Проектирование автоматической установки порошкового пожаротушения серверной вокзала

Размещено на http://www.allbest.ru/

Реферат

Выпускная квалификационная работа выполнена на 66 страницах, содержит 6 рисунков, 12 таблиц, 50 источников, 2 приложения.

Ключевые слова: ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ, СИСТЕМА ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ, СИСТЕМА ОПОВЕЩЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ЭВАКУАЦИЕЙ, ПОРОШКОВОЕ ПОЖАРОТУШЕНИЕ, ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПОЖАРНЫЙ РИСК.

Объектом исследования является система противопожарной защиты железнодорожного вокзала Юрга - 1.

Цель работы: разработка мероприятий по повышению эффективности противопожарной защиты железнодорожного вокзала Юрга - 1.

В процессе исследования проводились:

- литературный обзор по обеспечению пожарной безопасности на железнодорожных станциях;

- дана характеристика исследуемого объекта и проанализировано состояние системы противопожарной защиты;

В результате исследования: разработать проект автоматической установки порошкового пожаротушения серверной для повышения пожарной безопасности объекта.

Определения, обозначения, сокращения, нормативные ссылки

В настоящей работе использованы ссылки на следующие стандарты: ГОСТ 12.1 004-91 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования. ГОСТ 12.0.003-2015 Система стандартов безопасности труда (ССБТ).

Опасные и вредные производственные факторы. Классификация.

ГОСТ 12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда (ССБТ).

Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.

ГОСТ Р 12.1.019-2009 Система стандартов безопасности труда (ССБТ).

Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты.

В работе использовались следующие сокращения:

СПС - автоматическая установка пожарной сигнализации; АУПТ - автоматическая установка пожаротушения;

АУПП - автоматическая установка порошкового пожаротушения; АКБ - аккумуляторная батарея;

ИП - извещатель пожарный;

ИПР - извещатель пожарный ручной; ОП - огнетушитель порошковый;

ОПС - охранно-пожарная сигнализация;

ППКОП - прибор приемно-контрольный охранно-пожарный; СОУЭ - система оповещения и управления эвакуацией людей; ШС - шлейф сигнализации.



Оглавление

Введение

1. Обеспечение пожарной безопасности на железнодорожных станциях

1.1 Особенности развития пожаров на вокзалах

1.2 Законодательная и нормативно-правовая база в области пожарной безопасности

1.3 Статистические данные о пожарах железнодорожной инфраструктуры на объектах

1.4 Организация пожарной безопасности железнодорожной инфраструктуры на объектах

1.5 Выводы по главе 1

2. Объект и методы исследования

2.1 Характеристика серверной железнодорожного вокзала Юрга-1

2.2 Анализ действующей системы пожарной безопасности вокзала Юрга-1

2.3 Выводы по главе 2

3. Расчеты и аналитика

3.1 Основные технические решения автоматической установки порошкового пожаротушения

3.2 Описание работы АУПП

3.3 Расчет количества модулей

3.3.1 Помещение серверной

3.4 Расчет тока потребления и энергоемкости аккумуляторов

3.4.1 Помещения серверной и электрощитовой

3.4.2 Помещение диспетчерской

3.5 Прокладка кабельных трасс

3.6 Охрана труда и техника безопасности

3.7 Техническое обслуживание системы и текущий ремонт

4. Финансовый менеджмент, ресурсоэффективность ресурсосбережение

4.1 Оценка прямого ущерба

4.2 Оценка косвенного ущерба

4.2.1 Затраты на питание ликвидаторов аварии

4.2.2 Затраты на оплату труда ликвидаторов аварии

4.2.3 Затраты на горюче- смазочные материалы

4.2.4 Затраты на амортизацию оборудования и технических средств

4.2.5 Расходы на расследование причин аварии

5. Социальная ответственность

5.1 Описание рабочего места системного администратора железнодорожного вокзала Юрга-1

5.2 Описание вредных и опасных факторов

5.2.1 Вредные факторы

5.2.1.1 Отклонение температуры и влажности воздуха от нормы

5.2.1.2 Недостаточная освещенность рабочего места

5.2.1.3 Повышенный уровень электромагнитных излучений

5.2.2 Опасные факторы

5.2.2.1 Поражение электрическим током

5.2.2.2 Возникновение пожара

5.3 Охрана окружающей среды

5.4 Защита в чрезвычайных ситуациях

5.5 Правовые и организационные вопросы

5.6 Вывод по главе 5

Заключение (выводы)

Список использованных источников

Приложение А План расположения оборудования автоматической пожарной сигнализации

Приложение Б План расположения оборудования автоматической установки порошкового пожаротушения

Введение

автоматический установка пожарный безопасность

В современных условиях важное значение в экономике России имеет транспорт. Транспортные потоки обеспечивают перевозку не только людей, но и большого количества грузов, в т.ч. пожароопасных. Железнодорожный транспорт является ведущим видом транспорта в Российской Федерации. В связи с этим на объектах железнодорожной отрасли довольно велика вероятность возникновения пожаров. По данным МЧС России, за январь- сентябрь 2022 г. на железных дорогах зафиксировано 72 случаев возникновения пожаров. Пожары зачастую приводят к человеческим жертвам и значительному материальному ущербу. Непосредственное отношение к пожарам на объектах транспорта имеет транспортная инфраструктура - вокзалы, станции, переезды и т.п., чем и обуславливается актуальность данной выпускной квалификационной работы.

Объектом исследования является железнодорожный вокзал Юрга - 1. Предмет исследования: система противопожарной защиты железнодорожного вокзала Юрга - 1.

Цель выпускной квалификационной работы: разработка мероприятий по повышению эффективности противопожарной защиты железнодорожного вокзала Юрга - 1.

В процессе исследования провести:

- литературный обзор по обеспечению пожарной безопасности на железнодорожных станциях;

- дать характеристику исследуемого объекта и проанализировать состояние системы противопожарной защиты;

По результатам исследования разработать проект автоматической установки порошкового пожаротушения серверной для повышения пожарной безопасности объекта.



1. Обеспечение пожарной безопасности на железнодорожных станциях

1.1 Особенности развития пожаров на вокзалах

Вокзал - здание на железнодорожной станции, предназначенное для обслуживания пассажиров. По площади помещений и расчётной вместимости вокзалы делят на:

- внеклассные - более 11000 м², более 1500 пассажиров;

- I класса - от 4600 до 11000 м², от 1200 до 1500 пассажиров;

- II класса - от 2300 до 4600 м², от 500 до 1200 пассажиров;

- III класса - менее 2300 м², до 500 пассажиров ?1?.

