Организация работы дистанции сигнализации и связи

Размещено на http://www.allbest.ru/

Задание

на выполнение практической работы

«Организация работы дистанции сигнализации и связи»



Рисунок 1 - Схематический план дистанции сигнализации и связи (вариант11)

На рисунке 1 приняты следующие условные обозначения:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Масштаб рисунка: 1см = 10 км.

Количество стрелок (nстр) на станциях принять численно равным кратчайшему расстоянию между соседними станциями, выраженному в километрах.

Количество рельсовых цепей (nрц) принять равным 1,5 nстр.

Количество путей на станции (nп) принять равным 0,4 nстр.

Средняя длина главных путей - 0,1nстр., км

Перегоны 1-й и 2-й категорий оборудованы устройствами диспетчерского контроля (ЧДК) и системами автоматического управления тормозами (САУТ).

На станциях применяются системы электрической централизации (ЭЦ) и контрольно-габаритные устройства (КГУ).



1. Определение протяженности и оптимизация размеров дистанции

Протяженность дистанции - это общая длина обслуживаемых дистанцией участков железной дороги за исключением боковых путей станций и без учета многопутности перегонов.

Конфигурация дистанции - это схематический план дистанции относительно места расположения ее центра управления (конторы) [1].

Критерием оптимизации протяженности ШЧ является выполнение для каждой из них следующих неравенств:

Rд ? 150 км;

Lмд ? 200 км,

где Rд - средний радиус управления дистанцией (среднее расстояние от центра управления до границ всех удаленных участков); Lмд - максимальное плечо управления дистанцией (расстояние от центра управления до границы максимально удаленного участка ШЧ).

Оптимальные размеры дистанции - это максимально допустимые по условиям управляемости протяженность, техническая оснащенность и численность персонала, при которых сохраняются условия для высокой эффективности управления дистанцией.

Эффективность управления дистанцией - это характеристика управляемости дистанцией, оцениваемая балльным показателем качества ее работы - Бд

Определим протяженность перегонов и станций. Полученные данные представим в таблице 1 и таблице 2.



Таблица 1 - Протяженность участков дистанции для станций.

Станция	Категория станции	Количество стрелок	Количество путей	Длина главных путей
А	4	12	5	1,2
Б	4	14	6	1,4
В	3	34	14	3,4
Г	3	25	10	2,5
Д	2	42	17	4,2
Ж	2	38	16	3,8
З	2	33	14	3,3
И	1	52	21	5,2
К	1	42	17	4,2

Таблица 2 - Протяженность участков дистанции для перегонов.

Перегон	Категория перегона	Длина перегона
L1	4	12
L2	4	14
L3	3	55
L4	3	25
L5	2	46
L6	4	30
L7	4	60
L8	3	36
L9	2	46
L10	4	17
L11	4	35
L12	2	43
L13	1	38
L14	1	95
L15	4	14
L16	4	18
L17	2	16

Исходя из полученных данных о протяженности перегонов и станций рассчитаем общую длину дистанции:

,км,

где n - общее количество участков дороги, обслуживаемых ШЧ;

- длина i-го участка, км;

- длина главных путей на k-й станции, км;

k - количество станций.

Общая протяженность дистанции равна .

Далее необходимо определить центр управления дистанции. Для этого необходимо рассчитать максимальные плечи и средние радиусы дистанции относительно рассматриваемых станций, исходя из следующих выражений:

,

где n - число участков, лежащих на пути к наиболее удаленной границе дистанции;

- длина j-го участка пути, км;

- расстояние от центра управления (ЦУ) до k-й границы дистанции, км;

М - количество границ дистанций.

Рассмотрим данные характеристики для трех станций - З, И, К.

Для станции З:

До Р1: 118км

До Р2: 77км

До Р3: 82км

До Р4: 93км

До Р5: 53км

До Р6: 74км

До Р7: 76км

Максимальное плечо управления составляет 118км. Найдем средний радиус дистанции.

Для станции И:

До Р1: 153км

До Р2: 112км

До Р3: 117км

До Р4: 58км

До Р5: 18км

До Р6: 109км

До Р7: 111км

Максимальное плечо управления составляет 153км. Найдем средний радиус дистанции.

Для станции К:

До Р1: 144км

До Р2: 103км

До Р3: 142км

До Р4: 153км

До Р5: 113км

До Р6: 18км

До Р7: 18км

Максимальное плечо управления составляет 153 км. Найдем средний радиус дистанции.

