Конкурентное положение предприятия на примере ОАО "АвтоВАЗ"

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

1. Введение

2. Сущность конкурентного положения предприятия и методы его анализа

3. ОАО «Автоваз»: характеристика предприятия, анализ конкурентного Положения

3.1 Социально-экономическая характеристика ОАО «Автоваз»

3.2 Анализ конкурентного положения ОАО «Автоваз»

4. Рекомендации по улучшению конкурентного положения ОАО «Автоваз»

5. Заключение

6. Список используемой литературы

1. ВВЕДЕНИЕ

С давних времен на территории России существовали рыночные отношения. Вплоть до Советского союза, когда все предприятия страны принадлежали правительству и не конкурировали между собой. Тогда не нужно было анализировать конкурентное положение, стремиться продать свой товар, быть первым на рынке, ведь его и так обязательно купят из-за отсутствия выбора. Так длилось довольно долго - около 70 лет - пока не распался СССР. С его распадом упал железный занавес и на рынок хлынули зарубежные товары. Наши производители были к этому совершенно не готовы и на рынке появились предприниматели, которые поняли, что чтобы выжить на рынке необходимо конкурировать с зарубежным товаром хотя бы по цене.

Государство в свою очередь вмешалось в процесс конкуренции на рынке и установило высокие пошлины на иностранные товары, предоставив возможность российским производителям выигрывать на рынке за счет цены и конкурировать внутри страны друг с другом, а не с сильным иностранным конкурентом. Но чтобы конкурировать хотя бы с себе равным необходимо выяснить свое конкурентное положение и на основе этого предпринимать обоснованные решения.

Таким образом, целью курсовой работы является изучить теоретические аспекты конкурентного положения: сущность конкуренции, конкурентного положения предприятия и методы и способы его анализа. А также рассмотреть конкурентное положения ОАО «Автоваз».

Для достижения цели необходимо решить следующие задачи.

Во-первых, изучить сущность конкурентного положения и методы его анализа. Для этого необходимо дать определение конкуренции и конкурентного положения, затем рассмотреть методы анализа конкурентного положения.

Во-вторых, рассмотреть непосредственно ОАО «Автоваз», его социально-экономическую политику, что даст нам более ясную картину положения изучаемого предприятия на рынке.

В-третьих, проанализировать конкурентное положения ОАО «Автоваз», основываясь на изученный теоретический материал.

И, наконец, в-четвертых, дать рекомендации по улучшению конкурентного положения ОАО «Автоваз».

Объектом курсовой работы является анализ конкурентного положения предприятий, а предметом - анализ конкурентного положения ОАО «Автоваз».

Для написания курсовой была использована учебная литература по «Стратегическому менеджменту» таких авторов как: Плиско Т.Н., Лапыгин Ю.Н., Парахина В.Н., Петров А., Шифрин Н.Б., Акмаева Р.И., Баринов В.А. Фатхутдинов Р.А., Егорши А.П.

Материалы Интернет: www.referent.mubint.ru - правовая система, www.gks.ru - сайт Федеральной службы государственной статистики, www.serega.icnet.ru - сайт с полным отчетом о продажах автомобилей за прошедшие года и анализ ситуации на автомобильном рынке, www.aup.ru - экономический сайт.

Также для написания практической части курсовой были в основном использованы следующие материалы: Ежеквартальный отчет ОАО «Автоваз» за 2 квартал 2012 года, Ежеквартальный отчет ОАО «Автоваз» за 1 квартал 2012 года, Годовой отчет ОАО «Автоваз» за 2011 год.

2. СУЩНОСТЬ КОНКУРЕНТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ И МЕТОДЫ ЕГО АНАЛИЗА

Конкуренция - это соперничество между товаропроизводителями за более выгодные условия производства и сбыта товаров для получения на этой основе максимально возможной прибыли. Конкуренция - самый эффективный метод экономического контроля, так как стоит обществу минимальных затрат.

Конкурентоспособность организации - возможность осуществления эффективной хозяйственной деятельности и прибыльной ее реализации в условиях конкурентного рынка. Конкурентоспособность как явление представляет собой совокупность качественных и стоимостных характеристик, обеспечивающих удовлетворение конкретной потребности.[7. С. 47]

Находясь в очень привлекательной отрасли, компания может не иметь высоких прибылей, если она выбрала плохое конкурентное положение. И наоборот. Кроме того, привлекательность отрасли и конкурентное положение могут изменяться с течением времени. Отрасли или компании становятся более или менее привлекательными, а конкурентное положение отражает никогда не кончающуюся борьбу между конкурентами. Даже длительные периоды стабильности могут закончиться конкурентными схватками. Как привлекательность, так и конкурентное положение зависят в значительной мере от самой компании. [15]

Перечислим составляющие конкурентного положения в отрасли:

1. Анализ экономического положения в отрасли.

2. Анализ конкурентных сил, действующих в отрасли.

3. Анализ факторов, изменяющих структуру конкурентных сил.

4. Оценка силы (слабости) конкурентных позиций компании в отрасли.

5. Прогнозирование ожидаемых стратегических шагов конкурентов.

6. Выявление ключевых факторов успеха в отрасли.

7. Оценка привлекательности отрасли.

