Тяговые расчеты
Определение основного средневзвешенного удельного сопротивления вагонного состава в функции скорости. Длина приемоотправочных путей. Расчет удельных равнодействующих сил для всех режимов движения. Решение тормозной задачи. Расчет скорости движения поезда.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 07.08.2013 |
| Размер файла | 54,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
[Введите текст]
Определение основного средневзвешенного удельного сопротивления вагонного состава в функции скорости
,,о=+V+CV2, Н/кН
,,о1=1+1V+C1V2, Н/кН
,,о2=2+2V+C2V2, Н/кН
где: A,B,C - коэффициенты, зависящие от вида подшипников и типа ВСП;
V-расчетная минимальная скорость подвижного состава.
Определение массы вагона, приходящейся на одну ось
qoi=qбрi/mi, где
qбрi - масса вагона i-той категории брутто;
mi-количество осей в вагоне i-той категории.
Qбрi = qтi+qгрiI, где
qтi - масса тары вагона i-той категории;
qгрi - грузоподъемность вагона i-той категории;
I-коэффициент полногрузности.
qбр1=18,4+62,6*0,93=76,62 Н/кН
qбр2=18,8+61,2*0,93=75,72 Н/кН
qo1=76,62/4=19,15 Н/кН
qo2=75,72/4=18,93 Н/кН
Удельное сопротивление вагонов.
,,оi = ai + (bi+ci*V+di*V2)/qoi
где a1=0.7; b1=3; c1=0.1; d1=0.0025;
a2=0.7; b2=3; c2=0.1; d2=0.0025.
Определение основного удельного сопротивления вагонного состава
,,о=,,о1*1+,,о2*2 ; где
I=(I* qбрi)/(I* qбрi); где
I-процент вагонов i-той категории по количеству;
Проверка: 1+2=1.
0,842+0,158=1,0; Условие выполняется.
,,о=0,853+0,00512V+0,000131V2=0,8566+0,00512*46,7+0,000131*46,72 =1,385 Н/кН;
где V=45,8 км/ч - расчетная минимальная скорость состава.
Определение основного средневзвешенного удельного сопротивления локомотива
,о= a+b*V+c*V2; где
a=1.9 b=0.008 c=0.00025
,о=1.9+0.008*46,7+0.00025*46,72=2,819 Н/кН
Определение массы и длины состава. Определение длины приемоотправочных путей
Определение массы вагонного состава
Q=; где
Fкр=46000*9,81=451260 кгс -расчетная сила тяги локомотива;
Р=184 т. - масса локомотива ВЛ-10;
iр=8о- руководящий уклон;
g=9,81 м/с2-ускорение свободного падения.
Q=451260-(2,819+8)*184*9,81/(1,385+8)*9,81=4700 т.
Расчёты в TABLES показали, что масса состава равна 4700т
Расчёты показали, что с учётом сил инерции, максимальная масса состава составляет 8000т., при этом механическая работа локомотива составит 3679МДж, а работа сил сопротивления 4024МДж.
Проверка массы состава по условию трогания с места.
QQтр
где Fктр=-614110 Н - сила тяги при трогании с места;
тр=28/( qoi+7)
тр4=28/(7+19,15)=1,07 Н/кН;
тр4=28/(7+18,93)=1,08 Н/кН;
тр=трiI=1,07*0,842+1,08*0,158=1,07 Н/кН
iтр1=0‰; Iтр2=4‰; Iтр3=8‰
Qтр1=614110/((1,07+0)*9,81)-184=58321 т.;
Qтр1=614110/((1,07+4)*9,81)-184=24174 т.;
Qтр1=614110/((1,07+8)*9,81)-184=17351 т.
Масса состава Q должна быть больше массы состава при трогании с места.
17351>4689
Условие выполняется.
Определение длины поезда и приемоотправочных путей.
lп=l1+lвi*nвi ; где
nB1=4689/76,62 *0.842=52 вагонов;
nB1=4689/75,75 *0,158=10 вагона.
l1=33 м - длина локомотива ВЛ-10;
l в1=14 м - длина четырехосных вагонов;
l в2=17 м - длина шестиосных вагонов;
Lс=728+140=868м; 52*14=728м; 10*14=140м.
lп=33+14*52+17*10=901 м.
По длине поезда принимаем длину приемоотправочных путей, равную 1050 м.
Расчет удельных равнодействующих сил для всех режимов движения
Равнодействующая в режиме тяги.
r=fк-wo; где
fк - удельная сила тяги, Н/кН;
V=46.7
fк =9,44 Н/кН
W =Н/кН
Равнодействующая в режиме холостого хода.
r=-wox; где
Равнодействующая в режиме торможения.
r=-(ox+*вт); Н/кН
где =0,5-коэффициент для служебного торможения;
=1.0-коэффициент для экстренного торможения.
