Кон'юнктура світового ринку - це економічна ситуація на світовому ринку на певний період часу. Кон'юнктура світового ринку знаходить свій прояв в співвідношенні між пропозицією і попитом на товари і послуги.

На сучасному етапі розвитку сільського господарства України одним із головних завдань є нарощування обсягів виробництва зерна, зокрема зерна кукурудзи,20 % якого використовується як продовольче, 15-20 % - для технічних потреб, решта - як фуражне. З-поміж зернових культур кукурудза займає одне з почесних місць, будучи незамінним джерелом сировини, що використовується як у тваринницькій галузі, так і в промислово-індустріальній сфері для виробництва масла і палива.

Із кукурудзи виготовляють широкий асортимент продукції, яку використовують у різних галузях. Можна виділити чотири основні напрями використання зерна кукурудзи: у виробництві круп, крохмале-патоковій промисловості, виробництві спирту й у складі кормів. Основним напрямом продовольчої переробки кукурудзи в Україні є виробництво круп. Кукурудзяна крупа в чистому виді має невеликий попит, і обсяги круп'яного виробництва здебільшого представлено крупами для виробництва більш популярної снекової продукції - пластівців і паличок. Побічними продуктами у виробництві кукурудзяної крупи є борошно та зародок. Останній використовують у виробництві кукурудзяної олії.

Підвищуючи загальну прибутковість виробництва кукурудзи та забезпечити конкурентну перевагу, особливо великим підприємствам, які є вертикально й горизонтально інтегрованими, може виробництво продуктів глибокої переробки кукурудзи. На сьогодні продукцію цієї категорії виготовляють лише декілька спеціалізованих компаній, однак у подальшому таке виробництво може розглядатися як об'єкт для інвестицій. Особливо актуальним це питання є на тлі коливань світових цін на зерно кукурудзи як сировини, у разі зниження яких доцільніше переробляти його всередині країни в досить широкі асортименти готової продукції з більш стабільними цінами [11].

У 2013 році Україна наростила експорт кукурудзи на третину. Так, вітчизняні аграрії продали за кордон 9,5 мільйона тонн цієї культури. А це на 3 мільйони тонн більше порівняно з відповідним періодом минулого маркетингового року. Окрім того, обсяг поставленої на зовнішні ринки кукурудзи - більший, ніж половина всього експортованого зерна у новому маркетинговому році [13].

Розглядаючи динаміку експорту зерна кукурудзи з України за 10 останніх сезонів, спостерігається стрімке зростання цього показника. Так, середньорічний обсяг експорту за період 2008/2009-2012/2013 МР оцінюється в 8,9 млн тонн, що в 4,9 раза більше, ніж аналогічний показник за період 2003/2004-2007/2008 МР (1,8 млн тонн). Стрімке збільшення обсягів експорту спостерігалося 2011/2012 МР, коли було зібрано рекордний урожай культури (22,8 млн тонн) і зовнішні поставки сягнули 15,2 млн тонн. Це в понад 3 рази перевищило показник попереднього 2010/2011 МР (5,1 млн тонн). Частка експорту зерна кукурудзи 2011/2012 МР становила 68% обсягів його виробництва, і ринок культури став експортно-орієнтованим. У 2013/2014 МР за кордон можуть вивезти 17 млн тонн, що становитиме біля 70% обсягу виробництва зернової.

Аналіз експортних поставок кукурудзи з України показує, що основні їх обсяги (99%) реалізують у країни ЄС, Північної Африки, Близького Сходу й Східної Азії. За два останні сезони частка поставок у зазначені регіони трохи змінилася [11].

Так, 2011/2012 МР 28% експортованої кукурудзи було поставлено в країни ЄС і 34% - у країни Північної Африки. За дев'ять місяців 2012/2013 МР частка кукурудзи, поставленої в країни ЄС, становила 58%, а у Північну Африку знизилася до 18%. Також значно впали поставки у Східну Азію, що становили в поточному сезоні всього 4% проти 13% 2011/2012 МР. За результатами 2011/2012 МР, згідно з даними USDA, країни ЄС імпортували 6,1 млн тонн кукурудзи і біля 67,3% закупівель припали на українське зерно. Понад половину зерна кукурудзи (53,1%), що закупив Єгипет також було поставлено з України. Ще одним великим імпортером української зернової є Іран, для якого у звітний період частка української кукурудзи в загальному обсязі імпорту становила 44,6%. За підсумками сезону 2011-2012 рр. у Японію з України поставлено 6,5% усієї імпортованої в країну кукурудзи, а в Південну Корею - 12,6%. Експорт рекордних 15,2 млн тонн кукурудзи у 2011/2012 МР дозволив Україні забезпечити близько 13% світового імпорту цієї культури [15].

