Технология и организация производства работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог

т

315,56

Битум вязкий

т

19,73

основание

Фракционированный щебень

т

833

Битум вязкий

т

61,4

7

5-6

Уширение дорожной одежды на 0,6 м

верхний слой покрытия

Мелкозернистый асфальтобетон тип А I-II марки

т

61,88

Битум вязкий

т

3,87

нижний слой покрытия

Фракционированный щебень

т

84

Битум вязкий

т

6,19

основание

Грунт укреплённый минеральными вяжущими

т

231

Битум вязкий

т

17,03

6-7

Уширение дорожной одежды на 0,7 м

8

верхний слой покрытия

Мелкозернистый асфальтобетон тип А I-II марки

т

72,19

Битум вязкий

т

3,61

нижний слой покрытия

Фракционированный щебень

т

98

Битум вязкий

т

7,2

основание

Грунт укреплённый минеральными вяжущими

т

343

Битум вязкий

т

25,28

9

6-7

9-10

Устройство поверхностной обработки с выравнивающим слоем

Чёрный щебень

т

367,5

Битум вязкий

т

27,09

10

7-8

Уширение дорожной одежды на 1 м

верхний слой покрытия

Мелкозернистый асфальтобетон тип А I-II марки

т

103,13

Битум вязкий

т

6,45

нижний слой покрытия

Фракционированный щебень

т

140

Битум вязкий

т

10,32

основание

Грунт укреплённый минеральными вяжущими

т

385

Битум вязкий

т

28,38



20. Разработка технологической карты

Разработка технологической карты при ямочном ремонте.

Объем работ зависит от оценки в баллах. Если СП меньше 2,5 баллов то разрушения составляют 30 % от поверхности покрытия, если СП в пределах 2,5-3,5 баллов то разрушения составляют 2 %, если СП больше 3,5 баллов то ямочный ремонт не выполняется.

Таблица 24

№ п/п	Участок, км	СП	Объем работ	Единица измерения	Количество материала
1	1-2	2,5	V=7*1000*0,04*1,25*0,02=7	м3/м2	7/140
			Асфальтобетон	т	13,64
			битум		0,18
2	2-3	3,0	V=7*1000*0,04*1,25*0,02=7	м3/м2	7/140
			Асфальтобетон	т	13,64
			битум		0,18
3	6-7	3,0	V=6*1000*0,05*1,25*0,02=7,5	м3/м2	7,5/140
			Асфальтобетон	т	13,64
			битум		0,18
4	7-8	3,0	V=6*1000*0,05*1,25*0,02=7,5	м3/м2	7,5/140
			Асфальтобетон	т	13,64
			битум		0,18

Ямочный ремонт выполняется на участке 7-8 км, на остальных участках вычисления выполняют аналогично (на учасках 1-2, 2-3, 6-7 км выполняется аналогично).

1. В состав работ при ямочном ремонте входят:

а) Разломка и обрубка краев асфальтобетонного покрытия на поврежденных участках.

б) Очистка основания.

в) Смазка битумом краев карты и основания.

г) Транспортировка, укладка и разравнивание асфальтобетонной смеси.

д) Уплотнение.

е) Уборка отходов.

ж) Установка и снятие ограждений.

з) Разогревание битума с обслуживанием таровки.

и) Переходы рабочих на расстояние до 50 м.

2. Состав рабочих по Е2-2-22.

Асфальтобетонщики - 4 разряда - 1 человек

3 разряда - 3 человека

2 разряда - 2 человека

1 разряда - 1 человек

Итого - 7 человек

3.Производительность асфальтобетонщика определяем по формуле:

П_а/б = (30)

П_а/б = (8,2*1,0)/Н_вр

Н_вр - определяем по Е20-2-17 таблице пункт 5 [9].

П_а/б = (8,2*1,0)/0,33=25*7=175 м²/смену

4. Транспортировка асфальтобетонной смеси автосамосвалами КАМАЗ-5320 на расстояние 20 км определяем по формуле:

Расчет № 1.

Потребность в автосамосвалах определяем по формуле:

N_а/с = 175,32/40 = 4,38 ? 5 машин

К_з = 4,38/5 = 0,88

5. Укатка ремонтируемых мест катками ДУ-31А.

Производительность катка определяем по Е20-2-13 таблице пункт 2 [9].

П_к = (8,2*100)/2,1= 390,5 м²/смену

N_к = 140/390,5=0,36? 1 машин К_з = 0,36/1=0,36

Калькуляция технологических операций и потребности машин при ямочном ремонте на участке 7-8 км (на учасках 1-2, 2-3, 6-7 выполняется аналогично).

Табл ица 25

№ п/п	Наименование опираций	Единица измерения	Объем работ	Обоснование	Производительность	Количество машин	Кз
1	Подготовительные работы	м2	140	Е2-2-22	-	-	1
2	Транспортировка асфальтобетонной смеси автосамосвалами КАМАЗ-5320 l=20 км	т	175,32	Расчет№ 1	40	5	0,88
3	Укатка ремонтируемых мест	м2	140	ЕНиР 20-2-13	390,5	1	0,36

Состав звена:

Автосамосвал КАМАЗ-5320 - 5 (0,88)

Каток ДУ-31А - 1 (0,36)

Дорожные рабочие - асфальтобетонщики - 7 человек.

Разработка технологической карты при увеличении радиуса кривой в плане на участке 0-1 км.

Схема увеличения радиуса кривой в плане.



Состав работ:

1.Возведение земляного полотна h=0,5 м.

2. Транспортировка песка.

3.Разравнивание песка.

4.Увлажнение песчаного слоя.

5.Транспортировка песка укрепленного цементом.

6.Разравнивание песка укрепленного цементом.

7.Увлажнение песчаного слоя.

8.Уплотнение песка укрепленного цементом.

9. Транспортировка и подгрунтовка поверхности.

10. Транспортировка горячего гравийного пористого крупнозернистого асфальтобетона.

11.Укладка горячего гравийного пористого крупнозернистого асфальтобетона.

12. Прикатка горячего гравийного пористого крупнозернистого асфальтобетона (легким катком m=6 т).

13. Укатка горячего пористого гравийного крупнозернистого асфальтобетона (средними и тяжелыми катками).

14. Транспортировка горячего щебеночного пористого крупнозернистого асфальтобетона.

15. Укладка горячего щебеночного пористого крупнозернистого асфальтобетона.

16. Прикатка горячего щебеночного пористого крупнозернистого асфальтобетона (легким катком m=6 т).

17. Укатка горячего пористого щебеночного крупнозернистого асфальтобетона (средними и тяжелыми катками).

18. Транспортировка и подгрунтовка поверхности.

19. Транспортировка горячего щебеночного мелкозернистого асфальтобетона.

20. Укладка горячего щебеночного мелкозернистого асфальтобетона.

