Для циркуляции смазки под давлением на дизеле установлен шестеренчатый масляный насос. Чугунный корпус насоса имеет два патрубка с фланцами. К одному из них масло подводится из поддизельной рамы, а по другому оно нагнетается в масляную систему. В механически обработанную полость корпуса вставлены две косозубые шестерни, изготовленные из стали 38ХС. Шпильками через уплотнительные лако-тканевые прокладки к корпусу притянуты две подшипниковые планки, изготовленные из антифрикционного чугуна АСЧ41. Для лучшей приработки планки фосфатируют.

В планки вставлены четыре роликоподшипника, являющиеся опорами косозубых шестерен. Соосность гнезд подшипников и поверхности корпуса обеспечивается сборкой в специальном приспособлении с последующей фиксацией четырьмя коническими штифтами (по два на каждую планку). Штифты и наружные кольца роликоподшипников удерживаются от выпадения с левой стороны планкой, с правой - крышкой.

На шлицы левого хвостовика ведущей шестерни насажен зубчатый поводок, закрепленный гайкой со штифтом. На правый хвостовик надеты шайба и шариковый подшипник, который через шайбу закреплен корончатой гайкой со шплинтом. Шариковый подшипник, упирающийся наружным кольцом в поршень, воспринимает осевую силу, возникающую при работе насоса. При этом поршень от перемещения удерживается давлением масла, поступающего по каналам из нагнетательной полости насоса.

От проворота поршень удерживается штифтом. Одним концом он запрессован в поршень, а другим вставлен в отверстие крышки. Крышка фиксирована двумя диагонально расположенными коническими штифтами. Нижние подшипники ведомой шестерни имеют одинаковое крепление, состоящее из шайбы, притянутой к подшипнику двумя болтами. Болты от проворачивания удерживаются стопорной шайбой. Масло, поступающее на смазывание подшипников и проникшее по зазору поршня из полости крышки, уходит по каналу в картер дизеля.

На корпусе установлен предохранительный клапан. Его корпус расположен внутри отсека управления. Клапан двумя пружинами прижат к притертому к ним седлу. Регулировка нажатия пружин производится нажимной гайкой, застопоренной после регулировки шплинтом. Клапан регулируется на давление 0,55 МПа. При превышении давления поршень перемещается влево, пропуская масло из нагнетательной полости насоса в картер дизеля. Масляный насос установлен на опорной плите насосов, на уплотнительной прокладке.

Рис. 1. Эскиз масляного насоса.

Вмятины и раковины:

Перед сборкой надо проверить по клеймам спаренность корпуса насоса и плит подшипников, шевронных и синхронных шестерен. Трущиеся поверхности и подшипники смазать чистым дизельным маслом. Кроме того, необходимо проверить прилежание корпуса редукционного клапана к корпусу насоса. Прнлегание должно быть равномерным на площади не менее 80%. При необходимости корпус клапана пришабривается плоским шабером. Обязательно проверяют также прилежание редукционного клапана к его корпусу, которое должно быть непрерывным по пояску шириной не менее 0 5 мм. При необходимости клапан притирают к корпусу.

Проделав указанные проверки, собирают корпус насоса с плитами подшипников и закрепляют гайками. Проверяют плотность посадки конических штифтов. После проверки посадки штифтов корпус разбирают. Затем устанавливают в корпус шевронные шестерни. Для этого промывают в чистом бензине роликоподшипники и продувают их сухим сжатым воздухом. На шейки валов шевроиных шестерен надевают трущуюся пластину и насаживают до упора два роликоподшипника. Укладывают на трущуюся пластину шелковую нить и устанавливают подшипниковую плиту до упора в трущуюся пластину.

Предварительно смазывают стыковые плоскости плиты и пластины герметиком.

В отверстия корпуса насоса и опорной плиты запрессовывают два конических штифта. Плиту закрепляют восемью гайками.

От руки проверяют легкость проворачивания шевронных шестерен и, кроме того, измеряют утопание торцов шевронных шестерен относительно корпуса насоса. Оно должно быть в пределах 0,08 - : 0,16 мм. С другой стороны на шейки валов шевронных шестерен надевают трущуюся пластину до упора в корпус насоса, предварительно смазав герметиком стыковые поверхности корпуса насоса и пластины и проложив между ними шелковую нить.

