Технічне обслуговування автомобілів

Коригування нормативної періодичності технічного обслуговування та пробігу рухомого складу до капітального ремонту. Середньодобова кількість технічних впливів по парку. Розрахунок чисельності виробничих робітників. Площі виробничих дільниць і відділень.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык украинский
Дата добавления 23.01.2014
Размер файла 700,7 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Експлуатаційна частина

В експлуатаційній частині викладається обґрунтування необхідності проектування, виходячи з завдань, які ставить держава перед автомобільним транспортом. Вибирається тип рухомого складу, визначається його кількість.

Таблиця 1.1 - Вихідні дані

Марка авто

Кількість

Середньодобовий пробіг

Категорія умов експлуатації

1

Ікарус 41508

33

130

2

2

Газ 473800

38

205

2

3

Краз 6510

34

2

Таблиця 1.2-Данні по авто

Марка авто

Нормативний пробіг до ТО-1

Нормативний пробіг до ТО-2

Нормативний пробіг до КР

Кількість днів простою КР на АРЗ

Дні простою в ТО-2 і ТО-1

Трудомісткість ЩО

Трудомісткість ТО-1

Трудомісткість-ТО-2

Трудомісткість ПТ

Нормативна трудомісткість ТО і ТР

Довжина авто

Икарус

41508

4000

16000

360000

35

0,65

1,2

9,5

35

8,5

13,06

9,19

Газ

473800

4000

16000

300000

22

0,4

0,42

2,2

9,1

3,7

5,19

6,4

Краз-6510

2500

12500

165000

22

0,5

1

4,82

12,37

6,4

9,32

8,1

При необхідності виконується приведення рухомого складу. При розробці проекту реконструкції АТП для зменшення кількості розрахункових груп дозволяється приводити рухомий склад (РС) до двох - трьох марок за технологічним сумісництвом (наприклад, група дизельних або карбюраторних автомобілів, група автопоїздів і т.і.).

Кількість приведених автомобілів Апр визначається за формулою:

шт.(1.1)

де Ао - кількість автомобілів марки, до якої приводяться автомобілі (49);

Аі - кількість автомобілів, які приводяться;

- питома трудомісткість ТО і ПР автомобіля, який приводиться, люд-год/1000 км;

- питома трудомісткість ТО і ПР автомобіля, до якого приводяться інші, люд-год/1000 км;

і - індекс моделі автомобілів, що приводяться;

n - кількість груп моделей автомобілів, що приводяться.

Таблиця 1.3- Приведення рухомого складу

Марка рухомого складу

Трудомісткість ТО та ПР, люд-год/1000 км

Коефіцієнт приведення

Кількість одиниць рухомого складу

РС, що приводиться

РС, до якого приводять

фізичних

приведених

Газ-473800

Газ

473800

4,81

4,81

1

38

38

Всього автомобілів

Газ-473800

38

ИКАРУС-41508

ИКАРУС-41508

11,01

11,01

1

33

33

КРАЗ-6510

7,38

7,38

0,67

34

23

Всього автомобілів

ИКАРУС-41508

56

Питома трудомісткість ТО і ПР повинна прийматись згідно нормативів, наведених в документах. В разі її відсутності серед нормативів питома трудомісткість ТО і ПР може бути розрахована згідно формули:

(1.2)

люд-год(1.3)

люд-год (1.4)

люд-год (1.5)

де , - нормативна трудомісткість технічного обслуговування відповідно ТО-і та ТО-2, люд-год;

- нормативна трудомісткість поточного ремонту, люд-год/1000 км;

, - нормативна періодичність технічного обслуговування відповідно ТО-1 та ТО-2, км.

2. Технологічна частина

Задачею технологічного розрахунку автотранспортного підприємства (АТП) є визначення даних, необхідних для розробки будівельного планування зони та дільниці підприємства, яке проектується або реконструюється, організації технологічного процесу технічного обслуговування (ТО) та ремонту (Р) рухомого складу (РС), розрахунків енергетичної, санітарно-технічної та інших частин проекту.

