Размещено на http://www.allbest.ru/

2

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

• ВВЕДЕНИЕ
• 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЕМ
• 1.1. Классификация информационных технологий управления
• 1.2. Операции технологического процесса обработки информации
• 1.3. Автоматизированное рабочее место (информационные технологии конечного пользователя)
• 2.ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ООО «КОНТИНЕНТ»
• 2.1 Характеристика организационной структуры и услуг предприятия
• 2.2 Характеристика предоставляемых услуг
• 2.3 Информационные технологии, применяемые на предприятии
• 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ООО «КОНТИНЕНТ» С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
• 3.1 Направление совершенствования использования информационных технологий
• 3.2 Техническое обеспечение
• 3.3 Описание процесса
• 3.4 Экономическая эффективность
• ЗАКЛЮЧЕНИЕ
• СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ И ИСТОЧНИКОВ


ВВЕДЕНИЕ

Темой выпускной квалификационной работы, по которой собирался материал по преддипломной практике, является «Эффективность внедрения автоматизированной системы управления предприятием ООО «Континент».

При использовании существующих на предприятии технологий связь между головным офисом и транспортным средством осуществлялась через телефон водителя, которые регулярно докладывал о своем месторасположении на пути следования по маршруту. Однако в последнее время участились случаи, когда водители не выходят на связь в связи отсутствия доступа к сети при следовании по маршруту вне города, что накладывает риски на контроль прохождения маршрута, особенно при перевозке ценных грузов. Выход из зоны контроля Компании транспортного средства не позволяет ей вовремя принять решение при стечении неблагоприятных обстоятельств. В этой связи возникла потребность обеспечить постоянный контроль над автотранспортом, следующим по маршруту.

Появившиеся на рынке спутниковые навигационные технологии слежения позволяют решить возникшую проблему Компании. Предположительно, при установке навигационных устройств на автомобили Компании, которые она сдает в аренду и использует сама для перевозок грузов, будет обеспечен непрерывное наблюдение за транспортом и определение его точных географических координат. Данная информация позволит Компании своевременно доставлять грузы по назначению, снизив риски выхода за штатную ситуацию.

Возникает вопрос об экономической эффективности внедрения новой технологии спутникового мониторинга автотранспорта. Качественно рассуждая, можно ожидать следующие выгоды и преимущества:

В настоящее время нечасто, но бывают случаи выхода в нештатную ситуацию, что сильно ударяет по репутации Компании. Миссия Компании - доставлять грузы точно в срок и безопасно - требует гарантий того, чтобы все обязательства были Компанией выполнены. В этой связи требование повышения безопасности грузоперевозок достаточно очевидно.

Во-вторых, использование спутниковой навигационной системы позволит привлечь Компании новых клиентов, так как главным фактором, стимулирующим появление клиентов, будет повышенная гарантия сохранности ценных грузов. Следовательно, можно ожидать и увеличение прибыли за счет увеличения оборота.

В-третьих, ожидается уменьшение издержек на мобильную связь с водителями за счет экономии и эксплуатации системы, а также уменьшения количества обслуживающего персонала в офисах Компании, ответственных за контроль маршрутов.

Следовательно, нам нужно рассчитать стоимость внедрения системы в Компании, и ожидаемый эффект использования системы спутниковой навигации и расчетную экономию денежных средств.

Предметом исследования является отдел продаж ООО «Континент» (г. Архангельск).

Объектом исследования является внедрение новой информационной технологии управления на предприятии ООО «Континент» (г. Архангельск).

Целью выпускной квалификационной работы является оценка экономической эффективности внедрения новой информационной технологии управления на предприятии ООО «Континент».

Поставленная цель предопределила решение следующих задач:

1) Исследовать теоретические основы использования автоматизированных информационных систем для управления предприятием;

2) Изучить организацию, структуру, сферу деятельности ООО «Континент», характер предоставляемых услуг, используемые информационные технологии;

3) Выявить недостатки работы отдела продаж, их причины и предложить использование новой ИТ;

4) Предоставить техническое описание новой ИТ, а также процесс её функционирования;

5) Рассчитать экономическую эффективность внедрения новой ИТ;

6) Внести предложения по улучшению работы отдела продаж.

Информацией для исследования служит учебно-методическая литература, периодические издания, источники сети Интернет.

Данная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка источников и приложения. Во введении обосновывается актуальность исследования, а также формулируются цели и задачи исследования. В первой главе исследуются теоретические основы использования ИТУ, дается их классификация, анализируются операции технологического процесса обработки информации, объясняется суть использования АРМ. Во второй части описывается организация, структура, сфера деятельности ООО «Континент», а также организация и проведение продаж, приводится характеристика предоставляемых услуг и ИТ. В третьей части формулируется направления совершенствования использования новых ИТ для повышения эффективности управления предприятием, обосновывается выбор спутниковой системы навигации и рассчитывается экономическая эффективность её внедрения. В заключении подводятся итоги проделанной работе.

Работа иллюстрирована рисунками и таблицами, в конце работы приведен список использованных источников.



1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЕМ

1.1 Классификация информационных технологий управления

В хозяйственной практике производственных и коммерческих объектов типовыми видами деятельности, которые определяют функциональный признак классификации информационных систем, являются: производственная, маркетинговая, финансовая, кадровая.

Производственная деятельность связана с непосредственным выпуском продукции и направлена на создание и внедрение в производство научно-технических новшеств.

Маркетинговая деятельность включает в себя:

· анализ рынка производителей и потребителей выпускаемой продукции, анализ продаж;

· организацию рекламной кампании по продвижению продукции;

· рациональную организацию материально-технического снабжения.

Финансовая деятельность связана с организацией контроля и анализа финансовых ресурсов фирмы на основе бухгалтерской, статистической, оперативной информации.

