Маркетинговое исследование предпочтений потребителей при выборе АЗС РТ

Теоретические основы маркетинговых исследований, их цели и основные методы. Состояние и специфика рынка автозаправочных станций, предпочтения потребителей, емкость и потенциал данного рынка. Обоснование целесообразности создания автозаправочной станции.

Рубрика Маркетинг, реклама и торговля
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 05.12.2010
Размер файла 2,5 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Рисунок 2.14. Частота потребления ГСМ, %

Рисунок 2.15. Частота потребления ГСМ в разрезе городов, %

Проанализируем объем потребления ГСМ. Как показали результаты исследования, у большей половины опрошенных в г. Казань (59,2%), в г. Набережные Челны (64,1%), в г. Нижнекамск (64,8%), и в г. Бугульма (57,1%) объем потребления ГСМ меняется в зависимости от сезона. А в г. Елабуга 26,7%, и в г. Заинске 63,4% данный показатель чуть ниже половины: 46,7% и 48,8 соответственно.

В сводных таблицах 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7 показано, как изменяется потребление ГСМ в зависимости от сезона.

Таблица 2.2 - Потребление ГСМ в зависимости от времени года в г. Казани, %

Теплый сезон

Доля респондентов, %

Холодный сезон

Доля респондентов, %

5 литров

3,2

5 литров

0

10 литров

16

10 литров

5,4

15 литров

27

15 литров

15,6

20 литров

21

20 литров

28,5

25 литров

14

25 литров

20

30 литров

9,1

30 литров

14

35 литров

2,4

35 литров

7,3

40 литров

0,3

40 литров

2,2

более 45 литров

7

более 45 литров

7

100

100

Таблица 2.3 - Потребление ГСМ в зависимости от времени года в г. Наб. Челны, %

Теплый сезон

Доля респондентов, %

Холодный сезон

Доля респондентов, %

5 литров

4,3

5 литров

2,3

10 литров

27,5

10 литров

23,4

15 литров

11,6

15 литров

10,2

20 литров

27,5

20 литров

23,4

25 литров

5,1

25 литров

15,6

30 литров

8,0

30 литров

10,2

35 литров

3,6

35 литров

6,3

40 литров

6,5

40 литров

7,8

более 45 литров

5,8

более 45 литров

0,8

100

100

Таблица 2.4 - Потребление ГСМ в зависимости от времени года в г. Нижнекамск, %

Теплый сезон

Доля респондентов, %

Холодный сезон

Доля респондентов, %

5 литров

3,2

5 литров

0,9

10 литров

22,1

10 литров

17,9

15 литров

10,8

15 литров

11,7

20 литров

27,0

20 литров

24,7

25 литров

4,5

25 литров

7,6

30 литров

13,5

30 литров

13,0

35 литров

1,8

35 литров

6,3

40 литров

9,9

40 литров

9,9

более 45 литров

7,2

более 45 литров

8,1

100

100

Таблица 2.5 Потребление ГСМ в зависимости от времени года в г. Елабуга, %

Теплый сезон

Доля респондентов, %

Холодный сезон

Доля респондентов, %

5 литров

4,3

5 литров

2,3

10 литров

27,5

10 литров

23,4

15 литров

11,6

15 литров

10,2

20 литров

27,5

20 литров

23,4

25 литров

5,1

25 литров

15,6

30 литров

8,0

30 литров

10,2

35 литров

3,6

35 литров

6,3

40 литров

6,5

40 литров

7,8

более 45 литров

5,8

более 45 литров

0,8

100

100

Таблица 2.6 - Потребление ГСМ в зависимости от времени года в г. Бугульма, %

Теплый сезон

Доля респондентов, %

Холодный сезон

Доля респондентов, %

5 литров

8,0

5 литров

3,0

10 литров

23,9

10 литров

16,3

15 литров

16,4

15 литров

11,6

20 литров

24,3

20 литров

26,6

25 литров

9,8

25 литров

10,3

30 литров

8,4

30 литров

17,2

35 литров

1,4

35 литров

2,8

40 литров

2,3

40 литров

5,6

более 45 литров

5,6

более 45 литров

7,0

100

100

Таблица 2.7 - Потребление ГСМ в зависимости от времени года в г. Заинск, %

Теплый сезон

Доля респондентов, %

Холодный сезон

Доля респондентов, %

5 литров

10,6

5 литров

3,1

10 литров

29,5

10 литров

29,0

15 литров

15,9

15 литров

15,3

20 литров

21,2

20 литров

19,1

25 литров

6,8

25 литров

9,2

30 литров

5,3

30 литров

9,2

35 литров

3,0

35 литров

3,8

40 литров

3,8

40 литров

5,3

более 45 литров

3,8

более 45 литров

6,1

100

100

Таким образом, на основе проанализированной информации можно составить портрет потребителя АЗС «Автодорстрой». По итогам исследования потребителем АЗС «Автодорстрой» является мужчина среднего возраста, имеющий средне - специальное образование, владеющий отечественным автомобилем эконом класса, заправляющийся 92 бензином 1-2 раза в неделю. Доход потребителя составляет в месяц на одного члена семьи меньше 10 т.р. И в большинстве случаев при выборе АЗС для него главным фактором является месторасположение заправочной станции.

2.2 Оценка емкости и потенциала рынка автозаправочных станций РТ

Повышение конкурентности территориальных рынков нефтепродуктов является одним из приоритетных направлений экономической политики государства ввиду его определяющего воздействия на конкурентоспособность большинства отраслей экономики, обороноспособность страны, уровень и качество жизни населения [25].

Основной целью развития конкуренции на рынке нефтепродуктов Республики Татарстан является наиболее полное обеспечение экономических и социально-экологических интересов потребителей нефтепродуктов на основе конкурентоспособного, инновационного развития рынка нефтепродуктов. Это предполагает создание необходимых условий для появления и развития компаний малого, среднего и крупного бизнеса по всей цепочке создания и реализации нефтепродуктов, развитие всех составляющих рынка нефтепродуктов на передовом мировом уровне.

Рынок нефтепродуктов Республики Татарстан включает в себя следующие виды деятельности:

- производство нефтепродуктов,

- оптовую торговлю моторным топливом,

- розничную торговлю моторным топливом.

Общая численность занятых составляет свыше 11 тысяч человек, из них 47% работают в производственном секторе, 53% - в секторе нефтепродуктообеспечения.

Производственный сектор нефтепродуктов Республики Татарстан представлен порядка 80 организациями. Тем не менее, эту сферу деятельности в регионе можно охарактеризовать как высококонцентрированную. Крупнейшим производителем нефтепродуктов является ОАО «ТАИФ-НК», входящее в группу компаний «ТАИФ». В 2008 году предприятием переработано 7,9 млн.тонн углеводородного сырья, получено более 630 тыс.тонн автобензина, порядка 2 млн.тонн дизельного топлива. Компания занимает лидирующие позиции в общем объеме поставок нефтепродуктов на республиканский товарный рынок (более 20% в сегменте автобензинов, 33% в сегменте дизельного топлива).