Рисунок 2.2 Основні експортери кукурудзи у світі 2011-2012 МР

Рисунок 2.1 Основні імпортери кукурудзи у світі 2011 - 2012 МР

Джерело: http://ukrselko.com

У 2014 році очікується зниження цін на кукурудзу і соєві боби. Причина ? зростання оцінок світового виробництва сільськогосподарських культур. Розширення площ під зерновими та олійними культурами на фоні скорочення їх використання у виробництві біопалива буде стримувати зростання цін на ці культури в 2014 році і може спровокувати спадання. Так, ф?ючерси на кукурудзу на Чиказькій біржі на четвертий квартал 2014 року прогнозуються на рівні $160/тонна (раніше очікувалося $170/тонна) [610].

Рисунок 2.3 Динаміка порівняльних цін на кукурудзу на світових біржах і внутрішніх цін на кукурудзу в Україні протягом 6 років, дол/т.

Джерело: Bloomberg

За 6 років середні ціни на кукурудзу в світі збільшилися на 78%, порівняно з серпнем 2006 року. За рік світові ціни демонстрували 7,5% приросту, коли внутрішні українські знизилися на 13%, у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Українські ціни демонструють тісну кореляцію зі світовими цінами, особливо тісний зв'язок з тенденціями цін на Чиказькій біржі CBOT.

Таким чином на світовому ринку кукурудзи Україна є одним із ключових гравців в експортному сегменті, що нарощує свій потенціал. У 2013/2014 МР потенційний обсяг поставок кукурудзи з України оцінюється у 18 млн тонн, що дозволить конкурувати з такими великими гравцями світового ринку, як Аргентина та Бразилія, і, можливо, забезпечить 3-є місце в списку найбільших світових експортерів цієї зернової.

Рисунок 2.4 Географія експорту кукурудзи з України 2012 - 2013 МР

Джерело: Grain Ukraine

Щодо перспектив розвитку ринку кукурудзи й продуктів її переробки в найближчому майбутньому, то цілком виправданими є оптимістичні очікування подальшого зростання виробництва цієї культури в Україні. За оцінками експертів, уже до 2015 року виробництво кукурудзи в країні може становити 32,4 млн тонн, що зумовлено збільшенням середньої врожайності культури до 68,6 ц/га.

Найінтенсивніший приріст урожайності очікується саме в найближчі кілька сезонів, коли відзначається активний розвиток і становлення ринку. Надалі збільшення врожайності відбуватиметься більш плавно, і до 2025 року середній показник по країні може становити 75,1 ц/га, що дозволить забезпечити валовий збір культури на рівні 36,8 млн тонн і вивести Україну на п'яту позицію в рейтингу світових виробників кукурудзи, випередивши Аргентину.

За оцінками USDA, очікується, що за підсумками 2013/2014 року Україна у виробництві кукурудзи посяде шосте місце в світі (прогноз - 26,5 млн тонн) і третє з її експорту (прогноз - 16,5 млн тонн).

Посівні площі під кукурудзою вже практично досягли максимально можливого й доцільного розміру й найближчої перспективи їх зміни будуть незначними. Відповідно, незначним буде й зміна збиральних площ. Експерти АПК зазначають, що в Україні площі посівів кукурудзи порівняно з 2010 роком зросли вдвічі, а її врожайність - утричі. Так, 2013 року під посів кукурудзи було використано 4,795 млн га площ або 102% від прогнозу. Відповідно до наших оцінок, 2015 року кукурудзу можуть зібрати з трохи більше ніж 4,7 млн. га, а до 2025-го цей показник сягне 4,9 млн га.

