Главная
База знаний "Allbest"
Международные отношения и мировая экономика
Особенности иностранных инвестиций автомобильной индустрии США и Германии на российском рынке с 2005 по 2010 гг.
Особенности иностранных инвестиций автомобильной индустрии США и Германии на российском рынке с 2005 по 2010 гг.
Экономическая сущность инвестиций. Виды иностранных инвестиций, их особенности и способы реализации. Инвестиционный процесс и основные механизмы инвестиционного рынка. Автомобильные отрасли России, Германии и США. Инвестиции на российский рынок.
| Рубрика | Международные отношения и мировая экономика |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 10.09.2012 |
| Размер файла | 6,6 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Немецкие автомобильные производители начали работу над развитием "дружелюбного" для окружающей среды автомобильного транспортного средства. Сложности возникли в вопросе, чем именно следует заменять существующий бензин, который наносит столь высокий вред окружающей среде. Эксперты, которые занимаются исследованиями по защите окружающей среды, отметили, что за последние пять лет немецкие автопроизводители смогли снизить вредные выбросы в окружающую среду.
Не смотря на вид топлива, выбросы немецких легковых автомобилей в окружающую среду сократились. (см. График 5,6,7,8) Verband der Autoindustrie. Jahresbericht 2011 S. 107-108 Данная тенденция на последующие пять лет выглядит достаточно позитивно. С каждым годов выбросы в окружающую среду будут сокращаться. Как было уже отмечено ранее, производители легковых транспортных средств обязаны выпускать автомобили соответственно экологическому классу. Немецкое правительство четко следит за данными предписаниями. Следовательно, когда потребитель стоит перед выбором, большое влияние оказывает на его окончательный выбор степень "дружелюбности" определенного легкого транспортного средства по отношению к окружающей среде. Среди тройки лидеров немецкой автомобильной промышленности, первое место по защите окружающей среды занимает автомобильная компания Mercedes-Benz, за ней следует BMW и замыкает тройку лидеров Audi. (см. Таблицу 8)
Последним и самым важным критерием при выборе немецким потребителем легкового транспортного средства является степень безопасности автомобиля. На 2011 г. самые безопасные немецкие легковые транспортные средства выпускает автомобильная компания Mercedes-Ben. Verband der Autoindustrie. Jahresbericht 2011 S. 176 Немецкая автомобильная компания Audi на протяжении многих лет разрабатывает новые технические составляющие, которые способствуют повышению безопасности транспортного средства. Но обе компании на 2011 г. занимают только второе место. Третье место достается автомобильной компании BMW. Не смотря на низкую позицию по степени безопасности транспортного средства, данная компания занимает первое место по качеству производства автомобилей. (см. Таблицу 8) Благодаря усердной работе немецких автомобильных компаний над повышением степени безопасности легковых транспортных средств, на территории Германии с каждым годом сокращаются автомобильные аварии с летальным исходом. За последние пять лет, количество смертельных автомобильных аварий сократилось на 1500 случаев. (см. График 9) Verband der Autoindustrie. Jahresbericht 2011 S. 148
Из-за большой роли экспорта в автомобильной промышленности Германии, немецкое правительство акцентирует особое внимание на специальные сертификаты качества легкового транспортного средства. Каждая страна в мире должна производить продукцию согласно данному сертификату. При реализации легкового транспортного средства, страна-производитель должна предоставлять сертификат безопасности автомобиля. При распределении сертификатов в 2011 г. Германия заняла первое место, набрав 280 ед. Главным конкурентом немецкой автомобильной промышленности является Япония. При распределении, Япония получила 60 сертификатов безопасности легкового транспортного средства. Третье место разделяют такие страны, как Австрия и Соединенные Штаты Америки, получив по 11 сертификатов каждая. (см. Диаграмму 2) Verband der Autoindustrie. Jahresbericht 2011 S. 184
Многие специалисты воспринимают немецкую автомобильную промышленность, как серьезного игрока на мировом автомобильном рынке. Немецкие производители легкового транспортного средства воплощают в себе все желаемые черты, которые хотят в них видеть потребители. Главным стимулирующим фактором немецкой автомобильной промышленности является поддержка государства. На протяжении последнего времени, государственно безукоризненно реализовывало стратегии и выделяло финансовую помощь немецкой автомобильной промышленности, понимая, что в будущем данная отрасль сможет вывести немецкую экономику на новый уровень не только производства, но и реализации продукции.
2.3 Обзор автомобильной отрасли США
Соединенные Штаты Америки являются доминирующей экономикой в мировом масштабе. У.Баффет: Доминирующая позиция экономики США в мире со временем нивелируется. http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20110302193615.shtml США занимает лидирующее место по территории и населению. По масштабам своей деятельности США опережают любую страну в мире. Ломакин В.К. США в мировой экономике Библиотека учебной и научной литературы http://sbiblio.com/biblio/archive/lomakin_mir/10.aspx На протяжении многих лет складывались основные принципы и уставы государства, которые имеют отражение в сегодняшней деятельности США. Несмотря на то, что в 2008 году разразился финансовый кризис, который в дальнейшем перерос в мировой финансовый кризис, США остаются мировым лидером во многих отраслях своей деятельности.
Для автомобильной промышленности посткризисный период времени оказался наиболее тяжелым среди всех отраслей американской экономики. В 2009 году многие показатели снижались и достигли "дна" из-за слабости американского правительства и банкротств многих банков. В этот период времени закрылись более 1500 автомобильных дилерских центров из-за безысходности положения. США перестали быть номер один в мире по продажам легковых транспортных средств, в 2009 г. их опередил автомобильный рынок Китая. Report: US & Global Auto Industry - 2010 State of Union http://www.sub5zero.com/featured/report-us-international-auto-industry-2010-state-union-scorecard
В данной работе проведен обзор автомобильной промышленности США в период с 2005 по 2010 гг. по следующим основным показателям, таким, как динамика продаж легковых транспортных средств, отношение темпов роста ВВП к продажам автомобилей, уровень безработицы в отрасли, продолжительность использования транспортного средства на территории США, количество легковых транспортных средств на одно американское домохозяйство и общее число продаж на конец 2010 г. Также необходимо будет сделать обзор основных лидеров автомобильного рынка и динамику их продаж за пять лет.
