Проект организации станции технического обслуживания легковых автомобилей с. Зеленга Астраханской области

, руб. (74)

где В - площадь проектируемого объекта, по условию ;

- цена 1 проектируемого объекта (принимается установленная законодательством), принимаем 3000 руб.;

Н - высота проектируемого объекта, по условию.

5. Расчёт затрат на материалы и запасные части

5.1 Расчет затрат на материалы

Количество учитывается по выписанным накладным в соответствии с дефектной ведомостью.

Для проектных расчетов используют нормативы Минавтотранса РФ. Расчет ведется по формуле:

М_о = Н Ч N, руб.,

где Н - нормы затрат материалов в рублях на одно воздействие; так как нормативы 1988 года, то их величина увеличивается в 40 раз;

N - количество обслуживаний в год.

Затраты на материалы:

- На ТО-2:

М_то-2 = Н^н_то-2 Ч N_то-2, руб.,

где Ннто-2 - норма затрат на материалы на одно ТО-2, руб.;

N_то-2 - количество воздействий.

- На ТО-1:

М_то-1 = Н^н_то-1 Ч N_то-1, руб.

- На ЕО:

М_ео = Н^н_ео Ч N_ео, руб.

- На ТР:

М_т.р = Н^н_т.р.Ч L_общ. / 1000, руб.

Итого затрат на материалы:

?М_{то.тр.ео.} = М_то-2 + М_то-1 + М_ео + М_тр., руб.

5.2 Расчет затрат на запасные части

Потребность в запасных частях для проведения работ определяется по нормативам в зависимости от общего пробега:

М_з/ч. = Н^з.ч._т.р. Ч L_общ./ 1000_, руб.,

где Н^з.ч._т.р. - норма затрат на 1000 км. пробега, корректируется в 40 раз;

L_общ - общий пробег, км.

6. Расчет общецеховых расходов

Цеховые расходы определяются по каждой статье отдельно. В цеховые расходы входят заработная плата вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов, служащих и МОП.

Для определения цеховых расходов заполняется таблица 9.