За вересневими оцінками USDA, світове виробництво кукурудзи у 2011-2012 МР оцінюється 877 млн. тонн, що на 5,7% вище за показник попереднього маркетингового року. У поточному 2012-2013 МР, за попередніми оцінками, виробництво кукурудзи в світі знизиться на 4% і складатиме 841 млн. тонн.

Таблиця 2.1

Оцінка USDA балансу ринку кукурудзи у світі

Джерело: USDA

Світове споживання даної культури в 2011-12 МР оцінюється в 859 млн. тонн, в 2012-13 МР прогнозується не суттєве зниження до рівня 854 млн. тонн. У 2011-12 МР було зафіксоване збільшення (на 17%) обсягів світового експорту кукурудзи до 107 млн. тонн, порівняно з показником у 91,5 млн. тонн у попередньому маркетинговому році.

Рисунок 2.5 Основні виробники кукурудзи у світі

Джерело: USDA

Рисунок 2.6 Динаміка виробництва кукурудзи в Україні

Кукурудза є основною фуражною культурою у світі. Обсяги її виробництва, окрім посушливого 2012-2013 сезону, постійно зростали, адже за подорожчання енергоресурсів кукурудза є основною сировиною для виробництва біоетанолу.

Рисунок 2.7 Динаміка світового виробництва кукурудзи

Джерело: USDA

Збільшення врожаю відбулося в основних країнах виробниках. Так, США наростили виробництво на 28 %, країни ЄС-27-11 %. Разом з тим, зменшення врожаю відбулося у Бразилії на 11 %, Аргентині - 2 %. Таким чином, й надалі США та Китай залишаються лідерами світового виробництва кукурудзи.

Для України кукурудза є експортно орієнтованою культурою. Продовольче споживання цього зерна є мінімальним. Тож більшість врожаю, як і раніше, продаватиметься на зовнішніх ринках. За даними Міністерства аграрної політики та продовольства Україна з початку 2013/14 МР, станом на 19 липня поставила на зовнішні ринки 640 тис. т зерна. Експорт кукурудзи за вказаний період склав 234,3тис. З 1 вересня по 6 січня 2014 року на зовнішні ринки було поставлено 8,6 млн т цієї культури. Найбільшими споживачами української кукурудзи за вересень-листопад 2013-2014 МР став Єгипет (близько 1млн. т), Корея - 666 тис. т, Іспанія - 583 тис. т.

Таблиця 2.2

Рівень цін на кукурудзу в Україні та в світі

Джерело: http://www.auu.org.ua/

Так ціни на кукурудзу у зв'язку з низькою активністю торгово-закупівельної діяльності протягом липня 2013 року залишаються на попередньому рівні. Ціни пропозиції зернової варіюються в діапазоні від 1650 грн/т до 2000 грн/т EXW. Так, переробні підприємства пропонували за кукурудзу 1500-1900 грн/т на умовах EXW. Фактори росту - низькі перехідні запаси. Фактори зниження: зниження попиту на кукурудзу через перехід активності на сусідні ринки (пшениця, ячмінь); збільшення прогнозу урожаю; зниження споживання зернової [16].

Можна зробити висновок, що нестабільна кон'юнктура світового ринку зерна кукурудзи та продуктів його переробки, а також постійні цінові коливання внутрішнього ринку роблять його недостатньо прогнозованим для сільськогосподарських товаровиробників, ефективна робота яких можлива тільки за умови злагодженої діяльності всіх підприємств, пов'язаних із зерновиробництвом, заготівлею, переробкою і доведенням до споживачів зерна кукурудзи та продуктів його переробки. Це потребує створення ефективних організаційно-економічних механізмів регулювання ринку зерна кукурудзи та продуктів його переробки у період трансформації господарської системи України.

2.2 Структура та зміст експортного контракту

Відповідно до контракту № РС 212918 від 12 листопада 2013 року, укладеного між компанією ТОВ " Агроінком Україна " (м. Київ, вул. Миру, 21) в особі директора Носова С. В, що діє на основі Статуту, надалі іменоване " Продавець " з однієї сторони, та компанією CHS Europe SA (м. Лансі, Швейцарія), в особі директора Роджера Бейкера, що діє на основі Статуту, надалі іменоване " Покупець " з іншої сторони, Продавець зобов'язується поставляти, а Покупець прийняти та оплатити товар, вказаний в пункті 2 контракту (далі по тексту " Товар "), в кількості, по ціні, на умовах поставки та оплати, визначених контрактом.

