Организация технического обслуживания автомобилей

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

1. Выполнить расчет количества технических обслуживаний, годовой трудоемкости проведения ТО-1 и ТО-2 и технологически необходимого количества мастеров-наладчиков

Таблица 1 - Исходные данные

Марка трактора	Кол-во топлива, израсходованного от начала эксплуатации или КР (кг)	Плановое количество топлива, расходуемого по месяцам, кг
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
ДТ-75М	10000	2000	2400	2600	2500	2400	2200	1900	2000	2100	2200	2200	2000
Т-40А	11000	600	1000	800	1000	1200	1100	1200	1000	1200	1100	1000	800
МТЗ-52	35000	1400	1200	1800	2000	2100	2000	1800	1600	1100	2000	1100	1200
ДТ-75М	25000	1600	1400	800	1200	2000	2000	1800	2700	2100	2200	2100	1600
Т-100М	27000	2800	3200	3400	3500	3400	3400	3800	3000	3200	3100	3500	3800
МТЗ-80	12000	2000	1800	1900	2000	2800	2200	2100	2300	2400	2500	2000	1800

Таблица 2 - Периодичность технических обслуживаний и ремонта тракторов

Вид технического обслуживания и ремонта	Периодичность в моточасах	Периодичность технического обслуживания, кг
		Т-100М	МТЗ-52	ДТ-75М	МТЗ-80	Т-40А	ДТ-75
Ежесменное ТО проводится перед началом работы трактора
ТО-1	60	850	400	840	500	450	840
ТО-2	240	3400	1600	3360	2000	1800	3360
ТО-3	960	13600	6400	13440	8000	7200	13440
Сезонное техническое обслуживание проводится при очередном ТО-1, ТО-2 или ТО-3 два раза в год: перед весеннее - летней и осеннее - зимней эксплуатацией
Текущий ремонт	1920	27200	12800	26880	16000	14400	26880
Капитальный ремонт	5760	81600	38400	80640	48000	43200	80640

Построение структурной шкалы периодичности проведения технических обслуживаний трактора ДТ-75М, Т-100М.

Структурная шкала периодичности ТО в моточасах

В кг. израсходованного топлива для трактора ДТ-75М

Аналитический метод определения количества видов технического обслуживания и ремонта тракторов.

Первый способ для тракторов Т-100М, ДТ-75М, МТЗ-80.

Количество капитальных ремонтов произведем по формуле:

П_кр = , где

Вг - планируемая годовая нагрузка на трактор (моточасы кг. израсходованное топлива, усл. га), определяется, как суммарный расход топлива по 12-ти месяцам года.

Вг (Т-100М) = 40100 кг

Вг (ДТ - 75М) = 26500 кг

Вг (МТЗ - 80) = 25800 кг

Акр - объем работ, выполненный трактором от последнего капитального ремонта или с начала эксплуатации (моточасы кг. израсходованное топлива, усл. га).

Акр (Т-100М) = 27000 кг

Акр (ДТ - 75М) = 10000 кг

Акр (МТЗ - 80) = 12000 кг

Uкр - периодичность проведения капитального ремонта (моточасы кг. израсходованное топлива в таблице 2).

П_кр (Т-100М) = = 1

П_кр (ДТ - 75М) = = 1

П_кр (МТЗ - 80) = = 1

Количество текущих ремонтов определяется по формуле:

П_тр =

Количество периодических технических обслуживаний:

П_ТО-3 = - (П_кр + П_тр),

П_ТО-2 = - (П_кр + П_тр + П_ТО-3),

П_ТО-1 = - (П_кр + П_тр + П_ТО-3 + П_ТО-2),

где Атр, Ато-3, Ато-2, Ато-1 - выработано трактором от последнего текущего ремонта, технического обслуживания ТО-3; ТО-2; ТО-1 (моточасы, кг. израсходованного топлива, усл. га). Определение выработки трактора от последнего вида технического обслуживания или ремонта можно произвести по шкале периодичности технического обслуживания или расчетом по формуле:

А = Акр - n·U,

где n - целое число отношения Акр/U

Количество текущих ремонтов:

nтр(Т-100М) = 27000/ 27200 = 0

nтр(ДТ-75М) = 10000/ 26880 = 0

nтр(МТЗ-80) = 12000/ 16000 = 0

П_тр (Т-100М) = = = 2

П_тр (ДТ-75М) = = = 1

П_тр (МТЗ-80) = = = 2

Количество периодических ТО-3:

Nто-3(Т-100М) = 27000/13600 = 2

Nто-3(ДТ-75М) = 10000/ 13440 = 1

Nто-3(МТЗ-80) = 12000/ 8000 = 2

П_ТО-3(Т-100М) = - (П_кр + П_тр) = - (0+ 2) = 2

П_ТО-3(ДТ-75М) = - (П_кр + П_тр) = - (0+ 1) = 1

П_ТО-3(МТЗ-80) = - (П_кр + П_тр) = - (1+ 2) = 1

Количество периодических ТО-2:

Nто-2(Т-100М) = 27000/ 3400 = 8

Nто-2(ДТ-75М) = 10000/ 3360 = 3

Nто-2(МТЗ-80) = 12000/ 2000 = 6

П_ТО-2(Т-100М) = - (П_кр + П_тр + П_ТО-3) = - (1+ 2+2) = 15

П_ТО-2(ДТ-75М) = - (П_кр + П_тр + П_ТО-3) = - (0+ 1+ 1) =8,

П_ТО-2(МТЗ-80) = - (П_кр + П_тр + П_ТО-3) = - (1+ 2+1) =16

Количество периодических ТО-1

Nто-1(Т-100М) = 27000/ 850 = 32

Nто-1(ДТ-75М) = 10000/ 840 = 12

Nто-1(МТЗ-80) = 12000/ 500 = 24

П_ТО-1(Т-100М) = - (П_кр + П_тр + П_ТО-3 + П_ТО-2) = - (1+ 2+1+16)=60

П_ТО-1(ДТ-75М) = - (П_кр + П_тр + П_ТО-3 + П_ТО-2) = - (1+ 1+ 1+8)= 33

П_ТО-1(МТЗ-80) = - (П_кр + П_тр + П_ТО-3 + П_ТО-2) = - (1+ 2+1+16) =54

Второй способ для тракторов МТЗ-52, ДТ-75, Т-40М

Количество капитальных ремонтов вычислим по формуле:

П_кр = ()

П_кр (МТЗ-52) = = 1

П_кр (Т-40М) = = 0

П_кр (ДТ-75) = = 0

Вычислим количество текущих ремонтов:

П_тр = () - () - П_кр

П_тр(МТЗ-52) = = 1

П_тр(Т-40М) = = 1

П_тр(ДТ-75) = = 1

Вычислим количество ТО-3:

П_то-3 = () - () - (П_кр + П_тр)

П_то-3 (МТЗ-52) = -(1 + 1) = 1

П_то-3 (Т-40М) = - (0 + 1) = 1

П_то-3 (ДТ-75) = - (0+1) = 1

Вычислим количество ТО-2:

П_то-2 = () - () - (П_кр + П_тр + П_то-3)

П_то-2 (МТЗ-52) = - (1+1 + 1) = 10

П_то-2 (Т-40М) = - (0 + 1 + 1) = 5

П_то-2 (ДТ-75) = (0+1+1) =5

Вычислим количество ТО-1:

П_то-1 = () - () - (П_кр + П_тр + П_то-3 + П_то-2)

П_то-1 (МТЗ-52) = -(1 + 1 + 1 + 10) = 38

П_то-1 (Т-40М) = - (0 + 1 + 1 + 5) = 20

П_то-1 (ДТ-75) = - (0+1+1+5) = 19

Определение состава звена мастеров-наладчиков.

Общую трудоемкость технического обслуживания тракторов подразделения вычислим путем суммирования произведений количества обслуживаний соответствующего вида на трудоемкость одного обслуживания по каждой марке трактора с учетом сезонного технического обслуживания.

H = ? (n_то-1·h_то-1 + n_то-2·h_то-2 + n_то-3·h_то-3 + К·h_сто),

Где Н - годовая суммарная трудоемкость технического обслуживания ТО-1, ТО-2 и ТО-3;

h_то-1, h_то-2, h_то-3 - трудоемкость ТО-1, ТО-2 и ТО-3;

n_то-1, n_то-2, n_то-3 - количество ТО-1, ТО-2 и ТО-3.

