Япония

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Современная Япония - высокоразвитое в промышленном и научно-техническом отношении государство, один из трех мировых центров империалистического соперничества. Особенности экономического развития этой страны, ее достижения в передовых отраслях научно-технического прогресса, способность быстро реагировать на изменяющиеся условия мирового рынка привлекают внимание к “Стране восходящего солнца” во всем мире.

Интерес к Японии во всем мире огромен. Впечатляющие достижения "Страны восходящего солнца", особенно в экономике, общеизвестны и привлекают к себе пристальное внимание, вызывают смешанные чувства: от удивления и восхищения до зависти и опасения. Действительно, как это удалось Японии, потерпевшей жестокое поражение в войне, понесшей огромный материальный и моральный ущерб, практически в течение жизни одного поколения не только подняться из руин и разрухи, но и превратиться в первоклассную экономическую державу, лидирующую во многих областях промышленности и торговли, науки и техники?

Сегодня достижениями Японии никого не удивишь. Гораздо важнее понять и объяснить причины "японского экономического чуда", или, вернее, феноменального послевоенного рывка Японии, выведшего ее в разряд "экономической сверх державы".

Казалось бы, исходные позиции, с которых начинала свой послевоенный разбег Япония, были весьма неблагоприятными. Экономика была подорвана и истощена агрессивной длительной войной, крупные города и многие промышленные предприятия лежали в развалинах (в начале 1946 г. уровень промышленного производства составлял 14% от среднего предвоенного уровня).

Население обнищало, не хватало элементарных условий для жизни - продовольствия, жилья, работы. Обделенная многими важными природными ресурсами и оторванная от колониальных источников их поступления, Япония, казалось, была обречена, влачить жалкое существование третьеразрядной страны. Но этого, как мы знаем, не случилось. Как это ни парадоксально, но именно сокрушительное поражение Японии во второй мировой войне дало мощный импульс социально-экономическому развитию страны, привело к устранению многочисленных экономических и политических препон, мешавших более свободному и естественному развитию капиталистического способа производства, рыночного механизма, интеграции Японии в мирохозяйственные связи.



1. Природно-ресурсный потенциал страны

1.1 Местоположение

япония климат народонаселение партнер

Япония расположена на Японском архипелаге, который состоит из 6852 островов, из них не все обитаемые. 97% площади архипелага занимают четыре крупнейших острова: Хонсю, Хоккайдо, Кюсю и Сикоку. Государство расположено в Тихом океане, к востоку от Японского моря, Китая, Северной и Южной Кореи и России.

1.2 Климат

Япония относиться к температурной зоне с четырьмя отличающимися сезонами, но ее климат колеблется от низких температур на севере до субтропических - на юге. Климат также зависит от сезонных ветров, дующих с континента зимой и в обратном направлении - летом.

Японию можно условно разделить на шесть климатических зон:

Хоккайдо относиться к зоне низких температур, для него характерны долгая морозная зима и прохладное лето.

В Японском море северо-восточный сезонный ветер зимой приносит сильные снегопады. Летом менее тепло, чем в зоне Тихого океана. Но иногда наблюдается экстремально-высокие температуры вследствие феномена фёна.

Климат Центральной возвышенности представляет собой типичный островной климат с большим разбросом температуры зимой и летом, ночью и днем.

В зоне Внутреннего Японского моря климат умеренный благодаря тому, что горы в регионах Тюгоку и Сикоку блокируют сезонные ветры.

Для зоны Тихого океана характерны холодные зимы с редкими снегопадами, а также обычно жаркое и влажное лето во время южно-восточного сезонного ветра.

Юго-западные острова - зона с субтропическим климатом. Зима теплая, лето жаркое. Уровень осадков очень высок, что выражается в существовании сезона дождей и возникновении тайфунов.

