Технологическая карта (паспорт)

на бурение взрывных скважин

1 Общие данные

1.1 Местоположение участка: забой экскаватораHitachi-модель-ZX-800

Борт рабочий Горизонт + 550 м

1.2 Буровой станок СМ-760 производства фирмы Ingersoll Rand

1.3 Тип пневмоударник П-127

1.4 Характеристика буримых пород андезиты, базальты, долериты, XVII-XX категории по буримости

1.5 Ширина буровой заходки; м 21

1.6 Высота уступа, м 10

2 Параметры бурения

2.1 Диаметр скважины, мм 0.138

2.2 Глубина скважин, м 10.8

2.3 Угол наклона скважин, градус 75

2.4 Количество рядов скважин 6

2.5 Общее количество скважин 408

2.6 Расположение скважин, м первый ряд от бровки уступа 2.5

между скважинами в ряду 3.5

между рядами скважин 3.5

3. Технологические требования, указания и рекомендации

4.1.При бурении первого ряда скважин буровой станок расположить перпендикулярно бровке уступа, вне зоны призмы обрушения, но не ближе 2,5 м.

4.2. Режим бурения: частота вращения 45 об/мин, осевая нагрузка на долото не более 25 МПа.

Карту (паспорт) составил _______________ А.А. Мушников

Начальник участка БВР Ф. И. Савельев

6.9 Безопасность работ по подготовке горных пород к выемке

Транспортирование вскрышной породы на отвал №2 и руды на рудный склад будет осуществляться карьерными автосамосвалами БелАЗ-540, грузоподъемностью 25 т. и объемом породы данной категории в кузове 10,8 м3.

Расчет норм выработок на транспортирование руды и вскрышных пород приведен в разделе 5.3.

Расчет ширины карьерной автодороги с двухсторонним движением автосамосвалов.

Где С - ширина призмы возможного обрушения, С = 1м.;

Шпр - ширина предохранительного вала, Шпр = 1,5м.;

О - ширина обочин автодороги, О = 1 м.;

Павт - ширина полосы движения, Павт = 3,5 м.;

З - ширина безопасного зазора между полосами движения, З = 1м.;

К - ширина водосточной канавы, К = 0,5 м.

Поперечный профиль карьерной автодороги приведен на рисунке 7.1.

Транспорт общего назначения (хозяйственный)

Для перевозки грузов различного назначения в пределах предприятия, трудящихся, ремонта и содержания дорог, прочих вспомогательных работ предусматривается использовать парк грузовых и специальных машин, автокрана, бульдозера и прочего оборудования Номенклатура автопарка приведена в табл. 7.1

Таблица 7.1 - Парк транспорта общего назначения (хозяйственного)

Отвал отсыпается на наклонное прочное основание. Угол наклона основания - 6 - 26?, отвал отсыпается под углом естественного откоса, равным 37?. Прочностные характеристики отвальной массы составляют: сцепление С - 5т/м2 , угол внутреннего трения ? - 37?, плотность пород отвальной массы ? - 1.8кг/см2. Для получения расчетных характеристик в исходные данные вводим коэффициент запаса n = 1.2. Расчетные характеристики отвальной массы: Сn= 4.2т/м2; ?n = 31?.

Вычисляем действительную высоту откоса отвала без учета нагруженности отвала горным оборудованием по формуле

H = H? ? H90

Где H90 = 2 ? Сn/ ? ? ctg(45? - ?n/2) = 7.9м.

По графику зависимости между высотой плоского откоса и его углом определяем условную высоту откоса H? =22. Н ~ 174м.

Оценим устойчивость проектируемого отвала с учетом массы ё 170м, и при максимальном угле наклона основания отвала, высота его при этом ~135м.

Для транспортирования пород в отвалы по проекту используются самосвалы типа БелАЗ 540.

Коэффициент запаса устойчивости откоса отвала вычисляют по общему сопротивлению сдвигу отвальной массы по потенциальной поверхности скольжения.

В результате расчетов коэффициент запаса устойчивости n значительно превышает допустимую величину.

Призма обрушения образуется только в откосе, находящемся в предельном состоянии, т.е. имеющим коэффициент запаса, равный 1. Для свежеотсыпанных отвалов, когда величина сцепления равна 0, призма возможного обрушения формируется и ограничивается криволинейной поверхностью, верхняя и нижняя точки которой совпадают с бровками отвала, т. е. ширина призмы обрушения в таких условиях равна 0. Для отвалов, отсыпаемых из скальных, полускальных и гравелистых пород и их смесей на прочное основание, устанавливают только ширину бермы безопасности, определяемую допустимым расстоянием, на которое оборудование должно быть удалено от бровки отвала.

Внешний отвал располагается от карьера на южном борту. Направляемый объем породы в отвал приведен в табл. 8.1.

Таблица 8.1 Направляемый в отвал объем породы в год

* без учета объемов породы, используемой на строительстве

Принятая система разработки с внешним отвалообразованием, а также топографические особенности месторождения предопределили устройство нагорного отвала №2 вскрышных пород.

В проекте принят бульдозерный способ формирования отвала №2 сверху вниз с применением бульдозера Д-275А.

Определение количества бульдозеров

Определяем производительность бульдозера на планировачно-отвальных работах.

Где V- объем призмы волочения, м3

kв = 0,7-0,8 - коэффициент использования машины во время смены;

kр - коэффициент разрыхления породы;

Тц - время цикла, с

Где lн - расстояние набора породы бульдозером, м

lг - расстояние, на которое перемещается порода, м

v - скорость движения при наборе породы, груженного и порожнего, м/с

tп = 5 с - время на переключение скорости.

Учитывая производительность вскрышного экскаватора, необходимо иметь бульдозер Д-275А в количестве.

Принимается 3 бульдозера.

Порядок ведения отвальных работ

Формирование отвала пустой породы было начато с отсыпки пионерной дамбы на всю протяженность отвала, для создания максимально большего рабочего фронта отвальных работ для обеспечения пропускной способности отвального фронта. Для строительства дамбы использовали существующую геологическую дорогу, проходящую по гребню сопки. После создания пионерной дамбы отвал развивается в перпендикулярном к ней направлении, чтобы максимально использовать естественный рельеф местности.

По условиям устойчивости отвал намечено отсыпать одним ярусом, отметка верха отвала +510 м, угол откоса 33°.

Отсыпка вскрышных пород на отвале производится заходками. Длина каждой заходки должна равняться длине фронта непосредственной разгрузки, которая зависит от грузоподъемности самосвала и составляет для БелАЗ 540 27 т.

Площадка разгрузки имеет поперечный уклон по всему фронту не менее 3°, направленный от бровки откоса в глубину отвала. Вся остальная площадь рабочей зоны отвала имеет поперечный уклон от площадки разгрузки к въезду на отвал менее 1°. Разгрузка производится автосамосвалами по всему фронту участка разгрузки, длина которого составляет 30-60 м, с отступлением в глубину рабочей площадки, но не более чем на 10-12 м от предохранительного вала, который создается бульдозером по всей протяженности бровки отвала при планировании разгрузочной площадки. Высота вала принимается в соответствии с требованиями «ЕПБ при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом» п.314 по расчету, с учетом требований СНиП 2.05.07-91* п. 5.105 и составляет 1.0 м (откосы вала имеют уклон 1:1.5). Запрещается использовать предохранительный вал в качестве упора или препятствия для остановки автосамосвалов.

При отсыпке и формировании предохранительного вала, а также планировке подъездов к нему, расстояние от ножа бульдозера до бровки отвала должно быть не меньше ширины основания вала.

На разгрузочной площадке при одновременной разгрузке нескольких автосамосвалов расстояние между ними должно быть не меньше половины габарита автосамосвала и составляет для БелАЗ 540 1.8 м.

После засыпки откоса отвала через породный предохранительный вал (заработка вала) разгрузка на этом участке прекращается, и бульдозерист производит перемещение на откос отвала излишней породы с одновременным формированием на бровке отвала нового предохранительного вала.

При отсыпке отвала на основании, имеющем небольшой уклон, применяется технология отсыпки с опережающим созданием насыпи для разгрузки автосамосвалов, которая позволяет значительно увеличить фронт разгрузки и улучшить организацию работ на отвале.

При выборе параметров отвала одним из самых существенных определяющих факторов является величина призмы возможного обрушения. Ширина призмы обрушения определяется с учетом показателей сопротивления пород сдвигу, сцепления, угла внутреннего трения, параметров откоса и высоты отвала.

Исходя из особенностей расположения и тепловоднофизических свойств грунтов, обустройство площадки отвала целесообразно начинать в октябре-ноябре, когда аккумулирующая емкость водосборов сводится к минимуму.

По территории площадки выполнить отсыпку насыпи на растительность. Если высота снежного покрова более 30 см, то перед отсыпкой территории площадку следует очистить от снега. При меньшей высоте снежного покрова допускается ограничиться уплотнением снега.

Исключить проезд транспорта вне отведенных дорог, а дороги необходимо проектировать по направлениям вдоль горизонталей; проезд по склону перпендикулярно к горизонталям приводит к быстрому развитию эрозионных канав.

Во избежание затопления придорожных выемок весной и летом (дожди, снеготаяние) необходимо, чтобы разрабатывались они в конце зимы, и имели продольный уклон 0.005. Поперечный уклон дороги 0.04 от середины к краям. Вдоль дорог устраивают водоотводные канавы. При уклоне полотна дороги более 0.005, допускается односторонний поперечный уклон. Откосы дорожных выемок целесообразно делать почти вертикальные. Это снизит вероятность образования наледей и солифлюкционного оползания стенок канав.

Вокруг площадки необходимо сохранить естественный дренаж и создать дополнительный дренаж для поверхностного стока.

Состав мероприятий по обеспечению устойчивости отвала, возможной подготовке его основания должен быть уточнен на базе материалов натурных изысканий и соответствующих исследований, которые необходимо провести до начала выполнения рабочей документации.

Отвалообразование на горных склонах, как правило, сопровождается деформациями уплотнения (оседания) и скольжения. Деформации оседания не опасны, т.к. они не вызывают обрушения отвала. Деформации скольжения, по мере увеличения высоты отвала, переходят в неуправляемое обрушение отвальных масс. Эксплуатация отвалов осуществляется при постоянном маркшейдерском контроле за их деформированием.

Деформация отвалов носит пластичный закономерный характер и такой характер деформации создает возможность ведения отвальных работ в условиях закономерного деформирования отвалов. В пределах нарастания скоростей от 0 до 50 см/сут. внезапное обрушение отвалов исключается.

Принятые параметры отвала соответствуют условиям предельного равновесия, при которых начинаются деформации скольжения. Но деформации скольжения могут наступать раньше, чем параметры отвала достигнут предельных значений. Для предупреждения аварийных ситуаций на карьере должна быть организована специальная служба для проведения маркшейдерских наблюдений за состоянием поверхности отвала по мере продвижения фронта отсыпки и определения вертикальной скорости деформации отвала. При достижении критической скорости 40 см/сут. данный участок отвала закрывается, и работы переносятся на резервный.

После достижения предельного контура работы по отсыпке пород на отвале прекращаются, на автодороге, ведущей на отвал, устанавливается знак, запрещающий разгрузку автосамосвала.

9. Рекультивация земель

9.1 Выбор направления рекультивации