Вокзал является объектом с массовым пребыванием людей (более 50 чел.), причем имеет место выраженная динамика численности пассажиров:

- перед отправкой поездов в залах ожидания и на платформах;

- в утренние часы прихода электричек из пригородов, а также в вечерние часы при отправлении этих электричек ?2?.

Серьезные пожары на вокзалах случаются в результате неправильной эксплуатации электросетей, неисправности техники, высокой нагрузки (скачкообразной) на проводку. Другими причинами возгораний являются умышленные поджоги, курение в неположенных местах, неосторожное обращение с огнем и др. К наиболее частым причинам возгорания в серверных относятся:

- электрическое замыкание в оборудовании или проводке.

- перегрузка оборудования с последующим выходом его из строя и возгоранием.

- несоблюдение пожарной безопасности со стороны персонала ?3?.

Следствиями возгорания могут являться паника и/или обрушение конструкций, что приводит к травмированию и гибели людей. В процессе пожара нельзя исключать случаев мародерства - хищения имущества пассажиров и разграбления торговых точек, касс и т.п.

Особую опасность могут представлять турникеты, разделяющие платформы пригородных поездов и залы - в случае пожара в вагоне пригородного поезда в момент его прибытия в утренние часы, когда бывает наибольший поток пассажиров из пригородных поездов (на многих вокзалах утром может прибывать одновременно несколько пригородных поездов). Поскольку при таком пожаре основная масса людей вынуждена будет двинуться в сторону вокзала, следует ожидать случаи травмирования и гибели пассажиров на турникетах, не являющихся эвакуационными выходами [4].

1.2 Законодательная и нормативно-правовая база в области пожарной безопасности

Основу законодательства в области пожарной безопасности составляет Конституция РФ [5] и федеральные законы. Положения федеральных законов обязательны для исполнения при строительстве, капитальном ремонте, реконструкции, объектов защиты. Федеральный закон N 69?ФЗ «О пожарной безопасности» [6] устанавливает:

- общие правовые, экономические и социальные основы обеспечения пожарной безопасности в Российской Федерации;

- регулирует отношения между органами государственной власти, органами местного самоуправления, гражданами (физическими лицами) и др.

Федеральный закон N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» [7] определяет:

- общие требования пожарной безопасности к объектам защиты (продукции), в т.ч. к зданиям, сооружениям и строениям, промышленным объектам, к пожарно-технической продукции и продукции общего назначения.

Главным нормативным документом, регулирующим пожарную безопасность на предприятии, являются «Правила противопожарного режима», утверждённые Постановлением Правительства от 16.09.2020 № 1479, целью которых является организация пожарной безопасности на объекте защиты [8].

Нормы оборудования системами противопожарной защиты железнодорожных станций и вокзалов изложены в СП 153.13130.2013, который устанавливает требования пожарной безопасности при проектировании, строительстве, реконструкции и эксплуатации объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта [9].

Вышеперечисленные документы составляют базу для разработки ведомственных нормативно-правовых актов Министерством транспорта РФ. В Кемеровской области-Кузбассе действует Закон Кемеровской области от 6 октября 1997 г. № 33-ОЗ «Об обеспечении пожарной безопасности» ?10?.

К локальным нормативным документам по организации пожарной безопасности вокзала относятся:

- документы распорядительного характера, такие как приказы, распоряжения о назначении лиц, ответственных за противопожарное состояние объекта защиты, должностные инструкции;

- исполнительная документация на установки и системы противопожарной защиты объекта;

- ежеквартальные акты проверки работоспособности систем и средств противопожарной защиты объекта;

- журнал регистрации работ на техническое обслуживание и планово - предупредительный ремонт систем, установок и средств пожарной автоматики;

- сертификаты, техническая документация на декоративно-отделочные, облицовочные материалы и покрытия полов на путях эвакуации (проходы, коридоры, тамбуры, лестничные площадки, марши лестниц) и в зальных помещениях, содержащая информацию о показателях пожарной опасности этих материалов;

- акты проведения проверок работоспособности сетей наружного и внутреннего противопожарного водопровода;

- журнал учета наличия, периодичности осмотра и сроков перезарядки огнетушителей, а также иных первичных средств пожаротушения;

- акты проверки качества огнезащитной обработки (пропитки) деревянных строительных конструкций чердака;

- акты проведения эксплуатационных испытаний пожарных лестниц и ограждений на крышах зданий и сооружений;

- документ, определяющий порядок и сроки проведения работ по очистке вентиляционных камер, циклонов, фильтров и воздуховодов от горючих отходов;

- инструкция о мерах пожарной безопасности;

- инструкция о действиях персонала по эвакуации людей при пожаре, а также документ о проведении не реже 1 раза в полугодие практических тренировок лиц, осуществляющих свою деятельность на объекте;

- инструкция о порядке действий обслуживающего персонала на случай возникновения пожара в дневное и ночное время;

- документы, свидетельствующие об обучении работников, ответственных за пожарную безопасность организации и проведение противопожарного инструктажа;

- журнал учета проведения инструктажей по пожарной безопасности.



1.3 Статистические данные о пожарах на объектах железнодорожной инфраструктуры

На территории Российской Федерации в 2022 году произошло 314461 пожаров, что на 10,6% меньше, чем в 2021 году. На пожарах погибло 5900 человек (в т.ч. 380 детей, что на 6,4 % больше, чем в 2021 году), 6 301 человек получили травмы. Вместе с тем, в результате произошедших пожаров увеличилось число погибших на 6,5 % и травмированных на 3,2 %. Материальный ущерб снизился на 44,3 % [11].

По-прежнему на территории Российской Федерации на очень высоком уровне остаётся количество пожаров, произошедших по следующим причинам: неосторожное обращение с огнем (122258 пожаров), аварийный режим работы электрических сетей и оборудования (22815 пожаров), нарушение правил устройства и эксплуатации печного оборудования (7868 пожаров), поджоги (5515 пожаров) [11].

Номенклатура перевозимых по железным дорогам опасных грузов включает около 3000 наименований. Вследствие этого велика вероятность аварийных ситуаций при их перевозке. Несмотря на то, что железнодорожный транспорт относится к одному из наиболее безопасных видов транспорта, однако аварии и катастрофы нередко приводят к большому материальному ущербу и значительным жертвам. Иногда авария принимает крупные масштабы, а опасные факторы пожара, взрыва и вредные токсичные вещества приводят к массовому поражению обслуживающего персонала и населения, на прилегающей к объектам железнодорожного транспорта территории, а также к разрушению конструкций, зданий и сооружений. Особо опасными являются аварии, которые сопровождаются пожарами, взрывами цистерн с легковоспламеняющимися, горючими жидкостями и сжиженными углеводородными газами.

