Основные методы снижения расхода моторного топлива при эксплуатации автомобиля
Факторы, способствующие снижению расхода топлива - масло, фильтры, свечи. Зависимость расхода топлива от качества и соответствия ГСМ. Экономичное вождение. Давление в шинах и выбор покрышек для экономии топлива. Влияние аэродинамики на расход топлива.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 25.11.2013 |
| Размер файла | 50,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
НОВОСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ИНЖЕНЕРНЫЙ ИНСТИТУТ
Кафедра эксплуатации машинно-тракторного парка
Реферат по дисциплине «Техническая диагностика на транспорте»
по теме
«Основные методы снижения расхода моторного топлива при эксплуатации автомобиля»
Новосибирск 2013
Введение
Что такое «расход топлива», или более корректно - "удельный расход топлива"? Это количество израсходованного автомобилем топлива, обычно связано с расстоянием, пройденном на этом топливе.
Для специальной техники на автомобильной базе также может определяться часовой расход топлива.
В настоящие время является одной из важных характеристик автомобиля и его двигателя, в первую очередь, в странах Европы и развитых странах других частей света. На протяжении всей истории производства автомобилей отделами разработки Производителей всего мира решается проблема снижения расхода топлива. После "нефтяного кризиса" начала 70-х годов ХХ века, вследствие резкого подорожания нефти и нефтепродуктов, удельный расход топлива автомобилем стал одной из важнейших характеристик при выборе автомобиля покупателем.
В настоящее время государственные структуры большинства развитых стран оказывают давление, как на автопроизводителей, так и на национальные рынки с целью стимуляции к разработке, производству и покупке как можно более экономичных автомобилей.
В целом можно уверенно заявить, что почти все элементы конструкции современного автомобиля оказывают влияние на расход топлива. Начиная от эффективного двигателя, правильно подобранных передаточных отношений трансмиссии, далее - масса автомобиля, коэффициент его аэродинамического сопротивления, энергопотребление дополнительного оборудования, шины с низким сопротивлением качению; заканчивая применением масел, имеющих меньшие потери при перемешивании и снижающих трение, и даже такими ухищрениями, как регулировка тока топливного насоса, чтобы подавал именно нужное количество топлива в двигатель, а не гонял топливо "по кругу", соответственно, тратил меньше энергии на свою работу.
К тому же, одним из важнейших источников расхода топлива является торможение автомобиля - когда вся кинетическая энергия движения автомобиля, на создание которой (разгон) было израсходовано топливо, переводится в тепло при торможении, и рассеивается в пространстве. Именно этот факт вызвал к жизни создание и успешные продажи гибридных автомобилей, которые имеют главное достоинство перед обычными - они рекуперируют энергию при торможении автомобиля, и потом возвращают ее при следующем разгоне.
Человеческий фактор тоже немаловажен: "агрессивный" автомобиль, "подталкивающий" водителя к излишне активной езде, на практике будет расходовать топлива заметно больше, чем автомобиль со "спокойным" характером, несмотря на то, что первый может быть даже экономичнее второго при испытаниях в стандартизированных условиях.
Более низкий расход топлива "ручными", механическими трансмиссиями ныне превращается в миф, так как более низкий расход топлива на испытаниях с лихвой перекрывается неумением среднего водителя правильно выбирать передачу для движения. Автоматическая же коробка, несмотря на принципиально большие потери в ней, всегда точно, корректно и незамедлительно выбирает оптимальную передачу, и в конце концов расходуется заметно меньше топлива. Кроме того, в связи с постоянными повышениями цен на бензин, тема о методах снижения расхода моторного топлива является крайне актуальной.
Факторы, способствующие снижению расхода топлива
Первым, и самым важным, фактором при снижении расхода топлива является двигатель, а именно его состояние. Если в нём износились, залегли поршневые кольца, «истерлись» вкладыши, то уменьшение расхода топлива на подобном авто будет весьма проблематично, даже если у Вас новый карбюратор. Если же с двигателем всё в порядке, то следует обратить внимание на другие элементы, расположенные под капотом.
