Методология ведения кадастра земель, занятых автомобильными дорогами с применением земельно-информационных систем

Если проанализировать содержание гл. IV Закона «Особенности использования земельных участков, предназначенных для размещения автомобильных дорог», то там не содержится норм, способствующих тем или иным образом решению имеющихся проблем, а лишь повторяются положения действующего земельного законодательства. Развивая положения п. 4 ч. 1 ст. 9 ЗК РФ, в Законе следовало бы установить с учетом норм земельного законодательства, особенности изъятия земельных участков для размещения автомобильных дорог общего пользования. А при выкупе земельных участков, находящихся в долевой собственности при отсутствии межевания и выдела земельного участка в счет земельных долей, необходимо установить особый порядок согласования и изъятия земель для размещения автомобильных дорог. .

В соответствии с п. 3 ст. 87 ЗК гл. IV Федерального закона №257-ФЗ необходимо дополнить статьей об охранных зонах автомобильных дорог, установление которых необходимо для обеспечения безопасной эксплуатации автодорог в регионах с оползневыми и лавиноопасными явлениями. В законе следует определить порядок установления охранных зон и правовой режим использования земель в этих зонах.

Земельное законодательство относится к числу наиболее динамично развивающихся отраслей отечественной правовой системы. По количеству вносимых изменений с Земельным кодексом РФ может конкурировать разве что Налоговый кодекс РФ. При этом следует отметить, что далеко не все новеллы земельного законодательства получили положительную оценку в правоприменительной деятельности. Некоторые же изменения явно продиктованы потребностями адекватного регулирования земельных отношений. К числу таких изменений относятся внесенные изменения в ЗК РФ, устанавливающие правовые основы резервирования земель для государственных и муниципальных нужд.

10 мая 2007 г. был принят Федеральный закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части установления порядка резервирования земель для государственных или муниципальных нужд» . Указанным Законом гл. XI ЗК РФ была дополнена ст. 70.1, предусматривающая резервирование земель, в том числе в случаях размещения объектов транспортной инфраструктуры. Земли могут резервироваться в этих случаях до 20 лет. Резервирование земель допускается и в зонах планируемого размещения объектов капитального строительства для государственных или муниципальных нужд.

2.3 Оформление межевого плана, с целью постановки на государственный кадастровый учет земель, занимаемых автомобильными дорогами

В настоящее время решается проблема оформления прав собственности на все земли РФ и земли, занимаемые линейно-протяженными объектами. Как говорилось нами ранее, по состоянию на 2013 год, ни один закон не прописывает регламент оформления земель под линейными объектами. В соответствии с этим в настоящей работе сформулированы основные подходы постановки на государственный кадастровый учет линейно-протяженных объектов.

1. Исходя из общей идеи присвоения индивидуального кадастрового номера, обуславливается необходимость разделения участка на части, причиной дробления земельного отвода на множественные участки здесь заключается в том, что автомобильная дорога проходит через разные административно-территориальные образования. Автомобильная дорога проходит по нескольким категориям земель, а именно по землям промышленности и иного специального назначения и землям населенных пунктов, что обуславливает деление дороги одного титула на участки по категориям земель. Из этого вытекает следующее, что автомобильная дорога с одним титулом, утвержденным постановлением губернатора области, имеет несколько участков, и в наименование объекта приходится дописывать километры разделенного участка.

2. Все существующие дороги являются ранее учтенными по категории земель промышленности и иного специального назначения, следовательно имеют кадастровый номер Значит перед нами, как исполнителями, стоит задача уточнить категорию и площадь ранее учтенного земельного участка, а участки, которые проходят по землям населенных пунктов приходится образовывать.

3. Ранее учтенный кадастровый номер должен быть прописан и на участках, которые проходят по землям промышленности и иного специального назначения, и на участках, проходящих по землям населенных пунктов, что на практике сделать весьма проблематично, а чаще всего и не возможно.

4. В настоящее время система координат предполагает разделение на зоны, в связи с этим часть объектов разрываются в плане. При таком подходе на границах района происходит разрыв участков дорог и границ субъектов федерации, что заведомо является ошибкой (рис. 5).

Рис.5 Границы Томской и Кемеровской областей на публичной кадастровой карте

5. Редакция постановления, издаваемого администрацией муниципального образования, не всегда соответсвует требованиям ФГУП «ФКП Росреестра» при постановке земельных участков на ГКУ.