Таблица 9 - Смета общехозяйственных расходов

Статьи затрат, формулы для расчета	Расчет	Сумма, руб.
1. Расход на силовую электроэнергию: Сэ = (Nуст Ч Fg Ч Кз ЧКс / Кп Ч Кпд) Ч Цэл, (82) где Nуст - мощность установленной электроаппаратуры (кВт); Fg - время работы оборудования (час) ; Кз - коэффициент загрузки оборудования (0,6…0,9); Кс - коэффициент спроса (0,15…0,28); Кпд - коэффициент учитывающий потери энергии двигателя (0,85…0,9); Кп - коэффициент учитывающий потери в сети (0,92…0,95); Цэл - цена силовой электроэнергии, за кВт в час.
2. Расход на освещение: Сосв = (S Ч h Ч Fгор /1000) Ч Цэл, (83) где S - площадь освещаемая, м2; h -норма расхода электроэнергии, Вт/м2, принимается 20…25 Вт. на 1м2 площади пола; Fгор - время горения, ч.(2300 ч) Цэл - цена световой электроэнергии, за кВт в час
3.Расчет затрат на воду для технологических целей и бытовых нужд определяется по формуле (73 и 74): (84) где Нтва - расход воды на одну мойку агрегатов, л; принимается 15-30% от нормального расхода воды на мойку транспортного средства; Nма - количество моек автомобилей, агрегатов (определяется количеством дней работы участка, зоны) за год; Цтв - цена воды для технических нужд, руб./м
Асс - среднесписочное количество обслуживаемых автомобилей, ед.; 1/1000 - переводной коэффициент л в м3. Расход воды на мойку автомобилей учитывают только для тех участков и зон где это необходимо. Нормы расхода воды на мойку установлены на отечественное оборудование для уборочно-моечных работ в следующих размерах: легковые автомобили - 400 л на 1 автомобиль, автобусы - 5000 л на 1 автобус, грузовые автомобили - 1500 л на 1 автомобиль. Для агрегатов принять 1,5…3,0 от норм расхода воды для грузовых автомобилей (1500 л на 1 автомобиль). Расчет затрат на воду для бытовых нужд определяется по формуле (74): , (85) где Hбв - норматив расхода бытовой воды, л; принимается 25…40 л за смену на одного работающего; Nрр - численность ремонтных рабочих, чел.; Цбв - цена воды для бытовых нужд, руб./м3. Др - количество дней работы производственного участка за год, принимается в зависимости от выбранного режима работы; 1,3 - коэффициент, учитывающий расход воды на прочие нужды (уборку). Общая сумма затрат на водоснабжение рассчитывается по формуле (75): Зв = Зтв + Збв, (86) где Зтв - затраты на водоснабжение для технологических нужд; Збв - затраты на водоснабжение для бытовых нужд.
4. Расходы по охране труда и технике безопасности: Сохр = УФЗП Ч 3 / 100, (87) где 3-% приходящийся на охрану труда от основной и дополнительной заработной платы с отчислениями в соц. страх. - фонд заработной платы ремонтных рабочих, по расчёту
5. Расходы на рационализацию и изобретательство: Ср.и из. = Цр.и из. Ч Чобщ, (88) где Ср.и из.. - затраты по изобретательству на одного человека (1000…1500 рублей)
6. Заработная плата вспомогательных рабочих, принимаем из расчетов. ? основная заработная плата ? премии ? доплаты ? поясная надбавка ? страховые взносы
7. Заработная плата руководителей, специалистов, служащих и МОП, принимаем из расчетов. основная заработная плата премии поясная надбавка страховые взносы
8. Стоимость вспомогательных материалов можно принять 3-5% от стоимости материалов и запасных частей: Мв = (?Мто.тр.ео + Мз/ч.) Ч (0,03…0,05), руб., (89) где ?Мто.тр.ео - затраты на материалы, по расчёту ; Мз/ч - затрат на запасные части.
9. Текущей ремонт здания 1,5-3% от стоимости здания: Ртек = Сзд Ч (0,015-0,03) (90) Затраты на текущий ремонт оборудования принимается в размере 4-8% от стоимости оборудования, стоящего на участке: (91) где - затраты на текущий ремонт оборудования, руб.; Собор - стоимость оборудования на оборудование, руб.
10. Сборы и налоги: 10.1. Земельный налог: Нз = Цзем Ч S, (92) где Цзем - ставка налога на землю. 10.2. Налог на транспортные средства Нтр = Цавт Ч Мдв Ч nавт, (93) где Цавт - ставка налога (руб. за л.с.)
11.Амортизационные отчисления, принимаем из расчетов: -здания -оборудования - инвентаря
12.Затраты на отопление , (94) где - удельный расход тепла на 1 ккал/ч, принимаем 25; - количество часов отопительного сезона, принимаем 4320 часов; - цена отопления 1 здания. J - удельная теплота испарения, принимается к расчёту J=540; V - объём. (85) где В - площадь объекта, по условию,; Н - высота объекта, по условию м.
13 Прочие затраты (формула 95)
14 Итого общецеховых затрат (сумма строк 1-13)
15 Общехозяйственные расходы (формула 96)

1) Прочие затраты () составляют - 5% от суммы всех общецеховых затрат:

2) Затраты общехозяйственных расходов составляет - 3% от суммы всех затрат:

6.1 Охрана труда и противопожарные мероприятия

Для предупреждения производственного травматизма на каждом предприятии разрабатываются и доводятся до сведения работающих соответствующие правила техники безопасности и пожарной безопасности.

Руководство предприятия обязано обеспечить своевременное и качественное проведение инструктажа и обучение работающих безопасным приемам и методам работы.