Свечи, обычный срок службы которых- 20 000 км. Дальнейшая эксплуатация уже под вопросом и зависит от производителя данной продукции, её качества. Так что лучше по истечении срока свечи заменить. Если при выворачивании на электродах заметен чёрный нагар, значит, необходимо в мастерской отрегулировать карбюратор. Для экономии топлива можно применять свечи из иридиевых или платиновых сплавов. По утверждению производителей, такая мера приведёт к 5-ти процентной экономии.
Высоковольтные провода. Если вечером вы открыли капот, а под ним всё видно без лампочки, - налицо искрение проводов. Помимо того, что это взрывоопасно, некачественные провода не додают нужного напряжения для образования хорошей искры. Это приводит к неполному сгоранию смеси и бензин, входящий в её состав, вылетает в реальную выхлопную трубу; а Ваши деньги - в виртуальную.
Масло и воздушный фильтр. Производители синтетических, полусинтетических составов для смазки двигателя не без основания утверждают, что применение подобного вида масла ведёт к экономии топлива за счёт снижения трения между движущимися частями двигателя. Засорившийся воздухофильтр - тоже причина, по которой происходит увеличение расхода топлива.
Зажигание. Его неверная регулировка - прямой путь, к перерасходу заливаемой в бак жидкости, уменьшению тяги двигателя, снижению его приемистости.
Инжекторный двигатель экономичнее карбюраторного; однако, проблема повышенного расхода топлива в таких моторах существует тоже. Впрочем, главный «секрет» прост; заливайте в бак бензин, рекомендованный производителем, и не пытайтесь самостоятельно регулировать топливную систему автомобиля. Следите за состояние инжекторов и держите их в чистоте, так как загрязнение приводит к образованию неправильной формы факела распыления. Несоблюдение рекомендации ведёт к ухудшению разгонной динамики автомобиля, т.к. режимы переключения передач затягиваются. Неполное сгорание топлива приводит к преждевременному выходу из строя катализатора и деталей высоковольтной системы.
Неисправный катализатор начинает активно сопротивляться истечению выхлопных газов. Это ведёт к тому, что создается недостаточное разрежение во впускном коллекторе. В результате автоматика начинает «думать», что появилась высокая нагрузка, и начинает открывать инжекторы, что приводит к перерасходу. То есть, «забитый» катализатор попросту делает смесь излишне богатой. Экономии способствует своевременная замена всех фильтров. В том числе и тех, что стоят в катализаторе. Во многих случаях именно из-за неисправности катализатора увеличился расход топлива у автолюбителей. В этом можно удостовериться, проверив на чистоту (содержание СО) выхлопы. На большой расход топлива также влияет выход из строя элементов электронного управления.
Датчики. Их некорректная работа ведёт к нарушению правильного смесеобразования, перегреву двигателя, неэффективному управлению различными режимами мощности. Обычно выходят из строя датчики:
-температуры впускного коллектора, охлаждающей жидкости (смесь получается бедной или богатой, что ведёт к потере мощности, перерасходу бензина);
-положения дроссельной заслонки (нарушается управление двигателем в режиме ускорения, холостого хода из-за неверных данных о воспринимаемой нагрузке);
-поступающего воздуха (неправильное количество воздуха в смеси ведёт к неправильному соотношению бензин-воздух);
-скорости потока входящего воздуха (его неверные данные не позволяют электронному блоку управления двигателем правильно рассчитать нагрузку);
-кислорода, по другому лямбда-зонда (отказ ведёт к неправильному смесеобразованию).
Кондиционер. Можно рассмотреть два режима его работы, особенно сильно влияющие на потребление горючего:
городской режим: частое использование холостого хода ведёт к усиленной работе кондиционера, отбирающего мощность у двигателя. Причём чем он слабее, тем это заметнее.