К - количество сезонных обслуживаний в год, К = 2

h_сто - трудоемкость сезонного обслуживания.

Н(Т-100М) = (32·3 + 8·14,0 + 2·26 + 2·1) = 262

Н(ДТ-75М) = (12·2,3 + 3·8,0 + 1·20 + 2·0,5) = 73

Н(МТЗ-80) = (24·1,6 + 6·6,9 + 2·17 +2·1) = 116

Н(МТЗ-52) = (38·2,0 + 10·7 + 1·17 + 2·0,5) = 164

Н(Т-40М) = (20·2,0 + 5·7,0 + 1·17 + 2·0,5) = 93

Н(ДТ-75) = (19·2,3 + 5·8,0 + 1·20 + 2·0,5) = 105

Среднегодовое количество мастеров рассчитывается по формуле:

M_ср.год = 5· ,

где Д_р - число рабочих дней, Д_Р = 285;

Т_СМ - продолжительность смены, Т_СМ = 7ч

Так как 6 тракторов недостаточно для загрузки одного мастера - наладчика, поэтому берем количество тракторов в пять раз больше.

M_ср.год = 5· = 5· = 3

По расчетам получается, что требуемое количество мастеров равно 3.

2. Выполнить расчет количества постов технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей

Таблица 1. Исходные данные для расчета.

Марка	Модификация	Количество автомобилей, шт.	Средний годовой пробег на автомобиль, км	Количество рабочих дней	Категория усл. эксплуатации	Климатические условия	Количество автомобилей прошедших кап. ремонт
Камаз	Самосвал	47	26229	283	II	умеренный	40%
урал	Базовый	58	39299

По маркам автомобилей рассчитывается среднесуточный пробег автомобилей.

где - среднесуточный пробег автомобиля технологически совместимой группы (марки);

- сумма годового пробега автомобилей технологически совместимой группы (марки);

- количество рабочих дней в году;

- количество автомобилей входящих в технологически совместимую группу (марок);

км.

км.

Таблица 2. Расчет среднесуточного пробега

Марка автомобиля	Кол-во, шт	Годовой пробег на автомобиль, км	Общий пробег по группе, км	Среднесуточный пробег, км
КамАЗ	47	26229	1232763	92,7
УРАЛ	58	39299	2279342	138,9

Корректировка нормативов периодического технического обслуживания

Корректирование выполняется по следующим выражениям:

где - дифференцированные нормы пробега автомобилей до ТО-1, ТО-2, КР в конкретных условиях эксплуатации, км; - норматив пробега автомобиля соответственно до ТО-1, ТО-2 и КР для третьей категории условий эксплуатации указаны в таблице 3, км.

Таблица 3 - Нормативная периодичность проведения ТО и пробега до КР марок автомобилей, входящих в состав автопарка.

Марка автомобиля	Периодичность, км
	ТО-1	ТО-2	КР
КамАЗ	3000	12000	300000
Урал	3000	12000	250000

К₁, К₂, К₃ - корректирующие коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации (К₁), модификацию автопарка и организацию его работы (К₂) и природно-климатические условия (К₃) указаны в таблице 4.

Таблица 4 - Коэффициенты корректирования периодичности ТО и КР

Наименование	Значение коэф. для Камаза	Значение коэф. для Урала
К1 -коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации (для 3 категории)	0,9	0,9
К2 -коэффициент учитывающий подвижной состав	0,8	1,0
К3 -коэффициент, учитывающий климатический район (для района жаркого сухого климата)	1,0	1,0

Коэффициент К_в используется для корректирования межремонтного пробега в зависимости от «возраста и состояния» автомобиля:

где N_К - количество автомобилей прошедших КР; N_общ - общее количество автомобилей парка; N_Н - количество автомобилей, пробег которых не достиг капитального ремонта.

Так как у нас количество автомобилей прошедших капитальный ремонт равно 40%, следовательно:

N_К (Камаз) = 19, N_К (Урал) = 23;

N_Н (Камаз) = 26, N_Н (Урал) = 35.

км.

км.

км.

км.

км.

км.

Проверка кратности ТО-1 по отношению к ТО-2.

