Проектирование производственного корпуса таксомоторного парка на 210 автомобилей ЗИЛ-5301 и зоны ТР

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

Исходные данные для технологического расчета

1. Расчет производственной программы по ТО и ремонту

1.1 Корректирование периодичностей ТО и пробега до списания

1.2 Расчет производственной программы по ТО и диагностике автомобиля

2. Расчет годового объема работ

2.1 Корректирование нормативных трудоемкостей ТО и ТР

2.2 Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР

2.3 Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия

2.4 Распределение годовых объемов работ по ТО, ТР и самообслуживанию предприятия

2.5 Расчет трудоемкости диагностических работ

2.6 Расчет годового объема цеховых работ

3. Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих

4. Расчет числа постов диагностирования, ТО и ТР

5. Расчет площадей

6. Проработка моторного отделения

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Эффективность работы автомобильного транспорта в значительной степени зависит от технической готовности подвижного состава, которая обеспечивается своевременным и качественным выполнением технических обслуживании и ремонтов. Из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоемким и фондоемким. Ежегодно на его техническое содержание затрагиваются огромные средства. Несмотря на это, технико-экономические показатели работы автомобильного парка повышаются крайне медленно.

Одной из основных причин такого положения является отставание в развитии и совершенствовании производственной базы автотранспортных предприятий от темпов роста подвижного состава. Для эффективной эксплуатации и технического содержания подвижного состава необходимы не просто новые, а качественно новые предприятия. Таким образом, необходимо дальнейшее развитие производственно-технической базы автомобильного транспорта, предусматривающее строительство новых, расширение, техническое перевооружение и реконструкцию действующих авторемонтных предприятий. Эти задачи решаются, в первую очередь, в процессе высококачественного проектирования АТП, предусматривающего разработку наиболее рациональных планировок производственных подразделений. применение прогрессивных форм и методов ТО и ТР подвижного состава, высокий уровень механизации производственных процессов, использование современных средств диагностирования технического состояния автомобилей, научную организацию труда.

Исходные данные для технологического расчета

- количество автомобилей - 210 штук

- средний суточные пробег - 320 км

- число рабочих дней в году - 305 дней

- категория условий эксплуатации - 3

- часы работы зон ТО и ТР - 8 часов

- Габариты автомобиля: 6195х2319х2365

1. Расчет производственной программы по ТО и ремонту

1.1 Корректирование периодичности ТО и пробега до списания

Рассчитаем периодичность косметической мойки:

(1)

где - средняя периодичность мойки автомобилей (принимаем раз в 3 дня)

- среднесуточный пробег автомобиля, км.

Рассчитаем периодичность ТО:

(2)

нормативная периодичность ТО i - го вида, км

К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации (1,0)

К3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (1)

Рассчитаем полный срок службы автомобиля, т.е. пробег до списания:

(3)

где - норма пробега автомобиля до капитального ремонта, км

- норма пробега автомобиля после капитального ремонта, км

К2 - коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава и организацию его работы

Таблица 1 Корректирование периодичностей технических воздействий

Виды воздействий	Обозначение пробега	Пробеги, км
		Скорректированные по коэффициентам	Скорректированные по кратности	Принятые для расчета
ЕО	Lcc	-	-	-
ТО-1	L1	4000	-	-
ТО-2	L2	16000	-	-
	Ln	630000	-	-

1.2 Расчет производственной программы по ТО и диагностике

Коэффициент технической готовности определяется по формуле:

= 0.92 (4)

где d - общий простой автомобиля в ТО и ТР, дн/1000 км.

(5)

где d_ТО - простой одного автомобиля в ТО, дн/1000 км.

D_ТР - простой одного автомобиля в ТР, дн/1000 км.

К_ТО и К_ТР - коэффициенты использования сменного, т.е. рабочего для автомобиля времени, отдельно для ТО и ТР. К_ТО = 0, К_ТР = 1,0…0,3.

Удельный простой одного автомобиля в ТО:

(6)

где D_ТО - простои автомобиля в ТО - 2, DТО = 0,1…1,0 дн.