21. Прикатка горячего щебеночного мелкозернистого асфальтобетона (легким катком m=6 т).

22. Укатка горячего щебеночного мелкозернистого асфальтобетона (средними и тяжелыми катками).

1. Определяем производительность бульдозер марки ДЗ-25 в сцепке с трактором Т-180, по Е2-1-22 таблица 2 пункт б+д.

V=12240м³

П_б=8,2*100/(0,38+0,15)=1547 м³/смену

N_б= V/ П_б=12240/1547=7,9?8машин К_з=7,9/8=0,99

2. Определяем производительность автосамосвала КАМАЗ-5320 l=20 км.

V=2416,5*1,1=2923,97 т по СНиПу 27-19

N_а/с =2658,15/40=66,5?67 машин К_з =66,5/67=0,99

3. Определяем производительность автогрейдера ДЗ-61А по Е20-2-11 таблица 1а.

S=В₄*1000=13,2*1000=13200 м²

П_ДЗ-61А =8,2*100/0,51=1608 м²/смену

N_ДЗ-61А=13200/1608=8,2?9 машин К_з =8,2/9=0,91

4. Определяем производительность поливомоечной машины ПМ-130В по Е20-2-26 таблице.

S=В₃*1000=13,2*1000=13200 м²

П_пм =8,2*100/0,03=27333 м²/смену

N_пм =13200/27333=0,48?1 машина К_з = 0,48/1=0,48

5. Определяем производительность автосамосвала КАМАЗ-5320 l=20 км.

V= 4900,9 т по СНиПу 27-19

N_а/с =4900,9 /40=122,5 ?123 машин К_з =122,5/123=0,996

6. Определяем производительность автогрейдера ДЗ-61А по Е20-2-11 таблица 1а.

S=8580 м²

П_ДЗ-61А =8,2*100/0,51=1608 м²/смену

N_ДЗ-61А=8580/1608=5,33?6 машин К_з =5,33/6=0,89

7. Определяем производительность поливомоечной машины ПМ-130В по Е20-2-26 таблице.

П_пм =8,2*100/0,03=27333 м²/смену

N_пм =8580/27333=0,31?1 машина К_з =0,31/1=0,31

8. Определяем производительность катка легкого ДУ-73 m=6 т по Е17-7 таблице.

П_к =8,2*100/0,31=2645 м²/смену

N_к =8580/2645=3,24?4 машины К_з =3,24/4=0,81

9. Определяем производительность автогудронатора ДС-39Б.

V_бит. =0,129*73,2=9,44 т по СНиПу 27-134

N_ДС =9,44/13,37=0,71?1 машина К_з =0,71/1=0,71

10. Определяем производительность асфальтоукладчика ДС-48 по Е17-6 таблица 3 1а.

П_дс =8,2*100/0,17=4823,5 м²/смену

N_дс-48 =8300/4823,5=1,72?2 машины К_з =1,72/2=0,86

11. Определяем производительность катка легкого ДУ-73 m=6 т по Е17-7 таблице.

П_к =8,2*100/0,31=2645 м²/смену

N_к =8300/2645=3,14?4 машины К_з =3,14/4=0,79

12. Определяем производительность катка тяжелого ДУ-49А m=18 т по Е17-7 таблице.

П_к =8,2*100/0,72=1139 м²/смену

N_к =8300/1139=7,29?8 машин К_з =7,29/8=0,91

13. Определяем производительность автогудронатора ДС-39Б.

V_бит. =0,129*72=9,29 т по СНиПу 27-134

N_ДС =9,29/13,37=0,69?1 машина К_з =0,69/1=0,69

14. Определяем производительность автосамосвала КАМАЗ-5320 l=20 км.

V=S/100*9,31=8000/100*9,31=744,8 т по СНиПу 27-164 в

N_а/с =744,8 /40=18,62 ?19 машина К_з =18,62/19=0,98

15. Определяем производительность асфальтоукладчика ДС-48 по Е17-6 таблица 3 1а.

П_дс =8,2*100/0,17=4823,5 м²/смену

N_дс-48 =8000/4823,5=1,66?2 машины К_з =1,66/2=0,83

16. Определяем производительность катка легкого ДУ-73 m=6 т по Е17-7 таблице.

П_к =8,2*100/0,31=2645 м²/смену

N_к =8000/2645=3,02?3машины К_з =3,02/3=1,01

17. Определяем производительность катка тяжелого ДУ-49А m=18 т по Е17-7 таблице.

П_к =8,2*100/0,72=1139 м²/смену

N_к =8000/1139=7,02?7 машин К_з =7,02/7=1,0

18. Определяем производительность автогудронатора ДС-39Б.

V_бит. =0,129*70=9,03 т по СНиПу 27-134

N_ДС =9,03/13,37=0,68?1 машина К_з =0,68/1=0,68

19. Определяем производительность автосамосвала КАМАЗ-5320 l=20 км.

V=660 т по СНиПу 27-164 а

N_а/с =660/40=16,5 ?17 машин К_з =16,5/17=0,97

20. Определяем производительность асфальтоукладчика ДС-48 по Е17-6 таблица 3 1а.

П_дс =8,2*100/0,17=4823,5 м²/смену

N_дс-48 =8000/4823,5=1,66?2 машины К_з =1,66/2=0,83

21. Определяем производительность катка легкого ДУ-73 m=6 т по Е17-7 таблице.

П_к =8,2*100/0,31=2645 м²/смену

N_к =8000/2645=3,02?3 машины К_з =3,02/3=1,0

22. Определяем производительность катка тяжелого ДУ-49А m=18 т по Е17-7 таблице.

П_к =8,2*100/0,72=1139 м²/смену

N_к =8000/1139=7,02?7 машин К_з =7,02/7=1,0

Калькуляция технологических операций и потребности машин при увеличении радиуса кривой в плане на участке 0-1 км.