Технологічний розрахунок включає:

вибір і обґрунтування вихідних даних;

розрахунок виробничої програми по ТО і Р рухомого складу розподіл обсягів робіт ТО та ПР;

розрахунок кількості виробничих робітників;

розподіл обсягів робіт ТО і ПР та робітників за структурними підрозділами.

2.1 Вибір вихідних даних

Для виконання технологічного розрахунку АТП необхідні наступні вихідні дані:

тип автотранспортного підприємства;

облікова кількість автомобілів, причепів і напівпричепів за марками;

середньодобовий пробіг РС;

кількість днів робота АТП за рік;

час в наряді автомобілів;

категорія умов експлуатації.

При курсовому проектуванні, коли розробляється проект нового підприємства, вихідні дані видаються кафедрою.

При розробці проекту реконструкції АТП вихідні дані приймаються на основі звітних матеріалів цього підприємства з врахуванням перспектив його розвитку. Студентам допускається вихідні данні приймати самостійно після обґрунтування, розрахунку і узгодження з керівником проекту та завідуючим кафедрою.

2.2 Коригування нормативної періодичності ТО та пробігу рухомого складу до капітального ремонту

Розрахунку виробничої програми ТО і Р рухомого складу передує вибір і коригування нормативних значень пробігів РС між технічними впливами. Нормативна періодичність обслуговування встановлена за типами рухомого складу. Нормативна періодичність обслуговування, наведена в, може бути зменшена власником ДТЗ найбільше на 20% в залежності від категорії умов експлуатації. Якщо надана в періодичність обслуговування відрізняється від періодичності, визначеної документацією заводу-виробника, слід керуватись документацією заводу-виробника.

Таблиця 2.1 - Відсоток зменшення норми пробігу до ТО-1 та ТО-2 власником транспортного засобу

Категорія умов експлуатації

Відсоток зменшення норми пробігу

І

II

ш

IV

V

-

5

10

15

20

Для зручності складання графіку постановки рухомого складу на ТО здійснюється коригування пробігів за кратністю періодичності технічних впливів більш низького рівня та за середньодобовим пробігом (табл.3.2).

Таблиця 2.2 - Коригування пробігів за кратністю впливів більш низького рівня та за середньодобовим пробігом

Вид

впливу

Нормативний пробіг, км

Відсоток зменшення норми власником ДГЗ

Скоригований пробіг, км

за зменшенням власником ДГЗ

за кратністю періодичностей технічних впливів

ГАЗ 473800

ЩО

-

ТО-1

ТО-2

=5

КР

-

ИКАРУС 41508

ЩО

-

ТО-1

ТО-2

КР

-

При цьому коригування пробігів за кратністю періодичності технічних впливів більш низького рівня та за середньодобовим пробігом дні пробігу до ТО-1 розраховуються за формулою:

(2.1)

(2.2)

(2.3)

Кількість впливів ТО-1 поміж ТО-2 розраховується за формулою:

(2.4)

(2.5)

(2.6)

Кількість впливів ТО-2 до КР розраховуються за формулою:

(2.7)

(2.8)

(2.9)

Розраховані числа (Д1 Д2, Дкр) арифметично округляються до цілого числа, та використовуються для визначення скоригованого за кратністю пробігу до ТО-1, ТО-2 та КР у кілометрах.

2.3 Розрахунок виробничої програми АТІІ за кількістю технічних впливів

Розрахунок програми ведеться за цикловим методом окремо для кожної групи одно марочного складу парку.

Виробнича програма технічного обслуговування і ремонту визначається за цикл з подальшим перерахуванням програми за рік.

За цикл прийнято нормативний пробіг рухомого складу до капітального ремонту.

