Становление рабочего класса в г. Красноярске на примере истории рабочих Главных железнодорожных мастерских 1898-1928 гг.

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«СИБИРСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Гуманитарный институт

Историко-философский факультет

Кафедра истории России

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ (РАБОТА)

Становление рабочего класса в г. Красноярске на примере истории рабочих Главных железнодорожных мастерских

1898-1928 гг.

Руководитель __________________ старший преподаватель

Гергилев Д.Н.

Студент Гр. ФИ05-32С __________________Лодырева Р.П.

Красноярск 2009

СОДЕРЖАНИЕ:

Введение

Глава 1. Становление рабочего класса в г. Красноярске на примере истории рабочих Главных железнодорожных мастерских 1898 - 1917 гг.

§1. Условия труда и быта рабочих

§2. Отношения рабочих с администрацией мастерских

Глава 2.Становление рабочего класса в г. Красноярске на примере истории рабочих Главных железнодорожных мастерских 1917 - 1928 гг.

§1. Условия труда и быта рабочих

§2. Отношения рабочих с администрацией мастерских

Глава 3. Появление профсоюза, его деятельность в 1905-1928 гг

Заключение

Список источников и литературы

Приложение

ВВЕДЕНИЕ

Российское Государство на протяжении долгого времени являлось аграрным, а общество делилось на сословия. И в это время остро стоял крестьянский вопрос. Затем, с конца 19 - начала 20 вв. в России успешно проходила индустриализация, сложилось индустриальное общество, начали появляться классы. С этого времени, наряду с крестьянским вопросом, остро встает рабочий вопрос (в основном, из-за плохих условий работы). Вследствие чего рабочие становились флагманами революций.

Нужно сказать, что в первое время классы в России сосуществовали вместе с сословиями. В 1906 г. проводилась перепись населения в Енисейской губернии, представлена она была по сословиям «Ведомость о числе жителей по сословиям в Енисейской губернии к 1 января 1906 г.»

Красноярский край в истории отечества: Книга первая.1890-1917. - Красноярск: Кн. Изд-во, 1996. - 400 с.. Но общество видоизменялось, развивалось, и устаревшая сословная система, соответствовавшая феодальным отношениям, уже не отражала действительного состояния общества.

Формирование рабочего класса шло постепенно. Общее отставание сибирских темпов капиталистической эволюции от Российских во многом определяло положение формирующегося сибирского пролетариата. На предприятиях сибирской промышленности нередко встречались следы крепостной эпохи Ярким проявлением предпринимательского произвола были контракты - договоры об условиях найма приисковых рабочих.

Так, например, хозяин в случае задолженности мог задерживать его на приисках после окончания срока договора, налагать арест и продавать имущество рабочего с молотка, передавать рабочего другому предпринимателю без перезаключения договора о найме, наказывать рабочего за провинности без судебного следствия. В определении норм и расценок работы царил полный произвол, который позволял предпринимателю перекладывать все издержки производства на рабочих путем предельной интенсификации труда и непомерно высоких штрафов.

Мало чем отличалось положение рабочих, занятых в других отраслях промышленности. Даже там, где использовался труд квалифицированных рабочих, их положение было не лучшим. Настоящим бичом были частые задержки зарплаты или её выплаты продукцией завода. Так, например, на Абаканском железоделательном заводе в течение многих лет постоянно задерживалась зарплата, на 1876 г. долг рабочим составил 35 164 рубля. Администрация завода в поисках выхода проявляла завидную предприимчивость. Деньги давали небольшими частями, рабочие, получив их, тратили в заводских лавках и кабаке, выручка из которых шла на погашение оставшегося долга по зарплате. Практиковалась также выдача зарплаты продукцией завода. Но при этом она, как правило, выдавалась железным ломом, который на рынке шел за бесценок, поэтому рабочие на половину теряли в заработках. На золотых приисках зарплату нередко выплачивали вином.

Однако, несмотря на крайне бедственное положение рабочих, вплоть до начала 20 в. сколько-нибудь значительных протестных выступлений не наблюдалось. Они были локальны и выражались в безотчетных разрушительных действиях, направленных против отдельных представителей администрации.

Лишь по мере изменения социального состава пролетариата, повышения доли кадровых квалифицированных рабочих выступления их приобретают более зрелые формы. Так, в 1888 г. во время стачки на Абаканском железоделательном заводе была создана «Артель мастеровых и рабочих», которая обратилась к властям с ходатайством о передаче управления в руки рабочих. Все вопросы внутризаводской жизни решались на общем собрании, а для управления текущими делами были выбраны староста и казначей. Артель просуществовала 12 лет, обеспечивая стабильную работу предприятиям.

Заметным событием в рабочем движении стала забастовка на Троицком прииске в Минусинском округе в 1890 г. Для подавления рабочих была вызвана военная команда. Участники стачки были привлечены к суду, который приговорил более ста из них к наказанию плетьми, а зачинщиков - к 15 годам каторжных работ.

В целом рабочее движение в губернии по своим масштабам и степени организованности отставало от массовых выступлений их собратьев по классу в центре России.. Но, выступлений рабочих практически не было, они терпели ужасные условия труда. В 1905 г. на территории Енисейской губернии действовало всего 714 фабрик и заводов, большинство из них были заведениями кустарного типа (кожевенные, гончарные, маслобойные и др.). На всех фабриках и заводах работало 2916 человек, сумма общей производительности = 5 221 934 рубля. Первое место по производительности занимали 8 водочных заводов, затем следовали винокуренные, кожевенные, овчинные заводы.

Рабочий вопрос всегда был сложным. В настоящее время, используя ситуацию так называемого «кризиса», работодатели всячески ущемляют права работников (понижают заработную плату, увеличивают продолжительность рабочего дня, сокращают рабочих). Рабочие должны отстаивать свои интересы. В этом плане небезынтересно рассмотреть положение рабочих в прошлом, их борьбу за свои права, т.е, становление рабочего класса.

