Размещено на http://www.allbest.ru/

ВСТУП

Автомобільний транспорт займає в Україні провідне місце не тільки в економіці, але і в соціальній сфері. Він є найбільш мобільним і універсальним засобом комунікації і посідає важливе місце в транспортному комплексі України. На його частку припадає понад 80 % пасажирських перевезень, приблизно 70 % трудових ресурсів, понад 60 % палив нафтового походження, значна частина капітальних вкладень і основних виробничих фондів, понад 65 % усіх транспортних витрат.

Тепер автомобільний парк країни поповнюється автотранспортними засобами нової конструкції, що використовують альтернативні види палива, вдосконалюється структура рухомого складу, збільшується кількість дизельного парку, зростає кількість транспортних засобів великої вантажопідйомності і пасажиро місткості. Ефективність використання автотранспортних засобів залежить від здібності автомобіля зберігати в певних межах значення параметрів, які характеризують їх спроможність виконувати потрібні функції. В процесі експлуатації автомобіля його функціональні здібності поступово зменшуються внаслідок зносу, корозії, втомленості матеріалу, які використовували при їх виробництві та інше. В автомобілях з'являються різні несправності (дефекти), котрі знижують ефективність його використання. Для попередження появи дефектів та своєчасного їх усунення, автомобіль підвергають технічному обслуговуванню та ремонту. Технічне обслуговування - комплекс операцій по дотриманню працездатності або справності автомобіля при використанні по призначенню, при стоянці, зберіганні або транспортуванні. ТО - це профілактичний захід, який проводиться примусово в плановому порядку через визначені періоди використання автомобіля. Для забезпечення високоефективної експлуатації автомобільного транспорту необхідно щоб працюючі в цій галузі спеціалісти були достатньо підготовленими в області теорії робочих процесів, які проходять в автомобільних двигунах. Затрати на ТО за строк служби автомобіля в декілька разів перевищують витрати на його виготовлення. Зменшити витрати на технічне обслуговування автомобільного транспорту можна тільки створенням високо надійної техніки і раціональною модернізацією недосконалих вузлів та відновленням складних деталей при ремонті. При цьому ресурс відремонтованого автомобіля не повинен бути меншим ресурсу нового.

Досвід передових технічно розвинутих країн показує, що в реальному житті мають місце всі можливі форми і методи ремонту автомобілів.

Це, перш за все, фірмовий ремонт та ТО з високоякісним відновленням спрацьованих деталей, які проводяться за участю представників автозаводів.

Сучасний автомобіль - це транспортний засіб новітнього покоління, в якому поєднані механічні основи традиційного автомобіля з електронікою. Обладнання сучасного автомобіля є складною системою, що забезпечує автоматизацію робочих процесів, економію пального, безпеку руху, чистоту навколишнього середовища та поліпшує умови праці водія. Без електроніки сьогодні неможливо розв'язати сучасні потреби автомобілізації. Велика насиченість автомобіля електронними пристроями змінила й вимоги до його технічної експлуатації.

Технічне обслуговування, ремонт і діагностування сучасного автомобіля може виконувати лише висококваліфікований технічний персонал, який досконало знає його будову та правила експлуатації. Звідси і головні напрямки подальшого розвитку автомобільного транспорту :

Підвищення надійності відремонтованої техніки впровадженням різних методів відновлення спрацьованих деталей.

Механізація і автоматизація технологічних процесів.

Механізація робіт сприяє полегшенню та прискоренню багатьох технологічних процесів при ТО та ремонті автомобілів, тому від робітників, які обслуговують автомобілі, вимагається не тільки знання їх будови, але і практичне вміння використовувати сучасне обладнання, вміння використовувати необхідні пристрої, інструмент, контрольно-вимірювальні прибори при діагностуванні автомобілів.

З зростанням рухомого складу іноземного виробництва в наш час на автотранспортних підприємствах починають впроваджувати іноземне обладнання, яке зменшує трудомісткість процесів ТО і ремонту автомобілів, покращує якість обслуговування, хоча в головним чином покращення ТО і ремонту автомобілів полягає в умінні раціонально використовувати автомобільний транспорт, вміло і грамотно проводити його обслуговування та ремонт, при цьому якомога більше впроваджувати передовий досвід, зменшуючи витрати на матеріали та запасні частини.