Не смотря на сильное экономическое развитие США, объемы продаж на территории страны с 2005 по 2007 гг. падали, снизившись на 1 млн проданных легковых автомобилей за два года. Centre for Automobil research. Analysis of U.S. Automotive Industry: Short-Mid Term Outlook ww2.esd.org/_PDFS/2011/Econ/Birmingham.pdf P. 20 Однако, не смотря на спад в объемах продаж легковых транспортных средств, количество населения, пользующегося автомобилями, оставалось высоким и составляло 87%. Оставшаяся часть населения предпочитала общественный транспорт, велосипеды, мопеды, мотоциклы и тд. (см. Диаграмму 3) Centre for Automobil research. Analysis of U.S. Automotive Industry: Short-Mid Term Outlook ww2.esd.org/_PDFS/2011/Econ/Birmingham.pdf P. 30 Самый большой спад эксперты наблюдали с 2008 по 2009 гг., когда экономика страны переживала начала мирового финансового кризиса. За этот период времени продажи легковой автомобильной промышленности сократились с 13,2 млн до 10,4 млн проданных транспортных средств. (см. Гистограмму 11) Centre for Automobil research. Analysis of U.S. Automotive Industry: Short-Mid Term Outlook ww2.esd.org/_PDFS/2011/Econ/Birmingham.pdf P. 20 За этот период позиция США на мировом автомобильном рынке ухудшилась, американская автомобильная отрасль стала менее конкурентоспособной. Американское правительство начало разработку антикризисной программы по восстановлению экономики. Данная политика также была направлена на преодоление спада в автомобильной промышленности. Благодаря стратегически верной политике США, посткризисная ситуация на автомобильном рынке улучшилась и продажи выросли практически на 2 млн легковых транспортных средств. (см. Гистограмму 11)
Американская автомобильная отрасль тесно связана с экономикой страны, как в России и Германии. За пять лет, с 2005 по 2010 гг., динамика темпов роста продаж американских легковых транспортных средств практически полностью совпадает с динамикой темпов роста американского ВВП. На Графике 10, мы видим, что динамика продаж автомобилей более скачкообразна, но тенденция копируется с темпов роста американского ВВП. Из-за мирового финансового кризиса, мы можем наблюдать резкий спад в 2008-2009 гг., что привело ВВП и уровень продаж к отрицательным показателям. Но уже к 2010 г. автомобильная отрасль США показывала достаточно позитивные тенденции по уровню продаж. Общее количество проданных легковых транспортных средств составило около 10 млн транспортных средств. Из них примерно 4 млн ед. составляли седаны, около 4 млн ед. грузовики облегченного типа, 706 тыс. ед. приходилось на паркетники и 1,5 млн ед. на джипы городского типа. (см. Гистограмму 12) Automobile industry in the USA 2010, http://www.torquenews.com/106/final-sales-results-us-auto-industry-2010
Из-за высокой занятости американских граждан в автомобильной промышленности, уровень продаж легковых транспортных средств тесно связан со ставкой безработицы в отрасли. Уровень безработицы за данные пять лет рос с падением продаж. В период кризиса уровень вынужденной безработицы достиг 10%. Благодаря антикризисным мерам, на начало 2011 г. уровень безработицы снизился всего лишь на 1%. (см. График 11) Center for Automotive Research. Analysis of U.S. Automotive Industry: Short-Mid Term Outlook P. 14 Достигнув 9% в первом квартале 2011 г., эксперты прогнозировали, что безработица останется на прежнем уровне или будет варьироваться в пределах 0,1%. (см. График 12) Center for Automotive Research. Analysis of U.S. Automotive Industry: Short-Mid Term Outlook P. 8
Несмотря на все трудности, которые пришлось пережить американской автомобильной промышленности, производство легковых транспортных средств находится на высоком уровне. Эксперты отмечают высокий уровень службы американских автомобилей. За пять лет, производители легковых транспортных средств смогли повысить срок службы на один год и в 2009 г. среднестатистическое американское легковое транспортное средство имеет срок службы около 10 лет, что позволяет американской автомобильной промышленности оставаться конкурентоспособной на мировом автомобильном рынке. Не смотря на позитивные тенденции срока службы американских автомобилей, уровень утилизации транспортных средств за последние 5 лет рос и достиг около 6%, начиная с 4% в 2005 г. (см. Гистограмму 13) Center for Automotive Research. Analysis of U.S. Automotive Industry: Short-Mid Term Outlook P. 31
Предоставив общий обзор автомобильной отрасли США, следует рассмотреть и главных лидеров американской автомобильной промышленности. На конец 2010 г. топ-5 автомобильных компаний по количеству проданных транспортных средств в процентом выражении являются General Motors Corporation (19,1%), Ford Motor Company (16,7%), Toyota Motor Sales USA Inc. (15,2), American Honda Motor Co Inc. (10,6%) и замыкает пятерку Chrysler LLC (9,4%). (см. Диаграмму 4) Automobile industry in the USA 2010, http://www.torquenews.com/106/final-sales-results-us-auto-industry-2010 Среди этих перечисленных автомобильных компаний, мы можем выделить трех ведущих американских производителей легковых транспортных средств: General Motors Corporation, Ford Motor Company и Chrysler LLC. За последние пять лет, из-за тяжелых экономических условий, у всех трех производителей автомобильной продукции сильно сократилась чистая прибыль. Автомобильная компания Ford за четыре года смогла потерять половину своей чистой прибыли, начиная с 12,6 млрд долл. в 2006 г. и заработать только 6,6 млрд долл. на конец 2010 г. Корпорация General Motors смогла преодолеть сложный с экономической точки зрения временной период и к концу 2010 г. удвоила свою прибыль. Среди американских производителей легкового транспортного средства, у автомобильной компании Chrysler самое плачевное состояние. Чистая прибыль данной компании не смогла преуспеть за эти четыре года и осталась отрицательной. Данные показатели на прямую связаны с падением продаж автомобильной продукции на территории США с 2006 по 2010 гг., которое составило 30%. (см. Гистограмму 14) Centre for Automobil research. Analysis of U.S. Automotive Industry: Short-Mid Term Outlook ww2.esd.org/_PDFS/2011/Econ/Birmingham.pdf P. 16
На начало 2011 г., вышеуказанные автомобильный компании смогли частично наладить свою активность на рынке. С помощью антикризисной политики, американские автомобильные компании смогли немного повысить свою долю, или остаться на прежнем уровне. На автомобильном рынке США, доли распределились таким образом: General Motors Corporation - 19,5%, Ford Motor Company - 16,6% и Chrysler LLC - 10,7%. (см. График 13) Centre for Automobil research. Analysis of U.S. Automotive Industry: Short-Mid Term Outlook ww2.esd.org/_PDFS/2011/Econ/Birmingham.pdf P. 23
Для улучшения состояния американской автомобильной отрасли, производители начали разрабатывать стратегии развития, которые способствовали благоприятному развитию и новым позитивным показателям автомобильной отрасли США. Стратегия американских производителей легковых транспортных средств направлена в первую очередь на освоение географически новых мест производства, сборки и реализации. Лебедев К.К., Панкратова Д.А. Эволюция режимов промышленнои? сборки - одно из условии? дальнеи?шеи? модернизации и развития автомобильнои?. Промышленности россии http://www.ifs.ru/upload/lebedevpankratova.pdf Главным фактором при выборе страны, где будет реализоваться деятельность американских автомобильных компаний, является емкость рынка и относительно дешевая рабочая сила. Стратегия американских производителей будет направлена на увеличение сделок по слиянию и поглощению, которые будут стимулировать рост продаж и улучшат финансовые показатели автомобильных компаний.
