая могла быть перевезена, тонны.

Коэффициент динамического использования грузоподъемности:

(2.11)

где - фактически выполненная транспортная работа, т·км;

- возможная транспортная работа, т·км.

Коэффициент использования пробега:

, (2.12)

где - груженый пробег, км;

- общий пробег, км.

Среднее расстояние ездки с грузом, км:

(2.13)

где -число ездок.

Среднее расстояние перевозки, км:

(2.14)

где - транспортная работа, т·км;

- объем перевозок, т.

Техническая скорость, км/ч:

(2.15)

где - время движения, ч.

Эксплуатационная скорость, км/ч:

(2.16)

где - время в наряде, ч.

Количество ездок:

(2.17)

где - время одной ездки, ч.

Время одной ездки, ч:

(2.18)

где - время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой, ч.

Итоговым показателем эффективности работы автотранспортного цеха является производительность подвижного состава за время в наряде, которая определяется произведением средней грузоподъемности автомобиля (в тоннах), коэффициента использования его грузоподъемности (статического либо динамического) на количество ездок , совершенных автомобилем:

(2.19)

Повышение производительности подвижного состава может быть достигнуто улучшением различных показателей работы автомобилей.

Если в форму определения производительности подвижного состава подставим значение количества ездок в расчете на один автомобиль и время одной ездки, то получим выражение производительности, которая зависит от технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава:

(2.20)

Одним из важных показателей является себестоимость 1 т·км, которую рассчитывают путем деления затрат на содержание подвижного состава (ремонт, покупка запасных частей, смазочных и обтирочных материалов, оплата труда работников автотранспортного цеха, амортизационные отчисления, накладные расходы) на транспортную работу, то есть на общее количество выполненных тонно-километров за анализируемый период:

(2.21)

Расчет технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава произведён на основании данных, приведенных в таблице 2.14. Результаты расчета сведены в таблицу 2.15.

Таблица 2.14 - Показатели работы автотранспортного цеха ОАО "Мостодрев" за 2008 г.

Показатель	Единицы измерения	Значение
1	2	3
Списочное количество грузовых автомобильных транспортных средств,	шт.	42
из них технически исправные	шт.	41
Перевезено грузов	тыс. т	140,8
Максимально возможный объем перевозки грузов	тыс. т	772,38
Грузооборот	тыс. т	2156,1
Максимально возможный грузооборот	тыс. т	57600
Пробег с грузом	тыс. км	381,3
Общий пробег	тыс. км	755,4
Количество выездов автомобилей	-	2347
Время движения	ч	15918
Время в наряде	ч	65100
Продолжение таблицы 2.14
1	2	3
Простой под погрузкой-разгрузкой	ч	1,2
Затраты на содержание и эксплуатацию подвижного состава	млн. р.	2699,2395

Таблица 2.15 - Расчет технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава ОАО "Мостодрев"

Показатель	Расчет	Значение
1. Коэффициент готовности парка автомобилей		0,976
2. Коэффициент статического использования автомобилей		0,182
3. Коэффициент динамического использования грузоподъемности		0,037
4. Коэффициент использования пробега		0,505
5. Среднее расстояние ездки с грузом , км		162,463
6. Среднее расстояние перевозки , км		15,313
7. Техническая скорость , км/ч		47,456
8. Эксплуатационная скорость , км/ч		11,604
9. Количество ездок		8158
10. Время одной ездки , ч		7,98
11.1 Производительность подвижного состава , т		1149317,75
11.2 Производительность подвижного состава , т		255403,975
12. Себестоимость 1 т·км , р.		1252

Данные таблицы 2.14 свидетельствуют о крайне неудовлетворительном использовании предприятием имеющегося подвижного состава. Так коэффициент статического использования грузоподъемности составляет лишь 0,18, Коэффициент динамического использования грузоподъемности крайне мал - 0,04. Коэффициент использования пробега находится на уровне 0,505, из чего можно сделать вывод о том, что груженым автотранспорт предприятия идет только в одну сторону. Обратный путь авто, как правило, составляет холостой пробег.