Кадровая деятельность направлена на подбор и расстановку необходимых фирме специалистов, а также ведение служебной документации по различным аспектам.

Указанные направления деятельности определили типовой набор информационных систем:

· производственные системы;

· системы маркетинга;

· финансовые и учетные системы;

· системы кадров (человеческих ресурсов);

· прочие типы, выполняющие вспомогательные функции в зависимости от специфики деятельности фирмы.

Тип информационной системы зависит от того чьи интересы она обслуживает и на каком уровне управления [27].

Из рисунка 1.1. видно, что чем выше по значимости уровень управления, тем меньше объем работ, выполняемых специалистом и менеджером с помощью информационной системы. Однако при этом возрастают сложность и интеллектуальные возможности информационной системы и ее роль в принятии менеджером решений. Любой уровень управления нуждается в информации из всех функциональных систем, но в разных объемах и с разной степенью обобщения.

Рис. 1.1 Типы информационных систем в зависимости от функционального признака с учетом уровней управления и квалификации персонала

Основание пирамиды составляют информационные системы, с помощью которых сотрудники-исполнители занимаются операционной обработкой данных, а менеджеры низшего звена - оперативным управлением. Наверху пирамиды на уровне стратегического управления информационные системы изменяют свою роль и становятся стратегическими, поддерживающими деятельность менеджеров высшего звена по принятию решений в условиях плохой структурированности поставленных задач

Информационная система оперативного уровня поддерживает специалистов-исполнителей, обрабатывая данные о сделках и событиях (счета, накладные, зарплата, кредиты, поток сырья и материалов). Назначение ИС на этом уровне - отвечать на запросы о текущем состоянии и отслеживать поток сделок в фирме, что соответствует оперативному управлению.

Задачи, цели и источники информации на операционном уровне заранее определены и в высокой степени структурированы. Решение запрограммировано в соответствии с заданным алгоритмом.

Пример. Информационные системы оперативного уровня: бухгалтерская, банковских депозитов, обработки заказов, выплаты зарплаты и т.д.

Информационные системы специалистов помогают специалистам, работающим с данными, повышают продуктивность и производительность работы инженеров и проектировщиков. Задача подобных информационных систем - интеграция новых сведений в организацию и помощь в обработке бумажных документов.

В этом классе информационных систем можно выделить две группы:

· информационные системы офисной автоматизации;

· информационные системы обработки знаний.

Информационные системы офисной автоматизации применяют работники средней квалификации: бухгалтеры, секретари, клерки. Основная цель - обработка данных, повышение эффективности их работы и упрощение канцелярского труда [27].

ИС офисной автоматизации связывают воедино работников информационной сферы в разных регионах и помогают поддерживать связь с покупателями, заказчиками и другими организациями. Их деятельность в основном охватывает управление документацией, коммуникации, составление расписаний и т.д.

Информационные системы обработки знаний, в том числе и экспертные системы, вбирают в себя знания, необходимые инженерам, юристам, ученым при разработке или создании нового продукта. Их работа заключается в создании новой информации и нового знания.

Информационные системы уровня менеджмента используются работниками среднего управленческого звена для мониторинга (постоянного слежения), контроля, принятия решений и администрирования. Основные функции этих информационных систем:

· сравнение текущих показателей с прошлыми;

· составление периодических отчетов за определенное время;

· обеспечение доступа к архивной информации и т.д.

На этом уровне можно выделить два типа информационных систем: управленческие (для менеджмента) и системы поддержки принятия решений.

Управленческие ИС. Основное их назначение состоит в отслеживании ежедневных операций в фирме и периодическом формировании строго структурированных сводных типовых отчетов. Информация поступает из информационной системы операционного уровня.

Системы поддержки принятия решений обслуживают частично структурированные задачи, результаты которых трудно спрогнозировать заранее. Они имеют более мощный аналитический аппарат с несколькими моделями. Информацию получают из управленческих и операционных информационных систем. Используют эти системы все, кому необходимо принимать решение: менеджеры, специалисты, аналитики и пр. [11]

Стратегические информационные системы. Развитие и успех любой организации (фирмы) во многом определяются принятой в ней стратегией. Под стратегией понимается набор методов и средств решения перспективных долгосрочных задач.

В последнее время информационные системы стали расцениваться как стратегически важные системы, которые влияют на изменение выбора целей фирмы, ее задач, методов, продуктов, услуг, позволяя опередить конкурентов, а также наладить более тесное взаимодействие с потребителями и поставщиками. Появился новый тип информационных систем - стратегический.

На рисунке 1.2. показано воздействие на фирму внешних факторов:

Рис. 1.2 Внешние факторы, воздействующие на деятельность фирмы

· конкурентов, проводящих на рынке свою политику;

· покупателей, обладающих разными возможностями по приобретению товаров и услуг;

· поставщиков, которые проводят свою ценовую политику.

Фирма может обеспечить себе конкурентное преимущество, если будет учитывать эти факторы и придерживаться следующих стратегий:

· создание новых товаров и услуг, которые выгодно отличаются от аналогичных;

· отыскание рынков, где товары и услуги фирмы обладают рядом отличительных признаков по сравнению с уже имеющимися там аналогами;

· создание таких связей, которые закрепляют покупателей и поставщиков за данной фирмой и делают невыгодным обращение к другой;

· снижение стоимости продукции без ущерба качества.

Информационные системы стратегического уровня помогают высшему звену управленцев решать неструктурированные задачи, осуществлять долгосрочное планирование. Основная задача - сравнение происходящих во внешнем окружении изменений с существующим потенциалом фирмы.