Требуемая кратность: К_то-1 (Камаз) = .

.

Для автомобилей Камаз кратность соответствует требуемой величине.

Требуемая кратность: К_то-1 (Урал) = .

. Для автомобилей Урал кратность соответствует требуемой величине.

Результаты сводим в таблицу.

Таблица 5 - Расчетная периодичность ТО и пробега до КР

Марка автомобиля	ЕТО	ТО-1	ТО-2	КР
КамАЗ	86	2160	8600	172800
Урал	150	2700	10800	162000

Корректировка нормативов трудоемкости ТО и ТР автомобилей

Нормативная трудоемкость представлена в таблице 6.

Таблица 6 - Нормативная трудоемкость

Марка автомобиля	Трудоемкость, чел.ч.
	ТО-1	ТО-2	ЕТО	ТР
КамАЗ	3,40	14,50	0,50	6,50
Урал	3,40	16,50	0,50	6,50

Принятые коэффициенты корректирования представлены в таблице 7.

Таблица 7 - Коэффициенты корректирования трудоемкости

Наименование	КамАЗ	Урал
К1 - категория условий эксплуатации (II категория)	1,1	1,1
К2 - модификация подвижного состава и его работа.	1,2	1,0
К3 - коэффициент природно-климатических условий (УМЕРЕННЫЙ)	1,0	1,0
К4 - коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации (кол-во автомобилей, прошедших КР - 90%), приложение, таблица 9	0,7	0,7
К5 - коэффициент, учитывающий кол-во автомобилей и количество технологических групп (кол-во автом-лей до 100 ед., технологически совместимых групп- менее 3-х), приложение, таблица 10.	1,05	1,05

Проведем корректировочные 1расчеты (пример для автомобилей КамАЗ, Урал).

Корректировка трудоемкости ЕТО:

чел.ч.

чел.ч.

Корректировка трудоемкости ТО-1:

чел.ч.

чел.ч.

Корректировка трудоемкости ТО-2:

чел.ч.

чел.ч.

Корректировка трудоемкости ТР:

Результаты расчета представлены в таблице 8.

Таблица 8- Откорректированная трудоемкость ТО и ТР

Марка автомобиля	Трудоемкость, чел.ч.
	ТО-1	ТО-2	ЕТО	ТР
КамАЗ	4	19	1	6
Урал	3	18	1	5
Средневзвешенная трудоемкость, чел.ч.	4	19	1	6

Расчет коэффициентов технической готовности и технического использования.

Определим нормативный коэффициент технической готовности и использования (используя периодичность и трудоемкость до корректирования).

.дн/1000 км..

.дн/1000 км..

.

.

дн/1000 км..

дн/1000 км..

.

.

Определение расчетных коэффициентов технической готовности и использования (используя периодичность и трудоемкость после их корректирования).

 дн/1000 км..

дн/1000 км..

.

.

дн/1000 км..

дн/1000 км..

.

.

Таблица 9 - Нормативные коэффициенты технической готовности и использования.

Марка автомобиля	Коэффициенты
	Нормативная	Расчетная
	КТГ	КТИ	КТГ	КТИ
КамАЗ	0.96	0,94	0,96	0,89
Урал	0,46	0,92	0,95	0,86

3. Расчет производственной программы по ТО и текущему ремонту автомобилей

Количество технических обслуживаний в год

Число ТО и капитальных ремонтов определяется по следующим формулам.

где N_кр - количество капитальных ремонтов; L_кр- периодичность КР; Д_рг - количество рабочих дней в году; Z - общее количество автомобилей.

Рассчитаем число капитальных ремонтов:

.

.

Рассчитаем число ТО-2:

= - 7 = 129

= - 2 = 34

Рассчитаем число ТО-1:

 = - 7 - 129 = 307

= - 2 - 34 = 109

Рассчитаем число ЕТО:

= - 7 - 129 - 307 = 13281

= - 2 - 34 - 109 = 2474

Число сезонных ТО два раза в год на один автомобиль:

Nсто (КамАз) = 47 · 2 = 94.

Nсто (Урал) = 58 · 2 = 116.

Результаты расчета сводим в таблиц.