Все операции по техническому обслуживанию, ремонту и проверке технического состояния АТС должны выполняться с соблюдением настоящих межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте.

Техническое обслуживание, ремонт производится в специально отведенных местах, оснащенных необходимыми оборудованием, устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем.

АТС, направляемые на посты ТО и ремонта, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега. Постановка АТС на посты осуществляется под руководством ответственного работника (мастера).

После постановки АТС на пост необходимо затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание (перекрыть подачу топлива в автомобиле с дизельным двигателем), установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, под колеса подложить не менее двух специальных упоров (башмаков). На рулевое колесо должна быть повешена табличка с надписью «Двигатель не пускать - работают люди!».

При обслуживании АТС на подъемнике на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью «Не трогать - под автомобилем работают люди!».

В рабочем (поднятом) положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором (штангой), гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.

Пуск двигателя АТС на постах технического обслуживания или ремонта разрешается осуществлять только под контролем мастера, или слесарю, назначаемым приказом по организации и прошедшим инструктаж при наличии у них удостоверения водителя АТС.

Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач (контроллера), освободить рычаг стояночного тормоза.

После выполнения необходимых работ АТС следует затормозить стояночным тормозом.

Работники, производящие обслуживание и ремонт АТС, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами, приспособлениями, а также средствами индивидуальной защиты (СИЗ).

При необходимости выполнения работ под АТС, находящимся вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, работники должны обеспечиваться лежаками.

При ремонте и обслуживании верхней части автобусов и грузовых автомобилей работники должны быть обеспечены подмостями или лестницами-стремянками. Применять приставные лестницы не разрешается.

Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только с помощью щетки.

При снятии и установке агрегатов и узлов, которые после отсоединения от АТС могут оказаться в подвешенном состоянии, нужно применять страхующие (фиксирующие) устройства и приспособления, исключающие самопроизвольное смещение или падение снимаемых и устанавливаемых агрегатов и узлов.

Перед снятием узлов и агрегатов систем питания, охлаждения и смазки АТС, когда возможно вытекание жидкости, необходимо предварительно слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их проливания.

Ремонтировать топливные баки, резервуары, насосы, коммуникации и тару из-под легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей можно только после полного удаления их остатков и обезвреживания.

Большое значение для предупреждения производственного травматизма при производстве текущего ремонта автомобилей имеет правильная организация рабочего места.

Помещения для стоянки автомобилей, зон обслуживания, мастерских и цехов должны содержаться в чистоте и хорошо вентилироваться. У карбюраторных двигателей в отработавших газах содержится окись углерода (угарный газ), а у дизелей -- акролеин. Поэтому движение автомобилей и работа двигателей в помещениях должны быть минимальными, так как отработавшие газы вредны для здоровья и могут при определенной концентрации вызвать отравление.

Нельзя производить работы под автомобилем, если он поднят только домкратом. В случае необходимости, работая под автомобилем лежа, следует пользоваться подкатными тележками с подголовником.

При работе под автомобилем в осмотровой канаве, не имеющей освещения, можно пользоваться переносной лампой, подключаемой к сети с напряжением не более 12 В.

Монтажно-демонтажные работы следует выполнять только исправным инструментом определенного назначения.

Гаечные ключи должны точно соответствовать размерам гаек и болтов и не иметь выработки зева и трещин. Во избежание несчастных случаев сдваивание гаечных ключей или применение рычага для удлинения плеча недопустимо. Тяжелые работы по снятию и установке агрегатов следует выполнять с применением специальных подъемных приспособлений, захватов и съемников; обвязывание при этом агрегатов веревкой не допускается. При установке на стендах вращающихся узлов электрооборудования их надежно закрепляют, ось их вращения должна строго совпадать с осью вращения приводного вала стенда. Не следует стоять против вращающихся частей стенда при работе и приближаться к ним на опасное расстояние.

Рабочие должны работать в плотно облегающей одежде без развевающихся концов.