В настоящее время еще не выработана общая концепция построения стратегических информационных систем вследствие многоплановости их использования не только по целям, но и по функциям. Существуют две точки зрения: одна базируется на мнении, что сначала необходимо сформулировать свои цели и стратегии их достижения, а только затем приспосабливать информационную систему к имеющейся стратегии; вторая - на том, что организация использует стратегическую ИС при формулировании целей и стратегическом планировании. По-видимому, рациональным подходом к разработке стратегических информационных систем будет методология синтеза этих двух точек зрения.

В любой фирме желательно иметь несколько локальных ИС разного назначения, которые взаимодействуют между собой и поддерживают управленческие решения на всех уровнях. На рисунке 1.3. показан один из таких вариантов.

Рис. 1.3 Примеры информационных систем, поддерживающих деятельность фирмы

Между локальными ИС организуются связи различного характера и назначения. Одни локальные ИС могут быть связаны с большим количеством работающих в фирме систем и иметь выход во внешнюю среду, другие связаны только с одной или несколькими родственными. Современный подход к организации связи основан на применении локальных внутрифирменных компьютерных сетей с выходом на аналогичную ИС другой фирмы или подразделение корпорации. При этом пользуются ресурсами региональных и глобальных сетей [18, 27].



1.2 Операции технологического процесса обработки информации

Под технологическим процессом обработки экономической информации понимается определенный комплекс операций, выполняемых в строго регламентированной последовательности с использованием определенных методов обработки и инструментальных средств, охватывающих все этапы обработки данных, начиная с регистрации первичных данных и заканчивая передачей результатной информации пользователю для выполнения функций управления [44].

Технологические процессы можно классифицировать по различным признакам (см. рисунок 1.4.), в частности по типу автоматизируемых процессов управления в ЭИС можно выделить:

· технологические процессы, выполняемые в системах обработки данных (СОД);

· технологические процессы аналитической обработки данных в системах подготовки принятия решений (СППР) и экспертных системах (ЭС);

· технологические процессы для разработки новых видов продукции и получения чертежной и технологической документации в системах автоматизированного проектирования (САПР);

· технологические процессы, выполняемые в системах электронного документооборота (СЭД).

По отношению к ЭВМ все технологические процессы, независимо от того, для каких процессов они создаются, условно подразделяются на внемашинные, имеющие подготовительный характер, поскольку их выполнение связано с получением первичной информации, и внутримашинные, связанные с хранением и обработкой полученной информации.

По типу обрабатываемой информации можно выделить процессы обработки цифровой, графической, текстовой, мультимедийной информации, знаний для экспертных систем.

Рис.1.4 Классификация технологических процессов обработки данных в ЭИС

По типу используемой аппаратно-программной платформы технологические процессы выполняются: на персональных ЭВМ, в локальных, региональных, глобальных вычислительных сетях [44].

По режиму обработки выделяют технологические процессы обработки данных, выполняемые в пакетном режиме, интерактивной (диалоговой) обработки, в режиме разделения времени, в реальном масштабе времени, и технологии со смешанным режимом.

По типу информационного обеспечения выделяют технологические процессы, обрабатывающие локальные файлы, локальные и распределенные БД.

По типу специального программного обеспечения технологические процессы подразделяются на применяющие функционально-ориентированные пакеты, используемые для автоматизации решения задач функциональных подсистем, методо-ориентированные ППП, применяемые для решения задач класса СППР, профессионально-ориентированные ППП, предназначенные для обработки различных типов данных.

Технологический процесс состоит из совокупности технологических операций.

Под технологической операцией будем понимать совокупность функционально связанных действий по преобразованию данных, выполняемых непрерывно на одном рабочем месте. Технологические операции можно классифицировать по следующим признакам (рисунок 1.5.).

По цели и месту выполнения можно выделить три класса операций, отличающиеся трудовыми и стоимостными затратами, связанными с их реализацией, и распределением ошибок, вносимых в технологический процесс. Первый класс характеризуется тем, что операции, входящие в него, имеют своей целью получение первичной информации, отражающей содержание процессов, проходящих в цехах, на складах, участках производственной деятельности [44]. К нему относятся следующие технологические операции:

· съем первичной информации, то есть получение количественной характеристики показателей (например, количество отпущенных материалов, количество изготовленных деталей и т.д.);

· регистрация первичной информации - нанесение всех реквизитов оснований (количественных характеристик) и признаков на какой-либо носитель;

· сбор первичной информации - получение пакета сообщений, "пачки" документов или файла на машинных носителях;

· передача первичной информации от места возникновения к месту обработки.

Рис. 1.5 Классификация технологических операций обработки данных

Операции данного класса выполняются в основном на рабочих местах (вне пунктов обработки информации), являются самыми трудоемкими (трудовые затраты на его выполнение составляют до 50 % от всех работ), дорогостоящими и дают наибольший процент ошибок в получаемых данных.

Второй класс операций имеет своей целью ввод данных в ЭВМ, возможное перенесение первичной информации на промежуточные машинные носители, загрузку данных в ИБ. В состав класса входят операции: приема, контроля и регистрации информации в пункте обработки первичной информации в случае пакетного характера поступления на обработку данных; ввод данных в ЭВМ, контроль ошибок и загрузку в ИБ, ведение ИБ. Данный класс отличается высокой трудоемкостью (до 40 % от трудоемкости всего процесса) и множеством допускаемых ошибок. В современных системах обработки данных операции первого и второго классов совмещаются, когда в процессе съема и регистрации первичной информации одновременно осуществляется ввод данных в ЭВМ [44].

Третий класс предназначен для выполнения обработки данных ИБ по алгоритмам и получения результатной информации. Данный класс характеризуется наибольшей степенью автоматизации процессов, наименьшей трудоемкостью (5% от трудоемкости всех процессов) и наименьшим количеством допускаемых ошибок. В случаях оперативной обработки данных выполнение операции регистрации, ввода данных в ЭВМ и формирования результатной информации объединяются в один технологический процесс.