Необходимо сказать, что специальных исследований по теме данной работы не существует. Поэтому для её написания мне приходилось пользоваться литературой по истории самого завода, которой, в принципе, не так много Например:

Красноярский ЭВРЗ. Век истории. Сборник материалов [Текст]: науч. изд. / Под ред. Ю.П. Авдюкова. - Красноярск: ОФСЕТ, 1998. - 176 с.

ЭВРЗ. С уверенностью в будущее [Текст]: науч. изд / Под ред. А.П. Статейнова, В.М. Кравцова. - Красноярск: Издательство «Буква», 2008. - 160 с., книгами по истории города, края Из них особо следует отметить:

Красноярье: пять веков истории. [Текст]: учебное пособие по краеведению. Часть I. - Красноярск: Группа компаний «Платина», 2005. - 240 с.

Красноярский край в истории отечества: Книга первая.1890-1917. [Текст]: науч. изд. / Гл. ред. А.А. Григорьев. - Красноярск: Кн. Изд-во, 1996. - 400 с.

Потапов И.Ф. Енисейская губерния. История в документах и фотографиях [Текст]: науч. изд / И.Ф. Потапов. - Красноярск: ОАО ПИК «Офсет», 2008. - 416 с. и губернии, данными с выставки музея завода, статьями из различных газет Это такие газеты, как: «Красноярский рабочий», «Вечерний Красноярск», журнал «Красноярский железнодорожник»., статьями с официального сайта завода http://kr-evrz.ru, профсоюза http://rosprofzhel.rzd.ru, архивными документами. Говоря о последних, хочется отметить, что целенаправленно завод начал сдавать документы в Государственный Архив Красноярского Края только с 1940-х гг., поэтому я использовала документы других фондов Такие, как:

ГАКК, ф. 832, оп. 1. Начальник Красноярского отделения Томского жандармского полицейского управления железных дорог;

ГАКК, ф. 858, оп. 2. Енисейский временный генерал-губернатор;

ГАКК, ф. 827, оп. 3. Енисейское губернское жандармское управление и др..

Цель моей работы - проследить последовательность становления рабочего класса в г. Красноярске на примере истории рабочих Главных железнодорожных мастерских за 1898-1928 гг. Задачи: показать этапы становления рабочего класса в г. Красноярске на примере истории рабочих Главных железнодорожных мастерских за 1898-1928 гг., охарактеризовать их.

Объект изучения - рабочие Главных железнодорожных мастерских (кто они, из каких сословий). Предмет - условия работы, отношения с администрацией мастерских, их эволюция; образование профсоюза; увеличение численности рабочих; становление рабочего класса.

Хронологические рамки работы: 1898 - 1928 гг., т.е., с появления Красноярских Главных железнодорожных мастерских и до начала индустриализации, коллективизации, принятия первого пятилетнего плана развития народного хозяйства, до преобразования мастерских в завод и его перехода на хозрасчет и планирование. Это период, в который произошло преобразование сословий в классы. Количество промышленных предприятий, рабочих увеличилось, последние стали понимать, что могут защищать свои права с помощью движений и профсоюза. В это время, фактически, сформировался рабочий класс.

Для написания работы использовались различные методы: в большей степени делается упор на формационную парадигму (по большей части обращаемся к экономическим проблемам), из общенаучных методов применяются: системный, метод дедукции, анализа, синтеза, при работе с документами употребляется метод герменевтики (истолковать текст, понять смысл, строение, для кого написан, зачем).

Работа состоит из трех частей: 1. История рабочих Красноярских Главных железнодорожных мастерских в период 1898-1917 гг.; 2. История рабочих в 1917-1928 гг. Первая глава значительно объемнее второй, это объясняется тем, что в это время происходили революционные события в стране, губернии, городе, в которых рабочие железнодорожных мастерских принимали непосредственное участие, отстаивая свои экономические интересы, а также, народные - политические. Во второй части мы рассмотрим участие рабочих в событиях гражданской войны, также, рассмотрим восстановление работы мастерских в послевоенное время, изменение положения рабочих при советской власти. Третья часть посвящена истории образования профсоюза и его деятельности в 1905-1928 гг. В конце данной работы имеется приложение, в котором размещены документы интересного содержания из Государственного архива Красноярского края, касающиеся рассматриваемой темы.

Итак, для начала дадим определения основным понятиям, которые присутствуют в работе.

Рабочий класс - пролетариат, социальная группа индустриального общества, включающая занятых наемным, преимущественно физическим трудом. «Большая энциклопедия Кирилла и Мефодия 2006» (3CD).

Индустриальное общество - (промышленное общество), обозначение стадии развития общества, сменяющего традиционное, аграрное (родоплеменное, феодальное) общество. Формирование индустриального общества связано с распространением крупного машинного производства, урбанизацией, утверждением рыночной экономики и возникновением социальных групп предпринимателей и наемных работников, становлением демократии, гражданского общества и правового государства.Там же.

Профсоюзы (профессиональные союзы) - добровольные организации, объединяющие трудящихся в производственных и внепроизводственных сферах для защиты социально-экономических прав и интересов своих членов. Призваны защищать интересы работников в области условий труда, заработной платы, быта, культуры и т. д. «Большая энциклопедия Кирилла и Мефодия 2006» (3CD).

Необходимо преамбульно сказать несколько слов об истории Главных железнодорожных мастерских, ставших в дальнейшем Паровозовагоноремонтным заводом (ПВРЗ), а затем Электровагоноремонтным заводом (ЭВРЗ).

В 1891 г. начинается строительство Транссибирской железной дороги; начато оно было сразу с двух концов - от Челябинска и Владивостока. К концу 1895 г. строительство на Среднесибирском участке, проходившем через Енисейскую губернию, было в основном завершено, и 6 декабря 1895 г. в Красноярск прибыл первый поезд. В следующем году было построено здание железнодорожного вокзала, депо, кузницы и железнодорожные мастерские, ставшие крупнейшим предприятием в губернии. А в 1896 г. для соединения Среднесибирского и Восточносибирского участков был заложен мост через Енисей.