3. Инвестиции автомобильной индустрии сша и германии на российский рынок С 2005 ПО 2010
3.1 Формы и методы государственного регулирования российского рынка
Для достижения цели настоящего исследования, в данной главе будет проведен анализ привлечения иностранных инвестиций в Россию. Будут рассмотрены формы и методы государственного регулирования, региональные особенности модели и российская автомобильная отрасль по привлекательности для иностранных инвесторов.
В национальной экономике государство играет важную роль во многих областях деятельности страны. Государство также участвует в инвестиционном процессе по двум основным направлениям. Государство является институтом, который обеспечивает нормативно-правовую базу, содействует институциональной и экономической среде для всех участников инвестиционного процесса. Одновременно государство является непосредственным субъектом инвестиционной деятельности страны. Неотъемлемой деятельностью государства считается создание благоприятных условий и справедливого режима для активации иностранного инвестирования. Мир и россия: регионализм в условиях глобализации Материалы iii международнои? научно-практическои? конференции Москва, 11-12 ноября 2010 г. www.econ-rudn.ru/files/fa/96/3.pdf
Специалисты выделяют основные формы и методы государственного регулирования. Существует совокупность механизмов государственного регулирования инвестиционного процесса, которая включает в себя методы и инструменты воздействия государства на инвестиционную деятельность. Методы государственного регулирования подразделяются на административные, институциональные и экономические, прямые и косвенные. При сочетании данных методов регулирования инвестиционной деятельности, формируется и определяется модель государственного регулирования в различных странах в зависимости от развитости экономики и привлекательности инвестиционного рынка. Концептуальные основы управления Государственнои? собственностью http://unpan1.un.org/intradoc/groups/public/documents/un-dpadm/unpan041398.pdf
В России государственное регулирование инвестиционной деятельности определяется в соответствии с Федеральным законом "Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений" (ст.11) и включает, соответственно, основополагающие формы и методы государственного регулирования для благоприятного инвестиционного процесса. Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений (с изменениями на 12 декабря 2011 года) (редакция, действующая с 1 февраля 2012 года) http://docs.kodeks.ru/document/901727484
Создание государством благоприятных условий инвестиционной деятельности формируется путем улучшения системы налогов и установления специальных налоговых режимов, защиты интересов инвесторов, создания льготных условий пользованием землей и другими природными ресурсами. Методы государственного регулирования включают создание и развитие сети информационно-аналитических центров и рейтинговых агентств инвестиционной деятельности. Механизм правового регулирования инвестиционной деятельности :Исторический и теоретико-правовой анализ http://www.dissercat.com/content/mekhanizm-pravovogo-regulirovaniya-investitsionnoi-deyatelnosti-istoricheskii-i-teoretiko-pr Государство активно участвует в разработке, утверждении и финансировании инвестиционных проектов совместно с иностранными государствами. При разработке политики государственного регулирования иностранной инвестиционной деятельности, должны быть также учтены методы защиты российских организаций и разработаны основные стандарты (нормы или правила) осуществления контроля над деятельностью иностранных инвесторов.
Для анализа эффективности российских форм и методов государственного регулирования, обратимся к государственной политике Германии в области инвестиционного процесса. Главным принципом ведения бизнеса в Германии является принцип свободного предпринимательства. Бизнес в Германии http://www.director-info.ru/article.aspx?id=14351&iid=679 Каждый человек, который изъявляет желание вести бизнес в Германии, имеет такую возможность в не зависимости от цели предпринимательской деятельности. Данный закон распространяется не только на местное население, но и на иностранных инвесторов, которые хотят открыть своё предприятие, или же осуществить инвестиционный процесс.
В последние пять лет развитие российской автомобильной промышленности проходило по двум главным направлениям: отечественные автомобили и новые компании с участием иностранных инвестиций. Автомобильная промышленность России сегодня http://www.autostat.ru/tags/82/ Для Российской Федерации (РФ) главную роль на данные момент времени играют иностранные дочерние компании или концерны, которые осуществляют деятельность на территории РФ. В отличие от иностранных автомобилей, которые проходят только сборку и реализацию на территории Российской Федерации, отечественные машины проходят все три ступени: производство, сборка и реализация. Чтобы национальное производство не оказалось под негативным влиянием иностранных производителей, выполняются жесткие государственные нормы по отношению к иностранным производителям.
Не смотря на политику российского правительства по защите национального производства, существуют трудности и недосказанности, которые могут препятствовать привлечению иностранных инвестиций. На протяжении последних пяти лет, правительство не может разработать политику по улучшению инвестиционного климата страны и повышению инвестиционного доверия. Существует ряд барьеров, которые негативно отображаются на приток иностранных инвестиций, связанных с государственных регулированием.
