Проект зон текущего ремонта и технического обслуживания для автотранспортного предприятия

Расчет коэффициента технической готовности

бт = Dцэ/(Dцэ+Dцпр.) (3.10)

бт = 1760/(1760 + 117,53) = 0.93

Расчет коэффициента использования парка

би = (Dгр/Dгк )·бт·Kи (3.11)

Dгк - число календарных дней в году

Kи - коэффициент, учитывающий снижение использования

технически исправных автомобилей в рабочие дни парка по

эксплуатационным причинам. Величина коэффициента принимается по данным АТП, а при отсутствии данных Kи принимают в пределах 0,93-0,98.

би = (247/365)·0.93·0.95 = 0.59

Расчет коэффициента перехода от цикла к году

зг = (Dгр/Dцэ)·бт (3.12)

зг = (247/1760)·0.93 = 0.13

Расчет годового пробега для всего подвижного состава

?Lг=Dгк·Aи·би·Lсс (3.13)

?Lг = 247·250·0.59·150 = 5464875 (км)

Расчет годовой программы для всего парка

NгЕО = Nц ЕО·зг·Aи (3.14)

NгЕО= 1760·0.13·250 =57200 (возд)

NгТО-1 = Nц ТО-1·зг·Aи (3.15)

NгТО-1 = 60·0.13·250 =1950 (возд)

NгТО-2 = Nц ТО-2·зг·Aи (3.16)

NгТО-2 = 20·0.13·260 = 650 (возд)

Расчет суточной программы для всего парка

NсутЕО=NгЕО/Dгр зоны ЕО (3.17)

NсутЕО = 57200/247 = 231 (возд)

NсутТО-1=NгТО-1/Dгр зоны ТО-1 (3.18)

NсутТО-1 = 1950/247 = 8 (возд)

NсутТО-2=NгТО-2/Dгр зоны ТО-2 (3.19)

NсутТО-2 = 650/247 = 3 (возд)

Dгр зоны - принятое количество дней работы в году для данной зоны ТО

3.5 Расчет трудоемкости работ по ТО и ТР

Расчет удельной трудоемкости одного воздействия

tкЕО = tнЕО·K2·K5 (3.20)

tкТО-1 = tнТО-1·K2·K5 (3.21)

tкТО-2 = tнТО-2·K2·K5 (3.22)

tкТР = tнТР·K1·K2·K3·K4·K5 (3.23)

tксо = tнсо·K2·K5 (3.24)

tнЕО, tкТО-1, tкТО-2, tнТР , tнсо - нормативы трудоемкости ТО и ТР, [5]

K4 - коэффициент корректирования нормативов , учитывающий пробег с начала эксплуатации [5]

K5 - коэффициент корректирования нормативов, учитывающий количество автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп [5]

tнсо = tнСО·K2·K5

tнсо = 19,46·1·0,95 = 18,48 (чел/час)

tкЕО = 0,75·1·0.95 = 0,71 (чел/час)

tкТО-1 = 3,40·1·0.95 = 3,23 (чел/час)

tкТО-2 = 14,5·1·0.95 = 13,77 (чел/час)

tкТР = 6,70·1.2·1·0,90·1,2·0.95 = 8,24 (чел\час)

Расчет годовой трудоемкости для всего парка

TгЕО = NгЕО·tкЕО·Kмех (3.25)

TгЕО = 57200·0,71·0.7 = 28428 (чел/час)

Kмех = 0,7 - коэффициент механизации для механизированной мойки

TгТО-1 = NгТО-1·tкТО-1+TгСРТО-1 (3.26)

TгТО-1 = 1950·3,23 + 1260 = 7558 (чел/час)

TгСРТО-1 - годовая трудоемкость сопутствующего ремонта

TгСРТО-1 = 0.20·NгТО-1·tкТО-1 (3.27)

TгСРТО-1 = 0.20·1950·3,23 = 1260 (чел/час)

TгТО-2 =NгТО-2·tкТО-2+TгСРТО-2+TгСО (3.28)

TгТО-2 = 650·13,77 + 2017+1377 = 12344 (чел/час)

TгСРТО-2=0.20·(NгТО-2·tкТО-2+TгСО) (3.29)

TгСРТО-2 = 0.20(650·13,77+1377) = 2017 (чел/час)