Анализ экономического положения в отрасли должен проводиться с использованием экономических показателей (характеристик), дающих представление об экономическом положении в отрасли.

Набор экономических показателей, дающих представление о положении в отрасли, включает:

1. Размер рынка.

2. Темп роста рынка, стадия жизненного цикла отрасли.

3. Масштабы конкуренции.

4. Число конкурентов и их характеристики.

5. Число покупателей и их характеристики.

6. Характер интеграции.

7. Направление и темпы технологических изменений.

8. Барьеры на пути вхождения в отрасль.

9. Степень дифференциации продуктов (услуг).

10. Возможность (получение) экономии на масштабах производства.

11. Характер снижения издержек по мере увеличения коммулятивного выпуска.

12. Характер капиталовложений в отрасли.

13. Прибыльность отрасли.

Экономические характеристики отрасли ограничивают использование одних стратегических подходов и делают перспективными другие стратегические подходы.

Важнейшей составляющей анализа положения в отрасли является изучение ведущейся в отрасли конкурентной борьбы. Несмотря на значительные отличия друг от друга отраслей и субъектов рынка, в характере конкуренции можно найти много сходного. Систематизацию конкурентных сил, анализ природы конкуренции позволяет провести так называемая модель пяти сил, или модель М. Портера.

Модель М. Портера - схема анализа пяти основных конкурентных сил, влияющих на рынок: сила позиции поставщиков, сила позиции потребителей, угроза появления новых конкурентов, угроза появления товаров-заменителей, конкуренция внутри отрасли (рис. 1). [15]

Рисунок 1 - Основные факторы, влияющие на конкурентоспособность компании [15]

конкурентный отрасль анализ

Модель пяти сил - это полезный инструмент, пригодный для систематической диагностики конкурентных сил, определения степени влияния каждой из них на состояние рынка.

Силой, выделенной в «модели пяти сил», является угроза появления новых конкурентов. Серьезность этой угрозы зависит от величины барьеров на пути проникновения на рынок и ожидаемой реакции компаний, действующих на рынке, на приход компании-новичка.

К числу барьеров можно отнести следующие:

1. Экономия на масштабах. Экономия на масштабах означает, что потенциальные конкуренты должны выбирать из двух альтернатив: производить объемы сразу достаточно большие (что рискованно) или небольшие и мириться с невысокой прибыльностью.

2. Доступ к новым технологиям. В некоторых отраслях новичкам требуется не только приобрести лицензии, патенты и сложное оборудование, но и тщательно охраняемые ноу-хау, дающие преимущества фирмам, действующим на рынке.

3. Эффект кривой «обучение/опыт» (Графическое отображение закона, гласящего: «издержки на единицу продукции, измеренные в постоянных денежных единицах, уменьшаются на фиксированный процент при каждом удвоении объема производства», темп снижения зависит от отрасли: автомобильная промышленность - 12 %, самолетостроение - 20 %). В некоторых отраслях снижение себестоимости наблюдается благодаря эффекту кривой опыта, что ставит новичков в менее благоприятные условия.

4. Приверженность покупателей к отдельным маркам товаров означает, что фирма, выходя на такой рынок, должна быть готова потратить значительные средства на продвижение своих новых товаров, преодолевая потребительские предпочтения. Если же потребитель для переключения на новую марку должен осуществить дополнительные затраты, то фирма должна убедить его в том, что это будет для него выгодно, предоставить скидки, более высокий уровень качества, обслуживания и т.д.

5. Необходимый размер капитальных вложений. Наблюдается обратно-пропорциональная зависимость: чем больше размер денежных средств, необходимых для начала дела в отрасли, тем меньше фирм, которые способны на это.

6. Фиксированные затраты, связанные с входом в отрасль, не зависящие от масштабов производства. Фирма, действующая на рынке, имеет более низкие издержки за счет того, что многие затраты она уже осуществила в отличие от фирмы-новичка. Это может быть связано с доступом к более дешевым источникам сырья, патентам, удобствам расположения и т.д.

7. Доступ к каналам сбыта. Перед фирмой, выходящей на рынок, может возникнуть выбор обращения к существующим оптовикам и розничным торговцам, предоставляя большие скидки на малоизвестный товар или создавать свои каналы распределения, что требует дополнительных вложений.

8. Действия контролирующих органов. В ряде отраслей доступ регулируется государством при помощи лицензий и разрешений. Устанавливаются стандарты безопасности и защиты окружающей среды. Ограничивается доступ на рынок иностранных компаний.

9. Тарифы и нетарифные ограничения. Правительства ряда стран используют для затруднения доступа на их рынок иностранных фирм антидемпинговое законодательство, обязательное участие местных фирм, квоты.

Реакция компаний, уже действующих на рынке, также по существу является своеобразным барьером, препятствующим проникновению на рынок.

Следующая сила «модели пяти сил» - это угроза появления новых товаров-заменителей (субститутов). Фирмы одной отрасли зачастую вступают в конкуренцию с фирмами других отраслей по той причине, что производимые ими товары - взаимозаменяемые.

Следующая сила «модели пяти сил» - сила позиции поставщиков. Она зависит от ряда факторов. Прежде всего - это условия, сложившиеся в отрасли, и значимость товаров для потребителей.

