Безопасность плавания в описываемом районе обеспечивается достаточным количеством средств навигационного оборудования. В наиболее важных пунктах установлены маяки с дальностью видимости более 20 миль; при некоторых маяках имеются радиомаяки. Входы в гавани и бассейны портов, как правило, обозначены огнями. На надежность местоположения вех и буев, а так же на строгое постоянство характеристик огней полностью полагаться нельзя. В некоторых пунктах побережья установлены аэрорадиомаяки, которые иногда можно использовать в целях морской навигации.Однако следует иметь в виду, что аэрорадиомаяки могут временно прекращать свою работу или изменять ее режим, о чем мореплаватели извещениями не предупреждаются.

4.3 Якорные места. Места укрытия от шторма

У юго-восточного берега Италии и острова Сицилия имеется много больших и малых портов; некоторые из них, такие, как Таранто, Мессина, Катания и Палермо, относятся к крупнейшим портам Средиземного моря.

Почти все описываемые в лоции порты защищены молами и волноломами и имеют неплохие условия для якорной стоянки. Кроме портов, где можно найти хорошие якорные места, у берегов Италии имеются бухты и гавани, защищенные только от ветров с берега и используемые лишь для временной якорной стоянки.В хорошую погоду на якорь можно становиться у берега почти в любом месте района.

4.4 Приметные береговые ориентиры по пути следования

Берега. Между мысами Адждир и Эт-Тиб берег преимущественно низкий и песчаный; утесистые участки встречаются здесь редко и имеют небольшую протяженность. Параллельно береговой линии во многих местах тянутся цепи песчаных холмов. Отроги Тунисского хребта, являющегося восточной частью горного массива Атлас, располагаются вдали от берега, и отдельные его вершины видны с расстояния не более 30 миль. Лишь на полуострове, разделяющем залив Хаммамет и Тунисский залив, цепи гор близко подходят к берегу. Вблизи мыса Эт-Тиб берег становится высоким и скалистым. Описываемый участок берега сильно изрезан; здесь расположены обширные заливы Габес и Хаммамет, бухты Бу-Грара и Монастир, а также имеется много лагун, которые отделены от моря песчаными косами.

От мыса Эт-Тиб до мысп Альмина берег почти на всем протяжении скалистый и обрывистый. Наиболее высок и неприступен он в тех местах, где отроги горных цепей подходят к береговой линии; местами склоны прибрежных гор обрываются в море отвесными утесами высотой до 200 м. Здесь параллельно береговой линии простирается несколько хребтов горного массива Атлас, которые и определили характер берега на этом участке. Высота многих гор превышает 1500 и даже 2000 м; самые высокие горы находятся юго-восточнее города Тетуан (35°35' N. 5°22' W). Песчаные участки встречаются лишь на берегах вершин заливов и бухт и вблизи устьев рек

Ориентирами служат: конусообразная вершина горы Куччо (Cuccio) высотой 1050 м, находящейся в 5 милях к W от порта; замок Кастеллаччо-ди-Монреале 20 (Castellaccio di Monreale), стоящий на склоне горы Куччо в 2 милях к SSO от ее вершины; белые дома селения Монреале (Monreale), расположенного в 2,4 мили к SSO от вершины горы Куччо; гора Монтанья-Грамде (Montagna Grande) высотой 645 м, находящаяся в 4,5 мили к SO от порта. В северной части порта приметны краны судостроительной верфи соответственно в 1 и 3,5 кбт к S от основания южного мола порта.

4.5 Навигационная информация

В описываемом районе имеются 10 радиостанции, передающие гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ). Подробные сведения о работе этих радиостанций приведены в руководстве «Расписание передач навигационных и гидрометеорологических сообщении для мореплавателей радиостанциями Северного Ледовитого и Атлантического океанов».

5. ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ ОЧЕРК

5.1 Ветровой режим

Ветры. В открытом море в течение года преобладают ветры от NW и W, а к востоку от меридиана 16° вост. долг., кроме того, часты ветры от N и SW.