Товар:

Інкотермс (від англ. INCOTERMS - слово скорочення від International Commercial Terms - Міжнародні комерційні терміни) - збірник міжнародних торгових термінів з тлумаченнями. Метою Інкотермс є запобігання можливим суперечкам та судовим позовам між покупцем і продавцем [3].

Базові умови поставок являють собою сукупність основних зобов'язань контрагентів по транспортуванню й страхуванню товарів на шляху пересування їх від експортера до імпортера. Протягом тривалої міжнародної торговельної практики склалися певні умови обміну товарами, а також зобов'язання сторін, які б відповідали цим умовам, здійснювати певні дії, сукупність яких формує торговельні звичаї [4, с.78]

В даній роботі була вибрана умова поставки СРТ (Сarriage Paid To).

Термін "фрахт/перевезення сплачені до” означає, що продавець доставить товар названому ним перевізникові. Крім цього, продавець зобов'язаний сплатити витрати, пов'язані з перевезенням товару до названого пункту призначення. Це означає, що покупець бере на себе всі ризики втрати або пошкодження товару, як й інші витрати після передачі товару перевізникові.

Під словом "перевізник” необхідно розуміти будь-яку особу, яка на підставі договору перевезення бере на себе зобов'язання забезпечити самому або організувати перевезення товару залізницею, автомобільним, повітряним, морським і внутрішнім водним транспортом або комбінацією з цих видів транспорту.

У випадку здійснення перевезення в узгоджений пункт призначення декількома перевізниками, перехід ризику відбудеться в момент передачі товару в підпорядкування першого з них.

За умовами терміну СРТ на продавця покладається зобов'язання по митному очищенню товару для експорту. Даний термін може застосовуватися під час перевезення товару будь-яким видом транспорту, включаючи змішані перевезення.

Продавець зобов'язаний:

ь надати покупцеві товар, комерційний рахунок-фактуру або відповідне до нього електронне повідомлення, а також будь-які інші докази відповідності, які можуть бути потрібні за умовами договору купівлі-продажу;

ь за свій рахунок і на свій ризик одержати будь-яку експортну ліцензію або інше офіційне свідоцтво, а також виконати, якщо це буде потрібно, всі митні формальності для експорту товару;

ь укласти за свій рахунок на звичайних умовах договір перевезення товару до узгодженого пункту в названому місці призначення за звичайним маршрутом та звичайно прийнятим способом. Якщо такий пункт не узгоджений або невизначений практикою подібного роду поставок, продавець може вибрати найбільш вигідний для нього пункт у названому місці призначення.

ь надати товар перевізникові, з яким укладений договір перевезення, а при наявності декількох перевізників - першому з них для транспортування в назване місце у встановлену дату або в межах узгодженого терміну;

ь нести всі ризики, втрати або пошкодження товару до моменту його поставки;

ь нести всі витрати, пов'язані з товаром, до моменту його поставки, а також оплатити фрахт і всі витрати, включаючи витрати по завантаженню товару й розвантаженню його в місці призначення, які, згідно з договором перевезення, покладаються на продавця;

ь оплатити, якщо це буде потрібно, всі витрати, пов'язані з виконанням митних формальностей для експорту, як й інші мита, податки та інші збори, що підлягають сплаті при експорті товару, та витрати, пов'язані з його транзитним перевезенням через треті країни, у випадках, коли ці витрати, згідно з договором перевезення, покладаються на продавця;

ь сповістити покупця достатнім чином про те, що товар поставлений, а також направити покупцеві будь-яке інше повідомлення, що необхідне йому для здійснення необхідних заходів для одержання товару;

ь надати покупцеві за свій рахунок звичайний транспортний документ або транспортні документи (наприклад, оборотний коносамент, необоротна морська накладна, доказ у перевезенні внутрішнім водним транспортом, повітряна накладна, накладна залізничного або автомобільного повідомлення або накладна змішаного перевезення). У випадку, якщо продавець і покупець домовилися про використання засобів електронного зв'язку, згадані вище документи можуть бути замінені відповідними електронними повідомленнями (ЕDI);