Во время обслуживания аккумуляторной батареи нельзя курить и применять открытый огонь. Для защиты от ожогов кислотой и вредного влияния свинца работать в аккумуляторной мастерской надо в защитных очках, резиновых перчатках, в резиновом переднике и галошах или резиновых сапогах.

В случае попадания аккумуляторной кислоты на открытые части тела необходимо пораженное место смочить раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего промыть теплой водой с мылом.

При включении батареи на зарядку следует надежно закреплять наконечники проводов на выводных клеммах батареи во избежание их отъединения, что может вызвать искрение и взрыв гремучего газа, выделяющегося в конце зарядки.

Для предупреждения скопления газов и повышения давления внутри корпуса при зарядке аккумуляторной батареи необходимо открывать пробки.

Для предохранения обуви рабочих аккумуляторного отделения от разрушения на пол укладывают небольшие решетки, покрытые кислотоупорным лаком. Ежедневно по окончании работ пол аккумуляторного отделения и решетки промывают водой.

В связи с широким применением при эксплуатации автомобиля ядовитых жидкостей, таких, как этилированный бензин и антифриз, следует соблюдать особые меры предосторожности при работе с ними. При использовании этилированного бензина не допускается заливать его в автомобиль с помощью ведер, нельзя засасывать его ртом, мыть им руки или детали, продувать ртом жиклеры или трубопроводы.

В производственных помещениях, где производится техническое обслуживание и ремонт автомобилей, существует система пожарной безопасности, которая состоит из ручных средств (пожарные краны, шланги, брандспойты, огнетушители, химические порошки, песок и др.). На территории от всего персонала требуется безукоризненное исполнение всех правил пожарной безопасности: курение только в отведенных местах, запрещение пользования открытым огнем, бензином для мойки деталей. Особое внимание необходимо обращать на хранение легковоспламеняющихся материалов, чистоту помещений и исправность электропроводки и электроприборов, а также производство сварочных, медницких и малярных работ.

Пожары можно тушить веществами, которые способствуют понижению температуры горения (вода) или изоляции горящих предметов от доступа кислорода воздуха (песок, огнетушительная пена). Однако водой нельзя тушить горючие жидкости, плотность которых меньше плотности воды, потому что эти жидкости всплывают и продолжают гореть.

Химические вещества используют для тушения в тех случаях, когда горящие вещества нельзя тушить водой.

Применение химической пены для тушения пожаров основано на том, что она, покрывая поверхность горящих предметов, изолирует их от воздуха и горящих паров, образовавшихся под воздействием теплоты, в результате чего горение прекращается. Химическая пена получается в результате химической реакции между щелочной и кислотной частями состава (составными частями огнетушителей). Воздушно-механическая пена получается в результате смешения в специальных приборах пенообразователя с водой и воздухом.

Химические порошки применяют для тушения горящих электродвигателей, двигателей внутреннего сгорания, ацетилена и других веществ, которые нельзя тушить водой. Главным компонентом этих порошков является двууглекислая сода, смешиваемая с песком, инфузорной землей, тальком. При тушении сухим порошком пламя сбивается твердой массой порошка и засыпается им, а образующийся при нагревании и разложении двууглекислой соды углекислый газ изолирует горящий предмет от доступа кислорода воздуха. Кроме того, на разложение соды расходуется часть теплоты, что вызывает охлаждение поверхности горящего вещества.

Углекислый газ применяют для тушения огня двумя способами: заполняют газом закрытое помещение, где произошло загорание, или покрывают из специальных приборов поверхность горящего материала углекислым газом при-- 78° С. После заполнения углекислым газом одной трети объема воздуха помещения горение прекращается.

Для экстренного тушения пожара подручными средствами во всех помещениях и особенно связанных с нахождением и использованием горючих веществ должны быть в необходимых количествах песок, пожарные краны и химические или углекислотные огнетушители.