Итак, Омск, Красноярск и Чита стали первыми сибирскими городами, где были построены Главные железнодорожные мастерские. В Красноярске мастерские были построены на левом берегу Енисея. В то же время, на правом берегу реки, на станции Енисей, работали временные мастерские по ремонту паровозов. Пожар 10 марта 1898 г. уничтожил мастерские, кузницу и склад, поэтому пришлось вводить в эксплуатацию, с большими недоделками, Главные мастерские на левом берегу.

Строительство цехов шло очень медленно. Главные Железнодорожные мастерские были сданы в эксплуатацию 24 июня 1898 г. и числились номенклатурой Томской железной дороги. На начало 20 в. века здесь работало 1200 человек. В восьми цехах Сборный, вагонный, механический, котельный, кузнечный, литейный, колесный, электрический. ремонтировались паровозы, деревянные пассажирские и товарные вагоны, кроме этого заводом поставлялось чугунное литье для нужд Енисейской губернии. Железнодорожные мастерские были самым крупным предприятием не только города, но и всей Енисейской губернии. Первым начальником Красноярских главных железнодорожных мастерских был Владислав Клочковский.

Во время первой русской буржуазно-демократической революции 1905-1906 гг. мастерские стали центром революционных событий в Красноярске.

В годы гражданской войны, во времена разрухи и кризиса, в мастерских не прерывался ремонт паровозов и вагонов.

В 1932 г. мастерские получили статус предприятия союзного значения, став паровозоремонтным заводом (ПВРЗ). В 30-е гг. прошлого столетия на предприятии велось большое строительство.

Вплоть до Великой Отечественной войны Красноярский ПВРЗ оставался самым крупным предприятием города. В это время здесь трудилось около 3000 человек.

В первый год войны, уже к осени 1941 г. на завод были эвакуированы родственные предприятия из Полтавы, Воронежа и Изюма.

Во время войны на ПВРЗ производилась военная продукция: минометы и крупнокалиберные снаряды для пушек, было изготовлено пять бронепоездов, которые ушли на фронт в составе 29 Красноярского бронедивизиона. Одной из задач предприятия было формирование и отправка на фронт санитарных, прачечных и технических поездов специального назначения. Из мирной продукции во время войны ремонтировали только паровозы.

За особые заслуги перед Родиной и ударную работу в годы Великой Отечественной войны в 1945 г. Красноярский ПВРЗ был награжден Орденом Трудового Красного Знамени, а переходящее Знамя Обороны было передано заводу на вечное хранение, т.к. в течение 11 месяцев 1945 г. завод в отрасли занимал первое место. За особые заслуги перед Родиной более 600 заводчан были награждены в 1945 г. орденами и медалями.

В 70-ые годы закончилась "Паровозная эпоха" предприятия. 30 декабря 1971 г. ушел из ремонта последний паровоз. Приказом Министерства Путей Сообщения СССР от 29 апреля 1971 г. завод получил наименование "электровагоноремонтный" (ЭВРЗ), начал ремонтировать электропоезда переменного тока, цельнометаллические пассажирские вагоны, тяговые двигатели и колесные пары.

Красноярский ЭВРЗ стал лидером в отрасли по ремонту электропоездов переменного тока. Четыре раза: в 1998, 2001, 2002 и 2003 гг. -- коллективу ЭВРЗ присуждались Почетные дипломы МПС РФ и ЦК Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей с вручением знаков "Победителю в отраслевом соревновании среди коллективов предприятий и организаций железнодорожного транспорта".

В связи с реформированием МПС РФ с 1 октября 2003 г. Красноярский ЭВРЗ вошел в состав ОАО "Российские железные дороги" в качестве филиала.

1 июля 2007 года Красноярский ЭВРЗ -- филиал ОАО "РЖД" -- стал самостоятельным юридическим лицом ОАО "Красноярский электровагоноремонтный завод", генеральным директором которого назначен Александр Робертович Гирш. На 01.01.08 г. численность работающих на заводе -- 2995 человек.

Завод действует и поныне, и довольно успешно. Конечно, сейчас положение рабочих здесь можно назвать привилегированным, по сравнению с периодом существования Главных железнодорожных мастерских. Для рабочих строят многоквартирные дома, завод выдает заводчанам долгосрочные кредиты под минимальные проценты, имеет свою лыжную базу, Дом спорта и т.д. На сегодняшний день Красноярский ЭВРЗ является старейшим предприятием города и края.

Перейдем же к рассмотрению становления рабочего класса на этом предприятии.

Глава 1. Становление рабочего класса в г. Красноярске на примере истории рабочих Главных железнодорожных мастерских 1898 - 1917 гг

§1. Условия труда и быта рабочих

После сдачи Главных железнодорожных мастерских в эксплуатацию в 1898 г., в новых зданиях преобладал тяжелый ручной труд. Не было вентиляции, чистой питьевой воды, работали в дыму, мучаясь от духоты и недостатка воздуха. Для рабочих было удачей, если ремонт проводился во дворе, пусть на улице и стоял 30-градусный мороз.

Рабочий Григорий Тимофеевич Просвирин вспоминал: «Самый тяжелый труд в котельном цехе - рубить заклепы. Рубили их вручную. День проработаешь и не можешь разогнуть пальцы. Руки опухали и становились как чурки… Если давалось задание согнуть лобовой лист, рабочие тащили его на себе во двор мастерских, а весит он 20 пудов (327,6 кг - Л.Р.), затем подносили сажени 2 дров, раскладывали огромный костер и бросали в него лист. Когда весь лист раскалялся до бела, рабочие примитивными крючками тащили его в цех на плиту и били по нему пудовыми кувалдами. 13 человек мучались над одним листом, на них страшно было смотреть: горели их волосы, одежда, обувь» Красноярский ЭВРЗ. Век истории. Сборник материалов [Текст]: науч. изд / Под ред. Ю.П. Авдюкова. - Красноярск: ОФСЕТ, 1998. - 176 с.

.

В вагонном цехе даже тележки с одного пути на другой рабочие переносили на руках. В механическом - нарезка болтов, труб тоже проводилась вручную. И только в 1904 г. здесь установили первый сверлильный станок. В 1905 г. в цехе появились станки Оливера, но их производительность была очень низкой.

Накануне революции 1905-1907 гг. в железнодорожных мастерских работало ~ 1700 человек, выпускали из текущего ремонта в месяц не более 15 классных вагонов и 7-9 паровозов.

Рабочие в каторжных условиях трудились по 10-12 часов в сутки. Широко практиковались «вечеровки» - сверхурочная работа по выполнению срочных заказов. И жилищные условия не давали возможности в должной мере восстанавливать силы. Большинство рабочих железнодорожных мастерских жило в землянках за линией дороги, в районе нынешней улицы исторической (так называемая Николаевская слобода). За приличную комнату в городе нужно было платить 5-6 рублей в месяц, а рабочий зарабатывал 30-40 копеек в день (~ 8,4 рубля в месяц). Этих денег хватало только на скудное питание. Тут уж не до хороших квартир, была бы крыша над головой. Рабочая неделя длилась 6 дней.

Никакой критики не выдерживала постановка врачебной помощи, часто заболевших рабочих просто увольняли. Работа же в железнодорожных мастерских проводилась без соблюдения элементарных требований техники безопасности. В Государственном архиве Красноярского края имеется следующее дело: ««Начальник Красноярского отделения Томского жандармского управления железных дорог», ф. 832, оп. 1, дело № 84. Протоколы дознания о получении травм рабочими и служащими железной дороги. Переписка товарища прокурора Красноярского окружного суда с Красноярским отделением о прекращении, переписка о происшествиях. 1908-1900 гг.» Документы этого дела свидетельствуют о постоянных происшествиях в главных железнодорожных мастерских, чаще всего описываются события о засорении глаз, ранениях рук и ног, о рассечении головы. В конце протоколов дознания имеется заключение врача. Также, к протоколам имеются сопроводительные письма от прокурора, например, такого содержания: «Прекращаю переписку в порядке 253 ст. Уст. Угол. Суд. (издания 1892), т.к., в происшествии которое составляет предмет означенного дознания не заключается признаков преступления или проступка, подлежащего исследованию в установленном порядке. Дознание при сем возвращается на хранение. Товарищ прокурор..» ГАКК, ф. 832, оп. 1, д. 84, л. 270.

К вопросу о заработной плате рабочих: вполне естественно, что труд жестянщика и чернорабочего оплачивался по-разному, их поденная плата соответственно - 1 рубль 69 копеек и 42 копейки. При этом с рабочих удерживалось: 1) вступных взносов 6 %; 2) обязательных добровольных взносов 6 %; 3) по страхованию жизни; 4) в погашение ссуды под аванс; 5) в ссудно-сберегательную кассу; 6) в кассу библиотеки; 7) за обучение детей; 8) в фонд домостроительства; 9) по исполнительному листу; 10) за изготовление гробов; 11) на нужды войны; 12) в профсоюз Данные с выставки музея ЭВРЗ..

Для сравнения: зарплата начальника цеха составляла 171 р. 62 коп. в месяц.

Также следует отметить: если квалифицированный рабочий Красноярских Главных железнодорожных мастерских получал в среднем в месяц 37-38 рублей, то такой же рабочий на Путиловском заводе в Петербурге получал зарплату 56-58 рублей. Труд квалифицированного рабочего в разных регионах Российской империи оплачивался неодинаково: чем дальше в глубинку, тем меньше зарплата.

В ноябре 1900 г. на средства добровольческих пожертвований рабочих и служащих был построен рабочий клуб Главных железнодорожных мастерских имени Карла Либкнехта. Клуб имел большое просветительское, культурное, общеобразовательное значение не только в жизни заводчан, но и жителей Красноярска.

В этом деревянном здании было много самодеятельных коллективов: два драматических кружка, которые ставили спектакли на русском и украинском языках (артистами были заводчане, получить билет на спектакль было непросто, т.к., билетами награждали лучших производственников); оркестр духовых инструментов; два хора; танцевальный кружок; ансамбль баянистов; спортивные секции; кружок «Синеблузники». Артистов знали в лицо, гордились ими и любили. В клубе устраивались праздники, организовывались общезаводские собрания, гуляли свадьбы. Позже здесь демонстрировали художественные фильмы.

Также, известно, что на территории завода существовала в то время церковь, ее ликвидировали в 1917 г.

После революционных событий 1905 г. положение рабочих несколько улучшилось, администрация пошла на уступки: до 9-10 часов сократился рабочий день, рабочие могли создавать массовые самодеятельные организации, объявлена легализация экономических забастовок (но последнее было только на бумаге, наказания за митинги, агитацию продолжались).

В Государственном архиве Красноярского края в ф. 832, оп. 1. хранится дело № 67, под названием: «Документы о предоставлении отпусков, о невыходе на работу, об увольнении, о принятии на службу рабочих и служащих железнодорожных мастерских станции Красноярск. 1907 г.». Документы этого дела свидетельствуют об увольнении рабочих, вследствие невыхода их на работу по несущественным причинам в течение двух дней и более, об увольнении за революционную агитацию. На листе 152 имеется «список лиц, которым предоставлены отпуска», причем, практически для каждого человека, срок отпуска разный (1,5 месяца, 2 недели, 2 месяца). На листах 138 - 146 имеется обширный «список мастеровых и рабочих красноярских мастерских, коим выданы проездные билеты к праздникам Пасхи». Т.е., мы видим, что положение рабочих в этот период было не совсем чудовищным.

Но с началом первой мировой войны все изменилось. Очень выросли цены на товары первой необходимости, при этом квалифицированный рабочий в мастерских зарабатывал от 22 рублей 30 коп., до 46 рублей 29 коп., а ученик за месяц получал всего 3 рубля 74 коп. За время войны зарплата не повышалась. В это время рабочих могли уволить за любую провинность.

Необходимо заметить, что социальный состав населения того времени был размытым, мы уже упоминали о том, что еще существовали сословия, но при этом и зарождались классы. Среди рабочих Красноярских железнодорожных мастерских и депо было множество мещан, крестьян, ссыльных, разночинцев, встречались даже дворяне Красноярск: этапы исторического пути [Текст]: науч. изд / Под ред. П.И. Пимашкова. - Красноярск: издательство «Буква», 2003, - 560 с.