Конкурентное влияние поставщиков товара снижается, если рынок приближается по своим параметрам к рынку чистой конкуренции (стандартный товар, большое количество фирм), с обеспеченным спросом. В этом же направлении снижается влияние поставщиков, если есть товары-заменители, особенно в большом количестве, а переключение на них не требует больших затрат. Благосостояние поставщиков непосредственно зависит от благосостояния их непосредственных потребителей. В значительной степени конкурентное влияние поставщиков зависит от соотношения: число поставщиков - число потребителей. Если первое больше второго - рынок ближе к «рынку покупателя», конкурентное влияние поставщиков снижается. И наоборот, если первое меньше второго - рынок ближе к «рынку продавцов», конкурентное влияние поставщиков повышается.

В то же время конкурентная сила поставщиков возрастает в тех случаях, когда на их продукцию приходится значительная часть издержек изготовителя конечного изделия, их продукция играет решающую роль в процессе производства или она существенно влияет на качество конечного продукта.

Конкурентное влияние поставщиков возрастает также, если они могут предложить изготовителю конечной продукции комплектующие на более выгодных условиях, чем при производстве их фирмами-покупателями.

Следующая сила «модели пяти сил» - сила позиции покупателей.

Последние становятся более влиятельной силой, если они крупнее, если затраты на переход на конкурирующие изделия низки. [10. С. 52-58]

Все методики исследования конкурентного положения предприятия принято делить на две группы.

Первая группа - параметрические (в основном на основе первичной информации, когда выбираются параметры сравнения конкурентов и выясняются мнения потребителей, продавцов, поставщиков относительно этих параметров, затем информация сводится в удобную форму - матрицу или таблицу). Преимуществом этих методик является быстрота и относительная дешевизна, но в то же время есть опасность субъективности и неточности мнений. Довольно сложно проследить силу или слабость конкурента, тем более, невозможно строить прогнозы его развития.

Вторая группа - рейтинговые оценки (здесь используются сведения, полученные путем интервьюирования менеджеров и сводная финансовая отчетность конкурентов, затем строится четкая математическая модель, на основе которой все данные по конкурентам сводятся в коэффициентные показатели). На основе показателей выстраивается рейтинг предприятий. Очевидным преимуществом этих методик является достаточная точность и возможность выявления точного положения собственного предприятия в отрасли.

Но, на мой взгляд, необходимо добавить еще одну группу методик, связанную с более детальным исследованием отрасли - углубленный анализ конкурентов и составление прогнозов развития отрасли. Здесь необходима информация, раскрывающая внутренние механизмы работы конкурента. К такой информации могут относиться данные об объемах производства продукции с разбивкой на отдельные номенклатурные позиции, детализированные данные по экспорту и отгрузке, планы производства и т.д. На основе этих данных возможно построить модель поведения конкурента, его будущее состояние. Эти методики позволят получить огромное преимущество перед конкурентами и, возможно, выиграть конкурентную борьбу, при грамотном их использовании. [13]

3. ОАО «АВТОВАЗ»: ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ, АНАЛИЗ КОНКУРЕНТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

3.1 Социально-экономическая характеристика ОАО «Автоваз»

История ОАО «АВТОВАЗ» начинается с 20 июля 1966 года, когда было принято правительственное постановление о строительстве в городе Тольятти завода по производству легковых автомобилей (ВАЗ). Строительство завода началось с 14 января 1967 года. 19 апреля 1970 года с конвейера сошли первые автомобили ВАЗ-2101.

В марте 1971 года государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автомобильного завода по выпуску 220 тыс. автомобилей в год.

5 января 1993 года Производственное объединение «АвтоВАЗ» было преобразовано в акционерное общество открытого типа «АвтоВАЗ».

31 января 2001 года в опытно-промышленном производстве ОАО «АВТОВАЗ» был собран первый товарный автомобиль Chevrolet Niva, а 27 июня того же года состоялось подписание генерального соглашения между ОАО «АВТОВАЗ», корпорацией «General Motors» и Европейским банком реконструкции и развития о создании в Тольятти производства по выпуску автомобилей Chevrolet Niva.

18 ноября 2004 года на ОАО «АВТОВАЗ» состоялось торжественное открытие сборочного комплекса по производству автомобилей нового семейства LADA Kalina и выпуск первых серийных автомобилей.

29 февраля 2008 года было подписано соглашение о стратегическом партнерстве между ОАО «АВТОВАЗ» и Renault.

15 июля 2010 года ГК «Ростехнологии», Renault и Тройка Диалог Инвестментс Лимитед объявили о подписании акционерами ОАО «АВТОВАЗ» Основного соглашения о реструктуризации ОАО «АВТОВАЗ».

2 июня 2011 года ОАО «АВТОВАЗ» и Nissan Motor Company подписали договор о техническом содействии для повышения эффективности производства пластмассовых изделий ОАО АВТОВАЗ».

29 ноября 2011 года на ОАО «АВТОВАЗ» стартовало серийное производство автомобилей LADA Granta. 22 декабря 2011 года дилеры приступили к продажам этой модели.

16 июля 2012 года ОАО «АВТОВАЗ» начал продажи многофункционального универсала LADA Largus - первого совместного автомобиля с альнсом «Renault- Nissan» на платформе В0.