Кількість технічних впливів за цикл

Таблиця 2.3 - Розрахунок кількості технічних впливів за цикл на одиницю рухомого складу

Вид впливу

Розрахунок кількості впливів

Кількість впливів

ГАЗ 473800

ЩО

Nщо=Lкр/Lщо=296020/205=1444

1444

ТО-1

N1=Lкр/L1-N2=296020/3895-1-18=57

57

ТО-2

N2= Lкр/ L2-Nкр=296020/15580-1=18

17

КР

Nкр= Lкр/ Lкр=296020/296020=1

1

ИКАРУС 41508

ЩО

Nщо=Lкр/Lщо=361920/130=2784

2784

ТО-1

N1=Lкр/L1-N2=361920/3770-1-23=72

72

ТО-2

N2= Lкр/ L2-Nкр=361920/15080-1=23

23

КР

Nкр= Lкр/ Lкр=361920/361920=1

1

Кількість технічних впливів за рік

Кількість технічних впливів на одиницю рухомого складу за рік визначається за формулою:

де - кількість технічних впливів і -того виду (ЩО, ТСМ, ТО-2, КР) за цикл на одиницю рухомого складу,

- коеффіцієнт переходу від цикла до року.

Коефіцієнт переходу від циклу до року визначається за формулою (рахується не менше трьох значущих цифр):

де - кількість днів роботи підприємства за рік (наприклад 249, 301, 257, 365);

- коефіцієнт технічної готовності (рахується не менше трьох значущих цифр):

- кількість днів експлуатації рухомого складу за цикл.

Кількість днів експлуатації рухомого складу за цикл визначається за формулою:

(2.10)

Коефіцієнт технічної готовності розраховується за формулою:

(2.11),

де . - кількість днів простою рухомого складу за цикл в ТО-2, поточному та капітальному ремонтах.

Кількість днів простою рухомого склад) за цикл в ТО-2, поточному та капітальному ремонтах визначається за формулою:

(2.12)

де ДкР - дні простою рухомого складу в капітальному ремонті з урахуванням часу транспортування на авторемонтне підприємство і назад (2 дні) (див. документи 11,2,31); - питомий простій рухомого складу в ТО-2 і поточному ремонті, дн/1000 км пробігу (див. документи [1.2,3]).

Приклад розрахунку кількості впливів за рік на одиницю рухомого складу наведений в табл.

Таблиця 2.4 - Розрахунок кількості впливів за рік на одиницю рухомого складу

Вид впливу

Умовне позначення

Розрахунок кількості впливів

Кількість впливів

Газ 473800

ЩО

=

ТО-1

9,177

ТО-2

2,898

КР

0,161

Икарус 41508

ЩО

=

ТО-1

ТО-2

КР

Кількість впливів по парку за рік

Кількість впливів по парку за рік визначається за формулою:

(2.13)

де - облікова кількість автомобілів i-тої марки.

Таблиця 2.5 - Розрахунок кількості впливів по парку за рік

Вид впливу

Умовне позначення

Розрахунок кількості впливів

Кількість впливів

Газ 473800

ЩО

8834

ТО-1

349

ТО-2

110

КР

6

Икарус 41508

ЩО

6201

ТО-1

488

ТО-2

156

КР

7

Середньодобова кількість технічних впливів по парку

Середньодобова кількість технічних впливів по парку визначається за формулою:

(2.14)

де - кількість днів роботи за рік відповідної і - тої зони.

Для зони ЩО кількість днів роботи, як правило, відповідає режиму роботи підприємства. При визначенні добової програми ТО-1 і ТО-2 кількість робочих днів за рік приймають 301 або 249.

Таблиця 2.6 - Середньодобова кількість технічних впливів по парку

Вид впливу

Умовне позначення

Розрахунок кількості впливів

Кількість впливів

Газ 473008

ЩО

35

ТО-1

1

ТО-2

0,43

КР

0,023

Икарус 41508

ЩО

52

ТО-1

1

ТО-2

0,42

КР

0,019

2.4 Розрахунок річного обсягу робіт по технічному обслуговуванню і поточному ремонту рухомого складу

Обсяг робіт технічних обслуговувань визначається як добуток кількості технічних обслуговувань та трудомісткості даного виду технічного обслуговування. Нормативні трудомісткості ТО і ПР рухомого складу згідно [1] наведено в додатку .

Обсяг робіт технічних обслуговувань визначається за формулами:

-ЩО:

-ТО-1

-ТО-2

де - нормативні трудомісткості обслуговування відповідно щоденного обслуговування, ТО-1, ТО-2, люд-год.