на трассе: работа кондиционера мало влияет на мощность двигателя, более того, - закрытые окна (при работающем кондиционере открывать их необязательно) улучшают аэродинамические качества автомобиля, что снижает расход горючего. Включенные фары способствуют повышению расхода топлива примерно на 1-2%, поэтому, не стоит забывать их выключать тогда, когда они не требуются. Повышение мощности лампочек фар от параметров, рекомендуемых производителями автомобилей, тоже ведет к увеличенному расходу топлива, а так же к вероятности перегрева и плавления фары, если она не рассчитана на мощность вставленной лампы.
Как и фары, включенный вентилятор отопителя салона влияет на расход топлива авто повышая аппетит двигателя.
Чтобы минимизировать расход, не стоит включать максимальные скорости вентилятора, если вполне достаточно минимальных оборотов.
Лучше прибавить регулятором температуру на максимум и поставить скорость вентилятора печки на минимум, чем гнать еле теплый воздух на предельных оборотах вентилятора.
Как и любые бортовые электроприборы автомобиля, обогрев стекла, зеркал или сидений так же ведут к увеличению прожорливости транспортного средства, поэтому, не стоит забывать об их выключении.
Очень часто, если те или иные обогревы в авто не оснащены автоматическим отключением, про их включение забывается, что ведет как минимум к повышенному расходу топлива, а в худшем случае - к ремонту проводки...
Даже музыка в авто может значительно повысить расход топлива. Конечно, речь не идет о комфортном прослушивании музыки на минимальных значениях регулятора громкости без тюнинга музыкальной авто аппаратуры. Повысить расход способны высокая громкость, значительная мощность динамиков, усилитель, сабвуфер и пр. Такой набор вообще способен даже при включенном двигателе посадить аккумулятор, давая серьёзную нагрузку генератору, который не рассчитан на такое потребление энергии бортовой сети автомобиля.
Следовательно, постоянно опустошенная аккумуляторная батарея не способна подавать на свечи зажигания необходимую мощность, а значит, искра будет не способна качественно воспламенить топливную смесь. Исходя из этого понятно, что топливо будет сгорать далеко не полностью, тем самым, снизив КПД авто, а значит, значительно повысив его расход. Как и все выше описанное, так и любые приборы питающиеся от бортовой сети автомобиля, способны на ощутимое увеличение расхода горючего, это стоит помнить и зря их не использовать.
Лишний вес, багажник. Каждые 100 кг сверх нормы повышают расход бензина примерно на 0,7 л (в расчёте на 100 км). Пустой багажник на крыше «съедает» 10% от общего количества расходуемого горючего, а загруженный под завязку - до 40%! Разумнее снимать багажник, если не предполагается его использовать длительное время.
Как правило, расход топлива зимой увеличивается на несколько процентов. Главное правило тут - это техническая исправность всего автомобиля; в т.ч. трансмиссии, двигателя, тормозной системы. Поэтому желательно все технические работы по диагностике и устранению неисправностей закончить до наступления зимнего периода.
Загоняя машину на плановый осмотр осенью, замените масло на менее вязкое, предназначенное для эксплуатации зимой. Лучше, если это будет синтетика. Не забывайте контролировать давление в шинах; при наступлении холодов это особенно важно, т.к. зимняя резина более жёсткая и несоблюдение правил её эксплуатации скажется на расходе горючего заметнее, чем летом.
Зависимость расхода топлива от качества и соответствия ГСМ
топливо аэродинамика масло вождение
На экономичность автомашины напрямую влияет качество топлива. Старайтесь всегда заправляться на одной и той же АЗС или заправках одной сети. Бренды, гарантирующие качество предлагаемого топлива, сейчас можно встретить буквально в любом населенном пункте и вдоль любой трассы. Главное определить АЗС с лучшим автомобильным топливом.