Реализация нефтепродуктов потребителям производится через нефтебазы (оптовый рынок нефтепродуктов) и автозаправочные станции (розничный рынок нефтепродуктов) [26].

Основными потребителями нефтебаз являются предприятия промышленности, сельского хозяйства, транспорта. Согласно проекту «Концепции развития топливозаправочного комплекса Республики Татарстан», на территории республики расположены 38 нефтебаз, большая часть которых принадлежит дочерним предприятиям и филиалам ОАО «Холдинговая компания «Татнефтепродукт» - 23 нефтебазы или 60,5% (рис.2.16). Помимо нефтебаз, в республике имеются резервуарные парки, топливохранилища, мазутохранилища, склады горюче-смазочных материалов и товарные парки, принадлежащие различным организациям.

Суммарная резервуарная емкость всех нефтебаз в республике составляет 707,8 тыс.куб.метров. При этом резервуарные емкости нефтебаз ОАО «Холдинговая компания «Татнефтепродукт» и ОАО «Татнефть» составляют 562,7 тыс.кубометров (79,5%).

По данным государственного учреждения «Управление по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов», на розничном рынке нефтепродуктов Республики Татарстан по состоянию на 10 августа 2009 года функционирует 819 автозаправочных станций (далее - АЗС).

Рис. 2.16. Распределение нефтебаз в Республике Татарстан

Наибольшее число объектов АЗС принадлежит ОАО «Холдинговая компания «Татнефтепродукт» и ОАО «Татнефть» (152 и 151 объект соответственно). Кроме того, на рынке представлены 150 ведомственных автозаправочных станций и 366 независимых участников (индивидуальные предприниматели, общества с ограниченной ответственностью, акционерные общества). Доля независимых предприятий на розничном рынке нефтепродуктообеспечения составляет 45%.

Таким образом, по числу и структуре участников автозаправочного бизнеса розничный рынок нефтепродуктов можно считать конкурентным.

В малом и среднем бизнесе отрасли нефтепродуктообеспечения республики занято свыше 3 тыс.человек, или более 50%. Наиболее сильные позиции малый бизнес имеет в крупных городах республики: Казани, Набережных Челнах, Елабуге, Зеленодольске [27].

Представим распределение розничного рынка нефтепродуктов по направлениям специализации (рисунок 2.17).

Рис. 2.17. Структура розничного рынка нефтепродуктов Республики Татарстан по участникам и направлениям специализации

Таким образом, основными участниками на рынке нефтепродуктов Республики Татарстан являются:

- ОАО «ТАИФ-НК» (г.Нижнекамск) - крупнейший производитель нефтепродуктов в регионе. Удельный вес бензина производства ОАО «ТАИФ-НК» в продажах ООО «Татнефть-АЗС Центр» составляет 60%, в розничных продажах

ОАО «ХК «Татнефтепродукт» - 80%. С 2008 года компания развивает собственную сеть автозаправочных комплексов ООО «ТАИФ-НК-АЗС». К концу 2009 года количество АЗС по планам «ТАИФ-НК» вырастет до 30. Через собственную сеть компания намерена продавать бензин стандарта «Евро-4». ОАО Холдинговая компания «Татнефтепродукт» специализируется на оптовой и розничной торговле нефтепродуктами, услугах по хранению и перевалке нефтепродуктов. Компания состоит из 16 филиалов и 12 дочерних и зависимых предприятий, включает в себя 18 нефтебаз емкостью около 380 тыс.куб.м, имеет развитую сбытовую инфраструктуру, охватывающую 39 из 43 районов Республики Татарстан. Объем продаж на оптовом рынке в 2008 году составил 450,1 тыс.тонн (34% оптовой реализации нефтепродуктов Татарстана).

Объем продаж на рынке бункеровки судов в 2008 году составил 56,8 тыс.тонн. Доля ОАО «ХК «Татнефтепродукт» по количеству АЗС в Республике Татарстан составляет примерно 20%. Объем продаж нефтепродуктов через сеть АЗС в 2008 году составил 282,4 тыс.тонн (20% розничной реализации нефтепродуктов Татарстана);

- ОАО «Татнефть» - компания реализует нефтепродукты собственного производства (Елховская нефтеперерабатывающая установка), а также покупные ресурсы с ОАО «ТАИФ-НК», нефтеперерабатывающих заводов Уфы, Нижнего Новгорода, Москвы, Ярославля, Астрахани, Сургута, Краснодарского края, Кириши.

Значительные объемы нефтепродуктов реализуются через собственную сеть розничного сбыта в России и на Украине, в том числе республиках Татарстан, Марий Эл, Чувашской и Удмуртской, Краснодарском и Ставропольском краях, Московской, Ленинградской, Архангельской, Челябинской, Владимирской, Свердловской, Тверской, Нижегородской, Самарской, Ульяновской, Волгоградской, Кемеровской областях, городах Москве и Санкт-Петербурге.

Самостоятельными операторами на рынке нефтепродуктов выступают также и российские компании (башкирские нефтеперерабатывающие заводы, НПЗ ОАО «Лукойл» и др.).

Активным участником республиканского рынка нефтепродуктов выступает Ассоциация предприятий нефтепродуктообеспечения Республики Татарстан, основной целью деятельности которой является защита интересов ее участников.

В соответствии с постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан от 21 января 2005 года № 14 «О создании государственного учреждения «Управление по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов в Республике Татарстан» в республике функционирует указанное учреждение, одной из ключевых функций которого является реализация государственной политики по рациональному использованию топливно-энергетических ресурсов (далее - ТЭР), а также организация учета и обеспечение качества потребляемых и реализуемых ТЭР на всех стадиях (производство, добыча, переработка, преобразование, транспортировка, передача, хранение, реализация, применение, использование) [28].

Емкость рынка нефтепродуктов Республики Татарстан в 2008-2009 годах оценивается в 2,5 млн. тонн в год. Доли розничного и оптового рынков в объеме реализации сбалансированы (по итогам 2008 года соответственно 52% и 48%).

В структуре республиканского потребления горюче-смазочных материалов на долю дизельного топлива приходится 56% (1400-1500 тыс.тонн), автомобильного бензина - 43% (1050-1100 тыс.тонн).

Таблица 2.8 - емкость рынка нефтепродуктов РТ по основным товарным группам, тыс. тонн

Наименование товара

2008 (факт)

2009 (прогноз)

2010 (прогноз)

Дизельное топливо

1400

1470

1544

Бензин регулятор - 92

600

630

662

Бензин Нормаль - 80

300

270

243

Бензин Премиум - 95

170

179

188

Масла

20

21

22

Итого:

2490

2570

2695

Основными потребителями автобензинов АИ-92, 95, 98 являются физические лица, бензина А-76 (80) и дизельного топлива - юридические лица (таблица 2.9).