Таблица 10 - Количество ТО и КР

Марка автомобиля	Количество ТО
	ЕТО	ТО-1	ТО-2	КР	СО
КамАЗ	13281	307	129	7	90
Урал	2474	109	34	2	20
Суммарное количество ТО	15655	416	164	9	110

Годовой объем работ

Объем работ определяется, как произведение числа ТО и откорректированной трудоемкости каждого вида. После чего трудоемкость суммируется по каждому виду РОВ в отдельности.

Трудоемкость работ по каждой марке определяется по выражениям.

Объем работ по ТО-1:

Объем работ по ТР:

(в случае, если предремонтное диагностирование не планируется).

Объем работ по сезонному обслуживанию:

где К-доля трудоемкости сезонного обслуживания от трудоемкости ТО-2 (0,3-0,5).

Объем работ по ТО-1:

чел.ч.

чел.ч.

Объем работ по ТО-2:

= 129 · 19 = 2451 чел.ч.

= 34 · 18 = 612 чел.ч.

Объем работ по ЕТО:

 = 13281 · 1 = 13281 чел.ч.

= 2474 · 1 = 2474 чел.ч.

Объем работ по ТР (без предварительного диагностирования).

чел.ч.

чел.ч.

Объем работ по сезонному обслуживанию.

чел.ч.

чел.ч.

Суммарная трудоемкость по чел.ч. видам определяется, как сумма трудоемкостей ТО по всем маркам.

Результат расчета заносим в таблицу.

Таблица 11- Годовая трудоемкость

Марка	Трудоемкость, чел.ч.
	ТО-1	ТО-2	ТР	СТО	ЕТО
КамАЗ	1228	2451	7332	563	13281
Урал	327	612		626	2474
Сумма	1555	3063	18642	1189	15755
Всего Тг	24449

Распределение работ по месту выполнения и расчет потребности в персонале и числа постов

Распределение трудоемкости

Порядок распределения объема планируемых работ определяется составом автопарка, особенностями его использования, а также развитостью производственно-технической базы. В частности, наиболее распространенной считается схема технологического процесса, представленная на рисунке 1. Распределение объема работ по местам выполнения зависит от уровня специализации производства. Для небольших предприятий целесообразно совмещение процессов проведения ТО-1 и ТО-2 (включая диагностирование), при этом уровень специализации работ минимален. Крупные предприятия имеют существенно большие возможности для специализации работ. На рисунке представлена типичная схема технологического процесса, на основе которой проводится предварительный расчет распределения трудоемкости и персонала по постам зоны ТО и ремонта. По уровню занятости слесарей на каждом из постов и принимается решение о специализации.

Рисунок 1 - Схема технологического процесса ТО и ТР автомобилей

Выполним расчет трудоемкости работ на посту диагностирования:

.

.

Так как работы по диагностированию входят в ТО, трудоемкость ТО уменьшается на эту величину.

чел.ч.

чел.ч.

Диагностические работы при организации универсального поста:

чел.ч.

На постах ТО-1 проводятся все операции по ТО-1:

чел.час.

На постах ТО-2 проводится полностью объем работ по ТО-2, СТО, а также сопутствующий текущий ремонт в объеме 15% от объема постовых работ по ТР:

чел.час),

где К_соп- коэффициент, учитывающий долю сопутствующего ремонта, проводимого на посту ТО-2 (К_соп= 0,15); К_пост- коэффициент, учитывающий долю работ по ТР, выполняемых на посту ТР (принимаем Кпост=0,5).

Объем работ на постах ТО-2:

Объем на посту ТР:

.

Годовая трудоемкость зоны ТО и ТР:

.

Объем участковых работ:

.

Таблица 11- Трудоемкость постовых работ, чел.час

	ТО-1	ТО-2	Д	ТР	Суммарная труд-сть постовых работ по маркам	На спец. участках
Трудоемкость постовых работ	1847	5119	622	9863	17451	11603

Определение численности рабочих

С помощью данных по трудоемкости технического обслуживания, текущего ремонта автомобилей определим требуемое количество обслуживающего персонала и его состав.