Есть более сложный способ выбора топлива для своего железного коня, но тем не менее позволяющий сделать выбор наиболее точным. На самом деле идея способа проста и требует ряда несложных действий.
Сначала заправляемся на одной из АЗС претендентов, при чем заправиться лучше на исходе топлива в баке, и после второй заправки на этой АЗС той же маркой топлива - необходимо замерить СО.
Результаты замера, как говорится, кладём на полку и переходим к дальнейшим испытаниям по выбору автомобильного топлива.
Следующим шагом необходимо повторить те же действия только с другой АЗС-претендентом. От количества топливных заправок, стоящих перед Вашим выбором, будет зависеть количество повторений действий с замером СО. Что нам даёт замер СО?
Всё очень просто, качественное топливо будет иметь меньшее количество вредных выбросов, так как имеет лучшую полноту сгорания. Следовательно, если полнота сгорания топлива выше, повышается КПД двигателя. Это говорит о том, что для достижения тех же силовых/скоростных характеристик потребуется меньшее количество топлива, а это уже конкретно говорит об экономии денег. При сравнении некачественного и качественного топлива разница в расходе может достигать 5%, а иногда и больше.
Таким образом, определив АЗС с качественным горючим, можно получить хорошую экономию топлива, стабильность работы двигателя и относительную чистоту камер сгорания, клапанов и свечей (если не использовать добавки, нагар будет при использовании любого топлива). При выборе топлива важен замер CO и CH автомобиля.
Полнота сгорания топлива является ключевым моментом в определении качественного бензина или дизеля. Но важно не пытаться улучшить качество топлива за счет присадок, повышающих октановое число единиц и температуру его сгорания в двигателе. Такие «улучшения» приводят со временем к прогоранию прокладки, клапанов и таит прочие прелести.
Учёные давно работают над полнотой сгорания, но не всё так просто. Если бы в движках смесь сгорала в полном объёме, то расход автомобилей сократился до 50%, а то и больше, с одной стороны, это почти нереально, но приблизиться к этой цифре можно очень близко, о чём подробно будет рассказано на страницах сайта.
Важное правило экономии топлива - Всегда заливайте качественное горючее и останетесь в выигрыше в любом случае!
Моторное масло. В двигатель лучше всего заливать полусинтетические или синтетические масла. По сравнению с обычным минеральным маслом, масло полусинтетика позволит экономить до 2-3% топлива, а синтетика в среднем целых 5%.
Независимо от того, какое масло будет выбрано, нужно помнить, что у каждого двигателя внутреннего сгорания есть паспортные данные по маркировке рекомендуемого ГСМ. Проверьте, какое масло можно использовать, и с этими знаниями можно идти в магазин за покупкой, будучи уверенным, что купите именно то масло, которое нужно.
Если закрыть глаза на рекомендации производителя относительно ГСМ, то можно получить ряд неприятных сюрпризов в виде течи сальников, прокладок, ускоренной выработки тех или иных механизмов, требующих смазку, повышенную температуру трущихся деталей и прочее.
Следовательно, для максимальной экономии топлива, срока службы двигателя и других агрегатов автомобиля необходимо использовать качественные ГСМ рекомендованной производителем маркировки. Для максимального эффекта необходимо заменить имеющееся масло на более качественное везде, где это требует техническое устройство транспортного средства (коробка, редуктор).
Маркировка масла должна быть рекомендованной производителем. Проследите, масло в узлах и агрегатах ни в коем случае не должны превышать максимальный уровень во избежание выхода из строя прокладок и сальников. Точно так же, как следить за переливом максимального уровня, стоит прослеживать и минимальный уровень. Не допускайте ухода масла ниже минимального уровня. Чем это грозит догадаться несложно. В идеале нужно постоянно поддерживать уровень смазочных жидкостей на уровне ближе к максимальному. Чем обильнее смазываются механизмы, тем дольше их срок службы!