Учитывая, что простой одного автомобиля в ТО не превышает одного дня, принимаем D_ТО = 1 дн..

Удельный простой одного автомобиля в ТР:

(7)

(8)

где d_Н - норма простоя в ТО и ТР, дн/1000 км. d_Н = 0,18.

К4 - коэффициент степени изношенности автомобиля. К₄ = 1.

Годовой пробег автомобилей определяется по формуле:

(9)

где Аи - число автомобилей в технологически совместимой группе

и - коэффициент использования автомобилей

(10)

где Dг - число дней работы в году

Du - число календарных дней в году

Кu = 0,93…0,95 - коэффициент, учитывающий снижение использования автомобиля по эксплуатационным причинам (отпуск, болезнь водителя, отсутствие работы)

Рассчитаем годовую программу сезонного обслуживания:

Для автомобилей ГАЗ-3308 и ЗИЛ-5301 предусмотрено одно СО осенью в год.

(11)

Рассчитаем годовую программу ТО:

(12)

Годовая программа ТО-2

Годовая программа ТО-1

Рассчитаем годовую программу косметической мойки:

(13)



Рассчитаем годовую программу углубленной мойки:

(14)

Рассчитаем суточную программу МК и МУ:

(15)

Рассчитаем суточную программу ТО:

Рассчитаем годовую производственную программу по диагностированию Д - 1:

(16)

где NГТРД1 - годовая программа диагностирования автомобилей на постах Д - 1 после ТР.

 (17)

Рассчитаем годовую производственную программу по диагностированию Д - 2:

(18)

Расчет производственной программы сведем в таблицу 2.

Таблица 2

Виды воздействий	Годовая программа	Суточная программа
	Обозначение	Количество	Обозначение	Количество
ТО-1	NГ-1	4476		14
ТО-2	NГ-2	1119		4
МК	NМКГ	18651		-
МУ	NМУГ	8952		-
Д - 1	NД1Г	6043		-
Д - 2	NД2Г	5371		-

2. Расчет годового объема работ

2.1 Корректирование нормативных трудоемкостей ТО и ТР

Расчеты годовых объемов работ по ТО и ТР производятся на основании нормативов трудоемкостей ЕО, ТО и удельной трудоемкости ТР и коэффициентов корректирования.

Трудоемкости МК и МУ:

(19)

t_ЕО^Н - исходный норматив трудоемкостей ЕО

(0,65…0,75) - коэффициент, учитывающий ручную мойку двигателя, трансмиссии, ходовой части.

Трудоемкости СО, ТО и ТР:

(20)

(21)

(22)

где t_i^Н и t_ТР^Н - исходные нормативы трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

К₄ - коэффициент, учитывающий количество единиц технологически совместимого подвижного состава (1)

К₅ - коэффициент, учитывающий способ хранения подвижного состава (1)

Таблица 3 Корректирование трудоемкости ТО и ТР автомобилей

Модель АТС	Коэффициенты корректирования	Трудоемкости ТО и ТР
		Нормативные	Скорректированные
1	К1	К2	К3	К4	К5	tEOH	t1H	t2H	tTPH	tMK	tMУ	tCO	t1	t2	tTP
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
ЗИЛ-5301	1	1	1	1,05	0,95	0,45	2	11	3,9	0,45	0,6	0,23	2	11	3,9

2.2 Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР

Годовые объемы работ по СО, МК, МУ, ТО и ТР определяются по формулам:

(23)

(24)

(25)

(26)

где 1,2 - коэффициент, учитывающий выполнение сопутствующего ТР при СО и ТО

(27)

где 0,2 - коэффициент, учитывающий снижение объема ТР в связи с его выполнением при СО и ТО

Общая трудоемкость ТО и ТР:

(28)

Таблица 4. Годовой объем работ по ТО и ТР.

Модели АТС	Объемы работ, чел.-ч.
	ТМК	ТМУ	ТСО	Т1	Т2	ТТР	Всего
ЗИЛ-5301	8392,95	5371,2	57,96	10742,4	14770,8	64717,06	104051,97

2.3 Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия

Работы по самообслуживанию включают в себя ТО и ремонт технологического, энергетического и силового оборудования; инженерных коммуникаций; текущего ремонта зданий; внутрипроизводственные, транспортные и погрузочно-разгрузочные работы; перегон подвижного состава; изготовление и ремонт нестандартного оборудования, приспособлений и инструмента.

Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия определяется по формуле:

 (29)

где К_С - объем работ по самообслуживанию предприятия, % (К_С = 15%).

2.4 Распределение годовых объемов работ по ТО, ТР и самообслуживанию предприятия

Таблица 5

Виды работ	ТО-1	ТО-2	ТР	самообслуживание предприятия
	%	чел-ч	%	чел-ч	Всего	Пост	Цех	Всего	ОГМ	Цех
					%	чел-ч	%	чел-ч	%	чел-ч	%	чел-ч	%	чел-ч	%	чел-ч
диагностические	10	1074,2	7	1033,9	1,5	970,7	1,5	970,7	-	-	-	-	-	-	-	-
Крепежные	38	4082,1	34	5022	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
регулировочные	10	1074,2	17	2511	1,5	970,7	1,5	970,7	-	-	-	-	-	-	-	-
смазочно-заправочные	20	2148,4	14	2067,9	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
эл/технические	10	1074,2	12	1772,4	4,5	2914,6	-	-	4,5	2914,6	25	3811,2	25	3811,2	-	-
по системе питания	5	537,12	13	1920,2	3	1941,5	-	-	3	1941,5	-	-	-	-	-	-
шинные	7	751,9	2	295,4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
кузовные	-	-	1	147,7	1	647,1	1	647,1	-	-	-	-	-	-	-	-
Малярные	-	-	-	-	4	2588,4	4	2588,4	-	-	-	-	-	-	-	-
разборочно-сборочные	-	-	-	-	32	20709,4	32	20709,4	-	-	-	-	-	-	-	-
Агрегатные	-	-	-	-	12	7766	-	-	12	7766	-	-	-	-	-	-
Моторные	-	-	-	-	7	4530,1	-	-	7	4530,1	-	-	-	-	-	-
Слесарно-механические	-	-	-	-	13	8413,2	-	-	13	8413,2	-	-	-	-	-	-
Аккумуляторные	-	-	-	-	0,5	323,5	-	-	0,5	323,5	-	-	-	-	-	-
Шиномонтажные	-	-	-	-	0,5	323,5	-	-	0,5	323,5	-	-	-	-	-	-
Вулканизационные	-	-	-	-	0,5	323,5	-	-	0,5	323,5	-	-	-	-	-	-
Кузнечно-рессорные	-	-	-	-	2,5	1617,9	-	-	2,5	1617,9	2	304,8	-	-	2	304,8
Медницкие	-	-	-	-	1,5	970,7	-	-	1,5	970,7	1	152,4	-	-	1	152,4
Сварочные	-	-	-	-	2,5	1617,9	-	-	2,5	1617,9	4	609,6	-	-	4	609,6
Жестяницкие	-	-	-	-	1	647,1	-	-	1	647,1	4	609,6	-	-	4	609,6
Арматурные	-	-	-	-	0,5	323,5	-	-	0,5	323,5	-	-	-	-	-	-
Обойные	-	-	-	-	1	647,1	-	-	1	647,1	-	-	-	-	-	-
ремонтно-строительные	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	6	914,4	6	914,4	-	-
сантехнические	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	22	3352,8	22	3352,8	-	-
столярные	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	10	1524	10	1524	-	-
слесарные	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	16	2438,4	16	2438,4	-	-
механические	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	10	1524	-	-	10	1524
Всего	100	10742,4	100	14770,8	100	64717,04	50	25886,3	50	38830,7	100	15245,2	79	12043,7	21	3201,5

2.5 Расчет трудоемкости диагностических работ

Годовой объем диагностических работ для всех видов воздействий определяется:

Где: Д_1Д - трудоемкость диагностических работ при ТО-1, чел.-ч.;

Д_2Д - трудоемкость диагностических работ при ТО-2, чел.-ч.;

Т_ТРД - трудоемкость диагностических работ при ТР, чел.-ч.

