Оптимизация движения автобусов на маршруте № 54 "ул. Славы–ЖДВ" путем изменения трассы маршрута

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

• СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ

1.1 Характеристика автопредприятия ООО «Альфа-Транс»

1.1.1 Общество с ограниченной ответственностью «Альфа-Транс»

1.1.2 Перечень маршрутов, обслуживающих ООО «Альфа-Транс», ООО «Гермес»

1.1.3 Площадь территории, производственные комплексы находящиеся на ней

1.1.4 Структура АТО с указанием основных производственных подразделений

1.1.5 Структура парка автобусов по маркам

1.1.6 Сравнительная таблица технико-эксплуатационных показателей за 2008 - 2010 г.г.

1.1.7 Финансовая деятельность АТО за 2009 -2011 г.

2 СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ МАРШРУТА № 17

2.1 Характеристика маршрута

2.2 Анализ пассажиропотока по участкам маршрута

2.3 Материалы хронометражного наблюдения

2.4 Выводы и предложения

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

3.1 Обоснование и выбор маршрута

3.2 Определение возможного пассажиропотока

3.3 Выбор подвижного состава

3.4 Определение времени рейса

3.5 Расчет количества автобусов

3.6 Составление расписания движения автобусов

3.7 Расчет производственной программы за год

4. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ

4.1 Организация труда водителей

4.2 Организация диспетчерского управления

4.3 Организация сбора доходов

5. БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ НА МАРШРУТЕ

6. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

6.1 Расчет количества водителей

6.2 Расчет затрат на перевозки

6.2.1 Статья 1 «Заработная плата водителей и кондукторов автобусов»

6.2.2 Статья 2 «Отчисления на социальное страхование и обеспечение»

6.2.3 Статья 3 «Автомобильное топливо»

6.2.4 Статья 4 «Смазочные и прочие эксплуатационные материалы»

6.2.5 Статья 5 «Износ и ремонт автомобильной резины»

6.2.6 Статья «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей»

6.2.7 Статья 7 «Амортизация подвижного состава»

6.2.8 Статья 8 «Общехозяйственные расходы»

6.2.9 Общая сумма затрат на перевозки

6.2.10 Калькуляция себестоимости перевозок

6.3 Доходы, прибыль, рентабельность

6.3.1 Доходы от перевозок

6.3.2 Расчет финансового результата от перевозок

6.3.3 Расчет затрат на рубль дохода

6.3.4 Расчет рентабельности перевозок

Заключение

Список источников

ВВЕДЕНИЕ

автобусный перевозка пассажир

В современных условиях дальнейшее развитие и совершенствование экономики, немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят: трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.

Пассажирский транспорт - часть единой транспортной системы. Современный пассажирский транспорт обеспечивает перевозки людей, их ручной клади и багажа в различных видах сообщения.

В единой транспортной системе России пассажирский автомобильный транспорт занимает ведущее место в обслуживании населения, т.к. ежедневно перевозится более 80 млн. пассажиров. В связи с этим увеличивается значение организации и эксплуатации пассажирского автомобильного транспорта.

Автомобильный пассажирский транспорт дает:

-возможность устанавливать транспортную связь на всей территории города;

-относительно высокую скорость передвижения, комфортабельность и удобство поездки;

-относительно высокие эксплуатационно-технические и экономические качества;

-возможность работать самостоятельно, без участия других видов транспорта;

-возможность круглосуточного обслуживания пассажиров;

-небольшую потребность в капиталовложениях, небольшие первоначальные затраты на освоение новых маршрутов;

-доставку пассажиров и их багажа от места отправления к месту назначения;

-возможность использования укороченных, скорых и экспрессных маршрутов;

-хорошую маневренность.

Поэтому автомобильный транспорт, как один из видов наземного транспорта, получил наибольшее распространение и занимает ведущее положение в перевозках пассажиров.

Достоинствами автобуса являются высокая эксплуатационная мобильность, возможность быстрого изменения трассы маршрута, наличие достаточно широкого диапазона пассажировместимости подвижного состава, минимальные помехи движению других транспортных средств.

Пассажирский автобусный транспорт является неотъемлемой частью жизни города, обеспечивает проезд населения к местам работы и культурно-развлекательным центрам, должен быть экологически безопасным и внешним видом соответствовать уровню эстетики в городе. Создание современной транспортной инфраструктуры городского автомобильного хозяйства остается актуальной и многосторонней задачей, решение которой часто отстаёт от изменений внешней и внутренней среды и требует разработки специальных механизмов стратегии изменений.

В условиях, проводимых в России экономических преобразований, роста городов, повышения уровня автомобилизации, изменения трудовых и культурных потребностей населения особую значимость приобретает надежная и эффективная работа городского пассажирского транспорта. Обеспечивая основную часть трудовых поездок населения, городской пассажирский транспорт оказывает непосредственное влияние на эффективность экономики страны.

Оценка положения дел показывает, что в России, в сфере услуг городского пассажирского транспорта, накопились серьезные проблемы и ряд негативных тенденций, приводящих к снижению качества транспортного обслуживания населения, характеризующих современное состояние ГПТ как кризисное, требующих проведения комплексной реформы, направленной на формирование эффективной, надежной, экологически ориентированной системы ГПТ, отвечающей потребностям населения и доступной всем его слоям.

В России в 2009г. автобусным пассажирским транспортом общего пользования перевезено 17,2 млрд. пассажиров (97,7% к соответствующему периоду прошлого года). С учетом транспорта индивидуальных предпринимателей объем перевозок пассажиров автобусами в 2009г. составил 21 млрд. чел (102,5%) [Л-23]. Рынок пассажирских перевозок заполнился частными перевозчиками, которые используют транспорт не лучшего качества. Он, зачастую, не сертифицирован, не соответствует требованиям безопасности, экологичности. Поэтому работа общественного пассажирского автотранспорта на регулируемом рынке социальных услуг требует обязательного участия государства в лице региональных и муниципальных органов власти.