1.3 Природные ископаемые и минеральные ресурсы

Примерно 60% площади Японии покрыто лесами. Флора Японии отличается большим видовым разнообразием и включает 2750 видов, в том числе 168 древесных пород. На Японских островах встречаются растения, характерные для тропической, субтропической и умеренной зон. На островах Рюкю (Нансей) распространены влажные тропические леса, в которых растут пальмы, древовидный папоротник циатея, саговник, многоплодник (подокарпус), банан, фикус и др., в горах - вечнозеленые дубы и такие тропические хвойные, как сосна акамацу, пихта мами, тсуга. Многочисленны лианы и эпифиты, главным образом папоротники. На Яку сохранились естественные леса из японской криптомерии, отдельным деревьям которой, достигающим 40-50 м в высоту и 5 м в диаметре, уже около 2000 лет. К северу от Японских Альп на Хонсю и в южной половине Хоккайдо простираются широколиственные листопадные леса. Несколько выше на горных склонах растут хвойно-широколиственные леса. Выше 500 м над уровнем моря на Хоккайдо эти леса сменяются елово-пихтовыми горно-таёжными. Некоторые горы на Хонсю, в том числе Фудзияма, и центральный горный массив на Хоккайдо вздымаются выше верхней границы леса. Но естественная растительность Японии сильно пострадала от деятельности человека. Леса, особенно на равнинах, вытеснены сельскохозяйственными угодьями. Дикая фауна сохранилась в основном в пределах многочисленных охраняемых территорий - в национальных парках, резерватах, заповедниках, морских парках. Многие леса вырублены и заменены посадками лиственницы, сосны, ели, а также криптомерии - хвойного дерева с густой и узкой кроной. Так же в Японии особое значение уделяется развитию рекреационных ресурсов. Вопросы культуры и эстетики ландшафта, декоративное садоводство, создание парков и заповедников, охрана памятников старины вошли в жизнь японского народа издавна. Сейчас в Японии имеется около 25 национальных парков. На развитие туризма приходится расплачиваться, сейчас высказывается озабоченность значительным повреждением естественной окружающей среды. Поэтому разрабатываются пути лучшего использования достопримечательностей природы, одновременно с её защитой и сохранением. Своих полезных ископаемых в стране мало, поэтому большую их часть приходится ввозить из-за границы. Для Японии характерны существенные различия животного мира разных островов, массовое распространение вплоть до 40 градусов с.ш. обезьян, значительное видовое разнообразие птиц. Кроме того, в Японии останавливается на пролете большое число перелетных пернатых. Пресмыкающиеся немногочисленны; ядовитых змей всего два вида, особенно опасен тригоноцефал. В жизни японцев велика роль морей, омывающих страну. Рыбу ловят в прибрежных водах, в Тихом, Индийском и Атлантическом океанах. Реки Японии многочисленны, но малопротяжённы. Крупнейшая из них - река Синако (367 км). Большинство рек - это бурные горные потоки, источники гидроэнергетики и воды для ирригации. Для судоходства реки непригодны. Озёра в Японии двух типов: глубоководные горные и мелководные, расположенные на прибрежных низменностях. Обилие рек, озёр, подземных вод, которыми щедро награждена Япония, оказывает благотворное влияние на развитие сельского хозяйства и промышленности.

Япония бедна на энергетические ресурсы. Страна преимущественно импортирует их из-за границы, что делает её уязвимой к внешним воздействиям. До 1960-х годов японская экономика работала на каменном угле, однако после энергетической революции перешла на потребление нефти. В связи с нефтяными кризисами 1973 и 1979 годов, японское правительство приняло решение уменьшить нефтяную зависимость страны путем развития собственной ядерной энергетики и переводом части предприятий на природный газ.

Уголь используется в японской металлургии и на тепловых электростанциях. По состоянию на 2009 год его доля в энергобалансе страны составляла около 22 %. Япония полностью отказалась от добычи собственного угля в 1960-х и ввозит его в необходимых количествах для промышленности из Австралии (57 %), Индонезии (16 %) и КНР (13 %).

Нефть - основной энергетический ресурс Японии, доля которого в энергобалансе страны около 50 %. Из нефти делают основные нефтепродукты: бензин, керосин, дизельное топливо, мазут, лигроин. 99,7 % этого ресурса Япония импортировала. Из них 90 % - нефть из стран Ближнего Востока: Саудовской Аравии (31 %), Объединенные Арабские Эмираты (25 %), Иран (13 %), Катар (9 %), Кувейт (8 %). Из-за высокой зависимости Японии от нефти и политической нестабильности Ближневосточного региона, правительство страны пытается использовать альтернативные источники энергии, такие как биоэтанол.

Япония - шестой рынок в мире по совокупному объему потребления природного газа, причем весь газ поставляется в сжиженной форме. Япония - крупнейший и один из самых первых потребителей сжиженного природного газа. Природный газ используется на тепловых электростанциях, в городах, а также как топливо для автомобилей. Он считается более экологически чистым источником энергии, поскольку при его потреблении выбросы углекислого газа в атмосферу меньше, чем при потреблении угля или нефтепродуктов. После нефтяных кризисов 1970-х годов доля природного газа в энергобалансе страны возросла. На 2008 год она составила более 13 %. 96,5 % этого ресурса Япония ввозит извне. До 2009 года крупнейшим экспортером природного газа в Японию была Индонезия. Однако из-за уменьшения поставок газа в связи с развитием индонезийской экономики и увеличением спроса на внутреннем индонезийском рынке, место Индонезии заняла Малайзия. По состоянию на 20010 год Япония импортировала природный газ из Малайзии (22 %), Австралии (20 %), Индонезии (18 %) и Брунея (12 %) и Катара (12 %).

Япония имеет значительные залежи минералов, но бедна металлами. 100 % всей железной руды, алюминия и меди, используемой в японской промышленности, импортируется из заграницы. По состоянию на 2009 год крупнейшими поставщиками железной руды в Японию были Австралия (62 %), Бразилия (21 %) и Индия (8 %); алюминия - Австралия (45 %), Индонезия (37 %), Индия (13 %); меди - Чили (21 %), Индонезия (19 %), Австралия (10 %). В противоположность этому Япония почти полностью обеспечивает себя минералами и строительными материалами, в частности цементом. В стране есть также незначительные залежи золота наивысшего мирового качества, добываемого в шахте Хисикари города Иса префектуры Кагосима.



