Организация работы станции Благовещенск

- отдельное здание билетных касс;

2.4 Технология маневровой работы

Маневровые передвижения на станции осуществляется в строгом соответствии с правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации (ИСИ), инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации (ИДП), техническо-распорядительным актом станции, другими нормативными документами, регламентирующими порядок производства и обеспечение безопасности маневровой работы.

Для обеспечения слаженности в работе по выполнению сменного плана, взаимной заинтересованности всех работников в повышении производительности труда, на станции организованы единые смены, руководителем которой является маневровый диспетчер.

Основным документом для организации и контроля маневровой работы является суточный (сменный) план-график, а на его основе составляются наряды (сменные планы).

На станции производятся следующие виды маневровой работы:

- расформирование и формирование грузовых составов;

- подача вагонов под погрузку-выгрузку на пути общего и необщего пользования;

- перестановка составов или групп вагонов на различные пути станции;

- маневровая работа с вагонами специального назначения (вагоны-лаборатории, вагоны-путеизмерители);

- обслуживание путей пункта технического обслуживания Вагонного участка Благовещенск, базы топлива СМТО, пункта оборота локомотивных бригад;

- подача и уборка пассажирских составов с приемо-отправочных путей;

- формирование и переформирование составов пассажирских поездов;

- перестановка составов пассажирских и пригородных поездов на пути отстоя;

- отцепка-прицепка почтовых и багажных вагонов и подача их к пунктам погрузки-выгрузки;

- взвешивание вагонов на вагонных весах;

- отцепка и прицепка локомотивов;

- отцепка неисправных вагонов от составов пассажирских (а также грузовых) поездов и подача их на ремонтные пути;

- хозяйственные маневры.

Протягивание (осаживание) составов поездов, не вместившихся в пределах полезной длинны пути, для освобождения смежных стрелочных секций и рельсовых цепей (для возможности приготовления маршрутов) после прибытия и перед отправлением поездов осуществляется маневровым порядком.

Маневровая работа на станции распределяется между несколькими маневровыми районами: Восточный-1, Восточный-2, западный-1, западный-2. Границы маневровых районов и порядок работы в каждом из них устанавливается в техническо-распорядительном акте станции.

Маневровая работа на станции производится только методом осаживания (кроме сортировочной горки) маневровыми локомотивами серии ТЭМ-2А, ТЭМ18-ДМ приписки ТЧЭ-11, оборудованными маневровой радиосвязью для переговоров машиниста локомотива с составителем поездов, маневровым диспетчером, дежурным по станции, оператором сортировочной горки.

Маневровый диспетчер выдает задание (по радиосвязи, парковой, телефонной связи или лично) составителю поездов на выполнение следующих видов операций:

- формирование составов пассажирских поездов;

- перестановка составов пассажирских, пригородных поездов с перронных путей на пути отстоя или экипировки, подача составов пассажирских, пригородных поездов с путей отстоя или экипировки на перронные пути под посадку;

- отцепка от пассажирских или пригородных поездов почтовых, багажных, арендованных и собственных вагонов и перестановка их на выставочные или погрузо-выгрузочные пути;

- прицепка к составам пассажирских и пригородных поездов почтовых, багажных, арендованных и собственных вагонов;

- формирование составов грузовых поездов;

- расформирование составов грузовых поездов;

- отцепка групп грузовых вагонов от составов грузовых поездов и перестановка из на другие пути;

- прицепки к составам грузовых поездов групп вагонов;

- сортировка местных вагонов по очередности их подачи на грузовые пункты;

- подача вагонов на пути общего и необщего пользования и расстановка их по грузовым фронтам;

- уборка вагонов с путей общего и необщего пользования.

Подача коммерческих почтово-багажных вагонов в места погрузки-выгрузки производится на основании заявки, подаваемой грузополучателем или грузоотправителем приемосдатчику груза и багажа (грузовому диспетчеру) станции. Получив заявку на подачу вагона под грузовые операции приемосдатчик (грузовой диспетчер) информирует маневрового диспетчера о необходимости постановки вагона на погрузо-выгрузочный путь.