Годовой объем диагностических работ распределяется между Д-1 и Д-2

Т_Д-1 = (50…60%) Т_Д, чел.-ч. (30)

Т_Д-1 = (40…50%) Т_Д, чел.-ч. (31)

Т_Д-1 = 0,4 ? 3078,8 = 1231,5

Т_Д-2 = 0,6 ? 3078,8 = 1847,2

Трудоемкость диагностирования одного автомобиля:

(32)

где N^Г_Д-i - годовая производственная программа диагностирования (Д-1 или Д-2)

Корректирование годовых объемов работ ТО и ТР

Так как диагностирование (Д-1 и Д-2) выполняется на выделенных постах, то необходимо скорректировать годовые объемы постовых работ ТО и ТР, а также определить трудоемкости обслуживания одного автомобиля при ТО-1, ТО-2 и СО.

Скорректированные объемы постовых работ ТО-1, ТО-2 и ТР.

где ТСОцех, ТТРцех - годовые объемы цеховых работ при СО и ТР

Трудоемкость ТО-1 одного автомобиля

Трудоемкость ТО-2 и СО одного автомобиля

2.6 Расчет годового объема цеховых работ

Годовой объем работ в производственных цехах определяется:

(33)

где Т_СОЦ, Т_ТРЦ, Т_СЦ - годовой объем работ по СО, ТР и самообслуживанию предприятия

Таблица 6 Годовой объем цеховых работ

Виды работ	Наименование цеха	Годовой объем работ
Электротехнические	Электротехнический	2914,6
По системе питания	По системе питания	1941,5
Агрегатные	Агрегатный	7766
Моторные	Моторный	4530,1
Слесарно-механические	Слесарно-механический	8413,2
Аккумуляторные	Аккумуляторный	323,5
Шиномонтажные, вулканизация	Шиномонтажный	323,5
Кузнечно-рессорные	Кузнечно-рессорный	1922,7
Медницкие	Медницкий	1123,1
Сварочные	Сварочно-жестяницкий	2227,5
Жестяницкие
Арматурные	Арматурный	323,5
Обойные	Обойный	647,1

3. Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих

Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР автотранспортных средств.

Штатное число рабочих учитывает предоставление отпуска, командировки, невыход рабочих по болезни и другим причинам и определяется:

(34)

где Т_i - годовой объем работ данного ТО и ТР цеха, участка, специализированного поста, чел.-ч.

Ф_Ш - годовой фонд времени одного штатного рабочего при односменной работе, ч.

Технологически необходимое (явочное) число рабочих определяется:

(36)

где - коэффициент штатности

Таблица 5 Численность производственных рабочих

Зона, участок, цех	Годовой объем работ	Штатное число рабочих	Годовой фонд времени одного рабочего места	Коэффициент штатности	Явочное число рабочих
Электротехнический	2914,6	2	1840	0,93	2
По системе питания	1941,5	1	1840	0,93	1
Агрегатный	7766	4	1840	0,93	4
Моторный	4530,1	2	1840	0,93	2
Слесарно-механический	8413,2	5	1840	0,93	5
Аккумуляторный	323,5	1	1840	0,93	1
Шиномонтажный	323,5	1	1840	0,93	1
Кузнечно-рессорный	1922,7	1	1820	0,92	1
Медницкий	1123,1	1	1820	0,92	1
Сварочно-жестяницкий	2227,5	1	1840	0,93	1
Арматурный	323,5	1	1840	0,93	1
Обойный	647,1	1	1840	0,93	1
ВСЕГО	32456,3	21			21

Расчет численности вспомогательных рабочих ОГМ

К вспомогательным рабочим относятся рабочие, выполняющие работы по самообслуживания предприятия.

Штатное и явочное число рабочих определяется по тем же формулам, что и для производственных рабочих (формулы 35, 36).