Какие пути решения могут быть в данной ситуации:

1. Сделать исключение для линейно-протяженных объектов и прописать ранее учтенный кадастровый номер на участках, проходящих по различным категориям земель.

2. Участки, проходящие по землям промышленности и иного специального назначения уточнять, а участки, проходящие по землям населенных пунктов образовывать. Возникает вопрос, как возможно образовывать земельный участок, существующий ни один десяток лет и который имеет государственный акт на эти земли, где в графической части показан весь участок дороги, а не раздробленный на части по категориям.

3. Собирать межевой план на весь титул автомобильной дороги, в границах одного муниципального образования, сдавать такой межевой план в кадастровую палату и с учетом регистрируемых сведений администрация муниципального образования издает постановление.

Отличительной особенностью формирования межевого плана для постановки на ГКУ согласно первому пункту предложенного пути решения является то, что в одном межевом плане содержаться сразу сведения о двух участках. Разделы сведения об уточняемых земельных участках и их частях, а также разделы графической части межевого плана повторяются для каждого участка в отдельности.

Если составлять межевой план на участки, согласно второму предложенному варианту (прил.3), межевой план составляется согласно приказу №412 без внесения в него каких-либо поправок, проблема заключается в том, что обуславливается необходимость изменения постановлений:

1. на участки, проходящие по границам населенных пунктов готовить документы на образование.

2. в границах земель промышленности и иного специального назначения документы готовятся на уточнение

Следовательно, в первом случае межевой план составляется на образование земельного участка, во втором - на уточнение.

3. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ КАДАСТРА

3.1 Сегментация автомобильных дорог

Как отмечалось ранее, на сегодняшний день существует масса проблем при постановке земельных участков на ГКУ, одной из таких проблем является наложения. Данный аспект вносит свои неточности в сведения ГКН, потому каждый исполнитель решает данный вопрос на свое усмотрение. Таким образом, получаются две абсолютно разные, но одинаково не точные ситуации:

1) Исполнитель (кадастровый инженер) «режет» границы автомобильной дороги по границе пересекаемого участка (рис. 1)

2) исполнитель, во избежание работ по уточнению границ пересекаемых участков отказывается от проведения кадастровых работ на данном участке и «режет» границы автомобильной дороги по сегментам удобным ему, то есть продолжает земельно-кадастровые работы на тех участках, где нет пересечений (прил. 4)

Первое решение, так же как и второе вносит дополнительные неточности в сведения ГЗК. Как выход из сложившейся ситуации, предлагаем внедрение сегментации автомобильных дорог закрепленная на законодательном уровне и строго определенная по километражу. Положительным примером такого пути является Германия, где принята система разбиения дороги на сегменты (Аbschnitt - нем.) длиной 2-5 км, как правило, между смежными примыканиями или пересечениями дорог. Это единый и неделимый участок дороги, строго измеренный и закрепленный на местности. Любые границы могут проходить только по границам этих сегментов, а протяженность всего титула дороги состоит из суммарной протяженности сегментов. Такой подход создает условия для строгого упорядочения данных в информационных системах - как во времени, так и в пространстве.

Важный аспект, который необходимо помнить: любой титул дороги сегментирован, независимо от желания дорожников, по ряду признаков. Во-первых, сегментирование дороги на участки происходит по признаку административных границ муниципальных образований (районов, поселений, округов). Во-вторых, по признаку границ кадастровых районов и кварталов, которые в общем случае могут не совпадать с границами тех же, например, административных районов. В-третьих, по признаку границ - зон содержания дороги различными дорожными эксплуатационными предприятиями. И все это достаточно значимые факторы, которые нельзя не учитывать, но в то же время вносящие существенные усложнения в информационные системы, отвечающие за управление состоянием автомобильных дорог.

Исследовательские работы по сегментированию участков автомобильных дорог продолжаются. В качестве сегментов могут рассматриваться участки от примыкания до примыкания, по нагруженности автотранспортом… Каждый из предложенных методов сегментирования необходимо детально проанализировать и апробировать в условиях нашей страны и лишь после этого принимать определенное решение.