Четвертый класс имеет целью обеспечение достоверности и высокого качества результатной информации. К основным операциям данного класса относятся: анализ и контроль полученных результатных документов; выявление и исправление ошибок по причине неправильности введенных исходных данных, сбоев в работе машины, ошибок пользователя, оператора или программиста. Трудоемкость данного этапа составляет до 5% от трудоемкости всех процессов. Обычно этот класс операций выполняется при сложной аналитической обработке данных.

По степени автоматизации все технологические операции можно разделить на следующие классы: операции, выполняемые вручную, машинно-ручным способом, полуавтоматическим и автоматическим способом.

По стадии выполнения операции делятся на подготовительные, основные и заключительные.

Основные технологические операции по выполняемой функции в технологическом процессе можно разделить: на рабочие операции и контрольные. В свою очередь, среди рабочих технологических операций по характеру обработки выделяют активные (связанные с логическим или арифметическим преобразованием информации) и пассивные (например, операции ввода-вывода). [44]

Контрольные операции могут принадлежать к определенному методу организации контроля, которые в свою очередь объединяются в группы по следующим признакам:

· по времени выполнения: предварительный контроль, текущий контроль, заключительный контроль;

· по степени охвата контролем рабочих операций: пооперационный контроль и контурный контроль, охватывающий несколько рабочих операций;

· по принципам организации выделяют контроль, организованный по принципу дублирования работ (например, метод двойного файла, верификации и др.), принципу информационной избыточности (метод контрольных сумм, модульный метод и др.), принципу логической или арифметической увязки показателей (например, балансовый метод).

1.3 Автоматизированное рабочее место (информационные технологии конечного пользователя)

Деятельность работников сферы управления (бухгалтеров, специалистов кредитно-банковской системы, плановиков, технологов, руководителей, конструкторов и т.д.) в настоящее время ориентирована на использование развитых технологий. Организация и реализация управленческих функций требует радикального изменения, как самой технологии управления, так и технических средств обработки информации, среди которых главное место занимают персональные компьютеры. Они все более превращаются из систем автоматической переработки входной информации в средства накопления опыта управленческих работников, анализа, оценки и выработки наиболее эффективных экономических решений [24,18].

Автоматизированное рабочее место (АРМ) определяется как совокупность информационно-программно-технических ресурсов, обеспечивающую конечному пользователю обработку данных и автоматизацию управленческих функций в конкретной предметной области.

Создание автоматизированных рабочих мест предполагает, что основные операции по "накоплению, хранению и переработке информации возлагаются на вычислительную технику, а работник сферы управления (экономист, технолог, руководитель и т.д.) выполняет часть ручных операций и операций, требующих творческого подхода при подготовке управленческих решений. Персональная техника применяется пользователем для контроля производственно-хозяйственной деятельности, изменения значений отдельных параметров в ходе решения задачи, а также ввода исходных данных в АИС для решения текущих задач и анализа функций управления.

АРМ создается для обеспечения выполнения некоторой группы функций. Наиболее простой функцией АРМ является информационно-справочное обслуживание. АРМ имеют проблемно-профессиональную ориентацию на конкретную предметную область. Профессиональные АРМ являются главным инструментом общения человека с вычислительными системами, играя роль автономных рабочих мест, интеллектуальных терминалов больших ЭВМ, рабочих станций в локальных сетях [13,18].

Локализация АРМ позволяет осуществить оперативную обработку информации сразу же по ее поступлении, а результаты обработки хранить сколь угодно долго по требованию пользователя.

Целью внедрения АРМ является усиление интеграции управленческих функций, и каждое более или менее «интеллектуальное» рабочее место должно обеспечивать работу в многофункциональном режиме.

АРМ выполняют децентрализованную одновременную обработку экономической информации на рабочих местах исполнителей в составе распределенной базы данных (БД). При этом они имеют выход через системное устройство и каналы связи в ПЭВМ и БД других пользователей, обеспечивая, таким образом, совместное функционирование ПЭВМ в процессе коллективной обработки.

АРМ, созданные на базе персональных компьютеров, -- наиболее простой и распространенный вариант автоматизированного рабочего места для работников сферы организационного управления. Такое АРМ рассматривается как система, которая в интерактивном режиме работы предоставляет конкретному работнику (пользователю) все виды обеспечения монопольно на весь сеанс работы. Этому отвечает подход к проектированию такого компонента АРМ, как внутреннее информационное обеспечение, согласно которому информационный фонд на магнитных носителях конкретного АРМ должен находиться в монопольном распоряжении пользователя АРМ. Пользователь сам выполняет все функциональные обязанности по преобразованию информации.

Создание АРМ на базе персональных компьютеров обеспечивает:

· простоту, удобство и дружественность по отношению к пользователю;

· простоту адаптации к конкретным функциям пользователя;

· компактность размещения и невысокие требования к условиям эксплуатации;

· высокую надежность и живучесть;

· сравнительно простую организацию технического обслуживания.

Эффективным режимом работы АРМ является его функционирование в рамках локальной вычислительной сети в качестве рабочей станции. Особенно целесообразен такой вариант, когда требуется распределять информационно-вычислительные ресурсы между несколькими пользователями [13].

В наиболее сложных системах АРМ могут через специальное оборудование подключаться не только к ресурсам главной ЭВМ сети, но и к различным информационным службам и системам общего назначения (службам новостей, национальным информационно-поисковым системам, базам данных и знаний, библиотечным системам и т.п.).

Возможности создаваемых АРМ в значительной степени зависят от технико-эксплуатационных характеристик ЭВМ, на которых они базируются. В связи с этим на стадии проектирования АРМ четко формулируются требования к базовым параметрам технических средств обработки и выдачи информации, набору комплектующих модулей, сетевым интерфейсам, эргономическим параметрам устройств и т.д.