На балансе предприятия числятся четыре грузовых автомобиля марки MAN, один из которых выполняет функции доставки продукции покупателям на дальние расстояния, а именно в страны Евросоюза, Россию и другие страны СНГ. Пробег данных машин с грузом и время движения значительны. Именно поэтому среднее расстояние ездки с грузом превышает 160 км. Среднее расстояние перевозки составляет 15,3 км, то есть на это расстояние в среднем была перемещена одна тонна перевезенного подвижным составом груза.

Количество совершенных автотранспортом ездок составляет 2 347. Однако, как показывают расчеты, за время автомобиле·часов в наряде, согласно отчетным данным - 65100 ч, подвижной состав мог бы совершить 8 158 ездок. Такое отклонение свидетельствует о неэффективном использовании рабочего времени автомобилей. Из-за отсутствия нарядов на перевозку автотранспорт продолжительное время простаивает в организации, либо же его оформляют на проведение ремонта.

Время одной ездки составляет 7,98 ч. Данное значение является усредненным, так как автотранспортом предприятия выполняются перевозки как на дальние расстояния, что занимает до 7 дней, так и местного значения (от 1 ч).

Общая производительность подвижного состава с учетом коэффициента статического использования грузоподъемности превышает 1,1 млн. т в год, с учетом коэффициента динамического использования грузоподъемности этот показатель принимает значение 255 404 т. в год. Фактически перевезенная масса грузов за 2008 г. составляет 140 800 т., что свидетельствует о явном несоответствии имеющихся мощностей объемам выполняемых работ.

Содержание ОАО "Мостодрев" парка автомобилей является положительным моментом в его многосторонней деятельности, так как позволяет обеспечивать своевременную доставку сырья и продукции не только собственному производству и потребителям, но и выполнять срочные перевозки по заказам сторонних организаций. Проблемой в работе подвижного состава предприятия является большой износ автотранспорта. В таблице 2.16 отражена группировка автомобильных транспортных средств по времени их пребывания в эксплуатации.

Таблица 2.16 - Группировка автомобильных транспортных средств по времени их пребывания в эксплуатации

Срок эксплуатации	Количество автомобильных транспортных средств	Удельный вес в общем количестве,%
Свыше 8 лет до 10 лет включительно	1	2,38
Свыше 10 лет до 13 лет включительно	5	11,90
Свыше 13 лет	36	85,72
Всего:	42	100,00

Наибольшее количество грузовых автотранспортных средств предприятия составляют автомобили, находящиеся в эксплуатации более 13 лет. Их удельный вес составляет 85,72%. Для пяти автомобилей (11,9%) срок эксплуатации составляет от 10 до 13 лет, и лишь один автомобиль входит в возрастную категорию от восьми до 10 лет.

Анализ эффективности использования подвижного состава, а также рассмотрение времени пребывания в эксплуатации грузовых автотранспортных средств выявили многочисленные недостатки в работе автотранспортного цеха предприятия. К числу этих недостатков можно отнести:

а) значительный износ транспорта, что требует дополнительных затрат на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии (повышенный расход топлива, стоимость обтирочных и смазочных материалов, запасных частей, проведения ремонта, заработная плата дополнительных механиков);

б) количество имеющихся на балансе предприятия грузовых автотранспортных средств не соответствует объемам выполняемых работ, что негативно сказывается на технико-эксплуатационных показателях всего подвижного состава предприятия;

в) продолжительный простой автотранспорта, что отражается на производительности труда водителей;

г) большое количество транспортных средств требует содержания в штате сотрудников дополнительного количества персонала, обслуживающего автотранспорт;

Все эти проблемы свидетельствуют о необходимости проведения структурных преобразований в работе автотранспортного цеха, оптимизации количества грузовых автомобилей и корректировки численности персонала, его обслуживающего. Устранение этих недостатков поможет не только снизить затраты автотранспортного хозяйства, но и улучшить технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава.