Вт=1000*кр*р,Н/кН;
где р - расчетный тормозной коэффициент; кр - расчетное нажатие тормозных колодок. Расчеты во всем диапазоне скоростей произведены на ЭВМ, результаты расчетов приведены в таблицах 1 и 2. По данным таблиц построены графики удельных равнодействующих (см. чертеж).
Таблица 1 - Удельная равнодействующая в режиме тяги
|
V км/ч |
Fk Н |
w0' Н/кН |
w0'' Н/кН |
w0 Н/кН |
fk-w0 Н/кН |
|
|
0 |
614110 |
1,9 |
0,86 |
0,9 |
11,79 |
|
|
10 |
534040 |
2,01 |
0,91 |
0,96 |
10,08 |
|
|
22 |
492460 |
2,2 |
1,01 |
1,06 |
9,12 |
|
|
30 |
475480 |
2,36 |
1,09 |
1,14 |
8,68 |
|
|
40 |
461070 |
2,62 |
1,21 |
1,27 |
8,26 |
|
|
46,7 |
451260 |
2,82 |
1,3 |
1,36 |
7,96 |
|
|
48,5 |
449000 |
2,88 |
1,33 |
1,39 |
7,89 |
|
|
50 |
447340 |
2,92 |
1,35 |
1,41 |
7,83 |
|
|
52 |
444000 |
2,99 |
1,38 |
1,44 |
7,73 |
|
|
56 |
438000 |
3,13 |
1,45 |
1,51 |
7,54 |
|
|
57,5 |
437530 |
3,19 |
1,47 |
1,54 |
7,5 |
|
|
60 |
393380 |
3,28 |
1,52 |
1,58 |
6,55 |
|
|
70 |
263890 |
3,68 |
1,7 |
1,77 |
3,68 |
|
|
80 |
196200 |
4,14 |
1,9 |
1,99 |
2,07 |
|
|
90 |
147150 |
4,64 |
2,13 |
2,22 |
0,82 |
|
|
100 |
109870 |
5,2 |
2,37 |
2,48 |
-0,21 |
Таблица 2 - Удельная равнодействующая в режиме холостого хода и торможения
|
V КМ/Ч |
bт Н/КН |
Wox' Н/КН |
Wox Н/КН |
0,5bт+Wox Н/КН |
bт+Wox Н/КН |
|
|
0 |
97,89 |
2,4 |
0,91 |
49,86 |
98,81 |
|
|
10 |
71,79 |
2,53 |
0,97 |
36,87 |
72,76 |
|
|
22 |
56,87 |
2,77 |
1,08 |
29,51 |
57,95 |
|
|
30 |
50,9 |
2,99 |
1,16 |
26,61 |
52,07 |
|
|
40 |
45,68 |
3,32 |
1,29 |
24,13 |
46,97 |
|
|
46,7 |
43,06 |
3,58 |
1,39 |
22,92 |
44,45 |
|
|
48,5 |
42,44 |
3,66 |
1,42 |
22,64 |
43,86 |
|
|
50 |
41,95 |
3,73 |
1,44 |
22,42 |
43,4 |
|
|
52 |
41,33 |
3,81 |
1,48 |
22,14 |
42,81 |
|
|
56 |
40,19 |
4 |
1,54 |
21,64 |
41,73 |
|
|
57,5 |
39,79 |
4,07 |
1,57 |
21,46 |
41,36 |
|
|
60 |
39,16 |
4,2 |
1,62 |
21,19 |
41,77 |
|
|
70 |
36,98 |
4,75 |
1,81 |
20,3 |
38,79 |
|
|
80 |
35,24 |
5,36 |
2,03 |
19,65 |
37,27 |
|
|
90 |
33,82 |
6,05 |
2,27 |
19,18 |
36,09 |
|
|
100 |
32,63 |
6,8 |
2,54 |
18,85 |
35,17 |
Решение тормозной задачи
Sт=1200 м. при iр=8о - длина тормозного пути.
Sт= Sп+ Sд, где
Sп - путь подготовки к торможению;
Sд - действительный путь торможения.
Sп=0,278Vп*tn ;
где
Vн - начальная скорость торможения;
tп - время подготовки к торможению;
tп=а-с*i/вт,где
а=10; с=15.
t n=10- ; t n=10-; t n=10-.
Sп1=0,278*100*10=278; Sп2=0,278*100*11,70=325;
Sп3=0,278*100*13,41=373.
поезд путь движение скорость
Расчеты во всем диапазоне скоростей произведены на ЭВМ, результаты расчетов приведены в таблице 3. По данным таблицы построены графики решения тормозной задачи (см. чертеж).