По данным, опубликованным Министерством транспорта РФ, в 2022 г. на объектах и подвижном составе ОАО «РЖД» зарегистрировано 103 пожара (в 2021 г. - 130) [12]. В результате воздействия опасных факторов пожара не погибло ни одного работника ОАО «РЖД» (в 2021 г. погибло 5 работников). Из общего количества пожаров:

- на подвижном составе 77 случаев (74,76 %), прямой материальный ущерб составил 52,4 млн. рублей;

- на стационарных объектах 26 случаев (25,24 %), прямой материальный ущерб составил 2,54 млн. рублей.

Общий прямой материальный ущерб от пожаров составил 54,94 млн. рублей (в 2020 г. 93,5 млн. рублей) - снижение ущерба почти в два раза. В 2021 г. количество пожаров на стационарных объектах ОАО «РЖД» уменьшилось с 35 до 26 случаев (-25,7%). Из 26 пожаров, зарегистрированных на стационарных объектах ОАО «РЖД», 8 произошло в служебных зданиях, 7 - в производственных, 4 - в служебно-технических, 3 - в общественных, 2 - в прочих, 2 - в складских. Причины возникновения пожаров на стационарных объектах:

- неосторожное обращение с огнем - 12 пожаров (46,15 %);

- неисправность электрооборудования - 8 пожаров (30,77 %);

- неисправность приборов отопления - 3 пожара (11,54 %);

- прочие причины - 2 пожара (7,69 %);

- недосмотр за приборами отопления - 1 пожар (3,85 %).

1.4 Организация пожарной безопасности на объектах железнодорожной инфраструктуры

Основные требования ПБ к зданиям вокзалов имеют ряд особенностей. Требования к применению отделочных материалов (в соответствии с «Техническим регламентом о требованиях пожарной безопасности») [7]:

- в залах ожидания зданий подкласса Ф3.3 отделка стен, потолков, заполнение подвесных потолков и покрытие пола должны выполняться из материалов класса КМ0;

- для отделки стен и потолков путей эвакуации допускается использовать материалы класса пожарной опасности не более КМ0 (для вестибюлей, лестничных клеток и лифтовых холлов) и КМ1 (для общих коридоров, холлов и фойе);

- для покрытий полов допускается использовать материалы класса пожарной опасности не более КМ1 (для вестибюлей, лестничных клеток и лифтовых холлов) и КМ2 (для общих коридоров, холлов и фойе).

Особые требования к эвакуационным выходам и путям эвакуации (СП 1.13130.2020, СП 417.1325800.2018) [13, 14]:

- выходы из 50% лестничных клеток, а также коридоров зданий вокзалов в объединенный пассажирский зал, имеющий выходы непосредственно наружу, на наружную открытую эстакаду или на платформу, допускается считать эвакуационными;

- ширину эвакуационного выхода из коридора на лестничную клетку или наружу, а также ширину маршей лестниц следует устанавливать в зависимости от числа эвакуирующихся через этот выход из расчета на 1 м ширины выхода, степени огнестойкости и класса конструктивной пожарной опасности: С0 - не более 165 человек; С1 и зданий III - IV степеней огнестойкости - не более 115 человек; С2, С3 и зданий V степени огнестойкости - не более 80 человек;

- встроенные гостиницы и стоянки автомобилей должны быть выделены в самостоятельные пожарные отсеки с самостоятельными путями эвакуации.

Особые требования пожарной безопасности к устройству внутреннего противопожарного водопровода (СП 417.1325800) [15]: внутренний противопожарный водопровод для зоны разгрузки и сортировки багажа следует предусматривать в соответствии с СП 10.13130 из расчета не менее двух струй, с расходом каждой не менее 5 л/с, а для общественной части здания не менее двух струй, с расходом каждой не менее 2,5 л/с [16].

Устройство проездов и подъездов к зданию вокзала:

- подъезд пожарных автомобилей следует предусматривать в соответствии с «Техническим регламентом о требованиях пожарной безопасности» и СП 4.13130 [17]. Для зданий вокзалов железнодорожные пути допускается учитывать, как подъезд пожарных подразделений пожарных поездов;

- при планировании прилегающей к зданию вокзала территории следует учитывать возможность рассредоточения людей при эвакуации на прилегающей территории из расчета не менее 0,25 м² на человека (исчисляется по числу единовременных посетителей с учетом ожидаемых интервалов движения средств внешнего и подвозящего транспорта).

Требования к размещению помещений в подвальных и цокольных этажах зданий вокзалов (СП 417.1325800) [18]:

- в подвальных этажах вокзалов допускается размещать камеры хранения, санитарно-гигиенические помещения для пассажиров и персонала, а также другие технические и вспомогательные помещения, приведенные в приложении Д СП 118.13330 [19];

- допускается размещение в цокольных этажах вокзалов пассажирских помещений кроме комнат пассажиров с детьми, матери и ребенка, и длительного отдыха пассажиров при условии обеспечения пожарной безопасности и соблюдения санитарно-гигиенических требований размещения персонала.

Требования пожарной безопасности к объёмно-планировочным решениям (СП 417.1325800) [18]:

- при устройстве комнат длительного отдыха (не более трех) и комнат матери и ребенка (не более трех) допускается предусматривать их устройство без выделения в пожарный отсек, при этом их следует размещать на первом этаже с устройством эвакуационного выхода наружу или в общий вестибюль с выходом наружу;

- подземные этажи должны отделяться от надземных, перекрытием с пределом огнестойкости не менее REI 150.

Особые требования к защите помещений системой пожарной сигнализации и автоматическими установками пожаротушения (СП 486.1311500.2020): помещения (камеры) хранения багажа ручной клади (кроме оборудованных автоматическими ячейками) и склады горючих материалов в зданиях вокзалов в этажах:

- размещённые в цокольном, заглубленном более чем на 0,5 м, и подвальном этажах оборудуются автоматической установкой пожаротушения (независимо от площади помещений);

- размещённые в надземных: оборудуется автоматической установкой пожаротушения при площади помещений 300 м² и более и системой пожарной сигнализации при площади менее 300 м² [20].