3. Мероприятия, направленные на совершенствование производственно-хозяйственной деятельности предприятия на основе логистического подхода

3.1 Совершенствование организационной структуры управления на основе логистического подхода

Анализ показателей эффективности ОАО "Мостодрев" показал, что совершенствование его производственно-хозяйственной деятельности целесообразно начинать с комплексной реструктуризации уже существующей на предприятии системы управления. Как было выявлено нами ранее, функции управления движением материальных потоков разбросаны по разным подразделениям. Такая децентрализация не позволяет полноценно отслеживать и анализировать издержки, образующиеся на том или ином этапе товародвижения. Устранить данный недостаток можно путем сосредоточения функций снабжения, производства, сбыта и транспортировки в одном управлении. Такая концентрация позволит согласовать работу подразделений, что в конечном итоге значительно сократит финансовые, трудовые и временные затраты на продвижение материалопотоков.

Предлагаемая нами структура управления для ОАО "Мостодрев", подробно представленная в приложении Б, предполагает подчинение основных подразделений и отделов, ответственных за производственную деятельность, материальное и лесосырьевое ее обеспечение и сбыт продукции, одному руководителю - заместителю генерального директора по товародвижению. В его же подчинение планируется ввести и такие цеха, как автотранспортный и железнодорожный. На рисунке 3.1 для наглядности представлен данный элемент новой организационной структуры управления.

Такая организация управления позволяет не только согласовать работу всех представленных подразделений, но и значительно снизить издержки на товародвижение. Рациональное движение материалопотока и оптимальность затрат на каждом этапе становятся главной целью для всех участников логистической цепи.

Рисунок 3.1 - Элемент организационной структуры управления ОАО "Мостодрев"

Тесное взаимодействие подразделений крайне важно для предприятий в современных условиях. Так выделение в составе производственно-диспетчерского отдела бюро производственного обеспечения, бюро межцехового взаимодействия и бюро транспортировок неслучайно. Первое из перечисленных создается для координации подачи всех необходимых материалов и комплектующих в производство в определенном количестве и в нужное время, отслеживания уровня образующихся заделов и размера незавершенного производства на операциях.

Бюро межцехового взаимодействия координирует работу производственных подразделений со вспомогательными службами предприятия. При возникновении неполадок оборудования или других непредвиденных ситуаций оперативное поступление информации позволяет быстро устранить все эти неполадки либо скорректировать планы и перераспределить ресурсы.

Образование бюро транспортировки обусловлено, в первую очередь, необходимостью координации процесса перемещения сырья и материалов. Так согласование работы автотранспортного и железнодорожного цехов с работой основных производственных подразделений обеспечит равномерность процесса доставки и запуска сырья в производство. Организация подвоза, загрузки и разгрузки потребляемых материальных ресурсов значительно улучшит показатели эффективности использования подвижного состава. Снижение времени простоя автомобиля позволит максимально использовать его грузоподъемность, что в итоге приведет к снижению уровня затрат на транспортировку в стоимости конечного продукта, а также повышению производительности труда водителей предприятия. Грамотная организация подвоза лесосырья железнодорожным транспортом, составление графика доставки исключит простой вагонов, принадлежащих Белорусским железным дорогам. Сокращение времени аренды также отразится на затратах предприятия на логистику.

Интеграция таких функций, как снабжение и сбыт, обусловлена рядом факторов. Во-первых, количество поставщиков не так велико, чтоб организовывать отдел для координации работы с ними. Во-вторых, реализация продукции осуществляется большими партиями. А, как известно, при такой организации продаж значительно сокращается время на согласование условий поставки и подготовку всей необходимой для этого документации. Таким образом, в составе отдела снабжения и сбыта организованы три бюро.

Бюро лесосырьевых ресурсов решает задачи по обеспечению производства древесиной - главным сырьевым ресурсом. Круглый лес для производства заготавливается собственным лесозаготовительным цехом и покупается со стороны. Определяя общую потребность предприятия, бюро согласует с производственно-диспетчерским отделом и с находящимся в его составе бюро транспортировок график поставок, их объем и способ перевозки сырья. Такое взаимодействие позволяет определить наиболее приемлемый вариант поставки, увязанный в том числе и с принятым графиком производства.