2. Народоноселения

2.1 Численность. Национальность

В 2014 году население Японии составляет 126 726 013 человека. По данным 2007 года всего в мире насчитывалось около 130 млн. человек японцев. За пределами Японии самые большие японские общины имеются в Бразилии (1,4млн чел.) и в США (1,3млн чел.). По данным 2007 года в Японии было 10 городов-миллионеров: Токио (13,05млн жителей), Иокогама (3,27млн), Осака (2,48млн), Кобе (1,46млн), Нагоя (2,1млн), Киото ( 1,46 млн), Саппоро (1,90 млн), Хиросима, Фукуока, Кавасаки (1,1 млн).

По численности населения Япония входит в первую десятку стран мира. Однако за последнее десятилетие характер естественного движения населения резко изменился. Пик численности населения «Страны восходящего солнца» пришелся на декабрь 2004 года - тогда оно превышало 127,84 млн. Япония стала первым государством Азии, перешедшим от второго к первому типу его воспроизводства. Так в 2005 году население Японии впервые сократилось. Вызвано это тем, что количество рождающихся детей уже с середины 1990-х годов ниже уровня для естественного воспроизводства населения. По прогнозам японских демографов численность населения стабилизируется к 2010 году на уровне 130 млн чел. По состоянию на конец марта 2008 года, оно составляло 127 066 178 граждан. Крупной проблемой для Японии стало быстрое увеличение доли лиц, старше 65 лет. Продолжительность жизни в этой стране одна из самых высоких в мире (76 лет - для мужчин, 82 года - для женщин). Население Японии отличается расовой, национальной и языковой однородностью (более 99 % составляют японцы). Тем не менее, в стране живут около 600 тыс. корейцев, хотя многие из них родились и выросли на островах, говорят на японском языке и в основном имеют японские имена. Из других народностей значительна численность проживающих китайцев. Также выделяются рюкийцы, эта и айны. Также в Токио и Кобе есть незначительная еврейская диаспора.

Возрастная структура

Год	0-14 лет: (мужчины)	0-14 лет: (женщины)	0-14 лет: (% от общего)	15-64 лет (мужчины):	15-64 лет (женщины):	15-64 лет (% от общего):	65 лет и более (мужчины):	65 лет и более (женщины)	65 лет и более (% от общего):
2007	9024344	8553700	13,8 %	4 841760	41253968	65,2%	11312492	15447230	21 %
2009	8804465	8344800	13,5 %	41187425	40533876	64,3%	11964694	16243419	22,2%
2010	8665440	8212680	13,3 %	40969829	40291648	64,1%	12163028	16501808	22,6%

2.2 Демографическая политика страны

Япония - первая страна в Азии, в которой в сер. ХХ в. произошел демографический переход от второго к первому типу воспроизводства населения. За первую половину ХХ в. население Японии увеличилось с 44 млн. до 83 млн. человек. Еще в начале 1950-х гг. оно ежегодно возрастало на 1,5 млн. человек. Однако уже в сер. 1950-х гг. тип воспроизводства населения в Японии начал быстро меняться. Эти изменения коснулись показателя рождаемости - (родившихся человек на 1000 жителей за год) : 1947 г. - 34; 1960 г. - 19; 19; 1970 г. - 19; 1980 г. - 14; 1985 г. - 12; 1995 г. - 10; 2008 г. - 9,5. Ныне на одну женщину в продуктивном возрасте приходится всего 1,4 рождения детей. Одновременно со снижением уровня рождаемости началось и снижение показателя смертности, который уменьшился с 15 человек на 1000 жителей в 1950 г. до 8 человек на 1000 жителей в 2008 г. А достижения страны в снижении младенческой смертности нередко именуют японским чудом: уменьшилась с 60 человек на 1000 родившихся в 1950 г. до 3 человек в 2008 г., или в 20 раз! Теперь по этому показателю Япония входит в группу мировых лидеров (вместе с Бельгией, Швецией и Финляндией). Поэтому она, обогнав Исландию, вышла на первое место в мире и по показателю ожидаемой средней продолжительности жизни. В 2008 г. он составлял более 80 лет, в том числе для мужчин - 77,8 лет и для женщин - 85 лет. Среди причин «демографической революции» называют: традиции и образ жизни японцев, в том числе малое потребление ими алкогольных напитков; достижения в организации здравоохранения и в борьбе с такими заболеваниями, как рак, инфаркт и другие, что превратило японцев в нацию здоровых людей. И это несмотря на высокоинтенсивный изматывающий труд, самую продолжительную среди экономически развитых стран рабочую неделю и самые короткие отпуска; социально-экономические преобразования в японском обществе, очень высокий уровень образованности населения. Большое влияние оказала и демографическая политика государства, которая проводится с 1950-х гг.

В настоящее время осуществляются две такие программы: одна для молодоженов, другая - для семей, получающих государственную помощь, и семей с низким доходом. Для ознакомления общественности с ролью и методами планирования семьи широко используются печать, радио, телевидение. Занятия по основам планирования семьи проводятся в старших классах школы. Одна из главных ограничительных мер демографической политики - повышение возраста вступления в брак. В середине 1990-х гг. средний возраст японцев, создающих семьи, составил: для мужчин 28 лет и для женщин - 26 лет.

