Организация управления муниципальным транспортным комплексом на примере г. Белгорода

В г. Белгороде необходимо выделенные полосы для общественного транспорта. В некоторых странах начали вводить выделенные полосы для общественного транспорта, чтобы разгрузить дороги в центре города.

Выделенные полосы увеличивают объем перевозок пассажиров на 25-40%. Горожане с большим желанием используют автобусы и троллейбусы для передвижения по городу. В то же время выделенные полосы для общественного транспорта снижают пропускную способность самих дорог. Пока автобусы движутся, легковые машины стоят в пробках. Особенно серьезные проблемы такая ситуация вызывает в центрах городов, где, как правило, достаточно узкие улицы.

Необходимо ограничение на въезд в центр города. Для снижения количества передвижений на личном транспорте многие европейские города вводят плату на въезд в центральные районы либо полностью запрещают движение в данной зоне. В большинстве европейских столиц исторический центр - это пешеходная зона, популярная среди туристов и любимая горожанами. Ярким примером ограничения движения транспорта в центре города является действующая в городах Германии система экологических зон. Она предусматривает регулярную проверку соответствия автомобиля экологическим стандартам и выдачу различающихся по цвету талонов экологической безопасности, которые клеятся на лобовое стекло. Въезд на территорию всех крупных городов Германии запрещен транспорту без наклеенных талонов, а доступ в центральные районы разрешен только экологически безопасному транспорту. Эти меры повышают стоимость обслуживания автомобиля. В итоге люди отказываются от частого использования машин, что улучшает транспортную и экологическую ситуации в городе и способствует развитию общественного транспорта.

Так же, для улучшения экологической ситуации в городе необходимо ужесточать меры по переводу автотранспорта на природный газ. Это представляет собой решение комплекса сложных задач, среди которых наиболее значимыми являются: серийное производство газобаллонных автомобилей; создание инфраструктуры (сети) заправочных комплексов; разработка и производство надежного газобаллонного оборудования; создание сервисной сети для переоборудования автотранспортных средств; подготовка кадров; правое и рекламно-информационное обеспечение и т.д.

Газификация автотранспорта - это не только решение экологических проблем, но и экономия бюджетных средств (моторное топливо из природного газа стоит наполовину дешевле нефтяного).

В целях совершенствования управления транспортным комплексом необходимо внедрять, в весь общественный транспорт, автоматизированную радионавигационную систему диспетчерского управления транспортом ГЛОНАСС. Диспетчерское управление транспортом, объективный инструментальный контроль и учет выполнения транспортной работы, оперативное определение мест ДТП и чрезвычайных происшествий, повышение оперативности при оказании медицинской помощи и эвакуации пострадавших, проведение мероприятий по линии МЧС и мобилизационной готовности.

Автоматизированная радионавигационная система диспетчерского управления транспортом позволяет осуществлять:

- непрерывный автоматический сбор навигационной информации о местоположении транспортных средств с помощью бортовых спутниковых навигационных приемников;

- автоматическое обнаружение и формирование в «горячих окнах» диспетчерской программы информации о всех отклонениях в работе транспортных средств от запланированных параметров транспортного процесса (нарушения графиков движения, уход с запланированного маршрута, отказы оборудования);

- обеспечение речевой связи диспетчера с водителями транспортных средств. Запись в компьютерную базу данных переговоров в эфире и воспроизведение переговоров по запросу за любой прошедший период времени;

- визуальное отображение местоположения транспортных средств на видеограмме города, региона или на схеме маршрута движения в реальном масштабе времени и т. д.

Предлагается также создать координационные центры, которые бы, используя стандартные средства связи, например, сотовые телефоны, оповещали водителя, где и в каком месте дорога более разгружена.

В г. Белгороде необходимо внедрение электронной системы оплаты за проезд, она поможет облегчить пользование любым транспортом в городе, поскольку при ней отпадает необходимость пользоваться монетами и дожидаться сдачи. Удобнее иметь при себе легкую и простую в использовании транспортную карту, которую достаточно приложить к валидатору. Поскольку мы стремимся сделать городской общественный транспорт цивилизованным, а форму оплаты проезда максимально быстрой, карточка в этом случае -- наиболее подходящая форма расчета. Со временем мы планируем сделать проезд по карточке дешевле, чем за наличные.

Также нужно решать проблему со светофорами, “горящими” красным в отсутствии пешеходов, - оптимизировать их работу (например, укоротить сигналы светофоров). Как вариант бессветофорного движения - строить подземные (надземные) переходы.

Реализация этих идей позволит сократить количество автотранспорта на белгородских улицах, улучшить экологическую ситуацию, решить проблему с автомобильными пробками.

Таким образом, можно сделать вывод:

Поскольку город Белгород растёт, и количество машин в нём растет, но на сегодняшний день городские дороги не способны принять такое огромное количество автомобилей в связи с этим в Белгороде возникает ряд проблем.

