Общая характеристика судна "Азов"
Устройство судна "Азов": корпус, грузовые помещения, спасательные средства. Системы связи и навигации судна. Обязанности вахтенного матроса-рулевого и вахтенного помощника капитана на ходовой вахте. Техническая эксплуатация палубного оборудования.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 28.04.2014 |
| Размер файла | 435,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
в) верхняя и каждая пятая балясина должны иметь длину не менее 1100 мм. Ширина и толщина этих балясин должны быть такими же как и у других балясин.
Г) на каждой балясине на расстоянии 30-35 мм (на удлиненных балясинах на расстоянии 340-345 мм) от ее концов должны быть два отверстия для пропуска тетив;
Д) балясины должны быть параллельными, расстояние между ними должно быть не менее 300 мм и не более 380 мм;
Е) тетивы должны быть изготовлены с каждой стороны из двух цельных (без соединений) сизальских (манильских) канатов с диаметром не менее 65 мм, скрепленных между собой под и над каждой балясиной.
Спускаться и подниматься по штормтрапу допускается только по одному, держась за тетивы.
В случае обледенения штормтрапа использовать его не допускается.
Не допускается крепление штормтрапа на борту за балясины.
Штормтрапы (лоцманские трапы) на судне необходимо испытывать не реже одного раза в год путем подвешивания груза массой 75 кг на каждую третью балясину. По результатам испытаний должен быть составлен судовой акт. Дату испытания наносят масляной краской на верхней удлиненной балясине.
На верхней удлиненной балясине должна быть обозначена величина допустимой нагрузки.
Не допускается использовать штормтрап если:
а) на верхней удлиненной балясине отсутствует товарный знак изготовителя, величина допустимой нагрузки и дата испытания;
б) отсутствует акт об испытании или прошел год со времени предыдущего испытания;
в) отсутствуют отдельные балясины или в наличии балясины с трещинами;
г) смешен бензель и балясины не параллельны между собой;
д) оборвана хотя бы одна из прядей каната;
е) канаты тятив прелые или обгорели на глубину около 1/3 их толщины;
ж) штормтрап своей нижней балясиной не достает до уровня воды или причала;
з) человек перемещается с грузом.
Устройство для крепежа штормтрапа или лоцманского трапа в рабочем положении должно иметь такое же самое допустимое значение нагрузки и коэффициент запаса прочности, как и штормтрап, который закрепляется на нем.
Если штормтрап или лоцманский трап закреплен через фальшборт, то выход из штормтрапа на палубу и выход с нее на штормтрап должен быть обеспечен применением наклонного полутрапа с поручными и плоскими ступенями, который верхними концами должен быть закреплен за планширь, а нижним - на палубе.
В темное время суток места крепления штормтрапов должны быть освещены.
Не допускается применять штормтрап закрепленный через фальшборт, которые состоят из нескольких секций. Если расстояние от уровня воды до места входа на судно 9 м, доступ людей на судно должен обеспечиваться забортным трапом.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Предупреждающие действия вахтенного помощника капитана при штормовой опасности: использование РЛС; подготовка судна к штормовым условиям. Сущность понятия "брочинг". Осуществление поворота в штормовых условиях. Особенности расхождения с циклоном.
реферат [11,9 K], добавлен 14.01.2011Обязанности старшего помощника капитана по общесудовой тревоге. Определение места и оценка характера аварийного случая. Организация действия экипажа по ликвидации последствий аварийного случая. Контрль за выполнением распоряжений капитана судна.
реферат [18,0 K], добавлен 03.09.2008Технические характеристики среднего рыболовного траулера. Навигационные огни и судовые тревоги. Расписание по швартовым операциям и обязанности помощника капитана по радиоэлектронике. Спасательные средства и автоматические идентификационные системы судна.
курсовая работа [8,7 M], добавлен 18.01.2011Устройства и системы управления судна. Электростанция, балластно-осушительная система, противопожарная система, рулевое устройство, буксирное и спасательное устройство. Техническая эксплуатация и техническое обслуживание главного двигателя судна.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 05.04.2016Обеспечение безаварийного плавания судна во время шторма - навигационные особенности. Практическое решение задач с помощью универсальной диаграммы качки. Основных действий вахтенного помощника капитана при чрезвычайных обстоятельствах во время шторма.
реферат [915,7 K], добавлен 02.10.2008Организация ходовой навигационной вахты. Действия вахтенного помощника в нестандартных ситуациях. Обработка и размещение грузов на уровне эксплуатации. Понятие о международных конвенциях. Частоты радиосвязи на случай бедствия. Расчет остойчивости судна.
курсовая работа [121,3 K], добавлен 09.08.2014Характеристика судовых устройств. Выбор пути с учетом навигационных, гидрометеорологических условий плавания. Оценка планируемого перехода. Учет маневренности судна. Действия вахтенного помощника в аварийных ситуациях. Организация штурманской службы.
курсовая работа [3,1 M], добавлен 27.11.2014Организация транспортного процесса на современных судах, особенности взаимодействия судна и порта. Готовность судна к приему груза, его сохранение в пути. Грузовые операции в порту: план погрузки и разгрузки судна, расчет его оптимального использования.
дипломная работа [323,3 K], добавлен 11.10.2011Розрахунки кріплення палубного вантажу, розривної стійкості найтових та місцевої стійкості верхній палуби. Швидкість руху судна при буксируванні іншого судна і міцність буксирувальної лінії. Вибір способів та розрахунок сили для знімання судна з мілини.
курсовая работа [121,8 K], добавлен 04.09.2009Понятие об общем устройстве судна. Положения судна на волне. Сжатие корпуса от гидростатического давления. Поперечный изгиб корпуса судна. Увеличение поперечной прочности судна. Специальное крепление бортов. Обеспечение незаливаемости палубы в носу.
контрольная работа [418,4 K], добавлен 21.10.2013
