Актуальные вопросы правового обеспечения безопасности мореплавания

В соответствии со ст. 101 Конвенции ООН по морскому праву 1982 г. пиратством является любое из перечисленных ниже действий: а) любой неправомерный акт насилия, задержания или грабеж, совершаемый с личными целями экипажем частновладельческого судна или частновладельческого летательного аппарата: в открытом море против другого судна или против лиц или имущества, находящегося на его борту; против какого-либо судна, лиц или имущества в месте вне юрисдикции какого бы то ни было государства; б) Любой акт добровольного участия в использовании какого-либо судна, совершенный со знанием обстоятельств, в силу которых судно является пиратским. Наиболее опасными с точки зрения потенциальной возможности нападений пиратов традиционно считаются воды Юго-Восточной Азии. В первую очередь следует выделить район к северо-западу от индонезийских островов Анамбас в Южно-Китайском море, где суда довольно часто подвергаются нападениям пиратов. Практически вся акватория Южно-Китайского моря, в особенности у берегов Индонезии, Филиппин и Вьетнама, в этом отношении является неблагополучной. К числу чрезвычайно «пиратоопасных» районов относятся также Малаккский и Сингапурский проливы, в частности, узкость Филип Чэннел. Пиратские нападения здесь осуществляются, как правило, на быстроходных моторных лодках, заходящих со стороны кормы судна. Другим «пиратоопасным» районом Мирового океана являются воды у побережья Западной Африки. Угроза пиратства в этом регионе усугубляется политической нестабильностью и частыми военными конфликтами. Нападения на суда происходят, как правило, в портах, на якорных стоянках или вблизи берега, когда судно следует малым ходом. По статистике наиболее часто суда подвергались нападениям в портах Лагос и Харкоурт (Нигерия), Монровия (Либерия), Фритаун (Сьерра Леоне), Абиджан (Кот д'Ивуар), Конакри (Гвинея) и Доула (Камерун).

Несмотря на все усилия, предпринимаемые мировым сообществом, «морское пиратство остаётся наиболее ощутимой брешью в системе обеспечения безопасности международного морского судоходства».

3.3 Незаконная перевозка людей морем в целях торговли ими

Международное право в качестве основы правового статуса человека и гражданина закрепляет право на свободу в целом, которое включает комплекс признаваемых мировым сообществом субъективных прав человека. Основными аспектами права на свободу являются право на физическую свободу и право на свободу интеллектуальную.

Торговля людьми становится самым быстро развивающимся рынком в мире. Ежегодно становятся жертвами торговли людьми от одного до четырех миллионов человек. Подавляющее большинство из них составляют женщины и дети. На сегодняшний день наблюдается стремительный прорыв в сферу незаконного обогащения новых направлений преступного бизнеса, связанных с торговлей людьми. Он включает три компонента: незаконный ввоз иностранцев, сексуальное рабство женщин и детей, экономическое рабство во всех его формах.

Под рабством понимается положение или состояние лица, в отношении которого осуществляются отдельные или все полномочия, присущие праву собственности. Работорговлей являются действия, связанные с захватом, приобретением лица или распоряжением им с целью обращения его в рабство, приобретением для продажи или обменом, и всякое действие по торговле или перевозке рабов. В настоящее время рабство запрещено по международному праву. Кроме того, транспортировка рабов, в том числе и море, так же запрещена.

Всеобщая декларация прав человека 1948 года полностью запретила рабство и работорговлю во всех видах и формах. Декларация является важным международно-правовым инструментом, осуществляющим борьбу мирового сообщества за полное искоренение рабства и работорговли. В 1956 году был принят дополнительный международной договор, направленный на интенсификацию национальных и международных усилий для упразднения рабства и работорговли. Речь идет о Дополнительной конвенция об упразднении рабства, работорговли и институтов и обычаев, связанных с рабством. Положения данной Конвенции рассматривают перевозку рабов транспортными средствами как уголовное преступление, преследуемое по законам государств-участников Конвенции. Государства-участники принимают все эффективные меры для воспрепятствования тому, чтобы суда и летательные аппараты, законно пользующиеся их флагом, перевозили рабов, а также обмениваются информацией с целью обеспечения практической координации принимаемых ими в борьбе с работорговлей мер, а так же уведомляют друг друга о каждом случае работорговли и о каждой известной им попытке совершить такое преступление.