Довольно широко распространилась «мода» на безбрачие, произошли изменения в традиционных процедурах сватовства и брака. Большое влияние на снижение уровней рождаемости и естественного прироста оказали и оказывают различные экономические факторы и постоянно растущие затраты на воспитание детей. Вот почему для современной Японии наиболее характерна семья с одним или двумя детьми. Такое радикальное изменение «демографического портрета» страны породило по крайней две очень серьезные и долговременные проблемы. Первая из них - ускорение процесса «постарения» населения.

В Японии начала уменьшаться доля молодых и увеличиваться доля лиц пожилых и старых возрастов (более 65 лет). В 1950 г. в общей численности их доля составляла всего 5%, к 2000 г. она выросла до 17%, а к 2012 г. - до 21%. Следовательно, по этому показателю уже занимает четвертое место в мире после Италии, Греции и Швеции. Уже ныне скорость прироста численности людей старше 65 лет в два раза превышает скорость прироста лиц молодых. По всем признакам, эта ситуация не изменится и в перспективе. Согласно прогнозам, к 2020 г. доля лиц старших возрастов увеличится до 25,5%, а к 2025г. - до 27%. Ожидается, что Япония станет первой страной в мире, где доля пожилых людей и стариков в населении превысит 35%. Подобное старение нации должно повлечь за собой увеличение расходов на социальное обеспечение и, соответственно, налогов.



3. Структура народного хозяйства страны

3.1 Промышленность

Особенности

Промышленные районы: Токио - Иокогама, Осака - Кобе и Нагоя, на которые приходится более 50 % доходов обрабатывающих отраслей; г. Китакюсю на севере о.Кюсю. Наиболее отсталые в индустриальном отношении Хоккайдо, северный Хонсю и южный Кюсю, где развиты чёрная и цветная металлургия.

Главным структурным фактором является наука и образование, поэтому им уделяется особое внимание. Согласно государственной программе развития национальной системы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) был осуществлен переход от импорта технических достижений к разработке собственной системы НИОКР. Осуществлены кардинальные меры по совершенствованию подготовки кадров и дальнейшего развития международного научного сотрудничества.

Были созданы крупные научные центры, занимающиеся разработками в области физики твердого тела, атомной энергетики, физики плазмы, новейших конструкционных материалов, космических роботов и др.. К лидерам мировой экономики относятся такие японские компании, как «Тойота Моторс», «Мацусита Электрик», «Сони корпорейшн», «Хонда Моторс», «Toshiba», «Фудзицу» и др.. Средний и малый бизнес эффективно функционирует во всех сферах. Он является самым активным и самым стабильным элементом рынка в развитии конкуренции, повышении конкурентоспособности товара.

Почти 99 % японских компаний относится к сфере малого и среднего бизнеса. Особенно велика их роль в автомобильной, электронной и электротехнической отраслях.

Промышленные районы

Три больших района

Токийско-Йокогамский промышленный район (Кей-хин; префектуры Токио, Канагава, регион Канто, Восточная Япония).

Нагойский промышленный район (Тюкё).

Осакско-Кобский промышленный район (Хан-син).

Другие районы

Северное Кюсю (Кита-Кюсю).

Внутренне-японский морской промышленный район (Сето-Найкай).

Восточный морской промышленный район (Токай).

Промышленный район северных земель (Хокурику).

Канто

Токийско-Тибский промышленный район (Кэй-ё; префектура Тиба, регион Канто, Восточная Япония).

Касимский промышленный район (Касима; префектура Ибараки, регион Канто, Восточная Япония).

Автомобилестроение

Автомобилестроение - одна из основных отраслей промышленности, которая обеспечила стремительное развитие японской экономики во второй половине XX века. В начале XXI века в этой отрасли было занято около 8 млн человек. Автомобильная продукция является одной из главных статей японского экспорта. Крупные автомобилестроительные районы расположены в префектурах Канагава, Сидзуока и Айти. Крупнейшие заводы находятся в городах Хиросима, Сидзука, Тоёта, Хамамацу, Йокосука, Иокогама, Ота. Ведущими японскими автомобильными компаниями, работающими на международных рынках, являются «Мазда» (Хиросима), «Хонда» (Токио), «Тойота», «Ниссан» (Йокогама), «Судзуки» (Хамамацу), «Мицубиси» (Хамамацу) и другие.

Японское автомобилестроение получило развитие в 1960-х годах в эпоху японского экономического чуда. Начиная с 1970-х годов предприниматели начали экспорт собственной автомобильной продукции в США. Это привело к торговому конфликту между обеими странами в 1974 году. Для его решения японское правительство установило ограничения на вывоз японских автомобилей за границу, а японские предприниматели частично перенесли свое производство на территорию США. Решение конфликта успешно способствовало развитию японского автомобилестроения. Наивысшего пика оно достигло 1989 году, когда в стране было произведено около 13 млн автомобилей, из которых 6 миллионов были экспортированы за рубеж. В 1990-1995 годах наблюдался спад производства автомобилей до уровня 1979 года. Он сменился периодом стагнации, который закончился в 2002 году восстановлением роста.