Обсяг робіт сезонного обслуговування за рік в цілому по парку визначається за формулою:

де Асс - облікова кількість одиниць рухомого складу, од; Ксо - коефіцієнт, враховуючий трудомісткість сезонного обслуговування (КеО=0,2).

Обсяг робіт поточного ремонту за рік в цілому по парку визначається за формулою:

де - нормативна трудомісткість робіт поточного ремонту7, люд-год/1000 км пробігу1 (див. додаток Г або 1,2,3).

Таблиця 2.7 - Розрахунок річного обсягу робіт ТО та ПР

Вид впливу

Умовне позначення

Річна кількість впливів або пробіг,км

Норматив

люд-год

Розрахунок трудомісткості робіт

Трудомісткість, люд-год

Газ 473800

ЩО

Тщо

8834

0,42

88340,42

3710,28

ТО-1

Т1

349

2,2

3492,2

767,8

ТО-2

Т2

110

9,1

1109,1

1001

СО

Тсо

238

0,29,1

2380,29,1

138,32

ПР

Тпр

2960200,161

3,7

383,72960200,161/1000

6700,88

Всього для автомобілів Газ 473800

3710,28+767,8+1001+138,32+6700,88

12318,28

Икарус 41508

ЩО

Тщо

18864

1,2

188641,2

22636,8

ТО-1

Т1

488

9,5

4889,5

4636

ТО-2

Т2

156

35

15635

5460

СО

Тсо

256

0,235

2560,235

784

ПР

Тпр

3619200,121

8,5

568,53619200,121/1000

20845,14

Всього для автомобілів Икарус 41508

22636+4636+5460+784+20845,14

54361,94

2.8 Визначення загального річного обсягу робіт ТО та ПР рухомого складу

Загальний річний обсяг робіт ТО та ПР рухомого складу візначається за формулою:

люд-год, (2.13)

де - загальні річні обсяги робіт, відповідно, щоденного обслуговування, ТО-1,ТО-2, сезонного обслуговування та поточного ремонту усіх розрахункових n-груп автомобілів, люд-год

2.9 Визначення річного обсягу робіт самообслуговування підприємства

Річний обсяг робіт самообслуговування підприємства планується в залежності від кількості автомобілів у відсотках від загального річного обсягу робіт всіх видів ТО і ПР рухомого складу.

(2.14)

де - коефіцієнт самообслуговування підприємства

2.10 Розподіл обсягів робіт ТО,ПР і самообслуговування підприємства між виробничими зонами,дільницями та відділеннями

Обсяги робiт розподіляється за структурними пiдроздiлами АТП, виходячи з технологiчних i органiзацiйних ознак [4,5].

Щоденне обслуговування (прибирально-мийнi роботи) i ТО-1 виконуються на постах чи потокових лініях вiдповiдних зон. ТО-2 виконується частково на постах чи лiнiях зони (80% вiд загального обсягу робiт) та частково на дільницях (20%). Обсяг робiт, якi виконуються на дільницях рiвномірно розподiляється помiж електротехнічною, акумуляторною, шиномонтажною та дільницею системи живлення. Робота сезонного обслуговування виконуються разом з роботами ТО-2. Робота по поточному ремонту виконуються на постах зови ПР, на виробничих дiльницях та на постах зони ТО-2 (супутний поточний ремонт). Обсяг супутного поточного ремонту Тсуп на постах зони ТО-2 сягає 15% - 20% вiд загального обсягу робiт ТО-2 та СО:

(2.15)

Росподiл робiт по поточному ремонту мiж постами зони ПР i дiльницями за видами робiт виконується згiдно нормативiв [3].

Для зручностi розрахункiв їх вкконують у таблицi (табл.2. 8). Роботи по самообслуговуванню при невеликому об'єму робiт (до 10000 люд-год) звичайно виконуються на основних дiльницях по ТО i ПР рухомого складу, тому об'єму робiт самообслуговування розподiляеться мiж дiльницями ТО та ПР вiдповiдно розподiлу, вазначенному у роздiлi визначення рiчного обсягу робiт самообслуговування пiдприємства.

