Наличие лицензии "Корнет-тир" дает беспрепятственный пропуск через таможни без досмотра.

Заказы на Международные грузоперевозки уже имеются со стороны Электрохимического завода и других предприятий по Республике Саха-Якутия.

В маршрутный лист можно включить и доставку груза по России. Например, по пути назад можно загрузиться в Санкт-Петербурге, Москве, Самаре, Новосибирске и доставить груз в Айхал, тем самым сократить холостой пробег и эффективнее использовать технику. Возможны различные варианты загрузки по маршруту следования из Европы в Айхал, маршрут следования представлен в таблице 3.2.

Таблица 3.2 - Примерный вариант загрузки по маршруту следования Хельсинки-Айхал

где "0" - холостой пробег;

"+" - груз взят/пробег с грузом;

"-" - груз выгружен.

Для реализации такого мероприятия как развитие международных грузовых перевозок предлагаю принять на работу менеджера по грузоперевозкам. Он будет вести активные поиски клиентов для перевозки грузов, заключать договоры, контролировать сроки отправки грузов, координировать движение транспорта по маршруту, вести отчетно-учетную документацию оказанных услуг, разрабатывать маршрутные листы и контролировать оплату услуг. Так же он будет обеспечивать максимальную загрузку машин по маршруту.

Необходимо организовать новое рабочее место: закупить недостающую мебель, компьютер, телефон, и прочую технику.

Дополнительными ежемесячными расходами станут затраты на заработную плату и закупку необходимой канцелярии, затраты на телефонную связь, возможны затраты на командировки.

Для реализации мероприятия по освоению Приангарья необходимо будет вести активные переговоры с айхальскими организациями, заводами на предмет перевозки производимых ими продуктов, таких как различные трубы, кирпич, глинозем, уголь, лес и прочее.

После выбора организаций необходимо разработать следующую программу действий: продумать маршруты, определить транспортные средства для перевозки того или иного груза, обсчитать затраты на командировки, заработную плату водителям и т.д.

Для оценки экономической эффективности используем методику, которая заключается в определении показателей эффективности функционирования объекта в текущем периоде и в его измененном состоянии. Определение затрат, связанных с реализацией проекта должно предполагать тщательный анализ изменения потребностей исследуемого объекта в ресурсах, либо анализ ресурсного обеспечения самого проекта. Для осуществления этого этапа можно составить смету с помощью метода определения затрат по элементам (таблица 3.3).

Таблица 3.3 - Смета затрат на организацию перевозки грузов за год

Следующим шагом будет дифференцированная оценка, производимая путем сопоставления одного определенного экономического показателя до и после проектных изменений. Сопоставление возможно по относительным показателям (показателям эффективности использования отдельных ресурсов, рентабельности и т.д.), приведенным к единой базе. Значимость самого дифференцированного показателя в его способности характеризовать либо объект в целом, либо ту область, которой касаются проектные изменения (таблица 3.4).

Таблица 3.4 - Статистические данные о хозяйственной деятельности Автотранспортного предприятия за последние 3 года

Из таблицы 3.4 возьмем значения некоторых показателей.

П₂₀₀₇ = 5 206 000 руб.;

З₂₀₀₇ = 204 980 000 руб.;

Р₂₀₀₇ = 2,54 %.

Автомобили марки VOLVO будут осуществлять 2 ходки с грузом в месяц до Финляндии, забирая на обратном пути груз в Москве и в Санкт-Петербурге.

Расстояние от Айхала до Хельсинки составляет 6500 км. Тариф перевозки - 25 руб. за 1 км с грузом.

Стоимость перевозки груза составляет: 6 500*25*2 = 325 000 руб.

Одна машина будет забирать груз из Москвы и перевозить его в Новосибирск. Расстояние от Москвы до Новосибирска - 3400 км. Стоимость перевозки составляет 110 000 руб.

Вторая машина забирает груз в Санкт-Петербурге и доставляет его в Айхал. Расстояние от Санкт-Петербурга до Айхала 5800 км. Тариф на перевозку - 135 000 руб.

? = (325 000 + 110 000 + 135 000) * 12 = 5 840 000 рублей в год.

Теперь рассчитаем приход денежных масс от второго мероприятия.

Таблица 3.5 - Характеристика грузовых автомобилей, задействованных в мероприятии по освоению Приангарья

Расстояние 200 км.