Таблица 3 - Решение тормозной задачи
|
V, км/ч |
I=0o |
I=4o |
I=8o |
||||
|
Sп |
SД |
Sп |
Sд |
Sп |
SД |
||
|
10 |
28 |
5 |
30 |
5 |
32 |
6 |
|
|
20 |
56 |
24 |
61 |
26 |
67 |
27 |
|
|
30 |
83 |
62 |
93 |
66 |
103 |
71 |
|
|
40 |
111 |
121 |
126 |
131 |
140 |
142 |
|
|
50 |
139 |
204 |
159 |
222 |
179 |
243 |
|
|
60 |
167 |
313 |
192 |
343 |
218 |
378 |
|
|
70 |
195 |
450 |
226 |
494 |
258 |
549 |
|
|
80 |
222 |
614 |
260 |
678 |
298 |
757 |
|
|
90 |
250 |
808 |
295 |
895 |
339 |
1004 |
|
|
100 |
278 |
1030 |
329 |
1146 |
380 |
1291 |
Расчет скоростей движения и времени хода поезда по заданному перегону
Построение кривой скорости V(S) и кривой времени t(S).
Спрямление профиля.
При спрямлении профиля необходимо учитывать следующее:
Не спрямляют станционные площадки и элементы руководящего уклона;
Не объединяют в одну группу уклоны разных знаков;
Необходимое условие:
где lj - длина действительного элемента, м.;
ij - величина действительного уклона, %о;
ic - спрямленный уклон,%о;
lj=lc - спрямленная длина.
Ic1=; Iс2=;
2000>700; . 1000>600. 2000>600.
Эквивалентный уклон от кривой:
Расчеты приведенных уклонов спрямленного профиля на перегоне приведены в таблице 4.
Таблица 4 - Спрямление профиля и расчет приведенных уклонов
|
№ элемента |
Действительный уклон элемента Ij, Н/кН |
Длина элемен та lj,м |
Спрямнная длина элемента lj, м |
Спрямленный уклон элемента Ic, %о |
Угол поворота, 0 |
Эквивалентный уклон от кривой, Iэ, %о |
Приведенный уклон Iк, %о |
||||
|
Т |
О |
Т |
О |
Т |
О |
||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
||||
|
1 |
0 |
0 |
800 |
800 |
- |
- |
0 |
0 |
|||
|
2 |
-8 |
8 |
1200 |
1200 |
- |
- |
-8 |
8 |
|||
|
3 |
-6 |
6 |
600 |
1300 |
-5 |
5 |
13 20 |
1,25 |
-3,74 |
6,25 |
|
|
4 |
-4 |
4 |
700 |
||||||||
|
5 |
-8 |
8 |
1700 |
1700 |
- |
- |
-8 |
8 |
|||
|
6 |
-3 |
3 |
700 |
700 800 |
0 |
0 |
1810 |
0,28 |
-0,27 |
0,27 |
|
|
7 |
0 |
0 |
800 |
||||||||
|
8 |
4 |
-4 |
600 |
1900 |
-6 |
6 |
68 |
0,43 |
-5,56 |
6,44 |
|
|
9 |
6 |
-6 |
700 |
||||||||
|
10 |
7 |
-7 |
600 |
||||||||
|
11 |
8 |
-8 |
2400 |
2400 |
- |
- |
7 |
-7 |
|||
|
12 |
0 |
0 |
800 |
800 1300 |
0 |
0 |
2130 |
0,328 |
-0,328 |
0,328 |
|
|
13 |
-2 |
2 |
1300 |
||||||||
|
14 |
0 |
0 |
800 |
800 |
0 |
0 |
- |
- |
0 |
0 |
Расчет скорости движения.
Скорость поезда рассчитывают для приведенных уклонов.
Для расчетов скорости перегон делят на интервалы пути S. Длину интервала принимают равной 100-200 м. Скорость поезда в конце интервала:
где Vн - скорость поезда в начале элемента, км/ч;
=120-коэффициент;
ri - удельная равнодействующая в начале элемента, принимаем по диаграммам удельных равнодействующих сил, н/кН.
В начале каждого последующего элемента начальная скорость равна конечной скорости в конце предыдущего элемента. Расчеты скорости на участках торможения выполняются с использованием диаграммы удельной равнодействующей в режиме служебного торможения в направлении, обратном движению поезда. При расчетах и построении кривой скорости на входной стрелке разъезда Б скорость поезда ограничена скоростью прохождения поездом стрелочных переводов 50 км/ч. Перед расчетами скорости следует на каждом элементе установить ограничение по тормозам.
Расчеты скорости представлены в таблице 5. Кривая скорости представлена на чертеже.
Расчет времени хода поезда.