Таблица 26

№ п/п	Наименование опираций	Единица измерения	Объем работ	Обоснование	Производительность	Количество машин	Кз
1	Возведение земляного полотна h=0,5 м.	м3	12240	Е2-1-22 таблица 2 пункт б+д	1547	8	0,99
2	Транспортировка песка.	т	2923,97	Расчет	40	67	0,99
3	Разравнивание песка.	м2	13200	Е20-2-11 таблица 1а.	1608	9	0,91
4	Увлажнение песчаного слоя.	м2	13200	Е20-2-26 таблица	27333	1	0,48
5	Транспортировка песка укрепленного цементом.	т	4900,9	Расчет	40	123	0,99
6	Разравнивание песка укрепленного цементом.	м2	8580	Е20-2-11 таблица 1а.	1608	6	0,89
7	Увлажнение песчаного слоя.	м2	8580	Е20-2-26 таблица	27333	1	0,31
8	Уплотнение песка укрепленного цементом.	м2	8580	Е17-7 таблица	2645	4	0,81
9	Транспортировка и подгрунтовка поверхности.	т	9,44	Расчет	13,37	1	0,71
10	Укладка горячего гравийного пористого крупнозернистого асфальтобетона.	м2	8300	Е17-6 таблица 3 1а.	4823,5	2	0,86
11	Прикатка горячего гравийного пористого крупнозернистого асфальтобетона	м2	8300	Е17-7 таблица	2645	4	0,79
12	Укатка горячего пористого гравийного крупнозернистого асфальтобетона	м2	8300	Е17-7 таблица	1139	8	0,91
13	Транспортировка и подгрунтовка поверхности.	т	9,29	Расчет	13,37	1	0,69
14	Транспортировка горячего щебеночного пористого крупнозернистого асфальтобетона.	т	744,8	Расчет	40	19	0,98
15	Укладка горячего щебеночного пористого крупнозернистого асфальтобетона.	м2	8000	Е17-6 таблица 3 1а.	4823,5	2	0,83
16	Прикатка горячего щебеночного пористого крупнозернистого асфальтобетона	м2	8000	Е17-7 таблица	2645	3	1.01
17	Укатка горячего пористого щебеночного крупнозернистого асфальтобетона	м2	8000	Е17-7 таблица	1139	7	1,0
18	Транспортировка и подгрунтовка поверхности.	т	9,03	Расчет	13,37	1	0,68
19	Транспортировка горячего щебеночного мелкозернистого асфальтобетона.	т	660	Расчет	40	17	0,97
20	Укладка горячего щебеночного мелкозернистого асфальтобетона.	м2	8000	Е17-6 таблица 3 1а.	4823,5	2	0,83
21	Прикатка горячего щебеночного мелкозернистого асфальтобетона	м2	8000	Е17-7 таблица	2645	3	1,0
22	Укатка горячего щебеночного мелкозернистого асфальтобетона	м2	8000	Е17-7 таблица	1139	7	1,0

Состав звена:

1. Бульдозер марки ДЗ-25 в сцепке с трактором Т-180 - 8(0,99)

2. Автосамосвал КАМАЗ-5320 - 67(0,99)

3. Автогрейдер ДЗ-61А - 9(0,91)

4. Поливомоечные машины ПМ-130В -1(0,48)

5. Автосамосвал КАМАЗ-5320 - 123(0,996)

6. Автогрейдер ДЗ-61А - 6(0,89)

7. Поливомоечные машины ПМ-130В - 1(0,31)

8. Каток легкий ДУ-73 - 4(0,81)

9. Автогудронатор ДС-39Б - 1(0,71)

10. Асфальтоукладчик ДС-48 - 2(0,86)

11. Каток легкий ДУ-73 - 4(0,79)

12. Каток тяжелый ДУ-49А - 8(0,91)

13. Автогудронатор ДС-39Б - 1(0,69)

14. Автосамосвал КАМАЗ-5320 - 19(0,98)

15. Асфальтоукладчик ДС-48 - 2(0,83)

16. Каток легкий ДУ-73 - 3(1,01)

17. Каток тяжелый ДУ-49А - 7(1,0)

18. Автогудронатор ДС-39Б - 1(0,68)

19. Автосамосвал КАМАЗ-5320 - 17(0,97)

20. Асфальтоукладчик ДС-48 - 2(0,83)

21. Каток легкий ДУ-73 - 3(1,0)

22. Каток тяжелый ДУ-49А - 7(1,0)

Разработка технологической карты при устройстве выравнивающего слоя с поверхностной обработкой на участке 2-3 км (на участках 3-4, 4-5, 6-7, 9-10 вычисления выполняются аналогично).

Состав работ:

1.Очистка поверхности от пыли и грязи.

2.Транспортировка и подгрунтовка поверхности.

3.Транспортировка асфальтобетонной смеси.

4.Укладка асфальтобетонной смеси.

5.Прикатка асфальтобетонной смеси (легким катком m=6 т).

6.Укатка асфальтобетонной смеси (средними и тяжелыми катками)

S=B*L=7*1000=7000 м²

V_а/б =9,74*70=681,8 т по СНиПу 27-164

V_б =0,129*70=9,03 т по СНиПу 27-134

1. Определяем производительность поливомоечной машины ПМ-130В по Е20-2-26 таблице.

П_пм =8,2*100/0,03=27333 м²/смену

N_пм =7000/27333=0,26?1 К_з =0,26/1=0,26

2. Определяем производительность автогудронатора ДС-39Б.

N_ДС =9,03/13,37=0,68?1 К_з =0,68/1=0,68

3. Определяем производительность автосамосвала КАМАЗ-5320 l=20 км.

N_а/с =681,8/40=17 К_з =17/17=1

4. Определяем производительность асфальтоукладчика ДС-48 по Е17-6 таблица 3 1а.

П_дс =8,2*100/0,17=4823,5 м²/смену

N_дс-48 =7000/4823,5=1,45?2 К_з =1,45/2=0,72

5. Определяем производительность катка легкого ДУ-73 m=6 т по Е17-7 таблице.

П_к =8,2*100/0,31=2645 м²/смену

N_к =7000/2645=2,64?3 К_з =2,64/3=0,88

6. Определяем производительность катка тяжелого ДУ-49А m=18 т по Е17-7 таблице.

П_к =8,2*100/0,72=1139 м²/смену

N_к =7000/1139=6,14?7 К_з =6,14/7=0,88

Калькуляция технологических операций и потребности машин при устройстве выравнивающего слоя на участке 2-3.



Таблица 27

№ п/п	Наименование опираций	Единица измерения	Объем работ	Обоснование	Производительность	Количество машин	Кз
1	Очистка поверхности от пыли и грязи.	м2	7000	Е20-2-26 таблица	27333	1	0,26
2	Транспортировка и подгрунтовка поверхности.	т	9,03	Расчет	13,37	1	0,68
3	Транспортировка асфальтобетонной смеси.	т	681,8	Расчет	40	17	1
4	Укладка асфальтобетонной смеси.	м2	7000	Е17-6 таблица 3 1а	4823,5	2	0,73
5	Прикатка асфальтобетонной смеси (легким катком m=6 т).	м2	7000	Е17-7 таблица	2645	3	0,88
6	Укатка асфальтобетонной смеси (средними и тяжелыми катками)	м2	7000	Е17-7 таблица	1139	7	0,88

Состав звена:

1. Поливо моечная машина ПМ-130В - 1(0,26)

2. Автогудронатор ДС-39Б - 1(0,68)

3. Автосамосвала КАМАЗ-5320 - 17(1)

4. Асфальтоукладчика ДС-48 - 2(0,73)

5. Каток легкий ДУ-73 - 3(0,88)

6. Каток тяжелый ДУ-49А - 7(0,88)

Разработка технологической карты при усилении дорожной одежды на участке 1-2.