Информационное обеспечение АРМ ориентируется на конкретную, привычную для пользователя, предметную область. Обработка документов должна предполагать такую структуризацию информации, которая позволяет осуществлять необходимое манипулирование различными структурами, удобную и быструю корректировку данных в массивах.

Техническое обеспечение АРМ должно гарантировать высокую надежность технических средств, организацию удобных для пользователя режимов работы (автономный, с распределенной БД, информационный, с техникой верхних уровней и т.д.), способность обработать в заданное время необходимый объем данных. Поскольку АРМ является индивидуальным пользовательским средством, оно должно обеспечивать высокие эргономические свойства и комфортность обслуживания [13,14].

Программное обеспечение, прежде всего, ориентируется на профессиональный уровень пользователя, сочетается с его функциональными потребностями, квалификацией и специализацией. Пользователь со стороны программной среды должен ощущать постоянную поддержку своего желания работать в любом режиме активно либо пассивно.

В последнее время создаются унифицированные АРМ, обслуживающие несколько предметных областей. Например, комплекс «Экспресс-анализ при заключении договоров, заказов, контрактов» обеспечивает процесс управления аналитической информацией о себестоимости, цене, возможных объемах производства отдельных видов продукции. Комплексы «Анализ формирования, распределения и использования прибыли», «Анализ материально-технического и финансового состояния предприятия», «Анализ труда, оплаты и социального развития», «Анализ выполнения госзаказов и хозяйственных договоров» соответствуют структуре действующего законодательства о предприятии. Комплексы «Анализ и прогнозирование динамических рядов», «Корреляционно-регрессионный анализ», «Выборочный метод» дают возможность автоматизированно осуществлять социально-экономический анализ с использованием статистических методов. Комплекс «Сервисные программы» позволяет получать обработанную информацию в виде графиков и схем, редактировать входную информацию, корректировать хранящиеся в файлах АРМ данные [13].



2. ХАРАКТЕРИСТИКА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ООО «КОНТИНЕНТ»

2.1 Характеристика организационной структуры и услуг предприятия

Компания ООО «Континент» расположена по адресу 163000, г. Архангельск, ул. Тимме д.17 к. 2. Возглавляет Компанию Генеральный директор Антон Юрьевич Ошурков [46].

Организационная структура предприятия (рисунок 2.1.): Генеральный директор, технический директор, главный бухгалтер, бухгалтер, логист, секретарь, водители.

Размещено на http://www.allbest.ru/

2

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 2.1 Организационная структура предприятия

Компания «Континент» специализируется на выполнении комплексных транспортных услуг, к которым относятся аренда авто-спецтехники, все виды погрузо-разгрузочных работ, перевозка и переработка крупногабаритных, тяжеловесных, сыпучих грузов (щебень, песок, земля, шлак, асфальт, бетон), сопровождение и оформление всех сопутствующих документов, а также посреднические услуги (субаренда).

Компания располагает автопарком в составе следующих единиц техники: автокраны грузоподъемностью 16 и 25 тонн; краны гусеничные РДК, ДЭК, МГК-40; автовышки АГП-18,22; площадка до 30 тонн; самосвалы, вездеходы, тралы от 40 до 80 тонн; экскаваторы погрузчики с гидроклином, экскаватор гусеничный, сваебойная техника, бульдозеры, трубоукладчики, автокомпрессоры, буровые установки, вибропогружатели, автобетоносмесители, а также топливные заправщики.

Поставка техники и перевозки осуществляются по городу Архангельску, Архангельской области (Северодвинск, Новодвинск, Плесецк, Няндома, Вельск, Котлас, Каргополь, Красноборск, Яренск, Конево, Березник, Сия и др.), Республика Коми г. Ухта, Архангельск - Санкт Петербург - Архангельск [46].

Услуги. Компания «Континент» работает на рынке транспортных и логистических услуг с 2009 года. На осуществление всех видов деятельности у Компании имеются необходимые лицензии на:

· перевозки грузов по территории Российской Федерации;

· осуществление транспортно-экспедиционной деятельности;

Услуги, предлагаемые Компанией:

· оптимальные варианты транспортировки грузов различного объема и веса;

· огромный спектр транспортных услуг в любом направлении - автомобильные перевозки, авиаперевозки, контейнерные перевозки, железнодорожные перевозки, морские перевозки;

· услуги в области логистики (хранение, страхование, упаковка, забор грузов);

· широкая сеть консолидационных складов;

· имеется личный парк автотранспорта и железнодорожных вагонов;

· партнеры Компании - это крупнейшие российские и западные транспортные компании;

· оперативность и результат.

Для того чтобы выполнить строительные, ремонтные, земляные работы качественно и точно в срок, клиенту следует воспользоваться заказом спецтехники, заполнив форму он-лайн заявки на аренду спецтехники.

Компания сдает в аренду:

· Автокраны (г/п от 14 до 100 т., вылет стрелы 14-72 м);

· Самосвалы (г/п от 10 до 25 т.,);

· Площадки (г/п от 10 до 35 т., длина от 9 до 13.7 м.);

· Тралы (г/п от 40 до 80 т., длина от 11 до 20 м.);

· Экскаваторы (объем ковша от 0,2 до 1,8 м3.);

· Экскаваторы - погрузчики

· Автомиксеры

· Виброкаток

· Асфальтоукладчик

· Топливозаправщик

· Площадка с краном

· Гидроманипулятор

· Башенные краны

· Буровые установки на базе КРАЗ, ГАЗ66, горизонтальное бурение.

Автомобильные перевозки и услуги в области логистики. Транспортная компания «Континент» осуществляет автомобильные перевозки по всей территории Российской Федерации. Каждый автомобиль оснащен современным оборудованием. Все грузы застрахованы. [46]

Автомобильные перевозки ценных грузов Компания проводит в вооруженном сопровождении.

