Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

КУРСОВАЯ РАБОТА

«Организация станции технического обслуживания автомобилей на 13 рабочих постов»

ЗАДАНИЕ

Тема: Организация станции технического обслуживания автомобилей

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Наименование	Марка автомобиля
Годовое количество условно обслуживаемых на СТО автомобилей	N СТО = 1100
Количество автомобиле-заездов одного автомобиля в год	D =1,8
Годовое количество продаваемых автомобилей	N П = 130
Среднегодовой пробег автомобиля, км	L Г =14000
Число рабочих дней в году станции	Д РАБ =305
Продолжительность смены, ч	Т СМ =8
Число смен	С СМ =1,2

ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ПРОЕКТА

Лист 1. Планировка помещений СТО

Лист 2. Планировка участка по шиномонтажу

СОДЕРЖАНИЕ

• ВВЕДЕНИЕ
• 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО
• 1.1 Исходные данные
• 1.2 Расчет годовых объемов табот
• 1.3 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения
• 1.4 Расчет числа рабочих
• 1.5 Расчет числа постов
• 1.6 Расчет числа автомобиле мест ожидания и хранения
• 1.7 Определение общего количества постов и автомобиле мест
• 1.8 Определение состава площадей
• 1.9 Расчет площади территории
• 2. определение потребности в технологическом обо рудовании
• ЗАКЛЮЧЕНИЕ
• БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
• ПЛАНИРОВКА ПОМЕЩЕНИЙ (ПРИЛОЖЕНИЕ)
• ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА ИЛИ РАБОЧЕГО ПОСТА (ПРИЛОЖЕНИЕ)

Введение

В настоящее время автомобильная индустрия интенсивно развивается, в связи с этим появляется все большая необходимость в создании станций технического обслуживания. Эффективность использования автомобилей зависит от общей постановки создания широкой инфраструктуры, относящейся к автомобильному транспорту.

В мировой практике используются три формы ремонта и обслуживания автомобилей: система эксплуатационников, фирменный ремонт и ремонт сторонними самостоятельными мастерскими. В зарубежной практике большое внимание уделяется организации фирменного обслуживания автомобилей, включающего их производство, предпродажную подготовку, организацию специализированных станций технического обслуживания, обучение кадров для этих станций, обеспечение их необходимым оборудованием, запасными частями, материалами.

В этой курсовой работе рассматривается технологический расчет станции технического обслуживания, система организации автосервиса, в том числе задачи фирменного обслуживания автомобилей.

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО

Одним из главнейших факторов, определяющих мощность, размер и тип СТО (специализированная, универсальная), является число и состав автомобилей по моделям, находящимся в зоне обслуживания проектируемой СТО, а также число заездов на СТО.

При определении обслуживаемого СТО парка автомобилей необходимо учитывать следующие особенности:

- Входящий поток требований (заездов) на СТО характеризуется различной частотой спроса на те или иные виды работ и трудоемкостью их выполнения. При этом на величину трудовых затрат, как известно, влияет «возраст» автомобиля, который имеет значительный разброс;

- Легковые автомобили могут обслуживаться на различных
предприятиях автосервиса, т.е. они, как правило, не закреплены за
отдельными СТО, и их заезды на станции носят случайный характер;

- Часть владельцев автомобилей выполняют ТО и ТР собственными силами или с привлечением других лиц и т.д., т.е. не все автомобили, которым необходимы ТО и ТР, заезжают на СТО, а
только часть из них.

С учетом приведенных выше особенностей технологический расчет принято выполнять для парка условно обслуживаемых на СТО автомобилей по формуле:

Nсто = N Ч К (1.1)

где N - парк автомобилей региона;

К - коэффициент обращаемости, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО.

По оценке экспертов, для отечественных автомобилей К = 0,45 - 0,50, для автомобилей иностранного производства К = 0,75 - 0,8

Nсто = 1830 Ч 0,6 = 1100

При этом под условным автомобилем парка понимается автомобиль, комплексно обслуживаемый на СТО в течение года, на котором выполняется полный объем работ по ТО и ремонту, обеспечивающий его исправное состояние. Расчетное принимается, что условный автомобиль парка должен сделать в течение года в среднем 2 автомобиле - заезда на СТО.

Могут иметь место и другие задачи, определяемые конкретными условиями эксплуатации и обслуживания автомобилей.

1.1 Исходные данные

Исходными данными для технологического расчета являются:

- годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам - Nсто;

- количество заездов на станцию одного автомобиля в год - d;

- среднегодовой пробег автомобиля - Lг;

- число рабочих дней в году станции - Драб.г;

- продолжительность смены - Тсм;

- число смен - С.

