Реконструкция местной сети, узлы которой имеют уровень STM-64

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

На сегодняшний день научно-технический прогресс во многом определяется скоростью передачи информации и ее объемом.

В последние годы развитие телекоммуникационных технологий привело к серьезным изменениям в понимании сущности, методов построения и путей развития современных цифровых сетей связи (ЦСС), включая ведомственные и корпоративные. Важнейшими тенденциями развития становятся процессы конвергенции и интеграции современных компьютерных и традиционных сетей связи и появление инфокоммуникационных сетей, начиная от корпоративных и заканчивая сетями национального и глобального масштабов.

Сетевые технологии, такие как синхронная цифровая иерархия, асинхронный режим передачи, сверхплотное волновое мультиплексирование, сеть Интернет и другие, не только открывают новые возможности в построении современных ЦСС, но и требуют специального изучения и применения их на качественно новом уровне.

Технология SDH появилась в начале 80-х годов и была призвана заменить системы PDH, которые имели ряд существенных недостатков, что делало их неэффективными в применении и обслуживании. Среди этих недостатков - сложные схемы мультиплексирования с битстаффингом, из-за чего невозможно прямое извлечение из потока низкоскоростных компонентов без его демультиплексирования, а также слабые возможности в организации служебных каналов для целей контроля и управления потоком в сети и полное отсутствие средств маршрутизации низовых мультиплексированных потоков.

Применение технологии SDH упростило сеть, т.к. в синхронной сети один мультиплексор ввода/вывода заменил целую «гирлянду» мультиплексоров PDH, позволяя вывести, например, сигнал E1 из потока STM-4. Сети SDH обладают повышенной надежностью, вследствие наличия механизмов самовосстановления, а также имеют развитые средства конфигурирования, мониторинга и обслуживания. Системы передачи SDH, благодаря использованию волоконно-оптических линий связи, позволяют создавать высокоскоростные каналы (до 40 Гбит/с), имеют высокий уровень достоверности передаваемой информации. Все это, а главное, наличие хорошо проработанных и проверенных временем стандартов, простота, низкие эксплуатационные расходы привели к тому, что сети SDH широко используются в качестве транспортных сетей операторов связи.

С развитием компьютерных сетей, Интернета, технологий передачи данных (FR, ATM и т.д.) наиболее остро стали проявляться недостатки использования существующих транспортных сетей на основе SDH при передаче данных с предоставлением широкополосных услуг связи локальных сетей.

Во-первых, это необходимость в преобразовании интерфейсов LAN (Ethernet) к интерфейсам SDH (E1, E3, STM-1, STM-4 и т.д.), используя промежуточные устройства, такие, как FRAD, ATM IAD, IP маршрутизаторы и т.д. Во-вторых, небольшой ряд возможных скоростей передачи данных (который к тому же слабо кореллируется с рядом скоростей LAN: 10, 100, 1000 Мбит/с), значительно ограничивает возможности эффективного предоставления услуг, либо требует применения в подключаемом оборудовании дополнительных схем (например, инверсное мультиплексирование). Т.о. типичный результат при добавлении служб данных к традиционным SDH сетям -- увеличение сложности оборудования и повышение стоимости.

Благодаря появлению более совершенных волоконно-оптических кабелей (ВОК) оказались возможными высокие скорости передачи в линейных трактах (ЛТ) цифровых систем передачи с одновременным удлинением секций регенерации до 100 км и более. Производительность таких ЛТ превышает производительность цифровых трактов на кабелях с металлическими парами в 100 и более раз, что радикально увеличивает их экономическую эффективность. Большинство регенераторов оказывается возможным совместить с оконечными или транзитными станциями.

Таким образом внедрение более совершенных систем SDH позволит поднять уровень цифровой сети связи на качественно более высокий уровень.

В нашей стране крупным поставщиком услуг связи является - Открытое Акционерное Общество «Ростелеком» и его Региональные филиалы которые выполняют функции оператора сети телекоммуникаций общего пользования и осуществляют взаимодействие с операторами телекоммуникаций других областей России и зарубежных государств. ОАО «Сибирьтелеком» обладает обширной сетью телекоммуникаций, которая способна удовлетворить потребителей всеми видами услуг телекоммуникаций на территории Новосибирской области и в частности г.Новосибирска.

Данный проект является составной частью рабочего проекта местной сети г. Новосибирска и рассматривает вопросы реконструкции волоконно оптической системы передачи на участке правого берега г.Новосибирска.

Как показал зарубежный и отечественный опыт, построение и реконструкция новых цифровых сетей требует привлечения больших капитальных затрат и материальных ресурсов. Её построение растягивается на многие годы. Поэтому уже в настоящее время следует наметить основные пути, по которым будет проводиться работа, с тем, чтобы в дальнейшем данный проект не потерял актуальности.

Совершенствование сети связи на основе передовых технологий SDH с применением в качестве среды передачи новых волоконно-оптических кабелей требует переоборудования существующей сети связи г.Новосибирска.

Эффективная телекоммуникационная инфраструктура будет вносить вклад в общенациональное экономическое развитие, устранит недостатки качества связи и появится возможность предоставить пользователям новые услуги.

Реконструкция местного кольца представляет собой волоконно оптическую высокоскоростную цифровую местную сеть с использованием техники SDH, которая обеспечит высококачественную связь г. Новосибирска. Проектируемый в данной работе участок позволит модернизировать существующее кольцо, что позволит снизить эксплуатационные расходы, повысить КПД кольца, его пропускную способность, даст возможность предоставлять большему числу пользователей услуги связи.



1. Обоснование выбора линии передачи

1.1 Общие положения

В связи с ростом числа населения, появлением новых услуг и развитем уже существующих требуется внедрение на сети связи общего пользования современного цифрового телекоммуникационного оборудования, организация транспортных потоков, направленных на улучшение качества предоставляемых услуг населению, в том числе телефонии, услуг Интернет. В связи с чем предусматривается реконструкция существующей волоконно-оптической линии передачи на участке правого берега г.Новосибирска.

Реконструкция ВОЛП на территории правого берега г.Новосибирска положительно скажется на дальнейшее развитие местной сети связи (городской), что позволит повысить телефонную плотность в городе, обеспечить доступ жителей и предприятий к автоматической междугородной сети связи, существенно улучшить возможности управления производством и бизнесом.

Результат строительства - новая местная сеть на основе современных технологий, что позволит обеспечить большой объем транзитного трафика.