Коротка технічна характеристика автобуса ЗІЛ-130

Загальні дані

Вантажопід'ємність …………………………………………… 4000 кг

Повна маса автомобіля, кг ……………………………………14925

Габаритні розміри, мм …………………………………... 6675Ч2500Ч233

Максимальна швидкість, км/год. ....………………………………... 85

Контрольна витрата палива.............................................................. 26 л

Двигун

Модель ……………………………………………………….......ЗІЛ - 130

Тип ……….....................чотирьохтактний, 8-циліндровий, V - образний

Кількість циліндрів і розташування ............................................... вісім,

V-образний з кутом розходження 90°

Діаметр циліндра і хід поршня, мм ..........……………………..... 100Ч95

Робочий об'єм циліндрів, л …………………………………………… 6

Порядок роботи циліндрів .............................1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8

Максимальна потужність ………………………….. 150 л. с.(110,3 кВт)

Сорт палива ................................................................ А - 76

Трансмісія

Зчеплення....................... однодискове сухе з гідравлічним приводом

Коробка передач ............механічна, п'ятиступенева з синхронізатором на II, III, IV, V - передачах

Передаточні числа коробки передач .................. І - 7,44; ІІ - 4,10; ІІІ - 2,29; IV - 1,47; V - 1,00; З.Х. - 7,09

Карданна передача ............................... вал, відкрита

Головна передача .................................. центральна - конічна, одинарні планетарні редуктори в ступицях коліс.

Ходова частина

Передня і задня підвіска ..................................……………….. на повздовжніх напівеліптичних ресорах з коректуючими пружинами, амортизатори гідравлічні, телескопічні.

Рульове управління

Рульове управління ..... глобоїдний червяк з трохгребеневим роликом

Передаточне число.............................................................................23,5

Гальмівна система

Робоча гальмівна система ........ барабанного типу з роздільним приводом, пневматичні

Стоянкова гальмівна система ....барабанний на задні колеса з механічним приводом і пневмопідсилювачем

1. РОЗРАХУНОК ЦИКЛОВОЇ ВИРОБНИЧОЇ ПРОГРАМИ

технічне обслуговування ремонт автобус

Перед тим, як розпочати розрахунок циклової виробничої програми по технічному обслуговуванню та ремонту необхідно виконати коректування вихідних нормативів міжремонтного пробігу і обслуговування згідно завдання.

Таблиця 1. Таблиця коректування норм міжремонтного пробігу і періодичності технічного обслуговування

К1 - коефіцієнт, що залежить від умов експлуатації.

К2 - коефіцієнт, що залежіть від модифікації автомобіля.

де f1 - площа, що відведена під першого робітника. f2 - площа, що відведена під кожного наступного робітника.

5.5.2 Визначення площі відділення по обладнанню

Fвід = м2 (7.9)

де SОБЛ - площа обладнання [табл. 7.1]

Кп - коефіцієнт густини обладнання. Кп =4,0

[4.табл.11, стор.228]

6. ЗАХОДИ ПО ТЕХНІЦІ БЕЗПЕКИ У ВІДДІЛЕНІ

Дія правил охорони праці на автомобільному транспорті поширюється на всі автотранспортні підприємства і організації, а також на підприємства, до складу яких входять транспортні цехи, дільниці, майстерні, гаражі тощо незалежно від відомчої залежності та форми власності.

Вимоги цих правил є обов'язковими для всіх працівників при організації та виконанні робіт, які пов'язані з експлуатацією, профілактичним обслуговуванням та ремонтом транспортних засобів, а також при проектуванні та реконструкції підприємств, їх виробничих об'єктів, споруд, розробці технологічних процесів, устаткування тощо.

Керівникам усіх рангів забороняється давати вказівки працівникам про проведення робіт, що суперечать чинним нормам, актам з охорони праці. Працівники підприємств зобов'язані знати і виконувати вимоги правил, інструкції з охорони праці, правила поводження з транспортними засобами, машинами, механізмами, устаткуванням та іншими засобами виробництва, користуватися засобами колективного та індивідуального захисту, дотримуватись зобов'язань щодо охорони праці, передбачених колективним договором та правилами внутрішнього трудового розкладу підприємства.

Особи, винні у порушенні правил, несуть дисциплінарну, адміністративну, матеріальну або кримінальну відповідальність згідно з чинним законодавством.