Целями развития пассажирского автомобильного транспорта в современных условиях являются:

-повышение безопасности дорожного движения;

-снижение пассажирами затрат времени на поездки;

-повышение комфортности транспортных средств;

-увеличение числа рабочих мест за счет расширения оказываемых услуг;

-повышение конкурентоспособности перевозчиков;

-защита прав пассажиров в соответствии с гражданским законодательством.

При реализации данных целей большую роль подготовка кадров, в том числе и руководителей среднего звена. От качества этой подготовки во многом будет зависеть повышение эффективности работы городского пассажирского транспорта.

Завершающим этапом обучения техников по организации перевозок является дипломное проектирование, в процессе которого решается ряд задач:

-закрепление и углубление полученных теоретические знаний;

-применение полученных теоретические знаний для решения поставленных практических задач по организации перевозок пассажиров;

-закрепление навыков пользования технической, нормативной и справочной литературой;

-подготовка к самостоятельной деятельности в автотранспортных предприятиях.

Целью данного дипломного проекта является оптимизация движения автобусов на маршруте № 54 «ул.Славы-ЖДВ» путем изменения трассы маршрута.

При выполнении дипломного проекта решаются следующие задачи.

1) Изучение деятельности ООО «Альфа-Транс» по организации маршрутных автобусных перевозок.

2) Изучение организации перевозок пассажиров по маршруту №54 «ул.Славы-ЖДВ».

3) Изучение вопросов, связанных с организацией труда водителей и кондукторов.

4) Изучение вопросов, связанных с организацией диспетчерского руководства.

5) Изучение вопросов, связанных с организацией безопасности дорожного движения.

6) Обоснование и внедрение мероприятий по повышению эффективности перевозок пассажиров на данном маршруте и расчет экономического эффекта от внедрения разработанных мероприятий.

1. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ

1.1 Характеристика автопредприятия ООО «Альфа-Транс»

Транспортная отрасль в огромной степени удовлетворяет потребности населения. Общественный транспорт является одним из основных факторов обеспечения жизнедеятельности страны. Автомобильный транспорт, осуществляющий перевозки пассажиров автобусами, получил повсеместное распространение и широкое применение. Автобусный транспорт представляет наиболее массовый вид пассажирского транспорта.

В представленной работе будут рассматриваться организации ООО «Альфа-Транс» и ООО «Гермес» - составная часть общественного пассажирского транспорта г. Сыктывкара и Республике в целом.

1.1.1 Общество с ограниченной ответственностью «Альфа-Транс»

Согласно приказу № 194 от 24.12.1956г. по Автотранспортному предприятию Коми АССР была создана самостоятельная Сыктывкарская пассажирская контора. 20.10.67г. на основании приказа Коми транспортного управления № 298 Сыктывкарская пассажирская контора переименована в Сыктывкарское пассажирское автотранспортное предприятие №1.

В 1989 году Сыктывкарское пассажирское автотранспортное предприятие №1 переименовано в Сыктывкарское производственное объединение пассажирского автотранспорта.

В 1994 году Сыктывкарское пассажирское автотранспортное предприятие переименовано в государственное Сыктывкарское автотранспортное предприятие «Сыктывкаравтотранс».

В 1995 году Сыктывкарское автотранспортное предприятие «Сыктывкаравтотранс» переименовано в государственное унитарное предприятие «Сыктывкаравтотранс». На сегодняшний день рынок транспортных услуг в Республике Коми стал высококонкурентным, ситуация на нем изменяется значительно быстро. Решением № 45-р от 19.09.03г. ГУП РК «Комиавтотранс» предприятие ГУП «Сыктывкаравтотранс» было реорганизовано с 01.01.2004г. и созданы Общества с ограниченной ответственностью: ООО «Сыктывкаравтотранс», ООО «Пассервис», ООО «Альфа-Транс», ООО «Сыктывкаравтотранс-2», ООО «Сыктывкаравтотранс-3», ООО «Трансавто», ООО «Маршрут», ООО «Пассажирская автотранспортная компания», ООО «Сыктывкарские пассажирские линии», ООО «Сыктывкар-Транзит», в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации и Федеральным законом Российской Федерации «Об обществах с ограниченной ответственностью».

С 01 января 2012 года прошла реорганизация (объединение) и в настоящее время действуют ООО «Альфа-Транс»и ООО «Гермес», который объединяет ООО «Верас», ООО «Торос», ООО «Экскорт», ООО «Курс», ООО «Пегас» и индивидуальный предприниматель Волков А.Ю.

ООО «Альфа-Транс» и ООО «Гермес» являются «организаторами» перевозок, ему делегированы функции планирования маршрутной сети и проведение на конкурсной основе отбор перевозчиков, обслуживающих маршрутную сеть, а также управление и контроль над работой перевозчиков; с ними администрация муниципального образования городской округ «Сыктывкар» заключает договор на транспортное обслуживание пассажиров по муниципальным регулярным автобусным маршрутам.

Вышеперечисленные транспортные организации заключают агентские договора на обслуживание маршрутной сети города на перевозку пассажиров по определенным маршрутам с индивидуальными предпринимателями. Подвижной состав всех перевозчиков работает по единому сводному маршрутному расписанию, разработанному и утвержденному руководителями ООО «Альфа-Транс» ООО «Гермес» и согласованному с администрацией МО городской округ «Сыктывкар».

Дорожное агентство Республики Коми после проведения конкурса заключает договора на выполнение перевозок пассажиров и багажа по межмуниципальным регулярным автобусным маршрутам с каждым отдельным обществом, закрепляя за ними определенные маршруты.

ООО «Альфа-Транс» и ООО «Гермес» расположены в промышленной зоне г. Сыктывкара, по улице Сысольское шоссе, дом 29. Территория организации примыкает к автодороге федерального значения Сыктывкар-Киров «Вятка».

Основные положения Устава ООО

Общество является юридическим лицом и строит свою деятельность на основании Устава и действующего законодательства Российской Федерации. Срок деятельности Общества не ограничен.

Общество является коммерческой организацией. Общество является собственником принадлежащего ему имущества и денежных средств и отвечает по своим обязательствам собственным имуществом.

Целями деятельности ООО является расширение рынка товаров и услуг, извлечение прибыли, а также:

- содействие наиболее полному удовлетворению потребностей народного хозяйства и населения в автотранспортных услугах;

- изучение и удовлетворение спроса населения в услугах.