Перед подачей вагонов под грузовые операции составитель поездов, руководствуясь заданием ДСЦ, производит подборку вагонов по пунктам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечить минимальные затраты времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с погрузочно-разгрузочных фронтов.

В целях рационального использования погрузочно-разгрузочных устройств и механизмов, подача и уборка вагонов на пути общего пользования осуществляется по внутристанционному графику, предусматривающему подачу-уборку, расстановку вагонов по грузовым фронтам до начала выполнения грузовых операций (до 2 час 00 мин московского времени). При необходимости перестановки вагонов с одного фронта на другой маневровая работа на путях общего пользования осуществляется в период с 6-00 до 7-00 моск. времени, перестановка вагонов производится в присутствии приемосдатчика грузового двора.

Подача-уборка вагонов на пути необщего пользования производится порядком, предусмотренном в договоре на эксплуатацию пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов.

Подачу вагонов на грузовые фронта и их уборку выполняет составитель поездов по распоряжению ДСЦ. Время подачи и уборки вагонов отмечается в памятке приемосдатчика и на суточном диспетчерском графике маневровой работы.

При подаче вагонов на грузовой пункт должен соблюдается следующий порядок:

- на тупиковые пути ближе к упору ставятся вагоны, требующие больших затрат времени на выполнение грузовых операций;

- на сквозные пути впереди по ходу подачи ставятся вагоны, требующие наименьшего времени на выполнение грузовых операций;

- расстановка вагонов с мелкими отправками и контейнерами выполняется в соответствии с заявкой приемосдатчика с учетом специализации участков грузосортировочных платформ и контейнерной площадки.

Порожние вагоны по путям погрузки расставляются с таким расчетом, чтобы по окончании грузовых операций и уборки груженых вагонов маневровая работа по формированию состава выполнялась с минимальными затратами времени.

Заезд маневрового локомотива для подачи вагонов под грузовые операции совмещается с уборкой вагонов с погрузочно-разгрузочных фронтов.

Маневровый диспетчер, получив от приемосдатчика сообщение о готовности вагонов к уборке, дает указание составителю поездов об их уборке с грузового фронта. Приемосдатчик оформляет памятку «Уборка вагонов» формы ГУ-45.

При любых передвижениях в пределах станции и на путях общего и необщего пользования требуется 100% включение автотормозов. Включение автотормозов и проверку их действия производит составитель поездов. При движении на 28 путь локомотивом вперед включение автотоpмозов не требуется.

Сопровождение маневрового состава производит составитель поездов, который находится на первой по ходу движения подножке головного вагона или идет по междупутью впереди осаживаемых вагонов.

Скорость передвижений ограничивается в зависимости от наличия и состояния стрелочных переводов в маршруте, а на тупиковых путях при следовании в сторону тупиковой призмы - расстоянием до тупиковой призмы.

Основным средством связи при маневровой работе является радиосвязь и двусторонняя парковая связь; допускается подача сигналов ручными сигнальными приборами в случае неисправности радиосвязи.

3. Организация грузовой и коммерческой работы станции

3.1 Организация работы грузового комплекса станции

Грузовой комплекс станции выполняет работы, связанные с погрузкой и выгрузкой грузов в вагонах и контейнерах, транспортно-экспедиционным обслуживанием клиентуры станции.

Грузовой комплекс включает в себя:

- контейнерное отделение ОАО «Трансконтейнер»

- грузовой двор, в который входят: ангарный склад, тяжеловесная площадка Белогорской механизированной дистанции

- пути общего пользования

- автоколонна,

Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с грузами, которые согласно транспортному Уставу железных дорог обязана перерабатывать железная дорога, а также с грузами клиентуры, имеющей постоянные и разовые договора.

От имени станции грузовой комплекс работает с клиентурой-грузовладельцем, осуществляющими выгрузку на путях общего пользования, остальная работа осуществляется на договорной основе с предприятиями ОАО «Трансконтейнер» - в области контейнерных перевозок и Белогорской механизированной дистанцией - в области выгрузки грузов в склад и на тяжеловесную площадку для их дальнейшего хранения либо непосредственной погрузки на автотранспорт.

Автоперевозки при этом осуществляются автоколонной станции, ОАО «Трансконтейнер» и личным транспортом грузополучателей.