По данным "Департамента Содействия Инвестициям" на 2011 год специалисты выделяют следующие государственные барьеры (см. Гистограмма 4) Департамент содействия инвестиция ТПП России - Инвестиции. Факты и комментарии. Выпуск №4. 2011 С. 9:
· Сложность административных процедур;
· Слишком высокий уровень коррупции;
· Отсутствие эффективной политики российского государства;
· Сложность лицензирования и получения разрешения на введение бизнеса на территории Российской Федерации;
· Работа только на внутреннем рынке страны;
· Недостаток информации и услуг;
· Невысокий уровень спроса;
· Нет прозрачности в введении бизнеса;
· Неразвитая инфраструктура;
· Политическая нестабильность;
· Конкурентная среда.
Принимая во внимание негативные стороны государственного регулирования на территории страны, большинство иностранных инвесторов (70% опрошенных) относятся позитивно к вложению средств. Основываясь на опросе, проведенным "Департаментом Содействия Инвестициям", 12% опрошенных считают политику российского правительства однозначно эффективной, 44% инвесторов ответили, что политика, вероятно, эффективна, а 38% относятся к политике государственного регулирования негативно и убеждены, что она стимулирует иностранных инвесторов. Департамент содействия инвестиция ТПП России - Инвестиции. Факты и комментарии. Выпуск №4. 2011 С. 9
По мнению иностранных инвесторов существует ряд мер со стороны государственного регулирования, которые могут способствовать улучшению инвестиционному климата на территории России. К ним относится (см. Гистограмму 5) Департамент содействия инвестиция ТПП России - Инвестиции. Факты и комментарии. Выпуск №4. 2011 С. 10:
· Повышение эффективности законодательства (снижение уровня коррупции);
· Снижение уровня бюрократии;
· Повышение прозрачности системы регулирования предпринимательской деятельности;
· Содействие экономическому росту и развитию малого и среднего бизнеса (как в большинстве европейских стран и в США);
· Сокращение правовых и налоговых обязательств компаний;
· Содействие развитию культуры предпринимательства и инициативы;
· Реформирование социальной модели (социально-экономической политики);
· Обновление системы обучения и образования;
· Стимулирование НИОКР и инноваций;
· Поощрение инициатив компаний в области охраны окружающей среды и устойчивого развития;
· Улучшение транспортной инфраструктуры.
Следует уделить особое внимание инициативам компаний в области охраны окружающей среды. Государственная политика Российской Федерации в последнее время сосредоточена на вопросе защиты окружающей среды и снижении выхлопных газов. На основе Федерального закона "Об обеспечении экологической безопасности автотранспорта", "Соглашении о принятии единообразных технических предписания для колесных транспортных средств", "Правила Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (Правила ЕЭК ООН)" и Постановления Правительства РФ от 12 октября 2005 г. № 609 "Об утверждении специального технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, вредных загрязняющих веществ"" были установлены экологические классы для автомобильной техники: Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5. Под редакцией Шаблинского И. и Данилова Е. - Автомобильная промышленность: производства, реализация, потребительские споры. Правовой аспект - М.:Гольцблат БЛП ЛЛП 2009 С. 17
Опираясь на данную информацию, в России все транспортные средства должны соответствовать евро-классу. На конец 2013 года планируется перейти на Евро-4. Данная норма требуется для автомобилей, производимых на территории страны. Машины ввозимые из-за границы должны уже соответствовать норме Евро-4. Несмотря на государственную политику, Россия не готова еще отказа от автомобилей со стандартом Евро-2, что не способствует развитию политики в области защиты окружающей среды.
Рассмотрев общие положения форм и методов государственного регулирования, следует уделить особо внимание вопросу регулирования, непосредственно, в рамках автомобильной отрасли и инвестиционных потоков в нее. Специалисты выделяют ряд правовых условий для успешного государственного регулирования для иностранных инвесторов в автомобильной отрасли Под редакцией Шаблинского И. и Данилова Е. - Указ. Соч. С. 14:
· Создание эффективной независимой и эффективно функционирующей судебной системы;
· Регулирование антимонопольного законодательства в вопросе эксклюзивности и ценообразования;
· Соответствие с дилерскими соглашениями;
· Улучшение налогового законодательства (также включает в себя снижение ставки НДС);
· Рассмотрение новых льгот по налогу на прибыль предприятия;
· Обновление производства, подбор и подготовка кадров.
Проанализировав формы и методы государственного регулирования инвестиционного процесса России, следует подчеркнуть, что инвестиционная политика государства является важным элементом экономической политики страны. Следовательно, можно выделить комплекс целей и приоритетов в области развития инвестиционной сферы, а также формы и методы её регулирования.
Политика по отношению к иностранным инвесторам является успешной, если государство смогло сформировать формы и методы регулирования принимая во внимание не только микроэкономические аспекты экономики, но и макроэкономические. Все аспекты должны быть согласованы и ориентированы на достижение общих экономических результатов.
3.2 Региональные особенности инвестиционной модели России
Для полного понимания особенностей политики Российской Федерации по вопросу привлечения иностранных инвестиций на территорию страны, мы проведем анализ российской региональной инвестиционной модели. Перед тем как начать анализ отдельных регионов и выявить их положительные и отрицательные стороны, следует:
· Проанализировать инвестиционноую модель страны в целом;
· Определить степень инвестиционной привелкательности и основные благоприятные стороны инвестицрования в Россиию;
· Выделить основных конкурентов на инвестиционном рынке.