3.2 3D лазерное сканирование

В настоящее время проектирование ремонтных работ покрытия автомобильных дорог осуществляется, как правило, на основе данных топографической съемки, выполняемой традиционными геодезическими приборами (нивелиры, теодолиты, тахеометры). Плотность съемочных точек при этом получается низкой, что не позволяет выявлять в полной мере дефекты искажения геометрической формы проезжей части, возникающие в процессе ее эксплуатации (колейность, короткие и средние волны в продольном профиле, изменение уклонов по полосам движения в поперечном профиле и др.). Это обстоятельство, в свою очередь, приводит к тому, что принимаемые проектные решения на стадии ремонта не являются оптимальными с позиции удобства и безопасности дорожного движения. Следует также отметить, что все возрастающая плотность транспортных потоков на автомобильных дорогах практически исключает возможность выхода геодезиста на проезжую часть для фиксации съемочных точек.

Отсюда следует вывод, что необходим поиск и применение таких технологий получения геодезических данных по поверхности автомобильных дорог, которые бы, с одной стороны, давали достаточно плотное облако съемочных точек, а, с другой стороны, осуществляли это при наличии транспортного потока на дороге.

Такой технологией может быть мобильное (наземное) лазерное сканирование. В настоящее время эта технология бурно развивается, совершенствуется и применяется во многих развитых странах при выполнении самого широкого круга инженерно-технических работ на автомобильных дорогах. Ряд лабораторий мобильного лазерного сканирования успешно функционируют и в России, выполняя работы по инвентаризации и паспортизации, земельному кадастру, исполнительной съемке.

3D сканер - прибор, который, производя до миллиона измерений в секунду, представляет объекты в виде набора точек с пространственными координатами. Полученный массив данных, называемый облаком точек, может быть впоследствии представлен в трехмерном и двухмерном виде, а также использован для измерений, расчетов, анализа и моделирования.

Применение 3D сканирования выгодно по нескольким причинам:

- упрощение процесса проектирования, минимизация последующих расходов на этапе строительства,

- быстрота и точность метода, дистанционность измерения и интеграция с большинством САПР.

Результат изысканий получаются в различных видах: трехмерное облако точек (определенные САПР работают уже с этими данными), трехмерная модель (геометрическая, интеллектуальная), стандартные двумерные чертежи, трехмерная поверхность (TIN, NURBS).

Летом 2013 года Компания «ИндорСофт» представила широкой публике новую дорожную лабораторию «Индор-Лаб», предназначенную для проведения высокоскоростной геодезической лазерной съёмки, проектирования ремонтов, капитальных ремонтов, паспортизации и диагностики.

Мобильное лазерное сканирование может применяться при разработке проектов на ремонт участков автомобильных дорог в качестве технологии, устраняющей влияние субъективных факторов при проведении геодезической съемки покрытия проезжей части и других объектов, расположенных в полосе отвода.

В настоящее время работы по исследованию 3D лазерного не завершены.

3.3 Моделирование 3D кадастровых данных в России

В современном мире важность 3D кадастровых данных с временной составляющей не вызывает сомнений [13, 26].

С начала 2000 годов в России стремительно стала развиваться система государственного кадастрового учета объектов недвижимого имущества. В процессе становления института кадастрового учета стали предъявляться все новые требования к процедуре регистрации и учету объектов недвижимого имущества, основанные на использовании информационных технологий и предоставления электронных услуг в режиме “on-line” «онлайн». Существенным шагом в развитии кадастрового учета явилось обеспечение всех пользователей сети Интернет доступной публичной кадастровой картой. На ее основе пользователь, имеющий выход в интернет, может получить справочную информацию о кадастровом номере, площади и адресе земельного участка, внесенного в ГКН. Местоположение границ земельных участков фиксируется при помощи внесения в кадастр плоских координат их границ, что позволяет определить их площадь, конфигурацию и т.д., однако сведения например, о рельефе земельного участка не могут быть отражены, так как вертикальная плоскость, Z-координата, в данном случае практически не учитывается. Иначе говоря, современный кадастр является плоским, двумерным (2D).

В современной практике ведения кадастрового учёта достаточно часто возникают случаи, когда двумерный кадастр не позволяет уточнить все тонкости и особенности регистрируемых земель или в целом поставить объект недвижимого имущества на ГКУ.

Необходимость в трехмерных кадастрах с временной составляющей обусловлена появлением сложных площадей застройки, наземной, подземной, надземной инфраструктуры, поэтому общепринятые существующие плоские, двумерные системы кадастрового учета не обеспечивают возможность в полной мере регистрировать и ставить на ГКУ недвижимость частных и государственных лиц (рис. 6). Регистрация недвижимости и прав на нее в трехмерном измерении (3D) позволит вести учет недвижимого имущества не только на нулевом уровне.