Необходимость наличия системы оповещения и управления эвакуацией людей в случае пожара (СП 3.13130): вокзалы оборудуются системой оповещения и управления эвакуацией людей в случае пожара:

- одноэтажные: системой оповещения 3 типа;

- здания более 1-го этажа: системой оповещения 4 и 5 типа [21]. Выборочные требования правил противопожарного режима в РФ (ППР-2020) к зданиям вокзалов:

- для зданий вокзалов необходима разработка планов эвакуации людей при пожаре, которые размещаются на видных местах. Не реже 1 раза в полугодие должны проводиться практические тренировки по эвакуации;

- запрещена продажа пиротехнических изделий в зданиях вокзалов и на платформах железнодорожных станций;

- в зданиях вокзалов и станций запрещено курение. Необходимо размещение знаков пожарной безопасности «Курение и пользование открытым огнем запрещено». Места, специально отведенные для курения, обозначаются знаком «Место курения»;

- не реже 1 раза в 5 лет необходимо проведение эксплуатационных испытаний пожарных лестниц, наружных открытых лестниц, предназначенных для эвакуации людей из зданий и сооружений при пожаре, ограждений на крышах с составлением соответствующего протокола испытаний и внесением информации в журнал эксплуатации систем противопожарной защиты [8].

Запоры (замки) на дверях эвакуационных выходов должны обеспечивать возможность их свободного открывания изнутри без ключа.

Запрещается размещать на путях эвакуации и эвакуационных выходах (в том числе в проходах, коридорах, тамбурах, на галереях, в лифтовых холлах, на лестничных площадках, маршах лестниц, в дверных проемах, на эвакуационных люках) различные изделия, оборудование, отходы, мусор и другие предметы, препятствующие безопасной эвакуации, а также блокировать двери эвакуационных выходов.

Дежурный персонал зданий вокзалов, являющихся объектами с массовым пребыванием людей, должен обеспечиваться исправными ручными электрическими фонарями из расчета не менее 1 фонаря на каждого дежурного и средствами индивидуальной защиты органов дыхания и зрения человека от опасных факторов пожара (из расчета не менее 1 средства на каждого дежурного).

Полосы отвода и охранные зоны железных дорог (в том числе переведенных на консервацию) должны быть очищены от валежника, порубочных остатков и кустарника, шпал железнодорожных деревянных отработанных и бракованных, а также других горючих отходов. Указанные материалы следует своевременно вывозить с полосы отвода.

В полосах отвода и охранных зонах дорог, а также на участках железнодорожных путей и автомобильных дорог не разрешается выбрасывать горячие шлак, уголь и золу, а также горящие окурки и спички во время движения железнодорожного подвижного состава и автомобильного транспорта.

Разлитые на железнодорожных путях легковоспламеняющиеся и горючие жидкости должны засыпаться песком, землей и удаляться.



1.5 Выводы по главе 1

В данной главе была рассмотрена нормативно-техническая документация по обеспечению пожарной безопасности железнодорожных станций. Проанализированная нормативная документация позволила сформулировать основные общие требования пожарной безопасности, предъявляемые к железнодорожным станциям.

Основу нормативной базы пожарной безопасности в Российской Федерации составляют Конституция Российской Федерации, Федеральный закон N 123-ФЗ от 22.07.2008 г. «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», Федеральный закон N 69-ФЗ от 21.12.1994 г. «О пожарной безопасности». В Кемеровской области-Кузбассе действует Закон Кемеровской области от 6 октября 1997 г. № 33-ОЗ «Об обеспечении пожарной безопасности».

Приведены статистические данные о пожарах на объектах железнодорожной инфраструктуры, изучены требования пожарной безопасности, определяющие порядок поведения людей, содержания территорий, зданий, сооружений и помещений, принадлежащих ОАО «РЖД».



2. Объект и методы исследования

2.1 Характеристика серверной железнодорожного вокзала Юрга - 1

Объектом исследования является железнодорожный вокзал Юрга - 1. Объект исследования расположен по адресу: 652051, Кемеровская область, город Юрга, ул. Клубная, 5. План здания приведён на рисунке 1.

Рисунок 1 План железнодорожного вокзала Юрга - 1 Железнодорожный вокзал относят к классу функциональной пожарной опасности Ф 3.3, согласно ФЗ-123 «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» [4]

Все основные строительные конструкции здания - несущие стержневые элементы, наружные стены с внешней стороны, стены, перегородки, перекрытия, стены тамбура, марш лестницы - выполнены несгораемыми. Класс конструктивной пожарной опасности помещения - С0, согласно таблице 22 Федерального закона от 22.07.2008 № 123-Ф3 «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» [7].

Здание имеет II степень огнестойкости. Пределы огнестойкости строительных конструкций элементов здания в основном соответствуют принятой степени огнестойкости здания в соответствии с таблицей 21

Федерального закона от 22.07.2008 № 123-Ф3 «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»:

- фундамент - железобетонные сваи, ростверк;

- наружные стены - кирпичные;

- перегородки - кирпичные, керамзитные блоки;

- перекрытия - сборные железобетонные плиты;

- крыша - металлический профилированный лист [7].

Облицовка поверхностей конструкций в коридорах и тамбурах выполнена штукатуркой, побелена и окрашена красками. Покрытием пола для помещений и коридоров служит керамическая плитка, линолеум. Отделка потолков в помещениях - покраска по оштукатуренной поверхности, подвесной потолок.

Пожарная нагрузка в здании представляет собой: мебель, текстиль, канцелярские товары, книги, элементы отделки интерьера, оборудование и т.п., выполненные из сгораемых материалов. Наибольшая пожарная нагрузка сосредоточена в серверной, которая представляет собой помещение, расположенное в здании железнодорожного вокзала общей площадью 15 м².

2.2 Анализ действующей системы пожарной безопасности вокзала Юрга - 1

С целью организации безопасной (с учетом допустимого пожарного риска) эвакуации людей из вокзала, здание оборудовано системами автоматической пожарной сигнализации и оповещения и управления эвакуацией людей при пожаре в соответствии с проектной документацией.

Технические средства пожарной сигнализации обеспечивают:

- выдачу сигнала «пожар» при срабатывании средств системы на выносные устройства световой и звуковой индикации;

- выдачу сигналов «неисправность» при нарушении или отказе системы;

- круглосуточный контроль пожарной обстановки на объекте;

- периодическую диагностику исправности технических средств системы пожарной сигнализации.

В качестве исполнительных устройств пожарной сигнализации (СПС) используются извещатели пожарные дымовые «ДИП-34А» и извещатели пожарные ручные «ИПР-513-ЗА».