Для увеличения срока службы мотора необходимо внимательно следить за временем смены масла. Лучше всего менять масло перед зимой, например, в октябре, и после зимы где-нибудь в апреле, но в любом случае не позднее, чем это предусмотрено производителем авто, например, каждые 7000 км, 10 000 км или 15 000 км. Если за 6 месяцев удается проехать больше, то тут ничего не поделать - необходимо менять масло по регламенту.
Меняйте масло двигателю по регламенту и наслаждайтесь экономичной работой. При эксплуатации автомобиля в экстремальных или суровых климатических условиях менять масло лучше в 1,5-2 раза чаще, чем рекомендовано производителем. Это позволит значительно увеличить срок службы двигателя и максимально долго сохранять первоначальные технические показатели.
Ввиду того, что масла на морозе могут менять свою структуру и терять часть смазочных свойств, при покупке старайтесь обращать внимание на дату производства, и если масло уже пережило 2 зимы и более, стоит задуматься о целесообразности покупки, ведь хранилось оно наверняка на холодном складе.
Экономичное вождение
Немаловажным для экономии топлива является стиль и разумность вождения. Ведь даже на одной и той же машине можно получить сильно отличающиеся результаты расхода топлива на одном и том же участке пути при одинаковой степени загрузки транспорта. Разница может исчисляться литрами, а это уже неоправданный перерасход топлива. Придерживаясь несложных правил, расход топлива в автомобиле можно свести до минимума.
Чем чаще пользоваться педалью тормоза, тем чаще придется пользоваться газом. Чем чаще приходится разгоняться, тем выше расход топлива. Из этого следует, зачем разгоняться, если уже очевидно, что придется останавливаться, например, на светофоре и до него можно докатиться накатом, ну или просто сбросить газ. Если поставлена цель сэкономить топливо, то стоит забыть о резкой, динамичной езде. Любите динамичную езду? Забудьте об экономии горючки!
Не ведет к экономии топлива ситуация, когда автомобиль стоит на склоне и его положение удерживается сцеплением и педалью газа. В данной ситуации, кроме перерасхода топлива, это еще ведет к более скорому выходу из строя сцепления. В таких ситуациях лучше поставить авто на ручник.
Если при движении неправильно переключать передачи (не относится к автоматическим коробкам), расход топлива увеличивается и порой значительно. Невпопад включаемые передачи, при чем абсолютно неважно, на пониженную или повышенную, ведет к увеличению аппетита транспортного средства. Ведь очевидно, если ехать на 3-ей скорости там, где уже пора включить 4-ую, перерасход топлива будет и не малым.
У каждой машины есть некая крейсерская скорость, при которой можно максимально экономично передвигаться по трассе. Чаще всего рамки крейсерской скорости от 80 км/ч до 110 км/ч, в зависимости от особенностей транспортного средства. Набрав необходимую скорость, нужно достаточно легким касанием педали газа её поддерживать. При этом можно быть уверенным, что расход топлива минимально возможный.
В городской жизни часто приходится сталкиваться с таким явлением, как пробки. Поэтому чтобы снизить расход топлива: бензина, дизельного топлива или газа, всегда планируйте свой маршрут с поправками на пробки и местные особенности загруженности дорог. Всегда стоит продумывать объездные пути, чтобы при возникновении форс-мажорных ситуаций на дороге, воспользоваться «планом Б». Ведь всегда лучше двигаться, чем жечь бензин, стоя в городских заторах.
Давление в шинах и выбор покрышек для экономии топлива
Давление в шинах, очень важный показатель для экономии топлива на автомобилях. Понижение давления в автошинах от рекомендованных производителем параметров всего на 0,1 бар (0,1бар=0,1кгс/см2=0,1атм.) ведет к повышению расхода топлива примерно на 0,5%.