а) б)

Рис. 6 Возможности 3 D кадастра при регистрации: а) вид участка на поверхности; б) вид участка в разрезе Иллюстрации заимствованы из материалов сайта http://beton.ru/news/detail.php?ID=320909 дата обращения 22.02.2013

Надобность в 3D кадастрах с временной составляющей можно ощутить при регистрации объектов недвижимости таких как (рис. 6,7):

– подземные конструкции: подземные парковки, гаражи (рис. 6б);

– подземная инфраструктура: линии метро;

– сооружения, находящиеся один над другим (рис. 7а);

– многоэтажные дома (рис. 7в);

– подземные инженерные объекты: канализация, кабели средств связи (рис. 7б);

– горные выработки [23].

а) б)

в)

Рис. 7 Объекты нуждающиеся в 3 D регистрации с временной составлящей

На сегодняшний день 3D кадастр используется и применяется в 24 странах Евросоюза. Обоснованность перехода к трёхмерному представлению объектов и его применения продиктована возросшей потребностью в современной актуализации сведений, которые будут отражены на цифровых топографических планах территории страны. Применение 3D кадастра с временной составляющей позволит видеть изменения, связанные с объектом недвижимости не только в настоящем времени, но и на протяжении всего его существования. Необходимость создания 3D кадастра обусловлена, прежде всего, предотвращением потерь данных, за все время использования земельного участка. И, главное, обеспечит регистрацию участков, сохраняя исходные данные о конфигурации, площади и рельефа [15].

Эти изменения могут повлиять не только на конкретный земельный участок, но и на прилегающие к нему объекты, тем самым он не может быть интерпретирован в изоляции от смежных объектов недвижимого имущества.

Подобные изменения в учете объектов недвижимого имущества продиктованы, прежде всего, необходимостью устойчивого комплексного управления системой объектов. Это позволит рассматривать любой земельный участок с позиции базовой единицы для доступа и контроля и принятия решений по вопросам планирования землепользования, застройки и обслуживания инфраструктуры, оптимального сбора налогов и улучшения инвестиционного климата страны.

Комплексное устойчивое управление земельными ресурсами стало центральной проблемой в области управления системой «земля- ресурсы». Управление землями позволит, прежде всего, снизить потенциально негативные последствия в виде: изменений климата; утраты биоразнообразия и загрязнения окружающей среды; изменения в землепользовании и земельном покрове. Кроме того, учитывать последствия, требующие местных и региональных решений глобальных проблем и сотрудничества политиков мира, землепользователей и других заинтересованных сторон в управлении земельными ресурсами на местном, региональном и глобальном масштабах [25].

Применение 3D кадастра с временной составляющей на практике позволит упростить доступ к необходимой информации. Например, точная информация о месторасположении кабелей, трубопроводов и туннелей предоставляет возможность использовать данную информацию для управления (мероприятий по планированию) подземными слоями [15]. Применение 3D позволяет выделить следующие функциональные возможности:

– регистрировать 3D информацию по правам (на какое пространство имеет право лицо) и по временной составляющей (срок пользования данным участком каждого правообладателя с момента образования данного объекта недвижимости);

– установить и наладить связь с внешними базами данных, содержащими объекты, представляющие интерес для кадастра, постоянно отслеживая местоположение (объектов инфраструктуры, районов с загрязненной почвой, лесозащитных зон и т.д.);

– использовать информацию об объектах для обеспечения полного учета особенностей объекта недвижимости при их регистрации или исправления допущенных ошибок (правовых) [23].

Вопрос о том, как учесть объекты недвижимости, которые пересекаются друг с другом на разных уровнях, когда в качестве инструмента учета имеется только 2D представление объекта на карте, обсуждается давно. Интерес к отображению пересечений объектов друг с другом вызван многими аспектами: как производить налогообложение участка, занятого несколькими объектами недвижимости; как предоставить земельный участок под объект, который фактически не касается земли (например: мост); на какую глубину и какую высоту над поверхностью земли распространить права на объект; как зарегистрировать имущественное право в случае, когда, например, подземный гараж не соответствует конфигурации участка поверхности и т.д.