В соответствии со статьей 99 Конвенции ООН по морскому праву каждое государство принимает эффективные меры для предотвращения перевозки рабов на судах, имеющих право плавать под его флагом, наказания за такие перевозки, а также для предупреждения противозаконного пользования его флагом для этой цели.

В 2000 году был принят универсальный документ, специально посвященный исследуемой проблеме. Это Протокол о предупреждении и пресечении торговли людьми, особенно женщинами и детьми, и наказании за нее, дополняющий Конвенцию ООН против транснациональной организованной преступности. Этот документ был принят резолюцией 55/25 Генеральной Ассамблеи ООН от 15 ноября 2000 г. вместе с остальным пакетом документов - самой Конвенцией ООН против транснациональной организованной преступности и Протоколам к ней. Важным является Протокол против незаконного ввоза мигрантов по суше, морю воздуху, направленный, прежде всего, на противодействие совершаемому с нарушением закона пересечению границы, организованному транснациональными преступными группами.

3.4 Незаконный оборот наркотических и психотропных веществ на море

В современном мире, где возможно перемещение капиталов, товаров и услуг, созданы реальные предпосылки для активного развития социально опасных явлений. Одной из самых серьезных проблем человечества в XXI в. является международно-правовая проблема незаконного оборота наркотических средств в открытом море. Взаимосвязь наркобизнеса и терроризма не вызывает сомнений. Учеными разрабатываются теории о наркотерроризме - действиях, при которых доходы, получаемые от незаконной продажи наркотиков, используются в ходе подготовки и совершения террористических актов.

Средствами, которые используются для незаконного распространения наркотиков морским путем, могут быть суда различного типа и водоизмещения. Имеет место транспортировка наркотиков, осуществляемая без участия отправителя, поэтому наиболее вероятно использование контейнеров. Современные наркоконтрабандисты используют самые новые средства связи и военные навигационные приборы. Известно, что колумбийские картели производят подводные и полуподводные лодки для доставки наркотиков на прибыльные рынки США. Более того, в пределах моря основной объем наркотиков перевозится и сбывается крупными партиями.

В международном праве нашли отражение следующие формы незаконных действий (операций) с наркотическими средствами и психотропными веществами, осуществляемых в пределах морских пространств, в качестве противоправных: незаконный оборот наркотиков, признанный преступным независимо от места его осуществления, а также его частный случай - перемещение наркотиков через таможенную границу государств в форме контрабанды.

В сфере противодействия незаконному обороту наркотических средств и психотропных веществ действуют в настоящее время такие международные договоры, как Единая конвенция о наркотических средствах 1961 г. с Протоколом о поправках 1972 г., Конвенция о психотропных веществах 1971 г., Конвенция ООН по морскому праву 1982 г., Конвенция ООН о борьбе против незаконного оборота наркотических средств и психотропных веществ 1988 г., выражающие решимость мирового сообщества бороться с наркотической угрозой во всем мире. Россия участвует в Единой конвенции 1961 г., Протоколе к ней 1972 г., Конвенции 1971 г., Конвенции 1988 г.

Одним из основных инструментов контроля мировым сообществом оборота наркотических средств является предусмотренный Конвенцией 1961 г. механизм ежегодного предоставления сторонами исчислений потребностей в наркотических средствах, статистических сведений об их производстве, использовании и потреблении, ввозе и вывозе, складских запасах, наличие специализированного государственного учреждения в случае культивирования опийного мака для производства опия.

Если же не удалось пресечь утечку наркотических средств в незаконный оборот, то Единая конвенция 1961 г. ориентирует государства-участники на применение мер уголовного воздействия. «Стержень» Единой конвенции 1961 г. - статья 36. Данная статья содержит перечень и условия наказуемости деяний, признаваемых преступными в связи с незаконным оборотом наркотиков. Более того, «ничто не препятствует или считается препятствующим Сторонам принимать более строгие или более суровые меры контроля, чем те, которые предусматриваются настоящей Конвенцией» (ст. 39) для охраны народного здоровья и благополучия.