Выбираем станцию с наименьшим радиусом дистанции и наименьшим максимальным плечом. Таковой является станция Д. Для данной дистанции не требуется создания филиалов, так как выполняются условия Rд ? 150 км, Lмд ? 200 км.

Выбираем древовидную структуру дистанции с расположением ЦУ в географическом центре.



2. Определение объема работ дистанции СЦБ

Одна техническая единица соответствует объему работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств автоматики, телемеханики и связи, выполняемому одним работником в течение месяца.

Значения технических единиц, соответствующие определенным устройствам СЦБ, электрической (проводной) и радиосвязи, обслуживанию пассажиров и вычислительной техники, рассчитаны на основе нормативов численности работников дистанций сигнализации и связи железных дорог.

Техническая оснащенность станций представлена в таблице 3.

Таблица 3 - Техническая оснащенность станций, входящих в дистанцию СЦБ

Станция	Категория	Вид устройств	Натур. изм-ль	Кол-в о измерит.	Объем работ, Т.Е.	Величина базового из-ля (прив.км.)
А	4	Стрелки ЭЦ простая перекрестная с подв. серд.	стр. стр. стр.	2 8 2	0,38 1,12 0,3	1,346 6,768 1,876
		УТС	привод	3	0,11	0,123
		ПАБ	перегон	0,5	0,31	0,0835
Сумма по станции А	2,22	10,196
Б	4	Стрелки ЭЦ простая перекрестная с подв. серд.	стр. стр. стр.	3 8 3	0,36 1,12 0,45	2,022 6,768 2,814
		УТС	привод	4	0,15	0,164
		ПАБ	перегон	1	0,62	0,167
Сумма по станции Б	2,7	11,935
В	3	Стрелки ЭЦ простая перекрестная с подв. серд.	стр. стр. стр.	10 16 8	1,25 2,3 1,26	7,18 14,048 7,936
		УТС	привод	12	0,48	0,492
		КГУ	компл.	8	0,06	0,472
Сумма по станции В	5,35	30,128
Г	3	Стрелки ЭЦ простая перекрестная с подв. серд.	стр. стр. стр.	7 12 6	0,88 1,73 0,94	5,026 10,536 5,952
		УТС	привод	8	0,32	0,328
		КГУ	перегон	2	0,014	0,118
Сумма по станции Г	3,884	21,96
Д	2	Стрелки ЭЦ простая перекрестная с подв. серд.	стр. стр. стр.	8 28 6	1,07 4,14 0,97	6,304 25,564 6,216
		УТС	привод	10	0,45	0,41
		УДЦ	круг	1	2,2	7,935
		УДК	круг	1	0,8	-
		КГУ	компл.	8	0,056	0,472
Сумма по станции Д	9,686	46,901
Ж	2	Стрелки ЭЦ простая перекрестная с подв. серд.	стр. стр. стр.	7 24 7	0,94 3,55 1,13	5,516 21,912 7,252
		УТС	привод	14	0,63	0,574
		КГУ	компл.	6	0,042	0,354
Сумма по станции Ж	6,292	35,608
З	2	Стрелки ЭЦ простая перекрестная с подв. серд.	стр. стр. стр.	7 16 10	0,94 2,37 1,62	5,516 14,608 10,36
		УТС	привод	12	0,54	0,492
		КГУ	компл.	6	0,042	0,354
Сумма по станции З	4,666	31,33
И	1	Стрелки ЭЦ простая перекрестная с подв. серд.	стр. стр. стр.	10 32 10	1,4 4,86 1,68	8,36 30,432 10,84
		УДЦ	круг	1	2,2	7,935
		УДК	круг	1	0,8	-
		УТС	привод	13	0,62	0,533
		КГУ	компл.	8	0,056	0,472
Сумма по станции И	11,616	58.572
К	1	Стрелки ЭЦ простая перекрестная с подв. серд.	стр. стр. стр.	5 32 5	0,7 4,86 0,84	4,18 30,432 5,42
		УТС	привод	15	0,72	0,615
		КГУ	компл.	8	0,056	0,472
Сумма по станции З	7,176	41,119
Сумма по всем станциям	53,59	287,749

Техническая оснащенность перегонов приведена в таблице 4.