Для организации связи на данном участке уже проложена волоконно-оптическая линия.

Согласно «Положению об оценке воздействия на окружающую среду в Российской Федерации», проектируемая ВОЛП не относится к экологически опасным объектам хозяйственной деятельности, так как волоконно-оптические кабельные линии передачи во время строительства и всего срока их эксплуатации не создают вредных электромагнитных или иных излучений, вибраций, поскольку носителем информации является световой луч от кварцевого генератора, а материалы, используемые в конструкции оптических кабелей, не выделяют вредных веществ и биологических отходов.

Сооружения связи являются одним из наиболее экологически чистых видов сооружений народного хозяйства. В период эксплуатации они не производят вредных выделений и промышленных отходов в окружающую среду, и в то же время, дают значительный социально-экономический эффект по оказанию услуг связи населению и народному хозяйству.

Оборудование и аппаратура устанавливаемая на узлах связи, не является источником шума, вибраций и иных вредных физический воздействий.

Выбросы загрязняющих веществ в окружающую среду будут происходить только на стадии строительства кабельной линии транспортными средствами и механизмами, используемыми при строительстве. Однако это воздействие является не стационарным и кратковременным.

В период функционирования данной линии связи в нормальном режиме какое-либо вредное воздействие на атмосферный воздух исключено.

1.2 Достоинства и недостатки ВОЛС

Преимущества ВОЛС:

Передача информации по ВОЛС имеет целый ряд достоинств перед передачей по медному кабелю. Стремительное внедрение в информационные сети ВОЛС является следствием преимуществ, вытекающих из особенностей распространения сигнала в оптическом волокне.

Широкая полоса пропускания - обусловлена чрезвычайно высокой частотой несущей 1014Гц. Это дает потенциальную возможность передачи по одному оптическому волокну потока информации в несколько терабит в секунду. Большая полоса пропускания - это одно из наиболее важных преимуществ оптического волокна над медной или любой другой средой передачи информации.

Малое затухание светового сигнала в волокне. Выпускаемое в настоящее время отечественными и зарубежными производителями промышленное оптическое волокно имеет затухание 0,2-0,3 дБ на длине волны 1,55 мкм в расчете на один километр. Малое затухание и небольшая дисперсия позволяют строить участки линий без ретрансляции протяженностью до 100 км и более.

Низкий уровень шумов в волоконно-оптическом кабеле позволяет увеличить полосу пропускания, путем передачи различной модуляции сигналов с малой убыточностью кода.

Высокая помехозащищенность. Поскольку волокно изготовлено из диэлектрического материала, оно невосприимчиво к электромагнитным помехам со стороны окружающих медных кабельных систем и электрического оборудования, способного индуцировать электромагнитное излучение (линии электропередачи, электродвигательные установки и т.д.). В многоволоконных кабелях также не возникает проблемы перекрестного влияния электромагнитного излучения, присущей многопарным медным кабелям.

Малый вес и объем. Волоконно-оптические кабели (ВОК) имеют меньший вес и объем по сравнению с медными кабелями в расчете на одну и ту же пропускную способность. Например, 900-парный телефонный кабель диаметром 7,5 см, может быть заменен одним волокном с диаметром 0,1 см. Если волокно "одеть" в множество защитных оболочек и покрыть стальной ленточной броней, диаметр такого ВОК будет 1,5 см, что в несколько раз меньше рассматриваемого телефонного кабеля.

Высокая защищенность от несанкционированного доступа. Поскольку ВОК практически не излучает в радиодиапазоне, то передаваемую по нему информацию трудно подслушать, не нарушая приема-передачи. Системы мониторинга (непрерывного контроля) целостности оптической линии связи, используя свойства высокой чувствительности волокна, могут мгновенно отключить "взламываемый" канал связи и подать сигнал тревоги. Сенсорные системы, использующие интерференционные эффекты распространяемых световых сигналов (как по разным волокнам, так и разной поляризации) имеют очень высокую чувствительность к колебаниям, к небольшим перепадам давления. Такие системы особенно необходимы при создании линий связи в правительственных, банковских и некоторых других специальных службах, предъявляющих повышенные требования к защите данных.

Гальваническая развязка элементов сети. Данное преимущество оптического волокна заключается в его изолирующем свойстве. Волокно помогает избежать электрических "земельных" петель, которые могут возникать, когда два сетевых устройства неизолированной вычислительной сети, связанные медным кабелем, имеют заземления в разных точках здания, например на разных этажах. При этом может возникнуть большая разность потенциалов, что способно повредить сетевое оборудование. Для волокна этой проблемы просто нет.

Взрыво - и пожаробезопасность. Из-за отсутствия искрообразования оптическое волокно повышает безопасность сети на химических, нефтеперерабатывающих предприятиях, при обслуживании технологических процессов повышенного риска.

Экономичность ВОК. Волокно изготовлено из кварца, основу которого составляет двуокись кремния, широко распространенного, а потому недорогого материала, в отличии от меди. В настоящее время стоимость волокна по отношению к медной паре соотносится как 2:5. При этом ВОК позволяет передавать сигналы на значительно большие расстояния без ретрансляции. Количество повторителей на протяженных линиях сокращается при использовании ВОК. При использовании солитонных систем передачи достигнуты дальности в 4000 км без регенерации (то есть только с использованием оптических усилителей на промежуточных узлах) при скорости передачи выше 10 Гбит/с.

Длительный срок эксплуатации. Со временем волокно испытывает деградацию. Это означает, что затухание сети в проложенном кабеле постепенно возрастает. Оптическое волокно не способно выполнять функции силового кабеля. Однако, в этих случаях можно использовать смешанный кабель, когда наряду с оптическими волокнами кабель оснащается медным проводящим элементом. Такой кабель широко используется как в России, так и за рубежом. Однако, благодаря совершенству современных технологий производства оптических волокон, этот процесс значительно замедлен, и срок службы ВОК составляет примерно 25 лет. За это время может смениться несколько поколений/стандартов приемо-передающих систем.

Удаленное электропитание. В некоторых случаях требуется удаленное электропитание узла.

Недостатком ВОЛС является относительно высокая стоимость оборудования и строительно-монтажные работы по прокладке кабеля, жесткие требования к дополнительной деформации ОК (растяжение, изгиб, поперечная деформация).