Предметом деятельности Общества является:

-организация и осуществление перевозок в городском, пригородном и междугородном сообщениях;

-обслуживание предприятий, организаций, учреждений служебными, легковыми, грузовыми автомобилями, автобусами;

-ремонт и техническое обслуживание автотранспортных средств юридических и физических лиц, оценка технического состояния и стоимости восстановительного ремонта автотранспортных средств;

-транспортно- экспедиционное обслуживание потребителей.

Основными задачами предприятия с учетом предмета его деятельности являются:

- обеспечение удовлетворение спроса на услуги автомобильного транспорта в обслуживаемом регионе;

-оптимизация маршрутной сети и обеспечение доступности населения при организации маршрутов регулярного сообщения;

-полная координация работы перевозчиков различных форм собственности;

-согласование распределения подвижного состава по маршрутам, с учетом пропускной способности дорожной уличной сети и допустимой скорости движения;

-оптимизация количества транспортных средств, в соответствии с его потребностями;

-организация и обслуживание активной информационной и рекламной работы с целью расширения сети оказываемых услуг;

-разработка и проведение мероприятий, направленных на совершенствование автомобильных перевозок;

-разработка и реализация программ по безопасности транспортного процесса, охране труда, пожарной безопасности, выполнению экологических требований, предъявляемых к автотранспорту.

Общество самостоятельно планирует свою производственно-хозяйственную деятельность, а также социальное развитие коллектива. Основу планов составляют договоры, заключаемые с потребителями услуг Общества, а также поставщиками материально- технических и иных ресурсов.

Для выполнения основной цели, в первую очередь, для удовлетворения потребностей населения в перевозках в обществе имеется 256 единицы подвижного состава.

Количество мелких индивидуальных перевозчиков около 31 с общим числом подвижного состава более 113 единиц.

Платежеспособный спрос на транспортное обслуживание и перевозка льготных категорий населения равнозначно распределяется между всеми операторами, за исключением двух маршрутов № 15к и 22к, на которых используются автобусы малой вместимости марки Газель и перевозка льготных пассажиров не осуществляется.

В условиях смены форм собственности, проведения экономических реформ, кризисного состояния экономики, постоянного роста цен на подвижной состав, топливо, автомобильные шины, запасные части не представляется возможности в полной мере реализовать стоящие перед пассажирским автотранспортом задачи. Высокая стоимость подвижного состава не позволяет в достаточном количестве обновлять автобусный парк.

Ряд вопросов повышения уровня транспортного обслуживания, улучшение его качества можно решить за счет более эффективного использования внутренних резервов автотранспортных организаций, в том числе:

-правильного выбора подвижного состава для работы на маршрутах;

-совершенствования действующих маршрутных расписаний;

- проведения конкурсного отбора перевозчиков;

-предоставления коммерческих услуг частным перевозчикам по линейной диспетчеризации, продажи проездных документов и обслуживании линейной инфраструктуры.

Основным правовым актом, регулирующим трудовые, социально- экономические отношения между работодателем и работниками предприятия на основе согласования взаимных интересов сторон является коллективный договор. Его условия и положения обязательны для исполнения.

Работодатель обязан:

- соблюдать законы, нормативные акты, условия коллективного договора, а также соглашения и трудовые договора;

- соблюдать продолжительность рабочего времени установленного с Трудовым кодексом РФ;

- установить режим рабочего времени графиками работы с учетом баланса рабочего времени за учетный период;

- установить режим работы водителей в соответствии с «Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей».

Работник обязан:

- добросовестно исполнять трудовые обязанности, возложенные на него трудовым договором;

- соблюдать трудовую дисциплину;

- соблюдать требования по охране и безопасности труда;

- бережно относиться к имуществу работодателя;

- сообщить о возникновении ситуации представляющей угрозу жизни и здоровью людей, сохранности имущества.

В приложении №1 к коллективному договору ООО определяются Правила внутреннего трудового распорядка. В нем говорится, что нормальная продолжительность рабочего времени работников не может превышать 40-часов в неделю для мужчин и 36-часов для женщин.

В ООО установлена для руководящих работников и специалистов пятидневная рабочая неделя с двумя выходными днями (суббота и воскресение). Для водителей автобусов и кондукторов установлен суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц, но продолжительность ежедневной работы не может превышать 10 часов. При осуществлении междугородной перевозки водителю может быть увеличена продолжительность ежедневной работы (смены) до 12 часов.

Водителям автобусов, работающих на регулярных муниципальных маршрутах, с их согласия рабочий день может быть разделен на две части. Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через 4 часа после начала работы. Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается. На междугородных перевозках после 3 часов непрерывного управления автобусом водителю предоставляется специальный перерыв для отдыха от управления автобусом продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа (выдается задание водителю по времени на движения и стоянку).

Работникам предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов, как правила, в середине рабочей смены, перерыв не включается в рабочее время. Еженедельный отдых устанавливается в различные дни недели согласно графиком работы (сменности). Работа водителей в нерабочие праздничные дни допускается в случаях предусмотренных статьей 112 Трудового кодекса Российской Федерации.

Обеспечение условий и охраны труда

Администрация обязуется:

*создать на паритетной основе совместные комиссии по охране труда;

*создать на предприятии здоровые и безопасные условия труда, соответствующие правилам по охране труда и санитарным нормам;

*организовать обучение работников безопасным методам выполнения работ, своевременно проводить инструктажи и ежегодную проверку знаний правил, норм и инструкций по охране труда;

*проводить аттестацию рабочих мест по условиям труда водителей автобусов;

*обеспечивать выполнение требований Положения о расследовании и учете несчастных случаев на производстве;

*обеспечить работников спецодеждой, обувью, инструментами, а кто связан с вредными условиями труда - спецпитанием.

Работники обязаны:

*соблюдать инструкции по охране труда;

*соблюдать требования пожарной безопасности.

Пожар наносит большой моральный и материальный ущерб и часто сопровождается несчастными случаями с людьми. Основными причинами пожара являются неисправность электрооборудования, освещения или неправильная их эксплуатация; самовозгорание от неправильного хранения горюче-смазочных материалов; из-за неосторожного обращения с огнем.