Углекислотный огнетушитель представляет собой стальной овальный баллон, закрывающийся сверху вентилем. Зарядом огнетушителя служит техническая или пищевая сжиженная и осушенная углекислота. На корпусе вентиля укреплен раструб -- снегообразователь, через который углекислота выбрасывается в течение короткого времени в виде хлопьев углекислого снега.

Углекислота при выходе из баллона через раструб, сильно охлаждаясь, переходит в туманообразное состояние. Углекислый снег охлаждает горящий предмет, а затем, превратившись в газ, снижает концентрацию кислорода в зоне пожара и тем самым прекращает горение.

Для ликвидации возможного пожара у входа в каждое отделение должны быть один химический и один углекислотный огнетушители

Работы по ремонту электрооборудования и пневматических шин дорожных машин требуют выполнения предусмотренных правилами специальных предохранительных мер от отравления, травматизма и пожаров.

6.2 Охрана окружающей среды

Автомобильный транспорт, как известно очень сильно влияет на экологию. Но без него не может существовать экономика любого государства. Из-за этого любое государство определяет свои нормы токсичности и экологичности, лучше всего это получилось у Европы, в точности у Европейского союза. Они сделали уже пять норм, которые помогли им значительно повысить экологию и экономичность автомобильных двигателей. А самый большой расход горючего показывали 40 и 50 года того столетия.

Однако нашей стране не следует принимать их стандарты. Они рассчитывали их по ряду показателей, например: количество леса, розы ветров, количество автомобилей, количество автомобилей на один квадратный километр, процент роста автомобилей за год и т.д. в нашей стране как известно своя роза ветров, количества леса и тем более количество автомобилей на одном квадратном километре. Нужно придумывать свои нормы и стандарты.

Дизельный двигатель намного экологичнее, чем бензиновый и автомобильные гиганты начали большой выпуск не только грузовых автомобилей с дизельными двигателями, но и малолитражки и даже спорт кары. Кто-то из них добивается норм Евро-5, при помощи раствора мочевины, которая впрыскивается в нейтрализатор, а кто-то доводит впрыск дизельного топлива до очень большого давления.

Также надо учитывать и само качество топлива, которое должно отвечать таким нормам, чтоб оно обеспечивало не только нормальную работу двигателя, но и экологию.

Больше автомобильных заводов стало делать утилизацию своих автомобилей бесплатно. А компания Форд довела до очень больших процентов материалы, используемые в их автомобилях, которые можно перерабатывать без вреда для природы и окружающей среды.

При проведении ремонтных работ не следует проливать технические жидкости на землю, мыть автомобили, агрегаты и узлы вне специальных территорий и помещений, воду после мытья так же надо утилизировать, или применять рециркуляцию.

Технические жидкости надо сливать в резервуары или бочки в специально отведённых местах с соответствующими указателями.

Аккумуляторные батареи надо увозить на утилизацию в специальные предприятия которые на этом специализируются.

При хранении и эксплуатации автомобилей не надо допускать подтёков из узлов, агрегатов, двигателя технических жидкостей.

Нельзя допускать работу двигателя с повышенным дымлением и содержанием СО и СН выше допустимой нормы.

Заключение

ремонт автомобиль стоимость станция

Разработанный дипломный проект предусматривает расчет и проектирование станции технического обслуживания легковых автомобилей в с. Зеленга Астраханской области.

Количество подвижного состава и количество жителей приняты по данным ГИБДД и отдела статистики Астраханской области.

Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту автомобилей выполнен по методике проектирования станций технического обслуживания автомобилей.

Дана краткая характеристика проектируемой СТО. Проанализированы исходные данные, на основании этого выполнен технологический расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту для проектируемой СТО. По результатам технологического расчета определено: годовое число ежедневных обслуживаний технических обслуживаний и трудоемкость текущего ремонта; рассчитано количество рабочих постов СТО. Произведен анализ и подбор современного технологического оборудования и организационной оснастки.