При великому об'єму робiт (бiльш 10000 люд-год) роботы по самообслуговуванню пiдприємства виконуються на спецiальнiй дiльниці вiддiлу головного механiка (ВГМ).

Таблиця 2.8 - Розподіл трудомісткості поточного ремонту між постами зоні ПР і дільницями за видами робіт

Види робіт

Відсоток робіт в загальній трудомісткост ПР

Трудомісткість робіт, люд-год

1 Постові роботи:

-диагностичні

-регулювальні

-розбирально-складальні,

зварювально-жерстянницькі

-малярскі

2%

35%

6%

7%

1333,6044

2333,8077

4000,8132

4667,6154

Всього постових робіт

50%

33340,11

2 Дільничні роботи

-агрегатні

-слесарно-механічні

-електротехнічні

-акумуляторні

-ремонт приладів системі живлення

-шиномонтажні-вулканізаційні

-ковальско-ресорні

-мідницькі

-зварювальні

-жерстянніцькі

-арматурні

-деревообробні

-оббівальні

18%

10%

5%

2%

4%

1%

3%

2%

1%

1%

1%

1%

1%

12002,4396

6668,022

3334,6044

1333,6044

26667,2080

666,8022

2000,4066

1333,6044

666,8022

666,8022

666,8022

666,8022

666,8022

Всього дільничних робіт

50%

33340,11

Всього робіт

100%

66680,22

Розподілені по видах обсяги робіт всіх технічних впливів розподіляються по структурних підрозділах. Таким чином,обсяги робіт по структурних підрозділах будуть мати наступні значення:

ЩО: = (2.16)

ТО-1: (2.17)

ТО-2:: (2.18)

(2.19)

(2.20)

де - частка постових робіт в загальному обсязі робіт поточного ремонту;

-частка дільничних робіт в загальному обсязі робіт поточного ремонту.

2.11 Розрахунок кількості робітників

При розрахунку кількості виробничих робітників визначається технологічно необхідна Рт і штатна Рш кількість робітників. Розрахунок ведеться окремо для кожної дільниці і зони.

Технологічно необхідна кількість робітників:

год

Штатна кількість робітників:

год

У відповідності зі СНІП II - 93 - 74 в одному приміщенні допускається сполучення наступних груп дільниць

моторної, агрегатної, слюсарно - механічної, електротехнічної і карбюраторної (ремонту приладів системи живлення);

ковальско - ресорної, зварювальної, жерстяницької, мідницької, термічної;

столярної, оббивальної, кузовної, жерстяницької (без застосування вогню);

шиномонтажної і вулканізаційної.

Для дрібних АНІ і СТО додатково допускається

постових робіт з ТО та поточного ремонту ',

постових робіт ПР з агрегатними і шиномонтажними.

Таблиця 2.9 - Розрахунок чисельності виробничих робітників

Зона, дільниця

Річний обсяг робіт, люд-год

Річний фонд

часу технологічного

робітника, год

Кількість технологічно

Необхідних робітників

Річний

Фонд часу

штатного

робітника,

год

Кількість

штатних

робітників

Розрахунок

Прийнята

В цілому

в зміні

Розрахунок

Прий-

нята

1

2

1.Зони:

-ЩО

-ТО-1

-ТО-2

-ПР

26347,08

5403,8

6792,64

12665,52

2070

12,728

2,61

3,28

6,11

13

3

3

6

7

2

2

3

6

1

1

3

1820

1820

1840

1840

14,47

2,96

3,69

6,88

14

3

4

7

2.Дільниці:

агрегатна,

слюсарно-механічна,

електротехнічна,

акумуляторна,

ремонту приладів системи,

живлення,

шиномонтажна,вулканізаційна,

ковальско-ресорна,

мідницька,

зварювальна,жерстяницька,

арматурна, оббивальна,

ВГМ

12002,4396

6668,022

3334,011

1333,6044

1333,6044

666,8022

666,8022

2000,4066

1333,6044

666,8022

666,8022

666,8022

666,8022

10002,033

2070

5,79

3,22

1,61

0,644

1,28

0,64

0,96

0,64

0,64

0,64

4,83

6

3

2

1

1

1

1

1

1

1

5

6

3

2

1

1

1

1

1

1

1

5

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1840

1840

1840

1820

1820

1840

1820

1820

1820

1820

1840

1840

1840

1840

6,52

3,62

1,81

0,73

1,46

0,36

0,36

1,09

0,73

0,36

0,36

0,36

0,36

5,43

7

4

2

1

1

1

1

1

1

1

5

Всього по АТП

94551,1822

45,622

48

1840

51,55

53

3. Організаційна частина

В організаційній частині проекту розробляється проект зони або дільниці. При цьому у пояснювальній записці надається:

призначення зони або дільниці,

характеристика підрозділу (режим роботи, кількість працівників в змінах, види робіт, розподіл трудомісткості робіт за видами тощо), якщо темою проекту є розробка зони обслуговування або поточного ремонту, то додатково виконується розрахунок зони (методика розрахунку зон наведена нижче);

технологічний процес (oпис загального технологічного процесу, технологічні процеси окремих видів робіт, перелік технологічного обладнання, інструменту та устаткування, технологічні карти тощо);

розрахунок площі приміщення підрозділу; правила техніки безпеки виконання робіт у зоні або на дільниці.

Графічна частина містіть в собі схему планування зони або дільниці.

Рекомендації до розробок проекту зони або дільниці також викладені у методичних вказівках та підручниках.

3.1 Розрахунок зон технічних обслуговувань і поточного ремонту

При розрахунку зон ТО і ПР встановлюється режим роботи зон, вибирається метод обслуговування (на потокових лініях або окремих постах), визначається кількість постів і потокових ліній, уточнюються річні трудомісткості робіт ТО.

Режим роботи зон ТО і ПР приймається залежно від режиму роботи автомобілів, ЩО і ТО-1 раціонально виконувати в міжзмінний час (друга, третя зміни). Роботу зон ТО-2 і ПР організовують, як правило, у першу та другу зміни.

Роботу зон рекомендується планувати в максимально можливу кількість змін для зменшення капітальних затрат на обладнання та будівлі. Тривалість зміни визначається законодавством України (40 год. за тиждень). Вибір методу технічного обслуговування здійснюється шляхом по-рівняння такту поста ф з ритмом виробництва R. Якщо такт поста (умовно рахуючи, що весь обсяг робіт буде виконуватись на одному посту) дорівнює або більше 2R для ЩО; 3R для ТО- 1; 4R для ТО-2,то можливе використання потокового методу виробництва. Якщо зазначена умова не виконується,то необхідно проектувати для проведення технічних обслуговувань універсальні пости.

Ритм виробництва зони визначається за формулою:

(3.1)

де -тривалість роботи і-тої зони за добу, год;

- добова кількість впливів, відповідної зони

Такт поста і-тої зони визначається за формулою:

(3.2)

де -трудомісткість і-го впливу, який виконується в зоні, люд-год;

-кількість робітників,одночасно працюючих на посту зони, люд;

-час, затрачений на постановку автомобіля на пост і з'їзд з нього, хв.

Розрахунок зони ЩО

Нормативи ЩО включають тільки трудомісткість прибирально-мийних робіт, а інші роботи ЩО виконуються водієм за рахунок підготовчого часу і механіком контрольно-технічного пункту. Обслуговування РС в зоні ЩО може здійснюватися на потоковій лінії, яка складається із постів прибирання, мийки і сушки. На потокових лініях ЩО легкових автомобілів і автобусів можна проектувати два поста прибирання, оскільки обсяг прибиральних значно більший, ніж у вантажних автомобілів.

Для вантажних автомобілів рекомендується проектувати лінії періодичної дії, для легкових і автобусів - безперервної дії.

Розрахунок кількості ліній періодичної дії

Ритм виробництва зони ЩО визначається за формулою:

(3.3)

Де - час роботи зони ЩО,год;

- добавка кількості впливів ЩО.