Извещатели пожарные дымовые «ДИП-34А» (рис. 2, а) предназначены для обнаружения возгораний, сопровождающихся появлением дыма в закрытых помещениях, путём регистрации отражённого от частиц дыма оптического излучения и выдачи извещений «Пожар», «Внимание» или «Норма».

а) б)

Рисунок 2 Извещатели пожарные: а - дымовой «ДИП-34А»; б - ручной адресный «ИПР-513-3А»

Технические характеристики пожарного дымового извещателя типа «ДИП-34А» приведены в таблице 1.

Таблица 1

Извещатель пожарный дымовой «ДИП-34А»

Параметр	Значение
Чувствительность извещателя, дБ/м	0,05-0,2
Инерционность срабатывания извещателя, не более	10 с
Потребляемый извещателем ток, не более	0,5 мА
Время технической готовности извещателя, не более	60 с
Рабочий диапазон температур	От минус 30 до плюс 55°C
Относительная влажность	До 93%
Степень защиты корпуса	IР41
Габаритные размеры извещателя, мм	100Ч47
Масса, кг	0,2
Средний срок службы	10 лет

Извещатель пожарный ручной адресный «ИПР-513-3А» предназначен для использования совместно с контроллером «С2000-КДЛ» (рис. 2, б) для формирования тревожного сообщения «Пожар» при разбитии пластикового окна. Основные технические данные приведены в таблице 2.

Таблица 2

Основные технические характеристики «ИПР-513-3А»

Параметр	Значение
Энергия удара для выдачи тревожного извещения, не менее	0,29 Дж
Усилие, не приводящее к выдаче тревожного извещения, не более	25 Н
Потребляемый ток, не более	0,5 мА
Время технической готовности, не более	60 с
Диапазон рабочих температур	От минус 30 до плюс 55°С
Относительная влажность воздуха	До 93 %
Габаритные размеры, мм	100Ч100Ч40
Масса, кг	0,2

В качестве первичных средств пожаротушения используют порошковые огнетушители ОП-5(з) (рисунок 3), предназначенные для локализации, полной ликвидации очагов возгорания.



Рисунок 3 Огнетушитель порошковый ОП-5(з)

Средний срок эксплуатации заправляемого огнетушителя ОП-5 10 лет [19]. Для нормальной работы необходимо периодически проверять давление по манометру. Оно должно находится в зеленой зоне. В случае несоответствия этому требованию, огнетушитель ОП-5 необходимо отправить на перезарядку.

Пользоваться огнетушителем можно как постоянной струей порошка, так и кратковременными пусками (таблица 3).

Таблица 3

Технические характеристики огнетушителя ОП-5(з)

Наименование параметра	Значение параметра
Масса заряда, кг	5±0,25
Рабочее давление, МПа	1,4±0,2
Длина выброса, м, не менее	3
Огнетушащая способность	2А, 70В
Габариты, мм	130Ч550
Масса, кг, не более	7,5

В систему оповещения и управления эвакуацией входят: прибор речевого оповещения «Рупор», оповещатель речевой настенный «Соната-М», оповещатель световой «Молния-12». Прибор речевого оповещения «Рупор» (рисунок 4, а) предназначен для трансляции речевой информации при возникновении пожара и других ЧС (таблица 4).

а) б)

Рисунок 4 Приборы речевого оповещения: а - «Рупор»; б - «Соната-М»

Таблица 4

Технические характеристики прибора «Рупор»

Параметр	Значение
Количество зон оповещения	1
Параметры линии оповещения: - выходов управления речевым оповещением - выходная мощность канала, Вт	2 20 (при нагрузке 8 Ом)
Кол-во шлейфов сигнализации	4
Напряжение питания, B	220
Ток потребления, мА: - в дежурном режиме - в режиме «ОПОВЕЩЕНИЕ»	300 не более 2000

Оповещатель речевой настенный «Соната-М» (рисунок 4, б) предназначен для работы в составе систем пожарного оповещения для речевого оповещения о пожарной тревоге. В таблице 3 приведены технические характеристики прибора «Соната-М».

Таблица 3

Технические характеристики прибора «Соната-М»

Параметр	Значение
Номинальная выходная звуковая мощность, Вт	3
Длительность полного сообщения, с	8
Диапазон воспроизводимых частот, Гц	200-5000
Напряжение питания, В	12
Уровень звукового давления, дБ	70-110
Выходное сопротивление линейного выхода, кОм	2
Ток потребления в рабочем режиме, не более, А	0,25
Диапазон рабочих температур	От плюс 5 до плюс 45 °С
Габаритные размеры, мм	165Ч102Ч56
Масса прибора, кг	0,5

Оповещатель световой «Молния-12» (рисунок 5) предназначен для обозначения эвакуационных путей при возникновении опасности, а также в качестве информационного табло. В таблице 4 приведены основные технические характеристики прибора «Молния-12».

Таблица 4

Технические характеристики прибора «Молния-12»

Параметр	Значение
Напряжение питания, В	9-13,8
Ток потребления, мА	26
Диапазон рабочих температур	От минус 30 до плюс 55 °С
Габаритные размеры, мм	304Ч103Ч19
Масса, кг	0,22

Световые табло «ВЫХОД» устанавливаются по путям эвакуации и у эвакуационных выходов, для обнаружения места выхода из здания. Световое, речевое и звуковое оповещение включается автоматически при сигнале тревоги

«Пожар», табло «Выход» предусмотрено постоянно горящим, при сигнале «Пожар» начинает прерывисто мигать.

Рисунок 5 Оповещатель световой «Молния-12»

Необходимость установки пожаротушения заключается в локализации или ликвидации пожара, а также снижение риска значительных повреждений имущества и наименьшее количество погибших при пожаре.

2.3 Выводы по главе 2

В главе 2 дана характеристика объекта исследования. Проанализирована имеющаяся система противопожарной защиты. В качестве исполнительных устройств пожарной сигнализации используются извещатели пожарные дымовые «ДИП-34А» и извещатели пожарные ручные «ИПР-513-ЗА». Для локализации очагов возгорания используется порошковый огнетушитель ОП- 5(з). В систему оповещения и управления эвакуацией входят: прибор речевого оповещения «Рупор», оповещатель речевой настенный «Соната-М», оповещатель световой «Молния-12».

Анализ показал необходимость проектирования автоматической установки пожаротушения вместе с наибольшей пожарной нагрузкой - в серверной на железнодорожном вокзале Юрга - 1.



