Расчет посадок соединений и размерных цепей узлов машин

Отклонения и поля допусков отверстия и вала. Определение оптимального зазора с учётом шероховатости и температурных деформаций. Расчет калибров для деталей шестерня и втулки гладкого цилиндрического соединения. Расчёт посадки для подшипников скольжения.

Рубрика Производство и технологии
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 19.12.2013
Размер файла 221,8 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РФ

Российский государственный университет

Нефти и Газа им. И.М. Губкина

Факультет инженерной механики

Кафедра «Управление качеством, стандартизация и сертификация нефтегазового оборудования»

КУРСОВАЯ РАБОТА

«Расчет посадок соединений и размерных цепей узлов машин»

по дисциплине

«Метрология, стандартизация и сертификация»

Работу выполнил

студент гр МО-07-10 Шакин А.В.

Работу принял

асс. Боровская И.А.

Москва 2009г.

ЗАДАНИЕ

Рассчитать и выбрать посадки, вычертить схемы расположения полей допусков для гладких цилиндрических соединений с натягом (d1), с зазором (d2) и переходную (d3) для соединений вал-втулка.

Назначить и рассчитать посадки подшипника качения (d, D) и построить схемы полей допусков.

Рассчитать калибры для деталей вал и втулка гладкого цилиндрического соединения d1 и построить схемы полей допусков.

Выполнить рабочий чертеж калибров скобы и пробки.

Рассчитать размерную цепь А методом полной взаимозаменяемости и вероятностно-статистическим методом.

Выполнить чертеж узла с указание рассчитанных посадок на формате А4.

РАСЧЕТ И ВЫБОР ПОСАДКИ С НАТЯГОМ (ВТУЛКА - ШЕСТЕРНЯ).

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:

Диаметр сопряжения (номинальный) - d = 350 мм;

Диаметр осевого отверстия на валу - d1 = 210 мм;

Наружный диаметр втулки - d2= ? мм;

Длина соединения - L1=340 мм;

Осевое усилие на соединение - P=0 кН;

Крутящий момент - M=5800 Н*м;

Материал шестерни - СЧ15-32, Ed = 1,2*1011 Па;

Материал втулки - Бр ОЦС6-6-3 , ЕD = 1,1*1011 Па.

Расчетная схема.

Предельные значения натягов прессовой посадки должны удовлетворять следующим требованиям:

1. При наименьшем натяге должна обеспечиваться прочность соединения, то есть не должно быть относительного поворота деталей от действия внешнего крутящего момента или осевого усилия, или их совместного действия.

(1)

где d = 350 мм = 0,35 м - номинальный диаметр соединения;

Рэ - эксплуатационное удельное давление на поверхности контакта:

Рэ=, (2)

где: f - коэффициент трения (сцепления) при распрессовке в момент сдвига, зависит от материала и вида запрессовки

f = 0,07-0,06 [I, стр.9, табл.1.2];

n - коэффициент запаса прочности соединения на возможные перегрузки и воздействия вибраций, n = 1,5-2;

= 340мм = 0, 340 м - номинальная длина соединения;

Мкр = 5800 Н*м; - крутящий момент;

р=0 кН - осевое усилие;

Еd, ЕD - модули упругости материалов соединяемый деталей (втулки и шестерни).

,

- коэффициент Пуассона для втулки (охватываемой детали) [1, стр.9, табл.1.1.];

,

- коэффициент Пуассона для шестерни [1, стр.9, табл.I.I.];

2. Прежде чем приступить к выбору посадки, проверим обеспечение прочности соединения. Для этого определим предельное допустимое удельное контактное давление на основе наибольших касательных напряжений.

Рдоп= 0,58 *[1-]*TD *;

Рдоп = 0,58*[1-]*Td*;

TD, T9d - предел текучести или предел прочности материала сопрягаемых отверстий и вала [1, стр. 9, табл. I.I], TD=Td=274 МПа.

- коэффициент, зависящий от жесткости сопряжения (то есть от отношения ) и определяется по графику [1, стр. 8, рис. I.2],

=, ,=0,9.

МПа

МПа

Для оценки также необходимо определить численное значение отношения, то есть удельного давления

, ,.

По рисунку [1, стр. 8, рис. I.3],что для шестерни и втулки характер деформирования упругий.

Поскольку для нашего соединения допускаются упруго- пластические деформации, то наибольшее допускаемое контактное давление Рдоп выбираем по кривой б [1, стр. 8, рис. I.3]. Из двух значений и выбираем меньшее.

Так как в моем случае меньшее у втулки при =0,5925,а при =, тогда МПа.

Учитывая неравномерность распределения удельного давления по поверхности соединения, находим Рнб.доп [1,стр. 8, I.2] при = и :=0,9

=МПа

3. Определяем наибольший натяг, при котором возникает допустимое давление исходя из прочности втулки.

мкм.

мкм.

4. При сборке путем механической запрессовки нагревом ,поправка на смятие микронеровностей сопрягаемых поверхностей равна нулю, ?ш=0.

5. Значение натягов при выборе посадки

мкм

мкм

Выбираем посадку с натягом из числа рекомендованных СТ СЭВ 144-75 по условиям Nmin расч. Nmin табл. 22,48811

Nmax расч Nmax табл 1380,1989.

Квалитеты 7 и 8 применяются для соединений зубчатых колес с валом, установки подшипников качения в корпус, фрез на оправки и т.п.

350 или 350

РАСЧЁТ И ВЫБОР ПОСАДКИ С ЗАЗОРОМ ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ

Данные для расчета:

Номинальный (сопряженный) диаметр соединения d = 190 мм;

Длина соединения l = 378 мм;

Осевое усилие на соединение R = 300 кН;

Частота вращения вала n = 700 мин-1;

Рабочая температура подшинника t=56 0C

Марка масла «Индустриальное 40»

Угол обхвата (принимаем) =1800

Материал цапфы (вал) Ст40 (= )

Материал вкладыша (втулки) Бр ОЦС 6-6-3 (=)

(,- коэффициенты линейного расширения материалов деталей [1,стр. 16, табл. 2.4.].

Расчетная схема.

На рисунке показано положение вала в подшипнике скольжения во время покоя, когда он под действием собственного веса и внешней нагрузки Р выдавливает смазку и соприкасается с подшипником по нижней образующей

Цель расчёта - определить такой hmin , при котором бы выполнялось условие жидкостного трения, и на основании этого назначить посадку.

Расчет:

Определение оптимального зазора

Sопт = ?опт • d

где d - номинальный диаметр соединения, d=0,19м

?опт - оптимальный относительный зазор

,

где p - среднее давление, приходящееся на единицу площади проекции опорной поверхности подшипника

Па

- коэффициент, учитывающий угол охвата и отношение (), =1,32 [1,стр.15,табл 2.1.];

n - частота вращения вала;

t - динамическая вязкость масла при заданной температуре t

- динамическая вязкость при температуре t = 500С,

=0,042 [1, стр. 15,табл. 2.2.],

[1,стр. 15,табл.2.2.].

t - фактическая температура масла, t=560C,

n=2,7 - показатель степени, зависящий от кинематической вязкости масла ?, определяемый из [1,стр. 16,табл. 2.3.],

;

,

Определение максимально возможной толщины масляного слоя между поверхностями скольжения

где

Выбор посадки из стандартных полей допусков производим по среднему зазору, учитывая, что в СТ СЭВ значения приводятся для нормальной температуры (200С).

=-

- температурная поправка, St = (?2 - ?1 )•(tп - 20?)•d=

Выбираем стандартную посадку, у которой средний зазор наиболее близок к расчетному и коэффициент относительной точности ? максимален:

где TS =Smax - Smin - допуск посадки

Для заданного номинального размера d=190 мм в табл. ІІ.І.4 [2, стр. 76] определяем строку, элементы которой представляют собой значения Smax и Smin. Для каждого элемента выбранной строки определяем TS= Smax - Smin. По формуле определяем и если это выражение больше единицы, то посадка выбрана правильно, причём из множества посадок выбираем одну, для которой - минимально, но больше 1.

Назначаем предпочтительную посадку , или

Вал - 190d8, или 45 мм,

Втулка - 190H8, или 45 мм.

Smax=271 мкм, Smin=145 мкм

Ts=271-145=126 мкм

Максимальный зазор выбранной посадки

Отклонения и поля допусков отверстия и вала:

EI = 0 - нижнее отклонение отверстия от нулевой линии,

ES = 72мкм - верхнее отклонение отверстия от нулевой линии,

TD = ES-EI = 72-0=72мкм - поле допуска на диаметр отверстия,

ei = -170мкм -нижнее отклонение вала от нулевой линии,

es = -242мкм - верхнее отклонение вала то нулевой линии,

Td = es-ei=-242+170=-72мкм - поле допуска на диаметр вала

5. Действующий зазор с учётом шероховатости и температурных деформаций:

, - высоты неровностей профиля по 10 точкам вала и втулки. Величину выбирают в зависимости от класса точности и посадки [1.стр. 10, табл. 1.4.;2, стр. 69, табл. III - 9 ],но, как правило, после приработки величина находится в пределах 1-3мкм,а величина - в пределах 1-4мкм.

Действительный максимальный зазор посадки:

;

Действительный минимальный зазор посадки:

и находим по таблице [1, стр. 17, табл. 2.5.]

Предварительно рассчитав коэффициент нагруженности и при наименьшем и наибольшем действительных зазорах:

Рассчитаем коэффициент нагруженности

при наименьшем зазоре:

;

;

При наибольшем зазоре:

;

Определим действующую величину масляного слоя при наименьшем зазоре:

относительный эксцентриситет , с учетом и =1,49 равен 0,5 [1, стр. 17, табл. 2.5.]

При наибольшем зазоре:

относительный эксцентриситет, с учетом и =4,52 равен 0,78 [1, стр. 17, табл. 2.5.]

Проверяем условие наличия жидкостного трения по [2, стр. 63, форм. III - 10а],задаваясь некоторым запасом надежности (например 1,2).

Для обеспечения жидкостного трения необходимо условие, чтобы наименьшая толщина масляной пленки была больше всех погрешностей формы и взаимного расположения поверхностей и шероховатостей, которые могут быть в соединеии

> ,

где К1 и К2 - конусообразность вала и отверстия;

- радиальное биение вала;

- угол перекоса оси вследствие прогиба вала.

По ГОCТ 10356 - 63 выбираем допустимые отклонения конусообразности и радиального биения таким образом, чтобы выдержать требуемое условие, целесообразно выбрать VI степень точности. В этом случае предельные отклонения конусообразности равны 20мкм и величина конусности К=0,125*10-3.

Величина предельных отклонений овальности также равна 20мкм,поэтому =10мкм:

>

36,3мкм > 7мкм + 0,189,

Таким образом, повышая или понижая требования к отклонениям формы и углу перекоса вала , получаем оптимальный результат, вследствие условия наличия жидкостного трения выполнено.

РАСЧЁТ ПЕРЕХОДНОЙ ПОСАДКИ

Для соединения зубчатого колеса с валом целесообразно применить «напряженную посадку», т.к. в этом случае вероятности зазоров и натягов примерно одинаковые. Однако в большинстве случаев из-за влияния отклонений форм зазоры практически не ощущаются, а небольшой натяг достаточен для центрирования деталей и предотвращения их вибраций в подвижных узлах при вращении со средними скоростями. Следует отметить также, что в данном соединении применяется шпонка.

Таким образом, для dном = 190 мм выберем посадку в системе отверстия [1,стр. 80,табл. II.1.5.], 190 для которой:

Отклонение и поля допусков отверстия и вала

EI = 0 (нижнее отклонение отверстия от нулевой линии);

ES = +46мкм (верхнее отклонение отверстия от нулевой линии);

TD = ES - EI = 46 - 0 = 46мкм (поле допуска на диаметр отверстия);

ei = 4мкм (нижнее отклонение вала от нулевой линии*

es = 33мкм (верхнее отклонение вала от нулевой линии);

Td = es - ei = 33 - 4 = 29мкм (поле допуска на диаметр вала).

Определяем натяги в выбранной посадке

максимальный натяг;

минимальный натяг;

средний натяг;

2. Определяем среднее квадратичное отклонение натяга:

3.Определяем зазоры в выбранной посадке

максимальный зазор;

минимальный зазор;

средний зазор;

4. вычислим предел интегрирования:

<0.

Определяем значение функции Лапласа Ф0(z), по найденному значению z:

Ф) = - Ф() = - 0,1915 [1, стр. 21, табл. 3. 1.]

5. Рассчитываем вероятность натягов ( или процент натягов) и вероятность зазоров (или вероятность зазоров):

Вероятность натягов так как z<0;

Процент натягов ;

Вероятность зазоров так как z<0;

Процент зазоров

Следовательно, при сборке соединений с данной посадкой 69,15% соединений будут с натягом, а 30,85% с зазором.

РАСЧЁТ ПОСАДКИ ПОДШИПНИКА КАЧЕНИЯ

Согласно ГОСТ 520 - 71 (СТ СЭВ 144 - 75) подшипники устанавливаются по следующим классам точности: 0, 6, 5, 4, 2. Для подшипников классов точности 0 и 6 в зависимости от характера требуемого соединения поля допусков валов выбираются из числа следующих: n6; m6; k6; js6; h6; g6; а поля допусков отверстий корпусов - N7; M7; K7; Js7; H7; G7; F8; P7;

Согласно поставленной задаче условиями работы являются постоянная радиальная нагрузка, вращается внутреннее кольцо. Значит, вид нагружения внутреннего кольца подшипника - циркуляционное, а наружного - местное.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:

Подшипник качения :

№ подшипника 306;

Класс точности 6

(валы - 6-ой квалитет, отверстия 7-ой квалитет);

Нагрузка R = 6,2кН;

Параметры подшипника качения306

d=30мм;

D=72мм;

В=19мм (ширина кольца);

r=2,0мм (радиус фаски);

1. Посчитаем интенсивность нагрузки для циркуляционно-нагруженного кольца:

Где R - расчётная радиальная реакция опоры;

b- рабочая ширина кольца подшипника

b = B - 2r = 19 - 2•2,0 = 15 мм;

B - ширина кольца, r- радиус фаски

Kn - динамический коэффициент посадки, определяемый из [1, стр. 25, табл. 4.3.],

Kn = 1(перегрузка до 150%);

- коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки R [2, стр. 80, III - 16]

= 1 (подшипник шариковый радиальный с одним нагруженным кольцом);

F - коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга,

F = 1 (вал сплошной) [1, стр. 25, табл. 4.4]

Тогда .

По найденному значению интенсивности нагружения и значениям номинальных диаметров внутреннего и внешнего кольца подшипника по табл. III-11, III-12, III-13, [1, стр. 78] а также по [1, стр. 74] назначаем посадки:

на валу - 30 ,

в отверстии корпуса - 72 .

Определяем предельные отклонения:

для вала - по табл. 1.29 [Мягков 1 том, стр. 91] - 30k6 = 30 ,

для отверстия в корпусе - по табл. 1.37 [Мягков 1 том , стр. 126] - 72K7 = 72 .

По табл. 4.82 [Мягков 2 том, стр. 273] определяем предельные отклонения для ПК:

вал - 30 мм,

отверстие в корпусе - 72 мм.

РАСЧЁТ КАЛИБРОВ ДЛЯ ДЕТАЛЕЙ ШЕСТЕРНЯ И ВТУЛКА ГЛАДКОГО ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО СОЕДИНЕНИЯ

1. Определяем исполнительные размеры калибра - пробки для контроля отверстий с номинальным диаметром D = 190мм и с полем допуска H8 (система отверстия).

По СТ СЭВ 144-75 находим предельные отклонения [1, стр. 64, табл . II.1.2]:

ES = 72мкм -верхнее отклонение отверстия от нулевой линии;

EI = 0мкм -нижнее отклонение отверстия от нулевой линии;

Тогда максимальный и минимальный предельные диаметры отверстия:

Dmax= D + ES = 190 + 0,072 = 190,072мм;

Dmin = D + EI = 190 + 0 = 190,000мм;

Согласно СТ СЭВ 157-75 [1, стр. 40, табл. 5.1] имеем:

H = 10мкм - допуск на изготовление калибров (за исключением калибров со сферическими измерительными поверхностями) для отверстия;

Z = 12мкм - отклонение середины поля допуска на изготовление проходного калибра для отверстия относительно наименьшего предельного размера изделия;

Y = 7мкм - допустимый выход размера изношенного проходного калибра для отверстия за границу поля допуска изделия;

Учитывая схему полей допусков калибров - пробок для отверстий с номинальным диаметром до250мм, квалитеты 6,7,8 [1, стр. 44, рис. 5.1.]:

Наибольший размер проходного нового калибра - пробки:

190+0,012+0,005=190,017мм;

Наименьший размер проходного нового калибра - пробки:

= 190 + 0,012 - 0,005 = 190,007 мм;

Наименьший размер изношенного калибра - пробки:

190 - 0,007 = 189,993 мм;

Наибольший размер непроходного нового калибра - пробки:

= 190,072 + 0,005 = 190,077 мм;

Наименьший размер непроходного нового калибра - пробки:

190,072 - 0,005 = 190,067 мм;

Исполнительный размер калибра - пробки (проходного):

o 190,017-0,001 мм;

Исполнительный размер калибра - пробки (непроходного):

o 190,067-0,001 мм.

2. Определяем исполнительные размеры калибра - скобы для контроля вала с номинальным диаметром d = 190мм и с полем допуска d8 (система вала).

По СТ СЭВ 144-75 находим предельные отклонения [1, стр. 58, табл. II. I. I.]:

ei = -170 мкм - нижнее отклонение вала от нулевой линии;

es = -242 мкм - верхнее отклонение вала от нулевой линии;

- максимальный предельный диаметр,

- минимальный предельный диаметр .

Согласно [1, стр.39, табл.5.1] имеем:

Z1=12 мкм - отклонение середины поля допуска на изготовление проходного калибра для вала относительно наибольшего предельного размера изделия;

Y1=7 мкм - допустимый выход размера изношенного проходного калибра для вала за границу поля допуска изделия;

Н1=14 мкм - допуск на изготовление калибров для вала;

Hp=7мкм -допуск на изготовление контрольного калибра для скобы;

Учитывая схему полей допусков калибров - скоб для валов с номинальным диаметром до250мм, квалитеты 6,7,8 [1, стр. 44, рис. 5.3.]:

Наибольший размер проходного нового калибра - скобы:

;

Наименьший размер проходного нового калибра - скобы:

;

Наибольший размер изношенного калибра - скобы:

;

Исполнительный размер калибра-скобы (проходного):

o 189,753+0,012 мм;

Наибольший размер непроходного нового калибра - скобы:

мм;

Наименьший размер непроходного нового калибра - скобы:

мм;

Исполнительный размер калибра-скобы (непроходного):

o 189,823+0,012 мм.

РАСЧЕТ РАЗМЕРНОЙ ЦЕПИ А

Исходные данные:

=2мм - размер замыкающего звена;

T=0,4мм - допуск замыкающего звена;

A1=5мм размер первого звена;

A2=45мм размер второго звена;

A3=8мм размер третьего звена.

Метод полной взаимозаменяемости.

Определяем номинальный размер звена 4, используя основное уравнение размерной цепи:

мм,

Звенья

ii

TAi

TAi принятое

i

мм

мкм

мкм

мкм

A1 = 5

0,73

73

75

+

A2 = 45

1,56

156

160

+

A3 = 8

0,90

90

90

A4 =30

1,56

156

160

+

?

4,75

475

485

Из [1, стр 51, табл. 6.1] находим единицу допуска i для каждого звена.

Назначим допуски на составляющие звенья размерной цепи по способу равноточных допусков.

,

Полученное значение аср первоначально примем, что оно соответствует IT11 по СТ СЭВ 145-75, то есть 11квалитету и аср=100. Выбор был осуществлен в соответствии со стандартом и в зависимости и от номинального назначим допуски на составляющие звенья.

TA1 = 100*0,73 = 73 мкм,

TA2 = 100*1,56 = 156мкм

TA3 = 100*0,90 = 90 мкм,

TA4 = 100*1,56 = 156 мкм.

73+156+90+156=475мкм

удовлетворяет условию = 600 мкм мкм.

При IT12 аср = 160, и

160(0,73+1,56+0,90+1,56) = 760 мкм, что не удовлетворяет условию.

Окончательно принимаем IT11, по табл. по СТ СЭВ 177-75 [1, стр. 52, табл. 6.3.] принимаем поля допусков и полученные результаты сводим в таблицу. Назначаем предельные отклонения на составляющие звенья размерной цепи. При этом должно соблюдаться условие:

ЕС= ,

где ЕС = 0 - координата середины поля допуска замыкающего звена.

Назначим координаты середин полей допусков на звенья цепи, и посчитаем координату середины поля допуска например 3-его звена.

Расчёт ведём в системе вала:

ЕС1= h/2 = 75/2 = 37,5 мкм,

ЕС2= h/2 = 160/2 = 80 мкм,

ЕС4= h/2 = 160/2 = 80 мкм.

Приравняв ЕС к нулю, получаем выражение

из которого находим координату середины поля допуска звена А3:

ЕС3 = ЕС1+ ЕС2+ ЕС4 = 37,5 + 80 + 80 = 197,5 мкм.

По известным значениям координат середин полей допусков и значениям допусков определяем значения верхних и нижних предельных отклонений для каждого звена размерной цепи: А1=5 , А2=45 , А3=8 , А4=30 .

Вероятностно-статистический метод.

В том случае, если допуски, назначенные по методу полной взаимозаменяемости, экономически нецелесообразны, используют метод назначения допусков по неполной взаимозаменяемости, в частности - по вероятностно-статистическому.

Примем ранее полученные номинальные размеры звеньев и значения i

Назначим допуски по способу равноточных допусков, принимая, что рассеивание размеров для составляющих звеньев подчиняется нормальному закону распределения. Тогда t=3. Коэффициент относительного рассеяния равен 1/3 Среднее число единиц допуска

Из [1, стр.51, табл. 6.2] следует, что полученное значение acp соответствует 12 квалитету по СТ СЭВ 145 - 75. В соответствии со стандартом и в зависимости от номинального размера назначим допуски на составляющие звенья.

Звенья

ii

TAi

TAi принятое

i

мм

мкм

мкм

мкм

A1 = 5

0,73

116,8

120

+

A2 = 45

1,56

249,6

250

+

A3 = 8

0,90

144

150

A4 = 30

1,56

249,6

250

+

?

4,75

760

770

TA1 = 160*0,73 = 116,8 мкм,

TA2 = 160*1,56 = 249,6мкм

TA3 = 160*0,90 = 144мкм,

TA4 = 160*1,56 = 249,6 мкм.

116,8+249,6+144+249,6 = 760мкм

Проверим правильность назначения, используя зависимости:

Условие выполняется.

По табл. по СТ СЭВ 177-75 [1, стр. 52, табл. 6.3.] принимаем поля допусков и полученные результаты сводим в таблицу.

Назначаем предельные отклонения на составляющие звенья размерной цепи, при этом должно соблюдаться условие

ЕС=

где ЕС=0 - координата середины поля допуска замыкающего звена.

Назначим координаты середин полей допусков на звенья цепи, и посчитаем координату середины поля допуска например 3-его звена.

ЕС1= h/2 = 120/2 = 60 мкм,

ЕС2= h/2 = 250/2 = 125 мкм,

ЕС4= h/2 = 250/2 = 125 мкм.

Приравняв ЕС к нулю, получаем выражение

из которого находим координату середины поля допуска звена А3:

ЕС3 = ЕС1+ ЕС2+ ЕС4 = 60 + 125 + 125 = 310 мкм.

По известным значениям координат середин полей допусков и значениям допусков определяем значения верхних и нижних предельных отклонений для каждого звена размерной цепи: А1=5 , А2=45 , А3=8 , А4=30 .

Анализируя полученные двумя способами значения предельных отклонений размеров, можно сделать вывод, что расчёт по вероятностно- статистическому методу даёт значения допусков больше, чем при расчёте по методу полной взаимозаменяемости, что облегчает изготовление, но, при этом, приводит к определённому проценту брака.

подшипник калибр шестерня втулка

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Аванесов В. С., Амирджанов Ф. А., Кулаевская Т.А., Дальская Т. А. Расчёт точности типовых сопряжений узлов газонефтехимического оборудования.: Учебное пособие. - М.: МИНГ, 1986. - 121с.

2. Зябрева Н. Н., Перельман Е.И., Шегал М.Я. Пособие к решению задач по курсу «Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения». - М.: Высшая школа, 1977. - 206с.

3.«Допуски и посадки» справочник в 2-х томах под редакцией В. Д..Мягкого, том первый, С.-П., Машиностроение, 1983

4.«Допуски и посадки» справочник в 2-х томах под редакцией В. Д. Мягкого, том второй С.-П., Машиностроение, 1983

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Определение и расчет параметров посадки гладкого цилиндрического соединения. Выбор контролируемых параметров зубчатых колес. Определение размеров калибров для контроля отверстия и вала, контрольных калибров к ним. Расчет посадок для подшипников качения.

    курсовая работа [30,5 K], добавлен 28.11.2013

  • Расчет и выбор посадки для подшипников скольжения и качения. Определение калибров для гладких цилиндрических деталей. Расчет и выбор переходной посадки. Расчет размерных цепей. Назначение допусков и предельных отклонений на все размеры, входящие в цепь.

    курсовая работа [456,5 K], добавлен 27.12.2015

  • Определение элементов гладкого цилиндрического соединения. Расчет и выбор посадок с зазором. Расчет и выбор посадок с натягом. Определение допусков и посадки шпоночных соединений. Расчет и выбор посадок подшипников качения. Расчет размерных цепей.

    курсовая работа [1,6 M], добавлен 16.09.2017

  • Расчет предельных размеров элементов гладкого цилиндрического соединения и калибров. Определение допусков и предельных размеров шпоночного и шлицевого соединения. Выбор посадки подшипника качения на вал и в корпус. Расчет сборочных размерных цепей.

    курсовая работа [91,6 K], добавлен 04.10.2011

  • Расчет параметров посадки и калибров для проверки отверстия и вала. Отклонения отверстия и вала. Схема расположения полей допусков посадки. Предельные размеры. Допуски отверстия и вала. Зазоры. Допуск зазора. Обозначение размеров на рабочих чертежах.

    курсовая работа [584,9 K], добавлен 29.07.2008

  • Расчёт гладкого цилиндрического соединения 2 – шестерня – вал. Вычисление калибров для контроля гладких цилиндрических соединений. Выбор нормальной геометрической точности. Определение подшипникового соединения, посадок шпоночного и шлицевого соединения.

    курсовая работа [694,8 K], добавлен 27.06.2010

  • Расчет предельных размеров элементов гладкого цилиндрического соединения и калибров. Выбор посадки подшипника качения на вал и в корпус. Определение допусков и предельных размеров шпоночного соединения. Расчет сборочных размерных цепей и их звеньев.

    курсовая работа [88,2 K], добавлен 20.12.2012

  • Расчет и выбор посадок с зазором. Вероятность зазора и натяга в переходных посадках. Выбор посадок с натягом, посадок подшипника качения. Расчет исполнительных размеров рабочих калибров. Выбор допусков резьбовых соединений. Расчет размерных цепей.

    курсовая работа [780,5 K], добавлен 14.04.2014

  • Расчет калибров для контроля размеров цилиндрических поверхностей. Определение посадки для подшипника скольжения, работающего длительное время с постоянным числом оборотов. Выбор посадки с натягом для соединения вала и втулки, проект размерных цепей.

    курсовая работа [1,2 M], добавлен 08.12.2010

  • Описание работы узла - опора вала. Расчет и выбор посадки с зазором, переходной посадки, посадки с натягом, калибров и контркалибров. Определение посадок подшипников качения. Расчет шлицевого и резьбового соединения. Параметры точности зубчатого колеса.

    курсовая работа [182,7 K], добавлен 04.10.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.