Поскольку в 3D-кадастре отображается не только наземная поверхность: но и протяженных объектов, подземная инфраструктура кроме того, мы можем обладать точными данными о глубине закладки той или иной коммуникации. В 2D представлении сложно показать многоуровневые объекты и определить, в чьей собственности находится определенное имущество. Такие возможности трехмерного кадастра, безусловно, представляют собой огромный интерес для планирования и контроля производственно-хозяйственных работ в сфере ЖКХ, дорожном хозяйстве и т.п. Отличья 3D от 2D моделей состоят в применении пространственного анализа, который способствует принятию более объективных управленческих решений [12].

Рациональное развитие территории, безусловно, связано с системой эффективного налогообложения. При сформировавшейся устойчивой системе нормативно правовых актов, сегодня возникает достаточно большое количество вопросов, на которые сможет ответить только «3D кадастр». Все это обусловлено интенсивностью развития общества и предусматривает решение сложнейшей фискально-социальной задачи: необходимо сбалансировать интересы системы налогообложения и общие социальные задачи общества. Система «3D кадастра» раскрывает полноту пространственно-физических и юридических опций недвижимости. Ее главный ориентир - реализация новых процедур через преемственность предыдущих сформированных систем кадастра и регистрации.

Учет объектов недвижимости и регистрация прав производится в соответствии с N 122-ФЗ «О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним», N 221-ФЗ «О государственном кадастре недвижимости», которые не предусматривают существование 3D кадастрового имущества. Значит, необходимо вносить поправки в законы, регулирующие земельно-правовые отношения, а это Земельный Кодекс РФ, Гражданский Кодекс РФ, Федеральный закон о государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним и прочие федеральные законы, связанные с учетом и регистрацией недвижимого имущества.

В правовом понимании вопроса 3D кадастра можно сказать, что предполагается введение понятия права собственности в трехмерное пространство. Законодательство и гражданско-правовые отношения должны быть приведены в соответствие с возможностью обеспечения транзакций трехмерных прав. Концепция «3D кадастра» является реальной перспективой. Безусловно, 3D кадастр должен быть публичным. К нему необходимо обеспечить свободный доступ, чтобы все граждане могли им пользоваться и выяснять нюансы, связанные с собственностью. Публичность данных способствует экономическому развитию.

С целью создания благоприятных условий для введения и поддержания 3D кадастра в России необходимо внести предложения по совершенствованию нормативно-правовой базы, а именно:

1) обозначить в Гражданском Кодексе РФ ст. 130 3D права на недвижимые вещи;

2) в Земельном Кодексе РФ ст. 11.1 дать определение 3D объектов недвижимого имущества;

3) в Градостроительный Кодекс РФ (ГК РФ) ст. 1 п.2 после слов «определения планирования размещения» добавить «3D объектов». В ГК РФ ст.1 п.9 убрать «использования земельных участков, равно как всего, что находится над и под поверхностью земельных участков и используется» заменить на «использования 3D объектов недвижимого имущества»;

4) в Федеральный закон Российской Федерации от 24 июля 2007 года №221 ФЗ «О государственном кадастре недвижимости» ст. 1 п.5 добавить кадастровый учет 3D объектов недвижимости;

5) в Федеральный закон Российской Федерации от 21 июля 1997 года №122 ФЗ «О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним» включить главу описывающую регистрацию 3D объектов недвижимого имущества;

6) в Федеральный закон Российской Федерации от 8 ноября 2007 года №257 ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» ст. 3 п.1 заменить «земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы)» на «3D объекты недвижимого имущества (земельные участки, дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) в границах полосы отвода автомобильной дороги».

Безусловно, что 3D кадастр с временной составляющей пока существует как фактор осознания перспектив развития самого кадастра. Но это осознание, что обнадеживает, происходит не только на уровне теоретических рассуждений, но и на уровне деятельности специалистов-практиков. Тем более, что в настоящее время во многих западных государствах уже ведется речь о создании 4D-модели кадастра недвижимости, когда в качестве четвертого показателя добавляется время, то есть включается информация об изменении объекта во времени.

Заключение

В работе проанализированы основные этапы развития земельно-кадастровых отношений в России и за рубежом, рассмотрен опыт ведения кадастра недвижимости Голландии, Дании и Китая. В данных странах введены инновационные методы ведения кадастра недвижимости, а именно, в Голландии - внедрен 3D кадастр, в Дании - эффективная система налогообложения, в Китае - переход от 2D к 3D кадастру.