3. Расчёты и аналитика

Рабочая документация разработана на основании технического задания и предусматривает устройство автоматических установок порошкового пожаротушения и автоматической пожарной сигнализации в помещении серверной, расположенной по адресу г. Юрга.

Отступления от рабочей документации в процессе монтажа не допускаются без согласия с Заказчиком, проектной организацией - разработчиком проекта или с органами государственного пожарного надзора.

Изделия и материалы, применяемые при производстве работ, должны соответствовать спецификациям рабочей документации, государственным стандартам и техническим условиям. Технические решения, принятые рабочей документации, отвечают требованиям экологических и противопожарных норм, действующих на территории Российской Федерации, и обеспечивают безопасную ля жизни и здоровья людей эксплуатацию систем при соблюдении предусмотренных рабочей документацией мероприятий и регламентированных правил эксплуатации оборудования.

3.1 Основные технические решения автоматической установки порошкового пожаротушения

Серверная представляет собой помещение размером 5,0Ч3,0 м, высота 3,5 м. Помещение, отапливаемо, согласно СП 12.13130.2009 категория помещений по взрывопожарной и пожарной опасности B.

В соответствии с ТЗ и требованиями нормативных документов проектом предусматривается установка автоматической пожарной сигнализации (далее АПС) и оснащение помещения серверной автоматической установкой порошкового пожаротушения на базе порошковых модулей «BiZone» (далее АУПП).

В качестве технических средств автоматики управления АУПП использовано оборудование фирмы НВП «Болид». Информация о состоянии защищаемых помещений выводится в помещение диспетчерской с круглосуточным дежурством на пульт контроля и управления С2000М и на блок индикации системы пожаротушения С2000-ПТ. Данное техническое решение позволяет объединить по линии интерфейса RS-485 имеющиеся на объекте приборы управления в единую систему.

Технические решения системы АУПП. Автоматическая установка порошкового пожаротушения устанавливается в помещении серверной и обеспечивает:

а) обнаружение возгорания;

б) передачу сигнала на пульт дежурного;

в) выдачу световых и звуковых сигналов о возникновении пожара. Запуск АУПП предусматривается в двух режимах:

- автоматический;

- ручной.

Автоматический запуск системы пожаротушения осуществляется при срабатывании дымовых пожарных извещателей ДИП 212-41М.

Извещатели ДИП 212-41М предназначены для обнаружения дыма в зоне контроля зрения извещателей и выдачи аварийной сигнализации на прибор приемно-контрольный и охранно-пожарный (ППКП).

Ручной запуск АУПП осуществляется от ручного пожарного извещателя и С2000-ПТ. Ручные пожарные извещатели устанавливаются у входной двери помещения на высоте 1,5 м от уровня пола.

Техническими средствами приема сигнала «пожар» и запуска системы пожаротушения являются приборы С2000-АСПТ и С2000-КПБ.

Прибор приемно-контрольный и управления автоматическими средствами пожаротушения и оповещателями С2000-АСПТ обеспечивает:

- контроль состояния шлейфа пожарной сигнализации, цепей датчиков состояния дверей, датчиков ручного пуска;

- контроль исправностей цепей запуска на обрыв и короткое замыкание;

- запуск и контроль срабатывания модулей автоматических средств пожаротушения, контроль выхода ОТВ;

- временную задержку перед запуском средств пожаротушения;

- дистанционный запуск средств пожаротушения по команде от пульта С2000М;

- ручной запуск средств пожаротушения от датчиков ручного пуска;

- автоматический запуск средств пожаротушения при срабатывании двух пожарных извещателей;

- включение звукового и светового пожарного оповещателя (сирена, табло);

- контроль исправности цепей оповещателей на обрыв и короткое замыкание;

- управление технологическим оборудованием;

- блокировка автоматического пуска при открывании дверей в защищаемое помещение;

- ручной (с панели прибора) или дистанционный (с пульта С2000М) сброс пожарной тревоги и режима запуска средств пожаротушения;

- управление контрольно - пусковыми блоками С2000-КПБ;

- передача служебных и тревожных сообщений на пульты С2000М и С2000-ПТ;

- ограничение доступа к органом управления на передней панели при помощи электроконтактного замка;

- резервное электропитание от встроенной аккумуляторной батареи;

- контроль сетевого и резервного электропитания, отключение резервного питания при разряде аккумулятора.

Контрольно-пусковой блок С2000-КПБ служит для увеличения количества пусковых цепей, контроля их состояния на обрыв и короткое замыкание.

Блоки сигнально пусковые С2000-СП1 предназначены для управления исполнительными устройствами включения/выключения инженерных систем (отключение системы вентиляции и отключение электропитания оборудования).

Модуль порошкового пожаротушения МПП(Н)-8-КД-1-БСГ-У2

«BiZone» обеспечивает объемное тушение пожаров классов А (горение твердых веществ), В (горение жидких веществ), С (горение газообразных веществ) и электрооборудования под напряжением.

В качестве звукового оповещения о пожаре в защищаемых помещениях устанавливаются светозвуковые табло Блик ЗС-24В «Порошок уходи».

Световые табло Блик С-24 (М) «Порошок не входи», «Автоматика отключена» устанавливаются снаружи защищаемых помещений.

3.2 Описание работы АУПП

Автоматический пуск установки. Прибор управления С2000-АСПТ находится в дежурном режиме, когда все контролируемые цепи находятся в состоянии «Норма» (цепи пожарной сигнализации, цепь соединения со звуком оповещателем, пусковая цепь, цепь датчика ручного пуска). При срабатывании одного пожарного извещателя в одном из шлейфов пожарной сигнализации прибор управления пожаротушением переходит из дежурного режима в режим

«Внимание».

Прибор переходит из режима «Внимание» в режим «Пожар» при срабатывании второго пожарного извещателя в одном или другом шлейфе. При переходе в режим «Пожар» включается внутренний звуковой сигнал, включается «Сирена», замыкаются контактные реле «Пожар». Прибор управления С2000-АСПТ переходит в режим «Задержка запуска» на время не менее 10 сек. После окончания отсчета времени задержки прибор переходит в режим «Запуск АУП». При переходе в режим «Запуск АУП», на выходе

«Патрон» прибор формирует импульс заданной длительности и по интерфейсу RS485-2 выдает команду на запуск подключенным к нему прибором С2000- КПБ, далее выдается электрический импульс на пусковые устройства МПП-8

«BiZone».

Пусковые устройства, срабатывают от импульса электрического тока 0,5 А, вскрывают клапаны запорных устройств пожаротушения, ОТВ поступает к очагу возгорания. Согласно п.9.4.3 СП 5.13130-2009 запуск модулей осуществляется с задержкой времени, необходимой для эвакуации людей.