Таблица 2.9 - Основные потребители автобензинов

Наименование товара

Всего количество, тыс.тонн

Физические лица

Предприятия

количествотыс.тонн

доля, %

количество

тыс.тонн

доля, %

Дизельное топливо

1400

420

30

980

70

Бензин АИ-76 (80)

300

90

30

210

70

Бензин АИ-92

600

510

85

90

15

Бензин АИ-95, 98

170

145

85

25

15

Масла

20

15

75

5

25

Всего:

2490

1180

47

1310

53

В течение последних трех лет существенное влияние на развитие рынка нефтепродуктов в Российской Федерации и Республике Татарстан оказало увеличение количества автотранспортных средств с развитием промышленности, ростом покупательной способности и общего уровня жизни населения. Рост импорта автомобилей, локализация иностранных автопроизводителей в России, выпуск современных моделей на отечественных заводах привели к переориентации спроса на более качественное топливо (АИ-92 и АИ-95). В перспективе ожидается дальнейшее увеличение продаж дизельного топлива и автобензинов с более высоким октановым числом (Регуляр-92, Премиум-95).

В совокупной структуре отгрузок республиканских автобензинов на долю Татарстана приходится 44%, на другие регионы России - 21,5%, на экспорт - 34%.

Продажи в Республику Татарстан автомобильного бензина республиканского производства составили в 2008 году 309 тыс.тонн, за 5 месяцев 2009 года - 127 тыс.тонн. Удельный вес республиканских производителей на рынке автобензина Республики Татарстан составил в 2008 году 29%.

Структура поставок татарстанских автобензинов на российские рынки сбыта диверсифицирована. Произведенные в республике автобензины отгружаются в 66 регионов России. Наиболее крупными потребителями являются регионы Приволжского федерального округа (45% от совокупного объема поставок (без учета Республики Татарстан)): Чувашская Республика (14%), Нижегородская область (10%), Кировская и Ульяновская области (5%).

Покупки дизельного топлива в Республику Татарстан из других регионов России составили в 2007 году 356 тыс.тонн, в 2008 году - 358 тыс.тонн. Удельный вес ввозимых объемов дизельного топлива в структуре республиканского потребления в 2007 и 2008 годах составлял порядка 27%. В стабильный круг поставщиков входят предприятия Республики Башкортостан (78,6% от всех поставок в 2007 году и 80,2% в 2008 году), Пермского края (по 5,2% в 2007 году и в 2008 году). Оба региона располагаются в Приволжском федеральном округе.

Продажи дизельного топлива республиканского производства в другие регионы России составили в 2007 году 290 тыс.тонн, в 2008 году - 343 тыс.тонн. Удельный вес отгрузок в регионы России в республиканском производстве дизельного топлива составил 15% в 2007 году и 19% в 2008 году. Основными географическими сегментами продаж дизельного топлива республиканского производства были: в 2007 году Красноярский край (17,0%), Архангельская (9,5%), Республика Коми (7,7%), Кировская области (7,5%), Чувашская Республика (5,3%); в 2008 году Чувашская Республика (23,6%), Кировская область (11,5%), Саратовская область (9,1%), Ленинградская область (7,5%), г.Москва (7,3%) [29].

Таким образом, межрегиональный товарооборот Республики Татарстан по дизельному топливу можно считать конкурентным ввиду большого числа участников. Дизтопливо реализовывалось в 2007 году в 43 региона, в 2008 году - в 38 регионов. В Республику Татарстан поставки дизельного топлива осуществлялись из 14 регионов России. Регионы-потребители и регионы-поставщики наибольших объемов дизельного топлива территориально расположены в границах Приволжского федерального округа (54% потребителей и 97% поставщиков), что указывает на оптимальные сбытовые потоки на рынках дизельного топлива. В то же время, учитывая высокую концентрацию нефтеперерабатывающих заводов в Приволжском федеральном округе и, как следствие, высокую конкурентность на рынке основных товаров нефтепереработки, отгрузку в регионы соседних округов (Центральный, Северо-Западный федеральные округа) также можно считать обоснованной.

Средняя по г. Казани розничная цена бензина АИ-92, 93 по состоянию на 3 августа 2009 года составила 21,13 руб., АИ-95 - 22,6 руб., А-76 - 18,35 руб., дизельного топлива - 17,79 руб.

В мае-августе 2009 года наблюдался устойчивый рост цен на нефтепродукты. Наиболее высокая динамика отмечена по бензину АИ-95 и А-76 (темп роста к декабрю 2008 г. 116,6% и 115% соответственно). Следует отметить, что в г.Казани темпы роста цен на нефтепродукты в январе-августе текущего года были одними из самых высоких в Приволжском федеральном округе.

Если в декабре 2008 года и первые пять месяцев 2009 года в Казани можно было приобрести топливо по относительно низкой цене (в период с 18 по 25 мая цены на дизельное топливо, бензин марок 92, 93, 95 были минимальными среди регионов ПФО), то в августе 2009 года цены на бензины А-76, АИ-95 стали одними из самых высоких в округе (из 14 столиц регионов Приволжского федерального округа г.Казань по цене на дизельное топливо находится на третьем месте, на бензин А-76 - на четвертом месте, на бензин АИ-95 - на шестом месте, на бензин АИ-93, 92 - на седьмом месте).

Среди основных факторов роста цен на нефтепродукты в Республике Татарстан и России в первом полугодии 2009 года можно выделить:

- динамику мировых и внутренних цен на нефть. Цена нефти марки «Urals» выросла с 42,6 долл. США за баррель в январе 2009 года до 61,0 долл. США за баррель в июле 2009 года (темп роста 143%); минимальная цена нефти в Поволжье за этот же период возросла с 5 до 8 тыс. рублей с НДС за тонну (темп роста 160%);

- переориентацию отечественных нефтепереработчиков на экспортные поставки. При снижении объемов производства экспорт нефтепродуктов за 4 мес. 2009 года к аналогичному уровню предыдущего года вырос на 6,4%. Этому способствовало, с одной стороны, снижение спроса на нефтепродукты и покупательной способности на внутреннем рынке, с другой стороны, оживление спроса на нефтепродукты на мировых рынках, а также более высокие цены на нефтепродукты на западноевропейских рынках;

- плановые остановки нефтеперерабатывающих заводов России на капитальный ремонт.

Цены на нефтепродукты в России ниже европейских: по состоянию на июнь 2009 года высокооктановый бензин в нашей стране стоил на 37% меньше, чем в Северо-Западной Европе, авиационный керосин - на 62%.

Рис. 2.18. Сравнение цен на нефтепродукты в России и Европе

(июнь 2009 года)

В то же время при сравнении цен на моторные топлива России и Северной Америки заметен более высокий ценовой уровень в нашей стране по всем позициям (таблица 2.10). На 12 января 2009 года среднероссийские цены превышали американские по бензину марок 92, 93/ Regular на 64%, по бензину марок 95/Premium - на 67%, по дизельному топливу - на 33%. В августе разрыв в ценах сократился за счет существенного роста стоимости моторных топлив США (на 12-44%), однако более высокий уровень цен в России сохраняется.