Для выполнения услуг, связанных с погрузкой-выгрузкой и хранением грузов и аппаратуры, связанных с оформлением перевозочных документов, имеются обслуживающие устройство грузового комплекса и административно-бытовой корпус с расположенной в нем товарной конторой.

Пути общего пользования грузового двора специализируются в зависимости от рода груза и выполнения операций:

14 путь - подается крытый и открытый подвижной состав со строительными и другими малоценными грузами (в т.ч. почто-багажные вагоны) под выгрузку и погрузку с помощью авто и электромеханизмов силами МЧ, а также личными механизмами грузополучателей;

21 путь - погрузка и выгрузка тяжелой техники на своем ходу;

19, 31, 32, 34, 35 пути - под выгрузку и погрузку всех видов грузов по варианту «Вагон - автомобиль» силами клиентуры.

Подача вагонов производится по фактическому прибытию. Очистка вагонов после выгрузки производится грузополучателями. Контроль за полнотой очистки ведет приемосдатчик когда принимает вагоны после выгрузки.

Подача вагонов к фронтам погрузки-выгрузки грузового комплекса производится маневровыми локомотивами станции в зависимости от специализации путей. Вагоны подаются по согласованному между маневровым диспетчером и старшим приемосдатчиком (грузовым диспетчером) установленным порядком.

Для обеспечения своевременной разгрузки вагонов товарная контора передает вагонные листы за 1 час до подачи вагонов.

По окончании грузовых операций, приемосдатчик грузового комплекса, приемосдатчик погрузучастка уведомляет грузового диспетчера станции.

На отчетный час составляется и передается грузовому диспетчеру рапортичка с указанием номеров выгруженных или погруженных вагонов.

Ввоз грузов на грузовой двор (пути общего пользования) производится по завизированным накладным. После погрузки приемосдатчик участка осматривает вагоны в коммерческом отношении, проверяет правильность наложения закруток и ЗПУ, делает меловую разметку. При погрузке сборных вагонов наложение закруток и ЗПУ производит старший приемосдатчик склада.

Вагонный лист составляет приемосдатчик участка. Накладная и вагонный лист, памятка передаются в товарную контору. О готовности вагона к уборке руководитель смены сообщает грузовому диспетчеру. Погрузка грузов на открытый подвижной состав осуществляется под руководством старшего приемосдатчика, который расписывается в вагонном листе за правильность погрузки. При погрузке сборных вагонов за правильность погрузки в вагонном листе расписывается старший приемосдатчик.

Прием к перевозке грузов, не предусмотренных техническими условиями, по чертежам производится старшими приемосдатчиками по списку, утвержденному начальником отделения, лично начальником станции или заместителем начальника станции.

Вагоны у фронтов выгрузки расставляются по указанию приемосдатчика, который одновременно проверяет ЗПУ, сличая оттиски с данными вагонных листов.

При подаче под выгрузку открытого подвижного состава, приемосдатчик осматривает груз и удостоверяется в том, что признаков утраты, хищения или повреждения груза нет. При обнаружении каких-либо неисправностей приемосдатчик обязан доложить об этом старшему по должности работнику и составить акт общей формы (если нет акта при осмотре поезда по прибытию).

При выгрузке вагонов силами погрузочного участка в склад, приемосдатчик проверяет количество мест, маркировку и состояние упаковки. В процессе выгрузки приемосдатчик следит за работой механизированной бригады по соблюдению правил погрузочно-разгрузочных работ. После окончания выгрузки приемосдатчик требует от рабочих механизированной бригады очистки вагонов от остатков грузов и мусора, удаления меловых разметок, закрытия люков и дверей вагонов, поднятия и закрепления бортов, снятия проволочных увязок и стоек.

При обнаружении недостачи, излишка или повреждения груза приемосдатчик составляет рапорт и передает начальнику грузового района для проверки и подписи.

Выдача грузов производится только после внесения получателем причитающихся с него платежей и сборов. Для получения и вывоза грузов получатель предъявляет приемосдатчику накладную, для получения мелкой отправки - накладную и пропуск.