Материально-техническое обеспечение и комплектация производства - задача второго выделенного в составе отдела снабжения и сбыта бюро. Данное бюро взаимодействует со всеми поставщиками предприятия, а именно поставщиками тканей и поролона, лакокрасочных материалов и растворителей для производства мебели, формалина и карбамида - для производства карбамидоформальдегидных смол, горюче-смазочных материалов и топлива - для автотранспорта, а также для смазки и обтирки станков и оборудования и др. Все материалы доставляются собственным транспортом предприятия, кроме формалина, поставляемого из Литвы железнодорожным транспортом. Поэтому очень важным становится взаимодействие бюро материально-технического обеспечения и комплектации с бюро транспортировок. Использование возможности консолидации небольших партий грузов значительно снизит стоимость перевозки одной тонны материала. Также это позволит увеличить загрузку автомобилей, следовательно, и грузооборот предприятия. Немаловажным в работе бюро материально-технического обеспечения и комплектации является анализ репутации поставщика (выполнение условий поставки, количество невыполненных поставок, поставка материалов ненадлежащего качества и т.д.) и мониторинг цен приобретаемых предприятием материалов, так как нередко предприятия закупают сырье по завышенным ценам из-за недобросовестного выполнения своих обязанностей агентами по снабжению. А такая организация позволит исключить возникновение подобных ситуаций.

Реорганизация отдела продаж в бюро связана с тем, что широта товарной номенклатуры предприятия не слишком велика, как и насыщенность товарного ассортимента. Основной задачей бюро становится поиск покупателей и заключение с ними договоров. Организацией доставки занимается отдел транспортировки. Таможенное оформление грузов в случае экспорта продукции полностью находится в компетенции отдела декларирования. В составе бюро продаж выделяется сектор рекламы, основной задачей которого является представление и продвижение продукции предприятия на различных выставках и форумах, а также разработка рекламных проектов и организация маркетинговых исследований.

В подчинении бюро материально-технического обеспечения и комплектации находятся склады технических материалов, горюче-смазочных материалов и мебельного производства. Бюро продаж подчиняются такие склады готовой продукции, как склады плитных материалов - фанеры и древесностружечных плит - и склад мебели. Такая организация позволяет постоянно отслеживать изменение уровня запасов и оперативно передавать эту информацию в производственно-диспетчерский отдел для корректировки, в случае необходимости, графиков производства.

Как видим, такая централизация позволяет улучшить параметры движения материалопотока и значительно снизить себестоимость производимой продукции на выходе. Также снижается количество руководителей и специалистов, необходимых для осуществления полноценного и эффективного управления цепочкой "снабжение-производство-сбыт-транспортировка".

Также предлагается реорганизовать планово-экономический отдел и отдел организации труда и заработной платы в один плановый отдел (рисунок 3.2).

Рисунок 3.2 - Элемент предлагаемой организационной структуры управления ОАО "Мостодрев"

Реорганизация планово-экономического отдела и отдела организации труда и заработной платы в один плановый отдел связана, во-первых, с централизацией функции планирования всего производства в одном подразделении, во-вторых, использование компьютерных информационных систем и специальных программ позволяют значительно упростить и ускорить процесс планирования, что приводит, в конечном итоге, к высвобождению части специалистов. Таким образом, в плановом отделе выделено три бюро: технико-экономического планирования, организации труда и заработной платы и экономического анализа. Такая организация позволяет лучше контролировать экономические показатели эффективности работы предприятия, а также проводить их комплексный анализ.

В таблице 3.1 представлены данные о численности руководителей и специалистов в управлении предприятием. Как видим, на сегодняшний день координируют работу предприятия 189 чел. (непроизводственные подразделения).

Таблица 3.1 - Общая численность руководителей и служащих в управлении ОАО "Мостодрев", чел.

Подразделение	Численность
Планово-экономический отдел	57
Отдел организации труда и заработной платы	32
Отдел продаж	18
Отдел материально-технического обеспечения и комплектации	15
Производственно-диспетчерский отдел	42
Отдел лесосырьевых ресурсов	25
Всего:	189

Таблица 3.2 содержит данные о численности аппарата управления предприятием после реструктуризации системы управления.