Время хода на элементе: t=60*S/Vср
Средняя скорость на элементе: Vcp=(Vi+Vi+1)/2
Общее время хода: t=t
Расчет вмени хода на перегоне приведен в таблице 5. Кривая времени хода показана на чертеже.
Таблица 5 - Расчеты скорости поезда и хода на перегоне
|
dS |
Vн |
r0[vh] |
ik |
ri=r0-ik |
Vк |
Vср |
S |
dt |
? |
|
|
0,1 |
0,0 |
11,8 |
0,0 |
11,8 |
16,8 |
8,41 |
100 |
0,71 |
0,71 |
|
|
0,2 |
16,8 |
9,4 |
0,0 |
9,4 |
27,1 |
21,97 |
300 |
0,55 |
1,26 |
|
|
0,2 |
27,1 |
8,8 |
0,0 |
8,8 |
34,0 |
30,58 |
500 |
0,39 |
1,65 |
|
|
0,2 |
34,0 |
8,5 |
0,0 |
8,5 |
39,6 |
36,81 |
700 |
0,33 |
1,98 |
|
|
0,1 |
39,6 |
8,3 |
0,0 |
8,3 |
42,0 |
40,80 |
800 |
0,15 |
2,13 |
|
|
0,2 |
42,0 |
8,2 |
-8,0 |
16,2 |
50,4 |
46,22 |
1000 |
0,26 |
2,38 |
|
|
0,2 |
50,4 |
7,8 |
-8,0 |
15,8 |
57,4 |
53,93 |
1200 |
0,22 |
2,61 |
|
|
0,2 |
57,4 |
6,9 |
-8,0 |
14,9 |
63,4 |
60,40 |
1400 |
0,20 |
2,81 |
|
|
0,2 |
63,4 |
5,6 |
-8,0 |
13,6 |
68,3 |
65,83 |
1600 |
0,18 |
2,99 |
|
|
0,2 |
68,3 |
4,2 |
-8,0 |
12,2 |
72,5 |
70,38 |
1800 |
0,17 |
3,16 |
|
|
0,2 |
72,5 |
3,3 |
-8,0 |
11,3 |
76,1 |
74,27 |
2000 |
0,16 |
3,32 |
|
|
0,2 |
76,1 |
2,7 |
-3,7 |
6,4 |
78,1 |
77,10 |
2200 |
0,16 |
3,48 |
|
|
0,2 |
78,1 |
-1,9 |
-3,7 |
1,8 |
78,7 |
78,39 |
2400 |
0,15 |
3,63 |
|
|
0,2 |
78,7 |
-1,9 |
-3,7 |
1,8 |
79,2 |
78,95 |
2600 |
0,15 |
3,78 |
|
|
0,2 |
79,2 |
-1,9 |
-3,7 |
1,8 |
79,8 |
79,51 |
2800 |
0,15 |
3,93 |
|
|
0,2 |
79,8 |
-1,9 |
-3,7 |
1,8 |
80,3 |
80,06 |
3000 |
0,15 |
4,08 |
|
|
0,2 |
80,3 |
-1,9 |
-3,7 |
1,8 |
80,9 |
80,62 |
3200 |
0,15 |
4,23 |
|
|
0,1 |
80,9 |
-19,6 |
-3,7 |
-15,8 |
78,5 |
79,70 |
3300 |
0,08 |
4,31 |
|
|
0,2 |
79,0 |
-1,9 |
-8,0 |
6,1 |
80,8 |
79,92 |
3500 |
0,15 |
4,46 |
|
|
0,2 |
79,0 |
-1,9 |
-8,0 |
6,1 |
80,8 |
79,92 |
3700 |
0,15 |
4,61 |
|
|
0,2 |
79,0 |
-1,9 |
-8,0 |
6,1 |
80,8 |
79,92 |
3900 |
0,15 |
4,76 |
|
|
0,2 |
79,0 |
-1,9 |
-8,0 |
6,1 |
80,8 |
79,92 |
4100 |
0,15 |
4,91 |
|
|
0,2 |
79,0 |
-1,9 |
-8,0 |
6,1 |
80,8 |
79,92 |
4300 |
0,15 |
5,07 |
|
|
0,2 |
79,0 |
-1,9 |
-8,0 |
6,1 |
80,8 |
79,92 |
4500 |
0,15 |
5,22 |
|
|
0,2 |
79,0 |
-1,9 |
-8,0 |
6,1 |
80,8 |
79,92 |
4700 |
0,15 |
5,37 |
|
|
0,2 |
79,0 |
-1,9 |
-8,0 |
6,1 |
80,8 |
79,92 |
4900 |
0,15 |
5,52 |
|
|
0,1 |
79,0 |
-1,9 |
-8,0 |
6,1 |
79,9 |
79,46 |
5000 |
0,08 |
5,60 |
|
|
0,2 |
79,0 |
2,2 |
-3,0 |
5,2 |
80,6 |
79,79 |
5200 |
0,15 |
5,75 |
|
|
0,2 |
80,6 |
2,0 |
-3,0 |
5,0 |
82,0 |
81,31 |
5400 |
0,15 |
5,89 |
|
|
0,2 |
82,0 |
1,8 |
-3,0 |
4,8 |
83,4 |
82,75 |
5600 |
0,15 |
6,04 |
|
|
0,1 |
83,4 |
1,6 |
-3,0 |
4,6 |
84,1 |
83,78 |
5700 |
0,07 |
6,11 |
|
|
0,2 |
84,1 |
1,6 |
0,3 |
1,3 |
84,5 |
84,29 |
5900 |
0,14 |
6,25 |
|
|
0,2 |
84,5 |
1,5 |
0,3 |
1,2 |
84,8 |
84,65 |
6100 |
0,14 |
6,40 |
|
|
0,2 |
84,8 |
1,5 |
0,3 |
1,2 |
85,2 |
85,00 |
6300 |
0,14 |
6,54 |
|
|
0,2 |
85,2 |
1,4 |
0,3 |
1,2 |
85,5 |
85,33 |
6500 |
0,14 |
6,68 |
|
|
0,2 |
85,5 |
1,4 |
5,6 |
-4,2 |
84,3 |
84,90 |
6700 |
0,14 |
6,82 |
|
|
0,2 |
84,3 |
1,5 |
5,6 |
-4,0 |
83,2 |
83,73 |
6900 |
0,14 |
6,96 |
|
|
0,2 |
83,2 |
1,7 |
5,6 |
-3,9 |
82,0 |
82,59 |
7100 |
0,15 |
7,11 |
|
|
0,2 |
82,0 |
1,8 |
5,6 |
-3,7 |
80,9 |
81,47 |
7300 |
0,15 |
7,25 |
|
|
0,2 |
80,9 |
2,0 |
5,6 |
-3,6 |
79,8 |
80,39 |
7500 |
0,15 |
7,40 |
|
|
0,2 |
79,8 |
2,1 |
5,6 |
-3,5 |
78,8 |
79,33 |
7700 |
0,15 |
7,56 |
|
|
0,2 |
78,8 |
2,3 |
5,6 |
-3,3 |
77,8 |
78,30 |
7900 |
0,15 |
7,71 |
|
|
0,2 |
77,8 |
2,4 |
5,6 |
-3,1 |
76,8 |
77,31 |
8100 |
0,16 |
7,86 |
|
|
0,2 |
76,8 |
2,6 |
5,6 |
-3,0 |
75,9 |
76,35 |
8300 |
0,16 |
8,02 |
|
|
0,1 |
75,9 |
2,7 |
5,6 |
-2,8 |
75,4 |
75,66 |
8400 |
0,08 |
8,10 |
|
|
0,2 |
75,4 |
2,8 |
8,0 |
-5,2 |
73,8 |
74,60 |
8600 |
0,16 |
8,26 |
|
|
0,2 |
73,8 |
3,1 |
8,0 |
-4,9 |
72,1 |
72,95 |
8800 |
0,16 |
8,43 |
|
|
0,2 |
72,1 |
3,3 |
8,0 |
-4,7 |
70,6 |
71,36 |
9000 |
0,17 |
8,59 |
|
|
0,2 |
70,6 |
3,6 |
8,0 |
-4,4 |
69,1 |
69,82 |
9200 |
0,17 |
8,77 |
|
|
0,2 |
69,1 |
3,7 |
8,0 |
-4,3 |
67,6 |
68,31 |
9400 |
0,18 |
8,94 |
|
|
0,2 |
67,6 |
4,2 |
8,0 |
-3,8 |
66,2 |
66,87 |
9600 |
0,18 |
9,12 |
|
|
0,2 |
66,2 |
4,6 |
8,0 |
-3,4 |
64,9 |
65,56 |
9800 |
0,18 |
9,30 |
|
|
0,2 |
64,9 |
4,9 |
8,0 |
-3,1 |
63,8 |
64,35 |
10000 |
0,19 |
9,49 |
|
|
0,2 |
63,8 |
5,3 |
8,0 |
-2,7 |
62,7 |
63,26 |
10200 |
0,19 |
9,68 |
|
|
0,2 |
62,7 |
5,5 |
8,0 |
-2,5 |
61,8 |
62,26 |
10400 |
0,19 |
9,87 |
|
|
0,2 |
61,8 |
5,8 |
8,0 |
-2,2 |
60,9 |
61,36 |
10600 |
0,20 |
10,07 |
|
|
0,2 |
60,9 |
6,1 |
8,0 |
-1,9 |
60,2 |
60,55 |
10800 |
0,20 |
10,27 |
|
|
0,2 |
60,2 |
6,5 |
0,3 |
6,2 |
62,6 |
61,37 |
11000 |
0,20 |
10,46 |
|
|
0,2 |
62,6 |
5,8 |
0,3 |
5,5 |
64,6 |
63,61 |
11200 |
0,19 |
10,65 |
|
|
0,2 |
64,6 |
5,2 |
0,3 |
4,9 |
66,4 |
65,54 |
11400 |
0,18 |
10,83 |
|
|
0,2 |
66,4 |
4,7 |
0,3 |
4,4 |
68,0 |
67,22 |
11600 |
0,18 |
11,01 |
|
|
0,2 |
68,0 |
4,3 |
-2,0 |
6,3 |
70,2 |
69,09 |
11800 |
0,17 |
11,19 |
|
|
0,2 |
70,2 |
3,6 |
-2,0 |
5,6 |
72,1 |
71,13 |
12000 |
0,17 |
11,35 |
|
|
0,2 |
72,1 |
-1,9 |
-2,0 |
0,2 |
72,1 |
72,10 |
12200 |
0,17 |
11,52 |
|
|
0,2 |
72,1 |
-20,1 |
-2,0 |
-18,1 |
65,8 |
68,97 |
12400 |
0,17 |
11,70 |
|
|
0,2 |
65,8 |
-20,7 |
-2,0 |
-18,7 |
58,6 |
62,21 |
12600 |
0,19 |
11,89 |
|
|
0,2 |
58,6 |
-21,4 |
-2,0 |
-19,4 |
50,1 |
54,33 |
12800 |
0,22 |
12,11 |
|
|
0,1 |
50,1 |
-1,4 |
-2,0 |
0,6 |
50,2 |
50,12 |
12900 |
0,12 |
12,23 |
|
|
0,2 |
50,2 |
-1,4 |
0,0 |
-1,4 |
49,5 |
49,84 |
13100 |
0,24 |
12,47 |
|
|
0,2 |
49,5 |
-22,5 |
0,0 |
-22,5 |
37,0 |
43,25 |
13300 |
0,28 |
12,75 |
|
|
0,2 |
37,0 |
-22,6 |
0,0 |
-22,6 |
16,8 |
26,93 |
13500 |
0,45 |
13,19 |
|
|
0,2 |
16,8 |
-25,1 |
0,0 |
-25,1 |
0,0 |
8,42 |
13700 |
1,42 |
14,62 |
Расчет энергетических показателей
Определение механической работы силы тяги локомотива.
RЛ=Fk*dS, где
Fk - Средняя сила тяги локомотива на участке.
dS -Длинна участка.
Определение работы сил сопротивления.
Rc=RЛ-Rh-T, МДж;
где Rh=(P+Q)* *g - прирост потенциальной энергии;
H= -116,34м
Rh= 4700*116,34*9,81= 536МДж
T=4,17*(P+Q)*(Vк-Vн)*g- прирост кинетической энергии;
т.к. Vк=Vн, T=0.
Определение расхода электроэнергии на тягу поездов.
AT=3000*ICP*t/(60*1000)
Fк(огр)=(P+Q)*(wо+i)*g -ограниченная сила тяги;
Iогр=Fк(огр)*Vогр/Дд - ограниченная сила тока;
Таблица 6 - Расчет энергетических показателей
|
dS |
S |
Fср |
Rл |
Vср |
Iср |
Iср*dt |
А |
|
|
0,1 |
100 |
542329 |
54233 |
8,41 |
615,9 |
439,3685 |
21,96843 |
|
|
0,2 |
300 |
433633 |
86727 |
21,97 |
2290,2 |
1250,886 |
62,54428 |
|
|
0,2 |
500 |
405160 |
81032 |
30,58 |
2245,4 |
881,2371 |
44,06185 |
|
|
0,2 |
700 |
391544 |
78309 |
36,81 |
2195,5 |
715,7688 |
35,78844 |
|
|
0,1 |
800 |
380734 |
38073 |
40,80 |
2168,4 |
318,8806 |
15,94403 |
|
|
0,2 |
1000 |
375997 |
75199 |
46,22 |
2157,6 |
560,2104 |
28,01052 |
|
|
0,2 |
1200 |
357827 |
71565 |
53,93 |
2295,5 |
510,7962 |
25,53981 |
|
|
0,2 |
1400 |
316612 |
63322 |
60,40 |
2495,2 |
495,7694 |
24,78847 |
|
|
0,2 |
1600 |
256399 |
51280 |
65,83 |
2158,5 |
393,4836 |
19,67418 |
|
|
0,2 |
1800 |
191724 |
38345 |
70,38 |
1886,7 |
321,7033 |
16,08517 |
|
|
0,2 |
2000 |
150785 |
30157 |
74,27 |
1750,6 |
282,8356 |
14,14178 |
|
|
0,2 |
2200 |
124106 |
24821 |
77,10 |
1651,5 |
257,0463 |
12,85231 |
|
|
0,2 |
2400 |
0 |
0 |
78,39 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,2 |
2600 |
0 |
0 |
78,95 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,2 |
2800 |
0 |
0 |
79,51 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,2 |
3000 |
0 |
0 |
80,06 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,2 |
3200 |
0 |
0 |
80,62 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,1 |
3300 |
0 |
0 |
79,70 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,2 |
3500 |
0 |
0 |
79,92 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,2 |
3700 |
0 |
0 |
79,92 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,2 |
3900 |
0 |
0 |
79,92 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,2 |
4100 |
0 |
0 |
79,92 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,2 |
4300 |
0 |
0 |
79,92 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,2 |
4500 |
0 |
0 |
79,92 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,2 |
4700 |
0 |
0 |
79,92 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,2 |
4900 |
0 |
0 |
79,92 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,1 |
5000 |
0 |
0 |
79,46 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,2 |
5200 |
102624 |
20525 |
79,79 |
1557,4 |
234,2344 |
11,71172 |
|
|
0,2 |
5400 |
91768 |
18354 |
81,31 |
1520,8 |
224,4429 |
11,22214 |
|
|
0,2 |
5600 |
83718 |
16744 |
82,75 |
1495 |
216,8059 |
10,84029 |
|
|
0,1 |
5700 |
75669 |
7567 |
83,78 |
1474,4 |
105,5927 |
5,279636 |
|
|
0,2 |
5900 |
71667 |
14333 |
84,29 |
14,64 |
2,084121 |
0,104206 |
|
|
0,2 |
6100 |
69367 |
13873 |
84,65 |
14,57 |
2,065364 |
0,103268 |
|
|
0,2 |
6300 |
67619 |
13524 |
85,00 |
1450 |
204,71 |
10,2355 |