Насаживают на оси шевронных шестерен до упора два шарикоподшипника, смазывают герметиком вторую сторону трущейся пластины и планки, прокладывают шелковую нить между ними и устанавливают на место планку.

Запрессовывают два конических штифта, надевают на шпильки восемь технологических (временных) шайб, навёртывают на шпильки гайки и плотно их затягивают.

Следующей операцией является установка поводка и ведущей синхронной шестерни. Для их установки вставляют шпонку в паз шейки ведущей шестерни, надевают поводок, замковую шайбу, навертывают и плотно затягивают круглую гайку специальным ключом; после этого надевают на шейку ведомой шестерки замковую шайбу, навёртывают и плотно затягивают такую же круглую гайку.

Вставляют шпонку в паз шейки ведущей шестерни со стороны, противоположной поводку. Устанавливают ведущую синхронную шестерню, замковую шайбу, навёртывают круглую гайку и затягивают ее. Проверяют от руки легкость вращения шевронных шестерен.

Затем производят предварительную проверку зазоров в шевронных шестернях. Для этого стопорят ведомую шевронную шестерню со стороны поводка и при помощи индикатора определяют боковой зазор. Он должен быть в пределах 0,15-0,35 мм. Величину зазора определяют, умножая показание индикатора на коэффициент 0,86. Для проверки и регулировки зазора ножку индикатора упирают посередине высоты зуба ведущей синхронной шестерни и заводят между зубьями шевронных шестерен ленту фольги, которая по толщине должна быть равна половине зазора в шевронных шестернях.

Затем надевают на шейку ведомой шестерни упорную шайбу, вставляют шпонку и насаживают до упора ведомую синхронную шестерню. Надевают на шейку шестерни замковую шайбу и навертывают круглую гайку.

Проверяют и регулируют зазоры в синхронных шестернях. Для определения бокового зазора в зубьях синхронных шестерен пользуются индикатором. Зазор должен быть в пределах 0,03 - 0,09 им.

Величина зазора обеспечивается подборам синхронных шестерен.

Зазор при установке контрольных штифтов надо распределить поровну на каждую сторону зуба.

Отрегулировав зазор в синхронных шестернях, устанавливают контрольные штифты, фиксирующие взаимное положение ведомой синхронной шестерни и ее ступицы. Для ранее работавших деталей штифты устанавливают на прежние места, а для новых деталей отверстия в ведомой синхронной шестерне просверливают через четыре отверстия в ступице. Сначала отверстия сверлят диаметром 7,8 мм (на глубину 20 мм), а затем развертывают до 8 + 0,016 мм (в шестерне и ступице); тщательно очистив их от стружки, запрессовывают штифты заподлицо со ступицей. Перед сверлением отверстий подшипники необходимо защитить от попадания стружки,

Чтобы произвести окончательную проверку зазоров в зубьях синхронных и шевронных шестерен, вынимают фольгу из зубьев шевронных шестерен и окончательно затягивают круглые гайки.

От руки проверяют легкость вращения шестерен и по отпечатку свинца - величину зазора между зубьями шевронных шестерен.

Зазор должен быть не менее 0,05 мм с каждой стороны зуба; при этом зазор в синхронных шестернях выбирают в сторону его уменьшения.

Прилегание зубьев синхронных шестерен по отпечатку краски должно быть по высоте зуба не менее 65% и по длине - не менее 70%.

Следующая операция сборки - установка крышки насоса, Для этого отвёртывают круглую гайку ведомой синхронной шестерни и снимают стопорную шайбу. Надевают на шейку шеврон ной шестерни круглую и замковую шайбы и навёртывают круглую гайку. Окончательно затягивают круглые гайки и стопорят их замковыми шайбами.

Отвёртывают восемь гаек со стороны синхронных шестерен и снимают технологические шайбы.

Надевают на шпильки прокладку, крышку насоса и равномерно затягивают гайки, укрепляющие крышку. Ввертывают в корпус насоса четыре пробки и плотно затягивают их.

Затем устанавливают редукционный клапан насоса, надевают его корпус на шпильки и закрепляют четырьмя гайками. В корпус вставляют ранее притертый редукционный клапан, его пружину и завертывают нажимную гайку. Стопорение нажимной гайки шплинтом и регулировка редукционного клапана производятся при испытании масляного насоса.