Судостроение

Судостроение является традиционной отраслью производства для Японии на протяжении многих веков. Основными судостроительными районами являются побережье Внутреннего Японского моря, северные берега острова Кюсю и Тихоокеанское побережье. Крупнейшие заводы расположены в городах Сасебо, Нагасаки, Куре, Ономити, Сакаиде, Кобе, Йокосука, Йокогама, Хакодате. Ведущими японскими судостроительными компаниями являются «Сасэбо» (Сасебо), «Мицубиси» (Нагасаки), «Кавасаки» (Кобе), «Юниверсал» (Кавасаки) и другие.

После Второй мировой войны, благодаря совершенствованию техники судостроения, Япония была мировым лидером в этой области. В первой половине 1970-х годов она выпускала корабли суммарной грузоподъемностью свыше 16 млн тонн. Однако после нефтяного шока в 1974-1975 спрос на крупные танкеры для перевозки нефти резко сократился, что привело к резкому падению японского производства. В 1980-х годах японские судостроители оправились после кризиса, но были вынуждены вступить в борьбу с конкурентами из Южной Кореи и коммунистического Китая. В начале XXI века Япония и Корея продолжают вести борьбу за лидерство на международном рынке судостроения.

Электротехника

Предприятия:

Canon

Casio

Daihatsu

Fujitsu

JVC

Hitachi

Isuzu

Kenwood Corporation

Konica

Korg

Mitsubishi

Nikon

Nintendo

Olympus

Panasonic

Pioneer

Roland

Sega

Sharp

Shimano

Sony

Supra

Toshiba

Yamaha

Yonex



3.2 Сельское хозяйство

Сельскохозяйственные угодья Японии составляют около 13 % ее территории. Более половины этих угодий - заливные поля, используемые для рисоводства. В среднем одно фермерское хозяйство обладает 1,8 га пашни. Для Хоккайдо этот показатель составляет 18 га, а для остальных 46 префектур - 1,3 га. Японии присуще интенсивное сельское хозяйство, поскольку сельскохозяйственные угодья преимущественно малые. Они обрабатываются многими фермерами, как правило, без применения большой сельскохозяйственной техники, с использованием природных или химических удобрений. Поскольку в стране не хватает равнинной земли, много угодий расположено на террасах на склонах гор, что также затрудняет использование техники.

С конца XX века для Японии характерно быстрое сокращение пахотных площадей, особенно заливных полей. Причинами сокращения, называют переход японцев от традиционного к западному образу жизни - уменьшение потребления риса и увеличение потребления пшеничных изделий, мяса, молочных продуктов и т. д. Другой причиной сокращения пахотных земель, является урбанизация, а также развитие предприятий вторичного и третичного секторов экономики. Бывшие сельскохозяйственные угодья, отводятся под строительство жилых помещений, заводов, офисов или дорог.

По действующему японскому законодательству от 1990 года всё население страны, занятое в сельском хозяйстве, называется фермерами. Они делятся на две категории: те, кто выращивают продукцию для собственных нужд, и те, кто выращивает продукцию на продажу.

Первые называются простыми фермерами, а вторые - фермерами-торговцами.

Последние, по закону, должны иметь пахотные земли площадью более 30 аров, ежегодный доход с которых превышает 500 тысяч иен.

Энергетика

В энергобалансе Японии доля угля - 17 %, нефти и природного газа - 67 %, гидро- и атомной энергии - 16 %. Общее потребление энергии (4,2 т условного топлива на одного жителя) является примерно таким же, как и в Западной Европе. Производство электроэнергии достигло 900 млрд кВт ч / год. ТЭС производят 2/3 электроэнергии. Эти мощные станции, работающие на нефти или газе, размещены недалеко от потребителя, то есть на тихоокеанском побережье в районах Канто, Токай и Кинто.

В 2010 году на долю японских АЭС приходилось около 30 % от общей выработки электроэнергии. 60 % ядерного топлива страна получает из Австралии и Канады. Общий объём потребляемого в Японии урана составляет 8,7 тыс. тонн. По развитию атомной энергетики Япония уступает только США и Франции. В 90-х годах она начала обогащать уран.

Транспорт

Железнодорожный:

В Японии железная дорога является основным средством перевозки пассажиров. Она является массовым и высокоскоростным транспортом между основными городами, и для пригородных пассажиров, ежедневно совершающих поездки в мегаполисы. Семь железнодорожных компаний Японии, находившиеся в руках государства до 1987 года покрывают большую часть страны. Также есть железнодорожные сервисы, предоставляемые частными компаниями, региональными правительствами, и компаниями, основанными обеими сторонами. Японские поезда известны тем, что они всегда ходят точно по расписанию. Пять станций (Синдзюку, Икэбукуро, Сибуя, Умэда, Иокогама) обслуживают по 2 миллиона пассажиров в день каждая, делая японцев нацией, которая больше всех пользуется железными дорогами в расчёте на душу населения.

Общая продолжительность железных дорог - 27 182 км, из которых 2 893,1 км электрифицированная со стандартной шириной колеи 1 435 мм и 89,8 км узкой колеи, которая тоже электрифицирована. Около половины из 20 656,8 км 1067-мм пути и 40 км 762-мм пути электрифицировано.