Численность рабочих зоны обслуживания и ТР определяются по выражениям:

где Р_ш - штатное число рабочих; - годовая трудоемкость работ по зоне ТО и ТР (сумма по маркам автомобилей); - коэффициент использования времени смены (для поста ТО =0,8-0,82). Ф_ш - годовой фонд рабочего времени штатного рабочего; Ксп- коэффициент специализации.

Годовой фонд рабочего времени равен:

где Д_К - число календарных дней в году (Д_К = 365 дней); Д_В - число выходных дней в году; Д_П - число праздничных дней в году; Д_ОТП - число дней отпуска; Д_УП - число дней невыхода на работу по уважительной причине; Д_ПП - число суббот и предпраздничных дней в году, в которые рабочий день сокращается на 1 час; Т_С - продолжительность смены.

При выполнении расчетов в исходных данных представлено количество рабочих дней в году, поэтому фонд рабочего времени может быть рассчитан по формуле:

Полученная штатная численность рабочих зоны ТО и ТР округляется до целого числа.

Произведем расчет:

Фонд рабочего времени: час.

Коэффициент специализации принимаем равным Ксп = 0,8.

Число рабочих на посту ТО-1:

чел.

Числи рабочих на посту ТО-2:

чел.

Число рабочих на посту диагностики:

чел.

Число рабочих на посту по ремонту автомобилей:

чел.

Результаты расчета штатного количество рабочих по постам округляется до целого числа. Принимаем 2 слесаря. Результаты расчета представлены в таблице 15.

Таблица 15 - расчет числа слесарей зоны ТО и ремонта автомобилей

Вид ТО	Трудоемкость, чел.ч.	Фонд рабочего времени штатного рабочего, час.	Коэффициент использования времени смены	Коэффициент специализации	Расчетное число слесарей, чел.	Принятое число слесарей, чел.
ТО-1	1847	1890	0,81	0,8	0,97	1
ТО-2	5119	1890	0,81	0,8	2,67	3
Диагностика	622	1890	0,75	1	0,44	1
Текущий ремонт	9863	1890	0,81	0,8	5,15	6
Всего						11

Расчет числа постов ТО и текущего ремонта

Расчет ритма и такта производства ТО

Основным фактором, влияющим на выбор метода технического обслуживания автомобилей, является сменная суточная программа ТО-1 и ТО-2 автомобилей.

При разномарочной структуре подвижного состава и малой сменной программе, техническое обслуживание организовывают на универсальных постах тупиковым методом.

Для выбора метода необходимо определить ритм и такт поста. Ритм поста- это время в минутах, отведенное для пребывания автомобиля на посту.

где n_С - количество смен зоны обслуживания в сутки; N_сс - суточная производительность по ТО каждого вида; Т_С - норма смены, час.

Суточная производственная программа по техническому обслуживанию определяется по формуле:



где - суточная производственная программа по ТО каждого вида; N_Г - годовая производственная программа каждого вида (кол-во ТО-1, ТО-2); Д_Р^Г - количество рабочих дней

Такт поста, характеризующий время выполнения работ на посту в минутах:

где Т_СР - откорректированная трудоемкость ТО, чел.час; С_то - коэффициент характеризующий передачу части работы в цеха (при ТО-1 С =1, при ТО-2 С =0,8); Р- число рабочих занятых одновременно на посту (в соответствии с расчетами на ТО-1- 2 чел., на ТО-2- 2 чел.); T_п - время отъезда и заезда автомобиля (3 мин.).

Рассчитаем ритм и такт производства ТО-1 для автомобилей КамАЗ и Урал:

ед/сутки.

ед/сутки.

мин.

мин.

мин.

мин.

Рассчитаем ритм и такт производства ТО-2 для автомобилей КамАЗ и Урал:

ед/сутки.

ед/сутки.

мин.

мин.

мин.

мин.

Результат расчета представляется в виде таблице.

Таблица 17- Результаты расчетов

	ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-2
КамАЗ	1,35	0,42	311	1000	144	603
Урал	0,37	0,16	1135	2625	120	572

Расчет числа постов ТО и ТР

При выполнении полного объема работ каждого вида ТО на постах, их численность для ТО-1 и ТО-2 можно определить по выражению:

,

где, - такт постов; R- ритм поста; - коэффициент, учитывающий увеличение времени простоя автомобиля на посту в связи с возможными дополнительными объемами работ по ремонту.