На побережье и островах режим ветра очень сложен; в формировании его большую роль играют местные особенности (конфигурация 25 береговой черты, рельеф побережья). Так, например, на острове Закинф с ноября по февраль господствуют ветры от SW (в январе, феврале и от N), а с апреля по сентябрь -- от NW. В марте и октябре преобладают ветры как от SW, так и от NW, нередки ветры от S. На юго-восточном берегу Италии в порту Таранто с ноября по февраль 30 наиболее вероятны ветры от NW и О, а с марта по октябрь наблюдаются ветры переменных направлений. На северном берегу острова Сицилия в порту Мессина в течение всего года преобладают ветры от NW, с октября по апрель нередки также ветры от S, а с мая по сентябрь -- от N; в порту Палермо с октября по март чаще 35 всего дуют ветры от SW и S, с мая по август--сентябрь --от NO и О, а в апреле, наблюдаются ветры переменных направлений. Скорость ветра почти во всем районе с ноября по апрель больше, чем с мая по октябрь. С ноября но апрель в открытом море средняя скорость ветра колеблется от 5 до 9 м/с, на побережье и островах-- 40 от 3 до 6 м/с, а с мая по октябрь она повсеместно составляет 2--5 м/с.

Повторяемость штилей в открытом море с октября по февраль редко превышает 5%, с марта по сентябрь она колеблется от 5 до 15%.

На побережье и островах повторяемость штилей составляет 2--10% в течение всего года, но в отдельных пунктах северного и восточного побережий острова Сицилия и на острове Керкира она достигает 20%-35%.

Штормы в описываемом районе нечасты. Наиболее вероятны они с октября--ноября по март -- апрель. В открытом море повторяемость штормов не превышает 5%. На побережье и островах среднее число 50 дней со штормами, как правило, не более одного в месяцу (Исключением являются некоторые пункты, например порт Палермо, где с декабря по май среднее месячное число дней с ними составляет 2--4.

Иногда штормы бывают жестокими, переходя даже в ураганы, и сопровождаются ливнями.

5.2 Волнение моря

Волнение. Гидрологический режим района характеризуется преобладанием высот волн 1--2 м, довольно высокой температурой, значительной соленостью и плотностью воды. В течение всего года в описываемом районе преобладают высоты волн 1--2 м; повторяемость их составляет 40--50%. К западу от меридиана 15° вост. долг, с марта по ноябрь часты также 40 высоты волн менее 1 м (повторяемость 26--35%), а с декабря по февраль-- высоты волн 3--6 м (повторяемость 27%). К востоку от меридиана 15° вост. долг, с сентября по май наряду с высотами волн 1--2 м наиболее вероятны высоты волн 2--3 м (повторяемость 21--26%), а с июня по август -- высоты воли менее 1 м (повторяемость 45 26%); высоты волн 3--6 м здесь также чаще наблюдаются с декабря по февраль (повторяемость 22%).

Высоты волн 6--8 м и более повсеместно редки: повторяемость их обычно не превышает 1--2%.

5.3 Температурный режим

Температура и влажность воздуха. Наиболее теплые месяцы -- июль ,и август; средняя месячная температура их в открытом море 24--26°, а на побережье и островах 24--28°. Максимальная температура воздуха в эти месяцы 35--46°.

Наиболее прохладные месяцы -- январь и февраль, когда средняя месячная температура воздуха в открытом море преимущественно 5 12--14°, а на побережье и островах 10--12°. Минимальная температура в эти месяцы от --1 до --5°.

Морозы не ежегодны; возможны они с декабря по февраль (местами с ноября по март).

Суточный ход температуры воздуха довольно заметен и наиболее 10 резко выражен с мая по сентябрь, когда суточная амплитуда 7--10°.

Относительная влажность воздуха в большинстве пунктов в среднем составляет 50--80% в месяц, причем с октября по март--апрель она больше, чем в остальное время года.

Суточный ход относительной влажности ярко выражен, особенно
с мая по сентябрь. Максимум ее наблюдается обычно ночью, а мини-
мум -- в послеполуденные часы. Режим влажности заметно связан
с направлением ветров. Так, при ветрах южных направлений, главным
образом при влажном сирокко, относительная влажность значительно
повышается, а при ветрах северных направлений -- понижается.

5.4 Видимость

Туманы в описываемом районе крайне редки. На большей части побережья и островов среднее годовое число дней с туманами, как правило, не более 3. Исключением являются порт Патры и остров Керкира, где в среднем наблюдается соответственно 8 и 32 дня с туманами в год. 10 Среднее месячное число дней с туманами на острове Керкира иногда (январь, август, октябрь) достигает 4--5.

Туманы бывают как адвективные, так и радиационные. Дымка в описываемом районе наблюдается чаще, чем туманы.

Видимость. В значительной части района в течение всего года преобладает видимость 10 миль и более; повторяемость ее 60--85%-В прибрежной зоне и на островах к северу от параллели 38° сев. шир. в отдельные месяцы она составляет 30--55%- Повторяемость видимости от 5 до 10 миль в большей части района колеблется от 10 до 35%, а в прибрежной зоне и на островах к северу от параллели 38° сев. шир. она может достигать 40--70%.