ОАО «АВТОВАЗ» успешно прошло аттестацию системы менеджмента качества, сертифицированную в соответствии с международными стандартами ИСО-9001:2000. Этот стандарт качества внедряется в практику работы заводов-поставщиков ОАО «АВТОВАЗ». Он стал единственным критерием при отборе поставщиков, с которыми сотрудничает ОАО «АВТОВАЗ».

ОАО «АВТОВАЗ» - крупнейшее предприятие российского автомобилестроения по объему реализации продукции. Производство автомобилей и сборочных комплектов являются преобладающими видами деятельности ОАО «АВТОВАЗ» и имеют приоритетное значение.

Основными видами деятельности, имеющими приоритетное значение для ОАО «АВТОВАЗ» являются:

* производство и реализация автомобилей,

* производство и реализация разобранных серий (автомобильных сборочных комплектов).

В ниже приведенных таблицах видно разделение видов деятельности в процентном соотношении. (табл. 1, 2) [6. С. 21-24]

Таблица 1 - Вид деятельности - Производство и реализация автомобилей, млн. руб.

Наименование показателя	2011 г., 6 мес.	2012 г., 6 мес.
Объем выручки от продаж (объем продаж) по данному виду хозяйственной деятельности, млн. руб	65883	67736
Доля выручки от продаж (объёма продаж) по данному виду хозяйственной деятельности в общем объеме выручки от продаж (объеме продаж), %	80,87	80,00

Таблица 2 - Вид деятельности - Производство и реализация разобранных серий (автомобильных сборочных комплектов), млн. руб.

Наименование показателя	2011 г., 6 мес.	2012 г., 6 мес.
Объем выручки от продаж (объем продаж) по данному виду хозяйственной деятельности, млн. руб	7287	8020
Доля выручки от продаж (объёма продаж) по данному виду хозяйственной деятельности в общем объеме выручки от продаж (объеме продаж), %	8,94	9,47

Органами управления Общества являются:

- общее собрание акционеров;

- совет директоров;

- коллегиальный исполнительный орган (правление);

- единоличный исполнительный орган (президент).

В компетенция общего собрания акционеров входит: внесение изменения и дополнений в устав, реорганизация общества, ликвидация общества, избрание членов совета директоров и досрочное прекращение их полномочий и т.п.

Компетенция совета директоров: определение приоритетных направлений деятельности, созыв годового и внеочередного общих собраний акционеров, утверждение повестки для общего собрания акционеров, размещение облигаций, приобретение размещенный акций, одобрение крупных сделок и прочие.

Компетенция коллегиального исполнительного органа: подготовка годового бюджета, подготовка отчета о финансово-хозяйственной деятельности общества, утверждение планов и мероприятий по обучению и повышению квалификации работников общества, установление социальных льгот и гарантий работникам, рассмотрение отчетов руководителей структурных подразделений, решение иных вопросов руководства текущей деятельностью общества.

Компетенция единоличного исполнительного органа общества: руководство текущей деятельностью общества.

Президент:

1) без доверенности действует от имени общества, в том числе представляет его интересы, заключает договоры и совершает иные сделки;

2) выдает доверенности на право представительства от имени общества, в том числе доверенности с правом передоверия;

3) утверждает штатное расписание и организационную структуру общества;

4) заключает от имени общества трудовые договоры с работниками общества, издает приказы о назначении на должности работников общества, об их переводе на другую работу и увольнении, применяет меры поощрения и налагает дисциплинарные взыскания на работников, издает приказы и дает указания, обязательные для исполнения работниками общества, а в отношении менеджеров общества, перечень которых определен советом директоров общества, - по решению правления общества;

5) имеет право вето в отношении кандидатуры исполнительного вице-президента общества, выдвинутой для избрания советом директоров общества, до принятия соответствующего решения советом директоров общества о назначении такой кандидатуры в качестве исполнительного вице-

президента общества;

6) имеет право первой подписи финансовых документов;

7) обеспечивает выполнение планов деятельности общества;

8) организует выполнение решений общего собрания акционеров и совета директоров общества;

9) обеспечивает соблюдение требований действующего законодательства при осуществлении хозяйственной деятельности общества;

10) осуществляет распоряжение имуществом общества для обеспечения его текущей деятельности в пределах, установленных действующим законодательством и настоящим уставом;

11) осуществляет открытие и закрытие счетов общества в банках;

12) утверждает ценовую политику, тарифы и цены на товары и услуги общества;

13) организует ведение бухгалтерского учета и отчетности общества;

14) утверждает внутренние документы общества, утверждение которых не отнесено к компетенции общего собрания акционеров или совета директоров общества, вносит в такие внутренние документы изменения и дополнения;

15) принимает решение об участии и о прекращении участия общества в организациях за исключением случаев, когда принятие такого решения относится к компетенции совета директоров общества;

16) определяет лиц, представляющих интересы общества в органах управления других организаций, если иное не предусмотрено настоящим уставом;

17) определяет перечень сведений, составляющих коммерческую тайну общества и способы их защиты в соответствии с действующим законодательством;

18) в пределах своей компетенции осуществляет оперативное руководство деятельностью общества, решает иные вопросы текущей деятельности общества для достижения целей его деятельности и обеспечения его нормальной работы. [5. Стр. 49-54]

Рассмотрим сведения о персонале ОАО «Автоваз» (табл. 3).