На территории автотранспортного предприятия широко используются легковоспламеняющиеся и горюче-смазочные вещества: бензин, керосин, дизтопливо, смазочные масла и т.д.

Все работники предприятия должны соблюдать правила пожарной безопасности и быть предельно осторожны при обращении с огнем.

На предприятии запрещается:

*курить и пользоваться с открытым огнем при обслуживании и ремонте автомобилей и агрегатов;

*загромождать деталями и заставлять автотранспортом проходы и подъездные пути;

*хранить легковоспламеняющиеся и горюче-смазочные вещества в открытых емкостях, стеклянной посуде;

*выполнять сварочные работы без письменного разрешения начальника цеха.

Места проведения газо-электросварочных работ должны быть очищены от сгораемых материалов и обеспечены первичным средством пожаротушения. Для ликвидации небольших возгораний необходимо применять первичные средства пожаротушения: внутренние пожарные краны, огнетушители, ящики с песком.

В настоящее время на предприятии используются огнетушители воздушно-пенные, порошковые и углекислотные (применяются в автобусах).

Экологические требования состоят в необходимости минимизации загрязняющего воздействия автотранспорта на окружающую среду:

*токсичность двигателей, установление жестких стандартов на содержание вредных веществ в отработанных газах;

*не допускается разлив топлива и масел, а также других эксплуатационных жидкостей;

*очистные сооружения с территории АТП не должны выходить неочищенные сточные воды;

*наличие оборудованных мест для стоянки автотранспортных средств;

*сбор и утилизация отходов.

1.1.2 Перечень маршрутов, обслуживающих ООО «Альфа-Транс», ООО «Гермес»

Деятельность ООО «Альфа-Транс» осуществляется на основании договора на транспортное обслуживание пассажиров по муниципальным регулярным автобусным маршрутам. В соответствии, с которым организована работа по 74 маршрутам, в том числе 28 городских, 15 дачных, 10 пригородных и 21 междугородний (см. таблицу 2.1)

Таблица 2.1

Перечень маршрутов, обслуживающих ООО «Альфа-Транс», ООО «Гермес»