Значительное влияние на видимость оказывают ветры. Так, при сирокко видимость резко снижается (иногда до 0,5 мили и менее), 25 а при боре, наоборот, увеличивается (до 10 миль и более).

На побережье видимость, кроме того, значительно ухудшается из-за дыма и пыли, приносимых ветром из промышленных городов.

6. ГИДРОЛОГИЧЕСКИЙ ОЧЕРК

6.1 Течения

Течения. Гидрологический режим района характеризуется преобладанием высот волн 1--2 м, довольно высокой температурой, значительной соленостью и плотностью воды.Из течений главная роль здесь принадлежит постоянным и ветровым течениям. Приливные течения являются преобладающими только в узких проливах, некоторых бухтах и заливах. Основной поток постоянного течения Средиземного моря идет из Атлантического океана через Гибралтарский пролив вдоль берегов Африки в целом с запада на восток.

От основного потока отделяются три ветви. Одна ветвь отходит
у мыса Трес-Форкас и направляется на запад вдоль берегов Марокко; 5
другая ветвь отходит от основного потока юго-западнее острова Сар
диния и, следуя на север, образует в западной части Средиземного моря
круговорот против движения часовой стрелки; третья ветвь отделяется
на подходах к Тунисскому проливу и направляется в Тирренское
море.

Основной же поток продолжает идти на восток вдоль берегов Африки, а затем движется на север вдоль берега Аравийского полуострова и далее к острову Родос. У этого острова поток делится на две ветви, одна из которых идет на запад в Ионическое море, а другая -- на север ,и северо-запад в Эгейское море, где сливается с течением 15 этого моря^1Х)бъединен11ый поток следует к полуострову Пелопоннес, где соединяется с ветвью, идущей в Ионическое море, и направляется вдоль берегов Греции в Адриатическое море. Совершив в нем круговорот против движения часовой стрелки, течение выходит из Адриатического моря направляется вдоль юго-восточного берега Апеннинского полуострова и восточного берега острова Сицилия и замыкает круговорот вод восточной части Средиземного моря.

Следует отметить, что на подходах к меридиану 20° вост. долг, от
основного потока, идущего вдоль берегов Африки, отделяется ветвь,
которая направляется вначале на юг, а затем на северо-запад, образуя
вдоль побережья Африки на участке между меридианами 10°
и 20° вост. долг, круговорот по движению часовой стрелки.
Средняя скорость постоянного течения в большей части Средизем-
ного моря преимущественно менее 0,5 уз, местами 0,6--1 уз.

Приливные течения в открытом море слабые. В узких проливах, отдельных бухтах и заливах они часто являются преобладающими и достигают значительной скорости. Так, например, скорость приливных течений в заливах Амвракикос и Коринфском достигает 3-4 в средней части Мессинского пролива 5 уз.

6.2 Колебания уровня моря

Колебания уровня. Приливы в Ионическом море преимущественно полусуточные и только у отдельных пунктов острова Сицилия они неправильные полусуточные. (Средняя величина прилива редко превышает 0,2 м, а средняя величина сизигийного прилива 0,3 м.Сгонно-нагониые колебания уровня выражены довольно четко. Уровень воды обычно повышается при южных ветрах и понижается при северных. В проливе Керкира, например, при южных ветрах наблюдается нагон воды до 12 т3

У берегов -острова Сицилия и близлежащих островов отмечается вода с такой же скоростью отступает от берега, увлекая за собой ил и водоросли. Это явление может повторяться через 10--30 мин и про- должаться от 30 мин до 2 ч, а в порту Мадзара-дель-Валло даже до суток.

Сезонные колебания уровня обусловлены увеличением, или уменьшением количества осадков, испарения и берегового стока! Наивысший уровень воды почти повсеместно приходится на ноябрь. Исключением является район порта Палермо, где наивысший уровень наблюдается в декабре. Наинизший уровень воды в северной части района приходится, преимущественно на январь, а в южной части, как правило, -- на период с апреля по июнь.

переход алжир палермо навигационный расчёт

7. ПОРТ ОТХОДА АЛЖИР

Документы на выход:

-8 списков членов экипажа

-6 списков пассажиров

-продовольственный манифест

-список личных вещей членов экипажа

-грузовой манифест

-декларация о прибытии судна в порт

-санитарное свидетельство

-судовые документы, включая справку об оплате якорного сбора

-свидетельство о прививках

-200 сигарет, 1 открытую бутылку вина или спирта на одного члена экипажа.