Таблица 6 Численность вспомогательных рабочих ОГМ

Вид работ	Годовой объем работ	Штатное число рабочих	Годовой фонд времени одного рабочего места	Коэффициент штатности	Явочное число рабочих
Электротехнические	3811,2	2	1840	0,93	2
Ремонтно-строительные	914,4	1	1840	0,93	1
Сантехнические	3352,8	2	1840	0,93	2
Столярные	1524	1	1840	0,93	1
Слесарные	2438,4	1	1840	0,93	1

4. Расчет числа постов диагностирования, зон ТО и ТР

Расчет числа постов диагностики

Общее диагностирование (Д - 1) определяет техническое состояние автомобиля, агрегата и системы на уровне «исправен - неисправен», оценивает состояние элементов автомобиля, отвечающих за безопасность движения автомобилей.

Углубленное диагностирование (Д - 2) применяют для определения технического состояния всех агрегатов, узлов и систем автомобиля с выявлением конкретных неисправностей.

Число постов Д - 1 и Д - 2 определяется по формуле:

(37)

где - коэффициент использования рабочего времени поста, принимается равным 0,75…0,90.

Такт поста, т.е. время обслуживания автомобиля на данном посту определяется по формуле:

(38)

где t_Д-I - трудоемкость диагностирования одного автомобиля, чел.-ч.

Р_Д-I - число рабочих на одном посту

t_П - время установки и снятия автомобиля с поста, принимается равным 1…3 мин.

Ритм производства, т.е. время работы зоны на выполнение одного обслуживания определяется:

(39)

где ТРД-I - продолжительность работы зоны диагностирования, ч

N^C_Д-I - суточная программа Д - 1 или Д - 2

Расчет числа универсальных постов ТО

В зоне ТО проводятся работы, связанные с обслуживанием систем, отвечающих за безопасность движения. По данным системам ведутся следующие виды работ: крепежные, регулировочные, смазочные.

Число постов ТО определяется по формуле:

(40)

где - коэффициент использования рабочего времени поста, принимается равным 0,75…0,90.

Такт поста определяется:

(41)

где tТО° - трудоемкость работ данного вида обслуживания на посту, чел.-ч.

Р_П - среднее число рабочих на одном посту

t_П - время установки и снятия автомобиля с поста, принимается равным 1…3 мин.

Ритм производства определяется:

(42)

где Т_РТО - продолжительность работы зоны ТО, ч

N^C_ТО - суточная программа ТО

Расчет числа постов МК,МУ

Ритм определяется по формуле:

где ТРi - продолжительность работы зоны в сутки, ч.;

Такт определяется по формуле:

где РТi - общее число технологически необходимых рабочих на линии, чел;

tП - время перемещения автомобиля с поста на пост, мин.

где La - габаритная длина автомобиля, м.;

a - интервал между автомобилями, принимается а = 1,2…1,5 м.;

Vк - скорость перемещения автомобиля конвейером,

принимается Vк = 10…15 м/мин.

Количество постов:



Отделение для косметической и углубленной мойки будет располагаться в отдельном помещении.

Расчет числа постов ТР

Зона ТР предназначена для устранения дефектов путем замены или ремонта износившихся или поврежденных деталей, кроме базовых.

Число постов ТР и определяется по формуле:

(43)

где Т_П - трудоемкость работ на постах ТР, чел.-ч.

К_ТР(МУ) - коэффициент учета объема работ ТР

? - коэффициент учета неравномерности поступления автомобилей на пост, принимается в пределах 1,1…1,5

D_i^Г - число рабочих дней зоны в году

Т_С - продолжительность смены, ч.

Р_П - среднее число рабочих на посту

?_u - коэффициент использования рабочего времени поста принимается 0,75…0,90

5. Расчет площадей

Расчет производственных площадей

Площадь зон ТО и ТР рассчитывается по формуле

(44)

где f_a - площадь, занимаемая автомобилем, м²

Х - число постов в зоне

К_П - коэффициент плотности расстановки постов и оборудования

Таблица 7 Площади зон ТО и ТР

Наименование зоны, участка, цеха	Число постов	КП	Площадь, м2
ТО	5	4,5	323,2
ТР	7	4,5	452,5

Площадь производственных цехов определяется по формуле:

(45)