Выделены 4 основные этапа в истории развития кадастра недвижимого имущества России. Проведен анализ ведения кадастра недвижимости в России на основе признаков успешной системы ведения кадастра. Результатами проведенного нами исследования явились выявленные проблемы современного кадастра недвижимости и пути их решения (табл. 1).

В частности, проанализировано состояние регулирования земельных отношений в области ГКУ земель, занятых автомобильными дорогами, обозначены проблемы и пути их решения.

С целью исследования нормативно-правовой базы государственного кадастра недвижимости было проведено исследование нормативной базы ГКН. Выделены проблемы нормативно-правового регулирования земельного кадастра автомобильных дорог:

1) вклинивания, изломанность границ, чересполосица;

2) образованный и функционирующий объект не существует или снят с учета;

3) в пределах одного образованного земельного участка различные виды разрешенного использования;

4) большое количество смежников;

5) межведомственная несогласованность;

6) местоположение зарегистрированных земельных участков не соответствует действительности;

7) неурегулированность земельных отношений, прежде всего это касается механизма резервирования и изъятия земель для строительства объектов транспортной инфраструктуры;

8) спекуляции земельными участками;

9) не урегулированы отношения, связанные с предварительным согласованием размещения автодорог;

10) не определены сроки согласования размещения автодорог

Представлены примеры применения нами в практической деятельности успешного использования предложенных путей решения постановки на (ГКУ) земель, занятых автомобильными дорогами.

Сформулированы и обоснованы предложения по сегментации участков автомобильных дорог. Исследовательские работы по сегментированию участков автомобильных дорог продолжаются.

Сформулирована и обоснована целесообразность введения 3D кадастра. С целью создания благоприятных условий для введения и поддержания 3D кадастра в России выделены ряд предложений по совершенствованию нормативно-правовой базы:

1) обозначить в Гражданском Кодексе РФ ст. 130 3D права на недвижимые вещи;

2) в Земельном Кодексе РФ ст. 11.1 дать определение 3D объектов недвижимого имущества;

3) в Градостроительный Кодекс РФ (ГК РФ) ст. 1 п.2 после слов «определения планирования размещения» добавить «3D объектов». В ГК РФ ст.1 п.9 убрать «использования земельных участков, равно как всего, что находится над и под поверхностью земельных участков и используется» заменить на «использования 3D объектов недвижимого имущества»;

4) в Федеральный закон Российской Федерации от 24 июля 2007 года №221 ФЗ «О государственном кадастре недвижимости» ст. 1 п.5 добавить кадастровый учет 3D объектов недвижимости;

5) в Федеральный закон Российской Федерации от 21 июля 1997 года №122 ФЗ «О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним» включить главу описывающую регистрацию 3D объектов недвижимого имущества;

6) в Федеральный закон Российской Федерации от 8 ноября 2007 года №257 ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» ст. 3 п.1 заменить «земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы)» на «3D объекты недвижимого имущества (земельные участки, дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) в границах полосы отвода автомобильной дороги».

Таким образом, задачи решены в полном объеме, поставленная цель научной работы достигнута.

земельный кадастр автомобильный дорога

Список используемых источников:

1. Jantine Esther Stoter. 3D Cadastre// NCG, Nederlandse Commissie voor Geodesie, Delft, July, 2004 - 342 p.

2. Jantien STOTER, The Netherlands, Esben MUNK SORENSEN and Lars BODUM. 3D Registration of Real Property in Denmark// FIG Working Week. Athens, Greece, May 22-27 - 2004 P. 1-23

3. Renzhong Guo, Ping Luo, Renrong Jiang and Weixi Wang. 3D Cadastre Oriented Reconstruction of Administrative Process of Chinese Urban Land Management // 3rd International Workshop on 3D Cadastres: Developments and Practices. Shenzhen, China, October 25-26 - 2012 P. 103-112

4. Павловский И.А. Земельное право. Конспект лекций / Сост. М.: МИЭМП, 2004. 70 с.

5. Коротеева Л. И. Земельно-кадастровые работы. Технология и организация: Учеб. пособие /. 2-е изд., перераб. и доп. -- Ростов н/Д : Феникс, 2007. -- 158с.]

6. Варламов А.А., Хлыстун В.Н., Гальченко С.А., Демидова М.М. История земельных отношений и землеустройства - Издательство «Колос» 2000г. - 336 с.

7. Базавлук В.А. «Земельные отношения и землеустройство в России»: Цикл лекций. - Томск: Печатная мануфактура, 2006. - 164 с.