Проанализировав вышеизложенные достоинства и недостатки вариантов реконструкции участка, выбираем строительство оптоволоконной линии связи, как наиболее удовлетворяющей требующимся параметрам.



2. Обоснование выбора трассы

2.1 Характеристика оконечных пунктов

Новосибимрск (до 1926 года -- Новониколамевск) -- третий по численности населения город в России, имеет статус городского округа, административный центр Новосибирской области и Сибирского федерального округа, научный, культурный, промышленный, транспортный, торговый и деловой центр Сибири. Город расположен на Приобском плато, примыкающем к долине реки Обь, рядом с водохранилищем, образованным плотиной Новосибирской ГЭС.

Численность населения Новосибирска на 1 января 2009 года составляет 1397,2 тыс. человек в границах города (3-е место в РФ -- после Москвы и Санкт-Петербурга). Город занимает площадь 506,67 кмІ (50 667 га). Плотность населения 2757.6 чел на 1 кмІ.

Новосибирск является крупным промышленным центром. Основу промышленного комплекса составляют 214 крупных и средних промышленных предприятий. На их долю приходится более 2/3 объёма всей промышленной продукции Новосибирской области. Ведущими отраслями промышленности являются электроэнергетика, газоснабжение, водоснабжение, металлургия, металлообработка, машиностроение, на их долю приходится 94 % всего промышленного производства города.

Объём отгруженных товаров предприятиями обрабатывающего производства за 2009 год составил 89,65 млрд рублей.

В городе расположены головные офисы ряда крупных российских компаний, среди них: Западно-сибирская железная дорога -- филиал ОАО «Российские железные дороги», ОАО «Сибирьтелеком», филиал ОАО «ОКБ Сухого» и другие.

Новосибирск -- крупнейший транспортный узел Сибири: через него проходят Транссибирская магистраль, железные и шоссейные дороги. В Новосибирске расположено управление Западно-Сибирской железной дороги. Новосибирск связывает Сибирь, Дальний Восток, Среднюю Азию с европейскими регионами России. Человеческие и торговые потоки в значительной степени способствуют развитию города. Новосибирск является также речным портом. Пересечение водных и наземных путей стало дополнительным фактором его роста. Речной порт находится в непосредственной близости от знаменитого моста через Обь. Навигация на Оби состоит из перевозки транзитных грузов на дальние расстояния, местных пассажирских перевозок и добычи песка.

Новосибирск находится в континентальной климатической зоне; среднегодовая температура воздуха +0,2 °C[5]. Для города характерны большие колебания среднемесячных (38 °C) и абсолютных (88 °C) температур воздуха. Средняя температура воздуха в январе ?19 °C, в июле +19 °C. Самая низкая температура зафиксирована 9 января 1915 года ?51,1 °C[6], самая высокая 22 июля 1953 года +37 °C[5]. Город расположен на пересечении лесостепной и лесной природных зон.

Местность проектируемого строительства находится на правом берегу р.Обь г. Новосибирска. Данный район является густонаселенным с высокой плотностью застройки. Рельеф района довольно спокойный, сложенный неглубокими балками и долинами речек, с относительными отметками не более 20-25 м, грунт - суглинок. Климат района резко-континентальный. Ветровой район - третий. Зона по влажности - нормальная, количество осадков -- около 400 мм в год.

В представляемом проекте будет производиться реконструкция существующей местной первичной сети Якушева 37 - Менделеева 1 - Дуси-Ковальчук 258/1 - Октябрьская 17 - Орджоникидзе 18 - Выставочная 15/3 охватывающая районы: Октябрьский, Калининский, Заельцовский, Железнодорожный, Центральный и Ленинский г. Новосибирска.

Октябрьский район г. Новосибирска расположен на правом берегу Оби. Население района составляет 176.6 тыс. человек. Территория - 57.6 км2. Основные улицы: Большевистская, Выборная, Никитина, Кирова, Восход, Бориса Богаткова.

Калининский район образован из части территории Дзержинского района согласно Указу Президиума Верховного Совета СССР от 20 октября 1980 года, в связи с планировкой строительства крупных жилых массивов в северной части города. В декабре 1997 года в состав района включен рабочий посёлок Пашино, который стал своеобразным анклавом города. Официального административного деления района нет, неофициально он подразделяется на 9 жилмассивов и исторических районов: Богдана Хмельницкого, Клюквенный, Пашино, Плехановский, Родники, Северный поселок, Снегири, Сухой лог, Юбилейный. Территория - 46.2км2. Население 173 тыс.чел.

Заельцовский район расположен в северной части Новосибирска. Район граничит на юге с центральной частью города и включает в себя крупнейший в городе массив соснового леса «Заельцовский бор», в котором находятся «Заельцовский парк», зоопарк, ботаническое лесничество, детская железная дорога, пляжи на берегу Оби, учреждения санаторного типа и самый престижный дачный район («Обкомовские дачи»).Площадь территории -- 83,0 кмІ. Протяженность с запада на восток -- 7,8 км, с севера на юг -- более 4 км. Население -- 142,4 тыс.человек. аельцовский район обладает хорошим производственным потенциалом, который дает возможность производить конкурентоспособную продукцию и оказывать качественные услуги. Несмотря на мировой финансовый кризис, в два раза вырос оборот предприятий, которые занимаются научными и исследовательскими разработками, на 20% - в отрасли связи, более чем на 15% - по операциям с недвижимостью.

Железнодоромжный райомн -- один из административных районов города Новосибирска.Территория -- 8,3 кмІ.Численность постоянного населения -- 62,5 тысяч человек. На территории района зарегистрировано более 13 тысяч предприятий и организаций различных форм собственности и более 1300 индивидуальных предпринимателей. Основным объектом, определяющим профиль района, является транспортный комплекс «Западно-Сибирская железная дорога», сложный комплекс с многочисленными структурами -- ремонтными службами, вагонным и локомотивным депо, пассажирской и сортировочной станциями, Товарной станцией, Прижелезнодорожным почтамтом.В районе также расположены такие крупнейшие предприятия, как ОАО «Новосибирскэнерго», ОАО «Сибирьтелеком», ОАО «Сибмост», МУП «Горводоканал».Через весь район проходит Западно-Сибирская железная дорога с её многочисленными структурами -- ремонтными службами, вагонным и локомотивным депо, станцией Новосибирск-Главный, Товарной станцией, Прижелезнодорожным почтамтом.