TгТР=(Lг/1000)·tкТР-(TгСРТО-1+TгСРТО-2) (3.30)

TгТР = (5464875/1000)·8,24 ? (1260 + 2017) = 41754 (чел/час)

Суммарная трудоемкость работ за год

Тг=TгЕО+TгТО-1+TгТО-2+TгТР (3.31)

Тг = 28428+7558+12344+41754 = 90084 (чел/час)

Расчет трудоёмкости вспомогательных работ

Tгвсп = Тг·Kвсп (3.32)

Tгвсп = 90084·0.3 = 27025 (чел/час)

Kвсп- коэффициент трудоёмкости вспомогательных работ,

Kвсп = 30%;

Таблица 3.3

Распределение вспомогательных работ

3.6 Расчет явочного количества производственных рабочих

PяЕО=TгЕО/(ФгРМ*Kп) (3.33)

PяТО-1=TгТО-1/(ФгРМ*Kп) (3.34)

PяТО-2=TгТО-2/(ФгРМ*Kп) (3.35)

PяТР=TгТР/(ФгРМ*Kп) (3.36)

ФгРМ - годовой фонд времени одного рабочего места при работе в одну смену для данной зоны, ФгРМ = 1970 (час)

Kп - коэффициент повышения производительности труда

Kп=1.03 - 1,05

PяЕО = 28428/(1970·1.04) = 13,87 (чел)

PяТО-1 = 7558/(1970·1.04) = 3,68 (чел)

PяТО-2 = 12344/(1970·1.04) = 6,02 (чел)

PяТР = 41754/(1970·1.04) =20,38 (чел)

3.7 Распределение трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР по видам работ

Таблица 3.4

3.8 Совмещенный суточный график работы АТП

3.9 Расчет зон ТО

Расчет диагностирования

А Расчет диагностических воздействий за год

TгД-1=TгД-1 при ТО-1+0.5·TгД-1 при ТР (3.37)

TгД-2=TгД-2 при ТО-2+0.5·TгД-2 при ТР (3.38)

TгД-1 при ТО-1 - годовая трудоемкость диагностических работ в объеме ТО-1 (т.3.4)

TгД-2 при ТО-2 - годовая трудоемкость диагностических работ в объеме ТО-2 (т.3.4)

TгД-1 при ТР - годовая трудоемкость общего диагностирования при ТР (т.3.4)

TгД-2 при ТР - годовая трудоемкость углубленного диагностирования при ТР (т.3.4)

TгД-1 = 756+ 0.5·418 = 965 (чел/час)

TгД-2 = 1234 + 0.5·418 = 1443(чел/час)

Б Расчет явочного количества диагностов

PяД-1=TгД-1/ФгРМ (3.39)

PяД-1 =965/1970 = 0,48(чел)

PяД-2=TгД-2/ФгРМ (3.40)

PяД-2 = 1443/1970 = 0,73 (чел)

ПД-1=PяД-1/(Pср·iД-1) (3.41)

ПД-2=PяД-2/(Pср·iД-2) (3.42)

Pср - численность одновременно работающих на одном посту диагностов [8]

iД-1, iД-2 - количество смен работы постов D1 и D2 в течении суток (п.3.8)

ПД-1 = 0,48/(2·2) = 0,12(ед)

ПД-2 = 0,73/(2·2) =0,18 (ед)

Вывод: диагностика выполняется на рабочих постах.

Расчет зоны ТО-1

А Выбор исходных данных

Тгзоны ТО-1 =Тг ТО-1 (чел.-час) (3.43)

РязоныТО-1 =РяТО-1 (чел) (3.44)

Б Расчет числа постов ТО-1

ПТО-1=Pязоны ТО-1*Kн/(Pср*iзоны ТО-1*?п) (ед)

Pср - среднее число рабочих мест на одном посту [9];

?п - коэффициент использования рабочего времени постов

Kн - коэффициент неравномерности загрузки постов [9];

Pср=2

?п=0,97

Kн=1,09

ПТО-1=3,68*1,09/(2*1*0,97)=2 (ед)

Два универсальных поста ТО-1

Расчет зоны ТО-2

А Выбор исходных данных

Тгзоны ТО-2 =Тг ТО-2 (чел.-час) (3.45)

РязоныТО-2 =РяТО-2 (чел) (3.46)

Б Расчет числа постов ТО-2

ПТО-2 =Рязоны ТО-2·Кн / (Рср·iзоны ТО-2· ?п) (3.47)

Рср =3- среднее число рабочих мест на одном посту [9];

?п=0.97 - коэффициент использования рабочего времени постов [9];

Кн =1.09- коэффициент неравномерности загрузки постов [9];

ПТО-2 = 6,02·1.09 /(3·1· 0.97)= 2,25 (ед)

Два универсальных поста ТО-2

Расчет числа рабочих постов для выполнения туалетной мойки ЕО.