Исходные данные для расчета СТО, приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 - Исходные данные

Годовое количество условно обслуживаемых на станции авто- мобилей, Nсто	Количество заез- дов одного авто- мобиля в год, d	Среднегодовой Пробег авто- мобиля, Lг, км	Число рабочих дней в году, Драб.Г	Продолжи- тельность смены, Тсм, ч	Число смен, С
1100	1,8	14000	305	8	1,2

1.2 Расчет годовых объемов работ

Годовой объем работ СТО может включать услуги (работы) по ТО и ТР, уборочно-моечные работы, работы по приемке и выдаче автомобилей.

Годовой объем работ по ТО и ТР определяем по формуле:

где Nсто - годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей данной марки;

Lг - среднегодовой пробег автомобиля, км;

tто-тр - удельная трудоемкость ТО и ТР, чел.час /1000км.

Таблица 1.2 Трудоёмкости ТО и ТР автомобилей на СТО (по ОНТП-01-91)

Тип СТО и подвижного состава	Удельная трудоёмкость ТО и ТР чел.час/1000км	Разовая трудоёмкость на один заезд по видам работ, чел. -ч
		ТО и ТР	Мойка и уборка	Приёмка и выдача
Городские СТО легковых автомо- билей:	2,0	__	0,15	0,15
особо малого класса
малого класса	2,3	--	0,20	0,20
среднего класса	2,7	--	0,25	0,25
Дорожные СТО:
легковых авто- мобилей всех классов	--	2,0	0,20	0,20

Годовой объем работ ТО и ТР проектируемой СТО:

Годовой объем уборочно-моечных работ определяем по формуле:

где Nз.умр - число заездов в год на УМР;

tумр - средняя трудоемкость УМР, чел.час [таблица 1.2].

Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и ТР или как самостоятельный вид услуг. В первом случае число заездов на УМР принимается равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей и определяется по формуле:

Если на СТО УМР выполняются как самостоятельный вид услуг, то число заездов на УМР, может быть принято из расчета одного заезда на Lз = 800 - 1000 км пробега.

Таким образом, число заездов на УМР как самостоятельный вид услуг

Годовой объем работ УМР:

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей определяем по формуле:

где tпв - разовая трудоемкость одного заезда на работы по приемке и выдаче автомобилей, чел.час [таблица 1.2].

Результаты расчета годовых объемов работ приводятся в таблице 1.3.

Таблица 1.3 - Годовые объемы работ, чел.чac

Виды воздействий	Общий годовой объем работ, Т
ТО и ТР, Тто-тр	УМР, Тумр	Приемка и выдача авт., Тпв
35420	4246	396	40062

Кроме работ, приведённых в таблице 2.3, на СТО выполняются вспомогательные работы, в состав которых входят:

- работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования;

- оснастки инструмента различных зон и участков;

- содержанию инженерного оборудования, сетей и коммуникаций;

- обслуживанию компрессорного оборудования и др.

Объем этих работ составляет 10 - 15% от общего объема работ СТО.

Годовой объём вспомогательных работ определяется по формуле:

1.3 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

В настоящее время ТО и ремонт автомобилей на предприятиях автосервиса производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах.

Распределение общего годового объема работ по ТО и ТР по видам и месту выполнения в зависимости от числа рабочих постов может быть принято по данным таблицы 1.4.

Для выбора распределения объема работ проектируемой СТО, предварительное число рабочих постов можно определить по формуле:

где Тобщ - общий годовой объем работ СТО, чел.час;

ц - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО

(ц = 1,15);

Кп - доля постовых работ в общем объеме (0,75 - 0,85);

Драб.г - число рабочих дней в году;

Тсм - продолжительность смены;

С - число смен;

Рп - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (Рп = 0,9 - 1,1);

Nп - коэффициент использования рабочего времени поста (зП = 0,9).

Таблица 1.4 - Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО, % (по ОНТП-01-91).

Вид работ	Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов	Распределение объема работ по месту их выполнения
	До 5	От 6 до 10	От 11 до 20	От 21 до 30	Свыше 30	На рабочих постах	На производственных участках
Диагностические	6	5	4	4	3	100	-
ТО в полном объеме	35	25	15	10	6	100	-
Смазочные	5	5	3	2	2	100	-
Регулировочные по установке углов управляемых колес	10	10	4	4	3	100	-
Ремонт и регулировка тормозов	10	5	3	3	2	100	-
Электротехнические	5	4	4	4	3	80	20
По приборам системы питания	5	4	4	4	3	70	30
Аккумуляторные	1	2	2	2	2	10	90
Шиномонтажные	7	10	2	1	1	30	70
Ремонт узлов, систем и агрегатов	16	20	8	8	8	50	50
Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные)	-	-	25	28	35	75	25
Окрасочные	-	-	16	20	25	100	-
Обойные	-	-	3	3	2	50	50
Слесарно-механические	-	5	7	7	5	-	100
Уборомоечные работы	-	-	-	-	-	100	-

Используя данные таблицы 1.4 (колонка от 11 до 20 рабочих постов), производим распределение годового объема работ ТО и ТР проектируемой СТО по видам и месту выполнения таблица 1.5.

Таблица 1.5 - Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения

Вид работ	Распределение объема работ ТО и ТР по видам	Распределение объема работ ТО и ТР по месту выполнения
		На рабочих постах	На производственных участках
	%	чел-ч	%	чел-ч	%	чел-ч
Диагностика и ТО	10	3542	100	3542	-	-
Замена масел и спец. жидкостей	20	7084	100	7084	-	-
Регулировочные по установке углов управляемых колес	10	3542	100	3542	-	-
Электротехнические	4	1417	80	1134	20	283
По приборам системы питания	4	1417	70	992	30	425
Аккумуляторные	2	708	10	70	90	638
Шиномонтажные	10	3542	30	1062	70	2480
Ремонт узлов, систем и агрегатов	20	7084	50	3542	50	3542
Слесарно-механические	20	7084	-	-	100	7084
Итого	100	35420	-	20968	-	14452

1.4 Расчёт численности рабочих

Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих Рт и штатное Рш определяем по формулам:

где Т - годовой объем работ, чел.час;

Фт и Фш - соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч.

Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды Фт = 1780 ч и Фш = 1560 ч (35 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска). Для всех других специальностей Фт = 2020ч и Фш = 1770ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска).

Для нашего примера результаты расчёта общей численности, производственных рабочих СТО (ТО и ТР, УМР, приемка и выдача автомобилей,) приведены в таблице 1.6.

Таблица 1.6 - Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО

Вид работ	Годовой объем работ, чел-ч	Рт	Рш
		расчетн.	принят.	расчетн.	принят.
ТО-ТР	35420	17,5	17	20	20
УМР	4246	2,1	2	2,4	2
Приемка и выдача	396	0,19	1	0,2	1
Итого	40062	19,8	20	22,7	23

Численность вспомогательных рабочих

Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения приведены в таблице 1.7.

Таблица 1.7 - Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения

Вид работ	Объем работ ТО и ТР выполняемый	Численность производственных рабочих
	на рабочих постах, чел-ч	на про-извод. участках, чел-ч	На рабочих постах	На производственных участках
			Рт	Рш	Рт	Рш
			расч.	прин	Расч	прин.	расч.	поин.	расч.	прин.
Диагностика и ТО	3542	-	1,8	2	2	2	-	-	-	-
Замена масел и Спец. жидкостей	7084	-	3,2	3	3,4	3	-	-	-	-
Регулировочные по установке углов передних колес	3542	-	1,8	2	2	2	-	-	-	-
Электротехнические	1134	283	0,6	1	0,6	1	0,1	1	0,2	1
По приборам системы питания	992	425	0,5		0,5		0,2		0,2
Аккумуляторные	70	638	-	-	-	-	0,3	-	0,4	1
Шиномонтажные	1062	2480	0,5	2	0,6	1	1,4	1	1,6	1
Ремонт узлов, систем и агрегатов	3542	3542	1,4		1,5	1	1,8	2	2	2
Слесарно-механические	-	7084	-	-	-	-	3,5	4	4	4
Итого	20968	14452		10		10		9		8

1.5 Расчет числа постов

Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.

Рабочие посты - это автомобиле места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты ТО и ТР, УМР).

Число рабочих постов ТО и ТР определяем по формуле:

где Тп - годовой объем постовых работ, чел.час;

ц - коэффициент неравномерности загрузки постов (1,15);

Драб.г - число рабочих дней в году;

Тсм - продолжительность смены, ч;

С - число смен;

Рп - среднее число рабочих на посту (0,9 - 1,1 чел.);

Nп - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85 - 0,90);

Для проектируемой СТО принимаем 10 постов ТР и ТО.

Число рабочих постов для выполнения коммерческой мойки при наличии механизированной установки

станция технический обслуживание автомобиль

где Тумр - годовой объем уборомоечных работ, чел.час;

цм - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (1,3 - 1,5);

Nу - производительность моечной установки, авт./ч;

Nп - коэффициент использования рабочего времени поста (0,85 - 0,90).

Для проектируемой СТО принимаем 2 поста УМР (для мойки автомобилей перед ТО и ТР и для коммерческой мойки).

Результаты расчета общего числа рабочих постов приводятся по форме таблице 1.8.

Таблица 1.8 - Распределение рабочих постов по видам воздействий

Общее число рабочих постов	Число постов по видам воздействий
	УМР	Диагностика и ТО	Замена масел и спец. жидкостей	Регулировочные, по установке углов передних колес	Шиномонтажные	Ремонт узлов, систем и агрегатов	Слесарно-механические
11	2	1	2	1	1	3	2

Вспомогательные посты - это автомобиле места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на окрасочном участке и т.п.).

В нашем примере число постов приемки и выдачи автомобилей целесообразно делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле местах.

1.6 Расчет числа автомобиле мест ожидания и хранения

В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках.

Автомобиле места ожидания - это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР. Поэтому расстояния на этих автомобиле местах должны быть такие же, как и для рабочих постов.

Количество автомобиле мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР определяется по формуле:

(1.13)

где Хоб - общее количество постов.

Предусматриваем, что 1 автомобиле место размещается в помещении, и 6 на открытой стоянке.

Автомобиле места хранения предусматриваются для готовых к выдаче автомобилей.

Число автомобиле мест для готовых к выдаче автомобилей определяется по формуле:

где Тпр - среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания до выдачи владельцу (4 ч.).

Принимаем, что 1 автомобиле место будет размещаться в помещении, и 2 на открытой стоянке.

1.7 Определение общего количества постов и автомобиле мест проектируемой СТО

Общее количество постов - 13 и автомобиле мест - 10 (2 в помещении СТО и 8 на открытой стоянке), в том числе:

- рабочие посты - 13;

- автомобиле места ожидания постановки автомобилей на посты - 7 (из них 1 располагаются в помещении рабочих постов и 6 на открытой стоянке);

- готовых к выдаче автомобилей - 3 (из них 1 располагаются в помещении СТО и 2 на открытой стоянке).

1.8 Определение состава площадей помещений

Состав площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке вариантов планировочного решения СТО, площади помещений уточняются.

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на:

- производственные (зоны постовых работ, производственные участки);

- технические помещения (компрессорная, трансформаторная, злектрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.);

- административно - бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.);

- складские;

- помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), для продажи запчастей и автопринадлежностей, туалет и т.п.;

- помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.).

Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле местами ожидания и хранения определяется следующим образом:

где fa - площадь, занимаемая автомобилем в плане;

X - число постов;

Кп - коэффициент плотности расстановки постов.

Коэффициент Кп представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Значение Кп зависит в основном от расположения постов. При одностороннем расположении постов Кп = 6 - 7, при двухсторонней расстановке постов КП = 4 - 5.

Исходя из имеющегося опыта проектирования СТО, площадь технических помещений может быть принята из расчета 5 - 10%, а складских 7 - 10% от площади производственных помещений.

Площадь административно-бытовых помещений на одного работающего зависит от размера станции и примерно составляет: для офисных помещений 6 - 8 м2, для бытовых - 2 - 4 м2.

Площадь помещений для обслуживания клиентов (клиентской, продажи автомобилей, запасных частей, автопринадлежностей и др.) устанавливается индивидуально, исходя из размера станции и конкретных условий, определяемых заказчиком (инвестором).

При прочих равных условиях площадь этих помещений будет зависеть от количества одновременно находящихся в них клиентов.

Площадь клиентской ориентировочно может быть принята 1,0 - 3,0 м2 на один рабочий пост, а помещения для продажи запасных частей и автопринадлежностей - 30% от площади клиентской.

Определение площадей для нашего примера:

Общее число постов и автомобиле мест, располагаемых в помещении, составляет 15, в том числе:

- рабочие посты - 13;

- автомобиле места ожидания - 1;

- автомобиле места хранения - 1.

Площадь, занимаемая рабочими постами на данном этапе расчета (принимаем одностороннюю расстановку постов):

м2

Общая производственная площадь (рабочих постов и участков):

м2

Площадь, занимаемая автомобиле местами ожидания и хранения (принимаем двухстороннюю расстановку):

м2

Площадь технических помещений принимаем из расчета 7% от производственной площади:

м2

Складские помещения принимаем из расчета 8% от производственной площади

м2

Административные помещения определяем из расчета, что в них будет работать персонал в количестве 15% от общей численности производственных рабочих (таблица 2.6) и площади 7м2 на одного работающего:

м2

Бытовые помещения определяем исходя из общей численности работающих на СТО (производственные, вспомогательные рабочие и служащие) и площади 4 м2 на одного работающего:

м2

Площадь клиентской определяем из расчёта 2,5 м2 на один рабочий пост:

м2

Площадь помещений для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей определяем из расчёта 50% от площади клиентской:

м2

Общая расчётная площадь помещений СТО:

м2

Площадь, занимаемая автомобиле местами ожидания и хранения на открытых площадках.

1.9 Расчет площади территории

На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах, потребная площадь участка определяется по формуле:

где Fпс.п - площадь производственно - складских помещений, мІ;

Fад.п - площадь административно - бытовых помещений, мІ;

Fоп - площадь открытых площадок для хранения автомобилей, мІ;

Кз - плотность застройки территории, %. Кз = 30%.

2. Определение потребности в технологическом оборудовании

Кузовной участок СТОА предназначен для устранения дефектов и неисправностей кузовов, возникших в процессе эксплуатации легковых автомобилей. На кузовном участке восстанавливают первоначальную форму и прочность кузова, а также выполняют работы по поддержанию кузова и его механизмов в технически исправном состоянии.

На кузовном участке СТОА осуществляют сварочно-жестяницкие и арматурно-кузовные работы, которые включают операции по разборке, сборке, правке и сварке поврежденных панелей и деталей кузова и его механизмов. Также могут выполняться работы по ремонту радиаторов, топливных баков, рессор и дисков колес. Здесь изготавливают необходимые для замены детали кузова: панели, вставки, заплаты и др.

Жестяницкие работы предусматривают:

· ремонт (устранение вмятин, трещин, разрывов) крыльев, брызговиков, капотов, облицовок радиаторов, дверей и других частей кузова;

· частичное изготовление несложных деталей кузова для ремонта взамен пришедших в негодность.

Разборочно-сборочные работы включают снятие и установку дверей, отдельных панелей или частей кузова, механизмов стекол и других съемных деталей.

Правочные работы в зависимости от характера повреждений заключаются:

· в устранении неровностей на деформированных поверхностях;

· в исправлении искажений геометрических размеров кузова (перекосов).

Сварочные работы при ремонте применяют:

· при удалении поврежденного участка;

· при правочных работах;

· при установке частей или новых участков кузова и дополнительных
деталей (усилительных коробок, накладок, вкладышей и др.);

· при заварке трещин, разрывов, пробоин с наложением или без наложения заплат в зависимости от площади и состояния поврежденной
поверхности.

Арматурные работы включают:

· работы по ремонту всех механизмов кузова (замков, дверных петель, стеклоподъемников и др.);

· работы по ремонту окон и замене стекол.

Кузовной участок обеспечивается технологическими картами на основные виды работ и технологическим оборудованием:

· подъемник-опрокидыватель электромеханический;

· домкрат гаражный гидравлический;

· станок точильный с пылеулавливающей установкой;

· преобразователь сварочный;

· трансформатор сварочный.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Данное СТО является достаточно современным, имеется автоматическая мойка машин предусмотрен кузовной и покрасочный участки, различные зоны и цеха, которые позволяют производить любые работы по техническому обслуживанию автомобилей. Предусмотрена и зона отдыха с встроенным уголком.

Отличительной особенностью планировки данной станции является наличие магазина по продаже автозапчастей и выставочные образцы продаваемых автомобилей. Также на станции предусмотрен диагностический участок.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания. Альбом чертежей. М.: Транс порт, 1980.-216с.

2. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. -2-е изд. переработанное и дополненное. М.: Транспорт, 1993. -271 с.

3. Волгин В.В. Автомобильный дилер: практическое пособие по маркетингу и менеджменту сервиса и запасных частей. -М.: «О -89», 1997.-224с.

4. Кузнецов E.G. Управление техническими системами: Учебное пособие/ МАДИ(ТУ) -М.,1998. -177 с.

5. Марков О.Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент М.: Транспорт, 1949. -270 с.

6. Методика планирования и учета объемов реализации бытовых услуг по ремонту и ТО транспортных средств, принадлежащих гражданам. Минавтопром СССР. Филиал НАМИ. - М.: НАМИ, 1983.-40с.

7. Муравкина Г.Ш. Методика расчёта производственной мощности предприятия технического сервиса на примере предприятия г. Москвы // Повышение организованности предприятий коммунального хозяйства города (населённого пункта). Материалы международной научно-практической конференции/ЮРГУЭС. Новочеркасск, 2002. С. 4-25.

8. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (2-я редакция). М. :Экономика, 2000. - 421 с.

Размещено на Allbest.ru