.

В целом, можно сказать, на протяжении 1898 - 1917 гг. положение рабочих менялось мало, оно было очень сложным, люди много работали за копейки, в плохих условиях, быт рабочих также оставлял желать лучше. Администрация мастерских чаще не шла на уступки, поэтому создавались рабочие объединения, профсоюзный комитет, поэтому в сложное для страны, губернии и города время рабочие главных железнодорожных мастерских были в авангарде революции.

§2. Отношения рабочих с администрацией мастерских

Енисейская губерния входила в число регионов, куда царские власти высылали наиболее опасных своих противников. В конце 19-начале 20 вв. здесь сложилась довольно крупная колония политических ссыльных, представлявших различные направления в революционном движении. Самыми многочисленными среди них были социал-демократы и социалисты-революционеры. Среди политических ссыльных, побывавших в разные годы в Красноярске, следует отметить марксистов В.И. Ульянова-Ленина, И.В. Сталина, Л.Н. Скорнякова, Г.М. Кржижановского, А.А. Ванеева, В.В. Старкова, народников В.А.Караулова, Н.В. Яцевича, Н.А. Мерхалева, В.П.Арцыбушева. Во второй половине 1900 г. под надзором полиции в Красноярске состояло более 50 чел. Ссыльные пытались вести агитацию среди населения города, особенно среди рабочих.

Раньше других оформилась социал-демократическая организация. Ее возникновению предшествовало создание в 1895 г. первого в городе марксистского кружка под руководством П.А. Красикова. Участники кружка, состоявшего в основном из учениц фельдшерской школы, занимались чтением и распространением марксистской литературы. Позднее, с приездом в город политического ссыльного Л.Н.Скорнякова они попытались установить связи с рабочими железнодорожных мастерских. В 1898 г. Скорнякову удалось создать среди них кружок по изучению марксизма. В состав кружка входили следующие рабочие красноярских мастерских: И.Воронцов (обойщик), два брата - Никита и Емельян Гутенко (столяры), два брата - Матвей Ратовский (обойщик) и Степан Ратовский (слесарь), В. Иванов (столяр депо). Марксистский кружок красноярских рабочих проводил свои занятия в библиотеке отца Скорнякова, на квартирах рабочих и в различных укромных уголках строящихся зданий Главных железнодорожных мастерских.

Архивные документы свидетельствуют, что в октябре 1898 г. на квартире И.Н. Воронцова 20 рабочих обсуждали вопрос о создании кассы взаимопомощи. Такие собрания были легальной формой организации рабочих, вовлечения их в подпольные марксистские кружки и в активную революционную борьбу.

Первым шагом этой деятельности явилась организация протеста рабочих против сокращения времени на обеденный перерыв. 30 октября 1898 г. на собрании рабочих паровозосборочного и вагонного цехов был выработан протест, который вручили администрации. Но это выступление было неудачным, требования не были выполнены. Вскоре были уволены наиболее революционные рабочие, но острая потребность в квалифицированных мастеровых вынудила администрацию восстановить всех уволенных, за исключением И.Н. Воронцова.

Деятельность революционного кружка красноярских рабочих была связана с выпуском первых рукописных прокламаций, тираж которых не превышал 10-15 экземпляров. Листовки рисовали картины тяжелого положения рабочих, призывали их к борьбе за улучшение экономического положения, также, к борьбе с капиталистами и царизмом. Их бережно передавали из рук в руки, переписывали и распространяли.

В.И. Ленин поддерживал тесную связь с красноярскими социал-демократами.

Помимо социал-демократических кружков Красина и Скорнякова в это время действовали и другие, находившиеся под сильным влиянием политических ссыльных, хотя и относивших себя к марксистам, но идейные позиции которых отличались сильной эклектической неопределенностью.

В период кризиса 1900-1903 гг. администрация железнодорожных мастерских, стремясь сберечь свои доходы, повела наступление на жизненный уровень трудящихся, удлиняя рабочий день, сокращая оплату труда, экономя на технике безопасности. Практически, ни дня не проходило без увечий.

«Я помню, как сейчас, страшный случай с Черкашиным, - волнуясь, рассказывал бывший рабочий мастерских Тимофей Семенович Берзак,- Черкашин рубил площадки тормоза Вестингауза и ему попала в глаз стружка. Он говорит мне: «Тащи». А как я ему могу тащить? «Тащи, - говорит,- а то я вовсе пропаду. Вытащил я стружку, а вместе с нею и глаз» Красноярский ЭВРЗ. Век истории. Сборник материалов [Текст]: науч. изд / Под ред. Ю.П. Авдюкова. - Красноярск: ОФСЕТ, 1998. - 176 с..

Одним из способов выколачивания себе наградных администрация избрала сдельные работы. Началось систематическое снижение расценок. Особенно изощрялся в этом мастер механического цеха Груздев. Грубый и злобный, он часто разговаривал с рабочими с помощью кулаков. Кампанию за снижение расценок Груздев повел резко и нагло. Рабочие говорили про него: «И когда только рабочая копейка в его горле комом встанет?» Там же.

Чашу терпения переполнило незаконное увольнение рабочего механического цеха Шилова. Токари поймали Груздева, избили и выбросили за ворота мастерских. Инициаторов поддержали рабочие других цехов. Администрация, почувствовав организованность рабочих, вынуждена была пойти на уступки. Снижение расценок прекратилось.

Вступление в 20 в. рабочие главных железнодорожных мастерских ознаменовали забастовкой протеста. Они потребовали 8-ми часового рабочего дня накануне каждого праздника. Однако последовал отказ в грубой и оскорбительной форме.

8 мая 1900 г. рабочие бросили работу в 14 часов и на следующий день не пришли в цеха.

10 мая они продолжали настаивать на удовлетворении своих требований. Тогда руководители мастерских закрыли производства до особого распоряжения. Рабочим был объявлено, что они могут получить расчет в официальном порядке. Не приступившие к работе с открытием мастерских будут немедленно считаться уволенными. Угрозы администрации и жандармерии не имели воздействия, рабочие продолжали бастовать. Губернские власти обратились за помощью к начальнику воинского гарнизона, который послал на усмирение рабочих сотню казаков и роту пехоты.