С 2005 по 2010 год степень инвестиционной привлекательности страны росла. В 2005 году начиная с 7%, уровень инвестиционной привлекательности достиг кульминации в 2009 года на отметки 17%. Однако после этого мы наблюдали спад и к концу 2010 года, степень инвестиционной привлекательности страны составляла 12% и продолжала падать до конца 2011 года, достигнув 11%. (см. График 1) Департамент содействия инвестиция ТПП России - Инвестиции. Факты и комментарии. Выпуск №4. 2011 С. 4
Степень инвестиционной привлекательности страны и развитость инвестиционной модели страны зависит от состояния на мировом инвестиционном рынке. Самым главным конкурентом на инвестиционном рынке для России является Китай. На втором месте находится Индия. Мы видим, что первых два места, среди конкурентов России занимают развивающиеся страны, которым также как и России требуются иностранные инвестиции для динамичного развития. Тройку замыкает Германия. Германия считается одной из самых инвестиционно привлекательных стран Центральной и Восточной Европы. Её преимущество заключается в том, что Германия географически располагается в центре всех экономических и политических взаимодействий близлежащих стран. (см. Гистограмму 6) Департамент содействия инвестиция ТПП России - Инвестиции. Факты и комментарии. Выпуск №4. 2011 С. 6
Конкурентоспособность России на мировом инвестиционном рынке связана с привлекательностью национальной экономики для иностранных инвесторов. Специалисты выделают ряд позитивных характеристик российской экономики, которые способствуют привлечению иностранных инвесторов Департамент содействия инвестиция ТПП России - Инвестиции. Факты и комментарии. Выпуск №4. 2011 С. 5:
· Российский внутренний рынок;
· Телекоммуникационная инфраструктура;
· Стоимость рабочей силы;
· Уровень квалификации местных кадров;
· Возможность повысить производительность компании, открытой в России;
· Российская культура и русский язык;
· Достижение России в области устойчивого развития;
· Гибкость трудового законодательства в части найма, увольнения и продолжительности работы;
· Качество жизни.
Все вышеприведенные благоприятные стороны российской экономики сказываются на положительной динамике привлечения иностранных инвестиций для последние пять лет. Количество инвестиционных проектов на конец 2010 года превысил среднеевропейский показатель. С конца 2005 года по начало 2007 года рост количества проектов, осуществляющихся за счет иностранных инвестиций, составил 50%. (см. Гистограмму 7) Департамент содействия инвестиция ТПП России - Инвестиции. Факты и комментарии. Выпуск №4. 2011 С. 7 Также мы можем наблюдать резкий подъем в количестве инвестиционных проектов в 2009 и в 2010 гг. Рост в каждый год составлял 20%, что позволило осуществить на территории России 201 инвестиционный проект с привлечением прямых иностранных инвестиций. (см. Гистограмму 7)
Нельзя забывать, что, несмотря на степень развитости страны в целом, каждая страна отличается региональными особенностями инвестиционных моделей.
Те иностранные инвестиции, которые были направлены в российскую экономику, распределены между регионами страны достаточно неравномерно. Данная неравномерность распределения капитальных вложений связана с различными уровнями развитости экономического потенциала страны, емкости потребительского рынка, налогов, социально-политических и геоклиматических условий в Российской Федерации.
В России наблюдаются определенные тенденции по более четкому распределению иностранных инвестиций. Большая часть иностранных инвестиций направлена в регионы с развитой торговой, транспортной и информационной инфраструктурой. Существует также большой приток иностранных инвестиций в регионы с высоким потребительским спросом, например Москва, Московская Область и Санкт-Петербург. Эксперты выделяют Тверскую, Калужскую, Ленинградскую, Ярословскую, Владимирскую, Нижегородскую область и Краснодарский край, которые имеют высокую плотность экспортноориентированных предприятий топливно-энергетического комплекса и, следовательно, высокую степень инвестиционной привлекательности. (см. Схему 1) Департамент содействия инвестиция ТПП России - Инвестиции. Факты и комментарии. Выпуск №4. 2011 С. 9
Стоит отметить, что город Москва занимает лидирующую позицию по привлечению иностранных инвестиций в своем регионе не смотря на спад в 10% инвестиционных проектов в 2009 году. Санкт-Петербург также занимает первое место по привлечению иностранных инвестиций для создания новых рабочих мест, рост за 2010 год составил 38%. (см. Таблицу 5) Global Outlook Report 2011: FDI's cautious recovery by Henry Loewendahl 17/04/2011- www.fdiintelligence.com Причины высокой инвестиционной привлекательности данных городов заключаются, прежде всего, в высокой емкости рынка сбыта и высоком уровне развития инфраструктуры бизнеса.
На 2011 год иностранные инвесторы, которые только начинают своё сотрудничество с Россией, в первую очередь реализуют свои инвестиционные проекты в Москве и Санкт-Петербурге.49% инвестиционных проектов реализуется в этих двух городах, из которых 39% приходится на Москву. Далее инвесторы начинаются двигаться в западном направлении и охватывают 10 регионов страны на западе, которые, в частности, граничат с другими странами. Департамент содействия инвестиция ТПП России - Инвестиции. Факты и комментарии. Выпуск №4. 2011 С. 8
В сентябре 2011 года в Саратове состоялось "Заседание Правительственной Комиссии по Инвестиционным Проектам". Заседание посвящалось вопросу общегосударственного, регионального и межрегионального развития. В 2011 году экономика России уже начала восстанавливаться после кризиса, что требует новых вложения для развития и достижения поставленных целей в посткризисный период. Региональные и межрегиональные органы власти проявляли интерес к получению и реализации иностранных инвестиций. На данный момент времени существует уже 32 приоритетных инвестиционных проекта. Департамент содействия инвестиция ТПП России - Инвестиции. Факты и комментарии. Выпуск №4. 2011 С. 13 В связи с неравномерным развитием регионов Российской Федерации, не все регионы готовы к работе с иностранными инвесторами. Для осуществления подобной работы требуется развить социально-экономическую деятельность, повысить уровень благосостояния, увеличить долю высококвалифицированной рабочей силы и улучишь инфраструктуру во всех регионах страны.
Иностранные инвесторы при работе с регионами, которые находятся на разных уровнях развития, в большинстве случаев могут столкнуться с определенными проблемами, которые вызывают у инвесторов недопонимание и снижают инвестиционную привлекательность страны. Обозначим данные проблемы. Одной из самых часто встречающихся проблем является отсутствие фокуса на стратегического инвестора. Департамент содействия инвестиция ТПП России - Инвестиции. Факты и комментарии. Выпуск №4. 2011 С. 16 Регионы страны могут не соответствовать запросам иностранных инвесторов. Также не все регионы на данный момент времени умеют и могут вести политику нахождения стратегического партнера. Если даже регион инвестиционно привлекателен, инвесторы не будут об этом информированы. Следующая проблема региональной особенности инвестиционной модели Россия находится на более высоком уровне. На государственном уровне отсутствует настоящая стратегия инвестиционного развития регионов. Департамент содействия инвестиция ТПП России - Инвестиции. Факты и комментарии. Выпуск №4. 2011 С. 16 Мы можем наблюдать только, как развиваются отдельные регионы страны, но общего развития не происходит.