Таблица 3 - Данные о численности работников и выплатах

Наименование показателя	2011 г.	2012 г., 6 мес.
Средняя численность работников, чел.	74452	66136
Фонд начисленной заработной платы работников за отчетный период, млн. руб.	22016,30	10816,70
Выплаты социального характера работников за отчетный период, млн. руб.	574,80	297,70

Среднесписочная численность работников ОАО «АВТОВАЗ» в 2011 году составила 74 355 человек, в декабре 2011 года - 69 752 человека. За отчетный период численность сократилась на 14 367 человек, из них 10 897 рабочих, 3 470 РСиС. Из общего количества уволенных переведено в дочерние общества 9 921 человек. Текучесть кадров по рабочим и РСиС в целом за отчетный период уменьшилась на 1,6 % (пункта) по сравнению с 2010 годом и составила 5,3 %. По рабочим текучесть уменьшилась на 1,9 % (с 7,6 % в 2010 году до 5,7 % в 2011 году). В течение 2011 года на курсах подготовки, переподготовки и повышения квалификации было обучено 42 328 работников, из них РСиС - 15 712 человек.

Производительность труда в сопоставимых ценах в рублевом исчислении в 2011 году относительно плана составила 102,9%, относительно факта 2010 года - 114,7%. В 2011 году в ОАО «АВТОВАЗ» был установлен 40-часовой режим рабочей недели. Результаты хозяйственной деятельности предприятия обеспечили предпосылки для повышения заработной платы персонала. В 2011 году произведены 2 единовременные выплаты: по результатам работы ОАО «АВТОВАЗ» за 2010 год и по результатам работы за первое полугодие 2011 года.

В целях усиления социальной защищённости работников с 1 октября 2011 года произведено повышение тарифных ставок и окладов работникам ОАО «АВТОВАЗ» на 7,5%.

Средняя заработная плата всего персонала составила в декабре 2011 года 22 563 рубля. Для работников предприятия в 2011 году было сохранено предоставление наиболее значимых социальных льгот и гарантий, реализовывался комплекс социальных программ, направленных на усиление социальной защищенности персонала. Периодический медицинский осмотр прошли 37 585 работников, занятых на участках с вредными и/или опасными условиями труда. Коэффициент частоты производственного травматизма на 1000 работающих в 2011 году составил 2,65.

Продолжалась реализация программ добровольного медицинского страхования по принципу соучастия работника и предприятия в оплате стоимости полиса. Общее количество выданных за отчетный период полисов ДМС: 13 972 шт. Взнос предприятия по выданным полисам составил 21,815 млн. рублей. Проводилась плановая работа с работниками претендентами на получение безвозмездных жилищных субсидий, подавшими документы до 01 июля 2009 года. За отчётный период были выплачены жилищные субсидии 452 работникам Общества на сумму 23 767 тыс. рублей.

По программе санаторно-курортного лечения и отдыха за 2011 год отдохнули на базах отдыха и в детских оздоровительных лагерях и получили лечение в санаториях и профилакториях 15 038 работников ОАО «АВТОВАЗ» и членов их семей. [3]

3.2 Анализ конкурентного положения ОАО «Автоваз»

1. Анализ экономического положения в отрасли.

- Размер рынка по данным Росстат представлен в таблице 4.

Таблица 4 - Размер рыка автотранспорта [14]

Показатели	Число организаций	Из них по форме собственности, тыс
	Тыс.	% от общ. кол-ва фирм	Гос-ая	Частная	Смеш
оптовая и розничная торговля; ремонт автотранспортных средств, мотоциклов, бытовых изделий и предметов личного пользования	1799,1	37	6,1	1730,3	3,9

Из вышеприведенной таблицы видно, что размах рынка автомобильного транспорта достаточно велик (37% от общего количества организаций по стране), из них оптовой торговлей в том числе через агентов задействованы 26,4% предприятий.

- Темп роста рынка, стадия жизненного цикла отрасли.

По данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса продажи новых легковых автомобилей в России за 2011 год составили 2,65 млн., что на 39%, или на 740614 штук больше по сравнению с 2010 годом.

В 2011 российский автомобильный рынок вырос на 39% или на 740.614 штук проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей по сравнению с 2010 годом. В десятке лидеров по моделям, наиболее продаваемым в 2011 году, девять производятся в России. [16]

- Масштабы конкуренции.

Рассмотрим продажи автомобилей в 2011 году в России первые десять марок (табл. 5).

Таблица 5 - Продажи автомобилей в России в 2011 году [16]

Марка машины	2011, шт.	Доля, %
LADA	578387	21,8
CHEVROLET	173484	6,5
HYUNDAI	163447	6,2
RENAULT	154734	5,8
KIA	152873	5,8
NISSAN	138827	5,3
TOYOTA	119505	4,5
FORD	118031	4,4
VW	118003	4,4
DAEWOO	92778	3,5
Всего	2653408	100

Как видно из таблицы 5 масштаб конкуренции достаточно велик - много конкурентов с мировым именем вышло на российский рынок и по сравнению с 2010 годом общий объем продаж автомобилей в России в 2011 г. вырос на 39 %. Тем не менее LADA ОАО «Автоваз» занимает лидирующее положение.