(3.4)

(3.5)

Такти постів визначаються за формулами:

пост прибирання:

(3.6)

Де трудомісткість прибиральних робіт, люд-год;

- кількість робітників на посту прибирання;

- час переміщення автомобіля із поста на пост, хв;

Трудомісткість прибиральних робіт визначається за формулою:

; (3.7)

де- нормативна трудомісткість щоденного обслуговування, люд-год;

доля прибиральних робіт в трудомісткості ЩО;

- коефіціент зменшення трудомісткості робіт за рахунок використання потокового виробництва.

Час переміщення автомобіля із поста на пост розраховується за формулою:

хв.(3.8)

Де - довжина автомобіля, м;

а- відстань між автомобілями, що стоять на двох послідовних постах, або відстань між автомобілем і мийкою, м;

- швидкість переміщення конвейєра

Такт поста сушки також розраховується за аналогічною формулою:

= (3.9)

Де

Кількість ліній ЩО визначається за формулою:

== лінії(3.10)

При визначенні кількості ліній необхідно підібрати значення такту ліній таким чином, щоб відношення такту ліній до ритму виробництва було виражене числом, близьким до цілого. Кількість робітників в зоні щоденного обслуговування визначається за формулою:

люд (3.11)

де - кількість робітників, працюючих на посту прибирання, люд.

- кількість операторів, працюючих в зоні ЩО, люд.

Розрахунок зони ТО-1

ТО-1 може виконуватись на потоковій лінії або на універсальних постах.

Потокова лінія ТО-1 може складатись з 2…4 робочих і 1…2 допоміжних постів: підпору та буферного. Синхронність роботи постів досягається раціональним розподілом трудомвсткості робіт і виконавців між постами лінії.

Ритм виробництва зони ТО-1 визначається за формулою:

==201 (3.12)

(3.13)

(3.14)

Такт постів лінії ТО-1 визначається за формулою:

==

де - коефіціент зменшення трудомісткості ТО-1 за рахунок використання потокового виробництва;

- кількість робітників на лінії ТО-1.

Кількість робітників на лінії ТО-1 визначається за формулою:

люд (3.15)

де - кількість одночасно працюючих на одному робочому посту лінії;

n- кількість робочих постів.

Кількість ліній ТО-1 визначається за формулою:

(3.16)

Оскільки розрахунок кількості ліній ТО-1 меньше 1, вибираємо метод обслуговування на постах і розраховуємо кількість постів:

(3.17)

- такт поста ТО-1,хв.

-ритм виробництва зони ТО-1

-коєфіціент використання робочого часу,поста (

Розрахунок зоні ТО-2

Технічне обслуговування може проводитися на потокових лініях. В цьому випадку кількість ліній ТО-2 визначається за методикою розрахунку зони ТО-1. Кількість постів на лінії рекомендується приймати 4-5. При проведенні ТО-2 на універсальних постах кількість їх визначається за формулою:

(3.18),

(3.19)

(3.20)

(3.21)

де - такт поста ТО-2, хв. - ритм виробництва зони ТО-2, хв.;

- коефіцієнт використання робочого часу поста, ().

Такт поста визначається за формулою:

(3.22)

де - кількість робітників, одночасно працюючих на посту ТО-2, люд;

- час на заїзд автомобіля на пост і з'їзду з нього, приймається від 1 до 3 хвилин.

Розрахунок зони поточного ремонту

Поточний ремонт автомобілів проводиться на універсальних або спеціалізованих постах. Загальна кількість постів поточного ремонту визначається за формулою:

(3.22)

де - сумарний річний обсяг робіт ПР на постах зони ПР, люд-год;

- коефіцієнт нерівномірності подачі автомобілів на пости (; - річний фонд часу робочого місця, год;

- число змін роботи зони, приймається і обґрунтовується студентом;

- кількість робітників, одночасно працюючих на посту ПР, люд;

- коефіцієнт використання робочого часу поста (

3.2 Розрахунок площі приміщень

Площі зон технічного обслуговування і ремонту.

Площі зон технічного обслуговування розраховується у залежності від організації виконання робіт.

У разі виконання робіт технічного обслуговування на потокових лініях площі зон обслуговування графічно та розраховуються за формулою:

технічний обслуговування рухомий склад

де - довжина зони,м;

- ширина зони,м.