|
|
0,2 |
6500 |
65319 |
13064 |
85,33 |
1504,2 |
211,5378 |
10,57689 |
|
|
0,2 |
6700 |
63617 |
12723 |
84,90 |
1453,8 |
205,4823 |
10,27411 |
|
|
0,2 |
6900 |
70517 |
14103 |
83,73 |
1474,4 |
211,2995 |
10,56498 |
|
|
0,2 |
7100 |
76818 |
15364 |
82,59 |
1464,2 |
212,74 |
10,637 |
|
|
0,2 |
7300 |
83718 |
16744 |
81,47 |
1457 |
214,5937 |
10,72968 |
|
|
0,2 |
7500 |
90066 |
18013 |
80,39 |
1450 |
216,4546 |
10,82273 |
|
|
0,2 |
7700 |
96690 |
19338 |
79,33 |
1443,4 |
218,3508 |
10,91754 |
|
|
0,2 |
7900 |
104096 |
20819 |
78,30 |
1452 |
222,5369 |
11,12684 |
|
|
0,2 |
8100 |
111502 |
22300 |
77,31 |
1475,4 |
229,0252 |
11,45126 |
|
|
0,2 |
8300 |
118908 |
23782 |
76,35 |
1499,4 |
235,6601 |
11,783 |
|
|
0,1 |
8400 |
125578 |
12558 |
75,66 |
1520,6 |
120,589 |
6,02945 |
|
|
0,2 |
8600 |
129303 |
25861 |
74,60 |
1542,2 |
248,0767 |
12,40383 |
|
|
0,2 |
8800 |
141125 |
28225 |
72,95 |
1573,5 |
258,8222 |
12,94111 |
|
|
0,2 |
9000 |
153729 |
30746 |
71,36 |
1609,5 |
270,6596 |
13,53298 |
|
|
0,2 |
9200 |
164815 |
32963 |
69,82 |
1644,2 |
282,6037 |
14,13018 |
|
|
0,2 |
9400 |
171899 |
34380 |
68,31 |
1677,8 |
294,7455 |
14,73728 |
|
|
0,2 |
9600 |
191724 |
38345 |
66,87 |
1701,9 |
305,402 |
15,2701 |
|
|
0,2 |
9800 |
210216 |
42043 |
65,56 |
1739 |
318,3215 |
15,91607 |
|
|
0,2 |
10000 |
226040 |
45208 |
64,35 |
1796,8 |
335,0516 |
16,75258 |
|
|
0,2 |
10200 |
241909 |
48382 |
63,26 |
1852,4 |
351,401 |
17,57005 |
|
|
0,2 |
10400 |
255111 |
51022 |
62,26 |
1911,2 |
368,337 |
18,41685 |
|
|
0,2 |
10600 |
266979 |
53396 |
61,36 |
2004,8 |
392,0581 |
19,60291 |
|
|
0,2 |
10800 |
278846 |
55769 |
60,55 |
2094,1 |
415,024 |
20,7512 |
|
|
0,2 |
11000 |
298672 |
59734 |
61,37 |
2175,3 |
425,3493 |
21,26747 |
|
|
0,2 |
11200 |
266979 |
53396 |
63,61 |
2250,3 |
424,5342 |
21,22671 |
|
|
0,2 |
11400 |
240575 |
48115 |
65,54 |
2317,9 |
424,4105 |
21,22052 |
|
|
0,2 |
11600 |
216794 |
43359 |
67,22 |
2317,9 |
413,805 |
20,69025 |
|
|
0,2 |
11800 |
195680 |
39136 |
69,09 |
2435,7 |
423,073 |
21,15365 |
|
|
0,2 |
12000 |
167805 |
33561 |
71,13 |
2485,9 |
419,4128 |
20,97064 |
|
|
0,2 |
12200 |
0 |
0 |
72,10 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,2 |
12400 |
0 |
0 |
68,97 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,2 |
12600 |
0 |
0 |
62,21 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,2 |
12800 |
0 |
0 |
54,33 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,1 |
12900 |
0 |
0 |
50,12 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,2 |
13100 |
0 |
0 |
49,84 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,2 |
13300 |
0 |
0 |
43,25 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,2 |
13500 |
0 |
0 |
26,93 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0,2 |
13700 |
0 |
0 |
8,42 |
0 |
0 |
0 |
|
|
2090 |
16087 |
804 |
Проверка А=0,35*2090=731,5кВт*ч