Прибор управления С2000-АСПТ, контрольно-пусковые блоки С2000- КПБ, ручные пожарные извещатели на дверях, световые табло, пожарные извещатели, магнитоконтактные извещатели на дверях, световые табло, пожарные извещатели, порошковые модули устанавливаются согласно планам расположения оборудования АУПП. Прибор С2000-АСПТ подключается по интерфейсу RS485-1 к приборам С2000М, С2000-ПТ, установленным в помещении диспетчерской.

Ручной пуск установки осуществляется с помощью ручного пожарного извещателя. Тем самым подается сигнал на прибор управления, который формирует импульс срабатывания устройств электропуска аналогично ранее описанному.

3.3 Расчет количества модулей

3.3.1 Помещение серверной

Расчет количества модулей производится согласно СП 5.13130.2009

«Общие положения по расчету установок порошкового пожаротушения модульного типа» Исходные данные.

Размер защищаемого помещения (длинаЧширинаЧвысота) 5,0Ч3,0Ч3,5 м. Объем помещения серверной V_n=5,0?3,0?3,5=52,5 м³.

Количество модулей для защиты объема помещения определяется по формуле:

V_n

N= V •K₁•K₂•K₃•K₄ (1)

h

где N - количество модулей, необходимое для защиты помещения; V_n - объем защищаемого помещения, м³,

V_h - объем, защищаемый одним модулем выбранного типа согласно паспортным данным, м³;

K₁ - коэффициент неравномерности распыла порошка;

K₂ - коэффициент запаса, учитывающий затененность возможного очага загорания;

K₃ - коэффициент, учитывающий изменение огнетушащей эффективности используемого порошка по отношению к горючему веществу;

K₄ - коэффициент, учитывающий степень не герметичности помещения.

Расчет выполняется по всему объему.

K₁=1 для модулей МПП-8 «BiZone» согласно паспортным данным; K₂=1 ввиду отсутствия зон затенения;

K₃=1 согласно таблицы №1 СП5.13130.2009; K₄=1 ввиду отсутствия зон не герметичности.

V_h=90 м³ согласно паспортным данным на модуль для тушения пожара класса А.

N= 90 •1•1•1•1=0,59

В соответствии с п.9.2.17 СП5.13130.2009: если высота защищаемого помещения больше, чем максимально доступная высота установки распылителей согласно технической документации на модуль, то размещение модулей осуществляется ярусами с учетом геометрии диаграммы распыла. Учитывая высоту помещения, проектом принята высота одного яруса расположения распылителей; 3,3 м. Расчетное количество модулей МПП-8 «BiZone» принимается равным 1.

3.4 Расчет тока потребления и энергоемкости аккумуляторов

3.4.1 Помещения серверной и электрощитовой

Ток потребления в дежурном режиме:

l ? д.р. =l_c2000-КПБ•N+lРИП•N

где l_c2000-КПБ - ток потребления контрольно-пускового блока (25 мА); L_c2000-СП1 - ток потребления блока сигнально-пусковой (70 мА); lРИП - ток потребления резервного источника питания (40 мА);

N - количество соответствующих элементов системы. l?д.р.=25•1+70•1+40•1=135 Ма=0,135 А

Ток потребления в режиме «Пожар»

?? ? пож = ?? ? д. р.

В соответствии с п. 4.3 СП 6.13130.2009, емкость источника резервного питания должна обеспечивать питание электроприемников в дежурном режиме в течении 24 ч плюс 3 ч работы системы пожарной автоматики в тревожном режиме.

Энергоемкость аккумулятора:

Э(АЧ)=l ? д.р.(А) •24+l ? пож.(А) •3 (2)

Э(АЧ)=0,135•24+0,135•3=3,645 Ач.

Исходя из полученного результата, энергоемкость аккумулятора должна быть не менее 3,7 Ач.

3.4.2 Помещение диспетчерской

Ток потребления в дежурном режиме:

? д.р=lc200М•N+lc2000-ПТ•N+lРИП•N (3)

где lc2000M - ток потребления прибора управления (65 мА);

Lc2000-ПТ - ток потребления контрольно-пускового блока (130 мА); l РИП - ток потребления резервного источника питания (40 мА);

N - количество соответствующих элементов система. l? д.р.=65•1+130•1+40•1=235 мА=0,235 А.

Ток потребления в режиме «Пожар»: ? пож.=l ? д.р.=0,235 А. Энергоемкость аккумулятора: l? д.р.(А)•24+0,235•3=6,345 Ач. Э(Ач)=0,235?24+0,235?3=6,345 Ач.

Исходя из полученного результата, энергоемкость аккумулятора должна быть не менее 6,4 Ач.

3.5 Прокладка кабельных трасс

Кабельные трассы шлейфов пожарной сигнализации и интерфейса RS-485 выполняются кабелем КСРЭВ нг-FRLS 1*2*0,8 в трубе, гофрированной ПВХ по стенам и потолком.

Кабельные трассы питания выполнить кабелем ВВГнг-FRLS 2*1,5 в трубе гофрированной ПВХ по стенам и потолкам.

Не допускается совместная прокладка шлейфов и соединительных линий пожарной сигнализации, линий управления автоматическими установками пожаротушения и оповещения с напряжением до 60 В с линиями напряжения 110 В и более в одной коробе, тубе, жгуте, замкнутом канале строительной конструкции или на одном лотке. Совместная прокладка указанных линий допускается в разных отсеках коробов и лотков, имеющих сплошные продольные перегородки с пределом огнестойкости 0,25 ч из негорючего материала.

При параллельной открытой прокладке расстояние от проводов и кабелей пожарной сигнализации с напряжением до 60 В до силовых и осветительных кабелей должно быть не менее 0,5 м. Допускается прокладка указанных проводов и кабелей на расстоянии менее 0,5 м от силовых и осветительных кабелей при условии их экранирования от электромагнитных наводок. Допускается уменьшение расстояния до 0,25 м от проводов и кабелей шлейфов и соединительных линий пожарной сигнализации без защит от наводок до одиночных осветительных проводов и контрольных кабелей.

В помещениях и зонах помещений, где электромагнитные поля и наводки могут вызывать нарушения в работе, электрические проводные шлейфы и соединительные линии АПС должны быть защищены от наводок.

3.6 Охрана труда и техника безопасности

Перед проведением монтажных работ необходимо ознакомиться с технической документацией на систему и на каждое монтируемое устройство. Перед подключением электропитания должна быть проверена надежность всех заземляющих устройств.