Перед началом выдачи груза приемосдатчик проверяет оплату за хранение груза или наличие договора с ЦСО на временное хранение, по централизованной клиентуре включение платы за хранение в накопительную карточку.

После окончания выдачи груза приемосдатчик переносит все записи выдачи частей груза в накладную, подводит итог и расписывается. По окончании смены приемосдатчики участков сдают вагонные листы старшему приемосдатчику смены и сообщают ему положение на участке. На основании полученных отчетов старший приемосдатчик смены составляет рапортичку в двух экземплярах, один из которых с раскредитованными вагонными листами грузовому диспетчеру станции.

3.2 Выполнение операций на путях необщего пользования

Осмотр в коммерческом и техническом отношениях вагонов, подаваемых под погрузку

Все порожние вагоны, прибывшие в поездах, а также вагоны, освобождающиеся из-под выгрузки, предназначаемые к подготовке под погрузку, предъявляются для осмотра, с записью в журнале формы ВУ-14 с последующим оформлением в электронном виде в АРМ СТ (Автоматизированном рабочем месте станции).

По телефону или двусторонней парковой связи, получив задание от маневрового диспетчера на отбор порожних вагонов под погрузку и под какой груз, старший приемосдатчик совместно со старшим осмотрщиком вагонов выходит на пути станции, где производят осмотр вагонов в техническом и коммерческом отношении. Старший приемосдатчик определяет годность вагона в коммерческом отношении, старший осмотрщик - в техническом отношении.

Особенно тщательно осматривают вагоны, предназначенные под погрузку опасных грузов, муки, зерна и легкогорючих грузов.

После технического и коммерческого осмотров вагоны пригодные к перевозки грузов без промывки и ремонта, по указанию маневрового диспетчера подаются под погрузку.

Приемосдатчик сдает вагон в коммерческом отношении представителю грузополучателя под роспись в ведомости непосредственно при подаче вагонов к фронту выгрузки.

Приемосдатчик проверяет выгруженный вагон, указывает в ведомости подачи время окончания выгрузки, что подтверждается росписями в ведомости приемосдатчика и грузополучателя. Вагоны, неочищенные от остатков груза, имеющие неснятые реквизиты, с открытыми бортами, люками, дверями от грузополучателя не принимаются до устранения нарушений, о чем приемосдатчик составляет акт в 3-х экземплярах.

Выгруженные цистерны проверяются приемосдатчиком в парке станции. Цементовозы после выгрузки проверяются комиссионно с участием старшего приемосдатчика, осмотрщика вагонов и грузоотправителя. По результатам проверки составляется акт в двух экземплярах, один из которых прилагается к пересылочной накладной. После проверки цистерн, зерновозов, цементовозов, приемосдатчик расписывается в пересылочной накладной, регистрирует ее в книге сдачи товарному кассиру, который после проверки ставит календарный штамп и передает в техническую контору.

Погрузка и прием к перевозке грузов, погруженных на подъездных путях

Грузоотправитель через приемосдатчика уточняет пригодность вагонов и устанавливает окончательную пригодность вагонов в коммерческом отношении. Погрузка грузов производится под руководством работников грузоотправителя, которые обязаны соблюдать правила перевозок грузов по железной дороге. На основании данной накладной, приемосдатчик записывает сведения об отправке в Книгу приема грузов и отправлению и составляет вагонный лист.

По окончанию погрузки вагонов, грузоотправитель обязан сообщить об этом приемосдатчику, оформить и предъявить накладную старшему приемосдатчику для осмотра и приема груза к перевозке.

Все поступающие порожние транспортеры или транспортеры после выгрузки должны осматриваться комиссией в составе: начальника станции или его заместителя, начальника ПТО, коммерческого ревизора. После комиссионного осмотра составляется акт общей формы с указанием наличия ревизоров на транспорте и их закреплении.

Вагоны с негабаритным грузом должны приниматься к перевозке комиссией в составе: начальника станции или его заместителя, представителя ПТО и дистанции пути.

Выдача грузов на подъездных путях

Вагоны, прибывшие за исправными пломбами железной дороги, выгружаются грузополучателем без представителя железной дороги.