Как показывают исследования, основная масса автомобилистов передвигаются на авто с пониженным давлением в шинах, во многих случаях, разница в давлении от нормы до 0,5-0,6 бар. Посчитать не сложно, что перерасход топлива до 2,5-3%!
Проверяйте давление в шинах как можно чаще, в идеале, 1-2 раза в неделю, это позволит значительно экономить топливо и высоко поднять планку пассивной безопасности. Ведь, разница давления в колёсах может привести к неожиданному заносу на торможении и не только, так как колеса на дорожном покрытии при амортизации отрабатывают по-разному, повышая риск сноса авто и увеличивая тормозной путь.
Проверять давление в шинах лучше всего на холодных шинах, например, утром перед выездом из гаража, стоянки и так далее. При контакте с дорожным покрытием, нагреве диска колеса от тормозной системы и прочих причин, происходит нагрев воздуха в шине, тем самым, увеличивая давление. Следовательно, для более точных данных, на холодную измерять лучше всего.
Стоит помнить, что повышенное давление в шинах, как и пониженное не ведет к экономии топлива, к тому же уменьшается пятно контакта с дорожным покрытием, тем самым, ухудшая пассивную безопасность, увеличив тормозной путь.
Выбирая автомобильные покрышки для своего авто, стоит обратить внимание на жесткость резины. Если резина очень мягкая, то она увеличит расход топлива автомобиля и при этом у самой будет повышенный износ. При выборе покрышек, как и во многом другом, важна золотая середина с учетом особенности эксплуатации автомобилей.
Если авто эксплуатируется исключительно по асфальту, то покупать шины с агрессивным, высоким протектором нет смысла, в данном случае важно выбрать покрышки средней жесткости с хорошим отводом воды.
Если авто эксплуатируется больше на гравийных дорогах, то здесь необходим более агрессивный протектор с более мягкой резиной, так как очень важен контакт с дорогой, на жесткой резине будет сильнее сносить.
Если эксплуатация транспортного средства происходит во внедорожных условиях, то здесь необходим агрессивный протектор с более жесткой резиной для меньшего износа и лучших сцепных качеств при прохождении грязевых и прочих участков пути.
Всегда старайтесь найти для себя золотую середину при выборе и эксплуатации покрышек, и экономия топлива с пассивной безопасностью всегда будут только радовать.
Ещё одна причина повышенного расхода топлива, это плохо отрегулированный развал/схождение на авто. Данный нюанс ведет не только к повышению расхода горючего, но и к плохой управляемости, износу покрышек и устойчивости на дороге.
Следовательно, необходимо серьезно отнестись к диагностике развал/схождения и как минимум 2 раза в год заезжать на стенд для замеров. Диагностику развала и схождения лучше всего делать перед зимой и весной, сразу, как основная масса льда во дворах растает.
В зиму регулировка развала со схождением необходима больше всего, так как даже небольшие отклонения на скользкой дороге могут привести к неприятной ситуации. В данном случае, возможен занос на торможении, повороте и даже при езде по прямой возможен вынос в сторону, при чем, порой можно только догадываться в какую сторону может вильнуть.
Весной развал-схождение необходимо по причине того, что в зимний период времени приходилось передвигаться по сугробам, колее, ледяным горбылям и прочим неровностям. Весь этот набор способен погнуть те или иные детали ходовой, или при вибрации и прочих нагрузках провернуться в резьбовых соединениях подвески авто. Если весной не проверить и отрегулировать по необходимости развал-схождение, то на асфальте можно быстро привести покрышки в негодность.
Если вовремя диагностировать авто, то подобных ситуаций можно легко избежать. Услугу регулировки развала/схождения подвески сейчас предлагают большое количество сервисов, поэтому и стоимость услуги за счет высокой конкуренции более чем приемлемая.
На рынке данных услуг предлагают диагностику на оптическом и компьютерном стенде. Принципиальные отличия в том, что оптический стенд позволяет диагностировать только одну из осей (переднюю или заднюю) и имеет на порядок более низкую точность. Оптический стенд развал/схождения, не смотря ни на что, прост и надежен в эксплуатации.
