Особенности организации международных железнодорожных сообщений

Железные дороги возникли в России ещё в середине 19 века и на протяжении многих десятилетий служили нашим соотечественникам верой и правдой. Первая железная дорога общественно пользования в России была построена для обеспечения переездов между Царским селом, Царскосельским вокзалом Санкт-Петербурга и Павловском. Ни для кого не составляет секрета, что железнодорожные перевозки являются чуть ли не самым дешёвым видом транспорта, пожалуй, самый простой способ транспортировки и доставки любых видов груза. Железная дорога имеет большую протяжённость и относительно высокую скорость перевозки.

Международные железнодорожные перевозки характеризуются впечатляющими масштабами перемещения пассажиров и грузов на значительные расстояния, особенностями деятельности транспорта, передачей перевозочных средств во временное пользование перевозчикам иностранных государств. Поскольку в этом процессе участвуют как минимум два государства (может быть намного больше), то такие перевозки можно разбить на несколько этапов, оформить несколькими международными договорами. Вкратце схема выглядит следующим образом: следование до пограничной станции - по законам места отправления, далее после пересечения пограничной зоны - в силу вступают национальные права зарубежного государства.

В таких сложных перевозках пересечение границы связано с передачей пассажиров, а также грузов иностранным железным дорогам. Процесс передачи может осуществляться двумя способами:

а) вместе с транспортом (вагонами и иными перевозочными приспособлениями);

б) без транспорта.

В зависимости от способа передачи объектов международной железнодорожной перевозки приграничным станциям осуществляется путем либо пересадки пассажиров или перегрузки грузов, либо перестановки колесных пар вагонов.

Пожалуй, самый оптимальный способа передачи на пограничных станциях пассажиров и грузов вместе с транспортом связан с переходом вагонов железной дороги одного государства во временное пользование железной дорогой другого государства. Конвенция КОТИФ от 9 мая 1980 г. О международных железнодорожных перевозках.

Что касается правовой базы международных железнодорожных перевозок, то основой могут стать «Соглашение о международных перевозках» КОТИФ и Международная Конвенция по перевозке грузов по железной дороге». Оба документа были подписаны в штаб-квартире межправительственной организации в Берне, в которую вошли 33 государства Европы, Азии, Африки. В документе прописаны общие правила для осуществления железнодорожных перевозок, определены размеры ответственности в случае повреждения или потери груза. Ещё две исторических Конвенции были заключены между странами социалистической Европы и Азии - «Соглашение о международном грузовом сообщении» сокращённо СМГС и «Соглашение о международном пассажирском сообщении» СМПС.

Относительно порядка осуществления международной перевозки грузов следует отметить, что помимо существующей обязательной их передачи на границе железной дороге иностранного государства и применения при этом одного из двух способов такой передачи, важное значение имеет вопрос организации перевозки отдельных видов грузов. Для каждого вида перевозки установлен свой правовой режим. Проявляется это в определенных ограничениях перевозки отдельных видов грузов, в разных сроках их доставки, в неодинаковых ставках провозных платежей.

Заключение

Под международной перевозкой понимается перевозка грузов и пассажиров между двумя и более государствами, выполняемая на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями.

В настоящее время основным источником правового регулирования международных перевозок грузов, пассажиров и их багажа являются международные соглашения. Многие из них охватывают все или несколько видов транспорта. Например, таковой является Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов 1980 г.

Помимо международных соглашений в процессе регулирования международных перевозок большая роль принадлежит внутригосударственным актам. В Российской Федерации это Гражданский кодекс, Воздушный кодекс 1997 года, Кодекс торгового мореплавания 1999 г., Транспортный устав железных дорог Российской Федерации 1998 г., Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации 2001 года.

По сравнению с другими видами транспорта железнодорожный транспорт имеет серьезные преимущества. Во-первых, он способен перевозить самые различные грузы и выполнять массовые перевозки грузов и пассажиров. Во-вторых, железнодорожный транспорт имеет большую дальность и относительно высокую скорость перевозок. В-третьих, перевозки по железной дороге имеют сравнительно низкую себестоимость перевозок и высокую безопасность доставки грузов.

Важной организационной формой морских перевозок в настоящее время является линейное судоходство.

В линейном судоходстве морской транспорт является основным средством перевозки внешнеторговых грузов. Такие перевозки осуществляются на основании заключенных грузоотправителями и перевозчиками договоров на фрахтование судна. По договору перевозчик (фрахтовщик) обязуется перевезти вверенный ему отправителем (фрахтователем) груз в порт назначения и выдать грузополучателю, а отправитель (фрахтователь) обязуется уплатить за морскую перевозку груза установленную плату -- фрахт. В договоре обозначены порты погрузки и выгрузки, порядок информации о приходе и уходе судна, порядок исчисления сталийного времени, т. е. максимального времени, в течение которого судно находится под погрузкой и выгрузкой, а также обязательства сторон в случае нарушения сталийного времени.

В отличие от других видов транспорта в перевозках на воздушном транспорте первое место занимают пассажиры. Воздушный транспорт широко используется для перевозки срочных, скоропортящихся ценных и других грузов, багажа и почты.

Перед другими видами транспорта авиационный имеет определенные преимущества. К наиболее важным из них относятся: высокая скорость движения пассажиров и грузов; сокращение пути, что оказывает существенное влияние на экономию времени по доставке пассажиров и грузов; быстрота организации воздушного сообщения; высокая маневренность и приспособляемость авиатранспорта к различным объектам перевозок, к их сезонным колебаниям.

Международные воздушные перевозки регламентируются в основном Конвенцией о Международной гражданской авиации 1944 г., Конвенцией для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок 1929 г. (Варшавская конвенция), двусторонними договорами РФ и национальным законодательством государств.

Автомобильный транспорт имеет определенные преимущества перед другими видами транспорта при осуществлении внешнеторговых перевозок: маневренность, доставка грузов «от двери до двери»; срочность и регулярность доставки; доставка может быть организована по системе «just in time» (точно в срок); упаковка (требуется в меньших объемах или не требуется вовсе).

Список использованной литературы

1. О договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом: Конвенция (КДПГ) от 19 мая 1956 г.// Офиц. текст (с изм. и доп. от 2 июля 1961 г.)// Женева. - 1956. - гл. II, III, IV - ст.2-17.

2. О перевозки морем пассажиров и их багажа: Афинская конвенция от 13 декабря 1974 г.// Офиц. текст (с изм. и доп. от 19 ноября 1976 г.)// Афины. - 1974. - ст.1-8.

3. О государственном контроле за осуществление международных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения: ФЗ №127 от 9 июля 1998 г.// Офиц. текст (с изм. и доп. от 24 июля 1998 г.) // Москва Кремль. - 1998. - ст. 1-6.

4. О международных железнодорожных перевозках: Конвенция КОТИФ от 9 мая 1980 г. // Офиц. текст (с изм. и доп. от 3 июня 1999 г.) // Берн. - 1980 г. - ст. 3, 5, 6.

5. Гражданское право: Учебник. Том II (под ред. доктора юридических наук, профессора О.Н. Садикова). - "Контракт": "ИНФРА-М", 2006 г.- гл.37 - § 4.

6. Ануфриева Л.П.. Международное частное право: В 3-х т. Т 2./ Л.П. Ануфриева. - Договор международной перевозки. Особенная часть. М.: Издательство БЕК, 2002. -- 656 с.

7. Об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок: Варшавская конвенция от 12 октября 1929 г.// Офиц. текст (с изм. и доп. от 28 мая 1999 г.)// Монреаль. - 1999. - ст.3.

8. О договоре международной перевозки пассажиров и багажа по внутренним водным путям: Конвенция (КППВ) от 1 мая 1976 г.// Офиц. текст (с изм. и доп. от 6 февраля 1976 г.)// Женева. - 1976 г. - ст.3-5.

9. Гаагский протокол: Протоколы к Варшавской конвенции 1955 г.// Офиц. текст (с изм. и доп. от 20 апреля 1957 г.)// Гаага. - 1955 г.

10. Об утверждении Положения о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок: постановления Правительства РФ № 730 от 16 октября 2001 г.// Офиц. текст (с изм. и доп. от 24 апреля 2018 г.) // Москва. - 2001 г. - ст.2-17

11. Толочко О.Н. Международное транспортное право. /О.Н. Толочко - уч.пособие для студентов по курсу «Международное транспортное право» специальности правоведение. - 127 с.

12. Артемьев С. П. Междугородные централизованные перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом общего пользования / С. П. Артемьев -- М.: Автотрансиздат, 1961. -- 77 с.

13. Артемьев С. П. Междугородные и международные автомобильные перевозки / С. П. Артемьев -- М.: Трансп., 1968. -- 164 с.

14. Шемякин О.М. Конвенция ООН по морской перевозке грузов / О.М.Шемякин. - Правовое регулирование морской перевозки грузов и пассажиров. Уч. пособ. - Одесса: ТАТСТАРИ, 1999. -172 с.

15. Бойцов Ф.С. Морское право. / Ф.С. Бойцов, Г.Г.Иванов, А.Л. Мяковский. - М.:Транспорт, 1976. - 271 с.

16. Иванов Г.Г. Комментарий к Кодексу торгового мореплавания РФ / Г.Г.Иванов. - М.: Спарк, 2000. - 734 с.

17. Иванов Г.Г. Международное частное морское право / Г.Г.Иванов, А.Л. Маковский. - Л.: Судостроение, 1984 г. - 287 с.

18. Маковский А.Л. Унификация морского права и понятие международного частного права/ А.Л. Маковский. - Советский ежегодник международного права. - М.: Наука, 1980 г.

19. Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем / В.И. Снопков. - Учебник для вузов. 3-е изд., перераб. и дополн. - С.Петрбург:АНО НПО «Мир и семья», 2001 г. - 560 с.

20. Богуславский М.М. Международное частное право / М.М.Богуславский - Учебник. - 3-е изд., пере-раб. и доп. - М.: Юристъ, 1999.

21. Комментарий судебной и арбитражной практики по морским делам / И.И.Баринова. - М.: Транспорт,1988.

22. Правовое регулирование морского торгового судоходства / М.Е.Волосов. - Учебное пособие. - М.: ИМПЭ им. А.С. Грибоедова, 2002 г.

23. Елисеев Б. П. Воздушные перевозки: нормативные акты, комментарии и рекомендации, судебная практика, образцы доказательств / Авт.-сост. Б. П. Елисеев. - М., 2001.

24. Садиков О. И. Правовое регулирование международных перевозок / О. И. Садиков. - М., 1981 г.

25. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом / В.И. Савин. - Справочное пособие. - М.: Издательство "Дело И Сервис", 2002 г.

Размещено на Allbest.ru