Вагоны, прибывшие с коммерческими неисправностями, выгружаются комиссионно с участием приемосдатчика, сотрудника милиции и грузополучателя. Груз, прибывший в сопровождении ВОХР, передается грузополучателю под роспись в ведомости подачи в присутствии стрелка ВОХР. В сопроводительном листе приемосдатчик производит отметку о сдаче груза. Номенклатурные грузы, прибывшие со следами хищения или недостачи, выдаются комиссионно с участием стрелков ВОХР.

Результаты выдачи отмечаются приемосдатчиком на обороте накладной и заверяются его подписью. При обнаружении расхождений количества мест, веса, повреждения или порчи груза, недостачи, приемосдатчик составляет акт в 2-х экземплярах и, после подписания грузополучателем, один экземпляр передает в актовый стол вместе с рапортом на оформление коммерческого акта, второй экземпляр вручается грузополучателю.

4. Организация вагонопотоков на станции и подъездных путях

4.1 Анализ объемов работы станции

Система организации вагонопотоков предусматривает определение рациональных путей их следования по направлениям сети дорог и порядок включения вагонов разных назначений в поезда в пунктах разгрузки, так и на технических станциях. От того, как организованы вагонопотоки, зависит объем работы станции, ее технология, а также показатели использования технических средств, транспорта и подвижного состава.

По плану формирования в четном направлении на станцию Благовещенск прибывают поезда:

- участковые, формируемые на станции Белогорск;

- сборные, формируемые на станции Белогорск и следующие с работой на раздельных пунктах участка

В нечетном направлении станция Благовещенск формирует поезда:

- участковые, назначением до станции Белогорск;

- сборные, назначением до станции Белогорск с работой на станциях участка.

На станции Благовещенск имеется шесть крупных районов грузовой работы, которые включают в себя группы путей необщего пользования, расположенных в данных районах и требующих накопления прибывающих вагонов с подборкой по фронтам выгрузки для каждого из них. Для формирования передаточных составов, следующих в каждый район, на станции имеется горка малой мощности, где происходит роспуск передаточных составов и их накопление в сортировочном парке с подборкой по фронтам грузовой работы, что требует меньшей затраты времени, чем это производилось бы непосредственно при расстановке вагонов по фронтам погрузки-выгрузки.

Районы грузовой работы и пути сортировочного парка, предназначенные для накопления вагонов в данный район:

- ОАО «БППЖТ» - 9 путь,

- грузовой комплекс, соединительный путь № 33 - 15 путь,

- контейнерное отделение - 11 путь,

- станция Благовещенск-Порт и примыкающие к соединительному подъездные пути - 8,9 путь,

- обслуживаемый станцией участок (ст. Моховая Падь) - 8,9 путь.

- пути необщего пользования, фронты погрузки и выгрузки, находящиеся в пределах станции и подъездные пути, примыкающие к перегону Благовещенск - Моховая Падь - 12 путь.

При недостатке вагонов определенного рода можно предусмотреть их прием с сортировочной станции; излишки порожних вагонов отправляются на сортировочную станцию.

Порожние вагоны могут следовать одиночными вагонами (группами) в передаточных поездах или целыми составами на пути необщего пользования (с путей необщего пользования).

Анализ грузопотока станции Благовещенск показывает, что основную долю прибывающих грузов составляют: уголь, зерно, нефтепродукты, примерно равные доли крупно- и малотоннажных контейнеров, тарно-штучных и продовольственных грузов. Чуть меньшую часть занимают пиломатериалы, цемент, прочие строительные, газ. И совсем незначительную автомобили, металлические конструкции, картон и бумага, прокат черного и цветного металлов, аппаратура, домашние вещи и прочее. Также имеет место поступление порожних вагонов в качестве прикрытия угольных маршрутов и под погрузку по регулировочному плану.

На основе анализа грузооборота станции определены среднесуточные объемы грузовой работы станции.

Суточный объем работы станции приведен в таблице 5.1.

Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагона, грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки.

