1) Регулярное квалифицированное обучение персонала рудника обращению с первичными средствами пожаротушения и знания рабочими и ИТР мест расположения указанных средств на своем рабочем участке. Кроме того, два раза в год при прохождении очередного инструктажа по ТБ и ознакомлении с планом ликвидации аварии каждые полгода все рабочие изучают возможные случаи возникновения пожара на руднике, его предупреждение и ликвидацию в случае возникновения.

Надлежащий надзор за состоянием горных работ и отсутствием скопления материалов, способных к самовозгоранию или поддерживающих распространение огня.

Контроль сохранности средств пожаротушения на специально отведенных для этих целей местах.

Действие персонала в случае возникновения пожара на объекте:

· сообщается о происшествии диспетчеру;

· принимаются действия по устранению возгорания имеющимися средствами пожаротушения;

при необходимости обеспечивается беспрепятственный проезд к месту возгорания пожарных машин и машин скорой помощи.

Защита от производственного шума и вибрации

Основным источником шума и вибрации являются динамически неуравновешенные аппараты, такие как электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания, насосы и экскаваторы.

Снижение шума при работе оборудования и механизмов достигается своевременной и полноценной смазкой, заключением в масленые ванны вибрирующих и создающих шум деталей.

Для защиты людей от вибрации предусматриваются следующие мероприятия.

Места сидения смягчаются амортизационными подушками. Для защиты от шума предусматривается полная изоляция рабочего места, а также индивидуальные средства защиты.

Взрывные работы

Рабочее место для ведения буровых работ должно быть обеспечено:

- подготовленным фронтом работ (очищенной и спланированной рабочей площадкой);

- комплектом исправного бурового инструмента;

- проектом (паспортом, технологической картой) на бурение.

Маркшейдерское обеспечение буровзрывных работ должно осуществляться в соответствии с установленными требованиями.

Буровой станок должен быть установлен на спланированной площадке, на безопасном расстоянии от верхней бровки уступа, определяемом расчетами или проектом, но не менее 2 м от бровки до ближайшей точки опоры станка, а его продольная ось при бурении первого ряда скважин должна быть перпендикулярна бровке уступа.

Запрещается подкладывать куски породы под домкраты станков. При установке буровых станков шарошечного бурения на первый от откоса ряд скважин управление станками должно осуществляться дистанционно.

Перемещение бурового станка с поднятой мачтой по уступу допускается по спланированной площадке. При перегоне бурового станка с уступа на уступ или под высоковольтной линией (ВЛ) мачта должна быть уложена в транспортное положение, буровой инструмент - снят или надежно закреплен.

Бурение скважин следует производить в соответствии с инструкциями, разработанными организациями на основании типовых для каждого способа бурения (огневого, шарошечного и др.).

Каждая скважина, диаметр устья которой более 250 мм, после окончания бурения должна быть перекрыта. Участки пробуренных скважин должны быть ограждены предупредительными знаками. Порядок ограждения зоны пробуренных скважин и их перекрытия утверждается техническим руководителем организации.

Шнеки у станков вращательного бурения с немеханизированной сборкой-разборкой бурового става и очисткой устья скважины должны иметь ограждения, сблокированные с подачей электропитания на двигатель вращателя.

Запрещается работа на буровых станках с неисправными ограничителями переподъема бурового снаряда, при неисправном тормозе лебедки и системы пылеподавления.

Подъемный канат бурового станка должен рассчитываться на максимальную нагрузку и иметь пятикратный запас прочности. При выборе каната необходимо руководствоваться заводским актом - сертификатом. Не менее одного раза в неделю механик участка или другое специально назначенное лицо должны проводить наружный осмотр каната и делать запись в журнал о результатах осмотра.

Выступающие концы проволок должны быть обрезаны. При наличии в подъемном канате более 10% порванных проволок на длине шага сбивки его следует заменить.

При бурении перфораторами и электросверлами ширина рабочей бермы должна быть не менее 4 м. Подготовленные для бурения негабаритные куски следует укладывать устойчиво в один слой вне зоны возможного обрушения уступа.