Из-за отсутствия должной системы нахождения стратегического партнера, в регионах страны также нет соответствующей экспертизы и отбора проектов. Выбирая по незнанию бедный регион России, иностранный инвестор может получить разрешение и начать реализацию проекта. Но стопроцентно то, что регион или инвестор получат от этого выгоду, гарантий быть не может. Следовательно, мы сталкиваемся с проблемой согласованности политики государства и действий развития регионов и их политических институтов. Как и на протяжении многих лет, экономика страны не успевает за политическими действиями представителей государственной власти.
Первой необходимой ступенью к успешной инвестиционной политике и повышению инвестиционной привлекательности регионов России для иностранного инвестора может стать создание единого органа, который будет заниматься инвестиционными проектами, инвестиционной деятельностью регионов страны и следить за уровнем развития каждого из регионов, чтобы те, в свою очередь, соответствовали стандартам. Стратегии развития крупных городов http://www.protown.ru/information/articles/7466.html
Основываясь на работу данного органа, государством должны будут выпущены на законодательном уровне требования и основные этапы процедуры инвестиционного процесса. В масштабах нашей страны, работа будет тяжелой и объемной из-за большой территории и высокой неравномерности развития каждого из регионов страны.
Краткая характеристика инвестиционной модели Российской Федерации, помогла четко понимать, что особенности данной инвестиционной модели лежат в основе её регионального распределения. Не смотря на то, что Россия занимает лидирующие позиции на мировом инвестиционном рынке, проблемы развития отдельных регионов страны сказываются негативно на общей политике страны.
За последние пять лет, наблюдался рост инвестиционных проектов в страну. Департамент содействия инвестиция ТПП России - Инвестиции. Факты и комментарии. Выпуск №4. 2011 С. 10 Самыми привлекательными для иностранных инвесторов остаются большие города страны, такие как Москва и Санкт-Петербург. Начинается развитие определенных регионов, но степень данного развития не достигает того желаемого минимума, который необходим для привлечения "здоровых" иностранных инвесторов. Для достижения желаемых целей следует:
· Простимулировать действия государственного органа по развитию всех регионов страны, чтобы позитивное влияние смогло отобразиться не только на основных географических объектах, но и смогло повысить общий уровень благосостояния;
· Улучшить социально-экономическую политику страны;
· Сделать страны более приветливой для иностранных инвестиций, что поможет повысить уровень конкурентоспособности и основные экономические показатели.
3.3 Инвестиционная привлекательность отрасли
Иностранные инвесторы, выбирая регион или город вкладывая свой капитал, учитывают множество факторов, чтобы данные вложения смогли себя окупить и, чтобы инвесторы смогли получить от них экономическую выгоду. Если регион или город обладает высоким уровнем экономического потенциала, развитой транспортной и финансовой инфраструктурой, налоговыми льготами и социально-экономическим базисом, иностранные инвесторы сочтут этот регион привлекательным для своих вложений. Не смотря на то, что инвестор может выбрать инвестиционно-привлекательный регион, немаловажным фактором является знания отраслевой структуры иностранных инвестиций страны.
Российская отраслевая структура иностранных инвестиций также неравномерна. Одним из основных направлений иностранных инвестиций являются экспортноориентированные отрасли. Среди них можно выделить ТЭК, горнодобывающую промышленность, деревообрабатывающую и целлюлозно-бумажную промышленность. Приток иностранных инвестиций также наблюдается в сверхприбыльных проектах с малыми сроками окупаемости и малым уровнем фондоемкости. Среди этих проектов выделяют торговлю, телекоммуникационную отрасль, общественное питание, строительство офисных и гостиничных зданий в крупных городах, пищевую промышленность и сектор финансовых услуг.
По мнению большинства иностранных инвесторов, самыми привлекательными отраслями российского рынка являются сектор энергетики, информационных и коммуникационных технологий и автомобильной промышленности. Инвестиционная привлекательность России: Мобилизация ресурсов http://www.helpinver.ru/Investicionnaja_privlekatelnost_Rossii_Mobilizacija_resursov.cgi Автомобильная отрасль России также имеет инвестиционную привлекательность, которая растет с каждым годом. За последние пять лет, начиная с 2005 года по 2010, автомобильная промышленность занимает первое место по количеству инвестиционных проектов, которые были реализованы с помощью иностранных инвесторов. От общего числа всех отраслей российского рынка, автомобильная отрасль имеет долю в размере 11% от общего числа инвестиционных проектов за указанные пять лет. С помощью автомобильной промышленности, экономика Российской Федерации способна улучшиться и благоприятно воздействовать на создание новых рабочих мест, о чем говорят следующие данные. За этот период времени, в автомобильной отрасли было создано 17690 новых рабочих мест. Следовательно, уровень безработицы начал падать. (см. Таблица 6) Департамент содействия инвестиция ТПП России - Инвестиции. Факты и комментарии. Выпуск №4. 2011 С. 10
Нельзя забывать, что за данный период времени, Российская Федерация, как и большинство других стран, столкнулись с мировым финансовым кризисом. Влияние на экономику страны оказалось существенным, что привело к спаду продаж, повышению уровня безработицы, к снижению благосостояния, повышения инфляции и ставок кредитования. Не смотря на все негативные воздействия, которые были оказаны на экономику страны, большинство иностранных компаний, которые инвестировали в российскую автомобильную отрасль, остались на территории России для реализации своей деятельности. Под редакцией Шаблинского И. и Данилова Е. - Указ. Соч. С. 13 Так как большинство инвесторов считают российский рынок наиболее привлекательным рынком сбыта, они продолжали инвестировать в автомобильную промышленность даже в разгар кризиса. По мнению экспертов, совместные предприятия национальных и зарубежных компаний могут способствовать росту экономики и помочь выйти из кризиса с наименьшими потерями. На сегодняшний день, развитие совместных предприятий в рамках автомобильной отрасли играет важную роль в расширении и укреплении отрасли и стимулировании российской экономики на дальнейший рост.