Среднюю статическую нагрузку вагонов определим на основе данных о составе вагонного парка и технических норм загрузки вагонов для каждого груза по формуле:

где i - количество типов вагонов, используемых для перевозки данного груза;

Q_i - доля вагонов данного типа в общем парке;

P_i - техническая норма загрузки вагона, определяется из местных норм загрузки. Среднюю статическую нагрузку вагонов для грузов, перевозимых в универсальных контейнерах, определим по формуле:

где q - нагрузка одного контейнера;

- число контейнеров, размещаемых в вагоне i-типа.

Для 3-тонных контейнеров q = 2 т;

Для 5-тонных контейнеров q = 4 т;

Для 20-тонных контейнеров q = 15 т.

Применив данные формулы и расчетные показатели, определим суточный объем работы станции.

Таблица

4.2 Разработка балансовой таблицы

Таблица 4.2 - Балансовая таблица распределения порожних вагонов

Таблица

Таблица

Рис. 4.5 - Диаграмма вагонопотоков по ППЖТ

Рис. 4.6 - Диаграмма внутристанционных вагонопотоков грузовой станции Благовещенск

4.3 Основные показатели работы станции

На основании балансовой таблицы рассчитаем следующие показатели работы станции:

- общая выгрузка, ваг/сутки - У Uв = 208 ваг/сут

- общая погрузка, ваг/сутки - У Uп = 44 ваг/сут

У U_пр = У U_в + У U_пор^пр = 208 + 8 = 216 ваг (4.3)

- общее отправление вагонов:

У U_от = У U_п +У U_пор^от = 44 + 172 =216 вагонов, (4.4)

где: У U_пор^пр, У U_пор^от - общее прибытие и отправление порожних вагонов, определяется как сумма недостатков или избытков вагонов всех типов в целом по станции. Вагонооборот станции:

U_в.о. = У U_пр + У U_от (4.5)

U_в.о. = 216 + 216 = 432 ваг.

коэффициент сдвоенных операций:

К_сд = (У U_в + У U_п) / У U_пр (4.6)

К_сд = (208 + 44) /216 =1,17

На основе балансовой таблицы строим диаграмму вагонопотоков, где показывается прибытие и отправление груженных и порожних вагонов с распределением их по грузовым пунктам. Диаграмма вагонопотоков приведена на рисунке 4.6.

5. Технология работы станции с подъездным путем ОАО «Благовещенское ППЖТ»

5.1 Характеристика предприятия ОАО «Благовещенское ППЖТ» и его грузового хозяйства

Открытое акционерное общество «Благовещенское предприятие промышленного железнодорожного транспорта» (в дальнейшем ОАО «Благовещенское ППЖТ») производит перевозку грузов со станции Благовещенск предприятиям и организациям Северо-Западного промышленного узла города, а также производит грузовые операции по выгрузке вагонов с углём, прибывших в адрес ОАО «Благовещенская ТЭЦ».

Железнодорожный путь необщего пользования ОАО «Благовещенское ППЖТ» является продолжением 13 ходового пути станции Благовещенск.

Границей железнодорожного пути №13 ОАО «Благовещенское ППЖТ» является:

· со стороны станции - маневровый светофор М-1;

· со стороны ОАО «Благовещенская ТЭЦ» - знак «Граница пути

ОАО БППЖТ».

Протяжённость пути №13 - 4398 метров, находится на балансе ОАО «Благовещенское ППЖТ». К пути №13 примыкают остальные пути необщего пользования, обслуживаемые ОАО «Благовещенское ППЖТ».

Полная и полезная длина путей контрагентов ОАО «Благовещенское ППЖТ», ограничивающие путь стрелки, а также вместимость в условных вагонах грузовых фронтов приведена в таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Характеристика путей примыкающих к ОАО «ППЖТ»

Таблица

Характеристика технических средств и устройств ОАО «Благовещенское ППЖТ» представлена в таблицах 5.2 и 5.3.

Таблица 5.2 - Локомотивы ППЖТ

Таблица 5.3 - Экипировочные устройства локомотивов ППЖТ

5.2 Порядок подачи и уборки вагонов

Выезд на пути станции Благовещенск производится локомотивами серии ТЭМ-2.

В состав маневровых бригад при производстве маневровой работы во всех районах Северо-Западного промышленного узла, а также при обслуживании передаточных маневровых составов на станцию Благовещенск входят: машинист локомотива и кондуктор поездов ППЖТ.