Автомобили МАЗ, в количестве 3 единиц, будут осуществлять по 2 ходки в день по тарифу 19 руб. за 1 км пути с грузом и расчета работы по 250 дней за вычетом выходных и праздничных дней.

200км*2ходки*19руб.*3машины*250дней = 5 700 000 руб. в год.

Автомобили ЗИЛ, 7,5т., в количестве 2 единиц, будут осуществлять также 2 ходки в день по тарифу 14 руб. за 1 5 206 000км пути.

200*2*14*2*250 = 2 800 000 руб. в год.

Автомобили ЗИЛ, 4,5т, в количестве 5 единиц, будут работать по 8 часов в день по тарифу 450 руб. в час.

8*450*5*250 = 4 500 000 руб. в год.

? Выручки = 6 840 000 + 5 700 000 + 2 800 000 + 4 500 000 =19 840 000 руб.

Теперь рассчитаем, изменившиеся в ходе внедрения мероприятий, основные показатели эффективности: прибыль рентабельность и срок окупаемости мероприятий, а также затраты.

З₂₀₀₈ = 204 980 000 + 6 896 250 = 211 876 250 руб.

П₂₀₀₈ = 5 206 000 + (19 840 000 - 6 896 250) = 18 149 750 руб.

Р₂₀₀₈ = (211 876 250 / 18 149 750) = 11,67 %,

Т_ок = 6 896 250 / 12 943 750 = 0,5года.

Таким образом, прибыль повысилась на 12 943 750 руб., рентабельность повысилась на 9,13 %, что свидетельствует об эффективности мероприятий. Срок окупаемости проекта полгода.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В процессе выполнения выпускной квалификационной работы была достигнута поставленная цель.

В первую очередь изучены теоретические аспекты выбранной тематики: определены основные цели и задачи финансового анализа, выделены основные приемы и методы для проведения финансового анализа, выделены группы потребителей, которым необходим анализ финансового состояния предприятия.

Во-вторых, проведен анализ финансового состояния "Унитарного Муниципального Автотранспортного предприятия" на основе бухгалтерского баланса и отчета о прибылях и убытках за 2006 - 2007 годы, по результатам которого можно сделать вывод, что финансовое состояние предприятия является абсолютно устойчивым. Трудовые ресурсы предприятия используются эффективно. Также за счет увеличения выручки от реализации увеличилась фондоотдача предприятия на 20%, что свидетельствует о повышении эффективности использования основных средств и расценивается как положительная тенденция. Оборачиваемость собственного капитала увеличилась на 11% при относительно стабильном значении показателя собственного капитала, что говорит об активности предприятия на рынке сбыта. Баланс предприятия можно считать абсолютно ликвидным, так как все соотношения групп активов и пассивов отвечают условиям абсолютной ликвидности баланса. Коэффициенты ликвидности имеют размеры выше нормативных ограничений, что говорит об определенной кредитоспособности предприятия. Не смотря на то, что в 2006 году предприятием был получен убыток равный 334 тыс. руб., в течение следующего года (2007) УМ АТП сумело улучшить финансовые результаты деятельности и по итогам 2007 года была получена прибыль в размере 428 тыс. руб. Рентабельность предприятия также увеличилась.

В третьей главе выпускной квалификационной работы предложены мероприятия по улучшению финансового состояния предприятия: для Муниципального Автотранспортного предприятия, имеющего огромную материальную базу и техническое оснащение, крепко стоящего на ногах, выбрана стратегия концентрированного роста, т.к. предприятие стремится к улучшению своих услуг, не меняя отрасли.

Для перевозок наиболее подходящим типом стратегии стала стратегия развития рынка, которая заключается в поиске новых рынков реализации уже существующих услуг.

В частности, предложены практические рекомендации по развитию международных перевозок и участию в Президентской программе по освоению Приангарья.

Оценка экономической эффективности предложенных рекомендаций доказала целесообразность внедрения мероприятий по разработке стратегии развития на предприятии.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Бухалков М.И. Планирование на предприятии: Учебник. - 3-е изд., испр. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2005. - 416 с. - (Высшее образование).

2. Виханский О. С., Наумов А. И. Менеджмент: учебник. - 3-е изд. - М.: Экономистъ, 2004. - 528 с.

3. Вигман С.Л. Стратегическое управление в вопросах и ответах: учеб. пособие. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2004. - 296с.

4. Журнал "Автомобильный транспорт". - №5. - 23с

5. Журнал "Грузовое и пассажирское автохозяйство". - №7. - 36с

6. Ильин А.И. Планирование на предприятии: Учебник / А.И. Ильин. - М.: Новое знание, 2004. - 5-е изд., стереотип. - 635 с. - (Экономическое образование).