Города Фукуока, Кобе, Киото, Нагоя, Осака, Саппоро, Сэндай, Токио, Иокогама, Хиросима имеют метро.

Дорожный:

В Японии 1 152 207 км дорог, 863 003 км которых с покрытием (включая 6 114 км скоростных автомагистралей) и 289 204 км грунтовых дорог. Единая сеть высокоскоростных, разделенных, платных дорог с ограниченным доступом соединяет главные города на Хонсю, Сикоку и Кюсю. У Хоккайдо отдельная сеть, также на островах Окинавы есть автомагистраль этого типа.

Дорожные пассажирские и грузовые перевозки значительно увеличились, увеличилось как количество собственников автотранспортных средств так и качество самих дорог страны.

Автобусные компании, включающие JR Bus управляют дальним автобусным сообщением на расширяющейся сети скоростных автомагистралей.

В дополнение к относительно невысоким тарифам за проезд и довольно удобному размещению, автобусы хорошо использовать еще и потому что они продолжают обслуживание в течение ночи, когда воздушное и железнодорожное сообщения ограничены. Но стоит помнить, что поездки на автобусе требуют гораздо больше времени.

Одни из последних больших проектов инфраструктуры это строительство Великого моста Сэто (открыт в 1988 году) и комбинации моста-тоннеля через Токийский залив Aqua-Line (открыт в 1997 году).

Воздушный:

В Японии имеется большое количество аэропортов. Главными международными аэропортами Японии являются Нарита (район Токио), Кансай (район Осаки/Кобэ/Киото) и Тюбу (район Нагоя).

Главный внутренний центр - аэропорт Токио (аэропорт Ханэда), самый оживленный аэропорт Азии и 4-ый самый оживленный аэропорт в мире; другие крупные транспортные центры включают - аэропорт Осаки (аэропорт Итами), новый аэропорт Титосэ вне Саппоро, и аэропорт Фукуоки. По оценкам существует 15 вертолетных станций (2012 год).

Две главные авиалинии Японии - All Nippon Airways и Japan Airlines. Другие пассажирские авиакомпании включают Skymark Airlines, Skynet Asia Airways, Air Do, Star Flyer и Fuji Dream Airlines. United Airlines и Delta Air Lines, Northwest Airlines (раньше), являются основными международными операторами аэропорта Нарита.

Внутренние воздушные перевозки в Японии исторически строго регулировались. С 1972 года трем крупнейшим авиакомпаниям (JAL, ANA, и JAS) были выделены определенные маршруты.

Стоимости авиабилетов устанавливались правительством до 2000, хотя у авиакомпаний была свобода приспособить стандартные тарифы за проезд, начиная с 1995 года (когда были разрешены скидки до 50 %).

Сегодня, плата за проезд может быть установлена авиакомпаниями, но правительство сохраняет право наложить вето на плату за проезд, если она будет очень высока.

Морской:

В Японии существует порядка 1770 км водных путей, морские суда курсируют у всех побережий внутренних морей.

Двадцать два крупных морских порта, определяемые как специальные важные порты Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии, включая Тиба, Тояма, Химедзи, Хиросима, Кавасаки, Китакюсю, Кобе, Кудамацу, Муроран, Нагоя, Ниигата, Осака, Сакаи, Сендай/Сиогама, Сидзуока, Симоносеки, Токио, Томакомай, Вакаяма, Йоккаити и Иокогама.

Паромы связывают Хоккайдо и Хонсю, и остров Окинава с Кюсю и Хонсю.

Они также соединяют другие меньшие острова с главными островами. Запланированные международные пассажирские маршруты в Китай, Россию, Южную Корею и Тайвань. Количество прибрежных паромов на основных островах сократилось из-за увеличения строительства мостов и скоростных автомагистралей, но некоторые из них еще действуют.



4. Положение страны в мировом хозяйстве

Японская торговля относится к типу торговли добавленной стоимости. Она заключается в импорте Японией сырья и экспорте промышленных товаров. Во времена существования Японской империи страна преимущественно ввозила сырье для текстильной промышленности, а вывозила текстильные товары. Торговля была ориентирована на предметы легкой промышленности. После Второй мировой войны главной статьей японского импорта стало топливо, а экспорта - продукция машиностроения, автомобили, высокоточное оборудование и полупроводники. Торговля была переориентирована на товары тяжелой и химической промышленности.

В результате быстрого экономического развития во второй половине 20 века Япония заняла одно из ведущих мест в международных экономически отношениях. В начале 1990-х годов она вышла на второе место в мире по общему объему зарубежных прямых капиталовложений (15% общемирового объема). Ведущей формой экономических отношений выступала внешняя торговля. В 1994-95 гг. по размерам экспорта Япония уступала только США и Германии, на ее долю приходилось 9-10% мирового экспорта.