Произведем расчеты по определению число постов (расчет представлен в таблице 2.8.).

Число постов зоны текущего ремонта определяем с учетом годовой трудоемкости постовых работ по текущему ремонту автомобилей:

,

где Кс- коэффициент специализации (0,8); Т_тр- годовая трудоемкость постовых работ текущего ремонта; - дни работы поста ТР в течении года, дни; - количество смен работы зоны ТР; Р- количество рабочих на посту ТР, чел; - коэффициент использования времени смены на посту ТР (0,9); d- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост текущего ремонта (d=1,3); - продолжительность времени смены (7 часов).

Расчет числа постов диагностики.

, шт

где Т_д- годовая трудоемкость диагностики Д; - дни работы поста диагностики в течение года, дни; - количество смен работы поста диагностики; Р- количество рабочих на посту диагностики, чел (1 человека); - коэффициент использования времени смены на посту диагностики (0,8); d- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост диагностики (d=1,1); Т_с- продолжительность времени смены (0,75).

Количество постов диагностики и текущего ремонта рассчитывается для всего парка.

Результаты расчета сводим в таблицу.

Таблица 18 - Расчет числа постов обслуживания автомобилей

Марка автомобилей	Число постов ТО-1	Число постов ТО-2	Число постов Д	Число постов ТР
КамАЗ	0,46	1	-	-
Урал	0,11	1	-	-
Итого	0,57	2	0,48	3

Результаты расчетов числа постов позволяют определить их специализацию. Рассматривая по маркам автомобилей результаты расчета, видно, что специализация по видам ТО не целесообразна в виду недостаточной загрузки. По автомобилю КамАЗ возможен вариант: организация одного универсального поста ТО-1 и ТО-2 (0,46+1) одного универсального поста ТО для автомобилей Урал (1+0,27). Общее число постов ТО - два. Расчетное число постов текущего ремонта в сумме составляет 3 шт. Пост текущего ремонта может быть универсальным для данных марок автомобилей. Пост диагностики может быть организован, как универсальный по видам диагностики и маркам автомобиле, однако загружен от будет не в полной мере, всего на 48%.. Организация отдельного поста диагностики не является целесообразным.

Варианты организации постов могут быть различными. Для рассматриваемого случая принято следующее число постов.

Пост ТО-1, ТО-21 (КамАЗ) - 1 пост с числом работающих 2 человека.

Пост ТО-1, ТО-2 (Урал) - 1 пост с числом работающих 2 человека.

Пост текущего ремонта (КамАЗ, Урал) - 3 поста с числом работающих 6 человека.

Таким образом, общее число постов- 5 шт.

Общее число работающих - 10 чел.

Посты ТО

	Универсальный пост ТО № 1 КамАЗ Урал 2 чел.		Универсальный пост ТО № 2 КамАЗ Урал 2 чел.

Посты текущего ремонта

Пост ТР № 1 КамАЗ и Урал 2 чел.		Пост ТР № 3 КамАЗ и Урал 2 чел.		Пост ТР № 2 КамАЗ и Урал 2 чел.

Рисунок 2 -Зона ТО и текущего ремонта

4. Описать второе техническое обслуживание автомобиля ГАЗ (Волга)

техническое обслуживание ремонт автомобиль

Периодичность проведения ТО-2 устанавливается через определенные пробеги в зависимости от условий работы автомобиля (от категории дорог на которой эксплуатируется автомобиль) и типа автомобиля.

При проведении ТО-2, кроме работ положенных при ЕО и ТО-1, выполняются следующие работы:

1. Замена охлаждающей жидкости.

2. Замена топливного фильтра.

3. Регулировка троса привода дроссельной заслонки.

4. Регулировка привода выключения сцепления.

5. Замена рабочей жидкости в гидроприводе выключения сцепления.

6. Замена масла в коробке передач.

7. Замена масла в заднем мосту.

8. Проверка и регулировка углов установки колес.

9. Замена тормозной жидкости.

10. Регулировка привода стояночного тормоза.

11. Регулировка света фар.

12. Замена и обслуживание свечей зажигания.

13. Смазка карданных валов.

14. Смазка шарниров рулевых тяг.

Размещено на Allbest.ru