Центрамльный райомн -- один из административных районов города Новосибирска. Численность постоянного населения -- 73,3 тысячи человек. Территория района -- 6,4 кмІ.На сегодняшний день район сосредоточил в себе многие административные структуры федерального и местного значения, среди них аппарат Полномочного представителя Президента РФ по Сибирскому Федеральному округу, администрация Новосибирской области, мэрия Новосибирска. Здесь находятся престижные учреждения образования, здравоохранения, торговли, культуры.

Лемнинский райомн -- самый большой район Новосибирска, расположен на левом берегу Оби. Население района -- 273,2 тыс. человек. Территория -- 70,3 кмІ. По территории проходит более 250 улиц и переулков. Общая протяженность улиц -- 242 км. Основные улицы: проспект Карла Маркса, Ватутина, Титова, Станиславского, Станционная.Ленинский район соединяют с правобережной частью города железнодорожный мост через Обь и два автодорожных моста: Димитровский и Коммунальный.

Таким образом, можно сделать вывод, что для описанных районов необходима хорошая защищённость услуг связи от простоев из-за повреждений на линии, поскольку в нескольких из них расположены важные промышленные, офисные и другие объекты, требующие надёжной и бесперебойной связи. Такую надёжность обеспечивает кольцевая топология сети.

2.2 Требования к прокладке кабеля

В соответствии с правилами прокладка кабеля должна осуществляться:

· вне населённых пунктов и сельских посёлков - главным образом вдоль дорог, существующих трасс и границ полей севооборотов;

· в городах, рабочих, дачных посёлках - преимущественно на пешеходной части улиц (под тротуарами) и в полосе между красной линией и линией застройки;

Полосы земельных участков для строительства кабельных линий связи вдоль автомобильных дорог следует размещать с выполнением следующих требований:

- в придорожных зонах существующих автомобильных дорог, по возможности, вблизи их границ полос отвода и с учетом того, чтобы вновь строящиеся линии связи не вызывали необходимость их переноса в дальнейшем при реконструкции автомобильных дорог;

- размещение полос земель связи на землях наименее пригодных для сельского хозяйства впоследствии загрязнения выбросами автомобильного транспорта;

Выбор оптимального варианта трассы кабельной линии и его оценку следует осуществлять исходя из следующих условий:

- минимальной длины трассы;

- размещение трассы;

- наименьшего числа пересечений с автомобильными, железными дорогами, подземными сооружениями и водными преградами, наименьшего объема работ по строительству линейно-кабельных сооружений;

- возможности максимального применения при строительстве линий механизмов и кабелеукладочной техники.

Желательно, чтобы трасса кабельной магистрали проходила вдоль автомобильных дорог, это позволит сделать более удобным и дешевым строительство и эксплуатацию. В виде исключения, для спрямления трассы или при необходимости удаления от источников опасных влияний, трасса кабеля может отходить от автомобильных дорог.

При выборе трасс для прокладки оптического кабеля (ОК) необходимо учитывать минимальное количество промежуточных пунктов, требующих дистанционное питание или питающихся от автономных источников тока.

При расчете потребного количества прокладываемого ОК в проекте следует предусмотреть запас с учетом неровности местности, укладки кабелей в грунт, выкладки в котловане, колодцах и т. д.

Прокладка проектируемого кабеля предусматривается преимущественно кабелеукладчиком на глубину 1,2метра. В населенных пунктах кабель будет проложен в существующей канализации, либо в полиэтиленовой трубе до границы населенного пункта.

На участках со сложным рельефом местности, а также в стесненных условиях, где использование кабелеукладчика невозможно, предусматривается прокладка кабеля в готовую траншею, предварительно разработанную экскаватором или вручную.

При пересечении трассой кабеля труднопроходимых или заболоченных участков, а также небольших рек и ручьев глубиной более одного метра, предусматривается перетяжка кабелеукладчика на удлиненных тросах.

Пересечение автодорог с твердым покрытием производится методом прокола с прокладкой двух (основной и резервной) асбестоцементных труб, через грунтовые дороги - механизированным или ручным способом с прокладкой также двух асбестоцементных труб.

При прокладке кабелеукладчиком траншея не разрабатывается, а грунт раздвигается и уплотняется специальным ножом, установленным на кабелеукладчике, в образовавшуюся щель прокладывается кабель. При этом нарушения структуры почвы не происходит и она не утрачивает своей первоначальной ценности. При прокладке кабеля кабелеукладчиком плодородный слой почвы мощностью менее 10см не снимается и не рекультивируется. После прокладки кабеля кабелеукладчиком на пахотных земля проектом предусмотрено боронование поверхностного слоя почвы для приведения временно занимаемого участка в первоначальное состояние. На участках трассы, где прокладка кабеля предусмотрена в предварительно разработанную механизированным или (при необходимости) ручным способом траншею, предусматриваются работы по снятию, транспортировке и нанесению плодородного слоя почвы (рекультивация).

2.3 Выбор трассы прокладки ОК на заданном участке

В соответствии с заданием на дипломное проектирование данным дипломным проектом предусматривается замены внутризоновой волоконно-оптической линии связи на участке Якушева 37 - Менделеева 1 - Дуси-Ковальчук 258/1 - Октябрьская 17 - Орджоникидзе 18 - Выставочная 15/3 протяженностью (по наиболее оптимальному варианту) ? 42 км. Проектируемая линия предназначена для организации внутризоновой первичной сети.

Схема трассы прокладки ВОЛП предоставлена на рисунке 3.1



Рисунок 3.1 - Трасса прокладки реконструируемой ВОЛС (масштаб 1:50000)

Условные обозначения:

- проектируемая трасса

- дороги федерального значения

- дороги местного значения

- грунтовые дороги

Трасса кабеля намечена в существующей линии связи и линий электропередачи.

Расстояние между пунктами:

Ордженикидзе 18 - Выставочная 15/3 - 8,4 км,

Выставочная 15/3 - Якушева 37 - 3,1 км,

Якушева 37 - Менделеева 1 - 16,6 км,

Менделеева 1 - Дуси Ковальчук 258/1 - 6,6 км,

Дуси Ковальчук 258/1 - Октябрьская 17 - 6,1 км,

Октябрьская 17 - Ордденикидзе 18 - 0,9 км

Общая протяженность трассы 42 км. Трасса кабеля пройдет через все районы правого берега г.Новосибирска. В данном варианте один переход через водную преграду, где будет проложена под автомобильным мостом. Пересечения с железными дорогами не будет.