На собранном насосе должны быть закрыты заглушками все открытые полости.

Собранный насос устанавливают на испытательный стенд, производят его обкатку, регулировку редукционного клапана и проверяют производительность.

7. Организация рабочего места (разработка, размещение оборудования цеха)

Рис. 16. План цеха по ремонту масляного насоса.

Моечные машины должны иметь вытяжную вентиляцию, защитные шторы и должны быть оборудованы устройствами для очистки, повторного использования и отвода сточных вод, механизированного удаления ила и остатков мусора. Пуск моечной машины должен быть сблокирован с включением вытяжной вентиляции.

Полы в ремонтных помещениях должны содержаться в исправном состоянии и иметь ровную, удобную для очистки поверхность. Для отведения пролитых на пол жидкостей необходимо иметь стоки (уклоны) к сборным колодцам.

Помещение для ремонта и испытания масляных насосов должно быть чистым и светлым. Стенды и ванны для удаления паров дизельного топлива и осветительного керосина имеют индивидуальные отсосы. У ремонтных верстаков так же устраивают продольные отсосы для удаления паров топлива и керосина. Чтобы предупредить кожные заболевания (дерматит) у слесарей, работающих на испытании масляных насосов, необходимо при работе пользоваться защитными пастами. В отделении должна быть установлена раковина с горячей и холодной водой.

В механическом отделении установлены металлообрабатывающие станки: токарно-винторезные, строгальные, фрезерные, шлифовальные, сверлильные, заточные и т.д. Станки в отделении устанавливают и окрашивают в соответствии с установленными нормами. Работая у станков, станочник должен пользоваться защитными средствами. Рекомендуется при токарных работах в качестве защитных очков применять открытые бытовые очки № 150 с оптическими стеклами, открытые со стеклянными боковыми щитками № 151 или Долгановские очки № 1320.

Почти все станки оборудуют прозрачными экранчиками из оргстекла, устанавливаемыми на станках между обрабатываемым изделием и станочником, а для ограждения рабочих от отлетающих раскаленных мелких частиц при обработке деталей на станках могут применяться сетки с ячейками размером до 3 Ч 3 мм. Кроме того, большинство токарных и фрезерных станков оборудуют специальными пылестружкоприемниками. При опиловке или шлифовке изделий на токарном станке вручную токарь для безопасности выполнения работы должен предварительно закатать и подвязать рукава. Выполнять указанную работу нужно, встав в пол-оборота к станку, держать левую руку на рукоятке напильника, а правую на напильнике.

Приступая к обработке деталей вручную, следует перед этим отключить ходовой винт и отвести подальше суппорт станка.

Для полировки или шлифовки поверхностей валов, коллекторов электрических машин и других деталей необходимо, применять специальные деревянные зажимы, на которых укрепляется шлифовальный или полировальный материал. Все электрооборудование станков должно быть исправно.

Для установки крупных деталей и узлов, например, якорей тяговых электродвигателей, на станки в отделениях должны быть кран-балки и поворотные консольные краны.

Кроме общего освещения, у станков имеются индивидуальные светильники со специальной арматурой.

В отведенном месте стоят ящики для сбора стружки и металлических отходов. Стружку со станков нужно удалять крючками или щетками.

Наиболее опасной работой в этом отделении является заточка режущего инструмента па наждачных точилах. В процессе заточки при неисправных защитных средствах могут иметь место случаи травм рабочих от отлетающих мелких частиц металла и абразивов, а также засорение глаз абразивной пылью.

Приступая к заточке инструмента или обработке детали, необходимо проверить работу станка. При этом нужно обратить внимание на то, чтобы наждачный круг не имел биения, на его поверхности не было выбоин и трещин, защитные кожуха были надежно закреплены на станке, подручник установлен правильно, т.е. зазор между краем подручника и рабочей поверхностью круга был меньше половины толщины инструмента или детали и не более 3 мм. Подручник станка устанавливают так, чтобы соприкосновение обрабатываемой детали происходило по горизонтальной плоскости, проходящей через центр круга или выше ее, но не более чем на 10 мм.