Положения Конвенции ООН о борьбе против незаконного оборота наркотических средств и психотропных веществ 1988 г. направлены на создание и консолидацию международного сотрудничества правоохранительных органов государств в этой сфере, наделение их правом ареста, расследования преступлений, совершенных наркоторговцами, и конфискации незаконно полученных прибылей. Конвенция также охватывает проблемы отмывания денег и незаконной торговли побочными химическими веществами, необходимыми для производства наркотиков. Статья 17 Конвенции 1988 года содержит в высшей степени новаторские положения по обеспечению соблюдения норма права, направленных на оказание содействия международному сотрудничеству в целях пресечения использования судов, участвующих в осуществлении незаконного оборота наркотиков и психотропных веществ на море. Основная направленность данной статьи - это содействие установлению исполнительной юрисдикции в отношении подозреваемых судов. В этих целях сформулированы различные процедуры, практические действия и стандарты, которые должны эффективно осуществляться сторонами.

В соответствии с п. 3. ст. 17 государство флага подозреваемого судна может разрешить запрашивающему государству высаживаться на данное судно, производить его досмотр, в случае обнаружения доказательств участия в незаконном обороте наркотиков принимать надлежащие меры в отношении этого судна, лица и груза на борту. Государство флага подозреваемого судна может сопроводить свое разрешение условиями, которые должны быть взаимно согласованны между ним и запрашивающим государством, в том числе условия, касающиеся ответственности.

Конвенция 1988 г. ориентирует на применение таких санкций, как тюремное заключение, иные виды лишения свободы, конфискация и - впервые - штрафные санкции, а также применение в отношении правонарушителя таких мер, как перевоспитание или социальная реинтеграция. Последние используются в случаях малозначительности совершенных правонарушений как меры, являющиеся правом Сторон Конвенции. Заслуживает особого упоминания и тот факт, что к числу отягчающих ответственность обстоятельств Конвенцией отнесено, в числе прочих, участие в организованной преступной группе либо в иных видах международной организованной преступной деятельности. Конвенция предусматривает ряд новых форм сотрудничества, например, метод контролируемых поставок, при котором допускается вывоз, провоз или ввоз на территорию одной или нескольких стран незаконных или вызывающих подозрение партий наркотических средств и психотропных веществ с ведома и под надзором их компетентных органов с целью выявления лиц, участвующих в незаконном обороте наркотиков.

Применительно к борьбе с незаконным оборотом наркотических веществ на море государства руководствуются Конвенцией ООН по морскому праву 1982 г. Согласно статье 108 Конвенции все государства сотрудничают в пресечении незаконной торговли наркотиками и психотропными веществами, осуществляемой судами в открытом море в нарушение международных конвенций. Любое государство, которое имеет разумные основания считать, что судно, плавающее под его флагом, занимается незаконной торговлей наркотиками или психотропными веществами, может обратиться к другим государствам с просьбой о сотрудничестве в пресечении такой незаконной торговли.

При осуществлении судном мирного прохода через территориальное море иностранного государства в целях пресечения незаконной торговли наркотиками указанным судном устанавливается юрисдикция прибрежного государства в соответствии с его национальным законодательством. В этом случае, по мнению некоторых авторов, возможно осуществление уголовной юрисдикции на борту иностранного судна, проходящего через территориальное море, согласно ст. 27 Конвенции 1982 г. Важно отметить, что положения указанной статьи распространяются только на торговлю наркотиками, что не охватывает другие действия, связанные с незаконным оборотом наркотиков, предусмотренные ст. 3 Конвенции ООН о борьбе против незаконного оборота наркотических средств и психотропных веществ 1988 г.

В международной практике, например в Японии, распространен такой метод контрабанды, называемый морской сделкой, когда наркотики, доставленные из-за рубежа грузовыми и рыболовными судами, передаются на японское судно в открытом море. Указанные преступные действия по многократному перегрузу наркотиков в море проследить, предотвратить и пресечь весьма сложно. Поэтому возникает необходимость более широкого использования национальных систем наблюдения за надводной обстановкой на море и создания в рамках международного сотрудничества региональных систем, а в дальнейшем и единой глобальной системы подобного характера с привлечением самого широкого состава государств. Таким образом, возрастает роль научно-технического сотрудничества государств в данной области.

В РФ, начиная с 60-х годов ХХ в., после ратификации СССР вышеперечисленных Конвенций, стали приниматься более жесткие законы, направленные против наркотиков. В настоящее время в России существует свыше 100 нормативно-правовых актов РФ, регулирующих уголовные, социальные и медицинские аспекты потребления и поставок наркотических средств и психотропных веществ. Например, Федеральный закон от 8 января 1998 г. № 3-ФЗ «О наркотических средствах и психотропных веществах» определяет основные используемые Законом понятия, государственную политику в сфере оборота наркотиков и в области противодействия их незаконному обороту.