Таблица 2.10 - Сравнение розничных цен на бензин и дизельное топливо в России и США

Виды топлива

12.01.2009

03.08.2009

Темпы роста, %

Соотношение цен РФ и США

РФ

США

РФ

США

РФ

США

12.01.09

13.08.09

Бензин АИ-92

19,57

11,9

21,52

17,18

110

144

1,64

1,25

Бензин АИ-95

22,4

13,43

23,03

18,74

103

140

1,67

1,23

Дизельное топливо

20,7

15,57

18,21

17,49

88

112

1,33

1,04

Учитывая более низкую покупательную способность российского населения по сравнению с Северной Америкой и европейскими странами, а также необходимость повышать ценовую конкурентоспособность российских товаров и услуг, разработка мероприятий по стабилизации и снижению уровня цен на основные виды нефтепродуктов представляется своевременной и актуальной [30].

2.3 Анализ уровня конкуренции на рынке АЗС

Производственный сектор нефтепродуктов традиционно относится к числу олигополистических по причине действия естественных барьеров для появления новых участников. В этом виде деятельности высокий уровень концентрации является необходимым условием эффективности.

Для обеспечения стабильных конкурентных позиций на внутреннем и внешних рынках нефтепродуктов производственные мощности по первичной переработке нефти должны быть крупнотоннажными. Это требует значительных, многомиллиардных объемов капитальных вложений [31].

Длительный инвестиционный цикл (от трех лет и больше), повышенные сроки окупаемости (в среднем от 5 лет и выше), ограниченность спроса на конечную продукцию нефтеперерабатывающего завода на региональном рынке, цикличность спроса на продукцию на внешних рынках, высокая конкуренция со стороны азиатских и восточных стран обусловливают повышенные риски, которые не в состоянии взять на себя малый и средний бизнес.

В то же время к этим объективным условиям функционирования в России добавляются «искусственные» барьеры, к числу которых можно отнести:

- сложность доступа к нефтяным ресурсам в результате отсутствия внутреннего рынка нефти. В России нефть и другое углеводородное сырье поступает в свободное обращение в крайне ограниченном количестве, в том числе по причине слабого развития механизмов биржевых и электронных торгов;

- несовершенство таможенно-тарифного регулирования. Несвоевременное изменение экспортных пошлин в связи с изменением цен на нефть делает переработку нефти менее привлекательной по сравнению с экспортом;

- несоответствие российских норм проектирования, строительства и эксплуатации нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов современным стандартам, принятым в мире, излишний надзор. Это ведет к увеличению сроков строительства, увеличению инвестиционных и эксплуатационных расходов, и, в конечном счете, снижает конкурентоспособность вновь создаваемых производств по сравнению с международным уровнем;

- проблемы изношенности и отстающего строительства объектов инфраструктуры. Темпы роста потребления нефтепродуктов превышают темпы развития транспортной инфраструктуры (нефтепродуктопровода, железных, автомобильных дорог), в связи с чем существенно снижается мобильность внутренних и экспортных поставок.

На рынке нефтепродуктообеспечения России также действуют факторы, ослабляющие действие конкурентных рыночных сил. Среди них:

- дефицит современных нефтеперерабатывающих мощностей, нефте- и нефтепродуктохранилищ;

- непрозрачность формирования оптовых и розничных цен на нефтепродукты, усиливающая риски дискриминации независимых участников рынка;

- высокая относительно ряда зарубежных стран налоговая составляющая в конечной цене нефтепродукта;

- увеличение нагрузки на транспортную инфраструктуру, ее неудовлетворительное состояние. В результате увеличивается изолированность рынков, сокращаются возможности для расширения географии реализации товаров и прихода новых участников, создаются предпосылки к повышению цен;

- недостаточное развитие инфраструктуры для хранения, подготовки и распределения нефтепродуктов - как в местах их производства, так и в местах непосредственной близости от места потребления;

- жесткие требования земельного и природоохранного законодательства [32].

В результате действия этих и других факторов доходность от реализации нефтепродуктов в рознице на внутреннем рынке Российской Федерации достигает сегодня 40%, что в несколько раз превосходит сложившийся уровень доходности на рынках стран Европейского Союза. В конечном итоге, это неблагоприятно воздействует на конкурентоспособность экономики, ограничивает потенциальные условия для повышения уровня жизни населения.

Рынок нефтепродуктов Республики Татарстан является составной частью российского рынка нефтепродуктов. Поэтому конкурентное развитие всех его сегментов (от производства до конечной реализации нефтепродуктов) ограничивается действием обозначенных выше факторов.

Проанализируем основные мероприятия в Республике Татарстан по развитию рынка нефтепродуктов, которые направлены на формирование и развитие конкурентности и конкурентоспособности объектов нефтепереработки и нефтепродуктообеспечения.

В сфере производства нефтепродуктов компанией «ТАИФ-НК» в последние годы реализованы масштабные инвестиционные и инновационные проекты по производству нефтепродуктов. Среди них:

- строительство установки по переработке газового конденсата (2004-2006 гг.);

- строительство и последующее развитие завода получения товарных автомобильных бензинов А-80, АИ-92, АИ-95 (комплекс каталитического крекинга вакуумного газойля) (2005-2007 гг.);

- строительство узла приготовления и хранения реактивного топлива (2004-2008 гг.);

- строительство узла сероочистки пропан-пропиленовой и бутан-бутиленовой фракций с целью доведения качества автобензинов до уровня стандарта «Евро-4» (2006-2007 гг.);

- доведение дизельного топлива до требований стандарта «Евро-4» (2008г.);

- строительство комплекса производств высокооктановых компонентов автобензинов (2007-2009 гг.).

В 2005 году ОАО «ТАИФ» завершено строительство комплекса каталитического крекинга вакуумного газойля с получением товарного автобензина для обеспечения потребности РТ в высококачественном бензине собственного производства. Первый в Татарстане завод бензинов, проектная мощность которого по переработке вакуумного газойля составляет 880 тыс.тонн в год, способен обеспечить более половины потребностей Республики Татарстан в автомобильных бензинах. С июня 2008 года потребителям поставляется высокооктановый товарный бензин по техническим требованиям экологического класса «Евро-4».

Кроме того, в Республике Татарстан осуществляется реализация масштабного инвестиционного проекта «Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в г.Нижнекамске», основным заказчиком и инвестором которого выступает ОАО «Татнефть», оператором строительства - ОАО «Танеко». Первый пусковый комплекс будет перерабатывать 7 млн.тонн высокосернистой республиканской нефти, ввод в эксплуатацию его мощностей намечен на декабрь 2010 года [33].

В 2006 году проект получил федеральный статус: на строительство объектов инфраструктуры проекта (нефтепровода, продуктопровода, внешних железнодорожных путей) из Инвестиционного фонда России было решено выделить 16,5 млрд.рублей.