Компьютерный стенд диагностики развала - схождения более совершенен и позволяет диагностировать одновременно и переднюю и заднюю ось авто. При высоком профессионализме, специалист может легко определить все недостатки и изменения в геометрии кузова, что предполагает, что авто было в аварии.
Влияние аэродинамики на расход топлива
Такой автомобильный девайс как спойлер создан в первую очередь для увеличения прижимной силы авто на высоких скоростях. Прямое назначение спойлеров - это автоспорт в том или ином проявлении. Если же устанавливать спойлер на гражданскую машину для повседневного передвижения, нужно быть готовым к тому, что расход топлива автомобиля увеличится на значение, зависящее от скорости передвижения и угла атаки спойлера. Чем выше скорость автомобиля и больше угол атаки спойлера, тем значительнее расход топлива за счет повышения сопротивления. Если он уже установлен или очень хочется установить для тюнинга внешнего облика, то установите у спойлера минимальный угол атаки, если это возможно или выбирайте изначально крыло с возможностью его изменения или сразу с минимальным углом атаки, если возможности регулировки угла нет.
Даже на первый взгляд такой безобидный и полезный девайс как ветровики на окна способны заметно увеличить расход топлива машины. В данном случае действует все тот же закон сопротивления, который пропорционально возрастающей скорости увеличивает расход любого энергоносителя авто: бензин, дизельное топливо, газ, электричество и прочее.
Отбойник на капот. Кто часто передвигается по трассе в курсе, что вылетающие камушки из-под колёс большегрузных машин, да и не только, могут наделать на капоте сколов лакокрасочного покрытия, что очень неприятно, тем более, когда машина новая. Здесь на помощь может прийти отбойник, который крепится или одевается на капот и спасает от мелких сколов.
С одной стороны, отбойник на капот штука полезная, но, с другой стороны, ведет все к тому же повышению расхода топлива. Если по трассе приходится передвигаться не часто, то устанавливать стационарный отбойник нет смысла, тем более под отбойником скапливается влага и повышается риск коррозии. А если требуется поехать на дальнее расстояние, лучше воспользоваться самоклеящейся защитной плёнкой, от которой после поездки можно легко избавиться. Есть покрытия с мягкой резиновой основой, которая способна без последствий для капота авто смягчить удар довольно крупного камня.
Если про отбойник, спойлер или ветровик знают не все водители, то устройство под название багажник известно всем без исключения. Его полезные свойства очевидны, ведь некоторые дачники умудряются столько перевезти на крыше своего автомобиля, что не в каждый грузовик влезет.
Но речь не совсем об этом. Чаще всего после перевозки груза на багажнике, его не снимают и оставляют до следующей надобности на крыше своего транспортного средства. В отличие от спойлера у багажника еще выше создаваемое сопротивление при движении, а значит, это повлечет за собой еще больший расход топлива.
Вывод напрашивается сам собой, если багажник не нужен, его лучше снимать, либо придется раскошелиться на возросший аппетит железного коня.
Открытые окна автомобиля при движении со скоростью свыше 60 км/ч начинают отражаться на повышении расхода топлива. Чем выше скорость, тем очевидней перерасход горючего.
Здесь действует все тот же закон сопротивления. Встречный поток воздуха, попадающий в открытые окна, создает повышенное сопротивление, и вместе с тем повышенное давление в салоне. Вследствие чего на больших скоростях при открытых окнах можно ощущать заложенность ушей.
Чтобы максимально экономить топливо, не открывайте окна слишком сильно, тем более на скоростях это еще и не очень приятно.