Таблица 3.2 - Численность аппарата управления ОАО "Мостодрев" после его реструктуризации, чел.

Подразделение	Численность
Производственно-диспетчерский отдел, в том числе:	33
Бюро производственного обеспечения	9
Бюро межцехового взаимодействия	12
Бюро транспортировок	10
Отдел снабжения и сбыта, в том числе:	40
Бюро продаж	13
Бюро лесосырьевых ресурсов	12
Бюро материально-технического обеспечения и комплектации	14
Плановый отдел, в том числе:	36
Бюро технического планирования	15
Бюро организации труда и заработной платы	12
Бюро экономического анализа	7
Всего:	109

Таким образом, после логистической интеграции функций снабжения, производства, сбыта и транспортировки и оптимизации численность руководителей и специалистов отделов, перечисленных в таблицах 3.1-3.2, можно сократить на 80 чел. В итоге, годовая экономия заработной платы и выплат в фонд социальной защиты населения с учетом выплат персоналу, предусмотренных законодательством в связи с сокращением, составит более 800 млн. р. (таблица 3.3). Руководство предприятия может сэкономить 113,95 млн. р. на выплатах персоналу, если не менее, чем за два месяца до увольнения, письменно предупредит работников о предстоящем увольнении (на основании статьи 43 Трудового кодекса Республики Беларусь по состоянию на 1 марта 2009 г).

Таблица 3.3 - Расчет годовой экономии в связи с сокращением численности служащих

Показатель	Единицы измерения	Значение
Сокращение численности	чел.	80
Среднемесячная заработная плата работающих	тыс. р.	712,2
Экономия годового фонда заработной платы	млн. р.	683,7
Отчисления в ФСЗН	%	35
Экономия отчислений в ФСЗН	млн. р.	239,3
Выплаты в связи с сокращением персонала	млн. р.	113,95
Всего:	млн. р.	809,05

3.2 Оптимизация запасов готовой продукции на складах предприятия

Многие модели и системы управления запасами требуют прогнозирования одного или нескольких параметров. Чаще всего - это объем продаж, спрос (расход) на продукцию, интенсивность расхода запасов, интервал времени между поставками и объем дефицита (неудовлетворенного спроса). В логистике применяются различные методы прогнозирования, однако наибольшее распространение получили: метод экстраполяции динамических рядов с учетом и без учета сезонных колебаний; корреляционно-регрессионные динамические модели; методы экспертных оценок. Подробнее рассмотрим метод экстраполяции как наиболее часто используемый метод управления запасами. Прогнозирование с помощью экстраполяции основано на переносе событий и тенденций (например, в изменении спроса, объемов выпуска продукции и продаж), имевших место в прошлом и на будущее. Методы экстраполяции в логистике применяются для так называемых эволюционных (медленно меняющихся) событий. Применение этих методов оправдано для кратко - и среднесрочных прогнозов тех показателей логистической системы, для которых в будущем не предвидится существенных изменений и скачков.

В условиях же нестабильного спроса актуальным становится вопрос минимизации отклонения фактического уровня запасов от прогнозного, то есть своевременного и гибкого реагирования на изменение спроса путем маневрирования объемами производства. В данном случае прогнозный показатель выступает и в качестве оптимального, так как, с одной стороны, не требует больших затрат на его создание и поддержание, с другой стороны, выравнивает разницу между производством и сбытом продукции. Данная проблема присуща и ОАО "Мостодрев". Так из-за отсутствия должного контроля в 2008 г. только косвенные затраты, связанные с управлением запасами, или так называемые альтернативные издержки (процент на вложенный капитал), с учетом пятикратного изменения Национальным Банком Республики Беларусь ставки рефинансирования составили, как минимум, 831,88 млн. р.

Таблица 3.4 - Запасы готовой продукции ОАО "Мостодрев" в 2008 г.