Для развития рынка нефтепродуктообеспечения в Республике Татарстан подготовлен проект Концепции развития топливозаправочного комплекса Республики Татарстан. Концепция нацелена на полное удовлетворение потребительского спроса в моторном топливе, обеспечение топливной безопасности, снижение уровня негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду и здоровье населения, обеспечение устойчивого процесса замещения традиционных моторных топлив экологически более чистыми видами моторного топлива. Одной из приоритетных задач Концепции является создание здоровой конкуренции на топливном рынке республики.

С целью коллегиального рассмотрения вопросов рационального размещения автозаправочных станций на территории Республики Татарстан распоряжением Кабинета Министров Республики Татарстан от 07.08.2008 № 1286-р «О мерах по размещению автозаправочных станций на территории Республики Татарстан» создана Межведомственная экспертная комиссия по рассмотрению и оценке проектов строительства автозаправочных станций в Республике Татарстан. На Комиссию возложены задачи рассмотрения и экспертной оценки предложений по размещению объектов, проектов, технико-экономической документации на строительство, реконструкцию, расширение и техническое перевооружение автозаправочных станций, задачи совершенствования законодательной, нормативной правовой базы размещения автозаправочных станций на территории Республики Татарстан.

В целях осуществления государственной политики по реализации и потреблению качественных топливно-энергетических ресурсов, регулированию их рационального использования, в 2005 году в Республике Татарстан было создано Государственное учреждение «Управление по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов в Республике Татарстан». Организацией ведется планомерная работа по повышению конкурентности рынка нефтепродуктообеспечения, в том числе по изучению оптовых и розничных цен на нефтепродукты и выработке предложений по стабилизации цен на нефтепродукты, по созданию равных условий для всех субъектов нефтепродуктообеспечения региона, по повышению эффективности внутриреспубликанской кооперации в производстве и реализации нефтепродуктов.

Большая работа в Республике Татарстан проводится в направлении повышения доступа участников к системе государственного заказа (в части регионального и муниципальных уровней), обеспечения прозрачности закупок и процессов ценообразования. Для решения этих задач в Республике Татарстан осуществляется развитие региональной электронной товарно-информационной системы (ЭТИС). Внедрение этого инструмента не только упрощает поиск и закупку товаров, но и позволяет повысить эффективность мониторинга ввоза товаров в республику.

Для получения оперативной информации о положении на региональном рынке нефтепродуктов в Республике Татарстан организована и находится в свободном доступе система мониторинга, которая позволяет проводить сравнительный анализ цен на нефтепродукты среди субъектов Приволжского федерального округа и Российской Федерации, отслеживать динамику производства и реализации местных нефтепродуктов, географическую структуру отгрузки нефтепродуктов и другую актуальную информацию.

Также для повышения прозрачности рынка и развития конкуренции организована и ведется работа с Управлением Федеральной антимонопольной службы по Республике Татарстан, региональным и местными Комитетами по развитию предпринимательства, с органами исполнительной власти на всех уровнях.

Основными задачами развития конкуренции на рынке нефтепродуктов выступают:

- развитие в Республике Татарстан конкурентоспособных нефтеперерабатывающих мощностей;

- повышение эффективности функционирования оптового и розничного рынков нефтепродуктообеспечения;

- формирование условий для межтопливной конкуренции;

- повышение качества и экологичности производимых, потребляемых, реализуемых нефтепродуктов;

- формирование справедливых рыночных цен на нефтепродукты;

- развитие информационной инфраструктуры;

- развитие в Республике Татарстан конкурентоспособных нефтеперерабатывающих мощностей;

В ближайшие годы в Республике Татарстан в секторе нефтегазопереработки будут реализованы следующие инвестиционные проекты:

1. ОАО «ТАИФ-НК»:

- увеличение мощности установки каталитического крекинга завода бензинов (2008-2010 гг.);

- строительство дополнительного реактора для обессеривания дизельного топлива для доведения до уровня стандарта «Евро-5» (2010-2011 гг.);

- строительство комплекса по глубокой переработке тяжелых остатков (2007-2013 гг.).

2. ОАО «Татнефть»:

- реализация проекта «Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов в г.Нижнекамске»;

- строительство первого пускового комплекса (нефтеперерабатывающего завода первичной переработки нефти) с объектами общезаводского хозяйства (2006-2010 гг.);

- строительство второго пускового комплекса (комплекса глубокой переработки) (2006-2010 гг.);

- строительство третьего пускового комплекса (нефтехимического комплекса) (2007-2011 гг.);

- увеличение мощностей по первичной переработки нефти с 7 до 14 млн.тонн в год с возможностью вовлечения в переработку высокосернистой нефти независимых нефтяных компаний Республики Татарстан (2009-2014 годы).

Таким образом, в ближайшие годы на рынке нефтепродуктов Республики Татарстан будут представлены несколько крупных республиканских производителей, что позволит повысить конкуренцию на рынке предложения. Суммарная переработка нефти в Республике Татарстан вырастет с 7,9 млн.тонн в 2008 году до 21 млн.тонн и более.

Учитывая, что введение в действие строящихся мощностей позволит одновременно решить ряд стратегически важных в масштабах страны задач, на государственном уровне важно создать благоприятные условия для ускоренной реализации проектов. Среди первоочередных мер по развитию рынка нефтепродуктов следует отметить:

- снижение административных барьеров при проектировании, строительстве и эксплуатации нефтеперерабатывающих и нефтехимических производств путем оптимизации и унификации норм, правил, технических условий;

- реализация инфраструктурных проектов, позволяющих повысить мобильность внутренних и экспортных поставок нефтепродуктов;

- обнуление импортных пошлин на ввоз не имеющего отечественных аналогов технологического оборудования для строительства и модернизации нефтехимических и нефтеперерабатывающих производств;

- предоставление инвестиционных налоговых льгот;

- разработка и внедрение положения о дифференциации акцизных ставок на нефтепродукты в зависимости от их экологических характеристик (чем выше октановое число бензина, тем меньше ставка акциза) для стимулирования отечественных производителей нефтепродуктов соответствовать экологическим, природоохранным и технологическим стандартам, принятым в мире. Это не только позволит стимулировать спрос и предложение нефтепродуктов, соответствующих международным стандартам, но и активизировать экспорт продукции более высоких переделов за рубеж;

- увеличение объемов государственного финансирования фундаментальной и прикладной науки в области развития технологий добычи и переработки нефти, альтернативной энергетики, энерго- и топливосбережения.

Другим важным направлением стимулирования повышения конкуренции при производстве нефтепродуктов является обеспечение доступа независимых нефтяных компаний к нефтеперерабатывающим мощностям Республики Татарстан (в первую очередь, ОАО «ТАИФ-НК» и ОАО «Татнефть»). В настоящее время в Республике Татарстан перерабатывается нефть, добываемая преимущественно ОАО «Татнефть» [34].

Однако конкуренция требует большого числа участников рынка, в том числе и поставщиков. Учитывая, что в республике порядка 20% нефти добывается независимыми компаниями, и в будущем их доля будет возрастать, следует повысить возможности диверсификации поставок нефти на нефтеперерабатывающие заводы, в том числе путем заключения долгосрочных договоров на поставку нефти. Помимо усиления конкуренции на рынке нефтепродуктов это позволит снизить потери малых добывающих компаний после введения банка качества нефти.