Порт Алжир, важный торговый и военный порт, расположен у западного берега Алжирской бухты. Он доступен для судов с осадкой да 11,5 м; общая протяженность набережных порта 10 км. Порт располагает 54 местами для швартовки судов. Порт Алжир состоит из Старой гавани и гаваней Л'Ага и Мустафа, глубины в которых 8--18 м. Во всех гаванях порта средние суда могут маневрировать без буксиров, а в гавани Мустафа без их помощи могут обходиться даже большие суда.

С севера и востока порт защищен молами; ведутся работы по удлинению мола Пьер-Анри-Ватье к SЕ. Порт имеет два входа: один из них расположен между оконечностями молов, защищающих Старую гавань, другой -- между оконечностями молов, защищающих гавань Мустафа.

Управление порта находится на набережной Старой гавани в 1 кбт к S от основания мола Франс.

Швартовка судов к причалам и отход от них производятся с помощью лоцмана и только днем. Для швартовки рекомендуется пользоваться растительными швартовами либо к стальным швартовам добавлять в качестве амортизаторов куски растительного троса. Подавать на берег необходимо только продольные швартовы; использование прижимных швартовов категорически запрещается. Можно также завести с внешнего борта швартовы на швартовные бочки.

В случае ухудшения погоды суда должны быть готовы выйти из порта. Поэтому швартоваться нужно так, чтобы нос судна был направлен к выходу из порта.

Погрузочно-разгрузочные работы ведутся, как правило, у причалов но иногда они могут производиться на судах, стоящих на швартовных бочках. Несмотря на защитные сооружения, при сильных северо-восточных ветрах в порт заходит волнение. Среднее годовое число дней, когда волнение затрудняет производство погрузочно-разгрузочных работ в порту, не превышает 10. В разных частях порта сила волнения: неодинакова. Обычно под действием волнения суда могут перемещаться, вдоль причала на расстояние до 5--8 м.

Колебания уровня. При западных ветрах уровень воды в порту Алжир обычно повышается, при восточных -- понижается. Величина колебаний уровня воды иногда достигает 1 м.

Навигационное оборудование. Подход к порту Алжир и плавание по его акватории обеспечиваются средствами навигационного оборудования.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка обязательна для всех судов и осуществляется круглосуточно. Лоцманская станция находится на набережной к 5 от основания мола Франс.

Заявку на лоцмана можно подать через радиостанцию, находящуюся в селении Бордж-эль-Кифан, или по УКВ радиостанции. Ночью для вызова лоцмана необходимо передать светосигнальным фонарем букву П (* ) по азбуке Морзе.

Лоцман поднимается на борт судна в 5 кбт к Е от оконечности мола Мустафа. Лоцманский катер черный с белым якорем на обоих бортах; катер оборудован УКВ радиостанцией.

Санитарно-карантинная служба. В городе Алжир есть больница и военный госпиталь.

В порту может быть произведена дератизация.

Портовые средства и оборудование. На набережных порта Алжир и на некоторых молах установлены краны грузоподъемностью 3--12 т. В порту имеются плавучие краны грузоподъемностью 50 и 120 т. Порт располагает лихтерами грузоподъемностью 75--250 т, четырьмя буксирами мощностью 441,3--735,5 кВт (600--1000 л. с), двумя океанскими буксирами мощностью 956 и 1103 кВт (1300 и 1500 л. с.) и несколькими буксирами мощностью по 2206 кВт 5 (3000 л. с), оборудованными противопожарными средствами. Есть элеватор для зерна вместимостью 75 000 т и емкости для сброса балласта. Почти ко всем причалам подведены железнодорожные пути.

Станция и сигналы. Сигнальная станция расположена в месте 15 соединения Восточного мола и мола Л'Ага; на ней имеется УКВ радиостанция. На мачте сигнальной станции поднимаются штормовые сигналы и сигналы, регулирующие вход в порт и выход из него.

Если сигнал, разрешающий вход в порт или выход из него, относится к северному входу в порт, то, кроме этого сигнала, днем на верхнем 20 рее поднимается черный цилиндр, а ночью -- четыре красных огня, образующие квадрат. Если же сигнал относится к южному входу, то днем поднимается красный конус, а ночью -- три зеленых огня, образующие треугольник.

Отсутствие сигнала на мачте разрешает всем судам свободный вход 25 в порт и выход из него.

Судно, пользующееся преимущественным правом прохода, может войти в порт, если на сигнальной станции справа от сигнала, запрещающего вход, поднят флаг N (Новэмбэр) Международного свода сигналов, а ниже его флаг государства, которому принадлежит это 30 судно (при отсутствии последнего флага поднимается первый заменяющий вымпел); ночью справа от сигнала, запрещающего вход, зажигается зеленый огонь.