3. Причины реконструкции правобережной местной первичной сети г. Новосибирска

На данный момент в правобережной части города Новосибирска уже существует первичная сеть, соединяющая все районы, а именно Октябрьский, Заельцовский, Калиниский, Железнодорожный, Центральный и Ленинский, для соединения с левобережной частью города.

Существующая схема организации связи представлена на рисунке 4.1. Кольцо имеет 6 оконечных пунктов, находящиеся в каждом районе. В каждом пункте установлено оборудование марки Alkatel уровня STM-16 и в некоторых районах усиленны платами уровня STM-4 так же марки Alkatel.

Причины реконструкции кольца заключаются в следующем:

· установленное оборудование прослужило положенные 5 лет

· оборудование работает на пике своих возможностей

· на некоторых участках сети уже не хватает мощности оборудования, в связи с чем необходимо усиливать, вставляя новые платы

· по программе развития страны РФ к 2012 году должна полностью перейти на цифровое телевидение, таким образом необходимо вводить еще большее число потоков для передачи цифровых телевизионных стволов.

· с ростом населения увеличивается нагрузка на оборудование, повышаются требования в качестве предоставляемых услуг, а так же появляется необходимость в предоставлении новых услуг

Исходя из выше перечисленных причин принято рещение о замене на всех участках сети на более современное, мощное, надежное оборудование.

В утилизации заменяемого оборудования нет необходимости, так как его можно передать в другие организации в качестве запасных частей или для полной замены устаревшего оборудования.

Ниже приведены данные о количестве потоков в существующей сети:



Таблица 4.1 - Количество телефонных каналов для каждого района

п/п	Район города	Общее количество каналов	Количество потоков E1
1	Ленинский	93	4
2	Октябрьский	84	3
3	Калининский	83	3
4	Заельцовский	79	3
5	Железнодорожный	57	2

Таблица 4.2 - Количество резервных потоков

п/п	Район города	Кол-во потоков Е1 для ТЛГ	Кол-во потоков Е1 для аренды	Кол-во потоков Е1 для ТЛФ	Кол-во потоков Е1 для аренды сотовых операторов
1	Ленинский	30	40	30	60
2	Октябрьский	30	140	30	120
3	Калининский	30	40	30	60
4	Заельцовский	30	40	30	60
5	Железнодорожный	30	40	30	60
6	Центральный	30	40	30	60

Рисунок 4.1 - существующая схема организации связи



4. Расчет числа каналов в пунктах выделения

4.1 Расчет каналов между пунктами

Число каналов, связывающих заданные оконечные пункты, в основном зависит от численности населения в этих пунктах и от степени заинтересованности отдельных групп населения во взаимосвязи.

Численность населения в любом областном центре и в области в целом может быть определена на основании статистических данных последней переписи населения. Количество населения в заданном пункте с учетом среднего прироста населения определяется по формуле 5.1

(5.1)

Где: Н0 - народонаселение в период проведения переписи, чел. В

Р - средний годовой прирост населения в данной местности, % (принимается по данным переписи 2-3%),

t - период, определяемый как разность между назначенным годом перспективного проектирования и годом проведения переписи населения, формула 5.2. Год перспективного проектирования в данном курсовом проекте принимается на 5 лет вперёд по сравнению с текущим временем.

t=5+(tm - t0) (5.2)

Где tm - год составления проекта,

t0 -- год, к которому относятся данные.

Подставим в формулу 5.2 значения:

t = 5 + (2010 - 2005) = 5 + 5 = 10

Народонаселение в момент переписи:

Октябрьский район: 176605 человек

Калининский район- 173019 человек

Заельцовский район -142420 человек

Железнодорожный район -62513 человека

Центральный район - 73342 человека

Ленинский район - 273230 человека

Количество населения:

-Октябрьский район:

- Калининский район:

-Заельцовский район:

- Железнодорожный район:

-Центральный район:

-Ленинский район:

зависит от политических, экономических, культурных и социально бытовых отношений. Степень заинтересованности отдельных групп населения во взаимосвязи, вообще говоря, между группами населения, районами и областями. Практически эти взаимосвязи выражаются через коэффициент тяготения f1, который, как показывают исследования, колеблется в широких пределах (от 0,1 до 12%). В дипломном проекте следует принять f1=5%. Для расчёта телефонных каналов используем приближенную формулу 5.3



(5.3)

Где 1 и 1 -- постоянные коэффициенты, соответствующие фиксированной доступности и заданным потерям, обычно потери задают в 5%, тогда 1 = 1,3, 1=5,6,

f1-- коэффициент тяготения, f1 = 0,05 (10%),

у - удельная нагрузка, т.е. средняя нагрузка, создаваемая одним абонентом, у =0,05 Эрл,

mа и mб - количество абонентов, обслуживаемых оконечными станциями АМТС соответственно в пунктах А и Б.

Количество абонентов, обслуживаемых той или иной оконечной АМТС, определяется в зависимости от численности населения, проживающего в зоне обслуживания. Принимая средний коэффициент оснащенности населения телефонными аппаратами равным 0,38, количество абонентов в зоне АМТС можно определить по формуле 5.4:

-Октябрьский район:

- Калининский район:

- Заельцовский район:

- Железнодорожный район:

-Центральный район:

-Ленинский район:

Теперь по формуле 5.3 находим nтлф для каждого населенного пункта



Для Ленинского района требуется 93 каналов или 4 потока Е1.

Таким образом, число каналов между Ленинским и Октябрьским:

Для Октябрьского района требуется 84 канала или 3 потока Е1.

Таким образом, число каналов между Октябрьским и Калининским:

Для Калининского района требуется 83 каналов или 3 потока Е1.

Таким образом, число каналов между Калиниским и Заельцовским:

Для Заельцовского района требуется 79 каналов или 3 потока Е1.

Таким образом, число каналов между Заельцовским и Железнодорожным

Для Железнодорожного района требуется 57 канал или 2 потока Е1.

Результаты сведены в таблицы 5.1 и 5.2.



Таблица 5.1 - Количество телефонных каналов

п/п	Район города	Общее количество каналов	Количество потоков Е1
1	Ленинский	93	4
2	Октябрьский	84	3
3	Калининский	83	3
4	Заельцовский	79	3
5	Железнодорожный	57	2

Исходя из современного положения, сложившегося на сетях электросвязи, предусмотрим потоки Е1 для телеграфии, аренды сотовым операторам, частным лицам или организациям, а также для передачи цифровых ТВ стволов.