Одним из эффективных рыночных инструментов развития конкуренции на рынке нефтепродуктов является формирование условий и стимулов для межтопливной конкуренции между потенциально взаимозаменяемыми товарами. Это предполагает реализацию комплекса мер по появлению на рынке, расширению предложения и развитию спроса на соответствующие товары-субституты или товары-заменители (газовое топливо, биотопливо, другие альтернативные моторные топлива). Помимо экономических эффектов это способствует снижению уровня негативного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду и здоровье населения.

В этих целях необходимо формирование законодательной базы Республики Татарстан, регулирующей отношения в сфере производства, организации, использования альтернативных моторных топлив и создающей условия для приоритетного использования этих видов топлива. Предлагается разработать и принять закон «Об альтернативном моторном топливе в Республике Татарстан», нормативно-правовые документы, регулирующие и стимулирующие развитие этой области. Это направление предполагает также развитие сотрудничества с федеральными органами исполнительной власти.

Одной из острейших проблем российского потребительского рынка нефтепродуктов выступает рост и высокий удельный вес контрафактной, фальсифицированной продукции (порядка 25-30%), что, в свою очередь, является существенным сдерживающим фактором роста конкуренции на рынке, ведет к ослаблению конкурентных позиций производителей и поставщиков, ведущих легальный бизнес. Поэтому важным направлением развития конкуренции на рынках производства и реализации нефтепродуктов является реализация мероприятий, направленных на обеспечение требуемого в соответствии с российским законодательством качества нефтепродуктов, а также направленных на добровольное повышение качества производства нефтепродуктов и оказываемых услуг [35].

3 Обоснование целесообразности создания автозаправочной станции

3.1 Сегментация потребителей автозаправочных станций

С целью проведения сегментации потребителей сети автозаправочных станций «Автодорстрой» обратимся к результатам маркетингового исследования, проведенного в ноябре 2007 года Камским центром социальных и бизнес-технологий «Развитие» по заказу компании ООО «Автодорстрой», в ходе которого были применены методы количественного (анкетный опрос) анализа.

Необходимость исследования для компании-заказчика была продиктована потребностью в:

- мониторинге текущей ситуации на рынке, расстановки сил, направлений трендов;

- выявлении рассогласования между самопозиционированием компании и восприятием ее потребителями;

- рефлексии соответствия принимаемых мер по продвижению продукта и результатов;

Целью данного исследования было выявление предпочтений у потребителей ГСМ с различными социально-демографическими характеристиками, включая показатель дохода, что позволяет выяснить:

- доли участников рынка;

- сегментирование рынка и важность атрибутов автозаправочных станций при совершении заправки автомобиля;

- изучение отношения к компаниям через сопоставление характеристик своих заправок и конкурентных в соответствии выбранным атрибутам;

- определение положения компании «Автодорстрой» на рынке.

Для проведения опроса расчет выборки был произведен по следующей формуле:

(3.1)

где N - объем выборки;

Z - нормированное отклонение, определяемое исходя из выбранного уровня доверительности, определяемое по таблице.

Маркетинговое исследование проводилось в шести крупнейших городах Республики Татарстан: Казань, Набережные Челны, Нижнекамск, Елабуга, Заинск, Бугульма. Представим основные выводы по проведенному исследованию и сделаем заключение.

В ходе реализации этапа массового опроса в соответствии с расчетом выборки в г. Нижнекамск было проведено 314 интервью в местах наибольшего скопления автомобилистов - на авторынках и автостоянках города.

Распределение по признаку пола представлено следующим образом: из 314 респондентов, принявших участие в опросе, значительная часть мужчины - 303 респондента, что в процентном соотношении составляет 96,5% и 11 женщин (3,5%).

Анализ потребительских предпочтений показал, что АЗС «Татнефть» является наиболее востребованной у опрошенных автолюбителей - 37,4%. АЗС «Автодорстрой» с 14,4% занимает в рейтинге второе место, немного опережая «Лукойл» (10,4%).

Предпочтения по маркам бензина выглядят следующим образом: бензин марки АИ-92, 93 пользуется наибольшим спросом у респондентов - 73,3% опрошенных, из разных доходных категорий. АИ-92, 93 отдают свое предпочтение 73,2% респондентов с ежемесячным доходом на одного человека до 10 тыс. рублей, 77,6% с доходом 11-15 тыс. рублей, 63,2% с доходом 16-30 тыс. рублей и 50% - от 30 тыс. рублей и более.

Анализ покупательских предпочтений показывает, что половина опрошенных (46,8%) заправляют автомобиль 1-2 раза в неделю, каждый день это делают 21,0% опрошенных, 3-4 раза в неделю - 19,4%.

У двух третей опрошенных (71,3%) объем потребления ГСМ меняется в зависимости от сезона. Почти в три раза уменьшается доля респондентов, заправляющих 5 литров, незначительно меняется доля заправлявших 15, 20, 30, 40 и более литров. Рост потребления происходит в группе 25 и 35 литров.

В среднем, один автомобилист, заправляющийся на АЗС «Автодорстрой» потребляет 4,3 литра бензина в холодный сезон и 1,4 литра в теплый. Лидером по потреблению в холодный сезон является «Лукойл» - 4,9 литров, в зимний сезон - «Полифом-ойл» - 4,5 литра.

Доля рынка АЗС «Автодорстрой» в холодный и теплый сезон составляет 16,7% и 15,4% соответственно. В рейтинге компаний это третий показатель. При этом отставание от, занявшего второе место «Лукойла» совсем незначительное. Явным же лидером является «Татнефть» - 52,8% в холодный и 53,5% в теплый сезон.

Основными причинами предпочтения АЗС являются качество бензина и месторасположение. Лидерами по этим показателям являются АЗС «Тат-нефть» и «Лукойл». Однако АЗС «Автодорстрой» значительно опережает «Лукойл» по такому показателю, как месторасположение - 37,5% против 16,7%.

Анализ пользования дополнительными услугами показывает, что респонденты чаще всего пользуются автомойкой - 44,1%, несколько меньшее количество опрошенных пользуются услугами шиномонтажа - 31,4%. Наименее востребованными являются такие услуги, как продажа масел и специальных жидкостей (2,9%) и продажа продуктов питания (2,9%).

«Собственный опыт» является ключевым источником получения информации, влияющей на выбор АЗС. Этот вариант ответа отметило колоссальное большинство опрошенных - 80,9%. Попавшие в выборку работники различных АЗС отмечали такой вариант ответа как «на работе» -3,5% опрошенных.

Анализируя медиа предпочтения автолюбителей отметим, что самой читаемой газетой является «Ваша газета» - 38,5%. Интересным представляется тот факт, что большое количество респондентов не читает газет -35,0%. Из имеющихся телеканалов большинство опрошенных предпочитают смотреть ОРТ - 47,8%. Радио «Шансон» слушает большая часть респондентов - 22,0%. Остальные радиостанции следуют с небольшим отставанием, их называло практически одинаковое количество респондентов [36].