где f₁ и f₂ - удельная площадь на первого и каждого последующего рабочего

Р_Т - технологически необходимое число рабочих

Таблица 8 Площади производственных цехов

Наименование цеха	f1	f2	РТ	Площадь, м2
Электротехнический	10	5	2	15
По системе питания	8	5	1	13
Агрегатный	15	12	4	81
Моторный	15	12	2	27
Слесарно-механический	20	10	5	120
Аккумуляторный	15	10	1	25
Шиномонтажный	15	10	1	25
Кузнечно-рессорный	20	15	1	35
Медницкий	10	8	1	18
Сварочно-жестяницкий	27	20	1	47
Арматурный	8	5	1	13
Обойный	10	5	1	15
Кузовной	30	15	2	45
Малярный	10	8	2	18
ВСЕГО	497

Расчет площадей складских помещений

Площадь складских помещений определяется по формуле:

(46)

где К_ПР, К_ТС, К_ПС, К_В, К_УЭ - коэффициенты, соответственно учитывающие: среднесуточный пробег подвижного состава, типа подвижного состава, число технологически совместимого состава, высоты складирования, категорию условий эксплуатации.

К_Р - коэффициент, учитывающий уменьшение площади складов в связи с переходом на рыночную экономику, принимается равным 0,40…0,50

Таблица 9 Площади складских помещений

Наименование складских помещений	Площадь, м2
	Удельная площадь, м2	Рассчитанная площадь, м2
Запасных частей, деталей, эксплуатационных материалов	4,0	53
Деталей, агрегатов и узлов	2,5	33
Смазочных материалов	1,6	21
Лакокрасочных материалов	0,5	6
Инструмента	0,15	2
Кислорода, азота и ацетилена в баллонах	0,15	3
Металла, металлолома и ценного утиля	0,25	4
Автомобильных шин новых, отремонтированных и подлежащих восстановлению	2,4	32
Подлежащих списанию автомобилей, агрегатов (на открытой площадке)	6,0	80
Промежуточного хранения запасных частей и материалов	0,8	11
ВСЕГО		245

Таблица 10

Посты	Количество постов	Площадь
Д1	3	193,9
Д2	2	128,7
ТО	5	323,2
ТР	7	452,5
МУ	2	128,7
Кузовные	2	45
Малярные	2	18
Цеха	Явочное число рабочих	Площадь
Электротехнический	2	15
По системе питания	1	13
Агрегатный	4	81
Моторный	2	27
Слесарно-механический	5	120
Аккумуляторный	1	25
Шиномонтажный	1	25
Кузнечно-рессорный	1	35
Медницкий	1	18
Сварочно-жестяницкий	1	47
Арматурный	1	13
Обойный	1	15
Склады	Удельная площадь	Площадь
Зап.части, дет, эксплуатационных материалов	4,0	53
Двигателей, агрегатов и узлов	2,3	33
Смазочных материалов с насосной	1,6	21
Лакокрасочных материалов	0,5	6
Инструмент	0,15	2
Кислорода, азота и ацетилен в баллонах	0,15	3
Металл, металлолом, ценный утиль	0,25	4
Автошин новых, отремонтированных и подлежащих восстановлению	2,4	32
Подлежащих списанию автомобилей, агрегатов (на открытой площадке)	6,0	80
Промежуточное хранение запчастей и материалов	0,8	11
ВСЕГО		1969

Расчет площадей вспомогательных и технических помещений

Таблица 11 Распределение площадей вспомогательных и технических помещений

Наименование помещений	%	Площадь, м2
Вспомогательные помещения
ОГМ со складом	60	70,8
Компрессорная	40	47,3
ИТОГО	100	118,1
Технические помещения
Насосная мойки	20	46
Трансформаторная	15	34,5
Тепловой пункт	15	34,5
Электрощитовая	10	23
Насосная пожаротушения	20	46
Отдел управления производством	10	23
Комната мастеров	10	23
ИТОГО	100	236,2