Загальне керівництво роботою з охорони праці згідно закону України: “Про охорону праці” від 14.10.1993 року № 2695 ХІІ в цілому на підприємстві покладається на його власника (керівника).

Служба охорони праці підприємства підпорядкована безпосередньо його керівникові і прирівнюється до основних виробничо - технічних служб.

Перед початком роботи.

Одягнути та перевірити спецодяг. Застібнути обшлаги рукавів. Заправити одяг так щоб не було розвіваючихся кінців.

Перевірити комплектність індивідуальних засобів першої допомоги.

Підготувати робоче місце для зручної та безпечної роботи . Прибрати всі стороні предмети, звільнити проходи і доступи до обладнання. Впевнитись, що робоче місце добре освітлене

Перевірити справність обладнання та інструменту. Робочий інструмент та необхідні для роботи прилади розташувати в зручному порядку. При виявлені несправностей обладнання ,інструменту пристроїв негайно сповістити майстра і до усунення недоліків до роботи не приступати.

Під час роботи.

- При свердленні оброблювані деталі закріпити на столі станка при допомозі лещат.

- При роботі на точильному, свердлильному і токарному станках надіти захисні окуляри

- Мити деталі в етилованому бензині, зберігати і приймати їжу в приміщенні забороняється.

- При отриманні травми негайно звернутися за медичною допомогою і розповісти про це майстру.

Після закінчення роботи

- Виключити обладнання і вентиляцію, привести в порядок робоче місце. Скласти інструмент в відведене для цього місце.

7. ВИРОБНИЧА САНІТАРІЯ

В приміщенні відділення передбачаються системи опалення і вентиляції.

Опалення

Система опалення виконується з умови забезпечення температури повітря в приміщенні в холодний та перехідний періоди року + 16 0С.

Норми температури і вологості повітря в робочій зоні приміщення приведені в ГОСТ 12.1.005 - 88, “Общие санитарно-гигиенические требовани к воздуху рабочей зоны”.

В якості теплоносія використовується гаряча вода з параметрами 150 - 70 0С, 130 - 70 0С, 95 - 70 0С чи пар, тиском до 2 .

Джерелом теплопостачання служить місцева котельня АТП та зовнішні теплові мережі.

Нагрівальні прилади центральної системи опалення встановлюються під світловими проймами зовнішніх огороджуючи конструкцій. Трубопроводи системи опалення виконуються діаметром до 50 мм із водопровідних труб по ГОСТ 326 - 72, більше 50 мм - із електро зварних труб по ГОСТ 10704 - 76.

Система опалення виконується з умов забезпечення температури повітря в приміщеннях в холодну пору року від +5 до +180 С.

Для забезпечення нормованих параметрів повітряного середовища, встановлених санітарними і технологічними нормами, встановлюється проточно-витяжна вентиляція з механічним пробудженням, розрахована на розбавлення шкідливостей, які виділяються (парів керосину і бензину).

Передбачена можливість звичайного провітрювання через кватирки в вікнах площиною не менше 20 % від загальної площі світлових пройомів.

Місцеві відсоси має слідуючи технологічне обладнання: ванна для мийки деталей в керосині, слюсарний верстак, камера для обдуву деталей стиснутим повітрям.

Вентиляційне обладнання використовується в вибухонебезпечному використані і встановлюється в венткамері . Всі вентиляційні системи дільниці повинні виконуватись обособленными від інших приміщень.

Приточене повітря подається в робочу зону. Відсос шкідливостей виконується у місцях, їх з'явлення і в верхній зоні.

Температура, вологість і швидкість руху повітря регламентується в границях робочої зони і повинні відповідати показникам.

8. ПРОТИПОЖЕЖНІ ЗАХОДИ

Правила пожежної безпеки

Захисне заземлення

Всі корпуса електродвигунів, розподільчих пунктів, впускної апаратури, світильників повинні бути заземлені.

Для цієї цілі в приміщенні дільниці ремонту паливної апаратури повинен бути покладений спеціальний контур із полосної сталі 4Ч40 мм. Опір заземленого пристрою повинно бути не більше 4 Ом.

Захист від возможних заряджень статистичної енергії приводить в дію шляхом з'єднання технологічного обладнання, встановлюючого в вибуху небезпечному приміщенні, до контуру захисного заземлення.

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