В ходе реализации этапа массового опроса в соответствии с расчетом выборки в г. Бугульма было проведено 314 интервью в местах наибольшего скопления автомобилистов - на авторынках и автостоянках города.

Распределение по признаку пола представлено следующим образом: из 314 респондентов, принявших участие в опросе, значительная часть мужчины - 303 респондента, что в процентном соотношении составляет 96,5% и 11 женщин (3,5%).

Анализ предпочтений показывает, что АЗС «Татнефть» и «Лукойл» являются наиболее востребованными у опрошенных автолюбителей - 40,9% и 33,1% соответственно. АЗС «Автодорстрой» занимает четвертое место. Данную АЗС упомянули 5,3%.

Бензин марки АИ-92,93 пользуется наибольшим спросом у респондентов - 72,4% опрошенных, из разных доходных категорий. АИ-92, 93 отдают свое предпочтение 76,4% респондентов с ежемесячным доходом на одного человека до 10 тыс. рублей, 73,6% с доходом 11-15 тыс. рублей, 65,7% с доходом 16-30 тыс. рублей и 50% - от 30 тыс. рублей и более.

Анализ покупательских предпочтений показывает, что большинство респондентов (38,9%) заправляют автомобиль 1-2 раза в неделю, каждый день это делают 32,8% опрошенных, 3-4 раза в неделю - 25,5%.

В среднем, один автомобилист, заправляющийся на АЗС «Автодорстрой» потребляет 7,6 литра бензина в холодный сезон и 2,8 литра в теплый.

Доля рынка АЗС «Автодорстрой» в холодный и теплый сезон составляет 5,5% и 3,8% соответственно. В рейтинге компаний это последний показатель. Лидируют со значительным отрывом «Татнефть» и «Лукойл».

Основными причинами предпочтения АЗС являются качество бензина и месторасположение. Явных лидеров по данным критериям нет, по критерию «месторасположение» лидирует АЗС «Автодорстрой» - 39,3% опрошенных. Качество бензина остается за АЗС «Татнефть» (49,3%). Тем не менее, не смотря на тот факт, что респонденты отмечали месторасположение АЗС «Автодорстрой», некоторыми водителями высказывалось крайнее недовольство тем, что АЗС находится вблизи школы.

Из предоставляемых на АЗС дополнительных услуг, опрошенные автолюбители чаще всего пользуются автомойкой - 33,3%, несколько меньшее количество респондентов пользуются продажей масел и специальных жидкостей - 28,2%.

Анализ данных показывает, что основным источником получения информации, влияющим на выбор АЗС является собственный опыт респондентов - 71,7%. Еще 31,2% опрошенных ориентируются на отзывы и рекомендации знакомых.

Анализируя медиа предпочтения автолюбителей отметим, что самой читаемой газетой является «Информ курьер» - 48,1%. При этом 27,4% опрошенных отметили, что не читают газет. Из телеканалов большинство респондентов предпочитают смотреть ОРТ - 53,8%, несколько меньшее количество респондентов отдают предпочтение РТР (31,8%) и НТВ (29,9%). Радиостанция «Русское радио» является самой популярной -33,4% [37].

Анализируя основные результаты проведенного исследования в г.Елабуге необходимо отметить, что в ходе реализации этапа массового опроса в соответствии с расчетом выборки было проведено 226 интервью в местах наибольшего скопления автомобилистов - на авторынках и автостоянках города. Распределение по признаку пола представлено следующим образом: из 226 респондентов, принявших участие в опросе, значительная часть мужчины - 217 респондентов, что в процентном соотношении составляет 96,0% и 9 женщин (4,0%).

Анализ предпочтений позволяет сделать вывод, что АЭС «Татнефть» является наиболее востребованной у опрошенных автолюбителей - 40,4%. Занявший в рейтинге предпочтений второе место «Лукойл», отметили 22,9% респондентов. АЭС «Автодорстрой» занимает четвертое место. Данную АЗС упомянули 5,4% респондентов.

Бензин марки АИ-92,93 пользуется наибольшим спросом у респондентов -79,2% опрошенных, из разных доходных категорий. АИ-92, 93 отдают свое предпочтение 83,0% респондентов с ежемесячным доходом на одного человека до 10 тыс. рублей, 64,5% с доходом 11-15 тыс. рублей, 50,0% с доходом 16-30 тыс. рублей.

Анализ покупательских предпочтений показывает, что большинство респондентов (41,6%) заправляют автомобиль каждый день, 1-2 раза в неделю заправляют 31,0% опрошенных, 3-4 раза в неделю - 22,6%.

В среднем, один автомобилист, заправляющийся на АЗС «Автодорстрой» потребляет 10,0 литров бензина в холодный сезон и 7,8 литра в теплый.

Доля рынка АЗС «Автодорстрой» в холодный и теплый сезон составляет 6,3% и 5,8% соответственно. В рейтинге компаний это четвертый показатель. Лидирует со значительным отрывом АЗС «Татнефть».

Основными причинами предпочтения АЗС являются качество бензина и месторасположение. Лидерами в таком показателе как местоположение являются АЗС «Лукойл» (57,0%) и «Татнефтепродукт» (48,1%). АЗС «Автодорстрой предпочитают по этой же причине 43,8% респондентов. АЗС «Татнефть», в свою очередь лидирует по такому показателю как «Качество бензина», набрав 46,9% респондентов, против 18,8% у «Автодорстроя».

23,0% респондентов от общего числа опрошенных пользуются дополнительными услугами на АЗС, это вполне неплохо для города такой величины. Чаще всего респонденты пользуются автомойкой - 47,2%, немного меньшее количество респондентов пользуются услугами шиномонтажа -36,1%.

Как показали результаты исследования, ни реклама, ни отзывы знакомых не являются основными источниками получения информации, влияющими на выбор АЗС. 77,9% опрошенных отметило «Собственный опыт» как главный источник получения информации, влияющей на выбор АЗС.

Из медиа предпочтений преобладают местные газеты и радио. Что касается телевидения, то ярко выражено преобладание центральных каналов. Так, наиболее читаемой газетой является «Хорошая газета» - 26,7%, а из телеканалов большинство опрошенных предпочитают смотреть ОРТ -44,3%. Наиболее популярной радиостанцией у опрошенных автовладельцев, является Юмор ФМ, его отметили 22,1% респондентов. Кроме того, 16,8% респондентов заявили, что не читают газеты вообще, а 17,3% отметили, что совершенно не слушают радио [38].

В ходе реализации этапа массового опроса в г. Заинск в соответствии с расчетом выборки было проведено 226 интервью в местах наибольшего скопления автомобилистов - на авторынках и автостоянках города. Распределение по признаку пола представлено следующим образом: из 226 респондентов, принявших участие в опросе, значительная часть мужчины - 220 респондентов, что в процентном соотношении составляет 97,3% и 6 женщин (2,7%).

