Организация работы автобусов на городском маршруте

За нарушение настоящих Требований организации и предприятия несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Требования, предъявляемые к автомобильным дорогами железнодорожным переездам и остановочным пунктам

Техническое состояние вновь строящихся автомобильных дорог или их участков, по которым проходят автобусные маршруты, а также соответствующее их инженерное обустройство должны удовлетворять требованиям безопасности движения, установленным строительными нормами и правилами (СниП-Д.5-72) и другими действующими нормами и правилами их содержания.

На дорогах, построенных ранее по устаревшим техническим условиям, должны быть приняты меры, обеспечивающие безопасное движение, в соответствии с действующими в данное время нормами и правилами.

Во всех случаях, когда ширина проезжей части улиц и автомобильных дорог позволяет выделит полосы только для движения автобусов, дорожные и коммунальные организации по согласованию с органами ГИБДД должны организовывать работу автобусов на специальных полосах дорожного движения.

Обстановка автомобильных дорог и участков, по которым проходят автобусные маршруты, должна соответствовать СниПам, ГОСТам и иным нормативным документам.

Установка дорожных знаков должна производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 10807-71.

Разметка проезжей части - в соответствии с требованиями ГОСТ 13508-74.

Светофоры объекты в городах и населенных пунктах должны устанавливаться в соответствии с требованиями Руководства по регулированию дорожного движения в городах, утвержденного Министерством внутренних дел и Министерством жилищно-коммунального хозяйства.

Установка ограждений и направляющих устройств на автомобильных дорогах должны производиться в соответствии с требованиями СниП и других нормативных документов.

Дороги, по которым осуществляется постоянное автобусное движение, должны содержаться в соответствии с требованиями правил содержания и ремонта автомобильных дорог.

Содержание, обслуживание и надзор за техническими средствами регулирования, дорожными знаками и разметкой обеспечиваются соответствующими дорожными и коммунальными организациями.

Покрытие дороги должно обеспечивать надежное сцепление колес с дорогой.

Содержание автомобильных дорог в зимнее время должно осуществляться с учетом требований действующих указаний и инструкций по защите и очистке автомобильных дорог от снега и по борьбе с гололедом на автомобильных дорогах.

Для обеспечения соответствия подвижного состава технической категории дорог и фактическому состоянию автомобильных дорог, по которым проходят действующие или намечаются к открытию новые автобусные маршруты, местные коммунальные и дорожные органы ежегодно в январе (по эксплуатируемым) и не позднее, чем за 6 месяцев до намечаемого срока открытия (по вновь открываемым) маршрутам, должны представлять в транспортные управления сведения о фактической технической категории автомобильных дорог и участков.

Выбор местоположения остановочных пунктов автобус производится автотранспортными предприятиями, исходя из условий обеспечения удобства пассажирам, необходимо видимости автобусных остановок и безопасности движения транспортных средств и пешеходов, согласовывается с органами ГИБДД, дорожными, коммунальными организациями и главным архитектором города и утверждается городским советом.

Остановочные пункты вне пределов населенных мест должны располагаться, как правило, у пересечений автомобильных дорог. Их обустройство должно соответствовать требованиям.

Для безопасного и плавного подхода к остановочным пунктам, обеспечения разгона автобусов после начал движения в дополнение к основным полосам проезжей части устраиваются переходно-скоростные полосы в соответствии с требованиями СниП и иных документов.

На остановочных пунктах, где совпадают несколько маршрутов и частота движения составляет более 30 автобусов в час, необходимо, чтобы посадочные площадки обеспечивали одновременную посадку и высадку пассажиров из двух автобусов.

В темное время суток остановочные пункты в городах и населенных пунктах должны освещаться.

Уборка и содержание остановочных пунктов должны осуществляться организациями и предприятиями, в ведении которых находятся дороги. Порядок уборки и содержание остановочных пунктов в городах и других населенных пунктах определяется решением городского совета народных депутатов.

При установлении автобусных маршрутов должны изыскиваться решения, исключающие их прохождение через железнодорожные переезды.

В исключительных случаях, когда такого решения найти не представляется возможным, открытие автобусного движения на действующих охраняемых и неохраняемых переездах допускается каждом отдельном случае с разрешения начальника железной дороги или другой организации, в ведении которой находятся переезды. При этом ввод автобусного движения на неохраняемых переездах разрешается только после оборудования их автоматической светофорной сигнализацией. Запрещается введение автобусных маршрутов по неохраняемым переездам, не оборудованными автоматической светофорной сигнализацией, светофорной организацией, увязанной с используемыми в качестве заградительных маневровыми светофорами с белой и красно линзами, или горизонтально-поворотными шлагбаумами контрольными замками.

Железнодорожные переезды содержаться и оборудуются в строгом соответствии с Инструкцией о обустройству и обслуживанию переездов, утвержденной МПС.

Порядок движения через железнодорожные переезды или в обход их на время выполнения работ по ремонту устройств на них, при котором нарушается или затрудняется пропуск транспортных средств, должен согласовываться организациями, производящими ремонт, с ГИБДД, а при ремонте проезжей части переезда и с соответствующими дорожными организациями.

Остановочные пункты автобусов должны располагаться не ближе 100 метров от первого, относящегося к железнодорожному переезду, дорожного знака.

Заключение

Целью курсового проекта являлась организация движения автобусов на городском маршруте №33 «ул. Бархатовой - МПО им. Баранова».

Согласно проведённым расчётам для обеспечения перевозок заданного количества пассажиров на городском маршруте №33 «ул. Бархатовой - МПО им. Баранова» необходимо использовать ежедневно девять автобусов марки ПАЗ- 320412-03 вместимостью 60 пассажиров. Время рейса на маршруте 1,09 ч. Скорость эксплуатационная на маршруте 16,42 км/ч. Среднее количество рейсов, выполняемое на маршруте по расписанию одним автобусом - 12, а в общем - 108. Среднее время в наряде составляет 13 часов.

Сводное маршрутное расписание движения автобусов составлено в табличном виде, время начала работы автобусов на маршруте 6.00 часов, время окончания 23.00 ч. За маршрутом закреплен 21 водитель, которые работают по строенной, двухсполовинной и полуторной формам организации труда водителей.

Годовой объем перевозок на маршруте составляет 5690074,5 пассажиров, пассажирооборот - 16330513,7 пасс-км, выработка на 1 км пробега составляет 23 пасс-км /км.

Рационально составленное расписание и правильная форма организации труда водителей позволит обеспечить полную безопасность движения автобусов и сократить затраты времени пассажиров на поездку.

Список литературы:

1. Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта: Федеральный закон: по состоянию на 1 июня 2008 г. - Новосибирск: Сиб. унив. изд-во, 2008. - 32 с.

2. Правила по охране труда на автомобильном транспорте - М.: Транспорт, 2003г.

3. Борисова Н.Д. Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «Организация и управление пассажирских перевозок» для студентов очной и заочной форм обучения 3 курса спец. 190701 «Организация и управление на транспорте»: в 2 ч. / Н.Д. Борисова; ФГОУ СПО «Омский автотранспортный колледж». - Омск: ФГОУ СПО «ОАТК», 2009. - 63 с.

4. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. - М.: Транспорт, 2004. - 224 с.

5. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: учеб. для студ. учреждений сред. проф. образования / И.В. Спирин. - М.; Академия, 2003 - 400 с.

Размещено на Allbest.ru