После финансового кризиса Правительство Российской Федерации установило новое направление инвестиционной политики. Согласно изменениям в инвестиционной политике в 2009 году, иностранные инвесторы смогли начать своё производство непосредственно на территории страны, чтобы восстановить равновесие на рынке иностранных автомобилей в Российской Федерации. До конца 2011 года Правительством вводился ряд нормативных актов, которые позволяли обеспечить иностранным инвесторам льготы по вопросу таможенного ввоза в страну. В рамках проделанной работы, было принято постановление Правительства РФ от 29 марта 2005 г. № 166 "О внесении изменений в Таможенный тариф Российской Федерации в отношении автокомпонентов, ввозимых для промышленной сборки". Под редакцией Шаблинского И. и Данилова Е. - Указ. Соч. С. 26 Все меры были направлены на повышение инвестиционной привлекательности автомобильной промышленности.
По мнению большинства экспертов, повышение инвестиционной привлекательности автомобильной отрасли зависит от выбора стратегий и ориентиров страны в целом. Стратегия развития торговли в Российской Федерации на 2010 - 2015 годы и период до 2020 года Министерство промышленности и торговли Российской Федерации v2009.minprom.gov.ru Если экономика страны станет более "здоровой", мы сможем наблюдать повышение притока иностранных инвестиций от зарубежных автомобильных компаний, который в свою очередь смогут внедрить опыт разработок, производства и реализации продукции в отечественный рынок.
Для привлечения большего числа иностранных инвесторов и, следовательно, для повышения инвестиционной привлекательности автомобильной отрасли, по мнению многих специалистов, следует принять ряд мер. В основе всех мер лежит поддержка государства. Государству вверяется грамотно управлять всеми поставленными стратегиями. Главным приоритетом для государственной поддержки является функция финансирования. Финансирование будет нацелено на обеспечение главных программ на территории страны, которые смогут за короткий срок повысить инвестиционную привлекательность отрасли. Нельзя забывать, что за бюджетированием должен происходить непосредственный контроль, чтобы сальдо государственного бюджета оставалось позитивным, чтобы избежать дополнительных экономических сложностей.
Государственная политика в области повышения инвестиционной привлекательности автомобильной отрасли России должна иметь три основных направления, которые в конечном итоге и приведут к желаемому результату. Кучерявенко С. А. Сравнительный анализ инвестиционной привлекательности автомобильной промышленности: отечественная и зарубежная практика - 2011 - №11 Т.1. www.moluch.ru/archive/34/3881/ В первую очередь, автомобильная промышленность должна иметь государственную поддержку в области субсидирования. Меры по субсидированию будут покрывать такие вопросы, как программу утилизации вышедших из строя транспортных средств, систему автокредитования российского населения и вопрос предоставления субсидий обоим игрокам автомобильного рынка (производителям и покупателям).
Вторым направлением государственной поддержки российской автомобильной промышленности является применение протекционистских мер. Данные меры вплотную связаны с развитием экономического состояния страны. Для экономики страны необходимо ввести льготные налоговые режимы. При правильной налоговой политике повышается вероятность повышения уровня благосостояния, что в свою очередь повысит спрос на автомобильную продукцию. Если спрос будет превышать предложение на российском автомобильном рынке, то иностранные инвесторы заинтересуются в росте данного рынка и приток иностранных инвестиций будет повышаться. Нельзя забывать о повышении импортных пошлин. Несмотря на заинтересованность российского автомобильного рынка в иностранных инвестициях, государство должно обеспечить безопасную политику в области импортных пошлин. Ввоз автомобильного оборудования зарубежных компаний на территорию страны должен проходить под строжайшем присмотром со стороны российской таможни. И государство должно также осуществлять поддержку экспорта, что на данный период времени совершенно не развито в нашей стране. Российская продукция не пользуется спросом заграницей из-за низкой конкурентоспособности и низкого качества производства по сравнению с иностранными автомобилями.
Наиболее реалистичным является третье направление государственной поддержки автомобильной промышленности. Государство может сосредоточиться на финансировании инноваций. При помощи государства в автомобильную отрасль должны быть внедрены черты НИОКР, как в большинстве развитых стран уже сделано. При взаимодействии автомобильной промышленности и инноваций осуществляется производство автомобилей нового класса, которые могут быть экспортированы на зарубежные рынки и со временем добиться высокого спроса.
При соблюдении государственной поддержки по данным направлениям страна и, соответственно, автомобильная промышленность может ожидать улучшения производимой продукции на территории страны, что, свою очередь, вызовет повышение конкурентоспособности на мировых рынках. Если государственная поддержка окажется успешной, то российская экономика и автомобильная отрасль сможет расширить масштабы своей деятельности. Повысится уровень инвестиционной привлекательности отрасли, что позволит начать новые проекты и привлечь большее количество иностранных инвесторов.
На настоящее время рынок автомобильной продукции развивается и ожидаются позитивные тренды в последующие годы. Автомобильная отрасль начинает восстанавливаться после ударов мирового финансового кризиса. Рынок становится привлекательным для иностранных инвесторов. Но из-за темпов роста автомобильной промышленности всё большее количество иностранных инвесторов обращают внимание на российский автопром в связи с собственными интересами и выгодами, что в полне объяснимо. В Европе стоимость организации производства и рабочая сила является для иностранных производителей автомобилей затратной.
И как уже ранее говорилось, инвестиционная привлекательность автомобильной отрасли связана напрямую с экономикой страны. При дальнейшем позитивном развитии микро - и макроэкономики России, страна будет побуждать иностранных производителей к инвестированию. И так как автомобильная отрасль является ведущей отраслью экономики России, если отрасль начнет развиваться с возрастающими темпами за счет иностранного инвестирования, то и страна в целом будет наблюдать позитивные тенденции развития.