связь сигнализация дистанция диспетчерский

Таблица 4 - Техническая оснащенность перегонов, входящих в дистанцию СЦБ

Перегон	Категория	Вид устройств	Натур. изм-ль	Кол-во измерит.	Объем работ, Т.Е.	Величина базового из-ля (прив.км.)
L1	4	Переезды	переезд	1	0,077	0,509
		Линии СЦБ	пр-км	24	0,1128	1,08
Сумма по перегону L1	0,1898	1,589
L2	4	Линии СЦБ	пр-км	28	0,1316	1,26
		Переезды	переезд	1	0,077	0,509
Сумма по перегону L2	0,2086	1,769
L3	3	Линии СЦБ	пр-км	440	2,068	19,8
		переезд с а/ш	переезд	1	0,098	0,681
		АБ	км	55	5,885	31,735
Сумма по перегону L3	8,051	52,216
L4	3	АБ	км	25	2,675	14,425
		Линии СЦБ	пр-км	200	0,94	9
		переезд с а/ш	переезд	2	0,196	1,362
Сумма по перегону L4	3,811	24,787
L5	2	АБ	км	46	9,476	42,78
		Линии СЦБ	пр-км	552	2,594	24,84
		ДИСК	комплект	2	3,34	2
		ЧДК	км	46	0,782	8,556
		АЛС	км	46	42,32	24,15
		переезд с а/ш	переезд	1	0,102	0,709
		УЗП	переезд	1/4	0,10	0,36
		САУТ	км	46	3,625	4,685
Сумма по перегону L5	62,339	108,08
L6	4	Переезды	переезд	1	0,077	0,509
		Линии СЦБ	пр-км	60	0,282	2,7
Сумма по перегону L6	0,359	3,209
L7	4	Линии СЦБ	пр-км	120	56,4	5,4
		Переезды	переезд	1	0,077	0,509
Сумма по перегону L7	56,477	5,909
L8	3	Линии СЦБ	пр-км	288	1,353	12,96
		переезд с а/ш	переезд	1	0,098	0,681
		АБ	км	36	3,85	20,772
Сумма по перегону L8	5,301	34,413
L9	2	АБ	км	46	9,476	42,78
		Линии СЦБ	пр-км	552	2,594	24,84
		ДИСК	комплект	2	3,34	2
		ЧДК	км	46	0,782	8,556
		АЛС	км	46	4,232	24,15
		переезд с а/ш	переезд	1	0,102	0,709
		УЗП	переезд	1/4	0,10	0,36
		САУТ	км	46	0,965	4,685
Сумма по перегону L9	21,591	108,08
L10	4	Переезды	переезд	1	0,077	0,509
		Линии СЦБ	пр-км	34	0,1598	1,53
Сумма по перегону L10	0,2368	2,039
L11	4	Линии СЦБ	пр-км	70	0,329	3,15
		Переезды	переезд	1	0,077	0,509
Сумма по перегону L11	0,406	3,659
L12	2	АБ	км	43	8,858	39,99
		Линии СЦБ	пр-км	516	2,425	23,22
		ДИСК	комплект	2	3,34	2
		ЧДК	км	43	0,782	7,998
		АЛС	км	43	3,956	22,575
		переезд с а/ш	переезд	1	0,102	0,709
		УЗП	переезд	1/4	0,10	0,36
		САУТ	км	43	0,896	4,379
Сумма по перегону L12	20,459	101,231
L13	1	АБ	км	38	8,968	45,6
		Линии СЦБ	пр-км	608	2,857	27,36
		ДИСК	комплект	1	1,67	1
		ЧДК	км	38	0,646	7,068
		АЛС	км	38	3,496	16,95
		переезд с а/ш	переезд	1	0,102	0,709
		УЗП	переезд	1/4	0,10	0,36
		САУТ	км	38	0,872	4,588
Сумма по перегону L13	18,711	106,635
L14	1	АБ	км	95	22,42	114
		Линии СЦБ	пр-км	1520	7,144	68,4
		ДИСК	комплект	2	3,34	2
		ЧДК	км	95	0,425	17,67
		АЛС	км	95	8,74	49,875
		переезд	переезд	1	0,102	0,709
		УЗП	переезд	1/4	0,10	0,36
		САУТ	км	95	2,18	11,47
Сумма по перегону L14	44,451	264,475
L15	4	Переезды	переезд	1	0,077	0,509
		Линии СЦБ	пр-км	28	0,1316	1,26
Сумма по перегону L15	0,2086	1,769
L16	4	Переезды	переезд	1	0,077	0,509
		Линии СЦБ	пр-км	36	0,1692	1,62
Сумма по перегону L16	0,2462	2,129
L17	2	АБ	км	16	3,296	14,88
		Линии СЦБ	пр-км	192	0,902	8,64
		ДИСК	комплект	1	1,67	1
		ЧДК	км	16	0,272	2,976
		АЛС	км	16	1,472	8,4
		переезд с а/ш	переезд	1	0,098	0,681
		УЗП	переезд	1/4	0,10	0,36
		САУТ	км	16	0,333	1,629
Сумма по перегону L17	8,143	38,566
Сумма по всем перегонам	251,189	858,499