Авиаперевозки - самый быстрый способ доставить груз из одной точки в другую - это авиаперевозки. Компания осуществляет авиаперевозки из Архангельска в любую точку РФ.

Кроме того, Компания осуществляет контейнерные, Ж/Д и морские перевозки [46].



2.2 Характеристика предоставляемых услуг

2.2.1 Перевозка для юридических и физических лиц

Автомобильный транспорт представляет собой совокупность средств сообщения, путей сообщения и сооружений.

Средства сообщения, или подвижной состав, - это автомобили, автобусы, прицепы и полуприцепы транспортного назначения, предназначенные для перевозки грузов и пассажиров [40].

Пути сообщения - это автомобильные дороги.

К сооружениям автомобильного транспорта относятся автотранспортные предприятия, гаражи, станции технического обслуживания, ремонтные мастерские и авторемонтные заводы, погрузочно-разгрузочные пункты, грузовые и пассажирские станции, автовокзалы, автозаправочные станции.

На долю автомобильного транспорта приходится 4/5 объема перевозок, выполняемого всеми видами транспорта (включая автомобильный).

Производственный процесс на автомобильном транспорте, заключающейся в перемещении грузов и пассажиров подвижным составом, называется автомобильными перевозками. Существует два вида перевозок: грузовые и пассажирские.

Грузовые автомобильные перевозки различают по следующим признакам:

· отраслевому - перевозки грузов промышленности, сельского хозяйства, строительства, торговли и общественного питания, коммунального хозяйства, почтовые перевозки, перевозки грузов населения;

· размеру партии грузов - массовые (перевозки большого объема однородных грузов) и перевозки мелких партий (перевозки небольших партий грузов разнообразной номенклатуры);

· территориальному - технологические, городские, пригородные, внутрирайонные и межрайонные, междугородные, международные перевозки.

o Технологические грузоперевозки - это грузоперевозки, выполняемые внутри предприятий или по территории строительных площадок.

o Городские грузоперевозки - это перевозки грузов на небольшие расстояния в пределах города.

o Пригородные перевозки - это перевозки, осуществляемые за пределы города, на расстояние до 50км включительно.

o Внутрирайонные и межрайонные - перевозки по территории административных и экономических районов или между соседними районами.

o Междугородные - это перевозки, осуществляемые на расстояние свыше 50 км, между отдельными городами и экономическими районами.

o Международные - это перевозки за пределы России или осуществляемые из-за рубежа;

· времени освоения - постоянные, сезонные и временные.

o Постоянные - это грузоперевозки, которые осуществляются на протяжении всего года.

o Сезонные - это грузоперевозки, периодически повторяющиеся в определенное время года.

o Временные - это грузоперевозки грузов эпизодического характера.

Пассажирские автомобильные перевозки осуществляются автобусами и легковыми автомобилями. Автобусные перевозки пассажиров в основном выполняются по маршрутам, подразделяющимся так же, как и грузовые перевозки, на городские, пригородные, междугородные. ООО «Континент» пассажирскими перевозками не занимается [40].

Автоперевозки. Компания "Континент" предоставляет следующие транспортные услуги автоперевозок:

· организация грузовых автоперевозок по России;

· предоставление полного комплекта сопроводительных документов;

· страхование грузов;

· экспедирование грузоперевозок.

Наша компания осуществляет автоперевозки грузов на автомобилях отечественного и импортного производства. Парк автотранспорта постоянно обновляется, дополняется новыми транспортными единицами. Предлагаем к Вашим услугам качественные недорогие автоперевозки по России. Все автомобили нашего парка оснащены мобильной связью, опытные водители прекрасно справляются со всеми задачами, благодаря чему стало возможным качественно оперативно доставить груз в любом направлении.

Компания "Континент" организовывает транспортные автоперевозки грузов любых размеров, объемов, наименований, в том числе опасных или сложных тяжеловесных негабаритных (крупногабаритных) грузов, скоропортящихся грузов рефрижераторами. Мы предоставляем услуги по автоперевозкам, а также перевозки железнодорожным и морским транспортом.

Длительный опыт работы с надежными автотранспортными компаниями дает нам возможность оказывать любые транспортные услуги, выполнять автоперевозки груза в нужную точку, оптимальным маршрутом, за минимальное время с наименьшими издержками.

Железнодорожные перевозки. Наша компания осуществляет внутрироссийские железнодорожные перевозки грузов в вагонах и контейнерах, в том числе негабаритных и скоропортящихся грузов. Имеем опыт перевозки автомобилей, спецтехники, продуктов питания, животных и т.д. [4, 5]

Железнодорожные перевозки традиционно относятся к недорогим, надежным, достаточно быстрым и удобным способом доставки груза. Мало кому хочется думать о том, как будет происходить процесс погрузки, маркировки, упаковки груза, как он будет храниться на промежуточных станциях, складироваться, охраняться и выгружаться. Карта железнодорожных путей России напоминает сложный узор или густую паутину, которая на самом деле может оказаться ловушкой для любого состава, а, соответственно, и для перевозимого груза. Не секрет, что только профессиональный коллектив, в котором огромную роль играют транспортные логисты, может организовать бесперебойное движение груза по бескрайним просторам России. Транспортные логисты разрабатывают оптимальные схемы железнодорожных перевозок. Параллельно работают аналитики, которые просчитывают эффективность перевозок по различным направлениям и маршрутам. Исходить всегда надо из простого правила экономики - наименьшие расходы (наименьшие потери времени в пунктах разгрузки и перевалки груза) при наиболее быстром и качественном способе доставки груза к пункту назначения. Соблюдение интересов клиента и сохранение безупречной репутации - главный принцип, которым руководствуется наша компания (даже в тех случаях, когда компания имеет риски получить убытки, принимая удар на себя).