Меры безопасности при экскавации одноковшовыми экскаваторами.

Меры безопасности при работе экскаваторов связаны с возможностью нарушения их устойчивости, обрушение козырьков, нахождение людей вблизи экскаваторы и в зоне его действия. Во время работы экскаватор устанавливается на твердом основании с уклоном, не превышающим уклоны допустимого техническим паспортом экскаватора.

При прекращении работы, даже на непродолжительное время ковш должен быть опущен на землю. В целях предупреждения обрыва ковша, экскаватора защитой переподъема. При передвижении экскаватора по горизонтальному пути ил на подъем, ведущая ось должна находиться сзади, при спуске с уклона спереди.

При этом ковш должен быть опорошен и находиться на расстоянии не более 1 м и не менее 0,25 м от почвы. Стрела устанавливается по ходу экскаватора - в направлении противоположном направлению его движения.

При продвижении вскрышных работ, драглайн находится вне призмы возможного обрушения, но не более 3 м от бровки уступа. Для проведения взрыва экскаватор отгоняется на безопасное расстояние.

Меры безопасности при эксплуатации карьерного транспорта

Мероприятия по обеспечению безопасности на автотранспорте связаны с предупреждением столкновения автосамосвалов, падения их с уступов во время движения, травмирования при установки под погрузку и при самой погрузке, касание кузова линии электропередач. Эти мероприятия состоят в основном в следующем.

Земляное полотно для автодорог возводится из прочных грунтов. Не допускается применение для насыпи торфа, дерна и растительных остатков. Подъем дорог и заездов должны составлять не более 0,08.

Уклоны в порожнем направлении не должны превышать 0,12-0,15. Ширина проезжей части дорог устанавливается исходя из размеров автомобилей и с учетом оставления зазоров между встречными автомобилями не менее 1,5 м и от колеса до края проезжей части не менее 0,5 м. Радиусы кривых при петлевых и спиральных заездах должны составлять не менее 20 м.

Проезжая часть дороги внутри контура карьера ограждается от призмы обрушения земляным навалом, высотой не менее 1 м. Движение автомашин производится без обгона.

При погрузке автосамосвалов экскаватором следующие требования:

1 Ожидающие погрузку автосамосвалы должны находиться за пределами радиуса действия ковша экскаватора и становиться под погрузку только после сигнала машиниста экскаватора.

2 Находящийся под погрузкой автомобиль должен быть заторможен.

3 Погрузка в кузов автомобиля производится только сбоку или сзади, перенос ковша над кабиной автомобиля запрещен.

4 Загруженный автомобиль должен следовать к пункту разгрузки только после разрешения машиниста экскаватора.

5 Поставленный под погрузку автомобиль должен находиться в пределах видимости машиниста. Автомобиль должен быть в исправном состоянии и иметь зеркало заднего вида, действующую световую и звуковую сигнализацию освещения, знаки аварийной сигнализации.

План ликвидации аварий

Причины и виды аварий

Примеры аварийных и чрезвычайных ситуаций на карьере:

1. Транспортная авария.

2. Пожар в бытовых помещениях или на подстанции.

3. Экологическое бедствие (наводнение, землетрясение).

В качестве примера рассмотрим следующую чрезвычайную ситуацию - пожар в бытовых помещениях. Она может произойти из-за замыкания проводки, из-за несоблюдения рабочих техники безопасности в бытовых помещениях (например, курение в неположенном месте) и др.

Основным документом плана ликвидации аварий является «Оперативная часть». В оперативной части для основных видов аварий указываются основные мероприятия по спасению людей, застигнутых аварией, места нахождения средств, для спасения людей и ликвидации аварии, а также действия ВГСЧ при ликвидации аварии. Оперативная часть плана ликвидации рассматриваемой аварии приведена в таблице.

Таблица 13.14 - Оперативная часть плана ликвидации аварии

После всех мероприятий по спасению людей и ликвидации пожара производится служебное расследование, в процессе которого выясняются причины пожара и кто виноват в данной чрезвычайной ситуации.

13.4 Проектирование вентиляции карьера