Исходя из расчетов объема работ делим дистанцию на линейно производственные участки. Так как суммарная величина базового измерителя составляет 1146,248 привед-км, то делим дистанцию на3 ЛПУ. Соответствующее деление на ЛПУ приведено в таблице 5.

Таблица 5 - Линейные производственные участки ШЧ

Номер участка	Состав участка (наименование перегонов и станций)	Техническая оснащенность, техн. ед., привед. км
ЛПУ1	Станции А, Б, В,Г,Ж,З Перегоны L1, L2, L3, L4,L6 ,L8, L9, L10	369,259
ЛПУ2	Станции Д, К Перегоны L5, L7, L12, L15, L17, L14(АЛС)	371,022
ЛПУ3	Станции И Перегоны L11,L13, L14, L16	383,539

Рисунок 3 - Схематический план дистанции сигнализации и связи с выделением ЛПУ.

Далее произведем деление ЛПУ на участки ответственности старших электромехаников, причем на каждого ШНС должно приходиться устройств, с технической оснащенностью от 70 до 90 привед.км. Таким образом, каждый ЛПУ делим между 5 ШНС. Результаты деления представлены в таблице 6.

Рассчитаем среднюю приведенную длину участка ШНС:

Для ЛПУ-1:



,

где - техническая оснащенность ЛПУ, выраженная в приведенных километрах;

- количество участков ШНС на ЛПУ.

Для ЛПУ-2:

Для ЛПУ-3:

Определим также отклонения фактических длин участков ШНС от среднего значения:

,

где Lуч.i - фактическая длина i-го участка ШНС.

Рассчитываем среднее абсолютное отклонение фактических приведенных длин участков ШНС от среднего значения:

Определить среднее относительное отклонение фактических приведенных длин ШНС дLуч. от среднего значения Lуч.ср. по формуле:

Рассчитанные данные для двух ЛПУ заносим в таблицу 6.

Таблица 6 - Характеристики участков ШНС

Наименование участка	Устройства АиТ	Значение базового изм-ля, прив.км	, прив.км	, прив.км	, %
ЛПУ-1	ШНС-1	L1,L3 станция А станция Б	72,936	0,31	0,4	0,546
	ШНС-2	станция В L2,L6,L8,L9(САУТ)	72,435	0,811
	ШНС-3	станция Г L4,L9(АЛС)	72,666	0,58
	ШНС-4	станция Ж L9(Линии СЦБ,ДИСК,ЧДК, переезд с а/ш, УЗП)	73,083	0,163
	ШНС-5	станция З L9	73,11	0,136
ЛПУ-2	ШНС-6	станция Д L5(Линии СЦБ) L7	75,961	0,0512	0,21176	0,278
	ШНС-7	станция К L12(Линии СЦБ,САУТ,ДИСК),L15,L17(АЛС)	75,487	0,5252
	ШНС-8	L5(кроме Линии СЦБ),L17(переезд с а/ш,УЗП,САУТ)	76,003	0,0092
	ШНС-9	L12(АБ,АЛС,переезд с а/ш,УЗП),L17(Линии СЦБ)	75,82	0,19
	ШНС-10	L12(ЧДК),L14(АЛС), L17(АБ,ЧДК)	75,729	0,2832
ЛПУ-2	ШНС-11	станция И L11,L13(ДИСК,ЧДК,САУТ, переезд с а/ш, УЗП)	73,9	0,515	0,85388	1,1474
	ШНС-12	L13(Линии СЦБ,АБ)	72,69	1,7256
	ШНС-13	L14(ЧДК,АБ(40км)),L13(АЛС)	73,62	0,7956
	ШНС-14	L14(АБ(74))	74	0,4156
	ШНС-15	L16,L14(Линии СЦБ,ДИСК, переезд с а/ш, УЗП),	73,598	0,8176