Дата	Темп роста спроса,%	Уровень запасов (млн. р)	Отклонение
		расчетный	фактический
10.2007	99,0	-	3113,60	-
11.2007	95,0	-	3179,90	-
12.2007	98,0	-	2914,50	-
01.2008	69,6	-	2743,80	-
02.2008	98,6	2644, 20	4242,96	1598,76
03.2008	111,0	2426,10	5759,94	3333,84
04.2008	108,0	2290,95	6871,18	4580,23
05.2008	90,0	2132,10	7635,61	5503,51
06.2008	112,0	1955,50	8835,70	6880, 20
07.2008	117,0	1808,50	9547,63	7739,13
08.2008	82,0	1640,78	9475,29	7834,51
09.2008	136,0	1479,13	10353,80	8874,67
10.2008	91,6	1321,77	9660, 20	8338,43
11.2008	113,0	1157,10	9461,14	8304,04
12.2008	89,0	997,60	8548,80	7551, 20
01.2009	79,0	836,60	8291,98	7455,38
02.2009	-	674,50	-	-

Данные таблицы 3.4 свидетельствуют, что на протяжении всего 2008 г. спрос на продукцию предприятия остается нестабильным. Наращивание предприятием производственных мощностей и увеличение объема производства сопровождаются некоторым снижением объемов реализации продукции: так темп роста спроса за 2008 г. составил 99,4%. Количество запасов готовой продукции сильно превышает оптимальный их уровень. Расчеты показывают, что снижение спроса должно сопровождаться действиями руководства предприятия по снижению уровня запасов. К таким мерам можно отнести снижение объемов производства с пересмотром ранее установленных производственных графиков путем уменьшения загрузки оборудования, приостановления производства, либо путем сокращения продолжительности рабочих смен.

ОАО "Мостодрев" функционирует в трехсменном режиме, тем самым обеспечивая максимальную загрузку оборудования и персонала. В условиях снижения объемов реализации такая организация привела предприятие к затовариванию складов готовой продукции. На конец отчетного 2008 г. запас готовой продукции на предприятии составил 143% месячного объема производства. Для быстрого уменьшения количества запасов предприятию необходимо остановить производство. Данная мера вызовет расходы на оплату работникам простоев по вине предприятия. Однако эти затраты будут меньше расходов предприятия, которые ОАО "Мостодрев" может понести в случае игнорирования данной ситуации. Данные затраты, во-первых, будут включать расходы по оплате труда работников, затраты на хранение еще больших объемов запасов, а также процент на вложенный капитал.

Применение данной меры будет эффективно лишь в случае дальнейшего пересмотра руководством предприятия производственных графиков. Так сохранение тех же объемов производства, что были запланированы с учетом полной загрузки оборудования, но без учета темпа спада спроса на продукцию, приведет предприятие к обратному затовариванию складов. Поэтому целесообразно обеспечить неполную загрузку оборудования и рабочих. Снизить загрузку можно либо путем сокращения количества рабочих смен с трех до двух, либо оставить режим работы предприятия трехсменным, но продолжительность смен сократить с 8 до 5 часов. Рассмотрим подробнее положительные и отрицательные моменты каждого из предложенных вариантов.

Сокращение количества рабочих смен приведет к высвобождению части трудовых ресурсов. Таким образом, перед руководством предприятия встает вопрос о снижении списочной численности работников. В случае сокращения части рабочих предприятие обязано выплатить всем положенные им по законодательству компенсации, что ведет к дополнительным расходам.

Сокращение продолжительности смен не требует снижения численности рабочих. С одной стороны, данная мера является наиболее эффективной, так как не требует дополнительных затрат на выплаты компенсационного характера рабочим, позволяет снизить интенсивность производства, а следовательно и объемы поступающей на склады готовой продукции. А в случае резкого повышения спроса на товары, позволяет без привлечения дополнительных трудовых ресурсов увеличить объемы производства путем увеличения продолжительности рабочей смены. В итоге у руководства появляется возможность "безболезненно" и оперативно корректировать производственные графики отдельных цехов и подразделений. С другой стороны, данное мероприятие приводит к частичной незанятости персонала, что является в некоторой степени "скрытой безработицей" и значительно отражается на уровне заработной платы этих рабочих.