При невыполнении этого условия нужно переставить подручник. Перестановку его можно начинать только после полной остановки круга. Необходимо перед заточкой проверить, работает ли пылеотсасывающая установка, исправен ли подвижной экран, который обычно изготовляют из небьющегося стекла; включить и отрегулировать местное освещение так, чтобы свет лампы не попадал в глаза. В случае обнаружения малейшей неисправности станка работать на нем нельзя и нужно немедленно поставить в известность мастера механического отделения, чтобы обнаруженную неисправность устранили.

В гальваническом отделении должны быть изолированные помещения для травления и обезжиривания, полировки, гальванических покрытий и приготовления электролита. Эти помещения должны иметь уклон к трапу для сточных вод. Стены на высоте до 2 м от пола должны иметь покрытие из влагостойких материалов. Отделение должно иметь приточно-вытяжную вентиляцию.

Особую осторожность необходимо соблюдать при лужение, так как в электролит при этом процессе добавляют цианистые соединения. Наибольшее количество вредных паров выделяется при ведении процесса с повышенной температурой раствора. Нельзя допускать попадание в щелочную среду электролита хотя бы незначительных количеств кислоты, так как при этом происходит реакция, сопровождающаяся выделением паров соляной кислоты и цианистого водорода, которые вредно влияют на организм человека.

Вредное действие на организм человека оказывают и другие компоненты (серная и соляная кислоты, едкий натр, венская известь, ацетон, свинец и прочие материалы), применяемые при гальванических покрытиях. Нужно всемерно опасаться попадания на кожу этих веществ, особенно на поврежденные места (царапины, порезы и ссадины). Наиболее эффективной мерой в обеспечении нормальных условий труда в гальванических цехах является надежная индивидуальная и общая вентиляция. Вентиляция может быть выполнена над ваннами в виде вытяжных шкафов, бортовых отсосов или передувки.

Применение вытяжных шкафов над ваннами не позволяет пользоваться кранами и кран-балками, при помощи которых загружают и выгружают детали из ванн. Чаще всего в депо ванны для гальванических покрытий оборудуют бортовыми насосами, при этом 1 м² поверхности электролита нужно обеспечивать отсос от 30 до 85 м³ воздуха в 1 минуту. Назначение этих устройств заключается в направлении образующихся паров над поверхностью ванны в вытяжное отверстие и выброс их в атмосферу.

При вскрытии барабанов с соляной кислотой необходимо применять защитные средства: очки, резиновые перчатки и респиратор.

В гальваническом цехе, где производят лужение, курить нельзя. До начала работы нужно включить вентиляцию для удаления паров, выделяющихся из электролита. Приступить к работе следует после того, как будет надета специальная одежда. Электролит, пролитый на пол или на деревянные решетки, необходимо немедленно смыть струей воды. Загрузку и выгрузку деталей следует производить осторожно, чтобы не вызвать брызг электролита. Упавшие на дно ванны детали нужно доставать крючком или клещами.

Электролит из ванн можно сливать только после нейтрализации раствора. У ванн кладут резиновые коврики. Ванны с электролитом в нерабочее время плотно закрывают крышками. Не реже одного раза в декаду следует в отделениях проводить полную уборку с обязательной протиркой поверхности оборудования и стен мокрой тряпкой. Рекомендуется для защиты глаз применять защитные очки №1396¹/₂ в кожаной оправе.

Для предупреждения раздражения кожного покрова рук, лица и слизистых оболочек носоглотки рекомендуется применять специальные мази. Для защиты кожи можно применять цинкстеаратную мазь профессора А.Б. Селисского. В качестве защитной пасты для слизистых оболочек можно применять мазь, состоящую из одной части ланолина и двух частей вазелина, или медицинский вазелин. Этой мазью смазывают слизистую оболочку носа 2 - 3 раза за смену. В случае попадания электролита или хромового ангидрида необходимо немедленно его смыть водой, для этой цели все гальванические отделения оборудованы умывальниками. У умывальников необходимо иметь фонтанчик для промывания глаз и специальные сосуды с растворами для промывки пораженных мест. Ванны для покрытий, обезжиривания, химического травления, а также станки для полировки в отделении гальванических покрытий должны иметь местную вытяжную вентиляцию; ванны для травления и гальванических покрытий - крышки и бортовые отсосы.

ремонт масляный насос тепловоз

Заключение