ь нести витрати, пов'язані з перевіркою товару (наприклад, перевіркою якості, розмірів, ваги, кількості), необхідної для поставки товару;

ь за свій рахунок забезпечити пакування (за винятком випадків, коли в даній галузі торгівлі прийнято, як правило, відправляти обумовлений контрактом товар без пакування), необхідне для організованого ним перевезення товару. Упаковка повинна бути маркірована належним чином;

ь на прохання покупця надати йому за його рахунок і на його ризик повне сприяння в одержанні будь-яких документів або відповідних до них електронних повідомлень, які видаються або використовуються в країні відправлення і/або в країні походження товару, і які можуть бути необхідні покупцеві для імпорту товару або, якщо буде потреба, для його транзитного перевезення через треті країни;

ь забезпечити покупця всією інформацією, необхідною для здійснення страхування.

Покупець зобов'язаний:

ь сплатити передбачену договором купівлі-продажу ціну товару;

ь за свій рахунок і на свій ризик одержати будь-яку імпортну ліцензію або інше офіційне свідоцтво, а також виконати, якщо це буде потрібно, всі митні формальності для імпорту товару та для його транзитного перевезення через треті країни;

ь прийняти поставку товару відразу після його доставки й одержати товар від перевізника у вказаному місці;

ь за свій рахунок і на свій ризик одержати будь-яку імпортну ліцензію або інше офіційне свідоцтво, а також виконати, якщо це буде потрібно, всі митні формальності для імпорту товару та для його транзитного перевезення через треті країни;

ь прийняти поставку товару відразу після його доставки й одержати товар від перевізника у вказаному місці;

ь нести всі ризики, втрати або ушкодження товару з моменту його поставки;

ь нести всі ризики втрати або ушкодження товару з моменту закінчення узгодженої дати або дати закінчення зафіксованого терміну поставки;

ь нести всі витрати, пов'язані з товаром під час його транзитного перевезення до прибуття в узгоджене місце призначення, за винятком випадків, коли витрати, згідно з договором перевезення, покладаються на продавця;

ь сплатити витрати по розвантаженню товару, за винятком випадків, коли вони, згідно з договором, покладаються на продавця;

ь нести всі додаткові витрати внаслідок невиконання ним зобов'язань дати належне повідомлення з моменту закінчення узгодженої дати або із закінчення узгодженого терміну для поставки. Умовою є належна відповідність товару договору;

ь оплатити, якщо це буде потрібно, всі мита, податки й інші збори, а також витрати на виконання митних формальностей, що підлягають сплаті при імпорті товару, і, якщо буде потреба, для його транзитного перевезення через треті країни, якщо вони не включені у витрати договору перевезення;

ь у випадку, якщо покупець має право визначити термін відправки товару і/або пункт призначення, він повинен належним чином сповістити про це продавця;

ь покупець зобов'язаний прийняти передбачений транспортний документ, якщо він відповідає умовам контракту купівлі-продажу;

ь нести витрати, пов'язані з будь-яким оглядом товару перед завантаженням, за винятком випадків, коли такий огляд вимагається владою країни експорту;

ь нести всі витрати й сплачувати збори, пов'язані з одержанням документів або відповідних до них електронних повідомлень, а також відшкодовувати витрати продавця, понесені внаслідок надання ним допомоги покупцеві.

В даній роботі був вибраний залізничний транспорт, оскільки залізниці є найбільш рентабельним видом транспорту для перевезень вагонних партій вантажів навалом - кам'яного вугілля, руди, піску, сільськогосподарської продукції та лісоматеріалів - на далекі відстані.

Також варто відмітити наявність багатьох переваг у транспортуванні залізничним транспортом.

До переваг залізничного транспорту належить: низька вартість перевезення (друга після найдешевшого водного транспорту), доступність для перевізників, учасників ЗЕД. За перевізною спроможністю залізничний транспорт посідає друге місце після водного, що свідчить про його значимість. Залізничний транспорт здатний перевозити великогабаритні вантажі, продукцію видобувної промисловості та інші найрізноманітніші вантажі.

Перевезення здійснюється орендованим транспортом у 34 вагонах по 60 тон кожний.

2.4 Аналіз та розрахунок ціни на експорт