По величине экспортной квоты она может быть отнесена к полуоткрытой экономике. За рубежом реализуется 10-13% BBП. Ряд отраслей промышленности почти полностью работает на экспорт. Начиная с 1980 года, страна имеет перманентное положительное сальдо торгового баланса - объемы продаж превышают объемы закупок. Из-за этого между Японией и США неоднократно вспыхивают торговые конфликты. В 1990-х годах японские производственные предприятия перенесли значительную часть своих заводов в азиатские страны. Продукция этих предприятий частично импортируется в Японию.

В начале 21 века главными товарами японского импорта были нефть, сжиженный природный газ, текстильные товары, простые микросхемы, компьютеры, рыба и морепродукты. Главными товарами экспорта были автомобили, сложные микросхемы, сталь, товары химической и машиностроительной промышленности. По состоянию на 2010 год сумма товаров импорта и экспорта составила около 1,402 триллиона долларов США.

За 2008-2009 годы профицит торгового баланса вырос в 6 раз: в сентябре 2008 года он составлял 90 млрд. иен ($1 млрд.) в сентябре 2009 года - 529,6 млрд. иен ($5,7 млрд.). По сравнению с сентябрём 2008 года, в 2009 году профицит в торговле с Россией сменился дефицитом и составил 52,65 млрд. иен ($580 млн.).

По состоянию на 2010 год сумма товаров на экспорт составила 765,2 млрд. долларов США. Главными партнерами Японии в 2009 году были: КНР - доля в экспорте 18,88%, США - 16,42%, Республика Корея - 8,13%, Тайвань - 6,27%, Гонконг - 5,49%. По состоянию на 2010 год сумма товаров на импорт составила 636,8 млрд. долларов США. Главными партнерами Японии в 2009 году были: КНР - доля в импорте 22,2%, США - 10,96%, Австралия - 6,29%, Саудовская Аравия - 5,29%, ОАЭ - 4,12%, Республика Корея - 3,98%, Индонезия - 3,95%.

Из-за сильного землетрясения в марте 2011 года экспорт из Японии на время снизился, а импорт увеличился. Однако уже к концу 2011 года Япония практически полностью восстановила свои позиции на мировом рынке.

4.1 Внешнеэкономическая деятельность и внешнеэкономические партнеры

Краткий обзор состояния и динамики внешней торговли

Основные внешнеэкономические партнеры, тенденции изменения совокупного товарооборота, в том числе отдельно по экспорту и импорту; отраслевая и географическая структура внешней торговли, основные товары экспорта и импорта



Основные внешнеторговые партнеры Японии в 2013 году

Товарооборот	Экспорт	Импорт	Сальдо
	Объем	+/- % к 2012 г.	Объем	+/- % к 2012 г.	Объем	+/- % к 2012 г.	2012 г.	2013 г.
КНР (искл. Гонконг)	312,0	-6,5	129,9	-10,2	182,1	-3,7	-44,2	-52,2
США	203,5	-6,2	133,2	-5,3	70,3	-8,2	64,1	62,9
Республика Корея	93,0	-9,3	56,9	-7,8	36,1	-11,5	21,0	20,8
Австралия	68,5	-8,8	17,1	-7,6	51,4	-9,2	-38,1	-34,3
Тайвань	65,8	-6,4	41,9	-9,3	23,9	-0,8	22,1	18,0
Таиланд	58,4	-13,6	36,2	-17,4	22,2	-6,3	20,2	14,0
Саудовская Аравия	57,2	-9,5	6,9	-16,9	50,3	-8,4	-46,6	-43,4
ОАЭ	51,3	-3,4	8,5	2,4	42,8	-3,2	-35,3	-34,3
Индонезия	46,2	-12,3	17,1	-15,8	29,1	-10,2	-12,1	-12,0

В 2013 году экспорт Японии в долларовом выражении составил 717 млрд. долл. США (сокращение на 5% по сравнению с 2012 годом). Основными партнерами Японии по экспорту в 2013 году были: США (доля в экспорте 19%), КНР (доля в экспорте 18%), РК (8%), Тайвань (6%), Таиланд (5%).

В региональном разрезе 54% японского экспорта в 2013 году пришлось на страны Азии, 20% - на Северную Америку, 10% - на страны Западной Европы.

Анализ товарной номенклатуры японского экспорта в 2013 году показывает, что в пятерку лидеров вошли следующие товарные позиции: автомобили (доля в экспорте 15%); продукция металлургии (5,4%); полупроводники (5,1%); автозапчасти (5%); органическая химия (3,6%).

В 2013 году импорт Японии в долларовом выражении составил 832,4 млрд. долл. США (сокращение на 4,7% по сравнению с2012 г.). Основными партнерами Японии по импорту в2013 г. были: КНР (доля в импорте 22%), США (доля в импорте 8%), Австралия (6%), Саудовская Аравия (6%), ОАЭ (5%). В региональном разрезе 44% японского импорта в 2013 году пришлось на страны Азии, 19% - на страны Ближнего Востока; 10% - на Северную Америку, 10% - на страны Западной Европы. Анализ товарной номенклатуры японского импорта в2013 г. показывает, что в пятерку лидеров вошли следующие товарные позиции: нефть (доля в импорте 17,5%); СПГ (8,7%); товары легкой промышленности (4%); нефтепродукты (3,3%); средства связи (3,3%). По итогам 2013 года в Японии зарегистрировано рекордное по размерам пассивное сальдо торгового баланса (- 115,4 млрд. долл. США). Россия вошла в шестерку стран, с которыми Япония хронически сводит торговый баланс со знаком «минус». Россия занимает 14 место среди внешнеторговых партнеров Японии. Удельный вес России во внешнеторговом обороте Японии составляет 2,2% (1,5% в экспорте и 2,8% в импорте). Тенденции изменения внешней торговли услугами, в том числе отдельно по экспорту и импорту; отраслевая структура торговли услугами