В условиях кризиса сокращение продолжительности рабочей смены является наиболее приемлемым вариантом организации работы предприятия. Тем более, принятие на вооружение данной меры может стать хорошей основой для внедрения вытягивающей системы производства. Данная система позволяет поддерживать запасы готовой продукции на минимально-необходимом уровне, не создающем дефицита продукции, а также полностью исключает затоваривание складов. Одновременно снижаются расходы предприятия на хранение сырьевых и материальных ресурсов, покупных полуфабрикатов и комплектующих, а также потери из-за иммобилизации денежных средств в товарно-материальные ценности.

Необходимость снижения и нормирования запасов готовой продукции подкрепляет и прогнозная модель спроса на 2009 г., в основе которой лежит метод экспоненциального сглаживания (рисунок 3.3). Особенностью данного метода является построение тренда на основе усредненного значения наблюдения, в котором значения последних наблюдений имеют больший вес в сравнении с весом старых наблюдений.

Рисунок 3.3 - Прогнозная модель спроса на продукцию (2009 г)

Как видим, сглаженная модель спроса свидетельствует о дальнейшем снижении спроса на протяжении 2009 г. Скачкообразное изменение спроса в 2008 г. было вызвано, в первую очередь, снижением оптовых цен на продукцию предприятия. Нейтрализовав влияние данного фактора, получили модель спроса при условии сохранения величины средних цен реализации.

Подробные прогнозные данные о ежемесячном изменении спроса приведены в таблице 3.5

Таблица 3.5 - Изменение спроса на продукцию предприятия в 2009 г. (прогноз), млн. р.

Период	Обозначение на графике	Объем спроса (отчет)	Сглаженное значение показателя (прогноз)	Отклонение
1	2	3	4	5
10.2007	-	4851	4820,267	30,73
11.2007	2	5094	4762,181	331,82
12.2007	-	4992	4737,521	254,48
01.2008	4	3474	4707,673	-1233,67
02.2008	-	3425	4516,673	-1091,67
03.2008	6	3802	4328,956	-526,96
04.2008	-	4106	4192,441	- 86,44
05.2008	8	3695	4099,113	-404,11
06.2008	-	4138	3969,977	168,02
07.2008	10	4841	3899,734	941,27
08.2008	-	3970	3916,229	53,77
09.2008	12	5399	3844,512	1554,49
10.2008	-	4945	3938,411	1006,59
11.2008	14	5588	3987,586	1600,41
12.2008	-	4973	4112,148	860,85
01.2009	16	3929	4171,363	- 242,36
.02.2009	-	-	4117,832	-
03.2009	18	-	4088,537	-
04.2009	-	-	4059,243	-
05.2009	20	-	4029,948	-
06.2009	-	-	4000,654	-
07.2009	22	-	3971,359	-
08.2009	-	-	3942,065	-
09.2009	24	-	3912,770	-
10.2009	-	-	3883,476	-
11.2009	26	-	3854,181	-
12.2009	-	-	3824,887	-
01.2010	28	-	3795,592	-

Рисунок 3.3 и данные таблицы 3.5 свидетельствуют о наличии тенденции снижения спроса на протяжении всего 2009 г. Необходимо отметить, что прогноз является весьма точным. Средняя ошибка прогноза составляет 201,07 млн. р., средняя абсолютная ошибка - 649,2 млн. р. Недельный объем производства предприятия превышает 1 млрд. р., что в случае возникновения дополнительного спроса (его скачкообразного роста) позволит в кратчайшие сроки произвести недостающий объем продукции и довести уровень ее запаса на складе до безопасного уровня. Средняя относительная ошибка прогноза составляет 14,54%. Снизив остатки готовой продукции на складах предприятия до 674,5 млн. р. и поддерживая их на этом уровне, либо снижая в зависимости от падения спроса, предприятию удастся высвободить из запасов часть оборотных средств предприятия, тем самым ускорить их оборачиваемость. Пока же в условиях кризиса на протяжении всего 2009 г. рекомендуется поддерживать уровень запасов на предлагаемом уровне без его снижения, так как рассчитанный оптимальный размер поможет минимизировать вероятность возникновения издержек дефицита. Также будут снижены затраты на хранение продукции (таблица 3.6).