По вопросам безопасности жизнедеятельности человека и техники безопасности были рассмотрены вопросы по технике безопасности при выполнении работ по ТО и ТР автомобилей, пожарной безопасности, опасные и вредные факторы действующие на работников, режим труда и отдыха.

В конструкторской части был разработан и рассчитан съемник. Съемник используется при демонтаже различных деталей легковых автомобилей разных моделей. Этот съемник можно настроить на различные размеры демонтируемых деталей.

В экономической части проекта произведен расчет эффективности вложений в производственно-техническую базу проектируемой СТО.

Посчитана себестоимость выполняемых работ, затраты на оборудование, амортизационные затраты, оборудование, фонд заработной платы рабочих. Была рассчитана окупаемость затрат на оборудование, они окупятся в течение 1,87года. Также был предоставлен список использованной литературы с помощью которой сделан дипломный проект.

Литература

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте автомобилей, принадлежащих гражданам / М.: НАМИ, 2007. - 58 с.

2. Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-91 /Росавтотранс. - М.: Гипроавтотранс, 2001. - 52 с.

3. Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей: ВСН 01 - 89 /Минавтотранс РСФСР. М.: ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР, 2000. - 52 с.

4. Перечень категорий помещений и сооружений автотранспортных предприятий по взрывопожарной и по пожарной опасности классов взрывоопасных и пожароопасных зон по правилам устройства электроустановок /Минавтотранс РСФСР. М.: ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР, 1989. - 37 с.

5. Афанасьев Л.Л., Колянский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания. Альбом чертежей. М.: Транспорт, 1980. - 216 с.

6. Бендарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник / В.В. Бендарсикй. - Изд.2-е. - Ростов н/Д: Феникс, 2005. - 448 с.

7. Боголюбов С.К. Черчение: Учебник для машиностроительных специальностей средних специальных учебных заведений. - М.: Машиностроение, 1985. - 336 с.

8. Бычков В.П. Предпринимательская деятельность на автомобильном транспорте. - СПб.: Питер, 2004. - 448 с.

9. Методика планирования и учета объемов реализации бытовых услуг по ремонту и ТО транспортных средств принадлежащих гражданам. Минавтотранс СССР. Филиал НАМИ. - М.: НАМИ, 1983. - 40 с.

10. Методические указания по выполнению дипломного проекта по специальности 190604 "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей и двигателей". - Чебоксары: - 2005. - 86 с.

11. Напольский Г.М., Солнцев А.А. Технологический расчет и планирование станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие к курсовому проектированию по дисциплине: "Производственно - техническая структура предприятий сервисного обслуживания". МАДИ (ГТУ) - М.: - 2003. - 53 с.

12. Напольский Г.М. Техническое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. - 2-е изд. переработанное и дополненное. М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

13. Программа и методические указания по предмету охрана труда на специальности 190604 "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей и двигателей". - Н. Новгород: - 1992. - 66 с.

14. Рязанов В.Е. Технологический расчет и экономическая оценка станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие к курсовому проектированию по дисциплине "Производственно - техническая инфроструктура предприятий автосервиса". - Чебоксары: - 2005. - 32 с.

15. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов, 4-е издание, перераб. и дополнено. / Под ред. Кузнецова Е.С. - М.: Наука. 2001. - 535 с.

16. Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей; Справочник / Попрежедзинский Р.А. и др. - М.: Транспорт, 2000. - 176 с.

17. Фастовцев Г.Ф. Автотехобслуживание. - М.: Машиностроение, 1999. - 256 с.

18. Федоренко В.А., Шошин А.И. Справочник по машиностроительному черчению. - 14 - е изд., перераб. и доп. /Под ред.Г. Н Поповой. - Л.: Машиностроение, Ленинградское отделение 1981. - 416 с.

Размещено на Allbest.ru