Определение требуемой толщины нового слоя где Е_ф < Е_тр выполняется следующим образом: по ВСН 52-89 приложение 7 таблица 8 берем расчетное значение модулей упругости асфальтобетона.

Тогда Е_ф/Е_а/б =187,125/1800=0,104 Е_ф/Е_тр =187,125/374,25=0,5

Состав работ:

1.Очистка поверхности от пыли и грязи.

2.Транспортировка и подгрунтовка поверхности.

3.Транспортировка асфальтобетонной смеси.

4.Укладка асфальтобетонной смеси.

5.Прикатка асфальтобетонной смеси (легким катком m=6 т).

6.Укатка асфальтобетонной смеси (средними и тяжелыми катками).

S=B*L=7*1000=7000 м²

V_а/б =17*45=765 т по СНиПу 27-164

V_б =0,129*45=5.8 т по СНиПу 27-134

1. Определяем производительность поливомоечной машины ПМ-130В по Е20-2-26 таблице.

П_пм =8,2*100/0,03=27333 м²/смену

N_пм =7000/27333= 0,26 ?1 К_з =0,26/1=0,26

2. Определяем производительность автогудронатора ДС-39Б.

N_ДС =5.8/13,37=0,43?1 К_з =0,43/1=0,43

3. Определяем производительность автосамосвала КАМАЗ-5320 l=20 км.

N_а/с =765/40=19,12?20 К_з =19,12/20=0.96

4. Определяем производительность асфальтоукладчика ДС-48 по Е17-6 таблица 3 1а.

П_дс =8,2*100/0,17=4823,5 м²/смену

N_дс-48 =7000/4823,5=1,45?2 К_з = 1,45/2=0,73

5. Определяем производительность катка легкого ДУ-73 m=6 т по Е17-7 таблице.

П_к =8,2*100/0,31=2645 м²/смену

N_к =7000/2645=2,65?3 К_з =2,65/3=0,88

6. Определяем производительность катка тяжелого ДУ-49А m=18 т по Е17-7 таблице.

П_к =8,2*100/0,72=1139 м²/смену

N_к =7000/1139=6,15?7 К_з =6,15/7=0,88

Калькуляция технологических операций и потребности машин при усилении дорожной одежды на участке 1-2.

Таблица 28

№ п/п	Наименование опираций	Единица измерения	Объем работ	Обоснование	Производительность	Количество машин	Кз
1	Очистка поверхности от пыли и грязи.	м2	7000	Е20-2-26 таблица	27333	1	0,26
2	Транспортировка и подгрунтовка поверхности.	т	5,8	Расчет	13,37	1	0,43
3	Транспортировка асфальтобетонной смеси.	т	765	Расчет	40	20	0,96
4	Укладка асфальтобетонной смеси.	м2	7000	Е17-6 таблица 3 1а	4823,5	2	0,73
5	Прикатка асфальтобетонной смеси (легким катком m=6 т).	м2	7000	Е17-7 таблица	2645	3	0,88
6	Укатка асфальтобетонной смеси (средними и тяжелыми катками)	м2	7000	Е17-7 таблица	1139	7	0,88

Состав звена:

1. Поливомоечная машина ПМ-130В - 1(0,26)

2. Автогудронатор ДС-39Б - 1(0,43)

3. Автосамосвал КАМАЗ-5320 - 20(0,96)

4. асфальтоукладчика ДС-48 - 2(0,73)

5. Каток легкий ДУ-73 - 3(0,88)

6. Каток тяжелый ДУ-49А - 7(0,88)

Разработка технологической карты при уширении дорожной одежды В=0,8 м на участке 1-2(на остальных участках вычисления выполняются аналогично).

Схема уширения дорожной одежды

12 м

2,5 м 7 м 2,5 м

b=0,4 м b=0,4 м

Состав работ:

1.Устройство корыта глубиной h=0,55 м.

2.Транспортировка песка укрепленного цементом.

3.Разравнивание песка укрепленного цементом.

4.Увлажнение песчаного слоя.

5.Уплотнение песка укрепленного цементом.

6. Транспортировка и подгрунтовка поверхности.

7. Транспортировка горячего гравийного пористого крупнозернистого асфальтобетона.

8.Укладка горячего гравийного пористого крупнозернистого асфальтобетона.

9. Прикатка горячего гравийного пористого крупнозернистого асфальтобетона (легким катком m=6 т).

10. Укатка горячего пористого гравийного крупнозернистого асфальтобетона (средними и тяжелыми катками).

11. Транспортировка и подгрунтовка поверхности.

12. Транспортировка горячего щебеночного пористого крупнозернистого асфальтобетона.

13. Укладка горячего щебеночного пористого крупнозернистого асфальтобетона.

14. Прикатка горячего щебеночного пористого крупнозернистого асфальтобетона (легким катком m=6 т).

15. Укатка горячего пористого щебеночного крупнозернистого асфальтобетона (средними и тяжелыми катками).

16. Транспортировка и подгрунтовка поверхности.

17. Транспортировка горячего щебеночного мелкозернистого асфальтобетона.

18. Укладка горячего щебеночного мелкозернистого асфальтобетона.

19. Прикатка горячего щебеночного мелкозернистого асфальтобетона (легким катком m=6 т).

20. Укатка горячего щебеночного мелкозернистого асфальтобетона (средними и тяжелыми катками).

S=B*L=0,8*1000=800 м²

1. Определяем производительность автогрейдера ДЗ-61А по Е20-2-10 таблице 2 1а+1в.

П_пм =8,2*100/3,58=229 м/смену

N_пм =800/229=3,49?4 машины К_з =3,49/4=0,87

2. Определяем производительность автосамосвала КАМАЗ-5320 l=20 км.

V=B*L*h=0.8*1000*0.4*1,1=352 т по СНиПу 27-19

N_а/с =352/40=8,8?9 машин К_з =8,8/9=0,98

3. Определяем производительность автогрейдера ДЗ-61А по Е20-2-11 таблица 1а.

П_ДЗ-61А =8,2*100/0,51=1608 м²/смену

N_ДЗ-61А=800/1608=0,5?1 машина К_з =0,5/1=0,5

4. Определяем производительность поливомоечной машины ПМ-130В по Е20-2-26 таблице.

П_пм =8,2*100/0,03=27333 м²/смену

N_пм =800/27333=0,03?1 машина К_з =0,03/1=0,03

5. Определяем производительность катка легкого ДУ-73 m=6 т по Е17-7 таблице.

П_к =8,2*100/0,31=2645 м²/смену

N_к =800/2645=0,3?1 машина К_з =0,3/1=0,3

6. Определяем производительность автогудронатора ДС-39Б.

V_бит. =0,129*8=1,03 т

N_ДС =1,03/13,37=0,08?1 машина К_з =0,08/1=0,08

7. Определяем производительность автосамосвала КАМАЗ-5320 l=20 км.

V=S/100*9,11=800/100*9,11=72,88 т по СНиПу 27-164 д

N_а/с =72,88/40=1,82?2 машины К_з =1,82/2=0,91

8. Определяем производительность асфальтоукладчика ДС-48 по Е17-6 таблица 3 1а.

П_дс =8,2*100/0,17=4823,5 м²/смену

N_дс-48 =800/4823,5=0,17?1 машина К_з =0,17/1=0,17

9. Определяем производительность катка легкого ДУ-73 m=6 т по Е17-7 таблице.

П_к =8,2*100/0,31=2645 м²/смену

N_к =800/2645=0,3?1 машина К_з =0,3/1=0,3

10. Определяем производительность катка тяжелого ДУ-49А m=18 т по Е17-7 таблице.

П_к =8,2*100/0,72=1139 м²/смену

N_к =800/1139=0,7?1 машина К_з =0,7/7=0,7

11. Определяем производительность автогудронатора ДС-39Б.

V_бит. =0,129*8=1,03 т

N_ДС =1,03/13,37=0,08?1 машина К_з =0,08/1=0,08

12. Определяем производительность автосамосвала КАМАЗ-5320 l=20 км.

V=S/100*9,31=800/100*9,31=74,48 т по СНиПу 27-164 в

N_а/с =74,48/40=1,86?2 машины К_з =1,86/2=0,93

13. Определяем производительность асфальтоукладчика ДС-48 по Е17-6 таблица 3 1а.

П_дс =8,2*100/0,17=4823,5 м²/смену

N_дс-48 =800/4823,5=0,17?1 машина К_з =0,17/1=0,17

14. Определяем производительность катка легкого ДУ-73 m=6 т по Е17-7 таблице.

П_к =8,2*100/0,31=2645 м²/смену

N_к =800/2645=0,3?1 машина К_з =0,3/1=0,3

15. Определяем производительность катка тяжелого ДУ-49А m=18 т по Е17-7 таблице.

П_к =8,2*100/0,72=1139 м²/смену

N_к =800/1139=0,7?1 машина К_з =0,7/7=0,7

16. Определяем производительность автогудронатора ДС-39Б.

V_бит. =0,129*8=1,03 т

N_ДС =1,03/13,37=0,08?1 машина К_з =0,08/1=0,08

17. Определяем производительность автосамосвала КАМАЗ-5320 l=20 км.

V=S/100*9,74=800/100*9,74=77,92 т по СНиПу 27-164 а

N_а/с =77,92/40=1,95?2 машины К_з =1,95/2=0,97

18. Определяем производительность асфальтоукладчика ДС-48 по Е17-6 таблица 3 1а.

П_дс =8,2*100/0,17=4823,5 м²/смену

N_дс-48 =800/4823,5=0,17?1 машина К_з =0,17/1=0,17

19. Определяем производительность катка легкого ДУ-73 m=6 т по Е17-7 таблице.

П_к =8,2*100/0,31=2645 м²/смену

N_к =800/2645=0,3?1 машина К_з =0,3/1=0,3

20. Определяем производительность катка тяжелого ДУ-49А m=18 т по Е17-7 таблице.

П_к =8,2*100/0,72=1139 м²/смену

N_к =800/1139=0,7?1 машина К_з =0,7/7=0,7

Калькуляция технологических операций и потребности машин при уширении дорожной одежды на участке 1-2.

Таблица 29

№ п/п	Наименование опираций	Единица измерения	Объем работ	Обоснование	Производительность	Количество машин	Кз
1	Устройство корыта глубиной h=0,55 м.	м2	800	Е20-2-10 таблице 2 1а+1в.	229	4	0,87
2	Транспортировка песка укрепленного цементом.	т	352	Расчет	40	9	0,98
3	Разравнивание песка укрепленного цементом.	м2	800	Е20-2-11 таблица 1а.	1608	1	0,5
4	Увлажнение песчаного слоя.	м2	800	Е20-2-26 таблица	27333	1	0,03
5	Уплотнение песка укрепленного цементом.	м2	800	Е17-7 таблица	2645	1	0,3
6	Транспортировка и подгрунтовка поверхности.	т	1,03	Расчет	13,37	1	0,08
7	Транспортировка горячего гравийного пористого крупнозернистого асфальтобетона.	т	72,88	Расчет	40	2	0,91
8	Укладка горячего гравийного пористого крупнозернистого асфальтобетона.	м2	800	Е17-6 таблица 3 1а.	4823,5	1	0,17
9	Прикатка горячего гравийного пористого крупнозернистого асфальтобетона	м2	800	Е17-7 таблица	2645	1	0,3
10	Укатка горячего пористого гравийного крупнозернистого асфальтобетона	м2	800	Е17-7 таблица	1139	1	0,7
11	Транспортировка и подгрунтовка поверхности.	т	1,03	Расчет	13,37	1	0,08
12	Транспортировка горячего щебеночного пористого крупнозернистого асфальтобетона.	т	74,48	Расчет	40	2	0,93
13	Укладка горячего щебеночного пористого крупнозернистого асфальтобетона.	м2	800	Е17-6 таблица 3 1а.	4823,5	1	0,17
14	Прикатка горячего щебеночного пористого крупнозернистого асфальтобетона	м2	800	Е17-7 таблица	2645	1	0,3
15	Укатка горячего пористого щебеночного крупнозернистого асфальтобетона	м2	800	Е17-7 таблица	1139	1	0,7
16	Транспортировка и подгрунтовка поверхности.	т	1,03	Расчет	13,37	1	0,08
17	Транспортировка горячего щебеночного мелкозернистого асфальтобетона.	т	77,92	Расчет	40	2	0,97
18	Укладка горячего щебеночного мелкозернистого асфальтобетона.	м2	800	Е17-6 таблица 3 1а.	4823,5	1	0,17
19	Прикатка горячего щебеночного мелкозернистого асфальтобетона	м2	800	Е17-7 таблица	2645	1	0,3
20	Укатка горячего щебеночного мелкозернистого асфальтобетона	м2	800	Е17-7 таблица	1139	1	0,7

Состав звена:

1. Автогрейдер ДЗ-61А - 4(0,87)

2. Автосамосвала КАМАЗ-5320 - 9(0,98)

3. Автогрейдер ДЗ-61А - 1(0,5)

4. Поливомоечная машина ПМ-130В - 1(0,03)

5. Каток легкий ДУ-73 - 1(0,3)

6. Автогудронатор ДС-39Б - 1(0,08)

7. Автосамосвала КАМАЗ-5320 - 2(0,91)

8. Асфальтоукладчик ДС-48 - 1(0,17)

9. Каток легкий ДУ-73 - 1(0,3)

10. Каток тяжелый ДУ-49А - 1(0,7)

11. Автогудронатор ДС-39Б - 1(0,08)

12. Автосамосвал КАМАЗ-5320 - 2(0,93)

13. Асфальтоукладчик ДС-48 - 1(0,17)

14. Катока легкий ДУ-73 - 1(0,3)

15. Каток тяжелый ДУ-49А - 1(0,7)

16. Автогудронатор ДС-39Б - 1(0,08)

17. Автосамосвал КАМАЗ-5320 - 2(0,97)

18. Асфальтоукладчик ДС-48 - 1(0,17)

19. Катока легкий ДУ-73 - 1(0,3)

20. Каток тяжелый ДУ-49А - 1(0,7)

21. Основные природоохранные требования и рекомендации при содержании и ремонте автомобильных дорог и инженерных сооружений

Общие требования

Основным требованием к природозащитным мероприятиям при содержании и ремонте автомобильных дорог и инженерных сооружений является соблюдение действующих нормативно-правовых, нормативно-технических и методических документов, разработанных с учетом требований по охране окружающей среды и безопасности дорожного движения.

При выполнении работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог дорожные службы обязаны постоянно учитывать требования охраны природной среды путем ограничения их отрицательного воздействия на землю, воду и воздух.

Дорожные службы должны обеспечивать:

- сохранение или улучшение существующего ландшафта;

- защиту почв и растительности;

- повышение устойчивости земляного полотна на оползневых участках;

- создание благоприятных условий для использования землевладельцами в дальнейшем временно выделяемых земель под дорожно-ремонтные работы;

- защиту поверхностных и грунтовых вод от загрязнения дорожной пылью, горюче-смазочными материалами, обеспыливающими, противогололёдными и другими химическими веществами;

- выполнение мероприятий по предупреждению загрязнения воздуха выбросами в атмосферу газов и пыли, а также защиту от шума и вибрации.

Предприятия и организации дорожного хозяйства обязаны строго соблюдать рекомендации, изложенные в ВСН8-89, а также требования действующих законодательных актов, директивных и нормативных документов. Ответственность за соблюдением установленных правил и требований по охране окружающей природной среды и рациональному использованию природных ресурсов несут руководители работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог и дорожных сооружений.

Охрана окружающей среды при ремонте автомобильных дорог

При планировании, составлении проектно-сметной документации и выполнении работ по реконструкции и ремонту автомобильных дорог должны рассматриваться мероприятия по минимальному изъятию земельных площадей и использованию природных ресурсов, сбережению сельскохозяйственных угодий (особенно пашни), сохранению плодородного слоя почв, предотвращению загрязнения поверхности земли, водоемов и атмосферы, а также по предупреждению возможности возникновения отрицательных гео- и гидрологических явлений, эстетического ущерба и непосредственного уничтожения или ухудшения условий существования животных, птиц и растительности.

Для проведения указанных мероприятий должны по возможности использоваться земли несельскохозяйственного назначения или сельскохозяйственные угодья худшего качества. Из земель лесного фонда, прежде всего, необходимо использовать массивы, занятые кустарником и мелколесьем неценных пород. При необходимости изъятия земель сельскохозяйственного назначения и земель, покрытых лесом, следует обосновывать принятые решения. Оформление документации на отвод земель производится в соответствии с действующими нормативными документами. В состав документации должен входить проект (или раздел) рекультивации временно отведенных земель для возвращения их землепользователям в состоянии, пригодном для дальнейшего использования в сельском или лесном хозяйстве.

Запрещается приступать к производству работ или иному пользованию предоставленным земельным участком до установления местными землеустроительными органами границ этого участка в натуре (на местности) и выдачи документа, удостоверяющего право пользования землей.

Увеличение радиусов кривых в плане, смягчение продольных уклонов дороги необходимо осуществлять без нарушения ландшафта, не вызывая эрозии почв, развития оврагов, изменения водоотвода в придорожной полосе и при строгом соблюдении требований земельного законодательства.

Затраты на рекультивацию земель по восстановлению их плодородия, а также снятие плодородного слоя почвы, хранение и нанесение его на рекультивируемые земли или малопродуктивные угодья при ремонте (капитальном ремонте) автомобильных дорог и дорожных сооружений относятся на стоимость этих объектов, а при разработке месторождений - на себестоимость продукции.

Рекультивация земель, почвенный покров которых нарушен землепользователями при ремонте автомобильных дорог и разработке месторождений нерудных материалов, производится ими за свой счет с отнесением затрат согласно статьям, указанным выше.

Работы по рекультивации земель в соответствии с требованиями и действующего законодательства и нормативно-технических документов, должны начинаться в период реконструкции или капитального ремонта автомобильной дороги и заканчиваться не позднее чем через 1 год после их окончания. Заключительным этапом рекультивации является передача в установленном порядке восстановленных земель и угодий землевладельцам.

Рекультивация нарушенных земель проводится в соответствии с рекомендациями раздела.

При ремонте автомобильных дорог должны быть приняты мероприятия по сохранению и предупреждению от загрязнения водоемов, рек и грунтовых вод.

С целью защиты окружающей местности, поверхностных и грунтовых вод от загрязнения пылью, бытовыми отходами, горюче-смазочными и другими материалами рекомендуется предусматривать устройство покрытий, исключающих пылеобразование, в первую очередь, на участках дорог, проходящих через населенные пункты, в непосредственной близости от больниц, санаториев, школ, детских садов, зон отдыха, водоохранных зон, через земельные угодья, где пыль снижает урожайность или качество сельскохозяйственных культур; предусматривать устройство достаточного количества площадок для стоянок автомобилей и мест отдыха, предъявляя повышенные требования к их санитарно-гигиеническому обустройству и оборудованию.

При расположении участка дороги в пределах водоохранной зоны запрещается устраивать площадки для стоянок автомобилей.

В целях сохранения животных рекомендуется в местах с установившимися путями миграции предусматривать мероприятия по предотвращению появления животных на дороге и устраивать специальные пути для их пропуска.

Охрана природной среды при выполнении работ по содержанию дорог

При проведении работ по содержанию дорожная служба не должна допускать ухудшения природной среды на прилегающей к дороге местности, особое внимание следует обращать на применение химических противогололедных и обеспыливающих материалов. На дорогах с пылящими покрытиями в сухое время года проводят обеспыливание в соответствии с рекомендациями.

Твердые хлориды, применяемые для борьбы с зимней скользкостью и обеспыливания, рекомендуется хранить в закрытых складах, имеющих твердые полы и дренажную систему. Материалы, поступающие в рыхлом виде, следует хранить в складах бункерного или силосного типа.

Растворы солей, природные рассолы, другие жидкие противоморозные реагенты хранят в стальных или бетонных закрытых резервуарах, исключающих попадание материалов в почвы и грунты.

При устройстве хранилищ для гигроскопических материалов и технических лигносульфонатов необходимо принимать во внимание следующее:

- хранилища не должны располагаться в водоохранной зоне и ближе 200 м от других источников водоснабжения;

- уровень материала в хранилищах необходимо контролировать 1 раз в неделю;

- при обнаружении утечек срочно их устранять;

- состояние хранилищ проверять 1 раз в год и фиксировать в специальном журнале.

Для уменьшения отрицательного влияния на почву и придорожную растительность противогололедных и обеспыливающих химических веществ необходимо соблюдать следующие основные правила:

- рабочие органы распределительных средств должны быть отрегулированы таким образом, чтобы исключалось попадание материалов за пределы проезжей части и не создавалось помех движению автомобилей;

- строго следить за нормами распределения противогололедных и обеспыливающих веществ;

- в населенных пунктах запрещается производить обеспыливание дорог солями в мелкодисперсном виде (порошке).

При появлении первых признаков засоления почв следует применять гипсование, известкование, промывку почв или другие мероприятия.

При борьбе с зимней скользкостью и обеспыливании запрещается использовать материалы и отходы промышленности, не перечисленные в действующих нормативно-технических документах или специальных методических рекомендациях без согласования с территориальными органами охраны природы.

Строительство, ремонт и эксплуатацию сооружений для очистки ливневых, талых и сточных вод рекомендуется осуществлять силами специализированных организаций.

Все источники питьевой воды (родники, колодцы и т.п.), расположенные около автомобильных дорог, должны быть оформлены с учетом удобного их пользования, постоянно поддерживаться в чистоте и порядке. Не реже 1 раза в 2года следует производить контроль качества воды с привлечением для этой цели органов санэпиднадзора.

Борьба с транспортным шумом

При невозможности обеспечения достаточно большой буферной зоны между дорогой и населенными пунктами или отдельно стоящими больницами, санаториями, домами отдыха, пионерскими лагерями, детскими садами, школами, базами отдыха должны быть предусмотрены специальные мероприятия по защите от транспортного шума.

При разработке шумозащитных мероприятий сложность достижения требуемого снижения уровней шума можно оценить по табл.

Сложность достижения снижения уровня шума

Требуемое снижение уровня шума, дБА	5	10	15	20
Сложность	Легко	Достижимо (возможно)	Сложно	Очень сложно

Основной принцип разработки мероприятий по защите от транспортного шума - функциональное зонирование придорожных территорий с учетом допустимых уровней звука для зданий различного назначения.

При проектировании обходов населенных пунктов, развитии сети автомобильных дорог необходимо учитывать, что снижение уровней шума наиболее эффективно в диапазоне интенсивности движения в час пик до 400 авт/ч, когда уменьшение интенсивности, например, на 200 авт/ч приводит к снижению уровня шума на 1,5 дБА. Изменение интенсивности от 2000 авт/ч до 1500 авт/ч снижает уровень шума транспортного потока всего на 0,5 дБА.

При прохождении дорог вблизи застройки следует использовать элементы рельефа в качестве естественных преград на пути распространения шума, трассировать дорогу в естественных выемках, по дну оврагов, ложбин.

Поскольку увеличение расстояния от автомобильной дороги до населенного пункта создает дополнительные трудности для местных пользователей, расстояние удаления должно быть минимально необходимым, а вызванный этим перепробег учтен при сравнении различных методов защиты от транспортного шума.

В случаях, когда уровни транспортного шума не превышают допустимые боле ечем на 15 дБА, а увеличение расстояния до жилой застройки невозможно или нецелесообразно, необходимо предусматривать специальные шум защитные сооружения и рациональный поперечный профиль земляного полотна. Существенное влияние на снижение транспортного шума оказывают препятствия в виде шум защитных барьеров, галерей, грунтовых валов, откосов выемок.

Размещение шум защитных сооружений и их ограждения на поперечном профиле должны обеспечивать безопасность движения, минимум затрат на их содержание, удобную очистку проезжей части и обочин, доступность для производства работ по эксплуатации. Расстояние от кромки проезжей части до шум защитного барьера должно обеспечивать размещение снега при его уборке с проезжей части.

Шум защитные барьеры не должны являться элементами повышенной опасности. Для достижения этих целей барьеры могут быть вынесены за границу полосы отвода автомобильной дороги, выполнены комбинированными с ограждениями или защищены ограждениями. В последнем случае расстояние между ограждениями и шум защитным сооружением должно быть больше максимального прогиба ограждения при наезде автомобиля с расчетной скоростью и достаточным для обеспечения возможности механизированной уборки снега. Длину отгона ограждений за шум защитным сооружением назначают не менее 9 м.

При расположении жилой застройки с обеих сторон от автомобильной дороги отражение шума от поверхности барьера может привести к его увеличению в жилой застройке. В таких случаях применяют шумопоглощающие барьеры, которые в результате поглощения звуковой энергии в отличие от шумоотражающих не вызывают увеличения уровней шума на противоположной стороне и в салонах проезжающих автомобилей.

Снижение шума в застройке можно достичь также за счет наклона шумоотражающего барьера и отражения шума в сторону от жилой застройки, либо строительством ступенчатого шумоотражающего барьера.

Минимальная длина шумозащитного барьера за пределами жилой застройки должна составлять не менее 100...150 м и может быть уменьшена, если его концы отогнуты в плане и сторону от источника шума.

Для придания шумозащитным барьерам лучшего внешнего вида рекомендуется сажать около них декоративные растения, которые, украшая дорогу и частично устраняя однообразный вид барьера, усиливают шумопоглощающее действие барьера, особенно в летнее время.

Шумозащитные барьеры и их стойки должны рассчитываться на ветровые нагрузки, быть прочными и долговечными, легко монтироваться в полевых условиях, вписываться в ландшафт.

Техника безопасности при ремонте автомобильных дорог.

Все работники дорожной службы должны строго соблюдать правила техники безопасности при строительстве, ремонте, содержании автомобильных дорог и систему стандартов безопасности труда.

При выполнении работ, не специфичных дорожных организаций, должны соблюдаться соответствующие отраслевые правила техники безопасности. При введении новых приемов труда, изменении технологических операций, применение новых материалов и машин, приспособлений и оборудования, по которым требование безопасности производства работ не предусмотрены упомянутыми правилами, следует соблюдать требование специальные на эти случаи разработанных инструкций и указаний, которые утверждает дорожная организация по согласованию с местной технической инспекцией.

В крупных дорожных организациях штат вводят должность инженера по технике безопасности, освобожденного от других работ где его обязанности инженера по технике безопасности могут быть возложении на главного инженера, а в отдельных случаях на руководителя дорожной организации.

Вновь поступающие рабочие могут быть допущены к работе толка прохождения обязательного медицинского осмотра для профессии и видов работ установленных перечнем. Министерство здравоохранения РФ инструктажа по технике безопасности и производственной санитарии, инструктаж по технической безопасности непосредственно на рабочем месте, который также провидеться при каждом переходе на другую работу или изменением условий работ.

Ученика профессионально-технического училища должны работать под наблюдением мастера-инструктора данного учебного заведение. Для руководства работой учащихся старших классов средних школ руководитель производственного участка дорожной организации выделяет опытных, бригадиров а школы руководителя на производственной практики.

Правила техники безопасности при работе машин и оборудование.

К управлению дорожно-строительными машинами и механизмами допускаются лица достигавшие 18 лет, имеющие удостоверение на право управление машиной, признанные годными к данной работе медицинские полицейскими знаниями требование безопасности ведение работ.

Машинисты обслуживающие машину, в обязательном порядке должны быть обеспечении инструкциям по эксплуатации, включающие в числу прочего требование технике безопасности при работе на машине и её обслуживании, спецодеждой, спец обувью и предохранительными приспособлениями.

Во время работе дорожной машиной запрещается: находиться в зоне действий машины или на площадке её управление посторонними лицам, не работающим не посредственно на машине.

Автогрейдер. Запрещается работа автогрейдеров на участках с деревьями. При разворотах скорость должен быть минимальной. Работа на насыпи выше 1,5 метра должна осуществляться с особой осторожностью под наблюдением ответственного лица.

Транспортировка машин на жестком колесном ходу разрешается со скоростью 7-8 км/ч на пневматических шинах- до 20 с учетом состояние дорог.

Асфальтоукладчик. Во время работы запрещается находиться при загрузке бункера в близи его боковых стенок, прикасаться капсулу выглаживающей плиты, очищать кузов автомобиля-самосвала во время его выгрузки; застившего в кузове смесь размещается сгребать толка скребками или лопатами с рукояткой длиной не мание 2 м, стоя на земле, нельзя находится поднятом кузове автомобиля-самосвала или в бункере Асфальтоукладчик раскачивать поднятый кузов вручную для ускорение выгрузки.

Распределители щебня, песка, гравия. Планировку посыпных или смятие каменного материала следует выполнят после окончание механизированной россыпи на данном участке или при установленном распределители. Во время работы распределителя запрещается находится в бункере машины или кузове автомобиля-самосвала, очищать бункер, регулировать толщину укладываемого слоя.

Техника безопасности при работе на автосамосвале:

-- При постановке на ремонт автомобиля затормозите его посредством стояночной тормозной системы, включите низшую передачу, выключите подачу топлива и подложите упоры (башмаки) под колеса;

-- не выполняйте какие-либо работы на автомобиле, вывешенном на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т. д.);

-- не ремонтируйте автомобиль при работающем двигателе, за исключением проверки работы двигателя и тормозов;

-- при пуске двигателя соблюдайте меры предосторожности: вначале убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а впереди автомобиля никого нет; перед пуском двигателя дайте предупредительный сигнал;

-- при замене агрегатов снимайте, транспортируйте и устанавливайте двигатель, коробку передач, ведущие мосты, редукторы ведущих мостов при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями (захватами), гарантирующими полную безопасность работ. Не поднимайте (не вывешивайте) автомобиль за буксирные крюки;

-- не снимайте, не устанавливайте и не транспортируйте агрегаты при зачаливании их тросом и канатом без специальных захватов;

-- при снятии двигателя, коробки передач, промежуточного и заднего мостов предварительно слейте масло в специальную посуду;

-- при работе под опрокинутой кабиной автомобиля обязательно зафиксируйте положение ограничителя защелкой. При опускании кабины убедитесь в надежности закрывания запорного механизма и правильной установке предохранительного крюка в пазе опорной балки;

-- при снятии и постановке рессор на автомобилях предварительно их разгрузите от веса автомобиля, подняв его за раму подъемным механизмом с последующей постановкой на козелки;

-- не приступайте к демонтажу шин до полного выпуска воздуха из них;

-- накачивайте шины после сборки колеса в специальном ограждении, которое предохраняет от травмирования при случайном выскакивании замочного кольца из канавки обода. При накачке шин в дорожных условиях положите колесо замочным кольцом вниз;

-- при необходимости работы под поднятой негруженой платформой автомобиля-самосвала Ка-мАЗ 5320 застопорите платформу стопорными пальцами. Не работайте под поднятой груженой платформой автомобиля-самосвала;

-- при приготовлении электролита, а также перед заливкой электролита в батареи надевайте защитные очки, резиновые перчатки, резиновые сапога и фартук из кислотостойкого материала;

-- для приготовления электролита применяйте стойкую к действию серной кислоты посуду (керамическую, пластмассовую, свинцовую);

-- не вливайте воду в концентрированную серную кислоту;

-- при случайном попадании брызг серной кислоты на кожу немедленно, до оказания медицинской помощи, снимите кислоту чистой ветошью; промойте пораженные места струПй воды и затем нейтрализующим раствором десятипроцентного нашатырного спирта или кальцинированной соды;

-- при осмотре аккумуляторных батарей во время обслуживания не пользуйтесь открытым огнем (спичками, свечками и т. д.);

-- во время зарядки не наклоняйтесь к аккумуляторным батареям;

-- при работе металлическими инструментами не допускайте коротких замыканий одновременным прикосновением к разнополярным выводам батарей;

-- не разбирайте тормозные камеры с пружинным энергоаккумулятором без пресса или специального приспособления.



Литература

1. Справочник инженера-дорожника. Строительство автомобильных дорог / Под ред. Н.В. Горелышева. М.: Транспорт, 1990.

2. СНиП 2.05.02-85*.

3. Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. М.: Транспорт, 1990. 304 с.

4. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника. А.П. Васильев, В.И. Баловнев, М.Б. Корсунский и др.: Под ред. А.П.Васильева. М.: Транспорт, 1979. 197с.

5. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог. ВСН 24-88 / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1989. 198 с.

6. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. ВСН 6-90 / Минавтодор РСФСР. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1990. 168с.

7. Указания по оценке прочности и расчёту усиления нежёстких дорожных одежд. ВСН 52-89 / Министерство автомобильных дорог РСФСР. М.:ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1989. 77 с.

8. Методические указания «Технология и организация строительства дорожной одежды» / МФ МАДИ (ГТУ), 2007г. 60 с.

9. ЕНИР 2 сборник - земляные работы.

10. ЕНИР17 сборник - строительство автомобильных дорог.

11. ЕНИР 20 сборник - ремонтно-строительные работы.

Размещено на Allbest.ru