Таблица 12 Экспликация помещений

Наименование помещений	Площадь, принятая в результате	Категория производства по взрывопожарной и пожарной опасности
	Расчета	Разработки планировки
Д1	193,9	200	В
Д2	128,7	140	В
ТО	323,2	350	В
ТР	452,5	460	В
Кузовное отделение	45	50	Б
Малярное отделение	18	30	Б
Электротехнический цех	15	20	Д
Цех по системе питания	13	18	Б
Агрегатное отделение	81	90	Д
Моторное отделение	27	40	Г
Слесарно-механическое отделение	120	130	Г
Аккумуляторный цех	25	25	В
Шиномонтажное отделение	25	25	В
Кузнечно-рессорное отделение	35	35	Г
Медницкий цех	18	20	Г
Сварочно-жестяницкое отделение	47	50	Г
Арматурный цех	13	18	Г
Обойный цех	15	20	В
Склад запчастей, деталей, эксплуатационных материалов	53	60	В
Склад двигателей, агрегатов и узлов	33	40	В
Склад смазочных материалов	21	25	Б
Склад лакокрасочных материалов	6	10	А
Склад инструментов	2	4	В
Склад кислорода, азота	3	6	А
Склад металлолома	4	6	В
Склад автомобильных шин	32	35	В
Склад промежуточного хранения запчастей и материалов	11	15	В
ОГМ сл складом	70,8	70	Г
Компрессорная	47,3	50	Г
Трансформаторная	34,5	40	Г
Тепловой пункт	34,5	30	Г
Электрощитовая	23	25	Г
Насосная пожаротушения	46	45	Г
Отдел управления производством	23	25	Г
Комната мастеров	23	25	Г
Гардеробные	36	36	Д
Туалеты	12	18	Д
Медицинский пункт	18	18	Д
ВСЕГО	2128

6. Проработка зоны ТР

Подбор технологического оборудования

Принятое технологическое оборудование для проектируемого участка сведем в таблицу 13.

Таблица 13

№	Наименование	Модель	Кол-во	Габаритные размеры в плане, мм
1	ящик для инструмента	Staer	7	315х175х130 мм
2	маслораздаточный бак передвижной	С 223-1	3	470х550х840
3	пост слесаря-авторемонтника		6
4	гайковерт для гаек колес	И-330	2	1250х650х1100
5	бак для заправки тормозной жидкостью переносной	9403М-0201	2	262х334х395
6	подвесная кран-балка		1
7	стеллаж для колес	СГ-2125	1	2000x1200x500
8	подъемник гидравлический	ПП-1	1	1060х720х1260
9	Электромеханический четырёх стоечный подъёмник (комплект передвижных подкатных стоек)	ПП-10	6	3000х1100х1300
10	тележка для снятия и установки колес автомобилей	ТМ-254	2	1160х820х920
11	слесарный верстак	Sivik КС-008	6	1300х700х870 мм
12	стеллаж для деталей	М-504	3	1500х800х1600
13	баки для сбора отработавших масел передвижные	С-508	2	730х550х1080
14	тележка слесаря по ремонту двигателя		2
15	подъемный механизм для снятия и установки агрегатов на канаве		2
16	подставка под двигатель	5150А	3	1150х780х335
17	стенд передвижной для проверки электрооборудования непосредственно на автомобиле		4
18	приспособление для снятия и установки кабины		3

Заключение

При выполнении проекта был решен комплекс технических, организационных и конструкторских задач в области организации и технологии технического обслуживания и ремонта подвижного состава. А также были освоены методы технологического расчета, основы проектирования и организации производства, приобретены навыки пользования специальной и справочной литературой.

В результате данного курсового проекта были спроектированы производственный корпус таксомоторного парка на 210 автомобилей ЗИЛ-5301 и зона ТР.

мойка ремонтный автомобиль трудоемкость

Список используемой литературы

1. Петин Ю.П., Мураткин Г.В., Андреева Е.Е. Технологическое проектирование предприятий автомобильного транспорта, учебное пособие для студентов вузов, Тольятти, 2010. - 121 с.

2. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО.-М.: Транспорт, 1993. -27 2с.

3. Епишкин В.Е., Караченцев А.П., Остапец В.Г. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей - Тольятти: издательство ТГУ, 2012. - 195 с.

Размещено на Allbest.ru