Таблица 5.2 - Количество резервных потоков

п/п	Район города	Кол-во потоков Е1 для ТЛГ	Кол-во потоков Е1 для аренды	Кол-во потоков Е1 для ТЛФ	Кол-во потоков Е1 для аренды операторам	Кол-во потоков Е1 для цифровых ТВ стволов
	Ленинский	30	100	30	120	145
	Октябрьский	30	100	30	120	145
	Калининский	30	100	30	120	145
	Заельцовский	30	100	30	120	145
	Железнодорожный	30	100	30	120	145
	Центральный	30	100	30	120	145

С учетом защиты в кольцевой топологии SNCP, необходим уровень STM-64.

4.2 Защита соединения тракта

Защита соединений тракта транспортной сети может быть рассмотрена для линейной и кольцевой топологий. Функции защиты трактов высокого и низкого уровней поддерживаются оконечными (терминальными) и промежуточными мультиплексорами. Кроме того, поддержка функций защиты программируется в матрицах коммутации, а промежуточный контроль качества трактов выполняется блоками функций тандемного контроля. Тракт, организованный в сложной разветвленной сети разбивается на участки (подсети), где может быть реализована защита соединения SNC/P (Sub Network Connection Protection). Различают подвиды SNC/P:

SNC/I, Sub Network Connection Protection with Inherent Monitoring - резервирование/защита на уровне соединения подсетей с внутренним мониторингом;

SNC/N, Non-intrusively Monitored Sub-Network Connection protection - резервирование/защита на уровне соединения подсетей без внутреннего мониторинга.

Защита SNC/P проводится по схеме 1+1, т.е. на рабочий тракт должен быть предусмотрен свободный резервный. Защита SNC/P возможна и в смешанных сетях (кольцевых и линейных). При этом соединения могут выполняться одно- и двунаправленными. Пример построения однонаправленного соединения в кольцевой сети приведен на рисунке 5.1. Защитное переключение в этой сети показано на рисунке 5.2. При этом переключении соединение из однонаправленного преобразуется в двунаправленное. Время переключения для защиты соединения нормировано величиной 30мс, что при его соблюдении сохраняет трафик этого соединения, например, телефонные каналы.

Рисунок 5.1 - Однонаправленное кольцо с защищенным трактом



Рисунок 5.2 - Однонаправленное кольцо с защищенным трактом при повреждении секции мультиплексирования

Сложные смешанные линейные и кольцевые транспортные сети имеют развитый механизм защиты SNC/P. Этот механизм реализуется через кроссовые коммутаторы, через двойные пересечения транспортных колец и т.д. Тракты, состоящие из цепочек соединений SNC должны иметь в таких сетях надежную защиту. На рисунке 5.3 приведен пример организации соединения типа SNC/P в двойной кольцевой сети. На рисунках 5.4 и 5.5 показаны примеры защитных коммутаций SNC/P на отдельных участках соединения тракта.



Рисунок 5.3 - Структура защищаемого тракта в двух взаимодействующих кольцевых подсетях (SNC/P) в рабочем режиме

Поставщики сетевого оборудования для транспортных сетей используют различные системы обозначений механизмов организации защитных переключений.

В Европе принято обозначать:

- 2F-MS-SPRing, 2 Fiber Multiplex Section Shared Protected Rings - 2-х волоконная секция мультиплексирования с применением защиты колец;

- 4F-MS-SPRing, 4 Fiber Multiplex Section Shared Protected Rings - 4-х волоконная секция мультиплексирования с применением защиты колец;

- 2F-SNC/P, 2 Fiber-Sub-Network Connection Protection Ring - 2-х волоконное соединение подсети с защитой в кольце.

В Северной Америке и некоторых других странах принято обозначать:

- 2F BLSR, 2 Fiber Bi-directional Line-Switched Ring - 2-х волоконное двунаправленное кольцо с защитным переключением линейных сегментов;

Рисунок 5.4 - Структура защищаемого тракта в двух взаимодействующих кольцевых подсетях (SNC/P) в режиме повреждения тракта в первом кольце

- 4F BLSR, 4 Fiber Bi-directional Line-Switched Ring - 4-х волоконное двунаправленное кольцо с защитным переключением линейных сегментов;

- 2F UPSR, 2 Fiber Unidirectional Path-Switched ring - 2-х волоконное однонаправленное кольцо с переключением тракта.

Эти обозначения в своем порядке перечисления соответствуют:

2F-MS-SPRing и 2F BLSR;

4F-MS-SPRing и 4F BLSR;

2F-SNCP и 2F UPSR.



Рисунок 5.5 - Структура защищаемого тракта в двух взаимодействующих кольцевых подсетях (SNC) в режиме повреждения тракта между подсетями



5. Принципы построения систем передачи SDH, краткая характеристика STM-64

Синхронная Цифровая Иерархия - SDH (Synchronous Digital Hierarchy).

Достижения современной техники коммутации и передачи привели к тому, что возникла необходимость в создании современной цифровой транспортной сети или системы. Транспортная система (ТС) - это инфраструктура, объединяющая ресурсы сети, выполняющие функции транспортировки. При транспортировании выполняются не только перемещение информации, но и автоматизированное и программное управление сложными конфигурациями (кольцевыми и разветвлёнными), контроль, оперативное переключение и другие сетевые функции. ТС является базой для всех существующих и планируемых служб, для интеллектуальных, персональных и других перспективных сетей, в которых могут использоваться синхронный или асинхронный способы переноса информации.

Транспортная система СЦИ - органическое соединение информационной сети и системы контроля и управления SDH. Нагрузкой информационной сети СЦИ могут быть сигналы существующих сетей ПЦИ, а также сигналы новых служб и сетей связи. Аналоговые сигналы предварительно преобразовываются в цифровую форму с помощью имеющегося на сети оборудования.

В информационной сети СЦИ четко выдерживается деление по функциональным слоям. Сеть содержит три топологически независимых слоя (каналы, тракты и среда передачи), которые подразделяются на более специализированные слои. Каждый слой выполняет определённые функции и имеет точки доступа. Они оснащены собственными средствами контроля и управления, что минимизирует усилия при ликвидации аварий и снижает их влияние на другие слои. Функции слоя зависят от физической реализации нижнего обслуживающего слоя. Каждый слой может создаваться и совершенствоваться независимо.