Многолетний опыт позволил получить нашему коллективу объективное представление о схемах работы российских транспортных агентств. Опережение событий и готовность к любым неожиданностям, умение найти правильный выход - второй принцип при организации железнодорожных перевозок.

Оперативная работа. Отправка грузов вагонами, полувагонами, специальными вагонами (хопперами), рефрижераторными вагонами; использование для безопасной перевозки груза контейнеров всех типов, включая специализированные и универсальные. Отправка и прием контейнеров осуществляется в указанном направлении. Грузоперевозки железнодорожным транспортом сопровождается выполнением погрузо-разгрузочных работ, складских работ, таможенным оформлением, оформлением транспортных и сопроводительных документов (включая договор на страховку груза), созданием оптимальных условий для работы диспетчера, предоставлением военизированной охраны, отслеживанием груза в пути. [40,42]

При составлении договора на ж/д перевозку груза мы всегда обращаем внимание заказчика на важность предоставления нам полной информации о составе и качестве транспортируемых партий груза. Каждый вид груза должен перевозиться в определенной упаковке и безопасным способом (строго в соответствии с Правилами железнодорожных перевозок). Нестандартные и крупногабаритные грузы перевозятся на специальных платформах, где применяется надежный механизм закрепления, а для выполнения погрузочных работ привлекается тяжелая спецтехника и подъемные грузовые устройства.

Заказы на ж/д перевозки скоропортящихся грузов (если доставка авиа транспортом невозможна), либо грузов, для которых необходим определенный температурный режим, встречаются достаточно часто. «Континент» берет на себя организацию, погрузку и доставку к пункту назначения грузов, обеспечивая их сохранность. Для этого заказываются рефрижераторные вагоны (рефсекции) и вагоны-термосы. При приеме заказов на международные перевозки рекомендуем клиентам получить бесплатную консультацию наших менеджеров, так как возможны различные варианты транспортных маршрутов, одинаковых по стоимости, но отличающихся выбором магистралей и территориальным нахождением транспорта.

За годы успешной работы ж/д перевозок различных грузов, нами налажено тесное сотрудничество с контейнерными терминалами и экспедиционными транспортными компаниями. Наши сотрудники, помогут Вам в кратчайшие сроки получить исчерпывающую информацию по отправке груза, быстро и качественно подготовят документы. За время работы мы зарекомендовали себя как надёжного партнёра.

Междугородние перевозки грузов. Наша компания оказывает услуги междугородних перевозок всеми доступными видами транспорта для компания и частных лиц.

Сегодня междугородние грузоперевозки - важный элемент в работе любого бизнеса. Если вашей компании требуются качественные услуги по автомобильным грузоперевозкам на территории России, мы будем рады видеть вас среди наших заказчиков.

Автомобильные грузоперевозки по России - все регионы

Мы осуществляем междугородние автомобильные грузоперевозки по России с использованием собственного и привлеченного транспорта. Доставка грузов по городам нашей страны автотранспортом является самым оптимальным вариантом по соотношению цены и скорости перевозки [8].

Взаимовыгодные партнерские отношения и договора с региональными транспортными компаниями, экспедиторами и складами позволяют нам без задержек организовать автомобильные грузоперевозки по городам России. Наша компания выполняет доставку грузов по всем регионам нашей страны.

Грузовые авиаперевозки. Если ваша задача обеспечить быструю и бережную доставку груза по России или международным направлениям, авиаперевозки это то, что вам нужно. Нередко, авиаперевозка груза может оказаться гораздо выгоднее, нежели при использовании других видов транспорта.

Наша компания готова предложить вам услуги грузовых авиаперевозок по всем направлениям. Мы обеспечим доставку вашего груза "от двери до двери". Проконтролируем все этапы транспортировки груза - загрузка, доставка, страхование, оформление товаросопроводительных документов, сертификация и таможенное оформление (международные авиаперевозки). Оперативно решаем любые возникающие в процессе доставки вопросы.

Мы осуществляем авиаперевозки грузов как регулярными так и чартерными рейсами для компаний и частных лиц. Благодаря стабильным и долгосрочным договорным отношениям с ведущими авиакомпаниями, мы имеем большие скидки, что дает нам возможность предоставлять клиентам более выгодные тарифы на авиаперевозки. Обеспечиваем стабильно высокий уровень качества предоставляемых услуг вне зависимости от маршрута следования груза.

Имеем солидный опыт грузовых авиаперевозок нестандартных грузов, в т.ч. ценных, хрупких, тяжеловесных, негабаритных, опасных, животных и т.п. Обеспечиваем транзиты и наиболее выгодную логистику даже при отсутствии прямых авиарейсов.

Транспортная логистика. В багаже компании «Континент» - многолетний опыт предоставления услуг транспортной логистики. Наши специалисты готовы разработать схему доставки груза по любому из предлагаемых направлений.

Транспортная логистика - точная наука о планировании, контроле и оптимизации грузоперевозки. Транспортная логистика включает в себя управление транспортными потоками и запасами, складами и человеческими ресурсами [40,42].

Задача транспортной логистики - минимизировать временные и денежные затраты получателя. В роли получатели может выступать заказчик, которому необходимо доставить груз - физическое или любое юридическое лицо.

Для логистики наивысший приоритет - это своевременность и соответствие требованиям получателя. Для нас эти приоритеты также важны, поэтому наши заказчики становятся постоянными клиентами. Мы полностью выполняем все обязательства по доставке грузов, опыт и квалификация позволяют нам создавать индивидуальные схемы транспортировки.

Морские контейнерные перевозки рекомендуются в случаях, когда этот вид транспортировки обходится заказчику дешевле остальных грузоперевозок, а также, когда иной путь передвижения невозможен. Как правило, доставка грузов из Китая в центральные регионы России производится при помощи морских перевозок с заходом в европейские порты.