Под давлением превосходящих сил восставшие рабочие были вынуждены 14 мая прекратить забастовку. По распоряжению департамента полиции состоялось особое дознание. 53 рабочих были уволены как «вредный элемент». В их числе члены кружка: М. Ратовский, С. Ратовский, Н. Гутенко, Е. Гутенко. Как «подстрекатели» были также арестованы и посажены в одиночные камеры П. Шилов, А. Савельев, И. Балашев и др. У всех арестованных на квартирах жандармы провели обыск. Следствие тянулось в течение пяти месяцев. По его окончании распоряжением министра внутренних дел многим рабочим было запрещено проживать в пределах Иркутского и Красноярского округов. Администрация мастерских стремилась репрессивными мерами «отделаться» от революционно настроенных рабочих.

Впрочем, это поражение не обескуражило рабочих. Борьба только начиналась. Два десятилетия 20 в. стали героическим временем, когда рабочие железнодорожных мастерских в авангарде всех борющихся сил Красноярска против эксплуататорского строя смогли сломить, казалось бы, вечный «антинародный режим».

Постепенно приходило понимание, что деятельности кружков недостаточно, чувствовалась необходимость образования партии.

Первый Красноярский комитет РСДРП образовался в конце 1901 г. (на базе первых марксистских кружков). В него преимущественно входили политические ссыльные и рабочие железнодорожных мастерских. Организатором и руководителем комитета стал деятель Сибирского социал-демократического союза И.Э. Гуковский. Социал-демократы занимались пропагандисткой деятельностью и организацией рабочих кружков. Наибольшее влияние они имели среди рабочих железнодорожных мастерских и депо, шпалопропиточного и водочного заводов. В Главных железнодорожных мастерских был создан Подкомитет, в который в разное время входили Княжев, Никитин, Данилин, Минин, Шершун и Данник. При комитете была создана подпольная типография. Распространителями прокламаций были сами рабочие мастерских.

Социал-демократическая организация Красноярска вплоть до 1917 г. не делилась на большевиков и меньшевиков. В сентябре 1903 г. полиция нанесла сильный удар по социал-демократам. Была раскрыта подпольная типография, арестованы многие члены организации.

13 сентября 1902 г. произошла очередная стачка, она привела к победе рабочих. 1,5 тыс. рабочих мастерских устроили уличную демонстрацию, требуя своевременной выдачи зарплаты. Требование было удовлетворено, рабочим выдали зарплату и даже оплатили часы забастовки.

Особым упорством отличалась знаменитая «билетная стачка», проходившая с 1 по 6 ноября 1902 г. Начальник Сибирской железной дороги приказал отменить бесплатные проездные билеты для работников железной дороги. Это вызвало протест железнодорожников почти во всех городах, расположенных по Сибирской магистрали, поскольку очень многие из них работали вдалеке от дома и были вынуждены часто ездить к своим семьям. В результате начальнику дороги пришлось отменить свой приказ. В последующие годы забастовки рабочих железнодорожных мастерских и депо стали в Красноярске не событием, а обыденностью.

1 мая 1903 г. была попытка проведения очередной демонстрации, однако ее подавили, а участников арестовали, после суда отправили в ссылку Якутию. В сентябре этого же года в мастерских вспыхнула стачка молодых рабочих-учеников. В ней участвовало более двухсот человек. Заработная плата ученика определялась при поступлении в 20 копеек в день (4,8 р./мес). Через каждые 6 месяцев зарплата должна была повышаться в зависимости от успехов и знаний молодого рабочего. Однако в течение года администрация не производила повышения зарплаты ученикам, хотя почти все они уже трудились наравне с квалифицированными рабочими. Стачка продолжалась 2 дня, администрация объявила о повышении заработной платы ученикам. Молодежь ликовала. Это была её первая победа.

Начавшаяся в 1904 г. русско-японская война внесла свои коррективы в общественно-политическую жизнь Красноярска. Город оказался промежуточным пунктом на пути переброски солдат к театру военных действий. Нагрузки на железные дороги возросли, более интенсивными стали работы по ремонту подвижного состава. Это заставило железнодорожное руководство пойти на увеличение количества рабочих в службе движения, а также в мастерских депо. Сибирская железная дорога 7 февраля 1904 г. была объявлена на военном положении. Поскольку рынок квалифицированной рабочей силы в Красноярске был ограничен, ее стали привлекать из других губерний, не отказывали в работе и ссыльным. Среди новых рабочих оказалось немало участников революционного и рабочего движения, сторонников социал-демократов и эсеров. Отношение красноярцев к войне было противоречивым. Средние городские слои опасались, что война вызовет рост дороговизны и ухудшит экономическую ситуацию в городе. Рабочие и городские низы в большинстве своем относились к войне негативно. Поражения русской армии, огромные потери на фронтах и неспособность правительства изменить ситуацию вызывали разочарование и раздражение в обществе. Все это ускорило назревание революционного кризиса в стране.

30 сентября 1904 г. рабочие Красноярских железнодорожных мастерских, несмотря на строгий военный режим, бросили работу и устроили уличное шествие через весь город (как и 13 сентября 1902 г.). Испугавшиеся губернские власти удовлетворили требования рабочих, выдали заработную плату и уплатили также за часы стачки.

17 января 1905 г. в 14 часов забастовали рабочие мастерских в знак солидарности с «Кровавым воскресеньем» в Петербурге. Демонстранты с пением революционных песен дошли до квартиры губернатора на Большой улице, где их встретили спешно собранные солдаты местного гарнизона, жандармы, казаки. Столкновения не произошло - рабочие мирно разошлись, но передали губернатору петицию, в которой содержались преимущественно экономические требования: оплачивать рабочим наем квартиры, прибавить 20% к заработной плате, ввести 8-часовой рабочий день, ограничить личность от надругательств полиции, оплатить дни забастовки. Требования не были удовлетворены, но через 3дня стачка все же была прекращена. В листовке Красноярского комитета РСДРП прошедшая стачка была объявлена политической, которая должна была «своим примером разбудить товарищей, подготовить их ко всеобщей политической стачке по Сибирской и Забайкальской дороге» Красноярск: этапы исторического пути [Текст]: науч. изд / Под ред. П.И. Пимашкова. - Красноярск: издательство «Буква», 2003, - 560 с.