Птм = NсутЕО·0,75/(tв·Nу) (3.48)

0,7 - коэффициент «пикового» возврата подвижного состава

tв - продолжительность выполнения работ, (час) [10];

Ny - производительность моечного оборудования (а/м /час), [10];

Птм = 231·0.7/(2.5 ·30) = 2,10? 2

Вывод: принимаем моечную установку модели 1152 с 2 рабочими постами мойки.

3.10 Расчет зоны постовых работ ТР

Расчет количества постов ТР

Птр=Tгтрп·Kн·Vсм/(Dгр·Tсм·Pср·зп) (3.49)

Tгтрп - годовая трудоемкость постовых работ ТР [таб.3.4]

Tгтрп=Tгтр·Cтрп - (ТгСРТО-1+ ТгСРТО-2) (3.50)

Cтрп - суммарная доля постовых работ ТР (п. 3.7)

Kн - коэффициент неравномерности загрузки постов [11]

Vсм - показатель объема работ, выполняемых в наиболее загруженную смену

Vсм - принимается равным 0,6, если во вторую смену планируется выполнение 60% общего объема работ; (для двухсменного режима работы). Dгр - число рабочих дней в году зоны постовых работ ТР

Tсм - продолжительность смены (час) (п.3.8)

Pср - среднее число рабочих на одном посту ТР [11]

зп - коэффициент использования рабочего времени постов [11]

Tгтрп = 41754·0.5 - (1260+2017) = 17600 (чел/час)

Птр = 17600·1.12·0,6/(247·8·1,12·0.92) = 5 (ед)

Вывод: принимаем 5 специализированных постов ТР.

Таблица 3.7

Специализация постов ТР по видам работ

3.11 Подбор оборудования для объекта проектирования

Таблица 3.8

3.12 Расчет площади объекта проектирования

Для участков с предусмотренным въездом автомобилей:

F= (Fавт. ·П+ Fоб.)*Кпл;

Fавт - площадь автомобиля [м2];

Fоб. - суммарная площадь оборудования в цехе [м2] (см. таблица 3.8);

Кпл - коэффициент плотности расстановки автомобилей в плане [12];

4 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

4.1 Организация производства

Перспективный метод организации труда на АТП

Перспективный метод организации технологического процесса в АТП

Технологический процесс на объекте проектирования

Режим работы объекта проектирования

Диагностический участок; 5-ти дневный график работы; Начало рабочего дня с 05:00 до 13:00; С 09:00 до 10:00 Обед.

Распределение исполнителей по специальностям и квалификации

Связь объекта проектирования с ЦУП и другими технологическими необходимыми подразделениями

Административное подчинение -------

Оперативное подчинение - - - - - - -

Организация снабжения объекта проектирования

4.2 Мероприятия по охране труда

К самостоятельной работе по диагностике автомобиля допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, прошедшие инструктаж, обучение и проверку знаний правил безопасного производства работ и имеющие соответствующую квалификационную группу по электробезопасности.

При допуске слесаря к выполнению работы на моечной машине, грузоподъемном механизме он должен быть обучен и проинструктирован правилам безопасности при пользовании этими машинами и механизмами.

Диагностирование транспортных средств на территории гаража вне отведенных местах, запрещено.

Рабочее место должно быть оснащено комплектом исправных инструментов и приспособлений.

Пользоваться неисправным инструментом и приспособления запрещается.

Слесарь должен знать и выполнять правила безопасного производства работ всего оборудования, механизмов, приспособлений и инструментов на своем рабочем месте, к которым он допущен для обслуживания.

Слесарь обязан:

- во время выполнения работы быть внимательным и аккуратным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры и не отвлекать других.