	Номер маршрута	Наименование маршрутов	Длина маршрута	Количество автобусов	Марка автобусов
1	2	3	4	5	6
1	1	Петрозаводская - школа №.33	8,7	14	Икарус-280,ПАЗ-3205,ЛиАЗ-5256
2	3	Аэровокзал - совхоз «Пригородный»	7,1	9	ПАЗ-3205
3	4	Давпон - совхоз «Пригородный»	12	10	ПАЗ-3205,DЭУ-BS -106
4	5	Давпон - ЖДВ - Аэровокзал	8,2	13	ПАЗ-3205
5	6	Росгосстрах - м.Дырнос	3.4	2	ПАЗ-3205, ДЭУ BS106
6	7	Давпон-ЛДК. Школа № 33	7,6	4	ПАЗ-3205
7	9	Автовокзал- Красноя гора	2,3	1	ПАЗ-3205
8	12	СЛПК-Аэровокзал	19,5	2	ДЭУ BS106
9	13	Ул.Славы-СЛПК	4,5	10	ПАЗ-3205
10	14	Строитель-Больничный комплекс	5,75	6	ПАЗ-3205
11	15к	ЖДВ-ул.Петрозаводская	6,4	33	Газель
12	15	Давпон- ЖДВ-совхоз «Пригородный»	13,1	24	ПАЗ-3205, ДЭУ BS106
13	17	Кардиоцентр- совхоз «Пригородный»	12,5	20	ПАЗ-3205,
14	18	Пл.Габова- СЛПК	18,5	23	ДЭУ BS106,MАN ,SETRA
15	19	Давпон - СМЗ-ЖДВ - Давпон	10.2	16	ПАЗ-3205
16	20	Опытная станция - пл.Габова	5,8	3	ПАЗ-3205
1	2	3	4	5	6
17	21	ГПТУ 15- п. В.Чов	14,2	1	Мercedes
18	22	Аэровокзал-Рынок-Давпон-Аэровокзал	12,7	18	Газель
19	23	Пл.Габова - пос.Краснозатонский	12,9	10	Икарус-280, Икарус-263,ПАЗ-3205
20	24	В.Чов-Росгосстрах	13,5	3	Икарус-280, Икарус-263
21	25	Пл.Габова - Максаковка	17,7	4	Икарус-263, ИКАРУС-280, ЛиАЗ-5256
22	26	Автовокзал - Седкыркещ	14.9	1	Икарус-280
23	27	СЛПК-ул.Славы	4,5	6	ПАЗ-3205
24	44	Город Мастеров- ул.Тентюковская	11,4	10	ДЭУ BS 106,ПАЗ-3205
25	46	ЖДВ-г. «Центральная»-школа №.33	8,2	21	Daewoo BS106 ,ПАЗ-3205
1	2	3	4	5	6
26	54	ул.Славы- ЖДВ	20,4	21	ЛиАЗ-5256,ДЭУ BS 106
27	55	ЖДВ-Кардиоцент-ЖДВ	22,8	2	Газель
Итого		298,75	287
ДАЧНЫЕ МАРШРУТЫ
1	11	Ул.Славы- Дачи	11	1	ПАЗ-3205
2	30	ЖДВ-Дырнос-3	11,2	2	Икарус-280, ЛиАЗ-5256,ПАЗ-3205
3	36	Орбита- Дырнос-3 (лето)	11,3	1	Икарус-280
4	38	ул.К.Маркса- Дырнос-3	10,0	1	Икарус-280, ЛиАЗ-5256,ПАЗ-3205
5	102	Аэровокзал- Максаковкие дачи	20,7	1	Икарус-280
6	103	Автовокзал -Мырты-ю	26.1	1	Икарус-280
7	105	Автовокзал- общ.Поиск, Здоровье	28,3	1	ПАЗ-3205
8	109	ЖДВ- Мырты-ю	31,2	1	Икарус-63, ЛиАЗ-5256
9	111	Лемью-общ.Магистр	24,3	1	Икарус-63, ЛиАЗ-5256
10	124	ЖДВ- Морово	24,9	1	Икарус-280
11	125	Орбита-Тыла-ю	25,9	1	Икарус
12	126	Орбита-Максаковские дачи	25,7	1	Икарус-280,263
13	127	Орбита- Морово	29,4	1	Икарус-280,263
14	128	Ул.К.Маркса- Находка -Човские Зори	16,1	1	ЛиАЗ-5256, ПАЗ-3205
15	129	ЖДВ-Соколовка	25,9	1	ПАЗ-3205
16	131	Орбита- Човские Зори	16,2	1	ПАЗ-25
Итого		338,2	17
ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ
	СЫКТЫВДИНСКИЙ РАЙОН
1	101	Гост.Центральная- Выльгорт- Птицефабрика	11,6	11	ПАЗ-3205
2	107	Автовокзал-Нювчим	50	1	Икарус-263
3	108	Выльгорт-Зеленец -Парчег	46	4	Лиаз-5256
4	112	Автовокзал -Гарья	41.3	1	Икарус-263, Лиаз-5256
5	113	Автовокзал -Часово-Красная	55	1	Лиаз-5256, ПАЗ-3205
6	114	Автовокзал -Палевицы-Даньдор	61	1	Икарус-263, Лиаз-5256
7	174	Выльгорт птицефабрика-Аэровокзал	15,6	13	ПАЗ-3205
	КОРТКЕРОССКИЙ РАЙОН
8	115	Автовокзал- Корткерос	48	1	ПАЗ-3205,Икарус-263
1	2	3	4	5	6
9	117	Автовокзал -Пезмог	65	1	Икарус-263 ПАЗ-3205
10	119	Автовокзал -Усть-Локчим	63	1	ПАЗ-3205, Икарус-263
	122	Автовокзал-Шиладор	100	1	ПАЗ-3205
итого		556,5	36
МЕЖДУГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ
1	503	Сыктывкар-Обьячево	190	1	Икарус-256,КАВЗ
2	504	Сыктывкар-Койгородок	194,4	1	Икарус-256,КАВЗ, ANDARE-850
3	505	Сыктывкар-Лойма-Матвеевская	198	1	Икарус-256,КАВЗ
4	511	Сыктывкар-Межадор-Визинга	86,4	1	Икарус-256,КАВЗ
5	513	Сыктывкар-Чухлом-Ельбаза	92	1	Паз-3205
6	514	Сыктывкар-Волокул(Ясног перепр.)	75	1	Икарус-256,КАВЗ
7	520	Сыктывкар-Коквицы-Семуково	107	1	КАВЗ
8	521	Сыктывкар- Усть-Кулом	189	1	КАВЗ
9	522	Сыктывкар-Жешарт-Яренск	169	1	КАВЗ,Икарус-256
10	524	Сыктывкар-Нившера-Алексеевка	179,5	1	ПАЗ-4234
11	525	Сыктывкар-Микунь	115,6	4	IBEKA,КАВЗ, Volkswagen
12	529	Сыктывкар-Мордино-Намск	144,5	1	Паз-4234
13	560	Сыктывкар-Ухта-Нижний Одес	408	1	Икарус-256,КАВЗ, ,ANDARE-850, Volkswagen,IBEKA SSANGYONG
14	567	Сыктывкар-Ухта	331	4	KIA GRANBIRD
15	550	Сыктывкар-Киров	425	3	Икарус-256, Volvo,ANDARE-850, SSANGYONG
1	2	3	4	5	6
16	552	Сыктывкар- Казань	904,8	1	ANDARE-850,Higer ,SSANGYONG
17	568	Эжва-Киров	443,8	1	Икарус-256, Higer,ANDARE-850
18	640	Сыктывкар- Ульяновск	1093,1	1	ANDARE-850 SSANGYONG
19	702	Сыктывкар-Чебоксары	848,8	1	ANDARE-850,
20	710	Эжва-Сыктывкар-Пермь	965,8	1	SSANGYONG ,ANDARE-850,
21	995	Сыктывкар-Уфа	1256,3	1	ANDARE-850 SSANGYONG, Higer
ИТОГО		8417	29
Всего		9610,4	369

1.1.3 Площадь территории, производственные комплексы находящиеся на ней

Территория ООО «Альфа-Транс» и ООО «Гермес» составляет 128129 м². На территории ООО расположены:

-административно-бытовой корпус, в котором находится диспетчерская внутрипарковой диспетчеризации, кабинет врача предрейсового и после рейсового медицинского контроля, кабинет по безопасности дорожного движения, билетная касса и все основные отделы ООО «Альфа-Транзит (отдел эксплуатации, отдел маркетинга, планово-экономический отдел, отдел кадров, начальник колонны и д.р.), а так же душевые, гардеробы, туалеты, столовая и т.п.(помещения сданные в аренду);

-открытая стоянка на 60 машино- мест на летний период;

-закрытая отапливаемая стоянка автомобилей;

-комплекс для проведения диагностики, комплекс ТО-1 и ТО-2 составляет 1352,8 м². Рабочие посты оснащены необходимым диагностическим и технологическим оборудованием. Для работающего персонала имеется комната отдыха;

-комплекс для выполнения текущего ремонта на 18 машино- мест;

-комплекс ремонтных участков включает в себя механический, агрегатный цех, цех топливной аппаратуры, аккумуляторный цех. Общая площадь этих цехов 656,3 м².

А так же для ремонта подвижного состава имеется цех ГМП, РТИ, цех обкатки ДВС, электроцех, цех вырубки прокладок, медницкий цех, кузнечный цех. Все эти перечисленные цеха занимают 1262,5 м².

На территории в отдельно стоящих зданиях расположены покрасочный, столярный и шиномонтажный цеха. Зона заявочного ремонта занимает 3353,6 м²., где часть работы выполняется механизированным способом. При въезде на территорию предприятия имеется контрольно-технический пункт для проверки технического состояния подвижного состава, выезжающих на линию автомашин и возвращающихся с линии, отметки времени заезда и выезда, а так же на территории имеется механизированная мойка.