- Число конкурентов и их характеристики.

Среди предприятий, осуществляющих сборку легковых автомобилей на территории России, основными конкурентами ОАО «АВТОВАЗ» являются:

- ЗАО «Автотор» г. Калининград (Kia, BMW, Hummer, Cadillac, Chevrolet, Opel);

- ЗАО «GM-АВТОВАЗ», г. Тольятти (Chevrolet);

- ООО «ТАГАЗ», Ростовская обл. (Hyundai, Tagaz, Vortex);

- ОАО «Автофрамос», г. Москва (Renault);

- ООО «АК ДерВейс», Карачаево-Черкесская Республика (Derways, Lifan);

- ЗАО «Форд Мотор Компани», Ленинградская обл. (Ford);

- ООО «Фольксваген Рус», Калужская обл. (Skoda, VW, Audi);

- ООО «Дженерал Моторз», Ленинградская обл. (Chevrolet, Opel);

- ООО «Нисан Мотор Рус», г. Санкт-Петербург (Nissan);

- ООО «ПСМА-Рус», г. Калуга (Peugeot, Citroen, Mitsubishi);

- ООО «ХЕНДЭ МОТОР МАНУФАКТУРИНГ РУС», г. Санкт-Петербург (Hyundai);

- ООО «ИМС», Московская обл., Раменский район (Great Wall, Hover H5).

Группа «Соллерс»:

- ОАО «УАЗ», г. Ульяновск (UAZ);

- ОАО «Соллерс-Набережные Челны», ООО «Соллерс-Елабуга», ООО «Форд Соллерс Холдинг»,

ООО «Форд Соллерс Елабуга», Респ. Татарстан, ООО «Соллерс-Дальний Восток», Приморский край (SsangYong: Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sport).

В настоящее время основную конкуренцию автомобилям LADA составляет продукция совместных сборочных производств, осуществляющих сборку автомобилей иностранных марок на территории РФ, и в незначительной степени - продукция традиционных отечественных марок, импортированные новые и подержанные автомобили иностранных марок, находящиеся в ценовом диапазоне до 500 тыс. руб. Автомобили семейств LADA Samara, LADA K Kalina и LADA Granta конкурируют с автомобилями BYD F3, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Богдан 2110/2111, Chery Kimo, Chery Bonus, Geely MK, Lifan Smily, Lifan Breez, Renault Logan, Renault Sandero, Tagaz C10, Chance и Vortex Corda. Основными ценовыми конкурентами автомобилей LADA Priora являются Chery IndiS, Chery М11, Chevrolet Spark, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Citroen C1, Fiat Albea, Fiat Grande Punto, Geely MK, Geely Emgrand, Haima 3, Hyundai Accent, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lifan Solano, Nissan Almera Classic, Opel Corsa, Peugeot 107, Skoda Fabia, Tagaz C10, VW Polo sedan и Vortex Estina. Конкурентами автомобилей семейства LADA 4х4 являются автомобили UAZ Hunter и Renault Duster.

- Характер интеграции. На автомобильном рынке интеграция значительно высокая в целях преодоления финансовых препятствий, возникающих на пути к инновациям и модифицированных запасных частей.

- Направление и темпы технологических изменений. Темпы технологических изменений на автомобильном рынке достаточно высокие, необходимо постоянно соответствовать конкурентам.

Непосредственно ОАО «Автоваз» ставит своими целями следующие разработки:

- производство автомобилей для рынка РФ в соответствии с требованиями экологического класса 4;

- разработка конструкции, проведение испытаний для подготовки производства автомобилей экологического класса 5 для рынка РФ;

- разработка конструкции автомобиля, работающего на сжатом природном газе метан;

- изготовление прототипов электромобиля LADA ELLADA, проведение цикла функциональных и эксплуатационных испытаний, проведение тестового пробега.

- сертифицирована новая система фронтальной защиты, более экономичная и более эффективная;

- одобрена конструкция автомобиля с боковыми подушками безопасности (двухкамерные) с дополнительной защитой при наезде на столб;

- антиблокировочные системы с функцией управления курсовой устойчивостью - проводится отработка режимов работы системы в различных климатических и дорожных условиях с номинированным поставщиком.

- завершена разработка и начат товарный выпуск автомобилей с навигационной системой GLONASS/GPS;

- разработана концепция бортовой аппаратуры системы «ЭРА-ГЛОНАСС» (взаимодействия с системой пассивной безопасности для диагностирования аварийных случаев).

- Барьеры на пути вхождения в отрасль. В настоящее время, пока Россия не вошла в ВТО, на иностранные автомобили достаточно высокие пошлины, что дает время российскому автопрому выйти на более высокий уровень, чтобы иметь возможность конкурировать с дешевыми иномарками.

- Степень дифференциации продуктов (услуг) средняя.

- Возможность (получение) экономии на масштабах производства есть.

- Характер капиталовложений в отрасли. Для реализации автомобильного бизнеса необходимо дорогостоящее оборудование, здания и сооружения.

- Прибыльность отрасли высокая.