8. Варламов А.А. Земельный кадастр: В 6 т. Т. 1. Теоретические основы государственного земельного кадастра. -- М.: КолосС, 2003. -- 383 с: ил. -- (Учебники и учеб. пособия для студентов высш. учеб. заведений)

9. Клюшничеснко В.Н. Земельный кадастр : учеб. пособие / В.Н. Клюшниченко, Н.В. Тимофеева; под общ. ред. В.Н. Клюшниченко. - Новосибирск: СГГА, 2011. - 142 с.

10. Приказ №326 от 18 июля 2000 г. Российское дорожное агентство «об организации учета земель дорожного хозяйства, включая земельные участки закрепленные за государственными унитарными предприятиями, подведомственными Российскому дорожному агентству

11. Бойков В.Н., Скворцов А.В., Сарычев Д.С, Филиппов В.Г. Проблемы кадастра недвижимости федеральных автомобильных дорог. // Мир дорог № 57/ октябрь 2011 стр. 22-25

12. Бойков В.Н., Скворцов А.В. Петренко Д.А., Пономарев И.Н. Оценка пространственной видимости с помощью 3D моделирования // Дорожная держава. - 2012. - № 42. - С. 19-21.

13. Бойков В.Н. Геоинформационные технологии в инженерном обеспечении жизненного цикла автомобильных дорог // Дорожная держава. - 2010. - № 24. - С. 22-23.

14. Бойков В.Н. О километровых столбах и протяженности автомобильных дорог // Дорожная держава. - 2009. - № 22. - С. 25-27.

15. В.Н.Бойков, С.П.Крысин, А.В.Скворцов. Использование гис-технологий в жизненном цикле автомобильных дорог // Вестник ТГАСУ. 2006. №1 С. 125-131

16. Голубева О.В., Игнатьев А.А. Князьков Л.А., Хорхорин Ю.М. Проектирование дорог в контексте повышения устойчивости и инвестиционной привлекательности природно-культурных комплексов // Формирование и реализация экологической политики на региональном уровне (Материалы Пятой всероссийской научно-практической конференции). Ярославль, 2011.

17. Быкова Е. Н., Ковязин В.Ф., Лозовая Е.С. Технология отвода земель для строительства автомобильной дороги // Леса России в 19в. (Материалы восьмой международной научно-технической интернет - конференции). Санкт-Петербург, 2011. С. 39-43

18. Земельный кодекс Российской Федерации: текст с изм. и доп. на 6 сентября 2013 г. - М.: Эксмо, 2013. - 128 с.

19. Спирин П.П., Ковязин В.Ф., Асецкая Е.Д. Проблемы создания информационных систем обеспечения градостроительной деятельности // Леса России в 19в. (Материалы восьмой международной научно-технической интернет - конференции). Санкт-Петербург, 2011. С. 19-22.

20. Ефремова Т. Ф. Новый словарь русского языка. Толково-словообразовательный. - М.: Русский язык, 2000

21. Чубукова Г.В., Тихомирова М.Ю. Комментарий к Земельному кодексу РФ / Под ред. Г.В. Чубукова, М.Ю. Тихомирова. М., 2007. С. 569

22. Варламов А. А., Комов Н. В. Государственное регулирование земельных отношений в России (учебное пособие) // - М.:ГУЗ, 1997. - 111 с.

23. Хайрудинова Н. Ш.: Методологические Основы Внедрения 3D Кадастра В Казахстане На Примере Зарубежных Стран // автореферат - г.Усть-Каменогорск, Казахстан, 2011 - С. 5-9.

24. Galina Elizarova, Sergey Sapelnikov etc. Russian-Dutch Project “3D Cadastre Modelling in Russia”// 3rd International Workshop on 3D Cadastres: Developments and Practices - Shenzhen, China, 2012 - P.87-102.

25. Han WAMMES: Land Information Management and its (3D) Database Foundation // 2nd International Workshop on 3D Cadastres - Delft, the Netherlands, 2011 - P. 417-432

26. Калачева Н.И. Преимущества внедрения 3D кадастра в земельно-имущественные отношения // Труды XVII Международного симпозиума имени академика М.А. Усова, посвященного 150-летию со дня рождения академика В. А. Обручева и 130-летию академика М. А. Усова. Том I. Томск, 2013. С. 654-656

Размещено на Allbest.ru