.

18 января по распоряжению губернатора в мастерские были введены войска. Начались аресты, только в мастерских было арестовано 23 человека.

В связи с январскими событиями изменились формы сопротивления рабочих существующим порядкам, на смену забастовкам и демонстрациям пришли сходки за городом, участия в проведении легальных собраний (н.п., заседание «Общества попечения о начальном образовании» 20 апреля 1905 г., заседание общества врачей 30 мая 1905 г.). Рабочие всё чаще призывали к свержению царизма.

С 4 августа начинаются массовые собрания рабочих в районе Николаевской сопки. На них обсуждались вопросы о войне, политике правительства, проект Булыгинской Думы, заслушивались сообщения о рабочем движении в других городах Сибири, собирались деньги на приобретение оружия и поддержку забастовщиков. При проведении митингов их участники уже перестали соблюдать конспирацию, тем более, что правительство разрешило мирные собрания рабочих для обсуждения своих нужд.

На массовке 10 августа за Николаевской слободой собралось около 3 тыс. участников. В принятой резолюции говорилось о поддержке бастующих рабочих Читы и Иркутска, выдвигался ряд экономических требований к властям, а также требование освободить арестованных участников забастовки в Боготоле.

Собрание уже подошло к концу, когда неожиданно появились казаки и жандармы. Они начали избивать всех попавшихся под руку. Рабочие оказали сопротивление. В ответ жандармы открыли беспорядочный огонь. Около 50 человек получили ранения, а рабочий железнодорожных мастерских Михаил Чальников был убит выстрелом в упор.

Гибель молодого рабочего вызвала шок в городе. Губернатор и жандармский начальник объясняли случившееся самообороной со стороны сил правопорядка, но свидетели утверждали, что Чальников не имел оружия и не участвовал в драке с жандармами. Похороны состоялись 13 августа и превратились в многолюдную демонстрацию протеста, в которой участвовала треть населения города. Забастовка вспыхнула с новой силой. В день ее окончания - 18 августа произошел следующий инцидент - в мастерских вспыхнула драка между рабочими- сторонниками и противниками забастовки В ГАКК имеется дело: ф. 832, оп. 1, д. 42., в котором помещены интересные письма красноярскому полицмейстеру, приставу от народа, от противников революции. Смотри приложение 1, 2.. На защиту последних подоспели жандармы. Жандармским ротмистром был смертельно ранен рабочий Гусенко, который умер в больнице в этот же день. В итоге, 20 августа Енисейский губернатор Николай Айгустов был уволен «по состоянию здоровья», а в Красноярск прибыл второй железнодорожный батальон. Часть его солдат была направлена на работы в железнодорожные мастерские Незадолго до своей отставки Енисейский губернатор Николай Айгустов просил столичные власти направить в Красноярск войска, поскольку расквартированные в городе солдаты были заражены революционной пропагандой и не могли быть надежной опорой. 20 августа в город прибыли две роты 2-го ж/д-го батальона. Эта часть была сформирована в белорусском городе Барановичи для участия в русско-японской войне. Но до фронта батальон не добрался и осел в Иркутске. По окончании войны 1 и 2 роты были оставлены в Иркутске, а 3 и 4 отправлены в Красноярск. Большинство солдат до призыва в армию были рабочими-железнодорожниками. Обстановка в батальоне была довольно напряженной. Офицеры торговали казенным имуществом, присваивали заработанные солдатами деньги, занимались темными финансовыми махинациями. Из 3-х тысяч рублей, заработанных солдатами на Либаво-Роменской железной дороге, им было выдано только 400 р., да и выдача даже этих крох сильно задерживалась. Жалобы солдат на действия офицеров не встречали поддержки у вышестоящего войскового начальства.

Практически сразу по прибытии в Красноярск большинство солдат батальона было направлено на работу в железнодорожные мастерские. Власти преследовали несколько целей: напугать рабочих присутствием солдат и тем самым прекратить забастовки, улучшить работу мастерских и способствовать усилению пропускной способности железной дороги, по которой с окончанием русско-японской войны начинается эвакуация Маньчжурской армии.

Поначалу казалось, что цели начальства достигнуты. Рабочие встретили солдат настороженно, те тоже держались отчужденно. Но с течением времени лед недоверия стал таять. У рабочих и солдат обнаружились общие интересы. Рабочие рассказывали солдатам о последних событиях в Красноярске, солдаты жаловались на лихоимство начальства. Недовольство среди солдат стало благоприятной почвой для распространения революционно-социалистической пропаганды со стороны красноярского Комитета РСДРП и эсеровской организации..

Новый губернатор был назначен только в ноябре 1905 г., но он практически устранился от руководства. Фактически, управление губернией осуществлял вице-губернатор Владимир Соколовский, человек нерешительный и безынициативный. Во главе городского самоуправления стоял либерал Николай Шепетковский, который хотя и не поддерживал революционное и рабочее движение, но был категорически против насильственной расправы с рабочими. Таким образом, местная власть оказалась не в состоянии остановить развитие революции в городе.

7 октября 1905 г. забастовали железнодорожники московского узла, и вскоре стачкой были охвачены все железные дороги России. 14 октября началась стачка в Красноярске, в ней участвовали не только железнодорожники. Проводились массовые мероприятия и митинги. Однако рабочие почувствовали, что кроме митингового порядка решения вопросов необходим постоянный орган. По предложению Красноярского комитета РСДРП, 17, 18 и 19 октября 1905 г. на собраниях рабочих было решено создать Выборную комиссию для исполнения принятых постановлений, для разбора жалоб и заявлений трудящихся.