Все монтажные и ремонтные работы должны производиться только при снятом напряжении основной сети и отключенных источниках бесперебойного питания. При этом должны быть приняты дополнительные меры по обеспечению противопожарной безопасности. Монтаж электрооборудования должен выполняться в соответствии с требованиями ПУЭ. При производстве монтажных работ должна быть обеспечена техника безопасности согласно СНиП 12-03-2001, СНиП 12-04-2002.

При работе с электроинструментом необходимо обеспечить выполнение требований ГОСТ12.2.013-87. К работам по монтажу, установке, обслуживанию устройств должны допускаться лица, имеющие квалификационную группу не ниже З на право технической эксплуатации электроустановок до 1000В и ознакомление с настоящим проектом и технической документацией на систему.

3.7 Техническое обслуживание системы и текущий ремонт

На объекте все виды работ по ТО и Р должны выполняться организациями, имеющими лицензию органов управления Государственной противопожарной службы на право выполнения работ по монтажу, наладке и техническому обслуживанию установок пожарной автоматики.

Основным назначением ТО и Р системы автоматической пожарной сигнализации является выполнение мероприятий, направленных на поддержание ее в состоянии готовности к применению, предупреждению неисправностей и преждевременного выхода из строя.

Организация, принимающая систему АУПП на техническое обслуживание, обязана обследовать систему на предмет ее работоспособности и правильности монтажа, после чего составляется «Акт первичного обследования» с привлечением представителей Заказчика и монтажной организации.

Обо всех работах, проводимых в рамках регламента технического обслуживания на установках систем АПС и АУПП, делается соответствующая запись в «Журнале регламента технического обслуживания систем АПС и АУПП»

При проведении работ по ТО следует руководствоваться требованиями

«Инструкции по организации и проведению работ по регламентному техническому обслуживанию установок пожаротушения, пожарной и охранно- пожарной сигнализации».

Нормативы численности персонала учитывает выполнение работ по техническому обслуживанию и плановому техническому ремонту автоматической пожарной сигнализации, оповещения людей о пожаре, систем пожаротушения предприятие, эксплуатирующие эту систему.



4. Финансовый менеджмент, ресурсоэффективность и ресурсосбережение

4.1 Оценка прямого ущерба

Серверная железнодорожного вокзала, расположена в помещении железнодорожного вокзала с общей площадью 15 м². В серверной, в результате короткого замыкания, произошло возгорание, что привело к распространению продуктов горения по 1 этажу помещения. Из-за незамедлительной реакции вовремя обратившихся в службу МЧС возгорание ликвидировано успешно. Из данного кабинета эвакуация прошла успешно, пострадавших нет.

В общем случае возможный полный ущерб (ПУ) на объекте будет определяться прямым ущербом (УПР), затратами на локализацию (ликвидацию последствий) пожара (ПЛ), социально-экономическими потерями (ПСЭ) вследствие гибели и травматизма людей, косвенным ущербом (УК) и экологическим ущербом (УЭ). Расчет прямого ущерба (УПР) в результате уничтожения при пожаре оборудования и материальных ценностей приведен в таблице 5

Таблица 5

Прямой ущерб оборудования и материальных ценностей

Наименование	Количество, шт.	Стоимость, тыс. руб.	Общая стоимость, тыс.руб.
Стол	1	7000	7000
Компьютерное кресло	1	5000	5000
Компьютеры	2	40000	80000
Стойки	2	23000	46000
Сервер	3	100000	300000
Светильники	10	1500	15000
Итого	453000

Прямой ущерб оборудования (П_Обор): составляет 380000 руб.

Прямой ущерб материальных ценностей (П_т.м.ц.): составляет 73000 руб.

Упр = Пт.м.ц+ ПОбор, (4)

Из формулы (4) получаем: У_пр =380000 + 73000= 453000 руб.

4.2 Оценка косвенного ущерба

4.2.1 Затраты на питание ликвидаторов аварии

Оценка косвенного ущерба более сложна, чем прямого, поскольку некоторые ее составляющие могут проявляться неявно и часто не сразу после ЧС. С учетом очевидных составляющих выражение для косвенного ущерба может быть представлено в виде:

Ук = Слчс+ Слпчс, (5)

где С_ЛЧС - средства, необходимые для ликвидации ЧС, руб.;

С_ЛПЧС - средства, необходимые для ликвидации последствий ЧС, руб.

Затраты на ликвидацию последствий и расследование причин возгорания.

Затраты на ликвидацию последствий (П_Л) пожара определяются:

- расходы на ликвидацию последствий пожара (Р_Л);

- расходами на расследование причин пожара (Р_Р).

К основным расходам, составляющим затраты на ликвидацию последствий пожара относят:

- затраты на питание ликвидаторов пожара (З_П);

- затраты на оплату труда ликвидаторов пожара (З_ФЗП);

- затраты на топливо и горюче-смазочные материалы (З_ГСМ);

- амортизацию используемого оборудования, технических средств, аварийно-спасательного инструмента (З_А).

Затраты на питание (ЗП) рассчитывают, исходя из суточных норм обеспечения питанием спасателей, в соответствии с режимом проведения работ:

ЗПсут = У (ЗПсут i ЧЧi), (6)

где З_Псут - затраты на питание личного состава формирований в сутки;

З_{Псут i} - суточная норма обеспечения питанием, рублей / (сутки на человека.);

i - число групп спасателей, проводящих работы различной степени тяжести;

Ч_i - численность личного состава формирований, проводящих работы по ликвидации последствий ЧС.

Расчет необходимых сил и средств, для ликвидации пожара произведен на основе расчетов возможных максимальной площади пожара.

При расчете сил и средств учитываются следующие условия - время ликвидации пожара (принимаем равным одному дню).

Общие затраты на питание определяются по формуле 22:

ЗП. = (ЗПсут. спас. ·Чспас + ЗПсут. др.ликв.) Ч Дн, (7)

где Д_н - продолжительность ликвидации пожара, в данном случае 1 день.

К работе в зоне ЧС привлекаются: 14 человек. Весь личный состав выполняет работу средней и легкой тяжести. Затраты на питание личного состава формирований, выполняющих работы различной степени тяжести приведены в таблице 6. Нормы установлены приказом МЧС РФ от 24 мая 2007 г. № 288 «Об утверждении норм обеспечения питанием спасателей профессиональных аварийно-спасательных служб».

По формуле 7 рассчитываем, что затраты на питание личного состава формирований составят: