Запорно-пломбировочные устройства

Современные запорно-пломбировочные устройства, их виды, сферы использования. Характеристика ООО "Силтэк", которое является эксклюзивным партнером крупнейших мировых производителей специальных сигнальных устройств и индикаторов внешних воздействий.

Рубрика Транспорт
Вид реферат
Язык русский
Дата добавления 11.12.2013
Размер файла 1,1 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Уральский Государственный Университет Путей Сообщения»

Факультет управления процессами перевозок

Кафедра «Станции, узлы и грузовая работа»

Реферат

по дисциплине: «Управление грузовой и коммерческой работой»

на тему: «Запорно-пломбировочные устройства»

Проверил: Выполнил:

доцент, к.т.н. студент гр. ЭД-341

Молчанова О.В. Чугунова С.М.

Екатеринбург

2013

ЗПУ (запорно-пломбировочные устройства)

запорное пломбировочное устройство сигнальное

ЗПУ (запорно - пломбировочные устройства) предоставляются для опечатывания грузов, помещений, корреспонденции и других ценностей. Безопасность грузоперевозок - это важнейшая задача не только для транспортных компаний.

C 1994 года, грузовыми отделениями транспортных служб, будь они государственные или коммерческие, для опечатывания используются запорно - пломбировочные устройства, обеспечивающие сохранность грузов различного функционального назначения при перевозках на значительные расстояния, теми или иными видами транспорта. В настоящее время количество транспортных предприятий, использующих ЗПУ для опечатывания при перемещении грузов, существенно возрастает - эти системы стали широко использоваться на водном, железнодорожном и авиатранспорте, к ним прибегают и представителей грузовых автопредприятий.

Возможно, не за горами то время, когда использование ЗПУ будет необходимым условием для получения транспортным предприятием лицензии на ведение коммерческой деятельности, связанной с грузовыми перевозками. Не лучше ли нам самим позаботиться о том, чтобы ответственные лица, которым доверяем или поручаем перевозку наших ценных грузов, обеспечивали их сохранность с помощью тех технических приспособлений, которым мы доверяем.

Раньше опечатывание любых контейнеров/складских помещений проводилось стальной проволокой, затем - опечатывание грузов свинцовыми пломбами. Считалось, что этого достаточно, чтобы обеспечить защиту от хищений. Однако, как показывает богатый российский опыт, такой меры оказалось достаточно только для того, чтобы учитывать количество грузохищений, и то не всегда. Поэтому даже статистика, связанная с хищениями, весьма сильно страдала.

Компания «Страж» является лидером по производству и поставкам ЗПУ и контрольных пломб для всех видов транспортных перевозок и опечатывания практически любой продукции и объектов. Большой выбор ЗПУ и пломб различного назначения, передовые производственные технологии, большое количество уникальных патентов, безупречная многолетняя репутация - все это является символом успеха, динамичного развития. Главным приоритетным свойством запорно-пломбировочных устройств, является высочайшая степень их надежности, по которой наши системы превосходят ЗПУ, произведенные в любой другой стране мира. 

О продукции

Самые первые, древние пломбы, имели вид глиняной заглушки либо обычной таблички со сложным рисунком. При помощи них опечатывали места хранения ценностей, например, кувшины или документы и мн. др. Их достойной сменой стали сургучные и восковые печати, оттиски печатей на пластилине или бумаге, свинцовые пломбы. 

Со временем требования к защитным устройствам существенно изменились, так как с развитием системы транспортных грузоперевозок появилась возможность подделывать печати и пломбы. Они стали невостребованными, так как проследить момент вскрытия и замены пломбы стало невозможным. А вот актуальность защиты своего имущества стала острой проблемой, с которой, в той или иной степени, сталкивался каждый человек. 

Запорно-пломбировочное устройство - это охранное средство одноразового использования, применяемое для опечатывания и блокирования дверей грузовых транспортных средств - вагонов, платформ для перевозки автомобилей , цистерн, контейнеров, автофургонов, складских помещений и прочих объектов и грузохранилищ. Все ЗПУ делятся на силовые устройства запирания и системы пломбирования.

Запирающие (силовые) ЗПУ состоят, как правило, из трех основных элементов :

контрольной пломбы, содержащей информацию завода - изготовителя;

гибкого охватывающего стержня (отрезка силового троса);

фиксирующего корпуса (либо цилиндрической, либо плоской удлиненной формы, так называемого стопорящего элемента).

В процессе опечатывания стопорящий элемент после установки охватывающего стального троса на объект может свободно перемещаться только в одну сторону (как бы затягивать петлю в соответствии с необходимым для охвата диаметром) и резко стопориться при попытке обратного движения. При этом вскрытие пломбировочных устройств одноразового действия производится только посредством применения специальных кусачек, никаким другим подручным средством вскрыть эти системы невозможно. При средней массе ЗПУ всего в 200 гр., разрушающее усилие, которое необходимо приложить к гибкому стальному стержню для того, чтобы нанести ему заметное повреждение составляет около 2 тонн.

Защитить железнодорожные вагоны и цистерны, корабельные трюмы и ящики, контейнеры, пытались обычными замками, нанимали для охраны грузов специальных людей, но все эти способы оказались неэффективными. Замки имеют один, но существенный недостаток - следы вскрытия нельзя было выявить без проведения специальной экспертизы, на которую уходило время и найти вора по горячим следам делалось невозможным. Поиски наиболее оптимальных средств защиты имущества от кражи продолжались и привели не к изобретению чего-то нового, как все могли бы подумать, а к усовершенствованию старых пломбировочных устройств.Современные запорно-пломбировочные устройства подразделяют на несколько основных видов.

Индикаторные ПУ, контрольные пломбы - устройства, которые обеспечивают индикацию, учет и контроль несанкционированного доступа за товаром. В основном их изготавливают из высокопрочного пластика с различными вставками. Индикаторное пломбировочное устройство может устанавливаться как на заводе, так и при помощи пломбиратора. Пломбы позволяют обнаружить взлом и вскрытия, оставляя после несанкционированных действий следы, которые нельзя удалить никакими способами. Явное преимущество ПУ - они выдерживают различные термические и химические нагрузки, не меняя при этом своим качественных и внешних характеристик. 

Интеллектуальные или электронные ПУ - это устройства для опломбирования, позволяющие получать, хранить, обрабатывать и передавать всю необходимую служебную или идентификационную информацию о грузе и товаре. Электронные блоки могут быть вмонтированы в конструкцию пломбировочного устройства, либо, устанавливаться автономно. 

Силовые ЗПУ или ПУ - это устройство, совмещающее в себе функцию индикаторной пломбы и одноразового замка, который устанавливают на охраняемый объект. К силовым пломбам относятся устройства с пределом прочности не ниже 100 кГс. Конструкция силовых пломб выстроена таким образом, что наряду с функцией пломбирования, пломбами обеспечивается блокирование устройств, предназначенных для запирания дверей, контейнеров или люков, а также механическая защита от криминального, несанкционированного доступа к товару путем взлома. Устанавливаются пломбы самостоятельным путем без применения каких-либо устройств, а снятие происходит при помощи специального съемника, болтореза или кусачек, и т.д. 

Пломбировочные наклейки и скотч - это самоклеящиеся пломбирующие устройства из полимерной пленки, которые используются для опечатывания коробок, сейфов, папок и конвертов, различных ящиков и упаковок. Скотч нельзя вскрыть, не повредив поверхность. 

Пломбировочные пакеты - служат для опломбирования ценных бумаг и документов, которые пересылаются через почтовые службы или курьеров. К пакету прилагается сопроводительное письмо в специальном прозрачном окошке, в котором указана вся необходимая информация о товаре и его направление. Вскрыть незаметно пакет не предоставляется возможным.

Какие компании производят ЗПУ?

Группа компаний «Силтэк» решает задачи различного масштаба, связанные с сохранностью материальных объектов. Компании, входящие в группу, своей деятельностью охватывают все аспекты создания и внедрения технологий сохранности материальных объектов, включая:

производство сигнальных устройств (пломб) - ООО «Альфа-Силтэк»;

продажу сигнальных устройств (пломб)и индикаторов воздействий на всей территории СНГ и Европы -ООО «Силтэк»;

консультации специалистов и заключения экспертов (ООО «Силтэк»).

ООО «Силтэк» является эксклюзивным партнером крупнейших мировых производителей специальных сигнальных устройств и индикаторов внешних воздействий. В Санкт-Петербурге действует филиал компании. Дилерская сеть охватывает более тридцати региональных центров Российской Федерации.

На основании обобщения мирового опыта, научной и практической деятельности, ООО «Силтэк» создан новый сигнально-индикаторный метод обеспечения безопасности, который отмечен несколькими наградами, в том числе серебряной медалью национальной отраслевой премии «За укрепление безопасности России - 2007 и 2008».

ООО «Силтэк» стремится, чтобы сотрудничество было основано на ряде существенных преимуществ:

Спектр и глубина оказываемых услуг;

Компетентность и профессионализм сотрудников;

Многолетний опыт стабильной работы на рынке систем безопасности;

Прозрачность нашей деятельности;

Постоянное ведение исследовательской работы по разработке новых решений для обеспечения безопасности и контроля сохранности объектов;

Строжайший контроль качества производимой и продаваемой продукции;

Номерной учет сигнальных устройств;

Оперативное предоставление информационно-технической поддержки;

Четко сформулированные и соблюдаемые условия сотрудничества;

Выгодные цены, гибкая система оплаты.

Деятельность "Технологии Сохранности" направлена на решение задач различного масштаба, связанные с сохранностью материальных объектов, предотвращения скрытого хищения, несанкционированного проникновения, подмены или доступа к конфиденциальной информации.

На сегодняшний день "Технологии Сохранности" предлагает самый широкий ассортимент современных номерных пломбировочных устройств наивысшей степени криминалистической стойкости, индикаторов воздействий нового поколения и имеет большой практический опыт их использования.

Следующим направлением деятельности ГК "Технологии сохранности" является организация и обеспечение поставок специального оборудования и расходных материалов для решения задач производства, хранения и транспортировки термочувствительной (термолабильной) продукции.

Оптовые поставки запорно-пломбировочных устройств от ведущих мировых производителей-индикаторные номерные пломбы пластиковые и металлические, пломбы наклейки, пломбировочный скотч, витая пломбировочная проволока, сейф пакеты и полипаки (кармашек-пакет для самонаклейки сопроводительных документов на груз). Запорно-пломбировочные устройства компании рекомендованы к использованию ЭКЦ МВД РФ, сертифицированы по ГОСТ РФ.

Одноразовая индикаторная номерная пломба-современное экономичное и надёжное устройство для управления рисками и обеспечения безопасности, в основном используется как замок и индикатор контроля доступа по всей транспортно-логистической цепочке от производителя до продавца.

Компания ООО «Технологии сохранности Брукс» с 1998 года внедряет в Нижегородском регионе мировую систему управления и контроля доступа через номерные одноразовые пломбировочные устройства, как оптимальное решение для сохранности грузов, товаров, объектов.

Любое предприятие стремиться к сокращению неоправданных потерь и улучшению качества продукции. Как показывает практика, 80% потерь происходят по вине собственных сотрудников - это кражи или содействие им, попытки фальсификации, небрежное обращение с продукцией, безответственность и т.п. Хорошие результаты могут быть достигнуты только тогда, когда до совершенства доведена вся система безопасности и контроля в комплексе.

Одним из ключевых элементов этой системы выступает надежная индивидуальная пломба, при правильном использовании которой контроль может быть обеспечен минимальными усилиями и затратами.

Отличительные особенности и преимущества одноразовых номерных пломбировочных устройств ООО «ТС Брукс»:

* Для установки пломб не требуется специальный инструмент, они легко и просто устанавливаются вручную;

* Наличие уникального номера на каждой пломбе исключает возможность ее замены или подделки; 

* Имеют высокую степень надежности, устойчивости к несанкционированному вскрытию; 

* Существует возможность повысить уровень безопасности путем изготовления пломб с фирменным логотипом; 

* Позволяют образовывать петлю минимального размера, что максимально затрудняет доступ к опломбированному объекту без нарушения целостности пломбы;

* Имеют высокую стойкость к воздействию факторов внешней и агрессивной среды;

Сейчас в нашем распоряжении более 50 видов различных пломбировочных устройств, не требующих специальных инструментов для установки. Ассортимент пломбировочных устройств постоянно расширяется и усовершенствуется за счет использования современных технологий на предприятиях-партнерах, что позволяет предоставлять потребителям самые новые и передовые изделия пломбировочной индустрии.

Виды Запорно-Пломбировочных Устройств

СПРУТ-УНИВЕРСАЛ

ЗПУ «СПРУТ-УНИВЕРСАЛ» общего назначения - используется в любых областях, кроме железных дорог Российской Федерации и Межгосударственного сообщения по железным дорогам.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Разрушающее усилие

более 20кН (2000 кгс)

Диаметр гибкого стержня (каната)

5,8 мм

Длина гибкого стержня (каната)

330 мм, 450 мм, 850 мм

Материал зажима

сталь

Материал гибкого стержня (каната)

сталь

Материал плашки

сталь

Рабочий диапазон температур

от -60С до 120С

СПРУТ 777М

ЗПУ "СПРУТ 777М" общего назначения - используется в любых областях, кроме железных дорого РоссийскойФедерации и Межгосударственного сообщения по железным дорогам.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Разрушающее усилие

более 20 кН (2000 кгс) 

Диаметр гибкого стержня (каната)

4,7 мм

Длина гибкого стержня (каната)

500 мм, 850 мм, 1 000 мм

Материал корпуса

сталь 

Материал гибкого стержня (каната)

сталь

Рабочий диапазон температур

от -60 C° до 120 C°

 

ЗАКРУТКА

ЗУ «ЗАКРУТКА» общего назначения - используется в любых областях, кроме железных дорог Российской Федерации и Межгосударственного сообщения по железным дорогам.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Разрушающее усилие

более 20 кН (2000 кгс) 

Диаметр гибкого стержня (каната)

5,8 мм

Длина гибкого стержня (каната)

300 мм, 500 мм, 850 мм

Материал корпуса

сталь

Материал гибкого стержня (каната)

сталь

Рабочий диапазон температур

от -60 C° до 120 C°

КЛЕЩ-60СЦ

ЗПУ «КЛЕЩ - 60 СЦ» общего назначения - используется в любых областях, КРОМЕ железных дорог Российской Федерации и Межгосударственного сообщения по железным дорогам.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Разрушающее усилие

более 12 кН (1200 кгс) 

Диаметр стержня

8,5 мм

Длина стержня

60 мм

Материал втулки

сталь

Материал стержня

сталь

Рабочий диапазон температур

от -60 C° до 120 C°

СТРАЖ-2.С

Моноблочное запорно-пломбировочное устройство для блокирования контейнеров, автофургонов и автоцистерн, складских помещений и объектов, имеющих диаметр пломбировочных отверстий не менее 1,5 мм.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Разрушающее усилие (диаметр каната 1,5мм)

более 2,5кН (250кгс)

Разрушающее усилие (диаметр каната 2,0мм)

более 3,5кН (350кгс)

Разрушающее усилие (диаметр каната 2,5мм)

более 4,5кН (450кгс)

Стандартная длина гибкого стержня (каната)

300мм, 500мм, 1500мм

Материал корпуса

алюминиевый сплав

Материал гибкого стержня (каната)

сталь

Рабочий диапазон температур

от -40С до 80С

СТРАЖ-4.С

Моноблочное запорно-пломбировочное устройство для блокирования контейнеров, автофургонов и автоцистерн, складских помещений и объектов, имеющих диаметр пломбировочных отверстий не менее 3,5 мм.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Разрушающее усилие

более 5,0кН (500кгс) 

Диаметр гибкого стержня (каната)

3,5 мм

Стандартная длина гибкого стержня (каната)

300мм, 500мм, 1000мм

Материал корпуса

алюминиевый сплав

Материал гибкого стержня (каната)

сталь

Рабочий диапазон температур

от -40C° до 80C°

 

КЛЕЩ-1200К

Запорно-пломбировочное устройство для блокирования контейнеров, автофургонов, складских помещений и объектов, имеющих диаметр пломбировочных отверстий не менее 8 мм, если стержень изделия поставляется в пластмассе, то не менее 12 мм.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Стандартная длина стержня - 65мм

разрушающее усилие

более 12,0кН (1200кгс)

Диаметр стержня (без пластмассы)

8,0мм

Диаметр стержня (в пластмассе)

12,0мм

Материал втулки

сталь с пластиковой оболочкой из АВС - смол

Материал стержня

сталь (поставляется с пластиковой оболочкой /без нее)

Рабочий диапазон температур

от -40C° до 80C°

КЛЕЩ-1000К

Запорно-пломбировочное устройство для блокирования контейнеров, автофургонов, складских помещений и объектов, имеющих диаметр пломбировочных отверстий не менее 6 мм.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Диаметр стержня - 6 мм

разрушающее усилие

более 12,0кН (1200кгс)

Диаметр стержня - 8 мм

разрушающее усилие

более 14,0кН (1400кгс)

Стандартная длина стержня

79,5мм (при диаметре стержня - 6мм)

Стандартная длина стержня

67,0мм (при диаметре стержня - 8мм)

Материал втулки

сталь с пластиковой оболочкой из АВС - смол

Материал стержня

сталь (поставляется с пластиковой оболочкой/без нее)

Рабочий диапазон температур

от -40С до 80С

 

КОБРА-1.0

Существуют три модификации ЗПУ «КОБРА - 1.0», отличающиеся диаметром гибкого стержня (каната), материалом гибкого стержня (каната) и габаритными размерами корпуса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Диаметр гибкого стержня (каната) (Корпус1) - 1,5мм

разрушающее усилие

более 1,2кН (120кгс)

Диаметр гибкого стержня (каната) (Корпус2) - 1,0мм

разрушающее усилие

более 0,8кН (80кгс)

Стандартная длина гибкого стержня (Корпус1)

300мм, 500мм, 1000мм

Стандартная длина гибкого стержня (Корпус2)

250мм, 1500мм, 2000мм, 5000мм

Материал корпуса (Корпус1 и Корпус2)

стиропласт

Материал гибкого стержня (каната)

сталь, нейлон (Корпус1), латунь (Корпус2)

Рабочий диапазон температур

от -40С до 80С

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Механизмы буксирных устройств: якорные и швартовные устройства. Передача грузов между кораблями на ходу: грузовые лебедки и грузовое устройство со стрелами, крановое устройство, приводы грузовых устройств. Механизмы шлюпочных и рулевых устройств.

    реферат [27,7 K], добавлен 07.06.2011

  • Замена локомотивов различного рода стационарными средствами (толкателями, маневровыми тележками, электролебедками). Расчеты для маневрового устройства, его долговечность и целесообразность использования. Срок окупаемости капитальных вложений в проект.

    дипломная работа [1,4 M], добавлен 18.11.2017

  • Основные технические устройства на железнодорожной станции. Устройства для формирования–расформирования поездов. Механизированные тормозные позиции, оборудованные вагонными замедлителями на сортировочной горке. Подготовке составов поездов к отправлению.

    лабораторная работа [1,5 M], добавлен 30.11.2016

  • Использование грузозахватных устройств для соединения поднимаемой ноши с гибкими тягловыми органами. Повышение производительности крана при использовании специальных захватов. Особенности расчета крюков, петель и внутренних поверхностей проушин на смятие.

    реферат [1,4 M], добавлен 16.11.2010

  • Краткая характеристика современного автомобильного рынка. Доля США в списке крупнейших стран-производителей машин. Место на рынке, объемы производства и продаж крупнейших американских автомобильных корпораций: Ford, General Motors, Toyota и Nissan.

    презентация [892,3 K], добавлен 28.04.2011

  • Общие характеристики судна-прототипа, его вспомогательных механизмов, систем и устройств. Выбор рулевой машины, якорно-швартовного, спасательного, буксирного устройства. Оборудование и механизмы общесудовых и специальных систем. Расчет якорного брашпиля.

    курсовая работа [184,9 K], добавлен 19.04.2013

  • Требования по организации ремонта автосцепного устройства. Технология ремонта автосцепного устройства в вагоносборочном цехе. Перечень дефектов деталей автосцепного устройства. Клеймение и окраска отремонтированных и проверенных узлов и деталей на вагон.

    курсовая работа [1,8 M], добавлен 17.10.2014

  • Характеристика работы станции. Классификация станций и организация работы. Технические устройства и размещение промежуточных станций. Устройства для грузовых операций. Классификация, специализация и нумерация путей. Нумерация стрелочных участков.

    курсовая работа [51,3 K], добавлен 16.11.2008

  • Дефектация и ремонт основных деталей рулевого устройства. Сетевая модель управления ремонтом рулевых устройств, определение параметров сетевого графика. Проектирование стационарного рабочего места с разработкой карты организации рабочего места.

    курсовая работа [1,5 M], добавлен 19.05.2011

  • Карьерные самосвалы как группа сверхтяжелых технологических транспортных средств грузового автомобильного семейства специальной конструкции. Анализ конструктивных особенностей, технических характеристик карьерных самосвалов известных производителей.

    реферат [50,8 K], добавлен 25.10.2015

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.