- Дороги города не справляются: в час пик ежедневно образуются пробки.

- Автомобили, как правило, стоят по обеим крайним полосам, чем значительно затрудняют движение общественному транспорта.

- Размещение большого количества личного автотранспорта на дворовых территориях города.

- Большое количество транспорта в городе ухудшает экологическую ситуации в городе и т. д.

2) Чтобы разгрузить дороги необходимо провести ряд мероприятий:

- увеличение пропускной способности магистральных улиц;

- внедрение электронная система оплаты за проезд;

- необходимо внедрение новых видов парковок, многоуровневых стоянок и конечно же внутридворовых паркингов;

- необходимо выделенные полосы для общественного транспорта;

- необходимо ограничение на въезд в центр города;

- предлагается также создать координационные центры.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Транспортная система - комплекс различных видов транспорта, находящихся в зависимости и взаимодействии при выполнении перевозок. Обычно термин «транспортная система» употребляется применительно к государству, региону или крупному городу.

В настоящее время в состав транспортной системы обычно включают следующие виды транспорта: железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный, трубопроводный, который включает нефтепроводы, и газопроводы.

В администрациях большинства крупных городов есть структурные подразделения, ведающие вопросами городского транспорта. Общее руководство транспортным комплексом в г. Белгороде осуществляет департамент городского хозяйства города Белгорода является структурным подразделением администрации г. Белгорода и непосредственно подчинен первому заместителю главы администрации города.

В городе расположены: железнодорожный вокзал «Белгород», автовокзал «Белгород», действует внутригородское автобусное и троллейбусное сообщение, аэропорт, маршрутные такси.

Поскольку город Белгород растёт, и количество машин в нём растет, но на сегодняшний день городские дороги не способны принять такое огромное количество автомобилей в связи с этим в Белгороде возникает ряд проблем.

На сегодняшний день существуют проблемы транспортного комплекса города, требующие грамотного решения:

- пропускная способность магистральных улиц;

- система оплаты за проезд;

- Автомобили, как правило, стоят по обеим крайним полосам, чем значительно затрудняют движение общественному транспорта.

- Размещение большого количества личного автотранспорта на дворовых территориях города.

- Большое количество транспорта в городе ухудшает экологическую ситуации в городе и т. д.

Совет депутатов города Белгорода утвердил концепцию «Комплексная схема развития городского транспорта» на 2009 - 2025 гг Совершенствование и развитие транспортной системы и дорожной сети Белгородской области на 2014-2020 гг. Постановление Правительства Белгородской области. от 28 октября 2013 г. № 440-пп..

Основными задачами концепции по совершенствованию транспортной системы города являются:

- развитие улично-дорожной сети города и транспортного обслуживания населения.

- разгрузка центральной части города от транзитных транспортных потоков;

- организация транспортных связей с районами нового строительства;

- улучшение связей сложившихся районов между собой;

- увеличение пропускной способности магистральных улиц;

- вывод грузового транспорта из селитебных районов и зеленых зон города.

Задачами предлагаемые нами путей преоболения проблем являются следующие:

- совершенствование транспортной системы города;

- обеспечение безопасности пассажирских перевозок;

- развитие и совершенствование экономических отношений и рынка услуг пассажирского транспорта;

- развитие организации управления транспортным комплексом;

- формирование кадровой и социальной политики на пассажирском транспорте;

- улучшение экологической обстановки в городе.

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ

Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации [Текст] : Федеральный закон от 6 октября 2003 г. № 131-ФЗ // Российская газета. - 2013. - 5 сентября.

Совершенствование и развитие транспортной системы и дорожной сети Белгородской области на 2014-2020 гг. [Текст] : Постановление Правительства Белгородской области. от 28 октября 2013 г. № 440-пп. // Справочно-правовая система КонсультантПлюс.

Об утверждении Положения о департаменте городского хозяйства администрации города Белгорода [Текст] : постановление администрации города Белгорода от 02.05.2007 № 54 (ред. от 11.09.2007) // Справочно-правовая система КонсультантПлюс.

Об утверждении Концепции комплексная схема развития городского транспорта на 2009 - 2025 гг. [Текст] : решение Совета депутатов г. Белгорода от 09.12.2008 № 131 (ред. от 21.07.2009) // Справочно-правовая система КонсультантПлюс.

Васильев, А.П. Функционирование объектов городского пассажирского автотранспорта в условиях рыночных реформ [Текст] / А.П. Васильев. - М.: ЭКМОС, 2007. - 357 с.

Велихов, Л.А. Основы городского хозяйства [Текст] / Л.А. Велихов. -

М.: Финансы и статистика, 2008. - 468 с.

Воронов, Г.А. Муниципальное хозяйство и управление (проблемы, теории и практики) [Текст] / Г.А. Воронов. - М.: Изд-во Финансы и статистика, 2007. - 245 с.

Горохов, Д.В. Городская инфраструктура: и недостатки станут преимуществами [Текст] / Д.В. Горохов // СтройЭксперт. - 2009. - № 3. - С. 14.