Согласно данным Всемирной торговой организации на конец 2013 г., доля японского экспорта в мировой торговле услугами составляет 3,3%. Япония занимает шестое место в мире по этому показателю после США (14,3%), Великобритании (6,4%), Германии (5,9%), Франции (4,8%), КНР (4,4%). Доля Японии в импорте услуг составляет 4,2%. В международных сопоставлениях по данному показателю Япония занимает четвертое место после США (9,9%), Германии (7,1%), КНР (6,7%), Великобритании (4,3%).



4.2 Участие страны в международных экономических группировках

Япония входит в состав следующих международных организаций: АБР, АБР (nonregional членов), АТЭС, APT, АРФ, АСЕАН (партнер по диалогу), Австралийская группа, БМР, CE (наблюдатель), ЦЕРН (наблюдатель), CP, EAS, ЕБРР и ФАО, G-20, G-5, G-7, G-8, G-10, Межамериканский банк развития, МАГАТЭ, МБРР, ИКАО, МТП, ICCt, ICRM, МАР, МЭА, МФСР, МФК, IFRCS, МГО, МОТ, МВФ, ИМО, ИМСО, ИНТЕРПОЛ, МОК, МОМ, МС ИСО, МОСС, МСЭ, МКП, ЛАИ, МАГИ, АЯЭ, ГЯП, ОАГ (наблюдатель), ОЭСР, ОЗХО, ОБСЕ (партнер), Парижский клуб, PCA, PIF (партнеров), СААРК (наблюдатель), ИСЮВЕ (наблюдатель), ООН, ЮНКТАД, СООННР, ЮНЕСКО, УВКБ, ЮНИДО, ЮНИТАР, БАПОР, ЮНВТО, ВПС, ВКТ, ВТО, ВФП, ВОЗ, ВОИС, ВМО, ВТО, ZC.



Заключение

Экономика Японии экспортоориентированна, т.к. обладая намного более слабой сырьевой и энергетической базой по сравнению с большинством развитых стран мира, Япония в гигантских масштабах вынуждена импортировать нефть, газ, железную руду, коксующийся уголь и т.п. для обеспечения потребностей развивающейся промышленности и нужд потребительского рынка. Важной особенностью географической структуры внешнеторговых связей является их концентрация на США и КНР.

Япония стала одним из крупнейших кредиторов ссудного капитала и экономической помощи. Она играет важную роль в предоставлении правительственной помощи развитию, став одним из крупнейших доноров.

В январе - сентябре 2012 г. российско-японский товарооборот составил 8,9 млрд. долларов. В структуре российского экспорта на четыре основные товарные группы (металлы и изделия из них, минеральное сырье и топливо, рыба и морепродукты, деловая древесина) приходится 95%. Импорт в значительной степени поддерживается программами экономического содействия.

Сейчас экономика Японии находится в состоянии рецессии. По мнению экономистов на экономику Японии негативно влияют такие проблемы как резко возросшие издержки на рабочую силу. Ценовые конкурентные преимущества японских товаров ослабли по сравнению со многими странами. Также Япония не преодолела отставание от ряда западных стран в области развития социальной инфраструктуры, уровня внутреннего спроса. На экономическое развитие начинает оказывать влияние сокращение численности населения и увеличение в нем доли пожилых.

Динамика и характер развития Японии зависят главным образом от трех факторов:

1) готовности государства, бизнеса и общества последовательно продолжать проведение социально-экономических реформ;

2) благоприятной внешнеэкономической конъюнктуры, в том числе сохранения динамизма китайской экономики;

3) укрепления интеграционных тенденций в Восточной Азии. Заметно сдержать позитивные процессы может лишь существенное замедление проводимых в этих странах, а также в Китае экономических реформ.

Поэтому при условии сохранения сложившихся тенденций уже в недалеком будущем следует ожидать усиления ее влияния на мировое хозяйство и деятельность ведущих международных политических и экономических организаций.



Список литературы

1. http://otherreferats.allbest.ru/international/00219816_0.html

2. https://ru.wikipedia.org/wiki/Экономика_Японии.

3. https://ru.wikipedia.org/wiki/Япония.

4. https://ru.wikipedia.org/wiki/Экономика_Японии.

5. https://ru.wikipedia.org/wiki/Население_Японии

6. http://znanija.com/task/4471014

7. https://ru.wikipedia.org/wiki/Транспорт_в_Японии

8. http://nevsep.ru/otvety-na-voprosy/geografiya/uchastie-yaponii-v-mezhdunarodnyx-organizaciyax.htm

Размещено на Allbest.ru