Анализ предпочтений позволяет сделать вывод, что АЗС «Татнефть» является наиболее востребованной у опрошенных автолюбителей - 67,7%. Занявший в рейтинге предпочтений второе место «Автодорстрой», отметили 16,5% респондентов. АГЗС «Пропан-Бутан» занимает третье место. Данную АЗС упомянули 6,9%

Бензин марки АИ-92,93 пользуется наибольшим спросом у респондентов -73,0% опрошенных, из разных доходных категорий. АИ-92, 93 отдают свое предпочтение 76,7% респондентов с ежемесячным доходом на одного человека до 10 тыс. рублей, 69,7% с доходом 11-15 тыс. рублей, 50,0% с доходом 16-30 тыс. рублей.

Анализ покупательских предпочтений показывает, что большинство респондентов (40,3%) заправляют автомобиль 1-2 раза в неделю, 3-4 раза в неделю это делают 38,5% опрошенных, каждый день - 11,5%.

В среднем, один автомобилист, заправляющийся на АЗС «Автодорстрой» потребляет 8,3 литра бензина в холодный сезон и 6,5 литра в теплый сезон.

Доля рынка АЗС «Автодорстрой» в холодный и теплый сезон составляет 19,3% и 17,8% соответственно. В рейтинге компаний это второй показатель. Лидирует со значительным отрывом АЗС «Татнефть».

Основными причинами предпочтения АЗС являются качество бензина и месторасположение. Лидерами по такому показателю как местоположение являются АЗС «Сафарова» и «Автодорстрой». АЗС «Татнефть», в свою очередь, опережает другие АЗС по показателю «Качество бензина» -38,8% против 27,3% у АЗС «Сафарова» и 24,0% у «Автодорстроя».

Из общего числа опрошенных, лишь 10,6% пользуются дополнительными услугами на АЗС, из которых чаще всего пользуются автомойкой - 37,9%, несколько меньшее количество респондентов пользуются услугами шиномонтажа - 34,5%.

Как показали результаты исследования, ни реклама, ни отзывы знакомых не являются основными источниками получения информации, влияющими на выбор АЗС. «Собственный опыт», именно этот вариант ответа отметило большинство опрошенных - 84,5%.

Из медиа предпочтений преобладают местные газеты и радио. Что касается телевидения, то ярко выражено преобладание информационно-развлекательных каналов. Так, наиболее читаемой газетой является «Новый Зай» - 35,8%, а из телеканалов большинство опрошенных предпочитают смотреть ОРТ - 44,7%. Наиболее популярной радиостанцией, у опрошенных автовладельцев, является Хит ФМ - 23,0% респондентов. При этом, 44,3% респондентов заявили, что не читают газеты вообще, 25,7% отметили, что совершенно не слушают радио [39].

Маркетинговое исследование, организованное в г. Набережные Челны, проводилось в местах скопления автомобилистов - на автомобильных рынках и стоянках. Выборка составила 384 человека. Во избежание перекоса мнений относительно атрибутов опрос намеренно не проводился на автозаправочных станциях города. Для проведения полевого этапа по количественному исследованию Камским центром было привлечено 4 интервьюера и 1 супервайзер.

Анализ предпочтений позволяет сделать вывод, что АЗС «Татнефть» является наиболее востребованной у опрошенных автолюбителей - 30,0%. Занявший в рейтинге предпочтений второе место «Лукойл», отметили 18,6% респондентов. АЗС «Автодорстрой» занимает четвертое место. Данную АЗС упомянули 6,5%.

Бензин марки АИ-92,93 пользуется наибольшим спросом у респондентов - 72,4% опрошенных, из разных доходных категорий. АИ-92, 93 отдают свое предпочтение 76,4% респондентов с ежемесячным доходом на одного человека до 10 тыс. рублей, 73,6% с доходом 11-15 тыс. рублей, 65,7% с доходом 16-30 тыс. рублей и 50% - от 30 тыс. рублей и более.


Подобные документы

  • Теоретические аспекты маркетингового исследования предпочтения потребителей. Концепции маркетинга и их сущность. Цели, задачи и основные понятия маркетинговых исследований. Маркетинговое исследование предпочтений потребителей сети магазинов "Магнит".

    курсовая работа [2,4 M], добавлен 17.04.2009

  • Выбор метода сбора и технологии обработки данных. Последовательность процедур планирования и организации сбора первичной маркетинговой информации. Маркетинговое исследование по выявлению мотивов и потребностей розничных потребителей при выборе АЗС.

    курсовая работа [1,1 M], добавлен 11.03.2014

  • Теоретические основы исследования потребителей. Процедура маркетинговых исследований. Статистический анализ современного рынка недвижимости республики Хакасия. Проведение маркетингового исследования предпочтений потребителей и анализ полученных данных.

    курсовая работа [192,6 K], добавлен 08.10.2010

  • Цели, задачи, направления маркетинговых исследований, анализ информационного обеспечения. Изучение товарного ассортимента на рынке детского питания в г. Красноярске, анализ ценовой политики. Изучение спроса и предпочтений потребителей детского питания.

    курсовая работа [706,3 K], добавлен 03.03.2011

  • Цели, задачи и назначение, общая характеристика маркетинговых исследований, их основные направления. Содержание рыночных исследований. Анализ современного рынка парфюмерии и косметики в России. Исследование и оценка современного рынка социальных сетей.

    курсовая работа [425,8 K], добавлен 16.05.2014

  • Сущность и методы проведения маркетинговых исследований. Проведение маркетинговых исследований ценовых предпочтений потребителей компании ООО "Клуб-Ресторан". Разработка предложений по улучшению деятельности компании на основе проведенных исследований.

    курсовая работа [2,9 M], добавлен 15.06.2014

  • Понятие и содержание, цели, задачи, направления маркетинговых исследований, основные этапы реализации данного процесса. Ассортиментная и ценовая политика на рынке детского питания, определение и оценка предпочтений потребителей на современном этапе.

    курсовая работа [229,4 K], добавлен 23.08.2013

  • Понятие, сущность, задачи, основные направления, процесс и этапы проведения маркетинговых исследований. Регламентация деятельности по исследованиям маркетинга. Ассортиментная политика на рынке бытовых холодильников, анализ предпочтений потребителей.

    курсовая работа [128,8 K], добавлен 22.07.2010

  • Методы проведения маркетинговых исследований. Порядок сбора маркетинговых данных. Общая характеристика и рекламные расходы фирмы ООО "ВИТ Царицынские краски". Маркетинговое исследование потребителей, спроса на рынке строительных материалов г. Волгоград.

    курсовая работа [47,0 K], добавлен 13.11.2014

  • Основные этапы, типы и методы маркетинговых исследований. Виды маркетинговой информации, методы ее сбора и обработки, основные инструменты. Исследование внутренней среды фирмы, потребителей, конкурентов, возможных посредников, товаров, продаж и цены.

    контрольная работа [46,1 K], добавлен 22.07.2014

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.