Площі виробничих дільниць і відділень

Площі приміщень дільниць та відділень визначаються такими методами: площі підлоги, яку займає устаткування її, та коефіцієнту щільності розташування устаткування по кількості працюючих.

Розрахунок площі зони ТО,ПР визначається за формулою:

де - длина авто

- ширина авто

- коефіцієнт щільності розміщення авто (

Площа електротехнічної дільниці визначається за формулою:

де площа обладнання

- коефіцієнт щільності розташування обладнання ()

Висновок

В курсовому проектуванні виконано приведення автомобілів до 2-ух марок.

Виконано технологічний розрахунок в якому розрахували кількість робітників = 2. Для електротехнічної дільниці.

В організаційній частині розраховували площі зон ЩО,ТО-1,ТО-2,ПР, а також розрахунок площі електротехнічної дільниці на площадь 27 .

Перелік посилань

1. Методичні вказівки до курсового проектування з дисципліни «Технічна експлуатація автомобілів».

2. Методичні вказівки до графічного оформлення дипломного та курсового проектів с курсу «Проектування підприємств автомобільного транспорту».

3. Технологічний процес підготовки рухомого состава к експлуатації.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Складання відомості наявності та річного завантаження машин. Періодичність виконання технічних обслуговувань і ремонту автомобілів. Місячним план-графік технічного обслуговування і ремонту машин. Розрахунок зон, дільниць, відділень пересувної майстерні.

    курсовая работа [94,5 K], добавлен 03.06.2010

  • Система технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Вибір спецмашин і автомобілів, розрахунок середньодобового пробігу. Розрахунок виробничої програми. Визначення витрат силової та освітлювальної електричної енергії, необхідної кількості робітників.

    дипломная работа [62,6 K], добавлен 13.06.2014

  • Будова та принцип дії системи живлення автомобіля КамАЗ-5. Розрахунок виробничої програми технічного обслуговування рухомого складу АТП. Розподіл трудомісткостей ТО і ПР по видах робіт. Визначення чисельності робітників, вибір обладнання. Охорона праці.

    курсовая работа [1,0 M], добавлен 05.06.2011

  • Утримання автотранспортних засобів у технічно справному стані. Технічне обслуговування й ремонт автобусів. Складання графіків технічного обслуговування й капітального ремонту. Розрахунок річного пробігу автомобілів. Розподіл трудомісткості робіт.

    курсовая работа [621,8 K], добавлен 01.10.2012

  • Чинники, що визначають організацію технічного обслуговування автомобілів на АТП. Розрахунок виробничої програми РОВ підприємства. Розрахунок чисельності виконавців робіт. Організація процесу технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів.

    курсовая работа [180,3 K], добавлен 22.03.2008

  • Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту транспортних засобів. Розрахунок річної виробничої програми та обсягу робіт з технічного обслуговування та ремонту рухомого складу. Огляд методів попередження та ліквідації пожеж на підприємстві.

    практическая работа [130,1 K], добавлен 23.02.2015

  • Технічне обслуговування й ремонт автомобільного рухомого складу державного сектора. Розрахунок виробничої програми СТОА: визначення обсягу робіт з ТО і ремонту автомобілів, технологія їх виконання і організація праці; підбір обладнання, техніка безпеки.

    курсовая работа [107,4 K], добавлен 26.04.2014

  • Вибір нормативів технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Визначення чисельності ремонтно-обслуговуючого персоналу. Розрахунок параметрів потокових ліній для технічного обслуговування автомобілів. Вибір методу поточного ремонту автомобілів.

    дипломная работа [460,9 K], добавлен 06.03.2012

  • Економіко-географічна характеристика міста. Коригування нормативів для виробничої програми. Чисельність виконавців робіт, організація праці та розподіл робітників за змінами. Методи технічного обслуговування автомобілів та розрахунок потокових ліній.

    курсовая работа [143,6 K], добавлен 22.05.2009

  • Основні методи дослідження вантажопотоків. Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту рухомого складу. Економічне обґрунтування діяльності авто-транспортного підприємства. Розрахунок площі зони зберігання автомобілів та інших приміщень.

    курсовая работа [131,5 K], добавлен 26.09.2009

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.