В информационной сети используются принципы контейнерных перевозок. Благодаря этому сеть SDH достигает универсальных возможностей транспортирования разнородных сигналов. В транспортной системе SDH перемещаются не сами сигналы нагрузки, а новые цифровые структуры - виртуальные контейнеры, в которых размещаются сигналы нагрузки, подлежащие транспортировке. Сетевые операции с контейнерами выполняются независимо от содержания. После доставки на место и выгрузки сигналы нагрузки обретают исходную форму. Поэтому транспортная система SDH является прозрачной.

Создание сетевых конфигураций, контроль и управление отдельными станциями и всей информационной сетью осуществляется программно и дистанционно с помощью системы обслуживания SDH.

5.1 Структура STM-64.

Структуру STM-64 можно получить путем побайтного мультипликсирования нескольких STM-1, в данном случае шестидесяти четырех.

Прежде, чем объединять транспортные потоки, в каждой структуре STM-1 определяется секционный заголовок (Section Overhead, SOH)- таким образом формируется структура, называемая групповым административным блоком AUG-4. Она совпадает со структурой AU-4.

AUG- это матрица полезной нагрузки (PAYLOAD), состоящая из 261 столбца и 9 строк, то есть 2349 байта и служебная емкость 9 байт, называемая заголовком административного блока. Этот заголовок присоединяется последовательно к четвертой строке матрицы полезной нагрузки.

Побайтное мультиплексирование четырех AUG-4 образует структуру из 9 строк 1044 столбцов (262х4), к четвертой строке которой последовательно присоединяется 36 байт (9х4), относящихся к указателям четырех мультиплексированных потоков AU-4.

Чтобы получить синхронный транспортный модуль STM-4, к структуре, образованной мультиплексированием четырех AUG-4, добавляются служебные байты, называемые секционным заголовком.

Секционный заголовок содержит:

- линейный синхросигнал;

- информацию для оценки вероятности ошибки;

- каналы передачи данных для автоматического обмена;

- индикатор секции;

- служебные каналы по 64 кбит/с;

- каналы передачи данных для управляющей информации.

Структура STM-1 состоит 9 и 1080 столбцов и имеет протяженность во времени 125мкс.

Структура кадра STM-64 соответствует структуре STM-1, с тем отличием, что передаются 64Ч 9Ч 270 байт за 125 мкс.

При мультиплексировании байты нагрузки объединяемых STM-1 объединяются побайтно в нагрузку STM-N без буферизации. Позиция STM-1 в составе STM-N может отличаться от исходной из-за возможного фазового различия между STM-1 и STM-64. Каждый индивидуальный указатель должен быть изменен в соответствии с этим фазовым различием. Данная операция называется согласованием указателей.

Как N модулей STM-1 могут быть объединены в один модуль STM-N, так и M модулей STM-N могут быть объединены в один модуль STM-MN. Действует следующее основное правило: если объединяются M модулей STM-N в модуль STM-MN, то из каждого объединяемого потока STM-N берется по N байт, т.е. применяется N-байтное мультиплексирование.

Соответственно, объединяются по 4 байта от каждого STM-1 при образовании STM-4. Аналогично объединяются байты при формировании STM-16 и STM-64.

Секционный заголовок делится на 2 части: RSOH-заголовок регенерационной секции, состоящий из 108 байтов; MSOH- заголовок секции мультиплексирования, состоящий из 180 байтов.

В RSOH располагаются следующие байты заголовка:

А1 - байты линейного синхросигнала 11110110;

А2 - байты линейного синхросигнала 00101000;

В1 - байт контрольной суммы, подсчитанной по всему предыдущему кадру STM-4;

С1 - идентификатор структуры STM-1 в кадре STM-4;

D1,D2,D3 - байты, использованные как каналы передачи данных для передачи управляющей информации;

Е1 - байт для организации речевого служебного канала;

F1 - байт для организации канала управления;

* - резервный байт для будущих стандартов;

Х - байты для национального использования.

В MSOH расположены следующие байты заголовка:

В2 - байты контрольной суммы, подсчитанной по предыдущему кадру STM-4 за исключением байтов, относящихся к SOH.

D4….D12 - байты для организации каналов передачи данных для передачи управляющей информации;

Е2 - байты для организации служебного речевого канала;

К1,К2 - каналы для передачи данных для авторского обмена;

Z1,Z2 - каналы для передачи данных для будущего применения;

Х - байты для национального использования.

6.2 Синхронная цифровая иерархия SDH, алгоритм формирования потоков SDH и PDH.

Синхронные мультиплексоры SDM предназначены для передачи потоков синхронной цифровой иерархии (SDH) и плезиохронной цифровой иерархии (PDH).

На рисунке 6.1 показаны процесс формирования и взаимосвязь SDH и PDH мультиплексирования.

Рисунок 6.1- Алгоритм формирования SDH и PDH.

5.3 Размещение PDH потоков

Процесс мультиплексирования

Контейнер

Входящие PDH-потоки помещаются в SDH-контейнеры С-12, С-3 или С-4 в соответствии с плезиохронным способом выравнивания - каждая стандартная скорость передачи PDH-потока постоянно назначена соответствующему размеру контейнера (сетевая синхронная пропускная способность передачи) (см. рисунок 4.1).

Виртуальный контейнер VC

Виртуальные контейнеры VC-12, VC-2, VC-3 или VC-4 создаются из контейнеров путём добавления заголовка тракта РОН. В заголовке тракта содержится информация о текущем контроле, техническом обслуживании и управлении сетью (например, идентификатор трассировки трейла TTI и метка потока в трейле TCL).

Трибутарные модули TU

Трибутарный модуль TU-12 или TU-3 состоит из виртуального контейнера VC-12 или VC-3 и соответствующего TU-указателя (указателя данных). Виртуальный контейнер VC не имеет фиксированной привязки по фазе к SDH-циклу более высокого порядка, поэтому соответствующая разность фаз передается в TU-указателе.

Группа трибутарных модулей TUG

Трибутарные модули TU-12 или TU-3 объединяются в группы трибутарных модулей TUG-2 и TUG-3 посредством чередования байтов.

Административные модули AU

Из-за своего размера виртуальный контейнер VC-4 может передаваться только в цикле STM-1. Административный модуль AU-4 состоит из виртуального контейнера VC-4 и соответствующего AU-указателя. AU-указатель содержит разность фаз между циклом SDH более высокого порядка и соответствующим виртуальным контейнером VC-4.