Международные конвенции о наркотиках, в которых участвует РФ, стали неотъемлемой частью российской правовой системы согласно положению Конституции РФ (ч. 4 ст. 15). Если международным договором РФ установлены иные правила, чем предусмотренные законом, то применяются правила международного договора. Федеральный закон «О наркотических средствах и психотропных веществах» в своей преамбуле содержит прямую ссылку на Единую конвенцию 1961 г. В пределах морских пространств названные преступления совершаются на судах или против судов, на объектах или против объектов государств на море, в отношении их граждан, а также иных жизненно важных интересов государств на море, защищаемых международным правом. К числу преступлений международного характера, совершаемых на море, прежде всего, относят незаконные акты, направленные против безопасности морского судоходства и стационарных платформ, расположенных на континентальном шельфе, а также пиратство и морской терроризм. Следует обратить внимание на то, что часть преступлений международного характера, совершаемых на море, по своему содержанию являются характерными именно для этой среды.

С развитием мореплавания появлялись и развивались различные незаконные акты против судоходства. Кроме пиратства, появились новые виды преступлений международного характера - вооруженный разбой на море морской терроризм, незаконный оборот наркотических и психотропных веществ. Сегодня борьба с преступлениями подобного рода стала важнейшей общемировой задачей всех государств. Для успешной борьбы национальные правовые акты должны соответствовать международным актам, содержать единые понятия и иметь единообразную терминологию.

Заключение

правовой безопасность мореплавание аварийный

На основании проведенного исследования можно сделать общий вывод о том, что международное морское право устанавливает основные стандарты, направленные на обеспечение безопасности мореплавания. Они находят свое отражение во многих международных договорах и в национальном законодательстве. Полномочия по контролю за обеспечением безопасности мореплавания возлагаются на государственные органы прибрежного государства.

В работе дан комплексный анализ международно-правовой и российской систем обеспечения безопасности мореплавания. Особая роль в обеспечении безопасности мореплавания отводится морской лоцманской службе и системам управления движением судов.

Практика применения «удобного» флага на сегодняшний день достигает рекордного уровня. Большинство стран допускают регистрацию иностранного судна под своим флагом, соблюдая при этом основные условия регистрации морских судов, предусмотренные Конвенцией ООН об условиях регистрации судов 1986 г. Условия регистрации судов в Российском международном реестре судов остаются невыгодными и неудобными для российских судовладельцев и цель, ради которой он создавался, в настоящее время не достигнута.

С развитием мореплавания появлялись и развивались различные незаконные акты, направленные против безопасности судоходства. Кроме пиратства, появились новые виды преступлений международного характера ? вооруженный разбой на море, морской терроризм, незаконный оборот наркотических и психотропных веществ. В пределах морских пространств названные преступления совершаются на судах или против судов, на объектах или против объектов государств на море, в отношении их граждан, а также иных жизненно важных интересов государств на море, защищаемых международным правом.

Исследование позволило обнаружить некоторые проблемы и послужило основанием для выработки рекомендаций.

Существующее в настоящее время международно-правовое регулирование обеспечения безопасности на море, несмотря на обилие международных конвенций, не соответствует современным потребностям: международные договоры в данной области принимались в различные периоды времени, между ними порой отсутствует взаимосвязь и согласованность.

Так же вызывает серьезную озабоченность отсутствие четких и универсальных определений. Например, в международном праве и в юридической литературе нет универсального определения понятия «судно». Не всегда понятие «судно» можно применить в целях определения истинного статуса самого морского судна, обладающего признаками «плавучести» и «применения в целях торгового мореплавания».

Основываясь на вышесказанном, для прогрессивного развития международно-правового регулирования в рассматриваемой области должен быть поставлен вопрос о разработке единого международного акта ? всеобъемлющей конвенции по вопросам безопасности на море, при подготовке которой весь накопленный на сегодняшний момент опыт международно-правового регулирования в этой области необходимо учесть. Данный акт должен строиться с учетом специфики международно-правовых норм и состоять из конвенции и приложенных к ней Правил. По нашему мнению, наличие такого акта облегчит внедрение международно-правовых норм безопасности на море в национальное законодательство.