- Не касаться находящихся в движении частей механизмов, а также электропроводов и токоведущих частей электроприборов оборудования.

- При прохождении по территории гаража пользоваться установленными проходами, пешеходными дорожками и другими установленными местами.

- Не стоять и не проходить под поднятым грузом, избегать прохода под работающими на высоте.

- Уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему при несчастных случаях.

- О происшедшем несчастном случае немедленно сообщить мастеру.

- На территории гаража быть внимательным к сигналам, подаваемым водителями движущегося транспорта.

- Своими действиями и поведением не создавать опасных ситуации для себя и окружающих.

- В течении рабочего дня содержать в порядке и чистоте рабочего места, не допускать загромождения рабочего места, проходов материалами, запчастями, узлами, агрегатами, приспособлениями и другими предметами.

- Выполнять правила внутреннего трудового распорядка, правила, инструкции и норм безопасного производства работ.

- Не допускать на своем рабочем месте лиц, не имеющих отношение к порученной работе. Без разрешения мастера - не доверять свой станок, машину, механизм другому лицу.

- Надевать соответствующую спецодежду, спец обувь и другие средства индивидуальной защиты (костюма Х/Б, сапоги кирзовые, рукавицы комбинированные, куртка и брюки Х/Б на утепляющей прокладке, валенки, галоши), выданные на основание отраслевых норм, утвержденных первым руководителем предприятия.

- Соблюдать правила личной гигиены. Перед приемом пищи или курения необходимо мыть руки с мылом. Для питья пользоваться водой из специально предназначенных для этой цели устройств (питьевые бачки, фонтанчики и тому подобное)

- Спецодежду, обувь хранить в специально предназначенных для этих целей шкафах.

- Соблюдать правила пожарной безопасности, уметь пользоваться средствами пожаротушения.

Слесарь не должен приступать к выполнению разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности, без получения целевого инструктажа.

5 ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПО ПРОЕКТУ

В курсовом проекте произведен расчёт зон ТО и ТР для АТП на 250 автомобилей марки КамАЗ- 53215.

В первой части проекта приведены перспективы развития автотранспорта.

Во второй части проекта описано назначение АТП и назначение участка диагностики.

В технологической части проекта рассчитана производственная программа предприятия, трудоемкость работ по ТО и ТР, произведен расчет зон диагностики, ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР. Подобрано необходимое технологическое оборудование для участка диагностики.

Разработана технологическая карта на диагностику топливной системы

В организационной части проекта приведены схемы организации труда и технологического процесса на АТП и на объекте проектирования.

Разработаны мероприятия по охране труда и пожарной безопасности.

Выполнена планировка участка диагностики Д1.

ремонт технический обслуживание автомобиль

6 ЛИТЕРАТУРА

1. М.В.Светлов «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», Москва, «КноРус», 2011г.

2. Краткий автомобильный справочник, НИИАТ, Москва, Транспорт, 2004г.

3. «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», Москва, «ТРАНСПОРТ», 1986г.

4. В.П.Карташев «Технологческое проектирование АТП», Москва, «ТРАНСПОРТ», 1981г.

5. Г.В.Крамаренко, И.В.Барашков «Техническое обслуживание автомобилей», Москва, Транспорт, 1982г.

6. Б.Н.Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей», Москва, «ТРАНСПОРТ», 1991г.

7. Общесоюзные нормы технического проектирования предприятий для автомобильного транспорта.ОНТП-01-86, Горький,1990г.

8. Б.Н.Суханов, И.О.Бозых, Ю.Ф.Бедарев « Техническое обслуживание и ремонт автомобилей», Москва, «ТРАНСПОРТ», 1985г.

9. И.С.Туревский «Охрана труда на автомобильном транспорте», Москва, «ФОРУМ»,2009г.

10. Правила по охране труда на автомобильном транспорте. М., ИНФРА-М, 2003.

11. Организация труда на производственных участках автотранспортных предприятий, Москва, ГУП «Центрооргтрудавтотранс», 2000.

12. Л.Л. Афанасев, Б.С. Колясинский, А.А. Маслов «Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. Альбом чертежей», Москва, Транспорт,1980г.

13. Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Москва, Транспорт, 1984г.

14. Каталог ГАРО, Новгород.

Размещено на Allbest.ru