Все площадки и подъездные пути имеют асфальтобетонное покрытие.

Таким образом, ООО «Альфа-Транс» и ООО «Гермес» располагают необходимым производственным комплексом для организации технического обслуживания, ремонта подвижного состава и организации перевозок пассажиров.

1.1.4 Структура АТО с указанием основных производственных подразделений

Работа предприятия на различных уровнях управления обеспечивается функционированием ряда служб и отделов.

Возглавляет предприятие директор, который является распорядителем кредитов и юридически ответственным лицом. Он отвечает за выполнение всех плановых показателей и совместно с главным бухгалтером несет ответственность за соблюдение финансовой дисциплины. Директору подчинены непосредственно руководители служб эксплуатации, технической и безопасности движения, а также начальники всех функциональных отделов: планово-экономического, кадров, снабжения и административно-хозяйственного. Директор координирует совместную работу всех подразделений и общественных организаций предприятия.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Производственно- техническая служба выполняет комплекс работ по поддержанию транспортных средств, в технически исправном состоянии и обеспечивает развитие производственной базы организации, а также осуществляет руководство материально- техническим снабжением. Для выполнения этих задач в ведении технической службы находятся гараж (зона хранения) и мастерские, в составе которых имеются производственные участки и бригады по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. «Мозговым центром» производственно- технической служб является производственно- технический отдел (ПТО), который осуществляет инженерное обеспечение процессов ТО и ремонта подвижного состава и оборудования, ведение технической документации, противопожарные мероприятия и др. В состав этой службы входит отдел главного механика, который осуществляет ремонт и содержание технологического оборудования и помещений организации, ремонт и содержание энергосилового оборудования, а также отдел материально- технического снабжения со складом. Эта служба возглавляется заместителем директора по производству (главным инженером).

Служба эксплуатации (эксплуатационная служба) непосредственно осуществляет технологическую организацию, планирование и выполнение перевозок пассажиров. Службу эксплуатации возглавляет заместитель директора по перевозкам (начальник отдела эксплуатации). Служба эксплуатации является основной в АТО. Остальные службы работают на нее. Работники службы эксплуатации непосредственно контактируют с пассажирами, что предъявляет к ним повышенные требования.

В службе эксплуатации сформированы следующие группы:

-технологическая группа занимается подготовкой документации для получения сертификатов соответствия на оказываемые услуги по перевозке пассажиров и лицензий на осуществляемую транспортную деятельность, заключением и контролем исполнения договоров на оказываемые услуги по перевозке пассажиров, изучением и анализом спроса на перевозки, разработкой маршрутной системы, ведением паспортов маршрутов, решением задач технологической организации перевозок на маршрутах, учетом и анализом технико- эксплуатационных показателей и показателей качества обслуживания пассажиров, эксплуатационным нормированием;

-диспетчерская группа организует выпуск подвижного состава на линию в полном соответствии с утвержденной разнарядкой, готовит путевые листы, автобусные (рабочие) расписания движения и другую путевую документацию, выдает эти документы водителям перед выездом на линию, контролирует у водителей водительские удостоверения, принимает путевую документацию при возвращении с линии, производит первичную обработку путевых листов, осуществляет экипировку подвижного состава маршрутными указателями, тиражирует расписания движения и различные другие информационные материалы, обеспечивает техническую готовность к работу громкоговорящих установок, тахографов и другое ;

-группа медицинских работников, осуществляющих предрейсовый и послерейсовый медицинские осмотры водителей автобусов.

В состав службы эксплуатации также входит:

-коммерческий отдел, занимающийся рекламой и маркетинговыми изысканиями, заключением и исполнением договоров на дополнительные услуги по ТО и ремонту индивидуальных легковых автомобилей;

-подразделение по централизованной обработке путевых листов, тахографов и другой эксплуатационной информации на компьютерах.

-автоколонна, во главе которой стоит начальник и его заместитель - механик;

-отдел безопасности дорожного движения, техники безопасности и экологической безопасности организует и проводит профилактические мероприятия по БДД и обучение персонала по программам БДД, осуществляет учет дорожно- транспортных происшествий с автомобилями организации, проводит анализ и служебное расследование причин ДТП, сопутствующих им эксплуатационных условий.

Основными задачами службы эксплуатации являются: организация эксплуатации автомобилей на перевозках пассажиров, организации рационального и эффективного использования подвижного состава на линии. Организует сменно суточное планирование перевозок и обеспечивает его выполнение с соблюдением режима труда и отдыха водителей. Организует работу водителей автобусов по правилам и условиям перевозок пассажиров.

Контролирует содержание дорог, мостов и подъемных путей в зоне работы автотранспорта и принимает через соответствующие органы меры к приведению их в исправное состояние. Участвует в организации остановочных пунктов и обеспечивает контроль над правильностью их обустройства. Организует работу диспетчерской группы и осуществляет контроль, за работой автомобилей на линии. Организует контроль за надлежащим оформлением путевой, билетно-учетной документации, оперативным учетом горюче-смазочных материалов.

Основные функции работников службы эксплуатации согласно должностным инструкциям.

Начальник отдела эксплуатации

Разрабатывает меры, связанные с выполнением спроса на перевозки, характером распространения пассажиропотока, распределением подвижного состава по маршрутам. Организует оформление всей необходимой документации для работы диспетчерского и водительского состава.

Организует совместно с отделом безопасности проверку состояния дорог, мостов, переправ, ж/д переездов. Принимает меры к ликвидации недостатков по содержанию дорог. В случае возникновения обстановки, угрожающей безопасности движения вносит предложения по изменению схемы движения или приостановления работы маршрутов.

Участвует в организации остановочных пунктов и обеспечивает контроль над правильностью их обустройства, принимает меры по нормированию скоростей движения пассажирского автотранспорта.

Инженер ОЭ

Организует изучение пассажиропотока и нормирование скоростей движения автобусов, готовит и ведет эксплуатационную документацию по автобусным маршрутам (паспорт, схема, графики и т.д.), составляет и изменяет схемы автобусных маршрутов с учетом требований БД, оформляет паспорта на вновь открываемые маршруты, принимает участие в комиссиях по обследованию автобусных маршрутов, обеспечивает население (пассажиров) необходимой информацией о работе автобусах на маршрутах, правилами пользования транспортом.