Выборы этой комиссии состоялись 20 октября 1905 г. В ее состав вошли представители всех цехов железнодорожных мастерских, депо и других предприятий города. Во главе выборной комиссии стояли рабочие С.П. Богачев, И.Н. Воронцов, К.В. Кузнецов, А.Г. Рогов и др.

Рожденная в стенах Главных железнодорожных мастерских «Выборная комиссия» сразу же стала действовать как орган, имеющий общегородское значение. В ее адрес обращались различные группы населения. Из сохранившихся заявлений, прошений, видно, что их авторы в октябре 1905 г. еще не усвоили точного наименования возникшего органа власти. Они адресовали свои заявления «Председателю выборной комиссии Красноярских мастерских и депо», «Оратору от Красноярской социал-демократической рабочей партии», «Членам социал-демократической партии рабочих Красноярска».

Выборная комиссия действовала как орган революционной власти, и администрация железной дороги, и хозяева предприятий вынуждены были подчиняться ее решениям и требованиям.

Всероссийская политическая стачка в октябре 1905 г. потрясла весь строй самодержавия и заставила царское правительство искать обходные пути для борьбы с растущим революционным движением в стране. 17 октября 1905 г. был издан царский манифест, провозглашавший свободу слова, собраний, союзов, неприкосновенность личности; обещавший создать Государственную Думу с законодательными функциями.

В октябре-декабре 1905 г. рабочие осуществляли на деле свободу слова, печати, митингов, собраний и уличных шествий. С 23 октября после прекращения забастовки рабочие установили 8-часой рабочий день.

Выборная комиссия проводила мероприятия по охране труда, боролась за повышение зарплаты и добивалась оплат за дни стачки всем ее участникам. Она установила порядок проведения массовых собраний, которые могли созываться с ведома и согласия только представителей Выборной комиссии. Сфера деятельности комиссии расширялась, авторитет рос. Она все более становилась общегородским органом революционной власти народа. Местная «законная власть» в лице губернатора все более теряла свою силу.

Рабочие постепенно сближаются с солдатами второго железнодорожного батальона. И 6 декабря 1905 г. на революционном митинге в паровозосборочном цехе Главных железнодорожных мастерских был создан Объединенный совет рабочих и солдатских депутатов Красноярска, который стал органом вооруженного восстания и революционной власти народа. В Совет вошли: Выборная комиссия рабочих Красноярска и представители 2-го железнодорожного батальона (С.П. Богачев, Ф.Д. Журавлев, К.И. Замятин, К.В. Кузнецов и др.). Период существования Совета, с 6 декабря 1905 г. по 3 января 1905 г., вошел в историю под названием «Красноярская республика».

9 декабря произошла 15-тысячная демонстрация в городе, организованная Объединенным Советом. Захвачена губернская типография, в которой начали печатать постановления и воззвания Совета, листовки Красноярского РСДРП и газета «Красноярский рабочий», рожденная в огне восстания.

10 декабря Выборная комиссия приняла постановление о своем переименовании в Совет рабочих депутатов города Красноярска. Комиссиями Совета руководили рабочие мастерских. Комиссии Совета: 1. для наблюдения за движением поездов (ответственный Рогов А.Т.), 2. для сношения с депутатами от солдат (Кузнецов К.В.), 3. для заведования делами внутреннего распорядка (Воронцов Н.Н.). Совет начал энергичную деятельность по вооружению боевых дружин.

15 декабря - восставшие захватили склад винтовок на ст. Енисей, разоружили полицейских, городовых, жандармов. В городе власть перешла в руки советов.

28 декабря в городе по приказу губернатора вводилось военное положение. Правительственные войска были направлены в привокзальный район, где находились боевая дружина и революционные солдаты. Утром, в тот же день в паровозосборочном цехе собрались рабочие и солдаты второго железнодорожного батальона. В тревожной обстановке был открыт митинг, который принял решение оказать сопротивление правительственным войскам. Рабочие получили резервные винтовки от солдатского комитета второго железнодорожного батальона. Но оружия было мало. Из паровозов, железного лома и кирпича возвели баррикады. Здесь же организовали медицинский пункт. К 18 часам сообщение между мастерскими и городом было прервано, восставшие оказались в кольце войск. Началась знаменитая семидневная осада 800 рабочих и солдат второго железнодорожного батальона.

В открытом письме к горожанам осажденные заявили: «Мы готовы защищаться до последней капли крови, мы готовы лечь мертвыми в борьбе за свободу народа, чем сдаться и идти в тюрьму и на виселицы, которыми грозит нам военное положение. Лучше умереть за святую истину и дорогую нам свободу, чем отдать себя в руки палачей, которые одним росчерком пера уничтожат те самые свободы, которых добился рабочий в октябре всеобщей забастовкой» Красноярский ЭВРЗ. Век истории. Сборник материалов [Текст]: науч. изд / Под ред. Ю.П. Авдюкова. - Красноярск: ОФСЕТ, 1998. - 176 с..

30 декабря - начало переговоров генерал-губернатора с осажденными.

31 декабря 1906 г. - предъявление требований осажденными: снятие осады, свободный пропуск рабочих по домам и солдат в их казармы, снятие военного положения в городе, установление свобод по «Высочайшему манифесту 17 октября».

1 января - резкое ухудшение положения осажденных рабочих. Правительственные войска перешли в наступление, сломали заборы, захватили вагонный цех и отрезали осажденных от воды. С тяжелым чувством выходили из своих домов жители Красноярска в первый день нового 1906 г. У многих в осажденных мастерских были родные и друзья. На улице стоял жуткий холод, от стужи лопались трубы парового отопления. Из-за отсутствия воды и топлива вышел из строя котел, и перестала работать электростанция. Ночью мастерские окутал мрак.

2 января - отключение отопления и электроэнергии, продолжение натиска войск. Осажденные вели ответный огонь, но их положение все более усложнялось. И к полудню наступление войск не прекратилось. В цехе уже были выбиты все окна, и от пуль приходилось спасаться в углубленной канаве. Силы явно были неравными, дальнейшее сопротивление становилось невозможным. Помощи ждать было неоткуда. После продолжительного гудка в сборочном цехе собрался последний митинг, на котором было решено сложить оружие.