Кореневская, С.Н. Административно-правовое регулирование муниципального управления в социальной сфере [Текст] : дис. … канд. юрид. наук : 12.00.14 / С.Н. Кореневская. - Воронеж, 2004. - 339 с.

Коровкина, Е.Б. Правовое обеспечение реализации приоритетных национальных проектов [Текст] / Е.Б. Коровкина // Финансы. - 2010. - № 9. - С. 11-13.

Мазикин, Ю.Н. Реформирование общественного пассажирского транспорта в современных условиях [Текст] / Ю.Н. Мазикин. - М.: Дека, 2007. - 233 с.

Михеева, Т.Н. Местное самоуправление и государственная власть в России (проблемы взаимоотношений и разграничения полномочий) [Текст] : дис. ... докт. юрид. наук : 12.00.02 / Т.Н. Михеева. - М., 2003. - 318 c.

Остапец, О.Г. Правовая организация управления транспортным комплексом Российской Федерации [Текст] : дис. ... канд. юрид. наук : 12.00.14 / О.Г. Остапец. - Саратов, 2009. - 224 с.

Проблема развития транспорта в условиях глобализации мирового хозяйства [Текст] // Экономические науки. - 2007. - №1. - С. 34.

Рубец, А.Д. История автомобильного транспорта России [Текст] / А.Д. Рубец. - М.: Изд-во Эксмо, 2008. - 304 с.

Степанова, М.В. Пассажирский транспорт в экономике России [Текст] / М.В. Степанова // Экономика транспорта. - 2009. - № 2. - С. 14-21.

Спирин, И.В. Перевозки пассажиров городским транспортом [Текст] / И.В. Спирин. - М.: Академкнига, 2006. - 416 с.

Спирин, И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками [Текст] / И.В. Спирин. - Изд. 5-е, перераб. и доп. - М.: Академия, 2010. - 400 с.

Титов, В.Л. Транспортная отрасль: перспективы развития в мировом масштабе [Текст] В.Л. Титов. - М.: Юстицикформ, 2007. - 212 с.

Филиппов, В.К. Развитие пассажирского транспорта общего пользования [Текст] / В.К. Филиппов. - М.: Изд-во Юнити, 2010. - 438 с.

Холопов, В.А. Пути оптимизации проблемы регулирования предметов ведения и полномочий органов государственной власти субъектов РФ и органов местного самоуправления [Текст] / В.А. Холопов // Государственная власть и местное самоуправление. - 2010. - № 9. - С.6-8.

Чернова, Г.А. Рыночное развитие пассажирских перевозок пассажиров должно быть управляемым [Текст] / Г.А. Чернова // Пассажирский транспорт. - 2009. - № 2. - С. 12.

Черная, И.П. Муниципальное хозяйство [Текст] / И.П. Черная. - М.: Изд-во «Март» Феникс, 2010. - 268 с.

Чернышов, Л.Н. Экономика городского хозяйства [Текст]: монография / Л. Н. Чернышов. - М.: КНОРУС, 2009. - 302 с.

Автомобильный транспорт. Белгород: [сайт] Режим доступа: http://www.belpokupki.ru/avtomobilnyi-transport.html.

Белгород: [сайт] Режим доступа: http://readtiger.com/wkp/ru/Белгород#.D0.A2.D1.80.D0.B0.D0.BD.D1.81.D0.BF.D0.BE.D1.80.D1.82.

Городская инфраструктура Белгорода: проблемы и достижения: [сайт] Режим доступа: http://www.bestreferat.ru/referat-392995.html.

Городская инфраструктура города Белгорода: проблемы и достижения: [сайт] Режим доступа: http://www.km.ru/referats/334273-gorodskaya-infrastruktura-belgoroda-problemy-i-dostizheniya#.

Добродомова, М.В. Городская инфраструктура: [сайт] Режим доступа: http://www.km.ru/referats/334273-gorodskaya-infrastruktura-belgoroda-problemy-i-dostizheniya#.

Добродомова, М.В. Городская инфраструктура: [сайт] Режим доступа: http://www.km.ru/referats/334273-gorodskaya-infrastruktura-belgoroda-problemy-i-dostizheniya#.

Количество автомобилей в Белгороде растет в геометрической прогрессии, несмотря на отставание развития транспортной инфраструктуры: [сайт] Режим доступа: http:// mediatron.ru/news-2012-iyun-022116.html.

Транспорт в Белгородской области: [сайт] Режим доступа: http://ru.wikipedia.org/wiki/Транспорт_в_Белгородской_области.

Транспортный узел: [сайт] Режим доступа: http://nbgazeta.ru/gorodskaya-sreda/38-1425/transportnyy-uzel.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Особенности транспортного комплекса города

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Функции органов местного самоуправления в сфере транспорта

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Критерии эффективности функционирования муниципального пассажирского транспорта

Размещено на Allbest.ru