Морские перевозки требуют особо внимательного отношения к составлению сопроводительной документации и условиям страховки. Необходим большой опыт работы с морскими транспортными агентствами и отлаженные связи с руководством международных портов. Груз будет надлежащим образом укомплектован, заказчик будет знать о видах используемого транспорта, промежуточных местах складирования, времени доставки к пункту назначения.

Особое внимание всегда уделяется перевозке негабаритных грузов. Для комплектации и погрузки спецтехники, оборудования, станков, труб и опорных конструкций используются низкорамные платформы.

Сопровождение грузов. Организуем вооруженное сопровождение грузов с обеспечением высокой степени защищенности на основании официально заключенных договоров.

Охрана осуществляется силами вневедомственной охраны милиции в составе не менее 2-х человек. В процессе сопровождения грузоперевозки, сотрудники находятся при исполнении и действуют в соответствии с "Законом о милиции".

Сотрудники милиции вооружены табельным автоматическим оружием, оснащены средствами защиты и связи. Для сопровождения используется штатный автотранспорт с соответствующими опознавательными знаками и оборудованный спецсигналами.

Соблюдение конфиденциальности гарантируем.

Экспедирование грузов. Транспортная компания «Континент» оказывает услуги по экспедированию импортных или экспортных грузов. Наши специалисты качественно проведут организацию и контроль грузоперевозки [4,5].

Одно из важных требований при контроле за осуществлением грузоперевозки - правильное заполнение всех сопроводительных документов. Если вы решили, что экспедирование груза будет делать транспортная компания, значит, груз будет доставлен вовремя в целости и сохранности.

Страхование грузов в международных и междугородних перевозках является повсеместной практикой. Наша компания включает в полный комплекс транспортных и логистических услуг также и страхование груза.

На время перевозки «Континент» становится представителем владельца груза в страховой компании. В роли заявителя и плательщика выступает наша компания, а наши клиенты всегда будут выгодоприобретателем [40,42,46].

2.2.2 Краткий анализ отдела продаж

Отдел продаж имеет следующую структуру (рисунок 2.2.): возглавляет его технический директор, которому подчиняется логист. Водители подчиняются логисту.

Рис. 2.2 Структура отдела продаж

Технический директор разрабатывает технические планы выполнения заключенных договоров с заказчиками услуг, контролирует и обеспечивает их исполнение, занимается вопросами технического перевооружения и эффективности производства, определения определении необходимых финансовых средств и источников финансирования капитальных вложений, следит за выполнением договорных обязательств, организует ведение банковских операций по договорам с заказчиками и подрядчиками, контролирует оформление технической документации на предприятии [36].

Логист непосредственно занимается координация и оптимизация процессов доставки, хранения и отгрузки товара и следит за технологическим процессом. В его обязанности входит подготовка первичной документации, ее систематизация и формирование реестров, формирование и размещение заказа, и составление и подача документов в разрешительные органы; управление и координация работы склада, транспортной службы; прогнозирование оптимальных закупок (вместе с отделом продаж) и маршрутизация грузов [36].

Водители доставляют на транспорте грузы по маршрутам, разработанным логистом. По исполнении заказа отчитываются по всем порученным заданиям.

При наличии стабильного спроса и должном исполнении всеми участниками производственного процесса своих обязанностей, как правило, планируется определенный уровень прибыли. Естественно, существуют непредвиденные ситуации, которые нельзя предотвратить, такие как стихийные бедствия, войны, социальные волнения и подобные форс-мажорные обстоятельства. Их наступление маловероятно и в договоре обычно обговариваются обеими сторонами. Кроме этих событий, к сожалению, существуют и субъективные, которые можно было бы предотвратить, так как они зависят от человеческого фактора. Эти причины приводят к понижению запланированной прибыли, повышению непродуктивных расходов, хотя отчетность, как правило, в порядке. Предположительно, во время следования по маршруту водители делают «левые» рейсы, тратя топливо на личные цели, сливают бензин и продают на трассе, тем самым повышая расходы фирмы, которая таким способом покрывает личные незапланированные расходы работника. Пока эти непродуктивные траты не превышали допустимых понятных норм (всякое бывает в пути), руководство спокойно относилось к таким не очень значительным утечкам средств. Но в последнее время такие утечки не только участились, но и возросли. Над предприятием нависла угроза разорения из-за неуправляемости ресурсами и недобросовестности водителей (рисунок 2.3., 2.4, 2.5).

Из рис. 2.3. видно, что потери за год составили около 800 000 руб, или около 20% от ожидаемой.



Рис. 2.3 Итоги за 2 года

Рентабельность вместо ожидаемых 20% оказалась нулевой (рис. 2.4.). Самые большие потери случились в сфере автоперевозок - 38% и аренде спецтехники ? 12%, в то время как на ж/д перевозках была прибыль 11%.

Рис. 2.4 Рентабельность

У фирмы нет времени и сил морально перевоспитывать всех приходящих водителей, поэтому руководство приняло решение установить средства наблюдения над автотранспортом с использованием спутниковых навигационных систем. Спутниковое наблюдение позволило бы дистанционно следить за перемещением автомобиля и сверять отчетность водителя с показаниями интерактивной карты.

Рис. 2.5 Потери на услугах «Автоперевозки» и «Аренда спецтехники»

Если разночтения очевидны, то всегда можно привести убедительные доводы, компенсировать убытки за счет виновного или, в крайнем случае, уволить нечестного работника.

Кроме того, спутниковые системы навигации позволяют следить за уровнем топлива в баке, тем самым контролируя расход топлива. Одним словом, если раньше невозможность руководства наблюдать за исполнением своих указаний приводила к злоупотреблениям полномочиями со стороны подчиненных, то спутниковое наблюдение делает тайное явным.