6. Выбор и описание системы передачи

6.1 Описание блоков

Платформа XDM-1000,производства ECI Telecom, признана самым удачным изделием на рынке оборудования DWDM и Sonet/SDH. Предназначена для высокоемких центральных телефонных станций, оптимизирована для городского ядра и обладает беспрецедентной плотностью портов. В качестве цифрового кросс-коммутатора платформа XDM-1000 формирует полностью защищенное ячеистое ядро. В качестве многофункционального устройства ADM она одновременно замыкает кольцо ядра MS.

Характеристики XDM-1000:

- Гибридная платформа, обеспечивающая доставку любых услуг от 2 Мбит/с до 10 Гбит/с и 80 каналов DWDM

- Неблокирующая матрица 768 STM-1/OC-3 с гранулярностью VC-4/3/12

- Возможность наращивания от STM 1/OC-3 до STM-64/OC-192

- Концентратор массового трафика для работы в условиях высокой перегрузки в узлах опорной городской сети

- Оптимизация для приложений мульти-ADM и DWDM

- Поддержка широкого спектра услуг передачи данных, включая Ethernet, Fast Ethernet, Gigabit Ethernet, IP, ATM и SAN

- Подходит для ячеистой, многокольцевой, звездной, кольцевой топологий и топологии точка-точка.



6.1.1 Строение полки XDM-1000

Рисунок 7.1 - Раскрытый вид стандартной полки XDM-1000

Стандартная полка XDM-1000 размещена в корпусе глубиной 285 мм, шириной 450 мм и высотой 1100 мм, с верхним и нижним отделениями. В нижнем отделении размещены платы I/O, матрицы коммутации, процессорные и общие платы. В верхнем отделении размещены модули интерфейсов электрических соединений и модули DWDM/OADM. В полке также имеются два блока xINF (Блоки Фильтров Входного Питания) и три блока xFCU (Блоки Управления Вентиляцией).

6.1.2 Строение стоек и полок расширения

XDM-1000 может устанавливаться либо в 2200 мм стойке, либо в стойке 2600 мм стандарта ETSI. Две полки XDM-1000 могут монтироваться в 2600 мм стойке, тогда как в 2200 мм стойке помещается только одна полка XDM.

Можно объединять несколько стоек для расширения ёмкости интерфейсов I/O одной полки системы XDM-1000. В такой конфигурации полка XDM-1000, содержащая плату матрицы коммутации, называется мастер-полкой. Остальные составляющие используются как полки расширения, обеспечивая ёмкость до 22,000 портов Е1 (2 Мбит/с) в полной системе XDM. Когда XDM-1000 расширяется сверх одной стойки, для объединения применяется межстоечная шина-перемычка для всех кабельных и оптических волоконных соединений.

6.2 Стандартное расположение плат XDM-1000

Рисунок 7.2 - Стандартное расположение плат в XDM-1000

Стандартная полка XDM-1000 состоит из верхнего отделения, содержащего модули соединений, нижнего отделения, в котором размещены платы I/O и общие платы и отдельно расположенных блоков управления входными фильтрами электропитания и вентиляцией.

Верхнее отделение:

* Одиннадцать (11) слотов (с М-IO1 по М-IO11) выделены под модули соединений электрических интерфейсов или модули DWDM/OADM, оптического бустера, оптического предусилителя.

* Два фильтра входного питания xINF.

Нижнее отделение:

* Двенадцать (12) слотов (с IO1 по IO12) гибко выделены под платы I/O и/или транспондеры (в зависимости от конфигурации).

* Два (2) слота (X1 и Х2) выделены под платы матриц HLXC.

* Два (2) слота (С1 и С2) выделены под платы хМСР.

Модуль внешних соединений МЕСР расположен в нижнем отделении полки XDM-1000 над платами хМСР для подключения к ним интерфейсов управления, доступа к заголовкам (ОНА) и Каналов Служебной Связи (OW).

Верхнее отделение имеет 11 модулей соединений со сдвоенными слотами. Платы электрического I/O, установленные в нижнем отделении, взаимодействуют с полкой XDM-1000 через модули интерфейсов соединений, установленные в верхнем отделении. Эти модули съёмные, что позволяет гибко распределять физические порты I/O.

Платы оптического I/O используют внутренние сменные модули I/O для интерфейсов сигналов и не требуют модулей соединений в верхнем отделении. Свободные слоты верхнего отделения в оптических системах, таким образом, могут выделяться под модули мультиплексирования DWDM или OADM, либо модули усилителей.

6.3 Платы управления, матрицы коммутации и платы ввода/вывода (I/O)

Полка XDM сконструирована так, чтобы обеспечить простоту монтажа и лёгкость обслуживания. Она характеризируется следующими особенностями:

* Модули соединения в верхнем отделении (полка XDM-1000) расположены как можно ближе к платам I/O в нижнем отделении.

* Платы матриц HLXC-L и HLXC-R расположены около боковой стенки полки, чтобы облегчить подвод шин трафика к платам I/O.

* Платы управления хМСР расположены так, чтобы облегчить установление любых проблем контроля.

* Блок МЕСР расположен над платами хМСР, чтобы облегчить разводку интерфейсов внешнего управления.

6.3.1 Плата матрицы кросс-коммутации высокого и низкого уровней (HLXC)

XDM содержит две идентичных платы матрицы кросс-коммутаций высокого и низкого уровней (HLXC). Обе платы выполняют функции кросс-коммутации и синхронизации узла одновременно в резервируемой по схеме 1+1. В случае отказа схем рабочей платы HLXC или её соединений пропуска трафика, платы интерфейсов I/O переключаются на резервную плату HLXC в течение 50 мс. Аналогично, в случае отказа аппаратуры TMU рабочей платы HLXC, резервный TMU берёт на себя контроль тактовых сигналов без нарушения пропуска трафика. Рабочая плата HLXC задаётся Сетевым Менеджером eNM.

6.3.2 Плата главного процессора управления (хМСР)

Платы Главного Процессора Управления хМСР выполняют функции связи, управления, контроля аварийных сообщений и обслуживания системы XDM. Дополнительная плата хМСР может по выбору обеспечивать возможность полного резервирования по схеме 1:1, поскольку резервная плата хМСР имеет базу данных, идентичную базе данных рабочей платы хМСР. При отказе рабочей платы хМСР, резервная плата становится работающим блоком управления.