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Построение расчетной тяговой характеристики заданного типа локомотива. Определение основного средневзвешенного удельного сопротивления вагонного состава в функции скорости. Расчет массы вагонного состава, тормозного коэффициента, сцепления колес.
курсовая работа [74,3 K], добавлен 23.07.2015Характеристика расчетных нормативов тепловоза. Методика проверки массы железнодорожного состава по длине приемоотправочных путей. Построение диаграммы удельных равнодействующих сил. Порядок определения технической скорости движения поезда по участку.
курсовая работа [58,6 K], добавлен 04.05.2019Тяговые характеристики тепловоза 2ТЭ116. Определение основного средневзвешенного удельного сопротивления состава. Расчет массы состава, числа вагонов и длины поезда. Проверка массы на трогание с места. Равнодействующие силы при разных режимах движения.
курсовая работа [186,5 K], добавлен 29.10.2013Технические данные локомотива, расчетная масса состава. Построение диаграммы удельных результирующих сил поезда. Допустимая скорость движения поезда на спусках. Построение кривых движения поезда на участке. Графическое решение тормозной задачи.
курсовая работа [41,6 K], добавлен 16.11.2008Построение расчетной тяговой характеристики заданного типа локомотива. Определение основного средневзвешенного удельного сопротивления вагонного состава в функции скорости. Масса вагонного состава. Расчет механической работы силы тяги локомотива.
курсовая работа [180,5 K], добавлен 23.07.2015Крутизна расчетного подъема. Проверка массы состава по длине приемоотправочных путей раздельных пунктов участка. Расчет таблицы и построение диаграммы удельных равнодействующих сил. Скорость, время хода поезда по участкам, техническая скорость движения.
контрольная работа [582,6 K], добавлен 02.10.2011Характеристика профиля пути и локомотива. Вес состава. Расчет данных. Диаграмма удельных ускоряющих сил. Определение допустимой скорости движения поезда на максимальном спуске по условиям торможения. Анализ кривых скорости и времени хода поезда.
курсовая работа [57,3 K], добавлен 22.02.2009Масса состава по условию движения на расчётном подъеме с равномерной скоростью. Проверка массы состава по длине приёмоотправочных путей. Расчёт и построение диаграммы удельных равнодействующих сил, действующих на поезд. Решение тормозных задач.
курсовая работа [215,9 K], добавлен 05.07.2015Условия движения поезда, силы, действующие на поезд, и законы его движения под их воздействием. Спрямление профиля пути. Масса состава, ее проверка на трогание с места. Длина состава и поезда, число вагонов и осей состава. Решение тормозной задачи.
курсовая работа [174,5 K], добавлен 09.12.2013Силы, действующие на поезд: сила тяжести, сопротивления и торможения. Этапы определения режимов движения локомотива ВЛ10, особенности механической работы. Этапы решения тормозной задачи и удельного сопротивления локомотива в режиме холостого хода.
курсовая работа [84,0 K], добавлен 14.07.2012