Обязан обеспечить своевременный выпуск автобусов на линию, осуществлять контроль над рациональным распределением автобусов по маршрутам в случае их неполного выхода. Принимать участие в планировании ежедневного выпуска автобусов на линию, осуществлять оперативные меры по выполнению разовых и постоянных заявок, обеспечивать постоянный контроль над документацией, выдаваемой водителям и кондукторам для работы на линии.

Начальник автоколонны

Организует выпуск автомобилей на линию в строгом соответствии с утвержденным графиком, соблюдает утвержденную расстановку транспортных средств по маршрутам, по типам, по классам.

Организует работу по внедрению научной организации труда, повышению коэффициента использования вместимости.

Контролирует направление автомобилей на техническое обслуживание в соответствии с утвержденным планом, а также количество выполненных работ. Обеспечивает рациональное использование рабочего времени. Контролирует работу водителей на линии, обеспечивает оказание автомобилям технической помощи, работу по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, повышенного уровня технических знаний, укреплению трудовой дисциплины работников. Принимает участие в работе по повышению или снижению классности.

Диспетчер по выпуску

Осуществляет выпуск подвижного состава на линию, готовит, выдает и принимает путевую документацию. Контролирует наличие у водителей водительских удостоверений. Информирует водителей об особенностях перевозок на маршрутах, о состоянии дорог, особенностях движения на отдельных участках дороги, о конкретных метеорологических условиях. Организует оперативное руководство работой подвижного состава на линии. Организует при необходимости техническую помощь водителям на линии в случае технической неисправности подвижного состава. Взаимодействует со всеми службами города.

Кадровая служба представлена отделом кадров, который проводит подбор и расстановку кадров, формирует кадровый резерв, оформляет контракты с работниками и ведет кадровую документацию, организует обучение и подготовку кадров организует обучение и аттестацию кадров рабочих профессий.

Экономическая служба включает в себя планово-экономический отдел, осуществляющий внутреннее экономическое планирование, экономическое нормирование и организацию хозяйства организации, проводит анализ производственно- хозяйственной деятельности организации, осуществляет построение системы оплаты труда, учет количества и качества трудовых затрат, подготовку и передачу в бухгалтерию данных для начисления и выдачи заработной платы.

Бухгалтерия проводит учет наличия средств, выделенных в распоряжение АТО, организует выполнение финансового плана, проводит оперативную работу по организации расчетов с клиентурой за пользование услугами пассажирского транспорта, поставщиками и финансовыми органами, организует первичный учет расходования материальных ресурсов и денежных средств. Бухгалтерия организует и контролирует работу кассиров билетной кассы по приемке выручки и выдачи билетно-учетной документации.

1.1.5 Структура парка автобусов по маркам

Таблица 2.2

Структура парка автобусов по маркам

Марка подвижного состава	Вместим. по местам для сидения	Номинальная вместимость	Допустимая вместимость	Кол-во авто.
1	2	3	4	5
ООО «Альфа-Транс»
ПАЗ-3205 ОК	22	37	37	5
ПАЗ-3205 OR	25	41	41	8
ПАЗ-3205 4	23	42	42	35
ПАЗ-3205 OS	21	36	36	5
ПАЗ-320530	25	41	41	2
ПАЗ-32051R	25	41	41	1
ПАЗ-4234	30	50	50	4
ЛиАЗ-525636	23	110	110	15
DAEWOO BS106	30	67	67	10
DAEWOO BH 116	39	84	84	3
HYNDAI AEROCITY 540	37	112	112	5
Икарус-263.10	20	87	87	14
HIger KLQ6129Q	47	47	47	1
КАВЗ-423800	35	35	35	5
ЛиАЗ-5293	23	110	110	1
Неоплан-216	45	45	45	1
Volvo В12-4Х2-71	48	48	48	1
ПАЗ -320540	25	42	42	5
ПАЗ 3237-03	17	38	38	2
Икарус-256.74	45	45	45	7
ЛиАЗ-5256	23	110	110	2
Икарус-280,33	37	115	115	16
Даймлер-Бенц	56	90	90	1
SSANYONG	40	40	40	2
KIA GRANBIRD	40	40	40	2
Hуandai Aeroqueen	40	40	40	1
ANDARE 850	47	47	47	5
КАВЗ 4238-02	35	35	35	1
Итого				160
ООО «Верас»
ПАЗ-32054	23	42	42	15
ПАЗ-4234	30	54	54	4
Итого:				19
1	2	3	4	5
ООО «ГЕРМЕС»
ХЕНДЭ	26	75	107	6
ДЭУ	30	67	67	2
DAEWOO BS106	30	67	67	8
ИТОГО:				16
ООО «Торос»
ПАЗ-32054	23	42	42	11
ПАЗ-3205R	25	41	41	1
ДЭУ	30	67	67	5
ХЭНДЭ	26	75	107	2
МАЗ				1
Итого				20
ООО «Экскорт»
ПАЗ-3205R	25	41	41	1
DAEWOO BS106	30	67	67	13
ХЭНДЭ	26	75	107	4
Итого				18
ООО «Курс»
МАN	49	61	110	1
МERSEDES	49	61	110	4
SETRA	49	61	110	1
Итого				6
ООО «Пегас»
ДЭУ	30	67	67	2
Газель	13	13	13	2
ХЭНДЭ	26	75	107	3
Итого				7
ИП «Волков А.Ю.»
КАВЗ-423800	35	35	35	3
Volkswagen	19	19	19	2
IVEKA	19	19	19	5
Итого:				10
Всего 256

Режим работы отдельных участков связанных с эксплуатацией подвижного состава.

Диспетчерская служба и служба текущего ремонта работает круглосуточно, т.к. от их работы зависит выпуск и правильная планировка автобусов на линию.

КТП - работает круглосуточно, с перерывом на отдых с 01.30 до 05.00

Билетная касса работает с 04.30 до 02.00 часов, в целях полного приема выручки.

Диспетчера по выпуску автобусов на линию работают круглосуточно.