3.4 Особенности притока иностранных инвестиций на российский автомобильный рынок
За последние пять лет автомобильная промышленность показала впечатляющие темпы роста, что позитивно сказалось на национальном ВВП. Рост был простимулирован значительным объемом иностранных инвестиций в страну. Наибольшее количество прямых иностранных инвестиций поступает из США, Германии, Финляндии и Франции. На конец 2010 года был обозначен лидер по инвестиция в российскую автомобильную промышленность. Им стала Германия. Немецкие автомобильные компании вложили свои инвестиции в 13% инвестиционных проектов на территории Российской Федерации. (см. Таблица 4) Департамент содействия инвестиция ТПП России - Инвестиции Факты и комментарии Выпуск №4. 2011 С. 8
Это было отличным примером для многих других стран. С каждым годом всё больше международных автомобильных компаний хотят кооперировать с российскими автомобильными компаниями. В 2008 году было положено начало к партнерству иностранных автомобильных компаний и российских производителей автомобилей "АВТОВАЗ" и "КАМАЗ". Специалисты отмечали самое большое количество стратегических инвестиционных партнерств. Ernst&Yuong: Quality in everything we do - Статья: Автомобильный рынок Росси. Обзор отрасли. 2009 г - стр. 5 Причина высокого интереса иностранных инвесторов в российской автомобильной промышленности связана с емкостью рынка. В России спрос на иностранные автомобили на протяжении долгого периода времени превышал предложение. Именно этот экономический показатель способствует привлечению иностранных инвестиций.
За пять лет число иностранных автомобильных производителей на территории России росло и достигло 16 иностранных компаний, которые наладили свое производство на территории страны. Инвестируйте в Россию Автомобильная промышленность http://invest.gov.ru/ru/government_support/sectors/automotive/ Среди них следует выделить две страны-производителя легковых транспортных средств: Германия и США, которые имеют значительное влияние на развитие отрасли с помощью высоких объемов иностранных инвестиций на территории России.
Немецкая автомобильная промышленность уже долгие годы налаживает производство автомобильной марки "Volkswagen" на территории Российской Федерации. Немецкие автомобильные концерны этой марки располагаются в Калужской области. Данный концерн превышает показатели концерна, расположенного на территории Германии в несколько раз. "Volkswagen" имеет 23 иностранных филиала и в 2006 г. в этих филиалах было произведено 5469 тыс. автомобилей. В 2007 г. были оформлены соглашения на промышленною сборку между Германией и Россией, объем иностранных инвестиций которых составил около 2 млрд долл. Под редакцией Шаблинского И. и Данилова Е. - Указ. Соч. С. 13
На строительство производства в Калуге, немецкой автомобильной компанией было выделено приблизительно 220 млн евро. Automobil Produktion Continental investiert in russische Reifenproduktion http://www.automobil-produktion.de/2011/07/continental-investiert-in-russische-reifenproduktion/ По оценкам специалистов, объемы продаж немецкой автомобильной компании смогли увеличится на 4%, что позволило поднять рейтинг продаж легковых транспортных средств и стать четвертыми в мире по объему продаж. Под редакцией Шаблинского И. и Данилова Е. - Указ. Соч. С. 8 "Volkswagen" не собирается останавливать свои вложения в производство на территории России.
В последующие годы, немецкая автомобильная компания собирается инвестировать в производства на территории России 6,2 млрд. долл. Также немецкий автомобилестроительный концерн "Daimler" в июне 2011 г. инвестировал в совместное предприятия с "КАМАЗ" 2 млрд. долл. Technik and Wirtschaft fuer die deutsche Industrie Produktion VW und weitere Autohersteller investieren 6,2 Mrd Dollar in Russland http://www.produktion.de/maerkte/vw-und-weitere-autohersteller-investieren-62-mrd-dollar-in-russland/ В связи с позитивными показателями немецких автомобильных производств на территории Российской Федерации, немецкие автомобильные компании планируют и дальше инвестировать в российскую автомобильную отрасль.
Подобные документы
Сущность и роль иностранных инвестиций в экономике. Анализ современного состояния и проблем привлечения иностранных инвестиций в Российскую Федерацию. Факторы экономического роста. Инвестиционный климат и динамика иностранных инвестиций в России.
курсовая работа [267,2 K], добавлен 06.09.2014Исследование понятия прямых иностранных инвестиций и их роли в мировой экономике. Изучение современных тенденций прямых иностранных инвестиций в мире. Трансконтинентальные капитальные вложения. Приток прямых иностранных инвестиций в экономику России.
реферат [652,2 K], добавлен 03.01.2015Сущность и особенности регулирования иностранных инвестиций. Основные тенденции развития экономики России как условие для привлечения иностранных инвестиций. Оценка инвестиционной привлекательности России. Проблемы социально-экономического развития.
дипломная работа [284,0 K], добавлен 21.06.2012Сущность и значение иностранных инвестиций в мировой экономике. Международные портфельные долгосрочные инвестиции. Права и обязанности инвесторов. Проблемы и факторы, влияющие на приток инвестиций. Объем иностранных инвестиций в российской экономике.
дипломная работа [685,2 K], добавлен 07.12.2011Сущность инвестиций, их экономическое значение, формы и источники, анализ российского рынка инвестиций. Выявление проблем, которые препятствуют притоку иностранных инвестиций. Анализ участия инвестора в выборе объектов инвестирования и вложения средств.
курсовая работа [293,0 K], добавлен 16.09.2010Классификация и структура иностранных инвестиций, формы их привлечения. Типы инвесторов и направления их деятельности. Региональная и отраслевая структура иностранных инвестиций. Основные отрасли инвестирования в Россию, их региональное распределение.
курсовая работа [57,9 K], добавлен 12.10.2009Основные этапы развития прямых инвестиций. Сущность и задачи прямых иностранных инвестиций. Причины экспорта капитала. Привлечение инвестиций в экономику России. Основные страны-инвесторы в 2007-2008 гг. Анализ исследования вложений в 2009–2011 г.
курсовая работа [38,0 K], добавлен 25.11.2012Иностранные инвестиции. Способы и формы создания предприятий с иностранными инвестициями. Государственные гарантии защиты. Совместная инвестиционная деятельность. Учредительные документы предприятий. Реализация иностранных инвестиций. Договор концессии.
реферат [18,6 K], добавлен 16.01.2009Теоретические аспекты вложения иностранных инвестиций в развивающиеся страны. Анализ вложения иностранных инвестиций в различные развивающиеся страны. Международное движение долгосрочных капиталов. Осуществление операций по финансовому лизингу.
курсовая работа [54,0 K], добавлен 16.07.2013Структурные изменения в экономике: роль иностранного капитала. Воздействие иностранных инвестиций на трансформацию экономики Китая. Сравнение инвестиционного режима России и КНР в сфере услуг. Либерализация сектора услуг в России после вступления в ВТО.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 01.06.2015