Заключение
В настоящее время подавляющее число автомобилистов задумывались о снижении расхода моторного топлива. Рост цен на моторное топливо за 2013 год составляет около 7%. И это не смотря на то, что Российская Федерация является одной из основных нефтедобывающих стран. Для сравнения средняя цена за литр 95-го бензина в Новосибирске составляет 31,27 р. А в столице Саудовской Аравии 6,64р. Это то и заставляет задумываться о сокращении расхода топлива. В моей работе приведены многие факторы, учитывая которые можно добиться существенного снижения расхода моторного топлива. Но все же многие приобретают собственные автомобили для того, что бы передвигаться с комфортом, а соблюдение всех правил для снижения расхода топлива существенно ограничивают потребление тех самых функций, несущих комфорт. И все же каждый решает сам, что для него более приемлемо.
Подводя итоги, хотелось бы отметить, что своевременное и грамотное техническое обслуживание вашего автомобиля поможет не только сократить расход топлива, но и будет поддерживать системы пассивной и активной безопасности в рабочем состоянии, что однажды может спасти вам жизнь.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Расчет линейных расходов топлива для автомобилей, автобуса и тягача в соответствии с установленными нормами. Разработка и обоснование мероприятий по топливно-энергетическим ресурсам. Расчет экономии топлива и масел на автотранспортном предприятии.
контрольная работа [125,3 K], добавлен 18.02.2014Расчет расхода топлива для автомобиля ЛАЗ-А141. Определение объемов выброса отработавших газов в атмосферу и токсичности по методике профессора Говорущенко Н.Я. Методы определения стоимости горюче-смазочных материалов, затрат на ремонт и обслуживание.
курсовая работа [2,5 M], добавлен 03.11.2010Сравнение систем питания дизельных двигателей. Смешанные системы питания. Малотоксичные и нетоксичные двигатели. Зависимость топливной экономичности от конструкций систем. Наличие примесей в дизельном топливе. Нормы расхода топлива для автомобиля ЗИЛ-133.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 16.06.2015Проектирование прибора непрерывного контроля за изменением центровки самолета по мере выработки топлива в баках. Особенности компоновки военно-транспортного самолета Ил-76, влияние расхода топлива на его центровку. Выбор прибора, определяющего центр масс.
дипломная работа [1,1 M], добавлен 02.06.2015Характеристики дизельного топлива: маркировка, свойства и показатели. Эксплуатационные требования к качеству дизельного топлива, влияющие на работу двигателя. Низкотемпературные свойства дизельного топлива. Физическая и химическая стабильность топлива.
курс лекций [103,5 K], добавлен 29.11.2010Расчет работы компрессора, степени понижения и повышения давления в турбине и сопле, расхода топлива и воздуха. Анализ скоростной характеристики турбореактивного двигателя: зависимости тяги и удельного расхода топлива от числа полета на постоянной высоте.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 30.03.2014Работа датчика давления топлива. Отклонение давления топлива от заданной величины. Срабатывание регулирующего клапана в топливной рампе. Датчик давления в шинах. Основной элемент системы прямого контроля давления. Основные виды датчиков давления масла.
презентация [943,9 K], добавлен 29.11.2016Классификация и разновидности топлива, оценка функциональных особенностей и свойств каждого из них. Факторы поражения некачественного бензина и дизельного топлива. Симптомы неисправностей. Понятие и назначение присадок, их типы и анализ эффективности.
контрольная работа [31,2 K], добавлен 26.05.2012Современные и перспективные требования и технологии к качеству тяжелых моторных и судового маловязкого топлива. Влияние асфальтенов на работу ДВС. Влияние присадок на ДВС. Противоизносные свойства топлив. Влияния качество топлива на противоизносные свойст
курсовая работа [2,8 M], добавлен 27.11.2004Общая характеристика инжекторных и карбюраторных двигателей автомобилей, анализ причин различия их удельной мощности и оценка эффективности. Сравнение расхода топлива и поведения автомобилей с данными типами двигателей на различных участках дороги.
контрольная работа [873,3 K], добавлен 10.02.2010
