Технология и механизация пассажирских перевозок

превышать 250 руб. для аэропортов РФ и в пересчёте на рубли в аэропортах СНГ. В аэропортах ДЗ соответственно до 10 EUR или 14 USD. При заключении договоров совместно с ДДР ГТК «Россия» на обеспечение пассажиров наземным питанием необходимо оформлять приложения с вариантами примерного меню и указанием их стоимости в установленных пределах. В случае использования ваучерной схемы обеспечения питанием, стоимость ваучера устанавливается в тех же пределах.

Размещение в гостинице, питание, трансфер

Размещение осуществляется при ожидании отправления рейса более 8 - м и часов от времени отправления по расписанию в дневное время суток и более 6-ти часов в ночное время суток. Представитель (супервайзер) совместно с ДДР ГТК «Россия» осуществляет поиск и выбор гостиниц для заключения договоров на размещение пассажиров. При этом приоритетными должны быть следующие условия: минимальная удалённость от аэровокзала; разрядность не выше 3-х звёзд; уровень номеров - многоместные, экономического класса; возможность круглосуточного предоставления питания; возможность предоставления транспорта в случае удалённости от аэровокзала; возможность размещения на основании гарантийных писем.

В крайнем случае, если нет возможности заключить договор с оплатой по факту или осуществить договорённость последующей оплаты на основании гарантийных писем, представитель оплачивает услуги гостиницы наличными средствами из кассы представительства.

Порядок и условия предоставления питания в период размещения в гостинице аналогичные порядку и условиям, оговоренным выше. При заключении договора с гостиницей также оформляется приложение с вариантами примерного меню и стоимостью в установленных пределах. В случае необходимости транспортировки пассажиров и отсутствии в гостинице услуги по трансферу, представитель (супервайзер) совместно с ДДР ГТК «Россия» производит поиск и выбор организации, предоставляющей данную услугу для заключения с ней договора, исходя из минимально возможных экономических и приемлемых организационных условий.

Организация хранения багажа

При отсутствии возможности предоставления данной услуги со стороны обслуживающей рейсы компании представитель (супервайзер) совместно с ДДР ГТК «Россия» осуществляет мероприятия по определению организации предоставляющей услуги по хранению багажа и заключению соответствующего договора. Представитель (супервайзер) выявляет пассажиров желающих получить данную услугу и препровождает их к камере хранения. В случае значительного превышения рекомендуемых стандартных условий и ценовых параметров по организации обслуживания пассажиров при задержке рейсов представитель (супервайзер) обязан предоставить письменное обоснование по каждому конкретному случаю на имя заместителя генерального директора по производству.

Предложения по совершенствованию организации и технологии выполнения работ

Создание системы классификации российского воздушного законодательства.

Решение этой задачи позволит навести системный порядок в хаотичном и не упорядоченном правовом хозяйстве российской гражданской авиации.

Это позволит:

классифицировать и систематизировать нормативные и правовые акты по предмету регулирования;

осуществлять постоянный мониторинг законодательства;

выявлять пробелы законодательства;

определять степень и качество регулирующего воздействия и синхронность воздействия законов и правил на деятельность гражданской авиации;

устанавливать соответствие авиационных законов и правил Конституции и международным договорам Российской Федерации.

система классификации также важна для оценки соответствия воздушного законодательства требованиям стандартов ИКАО.

Ратификация Монреальской Конвенции 1999 года.

Монреальская конвенция могла бы существенным образом повысить конкурентоспособность российских перевозчиков на мировом рынке авиаперевозок, изменить ситуацию с правами авиапассажиров, вывести их на цивилизованный уровень.

Система обеспечения обслуживания пассажиров, клиентуры, обработки багажа включает в себя комплекс организационных, технологически сопряженных процессов и ресурсов, функционирование которых происходит в ограниченном пространстве и времени и обеспечивает заданный уровень качества.

Основными направлениями дальнейшего развития и формирования системы комплексного обслуживания авиапассажиров в аэропортах является:

- упрощение процедур обслуживания трансферных и транзитных пассажиров, упрощение формальностей

- расширение сети международных маршрутов аэропортов с одновременным развитием маршрутной конкуренции;

- создание единых информационных систем обслуживания пассажиров на основе развития IT-технологий и внедрения единых стандартов с крупными европейскими и мировыми аэропортами;

- создание условий для развития территорий вокруг аэропортов в качестве центров деловой активности с необходимой для этого инфраструктурой;

- совершенствование транспортного сообщения аэропортов с городом с использованием современных видов высокоскоростного транспорта;

- формирование конкурентных секторов услуг по наземному обслуживанию воздушных судов в аэропортах (топливозаправка, обслуживание пассажиров, производство бортового питания и др.), а также услуг по авиаперевозкам;

- повышение транспортной доступности аэропортов для пассажиров с ограниченными возможностями в соответствии с принятыми международными стандартами;

- создание и поддержание высокого уровня безопасности авиапассажиров на всех этапах авиатранспортного процесса.

Список использованной литературы

Конспект по дисциплине « Технология и механизация пассажирских перевозок».

Руководство по организации движения автотранспорта и средств механизации на гражданских аэродромах РФ

Руководство по эксплуатации гражданских аэродромов (РЭГА РФ-94)

Руководство по организации работы и обслуживания спецавтотранспорта аэропортов Российской Федерации" (POPOС-95)

Должностные инструкции диспетчера СПП, начальника смены СПП, старшего диспетчера СПП, помощника начальника смены.

Размещено на Allbest.ru