Судно, пользующееся преимущественным правом прохода, может выйти из порта, если на сигнальной станции справа от сигнала, запрещающего выход, поднят цифровой вымпел 4 (Картэфоур) Международного свода сигналов, а ниже его -- флаг государства, которому принадлежит это судно (при отсутствии последнего флага поднимается первый заменяющий вымпел); ночью справа от сигнала, запрещающего выход, зажигается красный огонь.

Спасательная служба. Спасательная станция, находящаяся в порту, располагает спасательным судном.

Ввоз и вывоз. Через порт в основном ввозят нефть, лес, строи тельные материалы и молочные продукты, а вывозят минералы, вино, фрукты, овощи и кору пробкового дерева.

Сообщение и связь. Регулярное морское сообщение поддерживается с портами Алжира и Франции; кроме того, в порт Алжир заходят суда, совершающие рейсы во многие порты мира.

Имеется международный аэропорт.

В порту есть береговая и портовая радиостанции.

Фарватер, ведущий в порт Алжир, начинается между светящими
буями Подходный № 1 и № 2, выставляемыми соответственно в 2,6
и 3,2 мили к ЕМЕ от мыса Эль-Кеттани (стр. 222); фарватер ограничен восточной границей якорного места № 1 и западной границей якорного места № 2.

8. ПРОХОД УЗКОСТЯМИ ПРИ ВЫХОДЕ ИЗ ПОРТА

8.1 Наставление для выбора курсов

От причала необходимо лечь на курс 0350 и следовать СМПХ, пройти расстояние 0,2 мили и в точке ц=36°46,01N л=03°04,5E лечь на рекомендованный курс 1160, следовать МПХ. Пройти расстояние 0,5 мили и в точке ц=36°45,8N л=03°05,1E лечь на курс 0900,следовать МПХ. Пройти расстояние 0,35 и в точке ИП=3310 D=1,1 мили мол Пьер-Анри-Ватье, СТОП. Место сдачи лоцмана.

8.2 Курсы в узкости при выходе из порта

Проход узкостей оформляем таблицей № 3

Таблица 3 - Курсы в узкости

Итого: Отшвартовка Т=00ч 30 мин

СМПХ У Тх = 00ч 05мин У S = 0,2 мили

МПХ У Тх = 00ч 04мин У S = 0,5 мили

МПХ У Тх = 00ч 03мин У S = 0,35 мили

Всего: У Т = 00ч 57 мин У S = 1,05 мили

9. ПЕРЕХОД МОРЕМ

9.1 Наставление для выбора генеральных курсов

1. В точке с координатами (ц=36?50,0'N л=003?13,5'Е) следует проложить путь ПУв=74?.

2. В точке с координатами (ц=37?05,3'N л=004?18,0'Е) следует проложить путь ПУв=81?. Определять место судна можно с помощью радионавигационных систем, спутниковых навигационных систем, астрономическими методами.

3. В точке (ц=37?36,0' N л=008?27'Е) следует проложить путь ПУв=84?.

4.В точке (ц=37?44,2' N л=009?56,1'Е) следует проложить путь ПУв=75,5?.

5.В точке (ц=38?20,8'N л=012?42,4'Е) следует проложить путь ПУв=90?.

6.В точке с координатами (ц=38?20,8'N л=13?16,5'Е) следует проложить путь ПУв=154?. Определять место судна можно с помощью радионавигационных систем, спутниковых навигационных систем, астрономическими методами.

Данные взяты (см. таблицу 1).

9.2 Сводная таблица генеральных курсов

Все расчеты, связанные с обработкой пути на переходе морем, заносим в таблицу

Таблица 4 - Генеральные курсы

10. ВИЗУАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА НАВИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ НА ПЕРЕХОДЕ

10.1 Расчёт поправки дальности

Поправку дальности ?Дк, миля, определяем по формуле из [8]

e = > _ Дe = Д5 = ?Дк

Где e - высота глаза наблюдателя, м;

Дe - дальность видимости горизонта с высоты глаза наблюдателя, миля;

Д5 - дальность видимости горизонта с высоты глаза наблюдателя 5 метров, миля.

10,0> _Де= 6,5

Д5 = 4,7

?Дк= +1,8мили

10.2 Сводная таблица визуальных средств навигационного оборудования

С карт, используя лоции, составляем таблицу визуальных СНО, вписывая их в порядке открытия на переходе морем.

Таблица 5 - Визуальные средства навигационного оборудования