7. Пивоваров К.В. Планирование на предприятии. - М.: Изд-во "Дашков и К", 2006. - 432 с.

8. Пивоваров К.В. Финансово-экономический анализ хозяйственной деятельности коммерческих организаций. - 3-е изд. - М.: Издательско-торговая корпорация "Дашков и К", 2006. - 120 с.

9. Прыкина Л.В. Экономический анализ предприятия: Учебник / Л.В. Прыкина. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. - 360 с.

10. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учеб. пособие / Г.В. Савицкая. - 6-е изд., перераб. и доп. - М.: Новое знание, 2001. - 704 с. - (Экономическое образование).

11. Савицкая Г.В. Методика комплексного анализа хозяйственной деятельности: Краткий курс для высш. учеб. заведений / Г.В. Савицкая. - 7-е изд. М.: ИНФРА-М, 2003. - 307 с.

12. Савчук В.П. Финансовая диагностика предприятия и поддержка управленческих решений. // Корпоративный менеджмент. - 2004. - №4. - С. 50 - 55.

13. Селезнева Н.Н. Финансовый анализ. Управление финансами: учебное пособие для вузов / Н.Н. Селезнева. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2006. - 374 с.

14. Финансовый менеджмент: теория и практика: Учебник / Под ред. Е.С. Стояновой. - 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Изд-во "Перспектива", 2000. - 656 с.

15. Черногорский С.А. Основы финансового анализа: методический материал / С.А. Черногорский, А.Б. Тарушкий. - СПб.: Герда, 2002. - 176 с.

16. Шеремет А.Д. Методика финансового анализа: Практическое пособие / А.Д. Шеремет, Р.С. Сайфулин, Е.В. Негашев. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М., 2002. - 208 с. - (Высшее образование).

17. Щербина Ю.В. Анализ прибыли. // Бухгалтерский учет. - 2003. - №7. - С. 10 - 15.

18. Экономика предприятия (фирмы): Учебник / Под ред. О.И. Волкова, О.В. Девяткина; Рос. эконом. акад. им. Г.В. Плеханова. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2004. - 600 с. - (Высшее образование)

19. Экономический анализ: ситуации, тесты, примеры, задачи, выбор оптимальных решений, финансовое прогнозирование: Учеб. пособие / Под ред. М.И. Баканова, А.Д. Шеремета. - М.: Финансы и статистика, 2004. - 654 с.

20. Экономический анализ: учебник / Под ред. Л.Т. Гиляровской. - 2-е изд., доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. - 615 с.

21. Анализ финансовой отчётности: Учебное пособие[Текст] / Под ред. О. В. Ефимовой, М. В. Мельник.- М.: Омега-Л, 2007. - 100 с.

22. Бердникова, Т.Б. Анализ и диагностика финансово- хозяйственной деятельности предприятия.[Текст] / Т.Б. Бердникова: Учеб. пособие.- М.: Инфра-М- М, 2007. - 203 с.

23. Миллер, Н.Н. Финансовый анализ в вопросах и ответах.[Текст] / Н.Н. Миллер: Учеб. пособие.- Проспект, 2006.- 224 с.

24. Радченко, Ю.В. Анализ финансовой отчётности: Учеб. пособие.- М.: Феникс, 2007.- 192 с.

25. Селезнёва Н.Н. Анализ финансовой отчётности организации: Учеб. пособие.- М.: ЮНИТИ- ДАНА, 2007.- 584 с.

26. Стоянова, Е.С. Финансовый менеджмент: теория и практика: Учебник- М.: Перспектива, 2007.- 656 с.

27. Финансы организаций (предприятий)[Текст] / Под ред. Н.В. Колчиной.- М.: ЮНИТИ- ДАНА, 2006.- 368 с.

28. Финансы предприятий: Учебник/ Л.Г. Колпина, Т.Н. Кондратьева, А.А.Лапко и др.; Под общ. Ред. Л.Г.Колпиной. - 2-е изд., дораб. И доп. - М.: Выш.шк., 2004. - 336 с.

29. Скамай Л.Г., Трубочкина Л.И. Экономический анализ деятельности предприятия - М.: ИНФРМА-М, 2004. - 54 с.

30. Ковалев В.В., Волкова О.Н. Анализ хозяйственно деятельности предприятия: учеб. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2004. - 424 с.