Обеспечивая безопасность мореплавания, государства сотрудничают в разработке технико-правовых стандартов судостроения; регулирования движения судов; спасания людей и морской среды; проведения чрезвычайных действий при общей и частной аварии; расследования аварийных случаев на море; проверке, обучении, подготовки и дипломирования моряков, а так же в противодействии угрозам, негативно влияющим на безопасность мореплавания, таких как морской терроризм и пиратство.

Необходимость международного сотрудничества обусловлена рядом факторов, в числе которых: особый характер определенных преступлений, посягающих на интересы нескольких или многих государств либо представляющих опасность для международного сообщества; потребности координации усилий по предотвращению и пресечению преступных деяний и по оказанию взаимной правовой помощи по уголовным делам. На сегодняшний день особенно видны перемены в функциях и методах сотрудничества. В прошлом преобладали отдельные совместные акции в связи с конкретными ситуациями и событиями; в последнее время получает распространение комплексный подход к проблеме, воплощением которого становится, во-первых, разработка многосторонних конвенций, ориентированных на регламентацию возникающих в практике межгосударственного сотрудничества вопросов квалификации преступлений, имеющих международную опасность, и обеспечения неотвратимости наказания.

По нашему мнению, государствам в процессе сотрудничества необходимо:

1) согласовывать квалификацию преступлений, представляющих опасность для нескольких или всех государств в случаях борьбы с морским терроризмом и пиратством;

2) координировать меры по предотвращению и пресечению различных преступлений;

3) устанавливать юрисдикцию над преступлениями и преступниками;

4) обеспечивать неотвратимость наказания;

5) разрабатывать инструкции по действиям при возникновении угрозы терактов (пиратства) и других противоправных действий в отношении судна и экипажа;

6) проводить мероприятия по обеспечению безопасности портов;

7) оказывать техническую помощь;

8) проводить совместные действия по предупреждению, предотвращению и ликвидации аварийных морских происшествий.

Список использованных источников

Нормативные правовые акты

1 Конституция Российской Федерации 1993 г. (с попр.). М., 2014.

2 Конвенция об открытом море (Женева, 29 апреля 1958 г.) // Ведомости ВС СССР. 1962. № 46.

3 Конвенция по облегчению международного морского судоходства 1965 г. // СПС «Консультант Плюс».

4 Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с изменениями 1995 года (Конвенция ПДНВ-78/95) // СПС «Консультант Плюс».

5 Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву (Монтего-Бей, 10 декабря 1982 г.) // Собрание законодательства Российской Федерации.1997. № 48.

6 Конвенция №73 Международной организации труда «О медицинском освидетельствовании моряков» 1946 г. // Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами. Вып. XXVI. М., 1973.

7 Международная конвенция по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения 1993 года // Российские вести. 1994.

8 Конвенция о законах и обычаях сухопутной войны // Международное право в избранных документах. М., 1957.

9 Конвенция о бомбардировании морскими силами во время войны (Гаага 18.10.1907 г.) // Международное право в избранных документах. М., 1957.

10 Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. (СОЛАС 74). СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 1993.

11 Конвенция о борьбе против незаконного оборота наркотических средств и психотропных веществ (Вена, 20 декабря 1988 г.) // Сборник международных договоров СССР и Российской Федерации, выпуск XLVII. М., 1994.

12 Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ (в ред. от 07.11.2011) // СЗ РФ. 1999. № 18. 2011. № 45.

13 О наркотических средствах и психотропных веществах: Федеральный закон от 08.01.1998 № 3-ФЗ (ред. от 03.02.2015) //СПС Гарант.

14 Об утверждении Положения о дипломировании членов экипажей судов внутреннего плавания: Постановление Правительства РФ от 31 мая 2005 г. № 349 // СПС Гарант.

15 Об утверждении Положения о паспорте моряка: Постановление Правительства РФ от 1 декабря 1997 года № 1508 (в ред. от 07.12.2011) // СЗ РФ. 1997. № 49. Ст. 5598; 2011. № 51. Ст. 7526.

16 Об утверждении Положения о расследовании аварий или инцидентов на море: Приказ Минтранса России от 08.10.2013 № 308 // СПС Гарант.

17 Об утверждении Положения о порядке присвоения названий морским судам: Приказ Минтранса РФ № 141 от 20 августа 2009 г. // БНА.2009. № 47.

18 Об утверждении Условий, на которых иностранные граждане и лица без гражданства могут входить в состав экипажа судна, плавающего под Государственным флагом Российской Федерации, за исключением судна рыбопромыслового флота: Приказ Минтранса РФ № 14 от 25 января 2001 г. // Российская газета. 2001. № 62.