3. Расчет нормативной явочной численности персонала, обслуживающего линейные производственные участки

Для обслуживания технических устройств в ШЧ, соответствующих одному базовому измерителю, необходимо затратить 14,240 чел.ч, следовательно необходимый объем работы по обслуживанию устройств одного ЛПУ можно определить по формуле:

(9)

где - техническая оснащенность ЛПУ, выраженная в приведенных километрах.

, чел.ч

, чел.ч

, чел.ч

Тогда нормативная явочная численность производственного персонала линейного участка рассчитывается по формуле:

(10)

где - норма рабочего времени работников ШЧ в месяц, ч.

, чел.

, чел.

, чел.

Минимальная численность бригады ШНС составляет 6 человек. Тогда количество бригад и, следовательно, число ШНС линейного производственного участка составит:

(11)

. ,

.

.

Общая нормативная явочная численность производственного персонала рассматриваемого участка будет составлять:

(12)

чел.

чел.

чел.

Таблица 7 - Нормативная явочная численность производственного персонала

Наименование линейного участка	Наименование участка ШНС	Должность работника	Количество работников
ЛПУ-1	ШЧУ-1	1
	ШНС-1	ШНС	1
		ШН, ШЦМ	6
	ШНС-2	ШНС	1
		ШН, ШЦМ	6
	ШНС-3	ШНС	1
		ШН, ШЦМ	6
	ШНС-4	ШНС	1
		ШН, ШЦМ	6
	ШНС-5	ШНС	1
		ШН, ШЦМ	6
ЛПУ-2	ШЧУ-2	1
	ШНС-1	ШНС	1
		ШН, ШЦМ	6
	ШНС-2	ШНС	1
		ШН, ШЦМ	6
	ШНС-3	ШНС	1
		ШН, ШЦМ	6
	ШНС-4	ШНС	1
		ШН, ШЦМ	6
	ШНС-5	ШНС	1
		ШН, ШЦМ	7
ЛПУ-3	ШЧУ-3	1
	ШНС-1	ШНС	1
		ШН, ШЦМ	7
	ШНС-2	ШНС	1
		ШН, ШЦМ	6
	ШНС-3	ШНС	1
		ШН, ШЦМ	6
	ШНС-4	ШНС	1
		ШН, ШЦМ	6
	ШНС-5	ШНС	1
		ШН, ШЦМ	7

Оценим оптимальность численности персонала дистанции. Критерием оптимальности является выполнение неравенства:

где - фактическая численность персонала дистанции, чел;

- оптимальная численность персонала дистанции, чел.

Для всей дистанции:

-условие выполняется.

Оценим оптимальность численности персонала для всех ЛПУ

1. - условие оптимальности выполняется;

2. - условие оптимальности выполняется;

3. - условие оптимальности выполняется;

Численность каждой из бригад лежит в пределах 6-7 человек, что также удовлетворяет оптимальным условиям.

Вывод

При выполнении практической работы были изучены основы планирования деятельности дистанции СЦБ, принципы формирования штата сотрудников. Протяженность дистанции составляет 600 км, поэтому мы разделили ее на 3 диспетчерских круга. Определили основные показатели управляемости дистанции: максимальное плечо управления и средний радиус управления, исходя из этого выбрали место расположения центра управления станцию И (,). Для каждой станции определили количество стрелок, путей и длину главных путей. Далее в зависимости от категории перегоны и станции были оборудованы устройствами СЦБ, а также рассчитана техническая оснащённость дистанции по видам устройств для каждой станции и перегона и определен объем работ. Дистанцию разделили на 3 ЛПУ с объемом работ по 369,259пр.км,по 371,022 и 383,539пр.км соответственно, для каждого ЛПУ рассчитали нормативно явочную численность, а также в каждом ЛПУ выделили участки старших электромехаников (по 5ШНС). Составили развернутую схему наиболее технически оснащенного ЛПУ, а также четырехнедельный и годовой план - графики технического обслуживания устройств для участка ШНС.



Приложение А

Деление ЛПУ-3 на участки по обслуживанию устройств СЦБ

Размещено на Allbest.ru