Таблица 3.6 - Экономия затрат в связи с сокращением запасов на складах предприятия

Показатель	2009 г. (план)	2009 (прогноз)	Экономия
Запасы	6864,0	674,50	6189,50
Затраты, связанные с хранением продукции	411,6	40,44	371,16
Альтернативные издержки	961,0	94,80	866, 20
Итого:	1372,6	135,24	1237,36

Как видим из данных таблицы 3.6, сокращение затрат на хранение запасов составляет 371,16 млн. р. в год, общее снижение потерь от "замораживания" денежных средств в запасах - 866,2 млн. р. Таким образом, годовая экономия после снижения уровня запасов на 6189,5 млн. р. составила 1237,36 млн. р. Оптимизация запасов готовой продукции является крайне важным моментом в производственно-хозяйственной деятельности ОАО "Мостодрев". Составление плана производства должно основываться не только на анализе данных предыдущих периодов, но и на прогнозных показателях объемов спроса. Производство продукции на склад является крайне неэффективным методом хозяйствования и управления. Грамотная координация и оперативный контроль уровня остатков помогают не только эффективно использовать имеющиеся денежные средства, высвобожденные из запасов, вкладывать их в обращение, но и одновременно снижает затраты на хранение продукции.

3.3 Совершенствование работы автотранспортного цеха ОАО "Мостодрев"

Анализ технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава предприятия выявил резервы снижения расходов на содержание грузового автотранспорта, а также повышения эффективности его работы.

Низкие коэффициенты использования грузоподъемности и анализ возрастного состава парка автомобилей свидетельствуют о возможности сокращения числа грузовых автомобилей. Так списанию необходимо подвергнуть 17 грузовых автомобилей и 10 прицепов, эксплуатируемых предприятием свыше 13 лет. В данный список входят автомобили марок ЗИЛ, КамАЗ и МАЗ, выполнившие наименьший объем работ, а также долгое время находившиеся в ремонте. Основные данные по проведению данного мероприятия представлены в таблице 3.7.

Таблица 3.7 - Расчет основных параметров мероприятия по сокращению количества грузовых автомобильных транспортных средств

Показатель	Единицы измерения	Значение
Выбыло автомобилей:	шт.	17
Грузоподъемность выбывшего транспорта	т.	278,9
Сокращение численности обслуживающего персонала	чел.	26
Выплаты компенсационного характера (по сокращению)	млн. р.	37,03
Годовая экономия фонда оплаты труда АТЦ	млн. р.	222,2
Годовая экономия выплат в ФСЗН	млн. р.	77,772
Экономия выплат экологического налога	млн. р.	16,62
Экономия выплат на страхование автотранспорта	млн. р.	2,63
Экономия материальных затрат	млн. р.	9,13
Экономия затрат на покупные запасные части	млн. р.	67,76
Прочая экономия	млн. р.	6,68
Снижение амортизационных отчислений	млн. р.	16,62
Общая экономия:	млн. р.	382,382

Как видим, общая экономия при сокращении парка грузовых автомобилей составит более 382 млн. р. Наибольшего сокращения затрат предприятие достигает при снижении численности обслуживающего транспорт персонала (сокращению подлежат 17 водителей, 6 механиков и 3 электрика). В связи со снижением размера фонда оплаты труда работников автотранспортного цеха сокращается и размер выплат в Фонд социальной защиты населения.

При сохранении в 2009 г. объема перевезенного груза, грузооборота и количества выездов автомобилей на уровне 2008 г. технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава предприятия будут выглядеть следующим образом (таблица 3.8)

Таблица 3.8 - Технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава в 2009 г. (прогноз)

Показатель	Расчет	Значение
1. Коэффициент готовности парка автомобилей		1
2. Коэффициент статического использования автомобилей		0,55
3. Коэффициент динамического использования грузоподъемности		0,11
4. Коэффициент использования пробега		0,505
5. Среднее расстояние ездки с грузом , км		162,463
6. Среднее расстояние перевозки , км		15,313
7. Техническая скорость , км/ч		47,456
8. Эксплуатационная скорость , км/ч