19 Об утверждении Условий, на которых иностранные граждане и лица без гражданства могут входить в состав экипажа судна рыбопромыслового флота, плавающего под Государственным флагом Российской Федерации: Приказ Госкомрыболовства РФ № 299 от 29 июля 2002 года (в ред. 12.08.2009) // Российская газета. 2002. № 161; 2009. № 183.

Официальные материалы

20 Лондонская декларация о праве морской войны 1909 г. / Международное право в избранных документах. М., 1957.

21 Меморандум о взаимопонимании по контролю судов государством порта в Азиатско-Тихоокеанском регионе 1993 г. (Токийский меморандум). СПб., 1999.

Судебная практика

22 Решение Международного Суда ООН по делу Никарагуа против США от 27 июня 1986 г. // Блищенко И.П., Дория Ж. Прецеденты в международном публичном и частном праве. 2 е изд., доп. М., 1999.

23 Решение Международного Суда ООН по делу о проливе Корфу 1991 г. // www.un.org/ru/icj/rules.

24 Решение Международного трибунала по морскому праву по делу о танкере «Сайга» от 4 декабря 1997 г. // Блищенко И.П., Дория Ж. Прецеденты в международном публичном и частном праве. 2 е изд., доп. М., 1999.

Монографии, учебники, учебные пособия, комментарии

25 Авраменко И.М. Международное морское право. Учебное пособие. М.,2003.

26 Адельханян Р.А. Преступность деяния по международному уголовному праву. Учебное пособие. М.: Академический правовой университет, МЗ ПРЕСС, 2002.

27 Анцелевич Г.А. Международное морское право. Учебник. К.: Издательский дом «Слово», 2004.

28 Бойцов Ф.С., Иванов Г.Г., Маковский А.Л. Морское право. М., 1976.

29 Бирюков П.Н. «Международное право» / Учебное пособие. М.: Юристъ. 1998.

30 Верещетин В.С. Свобода судоходства в открытом море. М.: Издательство ИМО, 1958.

31 Военно-морской международно-правовой справочник. Книга первая. Составил кап. II ранга Белли В.А. Военно-морское издательство. М., JI., 1939.

32 Волосов М.Е. Правовое регулирование морского торгового судоходства. Учебное пособие для студентов юридического факультета. Москва. Институт международного права и экономики имени А.С. Грибоедова. 2002 год.

33 Гуреев С.А. Свобода судоходства в открытом море. Исключительная юрисдикция государства над судами своего флага // Мировой океан и международное право. Открытое море. Международные проливы. Архипелажные воды. М., 1988.

34 Гуцуляк В.Н. Международное морское право (публичное и частное): учеб. Пособие /В.Н. Гуцуляк. Ростов н/Д: Феникс, 2006.

35 Джунусова Д.Н. Международное морское право. Астрахань: Астраханский государственный университет, Издательский дом «Астраханский университет», 2012.

36 Колодкин А.Л., Гуцуляк В.Н., Боброва Ю.В. Мировой океан. Международно-правовой режим. Основные проблемы. М.: Статут, 2007.

37 Кокин А.С. Трудовые конфликты на судах "удобного" и отечественного флагов: позиции правительства, судовладельцев, моряков. М. 2008.

38 Карпец И.И. Преступления международного характера. М., 1979.

39 Ковалев А.А. Современное международное морское право и практика его применения. Монография. М., 2003.

40 Кожушко Е.П. Современный терроризм: Анализ основных направлений / Под. общ. ред. А.Е. Тараса. Мн.: Харвест, 2000.

41 Копелев Д.Н. Золотая эпоха морского разбоя. М., 1997.

42 Мартенс Ф.Ф. Современное международное право цивилизованных народов. / Под ред. Л.Н. Шестакова. Т. 2. М., 1996.

43 Международное право в избранных документах, в трех томах/ Отв. ред. Л.А. Моджорян, В.К. Собакин. Т. 3. М.: Изд-во ИМО, 1957.

44 Морской энциклопедический словарь в двух томах, том 1. / Под редакцией Н.Н. Исанина. Л.: Судостроение, 1986.

45 Ромашев Ю.С. Борьба с преступлениями международного характера, совершаемыми на море. М., 2001.

46 Юридический справочник по торговому мореплаванию / Под ред. А.С. Кокина. М.: Спарк, 2002.

Размещено на Allbest.ru