Начальник автоколонны с 08.00 - 17.00 ненормированный рабочий день.

Заместители автоколонны с 07.00 до 19.00 (они же выполняют обязанности механика).

1.1.6 Сравнительная таблица технико-эксплуатационных показателей за 2008 - 2010 г.г.

Таблица 2.3

Технико-эксплуатационных показателей за 2008 - 2010 г.г.

Показатели	2009	2010	2011	Динамика %
				2010/2009	2011/2010	2011/2009
МДХ	51408	49874	55456	97,0	111,2	107,9
МДР	36282	35538	40859	97,9	115,0	112,6
ММДХ	1509,2	1398,2		92,6
Простои:
тех.неисправ.	10672	11662	12071	109,3	103,5	113,1
исправном	4450	2674	2526	60,1	94,5	56,8
КИП	0,706	0,713	0,736	101,0	103,2	104,2
КТГ	0,792	0,766	0,782	96,7	102,1	98,7
Ср. вместим.	29,47	28,03	26,40	95,1	94,2	89,6
Об. вместим.	4149,2	3850,1	4010,2	92,8	104,2	96,6
Пассажиры	15250,6	11567,1	17440,9	75,8	150,8	114,4
Пасс-оборот	113278,5	82781,98	148074,4	73,1	178,9	130,7
Маш-часы	342,7	351,46	394,19	102,6	115,2	115,0
Общий пробег	8906,1	8563,63	9887,27	96,2	115,4	111,0
Пробег с пасс	8731,2	8354,67	9737,18	95,7	116,5	111,5
Режим	9,4	9,9	9,65	105,3	97,5	102,7
Эксплуатационная скорост,км./ч	26,0	24,4	25,1	92,7	102,9	96,5
Ср.сут.пробег	245,5	241,0	242,0	98,2	100,4	98,6
Коэффициент использования вместимости	0,442	0,353	0,567	79,9	160,6	128,3
Кол-во машин	140,8	136,6	151,9	97,0	111,2	107,9

Из данной таблицы видно, что объем перевозок пассажиров за 2011 год составил 17440,9 тысяч пассажиров и пассажирооборот 148074,4 тысяч пасс .км. По сравнению с 2010 годом объем перевозок увеличился на 5873,8 тысяч пассажиров и на 65292,42 тысяч пасс.км, рост составил 50,8 %, и 78,9 % соответственно. По сравнению с 2009 годом объем перевозок пассажиров увеличился на 2190,3 тыс. пасс. и на 34795,9 тыс. пасс.км, рост составил 14,4 % и 30,7 % соответственно.

Объем перевозок (Q) и пассажирооборот (Р) находится в прямой пропорциональной зависимости от изменений основных технико-эксплуатационных показателей.

Р = Тн*Vэ *Yвм*Асс*Дк*бв*gн*в; пасс. км

Q= Р/ l ср. пасс.

где Тн- время в наряде (режим); ч.

гвм.- коэффициент использования вместимости (наполнения);

Асс- среднесписочное количество автобусов; ед.

Дк- календарное количество дней в году;

бв- коэффициент использования парка (выпуска);

gн- средняя вместимость автобуса; чел.;

в- коэффициент использования пробега.

Определим влияние изменения основных технико- эксплуатационных показателей на изменение объема перевозок.

Изменение объема перевозок и пассажирооборота

Q = П * Q/100; пасс.

Р = П * Р; пасс. км;

где П - изменения показателя в %;

Q - объем перевозок за 2011 год (2010, 2009 год);

Р - пассажирооборот за 2011 год (2010,2009 год).

а)влияние изменения среднесписочного количества автобусов

2011/2010 ?ПАсс = 111,2% - 100 = 11,2 %

?Q = 11,2 * 11567,1/100 = 1295,5 тыс. пасс.

?Р = 11,2 * 82781,98/100 = 9271,6 тыс.пасс. км

2011/2009 ?ПАсс = 107,9% - 100 = 7,9%

?Q = 7,9 * 15250,6/100 = 1204,8 тыс. пасс.

?Р = 7,9 * 113278,5/100 = 8949,0 тыс. пасс. км

Среднесписочный состав парка транспортных организаций в 2011 году составил 151,9 ед., что на 15,3 ед. больше чем в 2010 году и на 11,1 ед. больше чем в 2009 году, что составляет прирост 11,2 % и рост 7,9% соответственно. Рост среднесписочного количества автобусов в 2011 году повлиял на увеличение объема перевозок пассажиров на 1295,5 тыс. пасс. , на 9271,6 тыс. пасс. км по сравнению с 2010 годом; а по сравнению с 2009 годом объем перевозок возрос на 1204,8 тыс.пасс. и на 8949,0 тыс. пасс.км.

б) влияние изменения коэффициента использования парка

2011/2010 ?Пбв = 103,2% - 100 = 3,2 %

?Q = 3,2 * 11567,1/100 = 370,15 тыс. пасс.

?Р = 3,2 * 82781,98/100 = 2649,02 тыс. пасс. км

2011/2009 ?Пбв = 104,2% - 100 = 4,2%

?Q = 4,2 * 15250,6/100 = 640,5тыс. пасс.

?Р = 4,2 * 113278,5/100 = 4757,7 тыс.пасс. км

За счет роста коэффициента использования парка в 2011 году по сравнению с 2010 годом на 3,2 % объем перевозок увеличился на 370,15 тыс. пасс. и 2649,02 тыс. пасс. км, а по сравнению с 2009 годом рост коэффициента составил 4,2 % за счет этого объем перевозок увеличился на 640,5 тыс.пасс. и 4757,7 тыс. пасс.км.

в) влияние изменения времени в наряде (режима).

20011/2010 ?ПТн = 97,5 % - 100 = -2,5%

?Q = (-2,5) * 11567,1/100 = -289,2 тыс. пасс.

?Р =(- 2,5) * 82781,98/100 = -2069,5 тыс. пасс. км

2011/2009 ?ПТн = 102,7% - 100 = 2,7%

?Q = 2,7 * 15250,6/100 = 411,8 тыс. пасс.

?Р = 2,7 * 113278,5/100 = 3058,5 тыс.пасс. км