2. Анализ конкурентных сил, действующих в отрасли.

Сила позиции поставщиков: учитывая, что по данным ежеквартального отчета за 2 квартал ОАО «Автоваз» указало, что поставщиков, с долей поставки более 10% не имеется, следовательно, зависимости от определенного конкретного поставщика у общества нет. Сила позиции потребителей достаточно высока, т.к. основным потребителем общества являются розничные покупатели, которые имеют достаточно широкий выбор автомобилей и, чтобы заинтересовать определенную долю покупателей, необходимо постоянно применять инновации для снижения издержек производства и цен, а также для предоставления всех необходимых в современном обществе новшеств в автомобилях.

Угроза появления новых конкурентов незначителен, пока Россия не вступила в ВТО и на рынок не хлынули дешевые иностранные машины и новые производители автомобилей. Угроза появления товаров-заменителей: товары-заменители есть (велосипеды, мотоциклы), но угрозы нет, т.к. машина является удобным и во многих случаях необходимым товаром. Конкуренция внутри отрасли высокая, но у ОАО «Автоваз» есть определенные преимущества в ценовом сегменте за счет высоких пошлин на иностранные машины.

3. Анализ факторов, изменяющих структуру конкурентных сил.

Одним из важнейших факторов, изменяющих структуру конкурентных сил, является появление инноваций, т.к. автомобилестроение - это высокотехнологичная отрасль. Отмена всех пошлин и квот на иностранные автомобили в стране, что резко понизит конкурентоспособность российских производителей.

Кризисные явления также могут повлиять на конкуренцию - чем устойчивее к кризисным ситуациям страна производителя автомобилей, тем он менее подвержен спадам покупательской способности в определенной стране.

4. Оценка силы (слабости) конкурентных позиций компании в отрасли.

Сильные стороны ОАО «Автоваз»: низкие цены на автомобили и их обслуживание; государственная поддержка; отсутствие пошлин и квот на производство автомобилей внутри страны;.

Слабые стороны ОАО «Автоваз»: отсталые технологии, низкое качества автомобилей.

5. Прогнозирование ожидаемых стратегических шагов конкурентов.

На деятельность Общества может оказать влияние увеличение предложения новых моделей автомобилей иностранных марок бюджетного ценового сегмента, создание на территории Российской Федерации новых и развитие существующих мощностей автосборочных заводов конкурентов, сближение по стоимости автомобилей LADA и автомобилей иностранного производства.

На конкурентоспособность автомобилей LADA может оказать влияние появление новых технологий на автомобилях конкурентов, а также удешевление инновационных решений и распространение их на более низкие ценовые сегменты. В целях снижения влияния данного фактора ОАО «АВТОВАЗ» реализует собственную инновационную программу развития, с внедрением новых технологических решений альянса «Renault-Nissan».

6. Выявление ключевых факторов успеха в отрасли. Ключевым фактором успеха в отрасли являются инновации и грамотное продвижение товара, сочитание цены и качества автомобилей, их легкое и простое использование, доступность для приобретения.

7. Оценка привлекательности отрасли. Отрасль автомобилестроения является прибыльной и, следовательно, привлекательной, но сложной для выхода на нее и поддержания имиджа.

4. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УЛУЧШЕНИЮ КОНКУРЕНТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ОАО «АВТОВАЗ»

Положение на автомобильном рынке анализируемого предприятия в данный момент можно назвать стабильным. Согласно результатам продаж, рассмотренных выше, ОАО «Автоваз» выходит на первое место по количеству проданных автомобилей на территории Российской Федерации благодаря низким ценам по сравнению с иностранными конкурентами. Такое преимущество завод получил благодаря высоким пошлинам и квотам на иностранный автопром.

При вступлении в ВТО России придется «открыть» свои границы, согласно одного из требований Всемирной Торговой Организации, что может способствовать разорению российских производителей, особенно автомобилестроение, т.к. иностранный товар станет не только качественным, но еще и дешевым.

Так же ОАО «Автоваз» необходимо реагировать на нововведения конкурентов. Для того, чтобы оставаться на рынке не смотря ни на что анализируемая организация должна предпринимать следующие меры:

- разрабатывать новые конкурентоспособные продукты;

- расширять влияние автомобилей марки LADA на новых рынках;

- улучшать качество обслуживания, условий и сроков гарантийных обязательств, в соответствии с требованиями рынка;

- развивать собственную сбытовую сеть;

- реализовывать различные маркетинговые программы;

- повышать потребительские свойства автомобилей;

- повышать уровень осведомленности потребителей о продукте;

- осуществлять рекламно-коммуникационную поддержку предприятий сервисно-сбытовой сети;

- организовывать на основе государственной программы субсидирования процентов по автокредитам собственной программы кредитования для конечных потребителей;

- приглашать профессионалов данной отрасли из других стран;

- отправлять от своего имени на контрактной основе обучаться работников в иностранные передовые страны;

- «выращивать» своих профессионалов внутри страны за счет качественного обучения необходимых специалистов еще со школы (опыт Японии);

- приобретать западные технологии;

- внедрять переменную маржу для дилеров, что стимулирует продажи и повысит уровень сервиса в среднесрочной перспективе;

- увеличивать в 3 раза бюджеты на маркетинг и гарантию, что позволит ОАО «Автоваз» укрепить имидж LADA и свои рыночные позиции в долгосрочной перспективе;

- разовивать систему продаж ключевым клиентам;

- развивать дополнительные источники дохода - комиссионный финансовый бизнес и продажа запасных частей;

- улучшать качество выпускаемой продукции;

- развивать существующие деловые отношения с иностранными фирмами.

5. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Таким образом, можно сделать следующие выводы.

Конкуренция - это соперничество между товаропроизводителями за более выгодные условия производства и сбыта товаров для получения на этой основе максимально возможной прибыли. Конкурентоспособность организации - возможность осуществления эффективной хозяйственной деятельности и прибыльной ее реализации в условиях конкурентного рынка. Конкурентное положение отражает никогда не кончающуюся борьбу между конкурентами.

Перечислим составляющие конкурентного положения в отрасли: анализ экономического положения в отрасли; анализ конкурентных сил, действующих в отрасли; анализ факторов, изменяющих структуру конкурентных сил; оценка силы (слабости) конкурентных позиций компании в отрасли; прогнозирование ожидаемых стратегических шагов конкурентов; выявление ключевых факторов успеха в отрасли; оценка привлекательности отрасли.

На основании вышеперечисленных составляющих конкурентного положения был проанализрован ОАО «Автоваз».

ОАО «АВТОВАЗ» - крупнейшее предприятие российского автомобилестроения по объему реализации продукции. Производство автомобилей и сборочных комплектов являются преобладающими видами деятельности ОАО «АВТОВАЗ» и имеют приоритетное значение. Среднесписочная численность работников ОАО «АВТОВАЗ» в 2011 году составила 74 355 человек, в декабре 2011 года - 69 752 человека.

Размах рынка автомобильного транспорта достаточно велик (37% от общего количества организаций по стране), из них оптовой торговлей в том числе через агентов задействованы 26,4% предприятий.

В 2011 российский автомобильный рынок вырос на 39% или на 740.614 штук проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей по сравнению с 2010 годом. В десятке лидеров по моделям, наиболее продаваемым в 2011 году, девять производятся в России.

Конкурентные силы поставщиков низкие, т.к. у ОАО «Автоваз» есть достаточно широкий выбор, а покупателей высокий, т.к. необходимо заинтересовать розничного покупателя. Одним из важнейших факторов, изменяющих структуру конкурентных сил, является появление инноваций, т.к. автомобилестроение - это высокотехнологичная отрасль. Сильные стороны ОАО «Автоваз»: низкие цены на автомобили и их обслуживание; государственная поддержка; отсутствие пошлин и квот на производство автомобилей внутри страны. Слабые стороны ОАО «Автоваз»: отсталые технологии, низкое качества автомобилей.

На деятельность Общества может оказать влияние увеличение предложения новых моделей автомобилей иностранных марок бюджетного ценового сегмента. Ключевым фактором успеха в отрасли являются инновации и грамотное продвижение товара, сочитание цены и качества автомобилей, их легкое и простое использование, доступность для приобретения. Отрасль автомобилестроения является прибыльной и, следовательно, привлекательной, но сложной для выхода на нее и поддержания имиджа.

Рекомендации автора курсовой работы для улучшения конкурентного положения ОАО «Автоваз» будут следующие: развивать маркетинговые программы, воспитывать со школьной скамьи будущих работников завода, улучшать уровень их образования за счет компании как внутри страны, так и за ее пределами, модернизировать производство таким путем, чтобы предлагать высокое качество по низкой цене, приобретать иностранные технологии и одновременно найти дополнительные источники дохода, развивать сбытовую политику, улучшать гарантийное обслуживание и др.

6. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Акмаева Р.И. Стратегический менеджмент. М.: Изд-во «Wolters Kluwer», 2010.

2. Баринов В.А., Харченко В.Л. Стратегический менеджмент. М.: Изд-во «Инфра-М», 2008.

3. Годовой отчет ОАО «Автоваз» за 2011 год.

4. Егоршин А.П. Стратегический менеджмент. Н.Новгород: Изд-во «НИМБ», 2010.

5. Ежеквартальный отчет ОАО «Автоваз» за 1 квартал 2012 года.

6. Ежеквартальный отчет ОАО «Автоваз» за 2 квартал 2012 года.

7. Лапыгин Ю.Н. Стратегический менеджмент. М.: Изд-во «Инфра-М», 2007.

8. Парахина В.Н., Максименко Л.С., Панасенко С.В. Стратегический мпенеджмент. М.: Изд-во «КноРус», 2011.

9. Петров А. Стратегический менеджмент. СПб.: Изд-во «Питер», 2012.

10. Стратегический менеджмент / Под ред. Т.Н. Плиско. - Новополоцк: Изд-во «ПГУ», 2007.

11. Фатхутдинов Р.А. Стратегический менеджмент. М.: Изд-во «Дело», 2008.

12. Шифрин Н.Б. Стратегический менеджмент. СПб.: Изд-во «Питер», 2009.

13. www.aup.ru

14. www.gks.ru

15. www.referent.mubint.ru

16. www.serega.icnet.ru

Размещено на Allbest.ru